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范文一：桥的种类和形式

2009-10-18 13:53:51|??分类：社会知识 |??标签：土木工程?? |字号?订阅

>按桥型分类：

>>梁桥钢桁梁桥简支梁桥T型刚构桥悬臂梁桥连续梁桥连续刚构桥

>>拱桥圬工拱桥箱形拱桥双曲拱桥刚架拱桥桁架拱桥肋拱桥

桁式组合拱桥斜腿刚架及其他

>>斜拉桥混凝土斜拉桥组合梁斜拉桥钢斜拉桥

>>悬索桥悬索桥

>>立交桥立交桥

>>人行桥人行桥

>>其它体系其它体系

>按桥址分类：国内桥梁国外桥梁

>按主跨分类：200-400米400-600米600-800米800米以上

>按施工方法：顶推施工法横移施工法提升浮运法现场浇注法悬臂施工法转体施工法

预制安装法逐孔施工法

>按施工部位：主梁拱肋拱上建筑桥面系拉索与吊杆主缆

基础墩台锚碇桥塔其它

>按施工阶段：单元预制基础施工现场浇筑构件拼装合拢阶段

>按施工机具：测量设备常备式构件成套架桥设备打桩钻孔设备钢筋加工设备张拉顶推设备

混凝土设备排水设备起吊设备挖土设备运输设备专用设备

其它设备

>按细部构造：基础墩台上部构造桥面系附属设施其它构造

>按示意图：原理说明流程图设计图纸施工示意构造说明

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城市园林设计“十七化”

天鹅之恋！【精美图片】

范文二：园林桥的种类

园桥种类

类别

自然材料

土桥

设施地点

自然式庭园中土路

或砂砾路

设计构造

⒈跨距, 幅度不必太长, 太

宽

⒉构造简单, 不可设置在深

水处

⒊先设台座, 跨距稍大者, 加设桥脚一列或二列, 桁梁应稍向上拱曲, 其上密排直径10～15cm 的圆杉，上敷杉皮一层，置砂砾土一层，加置滞草皮土壤一层 ⒋桥两岸宜加用木桩或石块护土，以防园路崩塌

石桥

⒈重量较重，抗力强度小，石材尺寸应稍大

自然式庭园中多用 ⒉桥脚石柱需多

⒊小跨距处，以平坦的大石

板架之

规则式庭园接近建筑物的道路上；自

然式庭园

⒈木材加工，平整，油漆 ⒉桁梁桥脚，栏杆可用原木

甚至带皮

⒊桥面铺板，加设栏杆 ⒋可置水深处，两岸护土工

程应注意安全 ⒈须加钢筋，用板模 ⒉表面可做成树皮状，并加

颜色

⒊仿石泥桥，可于表面斩假石，加线条，成石块状 ⒈形状高大可构成对比，减

少平坦单调感

⒉拱石合缝方向集中于拱

曲的中心点 ⒊用石栏杆最为合适 ⒋栏杆幅度视桥宽而定 ⒌圆拱时，中心宜稍高于水

面 ⒈桥面以九十度直角做多

次变曲

⒉设有栏杆，桥面大多较狭窄，桥面离水不可过高

木桥

人工材料

水泥桥

拱桥

（中国庭园特有）大平原大草原自然式庭园

九曲桥

（中国庭园特有）

范文三：桥的种类

桥的种类：按材质分:

木质桥石桥砖桥混凝土桥钢筋混凝土桥

按外观分:

梁桥拱桥斜拉桥悬索桥高架桥组合体系桥

按用途分:

铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥 (立交桥属于公路桥)

按跨越对象分:

跨越河流的跨河桥跨越山谷的跨谷桥跨越铁路或公路的跨线桥（又称立交桥）跨越城区、工业区或农作物区的高架桥（又称栈桥）

按桥身能否活动分:

固定桥开启桥浮桥

按桥梁总长度或跨度可分:

大桥大桥中桥小桥

桥梁的种类：材料上分;石桥木桥混凝土桥钢筋混凝土桥钢索桥等

结构上分;拱桥简支梁桥钢索斜拉桥吊桥等

关于桥的诗歌：

马致远

<天净沙`秋思>>

枯藤老树昏鸦,

小桥流水人家,

古道西风瘦马，

夕阳西下，

断肠人在天涯 .

华镇

《还珠桥》

溪上还珠太守家，

小桥斜跨碧流沙。

清风不共门墙改，

长与寒泉起浪花。

陆游

《五云桥》

若耶北与镜湖通，

缥缈飞桥跨半空。

陵谷双迁谁复识？

我来徙倚暮烟中。

《秋思》

山步溪桥又早秋，

飘然无处不堪游，

僧廊偶为题诗入，

鱼市常因施药留.

枫桥夜泊（张继）月落乌啼霜满天，

江枫渔火对愁眠。

姑苏城外寒山寺，

夜半钟声到客船。

对联梅县桥溪村：

上联是“一门鼎盛，二姓同村，三代展鸿图，四海扬名，五指峰峦钟沛国”；

下联是“六朵荆花，七行楼屋，八方齐庆贺，九如献寿，十分声价壮桥溪！”

渡船桥：

南侧联：一线桥光通越水,半帆寒影带吴歌；

北侧联: 春入船唇流水绿,人归渡口夕阳红。

颐和园中绣漪桥：螺黛一丸，银盘浮碧岫；鳞纹千叠，璧月漾金波。

谐趣园里知鱼桥：月波潋滟金为色；风籁琤琮石有声。

鬼斧神工赵州桥：水从碧玉环中出；人在苍龙背上行。

悬崖百丈桥楼殿：殿前无灯凭月照;山门不锁待云封。

二十四桥明月夜：得胜辕门卸甲；太平沙河洗马。

注：胜地据淮南，看云影当空，与水平分秋一色；扁舟过桥下，闻箫声何处，有风吹到月三更。

胜水桥头徐霞客：

东侧：胜景重新，舟驰人行通海宇；水形依旧，流清湍激映天然。

西侧：曾有霞客居北坨；依然虹影坠南阳。

苏州古丰乐桥：水连天长，万古川源连泰渎；年老人乐，四时风景胜滁阳。

蜀山大桥：

南侧：室歙溯来源，两岸静涵荆水绿；浙吴通要道，一弓长抱蜀山青。

北侧：不霁何虹，天远娲皇来补石；此山似蜀，人思坡老为题桥。

苏州桥：青山绿水百花苑;聚龙醒狮万年城。

淮清桥：淮水东边旧时月;金陵渡口去来潮。

谚语、俗语：

车到山前必有路，船到桥头自然直。

我走过的桥比你走过的路还长。

桥归桥，路归路。

你走你的阳关道，我过我的独木桥。

多一个朋友多一条路，结一个仇人拆一座桥。

歇后语：

白娘子突断桥——想起旧情来

白素贞哭断桥——想起旧情

半夜过独木桥——步步小心

扁担插进桥眼里——担不起

踩着高跷过独木桥——艺高胆大

踩着银桥上金桥——越走越亮堂

船到桥头——不顺也得顺

刺木架桥——没人敢过

灯草搓绳，烂板搭桥——枉费心机

灯草搭浮桥——走不得

掂着猪下水（可食的猪内脏）过独木桥——提心吊胆

顶大风过独木桥——担风险

独木桥——难过

独木桥上踩车——别拐弯

独木桥上钉木板——故意让人过不去

独木桥上扛木头难回头

独木桥上跑马——冒险；危险

独木桥上散步——走险

独木桥上睡觉——翻不了身

独木桥上遇仇人——冤家路窄；分外眼红

端着鸡蛋过独木桥——提心吊胆

短板子搭桥——不顶用；不顶事

短木搭桥——难到岸

扶着桥栏杆过河——生怕掉进水里（比喻胆小怕事。）

扶着醉汉过破桥——上晃下摇

刚下桥的新媳妇——不好看也爱看

过河拆桥——忘恩负义

过了银桥过金桥——越走越亮堂；越走越明

近视眼过独木桥——小心在意；只顾眼前；迈不开步子

九曲桥上扛竹竿——难转弯；转不过弯来

九曲桥上散步——走弯路；拐弯抹角

九曲桥上拖毛竹——拐弯抹角；难过

枯木搭桥——存心害人

筷子搭桥——难过；路子窄

烂板子搭桥——难过；不顶事

烂汽车过朽桥——乘人之危

烂柱子搭桥——不牢靠

烂板桥上的龙王——不是好东西

老太太走独木桥——难过

卢沟桥的石狮子——数不清

麻秆搭桥——难过；担当不起

芦沟桥上石狮子——数不清

骆驼过独木桥——步步有险；一步三分险

没桥顺河走——绕来绕去

木炭搭桥——难过

你走你的阳关道，我走我的独木桥——互不相干；各不相干

骑马过独木桥——难回头；回头难

骑马上独木桥——回不得头

骑自行车过独木桥——小心翼翼

桥孔里伸扁担——担当不起（比喻负不起责任或不敢当。）

桥上搭碉楼——底子空

桥是桥，路是路——清清楚楚；一清二楚

桥头上跑马——走投无路

牵牛过独木桥——难过

牵牛上独木桥——难过

桥顶上盖搂——上下空

牵牛上纸桥——难上加难；难上难

牵瘸驴上窟窿桥——左右为难

桥孔里插扁担——担不起（比喻负不起责任或不敢当。）

三人过独木桥——有先有后

石板桥上跑马——不留痕迹

天桥的把势——光说不练

天上架桥——想到办不到

铁拐李走独木桥——够戗（够受的）；走险

瞎子过独木桥——盲目冒险；死路一条

瞎子过桥——提心吊胆

香签棍搭桥——难过

小脚婆娘过独木桥——摇摇摆摆

朽木搭桥——难过

牙签子搭桥——难过

烟袋杆搭桥——难过

孕妇过独木桥——铤（挺）而走险

张飞撤退长坂坡——过河拆桥

竹竿子搭桥——难过

醉汉过铁索桥——上晃下摇

成语：

1.过河拆桥:自己过了河，便把桥拆掉。比喻达到目的后，就把帮助过自己的人一脚踢开。出处:元·康进之《李逵负棘》第三折：“你休得顺水推船，偏不许我过河拆桥

2.过桥抽板:比喻目的达到后，就把帮助过自己的人一脚踢开。

3.桥归桥，路归路:比喻互不相干的事应该严格区分开来。

4.修桥补路:修建桥梁，补好道路。旧喻热心公益，解囊行善。出处:元·无名氏《看钱奴》第一折：“我贾仁也会斋僧布施，盖寺建塔，修桥补路，惜孤念寡，敬老怜贫。”

5.成算在心:心中早已经算计好了如何应付的办法。出处:宋·孔平仲《续世说·巧艺》：“李存进欲造浮桥，军吏曰：?河桥须竹索……今无竹石，窃虑难成。?存进曰：?吾成算在心，必有所立。?”

6.河梁携手:河梁：桥。指送别。出处:汉·李陵《与苏武》诗：“携手上河梁，游子暮何之？徘徊蹊路侧，悢悢不得辞。”

7.濠梁之上:濠梁：濠水上的桥。指别有会心，自得其乐的境地。出处:《庄子·秋水》：“庄子与惠子游于濠梁之上。庄子曰：?鲦鱼出游从容。是鱼之乐也。?惠子曰：?子非鱼，安知鱼之乐？?庄子曰：?子非我，安知我不知鱼之乐？?

8.河梁之谊:河梁：桥，指送别之地。指送别时依依不舍的情谊。出处:汉·李陵《与苏武》：“携手上河梁，游子暮何之？徘徊蹊路侧，悢悢不得辞。……行人难久留，各言长相思。”

9.架海金梁:梁：桥梁。架在海上的金桥。比喻能够身肩重任的栋梁之才。出处:元·无名氏《黄鹤楼》第一折：“想周瑜破了百万曹兵，他正是擎天玉柱，架海金梁。”

10.枕席过师:师：军队。军队从桥上渡河，如在枕席上通过那样安稳而容易。出处:《汉书·赵充国传》：“治湟陿中道桥，令可至鲜水，以制西域，信威千里，从枕席上过师，十一也。” 故事：

断桥的由来

西湖断桥，最早叫段家桥。

很早以前，西湖白沙堤，从孤山蜿蜿蜒蜒到这里，只有一座无名小木桥，与湖岸紧紧相连。游人要到孤山去游玩，都要经过这座小木桥，日晒雨淋，桥板经常要烂断，游人十分不便。桥旁有一间简陋的茅舍，住着—对姓段的夫妇。两人心地善良，手脚勤快，男的在湖里捕鱼为生，女的在门口摆个酒摊，卖家酿土酒。因酒味不佳，顾客很少上门，生意清淡。一天，日落西山，夫妇俩刚要关门，来了一个衣衫褴褛的白发老人，说是远道而来，身无分文，要求留宿—夜。段家夫妇见他年老可怜，热情地留他住下，还烧了一条刚从西湖里捕来的鲤鱼，打上一碗家酿土酒，款待老人。老人也不客气，一连饮了三大碗，便倒在床上，呼呼入睡。

第二天早晨白发老人临别时，说道：“谢谢你们好心款待，我这里有酒药三颗，可帮助你们酿得好酒。”说罢，取出三颗红红的酒药，告别而去。

段家夫妇将老人的三颗酒药放在酿酒缸里，酿出来的酒，颜色猩红，甜醇无比，香气袭人。从此，天天顾客盈门，段家猩红酒名扬杭城，生意一天比一天兴隆。段家夫妇拆了茅舍，盖起了酒楼。他们为了感谢白发老人，积蓄了一笔钱，准备好好答谢他。

岁月流逝，一晃三年。这年冬天，西湖大雪，白发老人冒雪来到段家酒楼。夫妇俩一见恩人来到，喜出望外，留老人长住他家。然而老人第二天便要告别。临别之时，段家夫妇取出三百两银子送给老人。老人笑着推辞说：“谢谢你们夫妇—片好心，我这孤单老人，要这么多银钱何用？你们还是用在最要紧的地方吧!”说罢，便踏雪向小桥走去。段家夫妇站在门口相送，只见老人刚跨上小木桥，脚下一滑，桥板断啦，老人也跌进了湖里。夫妇俩急忙跑去相救，忽见白发老人立于湖面，如履平地，微笑着向他们挥挥手，漂然而去。

段家夫妇这才知道，白发老人不是凡人。想起老人临别说的话，使用那笔银钱在原来的小木桥处，造起了一座高高的青石拱桥，还在桥头建了一座亭子。从此，游西湖的人，再不怕路滑桥断啦。

乡亲父老怀念段家夫妇行善造桥的好事，便把这桥称为段家桥。后来，因为“段”、“断”同音，使被称为断桥。

奈何桥的故事

有一条路叫黄泉路，路上有一座桥叫奈何桥。走过奈何桥有一个土台叫望乡台，望乡台边有个姓孟的老妇人在卖孟婆茶。

不知道你们听没听过一个故事，叫做奈何桥上等三年。讲的是一个非常有才的男孩爱上了一个他们镇上非常漂亮的女孩，他们非常的相爱，他们私自定下了百年誓约，决定到一百岁一起死，谁要９７岁死，谁就在奈何桥上等三年。这个誓言一直在他们心中铭记，直到有一天，女孩得了重病，在最后的时刻女孩还是对男孩说，我会在奈何桥上一直等到你的到来．说完女孩就死了，男孩从此萎靡不振，悲痛欲绝！没过多久男孩也一病不起，转眼间三年就这样的过去了，女孩在奈何桥上等的很辛苦，三年中把她在人间的所有灵气都耗尽了，可她还是依然等着，男孩终于有一天也支撑不住身体离开了人间，来到奈何桥上的时候，他看到了自己爱的女孩子，已经被折磨的快要魂飞破散了，俩个人见面说的一句话就是不要喝下梦婆汤，因为他们要记住对方的样子，要记住俩个人刻骨铭心的爱情，后来费劲千辛万苦，终于躲过了梦婆汤，来到下一世！男孩投胎成为了一个富家子弟，依然是那么的潇洒，有才．而女孩却投胎到一般的家庭里，一切都是那么的普通，没有任何的出众，连成绩也是普普通通的，主要是因为他在奈何桥等的太久，她身上早已没有丝毫灵气！直到大学的时候他们相遇了！男孩和上一世没有分别，女孩一见到他就认出了他，可男孩却从来没有正眼看过女孩，因为她太普通了，男孩无法相信前世的女孩会是眼前的她，男孩在不断的更换自己的女朋友，原因只有一个：他在寻找前世他深爱过的女孩，只要和那个女孩有一点像的地方，他就会和她在一起。但无论怎样更换，都不是哪个他爱了２世的女孩，后来大学毕业后，男孩娶了一个很像他曾爱过的那个女孩，而女孩到了一家普通的医院当医生，没过几年男孩离婚了，因为他发现他找的不是前世的那个女孩。终于上天又给了曾经相爱过的俩个人的见面机会，因为男孩得了白血病，他来到女孩所在的医院，恰好他的主治医生就是女孩，可男孩依然没有认出来，女孩见到他又喜又悲，很矛盾，这些年来女孩始终都没有嫁人，一直在等男孩，可等来的却是男孩病危，他每天都陪伴在男孩的身边，男孩发现这个人好像前世的她！在临终的时候，男孩说要给女孩讲个故事，女孩问是奈何桥上等三年的故事吗？男孩傻了，因为他苦苦寻找的人一直都在身边，男孩紧紧的握住拉女孩的手，然后又松拉下来，男孩走拉！是面待笑容走的，因为在最后的时刻他还是找到了她．

听完这个故事，我好感动，世间上的事情总是这样阴差阳错，往往你所寻找或是等待的东西就在你的身边，可你却不知道！错过了一时有时就是错过一世！难道世间的事一定都要这么错开吗？我曾经也想过，爱一个我爱的人，爱到喝下梦婆汤或是到了奈何桥，可是细想一下，这些又有什么用呢？

七座桥的故事

沿着俄国和波兰的边界，有一条长长的布格河。这条河流经俄国的古城康尼斯堡——它就是今天俄罗斯西北边界城市加里宁格勒。

布格河横贯康尼斯堡城区，它有两条支流，一条称新河，另一条叫旧河，两河在城中心会合后，成为一条主流，叫做大河。在新旧两河与大河之间，夹着一块岛形地带，这里是城市的繁华地区。全城分为北、东、南、岛四个区，各区之间共有七座桥梁联系着。

人们长期生活在河畔、岛上，来往于七桥之间。有人提出这样一个问题：能不能一次走遍所有的七座桥，而每座桥只准经过一次？问题提出后，很多人对此很感兴趣，纷纷进行试验，但在相当长的时间里，始终未能解决。最后，人们只好把这个问题向俄国科学院院士欧拉提出，请他帮助解决。

公元1737年，欧拉接到了“七桥问题”，当时他三十岁。他心里想：先试试看吧。他从中间的岛区出发，经过一号桥到达北区，又从二号桥回到岛区，过四号桥进入东区，再经五号桥到达南区，然后过六号桥回到岛区。现在，只剩下三号和七号两座桥没有通过了。显然，从岛区要过三号桥，只有先过一号、二号或四号桥，但这三座桥都走过了。这种走法宣告失败。欧拉又换了一种走法：

岛东北岛南岛北

这种走法还是不行，因为五号桥还没有走过。

欧拉连试了好几种走法都不行，这问题可真不简单！他算了一下，走法很多，共有 7×6×5×4×3×2×1=5040（种）。

好家伙，这样一种方法，一种方法试下去，要试到哪一天，才能得出答案呢？他想：不能这样呆笨地试下去，得想别的方法。

聪明的欧拉终于想出一个巧妙的办法。他用A代表岛区、B、C、D分别代表北、东、西三区，并用曲线弧或直线段表示七座桥，这样一来，七座桥的问题，就转变为数学分支“图论”中的一个一笔画问题，即能不能一笔头不重复地画出上面的这个图形。

欧拉集中精力研究了这个图形，发现中间每经过一点，总有画到那一点的一条

和从那一点画出来的一条线。这就是说，除起点和终点以外，经过中间各点的线必然是偶数。像上面这个图，因为是一个封闭的曲线，因此，经过所有点的线都必须是偶数才行。而这个图中，经过A点的线有五条，经过B、C、D三点的线都是三条，没有一个是偶数，从而说明，无论从那一点出发，最后总有一条线没有画到，也就是有一座桥没有走到。欧拉终于证明了，要想一次不重复地走完七座桥，那是不可能的。

天才的欧拉只用了一步证明，就概括了5040种不同的走法，从这里我们可以看到，数学的威力多么大呀！

惠通桥的故事

这个世界真的奇妙，有些偶然的事情却起了决定性的作用。今天讲讲在云南惠通桥上的故事。

中国远征军为了保护滇缅公路，深入缅甸作战，但是由于英国军队的无能（一触即溃，而且跑了也不通知友军），中国远征军大败而归，10万人入缅，仅3万余人返回，被仅3千人的日军支队一直追入中国境内。追至怒江边，由于怒江水流湍急，而过河的通道唯有惠通桥，于是，日军化妆成逃难的老百姓，企图混过惠通桥，然后夺取惠通桥。正当日军混在人头涌涌的难民中准备过桥的时候，突然发生了一件意料之外的事情。正当桥上难民从怒江西岸向东岸逃跑的时候，一辆货车意图从东岸开往西岸，一下就把桥上的路给堵了。守桥士兵要求货车退回来让难民通过，货车主看来是有点势力，不仅不退，还出言不逊，守桥士兵一怒之下，把车主就地枪决。没想到混在难民中的日本鬼子做贼心虚，听到枪决的枪声，以为自己被发现了，匆忙之中发起进攻，由于准备不足，被守军阻击在桥上，等到日本鬼子援军到来时，守军决定炸桥。一声轰鸣，日军掉入咆哮的怒江中。从此，中日两军在怒江边对峙了两年，怒江阻隔了日军，确保了昆明的安全，确保了整个大西南的安全。

那个偶然被枪决的货车主，救了很多的人，按照“有心为善，虽善不赏，无心作恶，虽恶不罚”的原则，他应该去了极乐世界了吧。

最后，让我们记住这个决定炸桥的英雄，全国工兵总指挥马崇六。

六合桥的故事

“一道大河波浪翻，一条小溪细细流。六合桥上通四海，六姓族老天下传。”这首洈河两岸、暖水街周围流传几百年妇孺皆知的民歌述说着六合桥上一个美妙的故事。

由洈水河上溯至临近暖水街200米，这里河床平坦、水流缓慢、水面宽阔、两岸人口稠密，商品集散地、湘鄂边陲集镇暖水街近在咫尺，上至四郎河、下通纸厂河的来往船只在此地停靠，这里便成了一处天然码头、自然港湾。一溜溜木排，一只只乌蓬船一字形泊在岸边。艄公船嫂打情骂俏，岸上牧童骑牛横笛。天上白鹭飞翔，河里野鸭嬉戏。南来北往赶集的、走亲戚的少男少女们时而步履匆匆，时而驻足观看。青阳伞遮着太阳，挡着风雨；花纸扇赶着蚊蝇，生着凉意。水上、岸边、地里，阵阵轻风吹过，传来“一道大河波浪翻……”美妙的歌声，令人遐思、令人陶醉。

大河的南边，从武陵山脉炉子山头麻铁溶，一条小溪叮叮咚咚，潺潺流过，溪水渐流渐大，沟面渐流渐阔，至洈水河入口处已有四米多宽。每至涨水时节，洈河波涛汹涌，小溪满满荡荡，茫茫大水隔断了人们的通路，阻止着人们的脚步，风雨声和着一片叹息声。

小溪两边一马平川。春来麦浪滚滚，秋天稻香阵阵。西边住着赵、周、颜三姓人家，东边住着孙、肖、陈三姓人家，世世代代居住在这里，水患给他们的生产、生活带来了极大的不便，他们早就渴望着在这洈河边溪流上修上一座桥，梦想着两岸成为平地。

清朝乾隆年间，世间太平，天随人意，五谷丰收。一年秋天，粮食满囤，又是一个好收成。六姓人家的族老相聚在一起，商议着修桥的事情。族老们都是每姓人家中有名望有见识的长者，分别代表着各姓二、三十户人家，每个人的意见有着很重的分量。经过一番勘测估算、讨论商量，最后一致决定：每姓捐稻谷六十六担，出工六十六个，当年九月初九动工，一定要赶在次年三月初三完工。施工半年间正好是枯水季节，抢在洪水之前。捐谷合计三百九十六担，每担130斤，计五万斤，折现价四万元，打石料、请石匠完全够用。这个计划是周全的、缜密的,最后证明也是到位的，时至今天，仍然令人折服。

投资落实了，开工在即，桥名怎么取呢？族老们还真的犯难了。按地名取吧，叫暖水桥不确切、很牵强，这里没有其它响亮的地名了。按区划起吧，距西斋、刘家场很远，修桥与官

家没有关系，更埋没了投资者的善行义举。按姓氏人名起吧，总不能把六个姓都起上去，只有一姓、两姓还差不多。族老们各抒己见，没有达成共识，只好先修桥再说，桥名的事暂且搁置下来。

进入九月，他们请来六个石匠，到南大山打来石料。每户派年青小伙子从火连坡石灰窑挑回石灰。一切准备就绪，九月初如期开工。一个冬春，数九寒天，冰天雪地，狂风怒号，没有难倒这些善行者、好心人，二月底，基本完工，只等到期拆模通行了。

一天，一位长者从山那边走来。他在桥边停下，在这里看看，那里瞧瞧，扶杖躬身走下桥基仔细打量，也不做声，时而点头微笑。六个族老发现来者不凡，一齐围上前去，但见长者仙风道骨，鹤发童颜，两眼炯炯有神，闪现着智慧的光芒。六个声音一齐说：“不知长老从何而来？请上去屋里吃茶。”长者也不客套，在桥边人家坐定。自是一番寒暄，族老们发觉长者颇有才识见地，于是向长者求教桥名之事。长者似已成竹在胸，对修桥一事了如指掌，好像到此就是专门赐桥名一般。听得他娓娓道来，语惊四座：“你们六姓人家合修一桥，赵老属龙、孙老属虎、周老属兔、肖老属猴、颜老属蛇、陈老属鼠，是野肖，你们的夫人分别属牛、属鸡、属狗、属猪、属马、属羊，是家肖；九月初九开工，三月初三完工，暗藏四六之数；捐谷六十六担，投工六十六个。上六、下六，前六、后六，左六、右六，你们自然而然的切合了六合之数。六合玄机、六合美景、六合同春！就叫?六合桥?吧！”一席话令族老们心悦诚服、五体投地。“六合桥”！桥名就这么定了。

从此，一道彩虹偎依在洈水河边，“六合桥”闻名遐迩。“六合桥上通四海，六姓族老天下传”的歌声在这里飘荡着，很远、很远。

范文四：中国桥的种类

中国有哪些种类的桥

悬赏分：0 | 解决时间：2010-12-5 18:08 | 提问者：匿名

中国有哪些种类的桥

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桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄踞山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引申为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。现代的桥又在城市交通中发挥着重要作用,平地起桥(立交桥),贯通东西南北,不仅有助于缓解交通堵塞,还成为现代化城市一道亮丽的风景。中国是桥的故乡,自古就有“桥的国度”之称,发展于隋.

特点

中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色，具体说来大致有如下特点：（一）地域性。我国土地辽阔，南北之间和东西之间的桥梁，受所在自然地理和人文社会的影响，因地制宜，都形成了各自相对独立的风格和特色。如北方中原地区，黄河流域，地势较为平坦，河流水域较少，人们运输物资多赖骡马大车或手推板车。因此，这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥，以便于船只从桥下通过；西北和西南地区，山高水激、谷深崖陡，难以砌筑桥墩，因此，多采用藤条、竹索、圆木等山区材料，建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥；岭南闽粤沿海地区，盛产质地坚硬的花岗岩石，所以石桥比比皆是；而云南少数民族地区，因竹材丰富，便到处可见别具一格的各式竹材桥梁。从桥梁的风格上看，北方的桥如同北方的人，显得粗犷朴实；南方的桥也同南方的人，显得灵巧轻盈。当然，这跟自然地理也有极大关系，如北方的河流因水流量欺负变化

很大，又有山洪冰块冲击，故桥梁必须厚实稳重；而南方河流水势则较平缓，又要便于通航，故桥梁相对较纤细秀丽。（二）多种多样性。我国是个文明古国，地大物博，山河奇秀，南北地质地貌差异较大，因此对建桥的技术要求也高。大约在汉代时，桥梁的四种基本桥型：梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已全部产生了。这四种桥根据其建筑材料和构造形式的不同，又分别演化出：木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式桥、廊桥、风雨桥、竹板桥、石板桥、开合式桥、溜索桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、联拱桥、实腹拱桥、坦拱桥、徒拱桥、虹桥、渠道桥、曲桥、纤道桥、十字桥，以及栈道、飞阁等等，几乎应有尽有，什么形式的古桥，在我国都能找到。（三）多功能性。我国古代的匠师建桥，很注意发挥桥梁的最大效益，既能考虑到因地制宜、一切从实用出发，又能考虑使桥梁尽量起到多功能的作用。如江南的拱桥多为两头平坦，中间高拱隆起，使之既产生造型上的弧线美，又利于行舟。而南方地区广见的廊式桥，则更充分反映了一桥多用的特点。南方雨多日照强，桥匠便在桥上修建廊屋，这不仅为过往行人提供了躲避风雨日照、便于歇息的场所，而且还增加了桥梁的自重，以免洪水把桥冲掉，并起到保护木梁、铁索不受风雨腐蚀的作用。特别是很多此类廊桥，因是人员过往要冲，故还利用它兼作集市、住宿和进行商业活动。如广东潮安县的湘子桥，这座桥全长五百余米，有着“一里长桥一里市”之称，桥中设一段可以开合的浮桥，以利通航；桥上建廊屋、楼后做集市，其间店面栉比，自晨至暮，熙熙攘攘，热闹非凡，以至不闻不见咆哮的潮水和宽阔的江面，故民间流传有“到了湘桥问湘桥”的笑话。（四）群众公益性。桥梁自产生始，便以属于民众共有的社会性出现。我国的传统建筑，一般为私有性，唯有桥梁（除私有的园林中桥梁外），不管是官修私建的，都为社会所公有。故数千年来，爱桥护路成为一种良好风尚，而“修桥铺路”则是造福大众的慈善行为，被民众所推崇。因此，修桥或建桥具有广泛的群众性。查看史志，我国历来修桥建桥的方式，大概有四种：一是民建，即由一家一姓独立建桥；二是募捐集资，报经官府支持，协力兴建。此种最为多见，如著名的赵州桥、泉州洛阳桥等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡导，士绅附和认捐，并指派官吏或商绅主持完成。此多属较大的桥梁；四是全由官府拨款施工兴建的。所以，我国古桥遍

布各地，连穷乡僻壤也多建桥。其数量之多，分布之广，居世界首位。

产生与发展

在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响，形成了不少天然的桥梁形式。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。第三阶段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安

定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。

类型与形式

按主要材料分木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰、纸桥独木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。石桥和砖桥。一般是指桥面结构是用石或砖料来做的桥，纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。竹桥和藤桥。主要见于南方，尤其是西南地区。一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。

铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。盐桥和冰桥。主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。纸桥是在一些玩具中出现的。按结构及外观分梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。梁桥。又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。因此，取而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严格意义上的桥：是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。浮桥的优点：一是施工快速，清咸丰二年（公元1852年），太平军围攻武昌，只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。二是造价低廉，明代邹守益在《修凤林浮桥记》中，曾对石桥与浮桥做过比较：“若用石梁桥，要费千金，而用浮桥，则费五百金便可，可根据需要而定。”三是开合随意，拆除和架设都很方便。缺点是载重量小，随波上下动荡不定，且抵御洪水能力弱，常需及时拆撤，并要人照看，管理繁琐，舟船、桥板与系船的缆绳要经常修葺和更换，维护费

用昂贵。因此，很多浮桥的最后归宿，都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名"夷里桥"，便是座竹索桥。现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。” 拱桥。在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。斜拉桥混凝土斜拉桥组合梁斜拉桥钢斜拉桥其他造型：飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥，以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。 “飞阁”，又称阁道、复道，即天桥。古代宫殿楼阁间的跨通道。《三辅黄图》：“乃于宫（指汉未央宫）西跨城池作飞阁通建章宫，构辇道以上下。”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行，因上下有道，故称复道。秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山，人行桥上，车行桥下，堪称中国最早的立交桥。“栈道”，又称栈阁、桥阁，单臂式木梁桥。在山区陡峭的地方，架木铺成的道路。 “渠道桥”，既是引水渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。“纤道桥”，一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。多见

于浙江境内的运河地区。有的长达一二公里乃至五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。 “曲桥”，园林中特有的桥式，故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。“景莫妙于曲”，故园林中桥多做成折角者，如九曲桥，以形成一条来回摆动，左顾右盼的折线，达到延长风景线，扩大景观画面的效果。曲桥一般由石板、栏板构成，石板略高出水面，栏杆低矮，造成与水面似分非分、空间似隔非隔，尤有含蓄无尽之意。（1）采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统。我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。（2）采用敝肩。这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3．8米，另一拱的净跨为2．8米。这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16％左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。第四符合结构力学理论，敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。（3）单孔。我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用

多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是我国桥梁史上的空前创举。

材料与构造

桥梁的构造，除较原始的独木桥、汀步桥以及浮桥外，一般均由跨空部分和跨空支承部分构成，即桥墩与桥身组成。（一）梁桥，根据其所用材料和构造情况，可分为木梁桥和石梁桥。“木梁桥”包括木梁木柱桥、木梁石柱桥、木梁石墩桥、木撑架桥，其中“木梁石柱桥”是从木梁木柱这种原始的木桥发展而来的。 “石梁桥”包括石梁石柱桥、石梁石墩桥、石伸臂桥（类似木伸臂桥）、三边石梁桥、漫水石梁桥、石板平桥（多见于园林“曲桥”和“纤道桥”）。其中以“石梁石墩桥”最为常见。这种桥比用石墩木梁又更进一步，避免了木梁桥面易于腐朽、常需维修的缺点。桥梁中还有一种与浮桥相结合的桥式，即“开合式桥”。其中间浮桥可根据需要开合启闭。如潮安县的湘子桥。其东西两端是石梁桥，中间则用十八只木船搭成浮桥相连接，以利排宣洪水，及“通巨舰，排放木筏”之用。（二）拱桥，根据其构造情况以及拱券的圆弧和排列形式可分为：陡徒和坦拱式拱桥、尖拱和圆拱式拱桥、连拱和固端式拱桥，单孔和多孔式拱桥、实腹和空腹式拱桥，以及虹桥等等。其拱券的圆弧则有半圆、马蹄、全圆、锅底、蛋圆、椭圆、抛物线圆及折边等形式，排列形式则有并列和横联两种，其中横联式应用最多，并派生出镶边横联券和框式横联券两种。（三）索桥，根据其采用不同质地的绳索及过度和构造形式，可分为竹索、铁索、藤索和溜索桥、城防吊桥，以及单索、双索、多索网状桥、并列多索桥等。

范文五：桥-预制梁的运输

施工组织设计模块岳阳市公路桥梁基建总公司预制梁的运输.架设.安装

(3)大梁的运输

13m 、 16m 空心板梁在中心预制场存梁台上用 40T 龙门吊装到平板拖车上, 运输各桥位处,用 25T 汽车起重机用“抬吊”法卸梁。

(4)梁的架设、安装(其施工工艺流程框图见表七 -7-5-5-4) 架设方式: a 、本合同段桥梁跨径不大,且无特大桥梁,梁的架设均采用单导梁架设法架设,龙湾河大桥和互通跨线桥 20m 空心板梁在预制场存梁台上通过龙门吊汽车吊直接置放在单导梁轨道上的运梁平车上, 由卷扬机牵引到各桥跨处, 通过顶托、横移进行安装。

各中桥和分离式立交桥 13m 及 16m 空心板梁在卸梁时直接放在单

导梁轨道的运输平车上,由卷扬机牵引到各桥跨处,通过托顶、横移进行安装。 ② 安装要点

a 、放出桥位中心线和墩台中心里程, 在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线, 支座纵横中心线。

b 、梁的吊运:吊装时,预应力砼梁的孔道灰浆强度应符合设计要求。起吊点位置即为吊环位置, 吊环应顺直。如发现弯扭, 必须校正, 使吊钩能顺利入套。用木板、麻袋等衬垫,以保护砼的棱角。

c 、梁的就位:在安装支座前,应将墩台支座支垫处和梁底面清理,用水灰比不大于 0.5 的 1:3水泥砂浆挂平,并使其顶面标高符合设计要求。梁安放时, 必须仔细,使梁就位准确与支座密贴。

d 、梁的固定:每根大梁就位后,应及时设置临时保险垛或支承,保证梁的稳定。待全孔大梁安装完毕后,再按设计规定使全孔大梁整体化。 `

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