壞钕
范文一：蜡烛燃烧产生黑烟的反思
蜡烛燃烧为什么会产生黑烟
在做蜡烛燃烧的实验，发现当把干冷的小烧杯罩在火焰上方的时候，蜡烛产生的黑烟很快就把小烧杯熏黑了根本检验不了水和二氧化碳的生成。学生在下面也提出了大量的疑问，为什么会产生黑烟呢？当时我的解释是蜡烛燃烧不完全产生了碳。后来学生又问道：燃烧时蜡烛温度很高怎么会燃烧不完全呢？当时我直接就无语了，幸好这时下课铃响了，解了围。回到办公室立刻查阅资料，终于弄明白了。
蜡烛燃烧的反应实际上是复杂的反应，所以其反应产物的多样性也是不难理解的。蜡烛燃烧的复杂性在于，反应不是一步完成的，石蜡分子是大分子，在受热汽化的过程，就可能发生复杂的分解等反应，这一过程就会生成碳黑，它混在蒸气中，周围的空气与之混合，在一定的温度下，发生反应，并释放出热，使体系温度升高，由此形成的蜡烛的火焰。在观察火焰时，可见到火焰的分层，在焰心处，由于O2的浓度低，C不可能获得足量的O2，所以这里是碳黑产生之地。碳黑和其他分子在上升入内焰时，一部分进一步反应，生成CO、CO2，一部分受热激发，发出黄色的可见光--烛光。它们在未完成进一步的反应就脱离燃烧区，就以碳团粒的形式团聚，这就形成了黑色的烟(炭黑），可燃物不同，汽化条件不同，燃烧区的温度分布不同，就会产生不同的烟气和烟团，它被收集，就叫烟炱。
评析：通过这次教学的经历，让我再一次深刻体会到了什么叫做终身学习、学以致用。教师不能以千篇一律的态度对待自己的工作，要不断地自我学习，自我提升，也就是我们倡导的终身学习。不断学习新知识、新理论，不断反思自己的实践，不断发现新的特点和问题，以使自己的工作适应不断变化的形势，并且有所创新。才能适应千变万化的教学，才能“一夫当关万夫莫开”。
提出问题：
小明在做乙炔在空气中燃烧的实验时，发现有大量黑烟，而在纯氧中燃烧时则没有；在点燃的酒精灯火焰上
罩一烧杯，也出现了黑色物质，为什么？
【提出假设】该物质可能是？
老师从元素守恒角度指导学生进行合理假设
学生假设可能是碳单质或者是含碳的其他物质
【微观推理】
1、教师引导学生认识乙炔的分子结构，画出分子结构图
2、教师引导学生回忆化学反应的微观实质，可回忆氢气的燃烧，并仿照画出4个乙炔分子在充足的氧气中完全燃烧的过程
3、在学生交流讨论之后教师展示制作的投影片，如果氧气分子不够，也就是在氧气不充足的情况下会是怎样的一种情况呢？》
【得出结论】学生通过讨论研究得出结论
【反思应用】从微观解释为什么通风不畅的情况下会造成煤气中毒
教学反思：化学既研究物质宏观上的性质及其变化，也研究物质微观上的组成、结构，而作为研究和交流化学的工具是表述物质组成、结构和变化的符号。宏观世界、微观世界、符号世界是物质的三重表征，是化学学习的三大领域，化学学习的关键是理解这三者之间的内在联系，将物质的三重表征融合在一起；这是我们化学学科不同于其他科学最典型的思维方式。
利用模型增强学生对微观结构的空间想象力，实现丛宏观到微观，微观到符号的抽象。使学生感知到规律的发现和发现规律又应用规律，这对于学生学习能力培养是有帮助。
范文二：柴油机排烟-白烟-蓝烟-黑烟产生原因
柴油机冒黑烟 |冒白烟 |冒蓝烟的原因及解决对策
一、柴油机运转中冒黑烟的原因:
1、由于保养不当,空气滤清器堵塞而充气不足,燃烧不完全。
2、气门间隙调整不当,排气不净和充气不足,燃烧不完全。
3、由于压缩不良,混合不好而燃烧不完全。
4、供油提前角不对,或喷射质量不佳,混合不好而燃烧不完全。
5、排气管和消声器堵塞,排气不将而充气不足,燃烧不完全。
6、因轻度烧瓦或粘缸,柴油机内部负荷过大,或长期超负荷工作,混合气过浓,氧 气不足,燃烧不全。
以下将对柴油机的排烟异常进行分析,并提供相应的解决方法。
1. 柴油机冒黑烟故障
柴油是复杂的碳氢化合物, 喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑 , 排气时 随同废气一起排出形成黑烟。柴油机冒黑烟是最为常见的故障现象,分析诊断柴油 机冒黑烟故障时,要根据具体情况来对待。
现象 1:柴油机接通启动机开关后,排气管大量排放黑烟,但柴油机无法启动。 这种现象出现在柴油机正常运转前。柴油机无法运转的原因有多种,主要在燃油供 给系统和进气系统。柴油机不易启动,说明柴油虽然进入燃烧室,但由于某种原因 使燃烧室不具备压燃条件,使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。
常见故障原因及分析
★喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
★喷油泵故障,即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重,也可能是柱塞挺杆调整螺钉 松动。
★喷油器故障,即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压 力弹簧调整螺钉松动。
★在喷油泵柱塞副磨损情况下,调整器调整不当,供油量过大。
★汽缸压力过低。
★空气滤清器或进气通道堵塞。
故障的诊断
首先检查进、排气通道是否通畅,如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。 若柴油机有敲击声并排黑烟,说明喷油时间过早,应重新调整喷油正时。通常这种 情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题,可 按下述方法检查喷油正时:拆下第一缸高压油管,使喷油系出油阀压紧座中心孔的 油液液面清晰可见,将供油齿条置于供油位置,从放气螺塞处泵出油路中的空气, 缓转动曲轴,仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化,即说明供油开 始,立即停转曲轴,检查喷油提前角是否正确。此时,喷油泵联结盘的定时刻线应 与泵体上的刻线重合。
若以上检查都正常,可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时,喷油压力、 喷油锥角及射程等应符合标准,否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座 是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。
若供油系一切正常,且柴油机排黑烟不能发动,应检查柴油机汽缸压力。如果压力 不足,应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因。
现象 2:柴油机运转不均匀,并且排放大量黑烟。
柴油机能运转起来,就说明燃油已经进入汽缸,开始工作,但工作的状况不是很稳 定,柴油机排大量黑烟现象也反映了这个问题。这时的故障主要是由喷油系统引发 的,当然,汽缸压力过低也会造成此类故障。
常见故障原因及分析
★喷油泵故障,即油泵的个别凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不当或 松动、个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、个别柱塞粘住或弹簧折断、出油阀磨 损或弹簧折断等。
★喷油器故障,即喷油器的针阀粘住不能关闭、喷油器的针阀密封不良、喷油器的 压力调整弹簧断裂或弹力过低、喷油器的密封垫积炭等。
★汽缸内压力过低,如活塞环漏气或汽缸密封不严。
故障的诊断
首先要检查柴油机的工作情况,可以尝试在柴油机运转时进行逐缸断油试验。当某 缸断油时,若柴油机转速显著降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失,说明该缸供油 量过多;若柴油机无变化或变化很小,则说明该缸供油量过少;若柴油机转速变化 小而黑烟消失,说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后,再进一步检查 故障原因,如该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动及柱塞弹簧有无 断裂等。若正常,可拆检喷油器,必要时可换装新喷油器进行对比;若用新喷油器 时故障消失,说明原喷油器有故障。
若各缸喷油量均过大,应打开调速器盖,检查调节齿杆的刻度是否向喷油泵壳内移 动过多(刻度线应与喷油泵壳后端面平等)。如在柴油机冒黑烟的同时,还可听到 汽缸内有清脆敲击声,则说明喷油时刻过早,应正确校准喷油正时。如检查中发现 空气滤清器堵塞(滤芯脏污),应即清洗、吹净。
其次,对喷油泵柱塞挺杆带有调整螺钉的,应检查各缸喷油正时是否一致。
若以上各项均无问题, 可对有故障的单缸进行压力测试, 以判断是否因汽缸、 活塞、 活塞环等的磨损漏气或气门密封不良而造成故障。
柴油机排放黑烟的其它检修项目:
排放黑烟除了燃油供给系统的原因之外,还需要留意由于进气量的不足而造成未完 全燃烧。在观察空气滤芯是否有堵塞、进气管道是否漏气后,也要注意排气管道是 否堵塞或背压太高,造成进气量的不足,从而影响空燃比。在排除上述故障之后, 应该再检查气门间隙的调整是否正确、气门与座圈密封性能如何、气门弹簧的工作 状况是否正常等。有的柴油机使用的柴油质量差或牌号有误,也同样会引起排气冒 黑烟,应根据机型、结构及温差条件选择适当的柴油,应严格按照制造商的使用说 明来使用。
三、柴油机冒蓝烟故障:
提到排烟出现蓝色,就会联想到汽油车也经常出现的排放蓝色烟雾的故障。在此例 故障中,两种燃烧型式的柴油机排出的蓝色烟雾一般是由润滑油窜入燃烧室后燃烧 而成。因此,发现蓝色烟雾后建议进行如下检查:
★检查油底壳油面是否过量。因为曲轴高速转动会使机油飞溅到汽缸壁上,并窜入 燃烧室。值得注意的是,检查油面过高时,切不可在柴油机停止工作后就立即抽出 油尺查看,因为此刻飞溅到曲轴箱壁上的润滑油尚未流回,须停机 10min 后再抽出 油尺。
★检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重,间隙过大,造成机油上窜至燃 烧室外燃烧,同时伴有柴油机曲轴箱废气增多,应及时更换磨损的活塞。活塞环失 去作用,机油大量上窜至燃烧室燃烧,出现排放蓝烟,应拆下活塞环、清除积炭、 正确装配各活塞环,必要时更换活塞环。对于新车或刚大修过的汽车,一般不会因 活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。往往是活塞环内、外切口(或切角)装 反而引起润滑油上窜,应该注意查看。
★气门和导管间隙过大,机油被大量吸入燃烧室燃烧,应更换磨损了的气门和气门 导管。 对于涡轮增压柴油机, 若出现烧机油、 排烟呈蓝色, 但柴油机的动力未下降, 且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污,可基本判定是涡轮增压 器漏油。机油随气流进入燃烧室燃烧,此时应更换增压器,还应检查润滑油是否已 污染,必要时更换。
★检查空气滤清器是否堵塞。空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加,进气 不畅。汽缸内有一定负压,也会将润滑油吸入燃烧室。因此,出现冒蓝烟时,也应 检查与清洁滤清器。
常见故障原因及分析
★柴油机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽,从排气管中随废气排出,冒白 烟。
★供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分,水在汽缸内被燃烧放出的热量加热成 水蒸气,从排气管排出形成白烟。
★喷油时间过迟。由于喷油时间晚,喷油时汽缸温度已下降,部分柴油未燃烧变成 油蒸气,冒白烟。
★喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧,从而冒白烟。
★汽缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸气,因此从排气管冒白烟。
四、柴油机冒白烟
一般可能是三种情况引起的:
1、燃油系统中含有水分引起。可对储油箱底部进行排放,查看有无水分。
2、 气缸气门磨损后对气流产生变化这时会排出带烟圈的白烟。 此时必须要更换磨损 部件。
3、喷油嘴喷油雾化不良,柴油雾滴在燃烧室未燃烧。联系厂商检查喷油嘴,调整至 规定的喷油压
五、柴油机由刚启动时冒白烟,温度升高后冒黑烟 故障诊断和排查:
柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明汽缸压力不足,此压力虽
能维持柴油机启动,但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。应 检查气门关闭严密程度、配气相位情况、汽缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、汽 缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等。
柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管,当白烟掠过手面有水珠则说明汽缸 内已有水进入,此时可用单缸断油法找出漏水的汽缸。若单缸断油时影响柴油机的 转速,说明该缸工作良好,否则说明该缸不工作,应拆下喷油器检查喷孔上有无水 迹;若发现有水应检查进水原因,查明是汽缸破裂还是汽缸垫冲坏;若各缸情况一 样,仍然工作无力、冒白烟,则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油 滤清器的放污螺塞,检查燃油中是否有水。
柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白 色烟雾。这说明喷油时间过迟,应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键 槽情况,慢慢提前喷油时间,使白烟消除、柴油机运转正常;若调整后仍无好转, 则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调,并采取措施。
柴油机冒白烟时可提高柴油机的工作温度, 如在水温 70℃左右时排气颜色由冒白烟 转为冒黑烟,便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的 喷油器,然后校验喷油器;若在喷油时有滴油现象,则应进一步检查是由于喷油压 力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的,从而改进。
范文三：再谈关于乙炔燃烧后产生黑烟的处理
作者：严浩宁李扬航
教学仪器与教室 2010年12期
众所周知，乙炔燃烧的演示实验中会产生大量的黑烟，讨厌的黑色粉尘四处飘散，造成教室环境污染。有报刊也介绍了一些改进方法，如《教学仪器与实验》2007年第9期刊登的朱老师改进的方法是在无底瓶口上盖上铁丝网，经我校几位老师试做，结果用了不同的铁丝网，黑烟也并没有很好的消除。经过不断思考与探索，我们设计出了两种较好的方案（如图所示）。经教研组活动时演示，同行一致认为效果不错，基本解决了一个长期困扰我们的实际难题。
一、改进后的实验装置（如图1）
图1
二、实验用品
铁架台，2L橙汁饮料瓶（剪去瓶口上部分，瓶底剪出一个10mm×20mm的方口）或用1000mL的底部边缘有破洞的大烧杯更好，约180mm×250mm木板（钻有若干φ5mm的小洞，板中央钻一个刚好能固定尖嘴玻璃燃烧管的孔），1块约80mm×200mm铝箔（比饮料瓶内径稍大一点即可），2.5mL皮试注射器，7号医用注射针头，胶头滴管的橡胶帽，导气管若干，蒸发皿。
三、实验说明
图1a装置的关键是在瓶内放置了一块铝箔，目的是让空气与废热气对流形成一个通道。由于铝箔易于剪裁，插入瓶内容易使它与内壁的相对密闭性。只是要注意，该“烟囱”底的铝箔与木板间距至少要留出10mm以上（即铝箔不要剪得与瓶子等高，应留够气体通道）。图2a是点燃乙炔后的效果图。
图2
图1b是探究如何让乙炔燃烧充分而不产生浓烟的装置。选好针头、装配燃烧管是关键。由于2.5mL皮试注射器（学校医务室一般都有）的口径约为8mm，比一般导气管的口径要大，这时可用剪了口的胶头滴管的胶帽来做连接管，效果不错。注射器内疏松地填入适量的细铜丝能有效地防爆。点燃乙炔后，我们会发现火焰呈明亮而无烟状，效果如图2b所示。（温馨提示：①适当控制乙炔气流；②实验完毕后要用水清洗针头，谨防堵塞，必要时可用自行车软刹中的一丝细钢丝或医用针灸的银针疏通针头；③教学演示时，还可以用一个蒸发皿的底部接触火焰，观察蒸发皿的底部是否有明显的一圈黑色的碳迹。）
作者介绍：严浩宁、李扬航，广西省柳州市第六中学(545005)。
范文四：再谈关于乙炔燃烧后产生黑烟的处理
再谈关于乙炔燃烧后产生黑烟的处理
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再谈关于乙炔燃烧后产生黑烟的处理
口严浩宁李扬航
广西省柳州市第六中学545005 众所周知,乙炔燃烧的演示实验中会产生大 量的黑烟,讨厌的黑色粉尘四处飘散,造成教室环 境污染.有报刊杂志也介绍了一些改进方法,如 本刊2007年第9期刊登的朱老师改进的方法是 在无底瓶口上盖上铁丝网,经我校几位老师试做,
黑烟也并没有很好的消 结果用了不同的铁丝网,
除.经过不断思考与探索,我们设计出了两种较 好的方案(如图所示).经教研组活动时演示,同 行一致认为效果不错,基本解决了一个长期困扰 我们的实际难题.
1改进后的实验装置(如图1)
2实验用品
铁架台,2L橙汁饮料瓶(剪去瓶口上部分,瓶 底剪出一个10mm×20mm的方口)或用1000mL 的底部边缘有破洞的大烧杯更好,约180mm× 250mm木板(钻有若干(]~5rllITI的小洞,板中央钻 一
个刚好能固定尖嘴玻璃燃烧管的孔),1块约 80ram×200mm铝箔(比饮料瓶内径稍大一点即 可),2.5mL皮试注射器,7号医用注射针头,胶头 滴管的橡胶帽,导气管若干,蒸发皿.
3实验说明
图1a装置的关键是在瓶内放置了一块铝箔, 目的是让空气与废热气对流形成一个通道.由于 铝箔易于剪裁,插入瓶内容易使它与内壁的相对密 闭性.只是要注意,该"烟囱"底的铝箔与木板间 距至少要留出10mm以上(即铝箔不要剪得与瓶子 等高,应留够气体通道).图2a是点燃乙炔后的效 果图.
图1b是探究如何让乙炔燃烧充分而不产生 浓烟的装置.选好针头,装配燃烧管是关键.由 于2.5mL皮试注射器(学校医务室一般都有)的 口径约为8ram,比一般导气管的口径要大,这时 可用剪了口的胶头滴管的胶帽来做连接管,效果 不错.注射器内疏松地填入适量的细铜丝能有效 地防爆.点燃乙炔后,我们会发现火焰呈明亮而 无烟状,效果如图2b所示.(温馨提示:?适当 控制乙炔气流;?实验完毕后要用水清洗针头,谨 防堵塞,必要时可用自行车软刹中的一丝细钢丝 或医用针灸的银针疏通针头;?教学演示时,还可 以用一个蒸发皿的底部接触火焰,观察蒸发皿的 底部是否有明显的一圈黑色的碳迹.) (收稿日期:2010-02-04) 《教学仪器与实验》第26卷2010年第7期?33?
范文五：再谈关于乙炔燃烧后产生黑烟的处理
再谈关于乙炔燃烧后产生黑烟的处理
严浩宁/李扬航
【专题名称】中学化学教与学
【专 题 号】G37
【复印期号】2010年12期
【原文出处】《教学仪器与教室》(京)2010年7期第33页
【作者简介】严浩宁、李扬航，广西省柳州市第六中学(545005)。
【关 键 词】EEUU
众所周知，乙炔燃烧的演示实验中会产生大量的黑烟，讨厌的黑色粉尘四处飘散，造成教室环境污染。有报刊也介绍了一些改进方法，如《教学仪器与实验》2007年第9期刊登的朱老师改进的方法是在无底瓶口上盖上铁丝网，经我校几位老师试做，结果用了不同的铁丝网，黑烟也并没有很好的消除。经过不断思考与探索，我们设计出了两种较好的方案(如图所示)。经教研组活动时演示，同行一致认为效果不错，基本解决了一个长期困扰我们的实际难题。
一、改进后的实验装置(如图1)
图1
二、实验用品
铁架台，2L橙汁饮料瓶(剪去瓶口上部分，瓶底剪出一个10mm×20mm的方口)或用1000mL的底部边缘有破洞的大烧杯更好，约180mm×250mm木板(钻有若干φ5mm的小洞，板中央钻一个刚好能固定尖嘴玻璃燃烧管的孔)，1块约80mm×200mm铝箔(比饮料瓶内径稍大一点即可)，2.5mL皮试注射器，7号医用注射针头，胶头滴管的橡胶帽，导气管若干，蒸发皿。
三、实验说明
图1a装置的关键是在瓶内放置了一块铝箔，目的是让空气与废热气对流形成一个通道。由于铝箔易于剪裁，插入瓶内容易使它与内壁的相对密闭性。只是要注意，该“烟囱”底的铝箔与木板间距至少要留出10mm以上(即铝箔不要剪得与瓶子等高，应留够气体通道)。图2a是点燃乙炔后的效果图。
图2
图1b是探究如何让乙炔燃烧充分而不产生浓烟的装置。选好针头、装配燃烧管是关键。由于2.5mL皮试注射器(学校医务室一般都有)的口径约为8mm，比一般导气管的口径要大，这时可用剪了口的胶头滴管的胶帽来做连接管，效果不错。注射器内疏松地填入适量的细铜丝能有效地防爆。点燃乙炔后，我们会发现火焰呈明亮而无烟状，效果如图2b所示。(温馨提示:?适当控制乙炔气流;?实验完毕后要用水清洗针头，谨防堵塞，必要时可用自行车软刹中的一丝细钢丝或医用针灸的银针疏通针头;?教学演示时，还可以用一个蒸发皿的底部接触火焰，观察蒸发皿的底部是否有明显的一圈黑色的碳迹。)^NU1DA20110128
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