电动车GPS管理方案

范文一：电动车GPS管理方案

电动车 GPS 管理方案深圳四通伟业科技有限公司 2011-6-20

第 1章项目概述

第 2章系统总体设计第 3章用户自建监控中心与产品报价

第 4章产品介绍

第 5章售后体系

第一章:概述

近年来国内铅价一路飙升,致使各地电动车电池价格快速上涨,电动车与电池盒成为小偷窥测的重点对象。因此各地电动车、电池丢失十分频繁, 被盗事件频频发生。客户急需一种能够检测电瓶车小区进出,对车辆进行严格监控的设施 ,据统计, 07年、 08年、 09年某辖区盗窃摩托车、电动车案件数分别为该类案件的发案数量以及在案件总量中的比率均呈逐年上升趋势, 已经成为影响辖区治安形势的重要因素。分析当前盗窃“两车”犯罪快速发展的原因,主要有以下五个方面。一是车辆数量迅速猛增且防盗技术简单。二是群众防范意识薄弱和防范技能不强。三是打处不力和处罚措施弱化。四是运赃、销赃容易而追赃取证困难。五是高危人员的不确定性导致管控工作不到位。

盗窃“两车” 案件虽不属重大刑事案件,但确关乎老百姓的民生问题,市民日常代步所用的摩托车、电动车频繁被盗, 给他们的日常生活带来了极大的不便, 社会反响十分强烈。公安机关要想切实整治盗窃“两车”犯罪的高发态势,必须坚持“打” 、 “防”两手结合,而作为我们巡防大队来讲, “打”这个手段应该摆在更突出的位臵。

但从实际情况开看,盗窃摩托车、电动自行车案件因为既无现场痕迹物证可以提取,又无手机、电脑等可以依靠网监、技侦等部门配合的条件,打击往往只是单纯的依靠巡逻现行抓获、监控视频发现、刑事特情贴靠等传统手段, 近年来已经逐步陷入了打不胜打、防不胜防的怪圈, 如何尽快走出这个怪圈, 掌握工作主动权, 切实为城区居民解决迫在眉睫的民生问题, 我们认为, 还需在打击手段上寻求突破, 而充分运用 GPS 定位技术这一高科技手段给该类犯罪予以精确有效的打击,就是一个切实可行的办法。

什么是 GPS 追踪打击盗窃“两车” 犯罪系统,简单来说,就是将日常使用的车载 GPS 定位设备安装到摩托车、电动自行车上, 并研发出一套集后台监控、实时报警、定位追踪、研判取证等功能于一体的应用平台,再将车辆针对 “两车” 案件高发的区域、时段进行投放。一旦这些车辆发生被盗, 我们就可以根据车载 GPS 定位设备传回的数据准确掌握犯罪分子的盗车时间、逃跑路线、窝赃、销赃地点等情况,从而对其实施精确打击。

第二章系统总体设计

2.1电动车 GPS 安全监控系统设计原则

在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则:

●实时监控:全天 24小时卫星定位跟踪。

● 紧急报警:级别最高的报警。

●远程监听:报警后中心可监听车内谈话,必要时可以录音。

●全程记录:12个月内的行车数据回放与记录。

●区域报警:车辆超出规定的行车范围立即报警。

●远程恢复:驾驶员正常申请后立即解除锁车。

●可靠性高:不易损坏、稳定性强

●方便维护:可以远程让设备重启,方便维护。

●体积小巧:方便隐蔽安装。

●操作简便:可以方便地搜索车辆,离线车辆分离、报警报表等。

2.1.1系统经济性

系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本, 追求性价比的最大化; 软件系统全部独力开发,便于长期合作,也保证软件系统的经济性。

2.2全功能版 GPS 为电动车定制的功能

(三)中心系统组成及功能

电动车 GPS/GPRS系统由 GPRS 服务器、 GIS 监控调度平台以及基于 Web 方式的数据管理五个软件组成;数据库采用 MS SQL Server2000平台。其中 GIS 监控调度平台根据应用的不同, 提供了桌面版和基于 Web 方式的网上查车两种方式的平台; 基于 Web 方式的数据管理系统包括基础数据的管理, 如车辆分组、车辆资料、司机资料以及终端资料等,还实现了车载运行轨迹、报警、违章等信息的统计分析。

1、 GPRS 服务器

是整个系统数据交换的中枢,负责 GPRS 方式下的网络应用,支持 TCP/IP协议,可扩展应用 UDP 协议, HTTP 协议, XML 数据封装。应用服务器建立内部机制对系统内部数据流进行路由,分发与管理。

2、 GIS 监控调度平台

监控调度操作平台, 提供了所有调度指令的下发, 车辆报警、求助信息的接收和处理,借助 GIS 电子地图的图形化管理,直观、便捷、准确。具体体现为:◆ 定位监控

?实时跟踪:车辆按照一定的时间间隔应中心的要求,将自身的位臵状态信息发送至监控中心。间隔时间可设臵为 1到 8000秒;

?压缩回传:增强了实时跟踪功能,在车辆按一定的时间间隔返回位臵及状态时,每个间隔时间内可一次性返回多条位臵信息;

?重点追踪监控:对于有警情的车辆或认为有必要的车辆,系统将进行重点追踪监控。重点追踪监控将单独打开一个窗口专门监控该车辆,当监

控的车辆跑出监控窗口时,地图能自动追踪该车辆,并可以描画车辆运行轨迹;

?查询车辆当前位臵:有时用户不需要连续监控车辆,只需要了解车辆当前的位臵,可以进行快速单点定位,即车载终端只向监控中心发送一条定位信息;

?停止跟踪:停止车辆实时跟踪或压缩回传;

◆ GIS电子地图功能

?地图放大、缩小、漫游:可对当前的地图进行无级放大与缩小操作,能平滑移动;

?地图自动切换:监控目标超出某一地图后,会自动显示匹配地图; ?地图搜索:可搜索当前地图上任意地物,支持模糊查询;

?多种监控方式:可对一定区域内所有目标进行监控(区域监控) ,多个目标锁定跟踪(多窗口显示) ,可同时打开多个窗口,对不同地区的不同车辆进行监控;

?目标跟踪:可选定目标进行目标跟踪显示。此时,选定跟踪目标的运行位臵将始终处于当前地图窗口中,形成直观的运行轨迹;

◆ 轨迹回放

?可按时间段回放车辆运行轨迹及报警状况;

3、数据管理平台(基于 Web 方式)

?车辆分组管理;

4出城区报警

●电子围栏:平台在客户端的电子地图上可以设臵一个指定的区域。

●区域报警:电动车驶出城区主动向监控电脑报警,从而实现重点监控。

5 防拆机保护

●断电报警:GPS 被切断电源后上传断电报警。

●后备电池:断电后设备可连续工作 4小时。

6系统待机中 , 布防

在布防成功 15秒后的状态下:

a :震动报警:布防状态中 , 主机震动一次,鸣笛就会响一次;当主机持续震动 ,30秒钟内有超过三次以上震动,蜂鸣器会持续响 , 主机将会发出报警信息到

机主手机号码上。

b :如果电源异常的情况下 , 系统将鸣笛 , 并且会发出报警信息到机主号码上。系统待机中 , 遥控器布防撤防

★摇控器布防:按遥控器布防键 , 报警器鸣笛一声 , 系统进入布防状态。

在成功布防 15秒后:

a :震动报警:布防状态中 , 主机震动一次,鸣笛就会响一次;当主机持续震动 30秒钟内有超过三次以上震动, 蜂鸣器会持续响 , 主机将会发出报警信息到机主号码上。

b :断电报警:布防状态中 , 如果电源异常 , 系统将鸣笛 , 并且会发出报警信息到机主号码上。

★摇控器撤防:按遥控器撤防键 , 报警器鸣笛二声 , 系统进入待机状态。

★摇控器找车:按遥控的鸣笛按键 , 报警器鸣笛一声。

★摇控器静音:报警器鸣笛过程中按遥控器静音键 , 可以终止鸣笛。

第三章用户自建监控中心

(一)软件系统组成及报价

单位:人民币元

第四章产品介绍

结构组成及安装步骤,如图: 1、主机模块一个 2、喇叭、降压板各一个 3、遥控器一个 4、 GPS 天线一个 5、 GSM 天线一个

2.1样品效果图

效果图 1

遥控器

指示图 3

指示图 4

2.2 SIM安装方法,如图:

安装方法:图

电气性能参数

第五章系统的安装和调试

(一)系统的安装和调试工程所需时间

1、自贵单位确认我公司为项目承建商,做好前期准备,并书面通知我公司之日起五个工作内,我公司正式开始系统的安装和调试工作。

2、自我公司进驻贵单位日起,整个系统建设将在 30个工作日内全部完成。其中机房硬件建设需要 15天, 软件调试 15天, 统调 5天 (上述步骤中机房硬件建设与软件调试可同时进行) 。

说明:本工程交付使用时, 将向用户提供完整的系统说明、软硬件技术文档、设备使用说明及维修保养手册等全套技术资料。 (工程时间可根据实际情况调整) (二) 、所需的配合及要求

1、在全部设备到位前,提供监控中心的安臵场地。

2、安排监控中心的电脑、电话、供电等的准备。

3、在安装过程中对工程的进度给予指导。

4、提供 1-2台可供安装调试的车辆。

(三)车载终端安装调试费用

六服务支持和培训

服务是我公司在承建每一个项目后最为重视的一个环节。签订合约只是开始, 而更多的工作是在如何达到项目承诺的效果。只有做好认真严格的培训和保持优质的售后服务,才能真正发挥我公司系统的优势和不辜负贵单位的充分信任。所以, 我公司的培训包括岗前培训、岗中定时培训、岗中不定时培训等三种。 (一)系统的保修期和对保修期的计算方法及保修的范围

1、系统自贵单位验收合格日(书面方式)起一年内有质量问题我公司负责免费维修, 实现工厂维护; 同时为不影响用户的正常运做管理, 可提供 5台周转机给用户备用(首批订货 100台起有效 ) 。

2、费维修期内,如需我公司维护的,除下列情况(第二条) ,免收材料费和人工费。免费维修期满后, 如需甲方维护的, 则根据损坏程度按成本价收取一定的维修材料费。

3、属于免费维修范围的情况:

A 、使用不当或人为因素造成的故障及损坏;

B 、擅自拆修、改装所造成的故障及损坏;

C 、遇不可抗拒的因素(如火灾、地震等)而造成的故障及损坏。

(二)对系统故障进行响应的手段和时间

1、对系统出现的故障我公司保证:

A 、小故障 (系统操作方面的问题引起的故障) :我公司的技术人员指导贵单位中心维护人员当场立即解决。

B 、中等故障(硬件方面损坏引起的故障) :我公司技术人员前往贵单位,力争在 24小时内予以排除。

C 、大故障(已经影响中心的运作的软件方面故障) :我公司技术人员在可能的最快时间内赶往贵单位予以排除。

2、加强我公司所有技术人员的培训,使其人人都具有对公司系统最新问题解决的最高能力。

3、配合贵单位相关人员的时间进行日常的培训,使他们具有一定的监控管理能力。

(三)培训对象

1、贵单位领导层(只有领导懂才便于贯彻)及相关人员;

2、贵单位监控人员。

(四)对培训对象的要求

1、统一的人员安排;

2、统一的时间安排;

3、如要求值晚班,一线监控人员的年纪最好不超过 25岁;

4、应有一定的电脑知识;

5、对我公司派出培训人员的适当尊重。

(五)培训计划

原则:理论先行,实战为主,重在操作。

1、培训时间:除了在建设分监控中心过程中对相关人员的讲解外,自各分监控中心建成之日起三个工作日内可开始正式培训 (具体时间以贵单位的确认为准) 。正式培训将持续 3-5天。

2、培训地点:贵单位指定地点。

3、培训课时:约 15个课时。

(六)培训教材

我公司提供的培训将尽量参考国家正在议定中的 GPS 行业标准, 辅以我公司的专家精心编制的课程来完成。

1、培训内容:

A 、 GPS 行业的介绍(4个课时) ;

B 、系统的操作培训(5个课时) ;

C 、案例的讲解与分析(2个课时) ;

D 、互动与交流(2个课时) ;

E 、沟通办法及规范的语言(2个课时) 。

2、培训目的:

A 、正确地了解 GPS 行业;

B 、树立高度的责任感,明白我们从事的是利国、利民的一项事业;

C 、熟练的操作系统和维护系统;

D 、提高解决问题、紧急应变的能力。

3、授课人:

我公司高级技术人员。

(七)对技术支持和培训的费用计算和要求

除了贵单位提出的特殊固定培训设备的购买外,我公司对提供的技术支持和培训全部免费。

范文二：电动车管理方案

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（参考版）

电动车（摩托车、自行车）停放、保管、充电管理方案随着摩托车在城区内的逐步禁止和淘汰，电动车已逐渐成为一部分居民日常出行的主要代步工具，据不完全统计，电动车在城市居民住户中的普及率已达到25%，即平均100户城市居民中电动车的保有量约为25台。面对如此庞大的使用市场，如何系统性规划电动车的停放、保管，规范电动车的充电，已成为物业管理公司、住宅开发公司必须要考虑的一个重点、难点项目。针对目前市场上电动车停放、保管、充电管理水平参差不齐的现状，我公司特针对规模以上小区（住户数200户以上，有较规范的整体物业管理系统）制定以下几类管理方案，以供参考：

第一种管理方案:电摩规划全部在地面上管理

模式一：免费停放，自助充电

1：免费停放；

1、1电摩车进出与业主步行通道一致，有门禁的可调整门禁横栏宽度，预留电摩进出口（宽度为1.2-1.5米），同时用油漆在地面标注“电摩专用通道”； 1、2物业公司本着尽职的态度，可以免费给电摩车办理进出门通行卡（普通塑料卡片），通行卡编号管理，与房号对应，业主进门拿卡，出门放卡，卡由保安管理收发，办理通行卡时签订因免费而免责的协议，避免后期纠纷；同时保安处存用户档案，用于用户遗失或忘带通行卡时核实身份。临时外来车辆发放临时卡，管理与业主管理模式一致，只是不用去物业公司办理卡片和签订免责协议，但临时卡片上注明只免费停放，不承担保管责任。所有卡片上预留只有内部保安人员能识别的暗记，避免犯罪分子造假卡偷窃。

2：自助充电；

2、1在电摩进入小区后，物业公司在明显位置指引停放区域，停放区域尽量设置在每栋楼下的闲置空间，符合业主就近停放的习惯，投币式充电站同时安放在停放区域的明显位置，提供自助充电。通过以上措施能有效的引导车主将车辆停放在指定区域，有利于定置管理和安全管理。

3：此模式的优点

3、1电摩若万一遗失或损坏，因未收管理费用，物业公司可完全免责；物业公司有一定的充电利润收入

3、2除门卫处保安增加部分工作量外（收发卡），其余保管和充电基本不需要增加任何人力和物力；

3、3每栋楼下的停车区域符合群众越近越好的停车心理，同时充电设备和沿途的指引也可以对定置和安全管理起到很好的辅助作用；

3、4利用充电设备实现的利润实际上已达到物业公司既收到了一定的管理费而且不用承担管理风险的效果；同时自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗（使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电），减少电费成本，长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏的现象也可杜绝。

4：此模式的缺点

4、1电摩在的乱停乱放仍无法杜绝；

4、2电摩车和人的混合管理，产生人身事故的风险较大；

4、3电摩车主很有可能从自家窗户拉电线下来给电动车充电，小区内形成电线蜘蛛网，给安全造成极大隐患；

模式二：收费停放，自助充电

1：收费停放；

1、1电摩车进出与业主步行通道一致，有门禁的可调整门禁横栏宽度，预留电摩进出口（宽度为1.2-1.5米），同时用油漆在地面标注“电摩专用通道”；

1、2物业公司按物价局核定的价格收费，给电摩车办理进出门通行卡（普通塑料卡片），通行卡编号管理（按月更换卡片，保证保管费用已收），与房号对应，业主进门拿卡，出门放卡，卡由保安管理收发，同时保安处存用户档案，用于用户遗失或忘带通行卡时核实身份。临时外来车辆发放临时卡，管理与业主管理模式一致，临时卡的收费按物价局核定的标准由保安代收。所有卡片上预留只有内部保安人员能识别的暗记，避免犯罪分子造假卡偷窃；物业公司制定保安人员岗位职责，加强巡逻，避免电摩遗失或损坏。

2：自助充电；

3：此模式的优点

3、1物业公司有一定的管理费用和充电利润收入。

3、2自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗（使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电），减少承包方成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。

3、3每栋楼下的停车区域符合群众越近越好的停车心理，同时充电设备和沿途的指引也可以对定置和安全管理起到很好的辅助作用；

4：此模式的缺点

4、1电摩在小区内出现的任何问题都会因为收取管理费而有可能与物业公司产生纠纷；

4、2电摩在的乱停乱放仍无法完全杜绝；

4、3电摩车和人的混合管理，产生人身事故的风险较大

4、4电摩车主很有可能从自家窗户拉电线下来给电动车充电，小区内形成电线蜘蛛网，给安全造成极大隐患；

4、5出现遗失或其他事故时责任人不好落实；

4、6保安人员的临时车辆代收费不好控制；

4、7部分管理人员和保安人员工作量增加。

4、8因占用业主公摊面积，后期可能与业主委员会产生分歧和纠纷。模式三：人员承包管理模式

一、定置管理，安全第一；

1、1电摩进出小区时不受限制，停车场尽量选在比较明显的位置（尽量靠近入口和看守人员居住场所），以方便电摩车主能在第一时间发现停车场，同时便于引导；

1、2电摩停车场的面积尽量预留可拓宽区域，小区电摩保有量估计为住户数的25%左右（根据市场实际调查统计），即100户业主拥有电摩数量25台左右；每台电摩平均占用空间为1.5平米左右，即电摩停车场预留面积为业主总户数*25%*1.5平米；

1、3电摩停车场尽量设在电子监控设备控制区内，起到震慑犯罪份子和便于事故后期调查取证的作用；

1、4电摩停车场采用雨棚和围栏形式，预留两个出口，一个为正常出口，一个为应急出口，应急出口主要是为了防止在特殊情况下要核对车主真实性，而不影响后续出车而设置，一般在出行高峰期避免拥堵使用。

1、5电摩停车场内部规划“停放区域”，“充电区域”，“长期闲置区域”等，由承包方自行对车辆进行实时维护。

二：管理环节相互关联

2、1电摩车辆的保管按人——卡——车三为一体，建立台帐管理，一车一卡（卡号唯一），入场取卡，出场交卡，车身贴与卡号一致的不干贴，台帐维护车主的交费和身份信息，作到相互关联的点对点管理，同时由于可核实身份，可解决车主忘带卡后无法出场的问题。

2、2卡的设计和印刷方面承包方统一预留暗记，卡遗失后新换卡的卡号和车身贴同时注销更换，避免犯罪份子伪造卡和利用拾到的卡进行盗窃。

三：保管费用定额，充电费用自助，提供部分无偿和有偿电摩保养服务以提升服务口碑；

3、1承包方按物业公司提供的经物价局核定的保管费标准自行按月向停放在停车场的车主收取保管费用，承担任何因保管不善导致的损失。

3、2承包方自行安装充电设备，以自助消费形式向用户收取充电费用。

3、3承包方提供部分无偿服务（如充气，紧固螺丝等）和有偿服务（洗车，修理等），以提升服务口碑和增加承包方收入。

四：需要物业公司提供的支持；

4、1在合同有效期间，物业公司确保在辖区内承包方相关停车、充电业务的唯一经营权。

4、2物业公司协助承包方处理停乱放现象。

4、3物业公司协助承包方的安全监控（通过监视设备发现问题及时通知承包方）。 4、4物业公司在承包方运营第一年给予免除管理费的优惠（考虑入住初期的保管数量）。后期根据保管数量确定管理费的额度。

4、5物业公司免费提供2个人的起居场所。承包数量低于50台时免费提供两人就餐。

4、6物业公司协助提供收费票据。

1、5电摩停车场内部规划“停放区域”，“充电区域”，“长期闲置区域”等，由承包方自行对车辆进行实时维护。

二：管理环节相互关联

2、2卡的设计和印刷方面承包方统一预留暗记，卡遗失后新换卡的卡号和车身贴同时注销更换，避免犯罪份子伪造卡和利用拾到的卡进行盗窃。

三：保管费用定额，充电费用自助，提供部分无偿和有偿电摩保养服务以提升服务口碑；

3、1承包方按物业公司提供的经物价局核定的保管费标准自行按月向停放在停车场的车主收取保管费用，承担任何因保管不善导致的损失。

3、2承包方自行安装充电设备，以自助消费形式向用户收取充电费用。

3、3承包方提供部分无偿服务（如充气，紧固螺丝等）和有偿服务（洗车，修理等），以提升服务口碑和增加承包方收入。

四：需要物业公司提供的支持；

4、1在合同有效期间，物业公司确保在辖区内承包方相关停车、充电业务的唯一经营权。

4、2物业公司协助承包方处理停乱放现象。

4、5物业公司免费提供2个人的起居场所。承包数量低于50台时免费提供两人就餐。

4、6物业公司协助提供收费票据。

五：人员承包管理模式的优点；

5、1承包方承担承包范围内所有的缴费车辆的管理责任，减轻物业公司的负担； 5、2管理进入正轨、数量到达一定量后，物业公司有一定的承包管理费用收入； 5、3自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗（使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电），减少承包方成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。

六：人员承包管理模式的缺点；

6、1进入小区后业主不停放在车棚内也没有有效的管理手段，只能劝导，乱停放现象无法完全杜绝，影响小区整体形象，同时未入场车辆的安全性也无法保障； 6、2不进停车场的电摩车和人的混合管理，产生人身事故的风险较大；

6、3不进停车场的电摩车主仍很有可能从自家窗户拉电线下来给电动车充电，小区内形成电线蜘蛛网，给安全造成极大隐患；

6、4停车场的面积会随着业主的入住逐步增大，如没有一个整体场所容纳，后期必须考虑，必须要开辟新的场所，又要有新的一套人员来承包，但是如果没有达到一定保管数量，承包人员的积极性也无法保证，可实施的难度大； 6、5因占用业主公摊面积，后期可能与业主委员会产生分歧和纠纷。

地面上管理综述：

地面上电摩的管理存在的弊端较多，特别是人车混合管理和拉线充电产生的安全事故隐患不容忽视，如果不是实在没有地下车库或其他区域能停放管理，原则上一般尽量不要规划在地面管理，

第二种管理方案：电摩全部规划在地下车库或架空层

模式一：免费停放，自助充电

1：免费停放；

1、1调整门禁横栏宽度，预留电摩进出口（宽度为1.2-1.5米），同时用油漆在地面标注“电摩专用通道”；

1、2物业公司本着尽职的态度，可以给电摩车办理进出门通行卡（普通塑料卡片），通行卡编号管理，与房号对应，业主进门拿卡，出门放卡，卡由保安管理收发，办理通行卡时签订因免费而免责的协议，避免后期纠纷；同时保安处存用户档案，用于用户遗失或忘带通行卡时核实身份。临时外来车辆发放临时卡，管理与业主管理模式一致，只是不用去物业公司办理卡片和签订免责协议，但临时卡片上注明只免费停放，不承担保管责任。所有卡片上预留只有内部保安人员能识别的暗记，避免犯罪分子造假卡偷窃。

2：自助充电；

2、1在电摩进入地下车库或架空层后，物业公司在明显位置指引停放区域，停放区域尽量设置在每栋楼地下的闲置空间，符合业主就近停放的习惯，投币式充电站同时安放在停放区域的明显位置，提供自助充电。通过以上措施能有效的引导车主将车辆停放在指定区域，有利于定置管理和安全管理。

3：此模式的优点

3、1电摩若万一遗失或损坏，因未收管理费用，物业公司可完全免责；物业公司有一定的充电利润收入

3、2除门卫处保安增加部分工作量外（收发卡），其余保管和充电基本不需要增加任何人力和物力；

3、3每栋楼地下的停车区域符合群众越近越好的停车心理，同时充电设备和沿途的指引也可以对定置和安全管理起到很好的辅助作用；

3、4利用充电设备实现的利润实际上已达到物业公司既收到了一定的管理费而且不用承担管理风险的效果；同时自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗（使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电），减少电费成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。

3、5电摩车和汽车的混合管理，存在刮擦的可能，但因为速度较慢，相对于地面上车人的混合型管理仍风险较小；

3、2采取从专用通道通过的模式可以减少门禁的磨损，同时避免汽车办理电摩通行卡进出；

3、5利用充电设备实现的利润实际上已达到物业公司既收到了一定的管理费而且不用承担管理风险的效果。

3、6地下车库不属于业主公摊面积，以后存在相关纠纷的可能性较小。 4：此模式的缺点

4、1电摩在地下车库和架空层的乱停乱放仍无法完全杜绝；

模式二：收费停放，自助充电模式

1、收费停放；

1、1电摩管理与汽车管理模式一致，门禁横栏全封闭，通过IC卡感应控制。物业公司按物价局核定的停车管理费用标准，采取给IC卡充值的方式向电摩业主收取停车管理费用。

2：自助充电；

2、1在电摩进入地下停车场后的明显位置指引停放区域，停放区域尽量设置在每栋楼地下的闲置空间。投币式充电站安放在明显位置，提供自助充电。 3：此模式的优点

3、1物业公司可通过收取管理费用和充电利润获得一定经济效益。

3、2利用IC卡控制进出能有效的杜绝车辆遗失现象。

3、3每栋楼地下的停车区域符合群众越近越好的停车心理，同时充电设备和沿途的指引也可以对定置和安全管理起到很好的辅助作用；

3、4自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗（使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电），减少电费成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。

3、5电摩车和汽车的混合管理，存在刮擦的可能，但因为速度较慢，相对于地面上车人的混合型管理仍风险较小；

3、6地下车库不属于业主公摊面积，以后存在相关纠纷的可能性较小。 4：此模式的缺点

4、1因收取管理费用，电摩车辆遗失（包括电动车充电器）和损坏和其他的相

关风险全部会与物业公司产生关联；

4、2门禁磨损、折旧、维护费用加大；

4、3电摩在地下车库的乱停乱放可能仍无法完全杜绝；

4、4不能排除汽车利用电摩进出IC卡进出停车场或一张IC卡带多台电摩车同时进出的现象，以达到减少或漏交管理费用的目的；

4、5外来车辆临时停放不好管理。

模式三：人员承包管理模式

一、定置管理，安全第一；

1、1电摩进出地下车库或架空层时不受限制，地下电摩停车场尽量选在比较明显的位置（尽量靠近入口和看守人员居住场所），以方便电摩车主能在第一时间发现停车场，同时便于引导；

1、3电摩停车场尽量设在电子监控设备控制区内，起到震慑犯罪份子和便于事故后期调查取证的作用；

1、4电摩停车场采用围栏形式，预留两个出口，一个为正常出口，一个为应急出口，应急出口主要是为了防止在特殊情况下要核对车主真实性，而不影响后续出车而设置，一般在出行高峰期避免拥堵使用。

1、5电摩停车场内部规划“停放区域”，“充电区域”，“长期闲置区域”等，由承包方自行对车辆进行实时维护。

二：管理环节相互关联

2、2卡的设计和印刷方面承包方统一预留暗记，卡遗失后新换卡的卡号和车身

贴同时注销更换，避免犯罪份子伪造卡和利用拾到的卡进行盗窃。

三：保管费用定额，充电费用自助，提供部分无偿和有偿电摩保养服务以提升服务口碑；

3、1承包方按物业公司提供的经物价局核定的保管费标准自行按月向停放在停车场的车主收取保管费用，承担任何因保管不善导致的损失。

3、2承包方自行安装充电设备，以自助消费形式向用户收取充电费用。

3、3承包方提供部分无偿服务（如充气，紧固螺丝等）和有偿服务（洗车，修理等），以提升服务口碑和增加承包方收入。

四：需要物业公司提供的支持；

4、1在合同有效期间，物业公司确保在辖区内承包方相关停车、充电业务的唯一经营权。

4、2物业公司协助承包方处理停乱放现象。

4、5物业公司免费提供2个人的起居场所。承包数量低于50台时免费提供两人就餐。

4、6物业公司协助提供收费票据。

五：人员承包管理模式的优点；

5、1承包方承担承包范围内所有的缴费车辆的管理责任，减轻物业公司的负担； 5、2管理进入正轨、数量到达一定量后，物业公司有一定的承包管理费用收入。 5、3自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗（使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电），减少承包方成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。

5、4电摩车和汽车的混合管理，存在刮擦的可能，但因为速度较慢，相对于地面上车人的混合型管理仍风险较小；

5、5地下车库不属于业主公摊面积，以后存在相关纠纷的可能性较小。六：人员承包管理模式的缺点；

6、1进入小区后业主不停放在停车场范围内也无法完全控制，乱停放现象无法

完全杜绝，影响地下车库定置管理，同时未入场车辆的安全性也无法保障； 6、2停车场的面积会随着业主的入住逐步增大，如没有一个整体场所容纳，后期必须考虑，必须要开辟新的场所，又要有新的一套人员来承包，但是如果没有达到一定保管数量，承包人员的积极性也无法保证，可实施的难度大；

地面下管理综述：

地面下电摩的管理存在的弊端相对较少，无论是行驶安全或充电安全相对地面上管理都有一定的优势，如果地下车库或架空层有条件停放，尽量规划在地面下管理。

第三中管理方案：电摩规划在地下车库或架空层和地面上同时兼容管理

当开发商预留的地下场地和地上场地都无法单独满足停放电摩的面积较要求时，两种模式的并存的可能性加大，建议物业公司优先地下管理，饱和后放开地上管理的原则，当两种模式并存时，因进出口增加，管理难度随之增加，按前期所述各类管理模式均存在较大的不可操作性，经调查对比，相对可行管理的管理模式为“免费停放，自助充电”管理模式：

1、物业公司制作车身贴，粘贴在所有电摩业主的车辆的醒目位置，保安

根据车身贴判断是否是本小区车辆并决定是否放行；

2、物业公司在办理车身贴时与业主签订因不收费而不负责的免责协议；

在电摩进入地下车库或小区地面后，物业公司在明显位置指引停放区域，停放区域尽量设置在每栋楼附近（地上或地下）的闲置空间，符合业主就近停放的习惯，投币式充电站同时安放在停放区域的明显位置，提供自助充电。通过以上措施能有效的引导车主将车辆停放在指定区域，有利于定置管理和安全管理。自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗（使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电），减少电费成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。

3、物业公司从各种宣传引导上尽量要求业主按指定地点和充电方式进行

停放和充电，尽可能减少可能存在的安全隐患。

兼容管理综述：

兼容管理存在的弊端相对最多，但是物业公司如果什么都不作为的话，服务形象就会打折扣，上述管理模式是一种基于条件受限的无奈之选。

总结：

1、电摩车由于机动性强，体积较小，数量较多，在实际的管理中无法找到十全十美的解决方案，物业公司必须结合自身情况，选择一种最适合自己的管理模式。

2、物业公司在规划电摩车的管理时必须要预先设计，充分引导，让业主从一开始入住就有一个良好的习惯，习惯成自然，会对物业公司后期的良性管理奠定坚

实的基础。

3、无论何种模式，物业公司都要在服务和利润中找到平衡点，协调机制要提前准备，做到解释得通，说得过去；同时尽量找机会营造与业主的的和谐氛围（比如有条件的情况下每年义务为电摩车主进行一次车辆的免费清洗，同时达到和谐氛围和美化小区环境的作用），让绝大部分车主比较满意则物业公司对电摩车的管理就达到了成功。

以上为我公司对长沙部分小区的电摩车管理进行实地调研后总结出的部分管理经验，仅供参考。因我公司对物业公司的专业领域运作模式了解不多，相关法律法规亦无进行仔细研究，不全面不当之处，敬请指正!

长沙汇腾电子科技有限公司

陈灏

手机：13875973757

2009-4-11

范文三：电动车管理方案

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(参考版)

电话(Tel):0731-88887498 传真(Fax):0731-88707118 地址(Add):长沙市雨花区环保大道188号国际企业中心

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电动车(摩托车、自行车)停放、保管、充电管理方案

随着摩托车在城区内的逐步禁止和淘汰，电动车已逐渐成为一部分居民日常出行的主要代步工具，据不完全统计，电动车在城市居民住户中的普及率已达到25%，即平均100户城市居民中电动车的保有量约为25台。面对如此庞大的使用市场，如何系统性规划电动车的停放、保管，规范电动车的充电，已成为物业管理公司、住宅开发公司必须要考虑的一个重点、难点项目。针对目前市场上电动车停放、保管、充电管理水平参差不齐的现状，我公司特针对规模以上小区(住户数200户以上，有较规范的整体物业管理系统)制定以下几类管理方案，以供参考:

第一种管理方案:电摩规划全部在地面上管理

模式一:免费停放，自助充电

1:免费停放;

1、1电摩车进出与业主步行通道一致，有门禁的可调整门禁横栏宽度，预留电摩进出口(宽度为1.2-1.5米)，同时用油漆在地面标注“电摩专用通道”; 1、2物业公司本着尽职的态度，可以免费给电摩车办理进出门通行卡(普通塑料卡片)，通行卡编号管理，与房号对应，业主进门拿卡，出门放卡，卡由保安管理收发，办理通行卡时签订因免费而免责的协议，避免后期纠纷;同时保安处存用户档案，用于用户遗失或忘带通行卡时核实身份。临时外来车辆发放临时卡，管理与业主管理模式一致，只是不用去物业公司办理卡片和签订免责协议，但临时卡片上注明只免费停放，不承担保管责任。所有卡片上预留只有内部保安人员能识别的暗记，避免犯罪分子造假卡偷窃。

2:自助充电;

3:此模式的优点

3、1电摩若万一遗失或损坏，因未收管理费用，物业公司可完全免责; 3、2除门卫处保安增加部分工作量外(收发卡)，其余保管和充电基本不需要增电话(Tel):0731-88887498 传真(Fax):0731-88707118 地址(Add):长沙市雨花区环保大道188号国际企业中心

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加任何人力和物力;

3、3每栋楼下的停车区域符合群众越近越好的停车心理，同时充电设备和沿途的指引也可以对定置和安全管理起到很好的辅助作用;

3、4利用充电设备实现的利润实际上已达到物业公司既收到了一定的管理费而且不用承担管理风险的效果;同时自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗(使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电)，减少电费成本，长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏的现象也可杜绝。 4:此模式的缺点

4、1电摩在的乱停乱放仍无法杜绝;

4、2电摩车和人的混合管理，产生人身事故的风险较大;

4、3电摩车主很有可能从自家窗户拉电线下来给电动车充电，小区内形成电线蜘蛛网，给安全造成极大隐患;

模式二:收费停放，自助充电

1:收费停放;

1、1电摩车进出与业主步行通道一致，有门禁的可调整门禁横栏宽度，预留电摩进出口(宽度为1.2-1.5米)，同时用油漆在地面标注“电摩专用通道”; 1、2物业公司按物价局核定的价格收费，给电摩车办理进出门通行卡(普通塑料卡片)，通行卡编号管理(按月更换卡片，保证保管费用已收)，与房号对应，业主进门拿卡，出门放卡，卡由保安管理收发，同时保安处存用户档案，用于用户遗失或忘带通行卡时核实身份。临时外来车辆发放临时卡，管理与业主管理模式一致，临时卡的收费按物价局核定的标准由保安代收。所有卡片上预留只有内部保安人员能识别的暗记，避免犯罪分子造假卡偷窃;物业公司制定保安人员岗位职责，加强巡逻，避免电摩遗失或损坏。

2:自助充电;

3:此模式的优点

电话(Tel):0731-88887498 传真(Fax):0731-88707118 地址(Add):长沙市雨花区环保大道188号国际企业中心

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3、1物业公司有一定的管理费用和充电利润收入。

3、2自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗(使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电)，减少承包方成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。

3、3每栋楼下的停车区域符合群众越近越好的停车心理，同时充电设备和沿途的指引也可以对定置和安全管理起到很好的辅助作用;

4:此模式的缺点

4、1电摩在小区内出现的任何问题都会因为收取管理费而有可能与物业公司产生纠纷;

4、2电摩在的乱停乱放仍无法完全杜绝;

4、3电摩车和人的混合管理，产生人身事故的风险较大

4、4电摩车主很有可能从自家窗户拉电线下来给电动车充电，小区内形成电线蜘蛛网，给安全造成极大隐患;

4、5出现遗失或其他事故时责任人不好落实;

4、6保安人员的临时车辆代收费不好控制;

4、7部分管理人员和保安人员工作量增加。

4、8因占用业主公摊面积，后期可能与业主委员会产生分歧和纠纷。模式三:人员承包管理模式

一、定置管理，安全第一;

1、1电摩进出小区时不受限制，停车场尽量选在比较明显的位置(尽量靠近入口和看守人员居住场所)，以方便电摩车主能在第一时间发现停车场，同时便于引导;

1、2电摩停车场的面积尽量预留可拓宽区域，小区电摩保有量估计为住户数的25%左右(根据市场实际调查统计)，即100户业主拥有电摩数量25台左右;每台电摩平均占用空间为1.5平米左右，即电摩停车场预留面积为业主总户数*25%*1.5平米;

1、3电摩停车场尽量设在电子监控设备控制区内，起到震慑犯罪份子和便于事故后期调查取证的作用;

1、4电摩停车场采用雨棚和围栏形式，预留两个出口，一个为正常出口，一个电话(Tel):0731-88887498 传真(Fax):0731-88707118 地址(Add):长沙市雨花区环保大道188号国际企业中心

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为应急出口，应急出口主要是为了防止在特殊情况下要核对车主真实性，而不影响后续出车而设置，一般在出行高峰期避免拥堵使用。

1、5电摩停车场内部规划“停放区域”，“充电区域”，“长期闲置区域”等，由承包方自行对车辆进行实时维护。

二:管理环节相互关联

2、1电摩车辆的保管按人——卡——车三为一体，建立台帐管理，一车一卡(卡号唯一)，入场取卡，出场交卡，车身贴与卡号一致的不干贴，台帐维护车主的交费和身份信息，作到相互关联的点对点管理，同时由于可核实身份，可解决车主忘带卡后无法出场的问题。

2、2卡的设计和印刷方面承包方统一预留暗记，卡遗失后新换卡的卡号和车身贴同时注销更换，避免犯罪份子伪造卡和利用拾到的卡进行盗窃。三:保管费用定额，充电费用自助，提供部分无偿和有偿电摩保养服务以提升服务口碑;

3、1承包方按物业公司提供的经物价局核定的保管费标准自行按月向停放在停车场的车主收取保管费用，承担任何因保管不善导致的损失。

3、2承包方自行安装充电设备，以自助消费形式向用户收取充电费用。 3、3承包方提供部分无偿服务(如充气，紧固螺丝等)和有偿服务(洗车，修理等)，以提升服务口碑和增加承包方收入。

四:需要物业公司提供的支持;

4、1在合同有效期间，物业公司确保在辖区内承包方相关停车、充电业务的唯一经营权。

4、2物业公司协助承包方处理停乱放现象。

4、3物业公司协助承包方的安全监控(通过监视设备发现问题及时通知承包方)。 4、4物业公司在承包方运营第一年给予免除管理费的优惠(考虑入住初期的保管数量)。后期根据保管数量确定管理费的额度。

4、5物业公司免费提供2个人的起居场所。承包数量低于50台时免费提供两人就餐。

4、6物业公司协助提供收费票据。

五:人员承包管理模式的优点;

电话(Tel):0731-88887498 传真(Fax):0731-88707118 地址(Add):长沙市雨花区环保大道188号国际企业中心

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5、1承包方承担承包范围内所有的缴费车辆的管理责任，减轻物业公司的负担; 5、2管理进入正轨、数量到达一定量后，物业公司有一定的承包管理费用收入; 5、3自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗(使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电)，减少承包方成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。

六:人员承包管理模式的缺点;

6、1进入小区后业主不停放在车棚内也没有有效的管理手段，只能劝导，乱停放现象无法完全杜绝，影响小区整体形象，同时未入场车辆的安全性也无法保障; 6、2不进停车场的电摩车和人的混合管理，产生人身事故的风险较大; 6、3不进停车场的电摩车主仍很有可能从自家窗户拉电线下来给电动车充电，小区内形成电线蜘蛛网，给安全造成极大隐患;

6、4停车场的面积会随着业主的入住逐步增大，如没有一个整体场所容纳，后期必须考虑，必须要开辟新的场所，又要有新的一套人员来承包，但是如果没有达到一定保管数量，承包人员的积极性也无法保证，可实施的难度大; 6、5因占用业主公摊面积，后期可能与业主委员会产生分歧和纠纷。

地面上管理综述:

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第二种管理方案:电摩全部规划在地下车库或架空层模式一:免费停放，自助充电

1:免费停放;

1、1调整门禁横栏宽度，预留电摩进出口(宽度为1.2-1.5米)，同时用油漆在地面标注“电摩专用通道”;

1、2物业公司本着尽职的态度，可以给电摩车办理进出门通行卡(普通塑料卡片)，通行卡编号管理，与房号对应，业主进门拿卡，出门放卡，卡由保安管理收发，办理通行卡时签订因免费而免责的协议，避免后期纠纷;同时保安处存用户档案，用于用户遗失或忘带通行卡时核实身份。临时外来车辆发放临时卡，管理与业主管理模式一致，只是不用去物业公司办理卡片和签订免责协议，但临时卡片上注明只免费停放，不承担保管责任。所有卡片上预留只有内部保安人员能识别的暗记，避免犯罪分子造假卡偷窃。

2:自助充电;

2、1在电摩进入地下车库或架空层后，物业公司在明显位置指引停放区域，停放区域尽量设置在每栋楼地下的闲置空间，符合业主就近停放的习惯，投币式充电站同时安放在停放区域的明显位置，提供自助充电。通过以上措施能有效的引导车主将车辆停放在指定区域，有利于定置管理和安全管理。 3:此模式的优点

3、1电摩若万一遗失或损坏，因未收管理费用，物业公司可完全免责; 3、2除门卫处保安增加部分工作量外(收发卡)，其余保管和充电基本不需要增加任何人力和物力;

3、3每栋楼地下的停车区域符合群众越近越好的停车心理，同时充电设备和沿途的指引也可以对定置和安全管理起到很好的辅助作用;

3、4利用充电设备实现的利润实际上已达到物业公司既收到了一定的管理费而且不用承担管理风险的效果;同时自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗(使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电)，减少电费成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。

3、5电摩车和汽车的混合管理，存在刮擦的可能，但因为速度较慢，相对于地面上车人的混合型管理仍风险较小;

电话(Tel):0731-88887498 传真(Fax):0731-88707118 地址(Add):长沙市雨花区环保大道188号国际企业中心

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3、2采取从专用通道通过的模式可以减少门禁的磨损，同时避免汽车办理电摩通行卡进出;

3、5利用充电设备实现的利润实际上已达到物业公司既收到了一定的管理费而且不用承担管理风险的效果。

3、6地下车库不属于业主公摊面积，以后存在相关纠纷的可能性较小。 4:此模式的缺点

4、1电摩在地下车库和架空层的乱停乱放仍无法完全杜绝;

模式二:收费停放，自助充电模式

1、收费停放;

2:自助充电;

2、1在电摩进入地下停车场后的明显位置指引停放区域，停放区域尽量设置在每栋楼地下的闲置空间。投币式充电站安放在明显位置，提供自助充电。 3:此模式的优点

3、1物业公司可通过收取管理费用和充电利润获得一定经济效益。 3、2利用IC卡控制进出能有效的杜绝车辆遗失现象。

3、3每栋楼地下的停车区域符合群众越近越好的停车心理，同时充电设备和沿途的指引也可以对定置和安全管理起到很好的辅助作用;

3、4自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗(使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电)，减少电费成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。

3、5电摩车和汽车的混合管理，存在刮擦的可能，但因为速度较慢，相对于地面上车人的混合型管理仍风险较小;

3、6地下车库不属于业主公摊面积，以后存在相关纠纷的可能性较小。 4:此模式的缺点

4、1因收取管理费用，电摩车辆遗失(包括电动车充电器)和损坏和其他的相电话(Tel):0731-88887498 传真(Fax):0731-88707118 地址(Add):长沙市雨花区环保大道188号国际企业中心

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关风险全部会与物业公司产生关联;

4、2门禁磨损、折旧、维护费用加大;

4、3电摩在地下车库的乱停乱放可能仍无法完全杜绝;

4、4不能排除汽车利用电摩进出IC卡进出停车场或一张IC卡带多台电摩车同时进出的现象，以达到减少或漏交管理费用的目的;

4、5外来车辆临时停放不好管理。

模式三:人员承包管理模式

一、定置管理，安全第一;

1、1电摩进出地下车库或架空层时不受限制，地下电摩停车场尽量选在比较明显的位置(尽量靠近入口和看守人员居住场所)，以方便电摩车主能在第一时间发现停车场，同时便于引导;

1、3电摩停车场尽量设在电子监控设备控制区内，起到震慑犯罪份子和便于事故后期调查取证的作用;

1、5电摩停车场内部规划“停放区域”，“充电区域”，“长期闲置区域”等，由承包方自行对车辆进行实时维护。

二:管理环节相互关联

2、2卡的设计和印刷方面承包方统一预留暗记，卡遗失后新换卡的卡号和车身电话(Tel):0731-88887498 传真(Fax):0731-88707118 地址(Add):长沙市雨花区环保大道188号国际企业中心

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贴同时注销更换，避免犯罪份子伪造卡和利用拾到的卡进行盗窃。三:保管费用定额，充电费用自助，提供部分无偿和有偿电摩保养服务以提升服务口碑;

3、1承包方按物业公司提供的经物价局核定的保管费标准自行按月向停放在停车场的车主收取保管费用，承担任何因保管不善导致的损失。

四:需要物业公司提供的支持;

4、1在合同有效期间，物业公司确保在辖区内承包方相关停车、充电业务的唯一经营权。

4、2物业公司协助承包方处理停乱放现象。

4、5物业公司免费提供2个人的起居场所。承包数量低于50台时免费提供两人就餐。

4、6物业公司协助提供收费票据。

五:人员承包管理模式的优点;

5、1承包方承担承包范围内所有的缴费车辆的管理责任，减轻物业公司的负担; 5、2管理进入正轨、数量到达一定量后，物业公司有一定的承包管理费用收入。 5、3自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗(使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电)，减少承包方成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。

5、4电摩车和汽车的混合管理，存在刮擦的可能，但因为速度较慢，相对于地面上车人的混合型管理仍风险较小;

5、5地下车库不属于业主公摊面积，以后存在相关纠纷的可能性较小。六:人员承包管理模式的缺点;

6、1进入小区后业主不停放在停车场范围内也无法完全控制，乱停放现象无法电话(Tel):0731-88887498 传真(Fax):0731-88707118 地址(Add):长沙市雨花区环保大道188号国际企业中心

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完全杜绝，影响地下车库定置管理，同时未入场车辆的安全性也无法保障; 6、2停车场的面积会随着业主的入住逐步增大，如没有一个整体场所容纳，后期必须考虑，必须要开辟新的场所，又要有新的一套人员来承包，但是如果没有达到一定保管数量，承包人员的积极性也无法保证，可实施的难度大;

地面下管理综述:

联系电话:0731-88887498 15211132662 李经理

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第三中管理方案:电摩规划在地下车库或架空层和地面上同时兼容管理

1、物业公司制作车身贴，粘贴在所有电摩业主的车辆的醒目位置，保安

根据车身贴判断是否是本小区车辆并决定是否放行;

、物业公司在办理车身贴时与业主签订因不收费而不负责的免责协议; 2

在电摩进入地下车库或小区地面后，物业公司在明显位置指引停放区

域，停放区域尽量设置在每栋楼附近(地上或地下)的闲置空间，符

合业主就近停放的习惯，投币式充电站同时安放在停放区域的明显位

置，提供自助充电。通过以上措施能有效的引导车主将车辆停放在指

定区域，有利于定置管理和安全管理。自助充电设备能避免车主长时

间充电导致的无效消耗(使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，

将一直耗电)，减少电费成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃

烧和损坏。

3、物业公司从各种宣传引导上尽量要求业主按指定地点和充电方式进行

停放和充电，尽可能减少可能存在的安全隐患。

兼容管理综述:

兼容管理存在的弊端相对最多，但是物业公司如果什么都不作为的话，服务形象就会打折扣，上述管理模式是一种基于条件受限的无奈之选。

总结:

1、电摩车由于机动性强，体积较小，数量较多，在实际的管理中无法找到十全十美的解决方案，物业公司必须结合自身情况，选择一种最适合自己的管理模式。电话(Tel):0731-88887498 传真(Fax):0731-88707118 地址(Add):长沙市雨花区环保大道188号国际企业中心

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2、物业公司在规划电摩车的管理时必须要预先设计，充分引导，让业主从一开始入住就有一个良好的习惯，习惯成自然，会对物业公司后期的良性管理奠定坚实的基础。

3、无论何种模式，物业公司都要在服务和利润中找到平衡点，协调机制要提前准备，做到解释得通，说得过去;同时尽量找机会营造与业主的的和谐氛围(比如有条件的情况下每年义务为电摩车主进行一次车辆的免费清洗，同时达到和谐氛围和美化小区环境的作用)，让绝大部分车主比较满意则物业公司对电摩车的管理就达到了成功。

以上为我公司对部分小区的电摩车管理进行实地调研后总结出的部分管理经验，仅供参考。因我公司对物业公司的专业领域运作模式了解不多，相关法律法规亦无进行仔细研究，不全面不当之处，敬请指正!

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电话(Tel):0731-88887498 传真(Fax):0731-88707118 地址(Add):长沙市雨花区环保大道188号国际企业中心

范文四：电动车管理方案

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电动车(摩托车、自行车)停放、保管、充电管理方案

第一种管理方案:电摩规划全部在地面上管理

模式一:免费停放，自助充电

1:免费停放;

2:自助充电;

3:此模式的优点

3、1电摩若万一遗失或损坏，因未收管理费用，物业公司可完全免责; 3、2除门卫处保安增加部分工作量外(收发卡)，其余保管和充电基本不需要增

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加任何人力和物力;

3、3每栋楼下的停车区域符合群众越近越好的停车心理，同时充电设备和沿途的指引也可以对定置和安全管理起到很好的辅助作用;

4、1电摩在的乱停乱放仍无法杜绝;

4、2电摩车和人的混合管理，产生人身事故的风险较大;

4、3电摩车主很有可能从自家窗户拉电线下来给电动车充电，小区内形成电线蜘蛛网，给安全造成极大隐患;

模式二:收费停放，自助充电

1:收费停放;

2:自助充电;

3:此模式的优点

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3、1物业公司有一定的管理费用和充电利润收入。

3、3每栋楼下的停车区域符合群众越近越好的停车心理，同时充电设备和沿途的指引也可以对定置和安全管理起到很好的辅助作用;

4:此模式的缺点

4、1电摩在小区内出现的任何问题都会因为收取管理费而有可能与物业公司产生纠纷;

4、2电摩在的乱停乱放仍无法完全杜绝;

4、3电摩车和人的混合管理，产生人身事故的风险较大

4、4电摩车主很有可能从自家窗户拉电线下来给电动车充电，小区内形成电线蜘蛛网，给安全造成极大隐患;

4、5出现遗失或其他事故时责任人不好落实;

4、6保安人员的临时车辆代收费不好控制;

4、7部分管理人员和保安人员工作量增加。

4、8因占用业主公摊面积，后期可能与业主委员会产生分歧和纠纷。模式三:人员承包管理模式

一、定置管理，安全第一;

1、3电摩停车场尽量设在电子监控设备控制区内，起到震慑犯罪份子和便于事故后期调查取证的作用;

1、4电摩停车场采用雨棚和围栏形式，预留两个出口，一个为正常出口，一个

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为应急出口，应急出口主要是为了防止在特殊情况下要核对车主真实性，而不影响后续出车而设置，一般在出行高峰期避免拥堵使用。

1、5电摩停车场内部规划“停放区域”，“充电区域”，“长期闲置区域”等，由承包方自行对车辆进行实时维护。

二:管理环节相互关联

2、1电摩车辆的保管按人—卡—车三为一体，建立台帐管理，一车一卡(卡号唯一)，入场取卡，出场交卡，车身贴与卡号一致的不干贴，台帐维护车主的交费和身份信息，作到相互关联的点对点管理，同时由于可核实身份，可解决车主忘带卡后无法出场的问题。

3、1承包方按物业公司提供的经物价局核定的保管费标准自行按月向停放在停车场的车主收取保管费用，承担任何因保管不善导致的损失。、2承包方自行安装充电设备，以自助消费形式向用户收取充电费用。 3

3、3承包方提供部分无偿服务(如充气，紧固螺丝等)和有偿服务(洗车，修理等)，以提升服务口碑和增加承包方收入。

四:需要物业公司提供的支持;

4、1在合同有效期间，物业公司确保在辖区内承包方相关停车、充电业务的唯一经营权。

4、2物业公司协助承包方处理停乱放现象。

4、5物业公司免费提供2个人的起居场所。承包数量低于50台时免费提供两人就餐。

4、6物业公司协助提供收费票据。

五:人员承包管理模式的优点;

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六:人员承包管理模式的缺点;

地面上管理综述:

第二种管理方案:电摩全部规划在地下车库或架空层模式一:免费停放，自助充电

1:免费停放;

1、1调整门禁横栏宽度，预留电摩进出口(宽度为1.2-1.5米)，同时用油漆在地面标注“电摩专用通道”;

1、2物业公司本着尽职的态度，可以给电摩车办理进出门通行卡(普通塑料卡片)，通行卡编号管理，与房号对应，业主进门拿卡，出门放卡，卡由保安管理收发，办理通行卡时签订因免费而免责的协议，避免后期纠纷;同时保安处存用

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户档案，用于用户遗失或忘带通行卡时核实身份。临时外来车辆发放临时卡，管理与业主管理模式一致，只是不用去物业公司办理卡片和签订免责协议，但临时卡片上注明只免费停放，不承担保管责任。所有卡片上预留只有内部保安人员能识别的暗记，避免犯罪分子造假卡偷窃。

2:自助充电;

3、3每栋楼地下的停车区域符合群众越近越好的停车心理，同时充电设备和沿途的指引也可以对定置和安全管理起到很好的辅助作用;

、4利用充电设备实现的利润实际上已达到物业公司既收到了一定的管理费而3

且不用承担管理风险的效果;同时自助充电设备能避免车主长时间充电导致的无效消耗(使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，将一直耗电)，减少电费成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃烧和损坏。

3、5电摩车和汽车的混合管理，存在刮擦的可能，但因为速度较慢，相对于地面上车人的混合型管理仍风险较小;

3、2采取从专用通道通过的模式可以减少门禁的磨损，同时避免汽车办理电摩通行卡进出;

3、5利用充电设备实现的利润实际上已达到物业公司既收到了一定的管理费而且不用承担管理风险的效果。

3、6地下车库不属于业主公摊面积，以后存在相关纠纷的可能性较小。 4:此模式的缺点

4、1电摩在地下车库和架空层的乱停乱放仍无法完全杜绝;

模式二:收费停放，自助充电模式

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1、收费停放;

2:自助充电;

3、1物业公司可通过收取管理费用和充电利润获得一定经济效益。 3、2利用IC卡控制进出能有效的杜绝车辆遗失现象。

3、3每栋楼地下的停车区域符合群众越近越好的停车心理，同时充电设备和沿途的指引也可以对定置和安全管理起到很好的辅助作用;

3、5电摩车和汽车的混合管理，存在刮擦的可能，但因为速度较慢，相对于地面上车人的混合型管理仍风险较小;

3、6地下车库不属于业主公摊面积，以后存在相关纠纷的可能性较小。 4:此模式的缺点

4、1因收取管理费用，电摩车辆遗失(包括电动车充电器)和损坏和其他的相关风险全部会与物业公司产生关联;

4、2门禁磨损、折旧、维护费用加大;

4、3电摩在地下车库的乱停乱放可能仍无法完全杜绝;

4、4不能排除汽车利用电摩进出IC卡进出停车场或一张IC卡带多台电摩车同时进出的现象，以达到减少或漏交管理费用的目的;

4、5外来车辆临时停放不好管理。

模式三:人员承包管理模式

一、定置管理，安全第一;

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1、3电摩停车场尽量设在电子监控设备控制区内，起到震慑犯罪份子和便于事故后期调查取证的作用;

1、5电摩停车场内部规划“停放区域”，“充电区域”，“长期闲置区域”等，由承包方自行对车辆进行实时维护。

二:管理环节相互关联

3、1承包方按物业公司提供的经物价局核定的保管费标准自行按月向停放在停车场的车主收取保管费用，承担任何因保管不善导致的损失。 3、2承包方自行安装充电设备，以自助消费形式向用户收取充电费用。 3、3承包方提供部分无偿服务(如充气，紧固螺丝等)和有偿服务(洗车，修理等)，以提升服务口碑和增加承包方收入。

四:需要物业公司提供的支持;

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4、1在合同有效期间，物业公司确保在辖区内承包方相关停车、充电业务的唯一经营权。

4、2物业公司协助承包方处理停乱放现象。

4、5物业公司免费提供2个人的起居场所。承包数量低于50台时免费提供两人就餐。

4、6物业公司协助提供收费票据。

五:人员承包管理模式的优点;

5、4电摩车和汽车的混合管理，存在刮擦的可能，但因为速度较慢，相对于地面上车人的混合型管理仍风险较小;

5、5地下车库不属于业主公摊面积，以后存在相关纠纷的可能性较小。六:人员承包管理模式的缺点;

6、1进入小区后业主不停放在停车场范围内也无法完全控制，乱停放现象无法完全杜绝，影响地下车库定置管理，同时未入场车辆的安全性也无法保障; 6、2停车场的面积会随着业主的入住逐步增大，如没有一个整体场所容纳，后期必须考虑，必须要开辟新的场所，又要有新的一套人员来承包，但是如果没有达到一定保管数量，承包人员的积极性也无法保证，可实施的难度大;

地面下管理综述:

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第三中管理方案:电摩规划在地下车库或架空层和地面上同时兼容管理

1、物业公司制作车身贴，粘贴在所有电摩业主的车辆的醒目位置，保安

根据车身贴判断是否是本小区车辆并决定是否放行;

2、物业公司在办理车身贴时与业主签订因不收费而不负责的免责协议;

在电摩进入地下车库或小区地面后，物业公司在明显位置指引停放区

域，停放区域尽量设置在每栋楼附近(地上或地下)的闲置空间，符

合业主就近停放的习惯，投币式充电站同时安放在停放区域的明显位

置，提供自助充电。通过以上措施能有效的引导车主将车辆停放在指

定区域，有利于定置管理和安全管理。自助充电设备能避免车主长时

间充电导致的无效消耗(使用长期通电插座，当充电充满后不拔插头，

将一直耗电)，减少电费成本，同时避免长时间充电可能导致的电池燃

烧和损坏。

3、物业公司从各种宣传引导上尽量要求业主按指定地点和充电方式进行

停放和充电，尽可能减少可能存在的安全隐患。

兼容管理综述:

兼容管理存在的弊端相对最多，但是物业公司如果什么都不作为的话，服务形象就会打折扣，上述管理模式是一种基于条件受限的无奈之选。

总结:

1、电摩车由于机动性强，体积较小，数量较多，在实际的管理中无法找到十全十美的解决方案，物业公司必须结合自身情况，选择一种最适合自己的管理模式。 2、物业公司在规划电摩车的管理时必须要预先设计，充分引导，让业主从一开始入住就有一个良好的习惯，习惯成自然，会对物业公司后期的良性管理奠定坚

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实的基础。

3、无论何种模式，物业公司都要在服务和利润中找到平衡点，协调机制要提前

准备，做到解释得通，说得过去;同时尽量找机会营造与业主的的和谐氛围(比

如有条件的情况下每年义务为电摩车主进行一次车辆的免费清洗，同时达到和谐

氛围和美化小区环境的作用)，让绝大部分车主比较满意则物业公司对电摩车的

管理就达到了成功。

以上为我公司对长沙部分小区的电摩车管理进行实地调研后总结出的部分管

理经验，仅供参考。因我公司对物业公司的专业领域运作模式了解不多，相关

法律法规亦无进行仔细研究，不全面不当之处，敬请指正!

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范文五：小区电动车管理方案

一、难题:

随着电动自行车的普及，电动车充电的问题就日益突出。电动车车主为了

给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而小区的物业方面，如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出,如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题(比如当天收费多少，无法明析)。为有效解决上述困扰广大电动车主和物业的难题，我司采用了长沙汇腾科技的投币(刷卡)式电动车供电站。产品的铺出既给电动车车主带来了方便，也规范了物业的管理，受到广大电动车车主一致认可和好评。

二、产品介绍:

投币式电动车供电站，由一台控制器外加九个两孔插座构成，控制器内装

有数字电度表及空气开关，主机具有真假币识http://www.wenku1.com别功能，识别率可达到99.7%。出

厂设置只识别一元硬币(也能根据客户需要定制可使用代用币的机型，还可实现投币、刷卡两用)。控制器有九路供电端口，每路通道都有其独立的显示窗口与控制按键，用户在投入硬币(或刷卡)后，按下其中的一个控制按键，控制器就会给对应通道的插座供电，各通道的工作状态与工作时间(倒计时)可以通过其对应的显示窗口显示出来。考虑为适应不同型号的电动车，控制器输出的是220V电源，给电动车充电时还是需要插接上电动车自带的充电器。

三、产品性能特点:

用户可自主设定单位币数的通电时间，,,,,,分钟可调。

倒计时显示，时间到了自动断电。

设有保护电路，具有过载和短路保护功能。

安装使用方便，具备,,,V交流电源即可安装和使用。

电子计数，及时对收益了如指掌，更方便合作式经营管理。

智能CPU识币系统，防钓币、防伪币、防电击功能。

具有断电记忆功能，停电后再来电时可以自动启动断电时的状态。

四、主要技术指标:

外形尺

寸:

输入电

压:

最大承载

电流:

待机功

率: 300mm(长)×140mm(宽)×360 mm(高) 净重:6.8 KG AC220 V /50 Hz 10A 输出电压: 单个通道最大承载电流: 投币器、控制电路工作电压: AC220 V /50 Hz 1 A 4W

DC 12 V

五、安装方法:

1、选择安装于车棚及停车场方便电动车充电的墙、柱上，根据箱体背面四个孔的孔

距，在墙、柱上打孔分别用两个,毫米膨胀螺丝和两个6毫米自攻螺丝固定箱体。如安装在室外，应做好防雨雨棚。

2、根据一般电动车充电器电缆线的长度，其主机安装高度为箱底部距离地面100,

120厘米，输出端口(插座)距离地面,,,,,厘米，每个端口(插座)之间的距离保

持50,100厘米为宜。

六、投资回报分析:

如在小区物业设定1元钱充电2小时，电费为0.7元/度，商场设定为1元充电1小

时，电费为1.2元/度,假定每个端口平均每天有8小时工作，9个端口每个月的收益分别

为:

小区每月的收益为:,元/2×8小时×9个×,,天,1080元

商场每月的收益为:1×8小时×9个×30天,2160元

一台电动车的充电功率平均为150W，每小时充电的用电量为0.15度，则用电成本为: 小区每月的电费是:

0.15度/小时×0.7元/度×8小时×30天×9,226.8

商用电的电费是:

0.15度/小时×1.2元/度×8小时×30天×9,388.8

充电站为1880元/台，5年折旧，每个月的折旧费用为:

1880元/60个月,31元

物业提成20%，每月净利润为:

小区:收入1080元-电费227-折旧31-物业提成1080×20%,606元

商场:收入2160元-电费389-折旧31-物业提成2160×20%,1308元

小区为三个月收回成本，商场为两个月收回成本。

若物业方不收取电费，则可直接按40%的分成给物业方。

七、铺放场所:

适合安装投币式电动车充电器的场所有:居民区、单位停车棚、停车场、商场、超市、临街铺面等等。

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