范文一：第19章 联轴器和离合器 联轴器和离合器的功用

第,,章 联轴器和离合器

主要内容:概述;刚性联轴器;无弹性元件挠性联轴器;金属弹性元件

挠性联轴器;非金属弹性元件挠性联轴器;嵌合式离合器;摩擦离合器;磁

粉离合器;安全离合器:离心离合器和超越离合器。

重点:联轴器的分类及联轴器的补偿原理。

难点:联轴器的合理选用。

19.1概述

联轴器和离合器的功用

将联接两轴使之一同回转并传递扭矩的一种部件。

二者的区别

为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。联轴器有时也兼有过载安全保护作用。

19.1.1联轴器的类型

1、两轴相对位置和相对位移

图19.1，轴向位移、径向位移、角位移、综合位移

2、联轴器应有补偿轴偏斜和相对位移的能力，补偿方法有:

1)利用联轴器的工作零件间构成的动联接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿;

2)利用联轴器中弹性元件的变形来补偿。

3、联轴器的类型

刚性联轴器,

,无弹性元件,,联轴器 ,,挠性联轴器金属弹性元件,,,,非金属弹性元件,,

刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力

适用:两轴能严格对中并在工作中不发生相对位移的场合。

挠性联轴器具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力

适用:两轴有偏斜或在工作中有相对位移的地方。

刚性联轴器:对于载荷平稳、转速稳定、同轴度好、无相对位移;

无弹性元件联轴器:对于载荷平稳、转速稳定、同轴度不好、有相对位移;

定刚度弹性联轴器:载荷和转速不大、同轴度不易保证;

变刚度弹性联轴器:载荷和速度变化较大、同轴度不易保证;

1

19.1.2 离合器的类型

,机械操纵离合器,

,,液压操纵离合器,,操纵离合器,,气压操纵离合器,,,,电磁操纵离合器 离合器,,

,安全离合器,,,,自动离合器离心离合器,,,超越离合器,,,

19.1.3 计算转矩

T,KTc

K,载荷系数见表19.3

19.1.4 联轴器的选择

1、类型选择

2. 型号选择

1) 联轴器计算转矩

T,KTc

2) 确定联轴器型号

Τ?[Τ] c

3) 校核最大转速 n?[n]

4) 协调轴孔结构及直径

机械设计手册中查出的联轴器一般有一轴径范围，必须满足。轴头结构一般有锥孔、圆柱孔和短圆柱孔三种，可根据工作要求选择。

一带式运输机传动系统如图所示，其中1、2两部件为联轴器。 实例1:

由于1在高速轴上，转速较高，且电机与减速箱不在同一基础上，其两轴必有相对偏差，因而选用有非金属弹性元件的挠性联轴器，如弹性柱销联轴器或弹性套柱销联轴器。 而2在低速轴上，转速较低，但载荷较大，同样其两轴必有相对偏差，因而选用无弹性元件的挠性联轴器，如齿轮联轴器或链式联轴器。

2

实例2:下图为大港油田钻井平台中钢球节能式联轴器在试车运行中

钢球节能式联轴器可将有负荷起动转化为无负荷起动

3

范文二：离合器的功用和分类

?1-6 离合器

一、离合器的功用和分类

功用:可根据需要方便的使两轴接合或分离，以满足机器变速、换向、空载起动、

过载保护等方面的要求。

对离合器的基本要求是:接合平稳，分离迅速;工作可靠，操纵灵活、省力;调节

和维护方便。

分类:按离合的工作原理，可分为嵌合式离合器、摩擦式离合器。

按控制方法的不同，可分为操纵离合器、自动离合器两大类。

二、常用离合器的结构和特点

(牙嵌式离合器 (属嵌合式) 。 1

由两个端面上有牙的半离合器1、2组成， 其牙形有:三角形、梯

一个半离合器固定在主动轴上，另一个半离合形牙、锯齿形、矩形。

器用导键或花键与从动轴联接，并通过操纵机

构使其作轴向移动，从而起到离合作用。

为了对中，在主动轴的半离合器上固定有

对中环3，从动轴可在对中环中自由转动。

离合器的操纵可以通过手动杠杆、液压、气

动或电磁的吸力等方式进行。

特点:结构简单、能保证两轴同步运转，传递扭矩大，但只

能低速接合(高速打牙)

应用:牙嵌离合器一般用于转矩较大，低速接合处。机床、

农用机械中。

2(摩擦离合器(属摩擦式)。依靠摩擦盘接触面间产生的摩擦力来传

递转矩。

类型:按结构形式不同，可分为单片式、多片式、圆锥式等类型。

(1) 单片式:

由摩擦圆盘1、2和滑环4组成。 圆盘1与主动轴联接，圆盘2通过导

向键3与从动轴联接并可在轴上移动。操纵滑环4可使两圆盘接合或分离。

轴向力使两摩擦盘压紧时，主动轴上的转矩就通过两盘

接触面上的摩擦力传到了从动轴上。

单片式摩擦离合器结构简单，但能传递的转矩小，径

向尺寸大。

(2) 多片式

内摩擦片组3和外摩擦片组2组成。外摩擦片靠外齿与外毂1上的凹槽

构成类似花键的联接，外毂1用平键固联在主动轴?上。内摩擦片靠内齿与

内毂4上的凹槽构成动联接，内毂用平键或花键与从动轴?联接。借助操纵

机构向左移动锥套6，使压板5压紧交替放置的内外摩擦片使两轴结合;当

锥套向右移动时，压紧力消失，两轴分离。

多片式摩擦离合器由于摩擦面多，故传递转矩大，径向尺寸小。但散热不好，

结构较为复杂。

摩擦离合器特点:传动平稳，可以在任何转速下离合，过载时可发生打滑，以

保护重要零件不致损坏。应用广泛。但不能保证两轴完全同

步运转，接合过程有相对滑动，磨损、发热。

为了散热和减轻磨损(可以把摩擦离合器浸入油中工作。根据是

否浸入润滑油中工作，把摩擦离合器分为干式与油式两种。

应用:轻型机械(包装、纺织)、转速较高的场合。

3.超越离合器

超越离合器又称为定向离合器，是一种自动离合器。

如图所示，超越离合器的星轮1与主动轴相联，并顺时针

回转，滚柱3受摩擦力作用滚向狭窄部位被楔紧，外圈2

随星轮1同向回转，离合器接合。星轮1逆时针回转时，

滚柱3滚向宽敞部位，外圈2不与星轮同转，离合器自动

分离，因而超越离合器只能传递单向的转矩。若外圈和星

轮分别作顺时针同向回转，则当外圈转速高于星轮转速

时，离合器为分离状态，外圈和星轮各以自己的转速旋转，

互不相干。当外圈转速低于星轮转速时，则离合器接合。

外圈和星轮均可作为主动件，但无论哪一个是主动件，当

从动件转速超过主动件时，从动件均不可能反过来驱动主动件。这种特性称为超越作用。自行车后轮上的飞轮就是利用该原理做成的，使自行车下坡或脚不蹬踏时，链轮不转，轮毂由于惯性仍按原转向转动。

滚柱一般为3,8个。超越离合器尺寸小，接合和分离平稳，可用于高速传动。

习题十三

13-1 联轴器和离合器的功用是什么,它们之间有何区别,

13-2 为使主动轴角速度ω等于从动轴角速度ω，双万向联轴器应满足哪些条件, 12

13-3 自行车后轮上的飞轮应用了哪种离合器的工作原理,何时接合,何时分离,

13-4 一电动机与减速器用联轴器联接，已知电机功率P,15KW，转速n,1460r/min，电机轴径d,42mm，减速器输入轴轴径d,45mm，载荷有中等冲击，试12

选择该联轴器的型号。

13-5 某带式输送机中，电动机与减速器用弹性套柱销联轴器联接，已知电动机功率P,20KW，转速n,970r/min，电动机外伸轴d,48mm，L,112mm，减速器输入轴

,42mm，L,84mm。试选择该联轴器型号。 外伸端d

范文三：联轴器和离合器的装配教案

正页

教学内容 第六节 联轴器和离合器的装配

教学目的 1、了解联轴器和离合器的应用及特点

2、掌握联轴器的装配技术要求及装配方法

3、掌握离合器的装配技术要求及装配方法

重、难点 1、联轴器的装配技术要求及装配方法

2、离合器的装配技术要求及装配方法

教法选择 用挂图分析讲解

教 具 挂图

教学进程 由旧课引入新课:

上一次课我们学习了第五节螺旋机构的装配知识,使我们掌 握了螺旋机构的装配技术要求、 螺旋机构的装配要点等内容, 这一 次课我们将学习第六节联轴器和离合器的装配知识。

第六节 联轴器和离合器的装配

一、联轴器的装配

(一) 、特点

联轴器将两轴牢固地联接在一起,在机器运转的过程中,两 轴不能分开,只有在机器停止运转并将机器拆开时,才能将两轴 分开。

(二) 、凸缘式联轴器的装配

1、结构及工作原理

通过螺栓将安装在两根轴上的圆盘连接起来传递扭矩,其 中一个圆盘有凸肩,另一个制有相应的凹槽;安装时,凸肩与 凹槽能准确地嵌合,使两轴达到同轴度要求。

2、装配要求

(1) 、这种联轴器对两轴线相对位置的准确性要求严格,应严格 保证两轴的同轴度,否则两轴不能正常传动,严重时会使联轴 器或轴变形和损坏。

(2) 、保证各连接件(螺母、螺栓、键、圆柱销等)联接可靠、 受力均匀,不允许有自动松脱现象。

3、装配要点

(1) 、将凸缘盘 3、 4用平键分别装在轴 1和轴 2上,并固定齿

轮箱;

(2) 、将百分表固定在凸缘盘 4上,并使百分表测头在凸缘盘 3的外圆上,找正凸缘盘 3和 4的同轴度;

(3) 、移动电动机,使凸缘盘 3的凸台少许插进凸缘盘 4的凹孔 内;

(4) 、转动轴 2,测量两凸缘盘端面间的间隙 z 。如果间隙均匀, 则移动电动机使两凸缘盘端面靠近,固定电动机,最后用螺栓 紧固两凸缘盘。

(三) 、十字槽式联轴器的装配

1、结构及工作原理

(1) 、它由两个带槽的联轴盘和中间盘组成。

(2) 、中间盘的两面各有一条矩形凸块,两面凸块的轴心线互相 垂直并通过盘的中心;

(3) 、两个联轴盘的端面都有与中间盘对应的矩形凹槽,中间盘 的凸块同时嵌入两联轴盘的凹槽;

(4) 、当主动轴旋转时,通过中间盘带动另一个联轴盘转动;

(5) 、同时凸块可在凹槽中游动,以适应两轴之间存在的一定径 向偏移和少量的轴向移动。

2、装配要求

(1) 、装配时,允许两轴有少量的径向偏移和倾斜,一般情况下 轴向摆动量可在 1~2.5mm之间, 径向摆动量可在 (0.01d +0.25) mm 左右(d 为轴直径) ;

(2) 、中间盘在装配后,应能在两联轴盘之间自由滑动。

3、装配要点

(1) 、分别在轴 1和轴 7上装配键 3和键 6,安装联轴盘 2和 5, 用直尺作为检查工具,检查直尺是否与 2和 5的外圆表面均匀 接触,并且在垂直和水平两个方向都要均匀接触。

(2) 、找正后,安装中间盘 4,并移动轴,使联轴盘和中间盘留 有少量间隙 z ,以满足中间盘的自由滑动。

二、离合器的装配

1、概述

离合器是一种使主、 从动轴接合或分开的传动装置, 分牙嵌 式和摩擦式两种。

2、牙嵌式离合器装配

(1) 、概述

①、牙嵌式离合器靠啮合的牙面来传递扭矩。结构简单,但有 冲击;

②、工作原理

Ⅰ、它由两个端面具有凸齿的结合子组成,其中结合子 1固定 在主动轴上,结合子 2用导向平键或花键与被动轴连接; Ⅱ、通过操纵手柄控制的拔叉 4可带动结合子 2轴向移动,使 结合子 1和 2接合或分离;

Ⅲ、导向环 3用螺钉固定在主动轴结合子 1上,以保证结合子 2移动的导向和定心。

(2) 、装配技术要求

①、接合和分开时,动作要灵敏,能传递设计的扭矩,工作平 稳可靠;

②、结合子齿形啮合间隙要尽量小些,以防旋转时产生冲击。 (3) 、装配要点

①、将结合子 1和 2分别装在轴上,结合子 2与被动轴和键之 间能轻快滑动,结合子 1要固定在主动轴上;

②、将导向环 3安装在结合子 1的孔内,用螺钉紧固;

③、将从动轴装入导向环 3的孔内,再装拨叉 4。

3、圆锥摩擦离合器装配

(1) 、概述

①、摩擦离合器靠接触面的摩擦力传递扭矩,分为片式及圆锥 两种。

②、特点

结合平稳,且可起安全作用,但结构复杂,须经常调整。 ③、工作原理

Ⅰ、它利用外锥面 1和内锥面 2的紧密结合,把齿轮 2运动传 给齿轮 6;

Ⅱ、 扳平手柄 3, 使手柄 3紧压套筒 5, 内锥面 2与外锥面压紧, 接通运动;

Ⅲ、当向下扳动手柄 3时,即不再压紧套筒 5,内、外锥面在 弹簧作用下脱开,切断运动。

(2) 、装配要点

①、两圆锥面接触必须符合要求

用涂色法检查时,其斑点应均匀分布在整个圆锥表面上; 当锥体角度不正确时,可通过刮削或磨削方法来修整。

②、 结合时要有足够的压力把两锥体压紧, 断开时应完全脱开。 开合装置必须调整到把手柄 3扳到两个锥面能产生足够的 摩擦力;扳下手柄 3时,运动能完全断开;摩擦力的大小,可 通过调节螺母 4来控制。

课堂小结 一、联轴器的装配

(一) 、特点

(二) 、凸缘式联轴器的装配

1、结构及工作原理

2、装配要求

3、装配要点

(三) 、十字槽式联轴器的装配

1、结构及工作原理

2、装配要求

3、装配要点

二、离合器的装配

1、概述

2、牙嵌式离合器装配

(1) 、概述

(2) 、装配技术要求

(3) 、装配要点

3、圆锥摩擦离合器装配

(1) 、概述

(2) 、装配要点

布置作业 P 17623、 25

范文四：联轴器和离合器

“联轴器和离合器”自学笔记

一、 常用联轴器

根据联轴器有无弹性元件, 可以将联轴器分为两大类, 即刚性联 轴器和弹性联轴器。 刚性联轴器又根据器结构特点分为固定式和可移 动式两类, 固定式联轴器要求被联接的两轴中心线严格对中。 而可移 动式联轴器允许两轴有一定的安装误差, 对两轴的位移有一定的补偿 能力。 弹性联轴器视其所具有弹性元件材料的不同, 又可以分为金属 弹簧式和非金属弹性元件式两类。 弹性联轴器不仅能在一定范围内补 偿两轴线间的位移,还具有缓冲减振的作用。

(一) 、刚性固定式联轴器

特点:刚性固定式联轴器具有结构简单、 成本低的优点。 但对被 联接的两轴间的相对位移缺乏补偿能力,故对两轴对中性要求很高。 如果两轴线发生相对位移时, 就会在轴、 联轴器和轴承上引起附加的 载荷,使工作情况恶化。

适用范围:常用于无冲击、 轴的对中性好的场合。 这类联轴器常 见的有套筒式、 凸缘式以及夹壳式等。 这里主要介绍套筒式和凸缘式。 1、套筒式联轴器

这是一类最简单的联轴器, 如图所

示。 这种联轴器是一个圆柱型套筒, 用

两个圆锥销键或螺钉与轴相联接并传

递扭矩。 此种联轴器没有标准,需要自行设计,例如机床上就经常采 用这种联轴器。

2、凸缘式联轴器

刚性联轴器种使用最多的就是

凸缘式联轴器。它由两个带凸缘的半

联轴器组成,两个半联轴器通过键分

别与两轴相联接,并用螺栓将两个半

联轴器联成一体,如图所示。 按对中方式分为Ⅰ型和Ⅱ型:

装拆时需要作轴向移动。 Ⅱ型用铰制孔螺栓对中, 螺栓与孔为略有过 盈的紧配合, 工作时靠螺栓受剪与挤压来传递转矩。 装拆时不需要作 轴向移动,但要配铰螺栓孔。

对于受中等载荷, 圆周速度小于 35m/s时, 凸缘联轴器的材料可 以使用 HT200等灰铸铁。重载或圆周速度大于 30m/s时可以采用 35、 45铸钢或锻钢。

特点:凸缘式联轴器结构简单、价格低廉, 使用方便,能传递较 大的转距,但要求被联接的两轴必须安装准确。

适用范围:它适用于工作平稳、 刚性好和速度较低的场合。 凸缘 联轴器的尺寸可以按照标准 GB5843-86选用。

(二) 、刚性可移式联轴器

1、十字滑块联轴器

十字滑块联轴器是由两个端面带槽的套

筒 1、 3和两侧面各具有凸块的浮动盘组成,

如图所示。 浮动盘两侧的凸块相互垂直, 分别嵌装在两个套筒的凹槽 中。 浮动盘的凸块可在套筒的凹槽中滑动, 故允许一定的径向位移 (即 偏心距) y ≤ 0.04d ,和角位移 α≤ 0.5o。

这种联轴器零件的材料可用 45号钢,工作表面须经热处理以提 高其硬度;要求较低时也可以用 Q275钢,不进行热处理。为了减少 摩擦及磨损,使用时应中间盘的油孔注油进行润滑。

因为半联轴器与中间盘组成移动副, 不能发生相对转动, 故主动 轴与从动轴的角加速度应该相等。 但在两轴间有相对位移的情况下工 作时,中间盘会产生很大的离心力, 从而增大动载荷及磨损。因此选 用时应该注意其工作速度不得大于规定值。

这种联轴器一般用于转速 n < 250r/min,轴的刚度较大,且无剧="">

效率 η=1-(3~5) y/d,这里 f 为摩擦系数,一般取为 0.12~0.25; y 为两轴间径向位移量,单位 mm ; d 为轴径,单位 mm 。

特点:刚度高,载荷大

适应场合 :转速较低,轴的刚度大且无剧烈冲击。

2、滑块联轴器

滑块式联轴器与

十字块联轴器相似, 只

是两边半联轴器上的

沟槽很宽, 并把原来的中间盘改为粮棉不带凸牙的方形滑块, 且通常 用夹布胶木制成。由于中间滑块的质量减小,又有弹性, 故具有较高 的极限转速。 中间滑块也可以用尼龙 6制成, 并在装配时加入少量的 石墨或二硫化钼,以便在使用时可以自行润滑。

特点:联轴器结构简单、尺寸紧凑

适用范围:适用于小功率、 中等转速且无剧烈冲击的场合。 使用 时可以按照 JB/ZQ4384-86选用。

3、万向联轴器

万向联轴器又称万向铰链机构,用以

传递两轴间夹角可以变化的、两相交轴之

间的运动。这种机构广泛地应用于汽车、

机床、轧钢等机械设备中。

图 15-7所示即为万向铰链机构的结

构示意图。

轴Ⅰ、 Ⅱ的末端各有一叉, 分别用转动副 A-A 及 B-B 与一个 “十 字形”构件相连。所有转动副的回转中心(轴线)交于一点 O ,两轴 间的夹角为 。

我们可以看出当轴Ⅰ旋转一周时, 轴Ⅱ显然也将随之转一周, 即 两轴的平均传动比为 1。

但是,两轴的瞬时传动比却不恒为 1,而是作周期性变化的。万向铰

链的这种特性称作 瞬时传动比的不均匀性 。

特点:结构紧凑,维护方便。

适应场合 :两轴相交或平行,有较大的角度偏移的场合。

4、齿式联轴器

齿式联轴器如图

所示, 是由两个带外齿

环的套筒Ⅰ和两个带

内齿环的套筒Ⅱ所组

成 , 其 标 准 为

JB/T6514-91。

内外齿环的轮齿数、 模数相同, 齿廓都是压力角为 20o的渐开线。

套筒Ⅰ分别装在被联接的两轴端,

与套筒Ⅰ啮合。 为能补偿两轴的相对位移, 将外齿环的轮齿做成鼓形 齿,齿顶做成中心线在轴线上的球面(图 b 所示) ,齿顶和齿侧留有 较大的间隙。 齿式联轴器允许两轴有较大的综合位移。 当两轴有位移 时,联轴器齿面间因相对滑动产生磨损。为减少磨损,联轴器内注有 润滑剂。 联轴器上的螺塞、 密封圈封住注油孔和防止润滑剂外泄的作 用。

特点:齿式联轴器同时啮合的齿数多, 承载能力大, 外廓尺寸较 紧凑,可靠性高,但结构复杂,制造成本高

适用范围:通常在高速重载的重型机械中使用。

三、弹性可移式联轴器

在弹性联轴器中, 由于安装有弹性元件, 它不仅可以补偿两轴间 的相对位移,而且有缓冲和吸振的能力。故此,适用于频繁启动、经 常正反转、 变载荷及高速运转的场合。 制造弹性元件的材料有金属和 非金属两种。 非金属材料有

橡胶、尼龙和塑料等。其特

点为重量轻、价格便宜,有

良好的弹性滞后性能, 因而

减振能力强, 但橡胶寿命较

短。 金属材料制造的弹性元

件, 主要是各种弹簧, 其强度高、 尺寸小、 寿命长, 主要用于大功率。 这些联轴器可参考有关设计手册选用。

下面仅介绍几种已经标准化的非金属弹性元件联轴器。

1、弹性套柱销联轴器

弹性套柱销联轴器 (GB4323-84) 的结构与凸缘式联轴器很近似,

。弹性套的 变形可以补偿两轴线的径向位移和角位移,并且有缓冲和吸振作用。 半联轴器的材料可用 HT200,有时也用 35钢或 ZG270-500;柱销材 料多用 35钢。

特点:这种联轴器结构简单、容易制造、装拆方便、成本较低, 但弹性套容易磨损、寿命较短。

适用范围:适用于经常正反转、 启动频

繁、 载荷平稳的高速运动中。 如电动机与减

速器(或其它装置)之间就常使用这类联轴器。

2、弹性柱销联轴器

弹性柱销联轴器(GB5014-85)是用若干个弹性柱销将两个半联 轴器联接而成(如图所示) 。为了防止柱销滑出,两侧用挡环封闭。 弹性柱销一般用尼龙 6制造。 为了增加补偿量,

鼓形。

特点:这种联轴器结构简单,两半联轴器可以互换,加工容易,

维修方便, 尼龙柱销的弹性不如橡胶,但强度高、耐磨性好。当两轴 相对位移不大时,这种联轴器的性能比弹性套柱销联轴器还要好些, 特别是寿命长,结构尺寸紧凑

适用范围:适用于轴向串动较大、冲击不大,经常正反转的中、 低速以及较大转矩的传动轴系。

由于尼龙柱销对温度比较敏感, 故使用温度限制在-20oC ~70oC 的范围内。

3、梅花形弹性联轴器

这种联轴器如图所示。 其

半联轴器与轴的配合孔可做

成圆柱形或圆锥形。 装配联轴

器时, 错插进所形成的齿侧空间,以便在联轴器工作时起到缓冲减振的作 用。弹性元件可根据使用要求选用不

同硬度的聚氨酯橡胶、铸型尼龙等材

料制造。工作范围为-35oC ~80oC ,短时工作温度可达 100oC ,传递 的公称转矩范围为 16~25000Nm 。

4、轮胎式联轴器

轮胎式联轴器(GB5844-86)如图所示。用橡胶或橡胶织物制成 轮胎状的弹性元件, 用螺栓与两半联轴器联接而成。 轮胎环中的橡胶 织物元件与低碳钢制成的骨架硫化粘结在一起,

装 配时用螺栓与两半联轴器的凸缘联接, 依靠拧紧螺栓在轮胎环与凸缘

端面之间产生的摩擦力来传递转矩。 它的特点是弹性强、 补偿位移能 力大,有良好的阻尼和减振能力,绝缘性能好,运转时没有噪声,而 且结构简单、不需要润滑,装拆和维护方便。其缺点是承载能力小, 外形尺寸较大, 当转矩较大时会因为过大的扭转变形二产生附加轴向 载荷。

5、膜片联轴器

膜片式联轴器的典型结构如图所示, 其弹

性元件为一定数量的很薄的多边形(或椭圆

形)金属膜片叠合而成的膜片组,膜片上有沿

圆周方向均布的若干个螺栓孔, 相联接。这样弹性元件上的弧段分别为交错受压缩和受拉伸的两部 分。拉伸部分传递转矩,压缩部分趋于皱褶。当缩联接的两轴存在轴 向、径向和角位移时,金属膜片便产生波状变形。

当然, 还有其它多种联轴器, 我们在需要时可以查阅有关手册根据需

要选定,我们在此就不作进一步讲解了

。离合器也相当的广泛,如机动车,卷扬机等

二、 联轴器和离合器的功用比较

其相同点:都是用来联接和传递动力,不同点:联轴器不能分离动力 离合器可以。

三、如何选用联轴器

绝大多数联轴器都已经能够标准化或规格化, 一般设计这的任务 就是根据实际合理的选用, 而不是设计。 选择的基本步骤可按以下进 行。

一、选择联轴器的类型

根据传递的转矩的大小、 轴转速的高低, 被联接两部件的安装精 度, 参考各种类型联轴器的特性, 选择一种合用的联轴器。 具体如下: 1)所需传递的转矩的大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。 例如,对大功率的重载传动, 可选用齿式联轴器; 对严重冲击载荷或 要求消除轴系扭转振动的传动, 可选用轮胎式联轴器等具有较高弹性 的联轴器。

2)联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。 对于高转速传 动轴,应选用平衡精度高的联轴器, 如膜片联轴器等,而不宜选用存 在偏心的滑块联轴器等。

3)两轴相对位移的大小和方向。 当安装调整后,难以保持两轴 严格精确对中,或者工作过程中两轴将产生较大的附加相对位移时,

应选用有补偿作用的联轴器。 例如当径向位移较大时, 可选用滑块联 轴器,角位移较大时或相交两轴的联接可用万向联轴器等。

4)联轴器的可靠性和工作环境。 通常由金属元件制成的布需要 润滑的联轴器比较可靠; 需要润滑的联轴器, 其性能易受润滑完善程 度的影响, 且可能污染环境。 含有橡胶等非金属元件的联轴器对温度、 腐蚀性介质及强光等比较敏感,而且容易老化。

5)联轴器的制造、安装、维护和成本。 在满足使用性能的前提 下,应选用拆装方便、维护简单、成本低的联轴器。例如,刚性联轴 器不但简单,而且拆装方便, 可用于低速、刚性大的传动轴。一般的 非金属弹性元件联轴器, 由于具有良好的综合性能, 广泛适用于一般 中小功率传动。

四.对离合器基本要求

离合器应根据需要随时将主,从动轴结合或分离,结合 . 分离迅速而 平稳,操纵灵活,调节和维修方便。

五、下列情况下,分别选用何种类型的联轴器较为合适?

(1)刚性大,对中性好的两轴。

[凸缘联轴器 ]

(2)轴线相交的两轴间的连接。

[十字轴万向联轴器 ]

(3)正反转多变,启动频繁,冲击大的两轴间的联接。

[齿式联轴器 ]

(4)轴间径向位移大,转速低,无冲击的两轴间的连接。 [十字滑块联轴器 ]

(5)转速高,在和平稳,中小型功率的两轴间的联接。

[套筒联轴器 ]

(6)转速高,载荷大,正反转多变,启动频繁的两轴间的联接。 [弹性柱销联轴器 ]

范文五：联轴器和离合器

机械设计 第十四章 联轴器

14.1 概述

14.1.1 功用与区别

功用: 连接两轴,传递动力矩

区别: 离合器可以在工作中接合或分离动力 联轴器不能在工作中接合或分离动力.

有标准规范,标准件

14.1.2 型号选择

以工作要求=> 选定类型

以Tc、n=> (手册) 查型号

Tc=K

T K—载荷系数(表 14-1) AA

1

机械设计 第十四章 联轴器

14.2

14.2.1

(1) (示意简图)

金属元件—缓冲 弹性 非金属元件—缓冲减振 两半联轴器+联接元件

刚性

(2 ) ? 刚性联接—装配、工作中要求严格对中

? 挠性联接—能补偿两轴间的相对位侈.

??刚性元件

??金属弹性元件

?非金属弹性元件

2

机械设计 第十四章 联轴器

14.2.2 两轴的相对位置和相对位移

（1）同轴线，轴向位移

（2）平行轴线，径向位移

（3）相交轴线，角度位移

（4）同时有数种位移，综合位移

3

机械设计 第十四章 联轴器

14.2.3 传递载荷的性质

a-----刚性联接、原样传递

b---无阻尼弹性联接、缓冲传递

c---有阻尼弹性联接、衰减传递

14.2.4

要求严格对中----刚性

要求补偿位移----挠性? 载荷平稳：刚性元件

? 载荷不平稳: 弹性.元件

4

机械设计 第十四章 联轴器 14.2. 5

特点 允许位移 应用场合

(1) 凸缘联轴器 要求严格对中 不允许 载荷平稳、严格对中

(2) 套筒联轴器 径向尺寸小,装拆不便. 不 轴径较小,

(3) 夹壳联轴器 装拆最方便,平衡差 不 低速 14.2.6

(1) 牙嵌联轴器 结构 轴向 中、低速

(2) 齿轮联轴器 结构 综合 重载

(3) 滑块联轴器 结构 综合 中载、低速

(4) 方向联轴器 结构 大角度位移 相交轴线

5

机械设计 第十四章 联轴器 14.2.7 .

特点 应用场合

(1) 膜片联轴器 结构简单维护方便 载荷平稳、高速 19-13

(2) 蛇形弹簧联轴器 有定刚度、变刚度之分 载荷变动小有严重冲击 19-15

()

(3) 簧片联轴器. 变刚度、能消振 载荷变动大 19-16

14.2.8

特点 应用场合

(1) 弹性套柱销联轴器 弹性好 载荷较小、较平稳，启动或正反转频繁

(2) 弹性柱销联轴器 弹性较差、耐磨损、结构更为简单. 轴向窜动大、启动或正反转频繁

(3) 梅花形弹性联轴器 弹性好、减振强与补偿位移强 应用广

(4) 轮胎联轴器 弹性好、减振强与补偿位移强 潮湿、冲击大，启动频繁，角位移较

大

6

机械设计 第十四章 联轴器 14.3

14.3.1 分类

操纵式离合器 啮合式、磨擦式、电磁式

自动离合器 控制扭矩{牙嵌式、摩擦式、销钉式 }

控制转速{自动分离型、自动结合型}

控制传力方向{定向离合器（超越离合器）} 14.3.2

A.梯形 (最常用)

B.锯牙形 (单向工作)

C.矩形 (用于联轴器)

D.三角形 (用于安全离合器)Fa?

7

机械设计 第十四章 联轴器

14.3.3

1. 圆盘式{单片式,多片式(<12～15片)} 2．圆锥式----楔面增压,小型机具="">

14.3.4

工作原理:外环按逆时针转动

? 滚柱滚动?(楔紧)

星轮转动(结合)

外环顺时针转,滚柱不“楔紧”

?分离

?星轮主动情况

8

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