范文一：壳牌润滑油的新旧产品对照

OLD PRODUCT NEW/REPLACEMENT PRODUCT 爱比达 润滑脂

Shell Albida EP 1

Shell Gadus S3 V220C 1 Shell Albida EP 2 Shell Gadus S3 V220C 2

爱比达 高速耦合油脂 Shell Albida GC 1 壳 Gadus S3高速耦合油脂 Shell Gadus S3 High Speed Coupling Grease

Shell Albida HD 2 Shell Gadus S3 V460 2

爱比达高温润滑脂 Shell Albida HDX 1 高温润滑脂

Shell Gadus S3 V460D 1

Shell Albida HDX 2 Shell Gadus S3 V460D 2 Shell Albida HDZX 2 Shell Gadus S4 V460D 2 Shell Albida MDX 2 Shell Gadus S3 V460XD 2 爱万利 润滑脂

Shell Alvania EPD

Shell GadusRail S3 AAR AP 1.5 Shell Alvania EP(LF) 0 Shell Gadus S2 V220 0 Shell Alvania EP(LF) 00 Shell Gadus S2 V220 00 Shell Alvania EP(LF) 1 Shell Gadus S2 V220 1 Shell Alvania EP(LF) 2 Shell Gadus S2 V220 2 Shell Alvania HDX 00 Check application

Shell Alvania HD 2 Shell Gadus S2 V220AC 2 Shell Alvania HDX 1 Shell Gadus S2 V220AD 1 Shell Alvania HDX 2 Shell Gadus S2 V220AD 2 Shell Alvania RL 2 Shell Gadus S2 V100 2 Shell Alvania RL 3 Shell Gadus S2 V100 3 Shell Alvania SDX 2 Shell Gadus S2 V1000AD 2 排挡油 , 自动变速箱油

Shell ATF IID

Shell Spirax S2 ATF D2 Shell ATF III Shell Spirax S3 ATF MD3 排挡油

Shell ATF XTR

Still available

奇伟士 冷冻机油 Shell Clavus AB 68 Shell Refrigeration Oil S4 FR-V 68

Shell Clavus 68 Shell Refrigeration Oil S2 FR-A 68

Shell Clavus R 68 Shell Refrigeration Oil S4 FR-F 68

确能立空压机油

Shell Corena AP 68

Shell Corena S4 P 68 Shell Corena AP 100 Shell Corena S4 P 100 Shell Corena AS 46 Shell Corena S4 R 46 Shell Corena AS 68 Shell Corena S4 R 68 Shell Corena P 68 Shell Corena S2 P 68 Shell Corena P 100 Shell Corena S2 P 100 Shell Corena P 150 Shell Corena S2 P 150 Shell Corena S 46 Shell Corena S3 R 46 Shell Corena S 68 Shell Corena S3 R 68

牵引电机轴承润滑脂 Shell Cyprina RA 壳牌 GadusRail S2牵引 电机轴承润滑脂

Shell GadusRail S2 Traction Motor Bearing Grease

德利马 (德力美 ) 循环油

Shell Delima 150

壳牌造纸机油 S3中号 150 Shell Paper Machine Oil S3 M 150

Shell Delima S 150 Shell Paper Machine Oil S3 M 150

Shell Delima S 220 Shell Paper Machine Oil S3 M 220

壳牌大雅纳绝缘油 Shell Diala B 壳牌迪亚拉 S2绝缘油 Shell Diala S2 ZU-I

Shell Diala BX Shell Diala S3 ZX-I

Shell Donax CFD 60

壳牌施倍力齿轮油

Shell Spirax S5 CFD M 60

壳牌施倍力 S4国泰 10W

Shell Donax TC 10W Shell Spirax S4 CX 10W Shell Donax TC 30 Shell Spirax S4 CX 30 Shell Donax TC 50 Shell Spirax S4 CX 50 Shell Donax TC 60 Shell Spirax S4 CX 60 Shell Donax TD 5W-30 Shell Spirax S4 TXM

Shell Donax TD 10W-30 Shell Spirax S4 TXM

Shell Donax TX Shell Spirax S4 ATF HDX Shell Donax TZ Shell Spirax S6 ATF ZM Shell Harvella T 15W-40 Shell Spirax S3 T

Shell Hyperia S 680 Shell Omala S4 Wheel 680 Shell Kiln Seal TI

壳牌密封润滑脂

Shell Gadus Kiln Seal Grease

马力士润滑脂

Shell Malleus JBZ (form. Mill Journal) 壳牌佳度润滑脂

Shell Gadus S4 V2600AD 1.5

Shell Malleus RN Shell Gadus S3 Repair Shell Mine Gear 1500 Shell Omala S3 GP 1500 万利得轴承循环油

Shell Morlina 5

Shell Morlina S2 BL 5 Shell Morlina 10 Shell Morlina S2 BL 10 Shell Morlina 150 Shell Morlina S2 B 150 Shell Morlina 220 Shell Morlina S2 B 220 Shell Morlina 320 Shell Morlina S2 B 320 可耐压

Shell Omala 68 Shell Omala S2 G 68

Shell Omala 100 Shell Omala S2 G 100

Shell Omala 150 Shell Omala S2 G 150

Shell Omala 220 Shell Omala S2 G 220

Shell Omala 320 Shell Omala S2 G 320

Shell Omala 460 Shell Omala S2 G 460

Shell Omala 680 Shell Omala S2 G 680

Shell Omala 800 Shell Omala S2 G 1000 Shell Omala 1000 Shell Omala S2 G 1000 Shell Omala F 320 Shell Omala F 320

Shell Omala F 460 Shell Omala F 460

Shell Omala HD 220 Shell Omala S4 GX 220 Shell Omala HD 320 Shell Omala S4 GX 320 Shell Omala HD 460 Shell Omala S4 GX 460 Shell Omala HD 680 Shell Omala S4 GX 680 Shell Omala RL 220 Shell Morlina S4 B 220 Shell Omala RL 460 Shell Morlina S4 B 460 Shell Retinax CS 00 Shell Gadus S2 V220 00 能得力润滑脂

Shell Retinax EP 2

Shell Gadus S2 V220 2 Shell Retinax HD 2 Shell Gadus S2 V220AC 2 Shell Retinax HDX 2 Shell Gadus S2 V220AD 2 Shell Retinax LX 2 Shell Gadus S3 V220C 2 Shell Retinax SD 2 Shell Gadus S3 V460 2 Shell Rhodina EP (LF) 2 Shell Gadus S2 A320 2 壳牌施倍力齿轮油

Shell Spirax A 80W-90 Shell Spirax S2 A 80W-90 Shell Spirax A 85W-140 Shell Spirax S2 A 85W-140 Shell Spirax A LS 90 Shell Spirax S2 ALS 90 Shell Spirax ASX 80W-140 Shell Spirax S6 AXME 80W-140 Shell Spirax AX 80W-90 Shell Spirax S3 AX 80W-90

Shell Spirax AX 85W-140 Shell Spirax S3 AX 85W-140 Shell Spirax AX 90 LS Shell Spirax S3 ALS 80W-90

Shell Spirax GSX 50

Shell Spirax S6 GME 50 Shell Spirax S 75W-90

Shell Spirax S6 AXME 75W-90 Shell Spirax X 75W-90

Shell Spirax S4 AT 75W-90 施达纳润滑脂

Shell Stamina EP 2

Shell Gadus S3 T220 2 Shell Stamina HDS

Shell Gadus S5 T460 1.5 Shell Stamina RL 2

Shell Gadus S3 T100 2 爱比达润滑脂

Shell Tactic EMV Albida EP2

Shell Tactic EMV Gadus S3 V220C 2 Shell Tactic EMV Albida HDX 2 Shell Tactic

EMV Gadus S3 V460D 2 施达纳油脂

Shell Tactic EMV Stamina EP2

Shell Tactic EMV Gadus S3 T220 2 得力士液压油

Shell Tellus Oil 22

Shell Tellus S2 M 22 Shell Tellus Oil 32

Shell Tellus S2 M 32 Shell Tellus Oil 46

Shell Tellus S2 M 46 Shell Tellus Oil 68

Shell Tellus S2 M 68 Shell Tellus Oil 100

Shell Tellus S2 M 100 Shell Tellus EE 46

Shell Tellus S4 ME 46 Shell Tellus EE 68

Shell Tellus S4 ME 68 Shell Tellus S 32

Shell Tellus S3 M 32 Shell Tellus S 46

Shell Tellus S3 M 46 Shell Tellus S 68

Shell Tellus S3 M 68 Shell Tellus S 100

Shell Tellus S3 M 100 Shell Tellus T 15

Shell Tellus S2 V 15 Shell Tellus T 32

Shell Tellus S2 V 32

Shell Tellus T 37

Shell Tellus S2 V 46 Shell Tellus T 46

Shell Tellus S2 V 46 Shell Tellus T 68

Shell Tellus S2 V 68 Shell Tellus T 100 Shell Tellus S2 V 100

热美亚传热油

Shell Thermia B

Shell Heat Transfer Fluid S2

大威纳齿轮油

Shell Tivela S 150

Shell Omala S4 WE 150

Shell Tivela S 220 Shell Omala S4 WE 220

Shell Tivela S 320 Shell Omala S4 WE 320

通拿导轨油

Shell Tonna S 68

Shell Tonna S3 M 68

Shell Tonna S 220 Shell Tonna S3 S3 M 220

Shell Torcula 100 Shell Air Tool Oil S2 A 100

Shell Torcula 320 Shell Air Tool Oil S2 A 320

壳牌齿轮油

Shell Transaxle 75W-90

Shell Spirax S5 ATE 75W-90

威花达复合汽缸油

Shell Valvata J 460

Shell Omala S1 W 460

Shell XGO Gear Oil 75W-90 Shell Spirax S4 AT 75W-90

壳 牌 纳 润 达 HV , 高 速 润 滑 脂 16KG 1450.00/16KG

范文二：润滑油粘度的影响因素分析

２００９年１２月

Ｄｅｃ．２００９

润滑油

ＬＵＢＲＩＣＡＴＩＮＧＯＩＬ

第２４卷第６期

ＶＯＩ＿２４．Ｎｏ．６

文章编号：１００２－３１１９（２００９）０６－００５９－０６

润滑油粘度的影响因素分析

李兴虎，赵晓静

（北京航空航天大学交通科学与丁程学院，北京Ｉ（Ｘ）１９１）

摘要：分析了温度、压力和润滑油分子量及分子结构对润滑油粘度的影响。提出了一种精度高、操作简便的润滑油温度一粘度关系式的建立方法，给出了用绝对温度的对数的四次多项式表爪的十余种润滑油运动粘度经验公式。不同分子鼍的润滑油的粘度统计分析表明，除特定系列的润滑油外，润滑液粘度与分子量之问不存在相关关系。压力对其粘度影响的经验公式计算表明，对于在高压条件下Ｉ：作的润滑油，润滑油粘度受压力影响很大，不容忽视。关键词：润滑油；压力一粘度系数；温度一粘度系数；航天润滑；影响冈素中图分类号：ＴＥ６２６．３

文献标识码：Ａ

ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＦａｃｔｏｒｓＡｆｆｅｃｔｉｎｇＬｕｂｒｉｃａｎｔＶｉｓｃｏｓｉｔｙ

ＬＩＸｉｎｇ—ｈｕ，ＺＨＡＯＸｉａｏ—ｊｉｎｇ

（ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＢｅｉｈａｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１００１９１。Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ

ｉｍｐａｃｔｓｏｆｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ，ｐｒｅｓｓｕｒｅ，ｌｕｂｒｉｃａｎｔｍｏｌｅｃｕｌａｒｗｅｉｇｈｔａｎｄｍｏｌｅｃｕｌａｒ

ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ０１３ｌｕｂｒｉｃａｎｔｖｉｓｃｏｓｉｔｙ

ｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．Ａｍｅｔｈｏｄｔｏｅｓｔａｂｌｉｓｈｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅａｎｄｖｉｓｃｏｓｉｔｙ．ｗｈｉｃｈｉｓｈｉｇｈｐｒｅｃｉｓｉｏｎａｎｄｓｉｍ?

ｐｉｅ

ｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ｗａｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄ，ａｎｄｔｈｅｅｍｐｉｒｉｃａｌｆｏｒｍｕｌａｏｆｍｏｒｅｔｈａｎ１０ｓｐｅｃｉｅｓｌｕｂｒｉｃａｎｔｓｋｉｎｅｍａｔｉｃｖｉｓｃｏｓｉｔｙ，ｅｘｐｒｅｓｓｅｄ

ｌｏｇａｒｉｔｈｍｏｆａｂｓｏｌｕｔｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ，ｗａｓｄｅｓｃｒｉｂｅｄ．Ｔｈｅｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｌｕｂｒｉｃａｎｔｖｉｓｃｏｓｉｔｙ

ｎｏｔ

ｂｙｑｕａｒｔｉｃｐｏｌｙｎｏｍｉａｌｏｆ

ｗｉｔｈｄｉｆｆｅｒｅｎｔｍｏｌｅｃｕｌａｒｗｅｉｇｈｔｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｔｈｅｒｅｉｓ

ｂｕｔｓｏｍｅｓｅｒｉｅｓｏｆｓｐｅｃｉｆｉｃＩｕｂｒｉｃａｎｔｓ

ｏｎ

ａｒｅ

ｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎ

ｂｅｔｗｅｅｎｖｉｓｃｏｓｉｔｙａｎｄｍｏｌｅｃｕｌａｒｗｅｉｇｈｔｏｆｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ，ｏｆｔｈｅｅｍｐｉｒｉｃａｌｆｏｒｍｕｌａｆｏｒｔｈｅｉｍｐａｃｔｏｆｔｈｅｐｒｅｓｓｕｒｅ

ｔｒｅｍｅｎｄｏｕｓａｎｄ

ｃａｎ

ｎｏｔ

ｅｘｃｅｐｔｅｄ．Ｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ

ｏｎ

ｔｈｅ

ｖｉｓｃｏｓｉｔｙｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｔｈｅｉｍｐａｃｔｏｆｔｈｅｐｒｅｓｓｕｒｅｔｈｅｌｕｂｒｉｃａｎｔｖｉｓｃｏｓｉｔｙｉｓ

ｂｅｉｇｎｏｒｅｄｆｏｒ

ｔｈｅｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ

ｗｈｉｃｈｗｏｒｋｕｎｄｅｒｔｈｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｈｉｇｈ—ｐｒｅｓｓｕｒｅ．

Ｋｅｙ

ｗｏｒｄｓ：ｌｕｂｒｉｃａｎｔ；ｐｒｅｓｓｕｒｅ—ｖｉｓｃｏｓｉｔｙｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ；ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ—ｖｉｓｃｏｓｉｔｙｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ；ｓｐａｃｅｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ：ａｆｆｅｃｔｉｎｇｆａｃｔｏｒ

０前言

润滑油是石油产品中品种、牌号最多的产品之一，品种十分复杂，应用极为广泛。粘度是润滑油产品质量的一个重要评价指标，它不仅是划分润滑油牌号的参考，也是各种设备选油的主要依据，它直接影响机械的磨损程度、摩擦表面失效、摩擦功率损失和工作效率等。润滑油的分子结构决定其粘度大小及变化规律，其影响参数主要有环境温度和压力等。有关润滑油粘度影响参数的研究，已有许多研究者进行了大量、系统、细致和深入的Ｔ作【１ｑ１。但是随着近年来摩擦与润滑理论的长足进展和新型润滑油

对润滑油（包括航天和航空润滑油）粘度的影响。１温度对润滑油粘度的影响

当液体受剪切外力的作用变形时，液体分子间的内聚力对变形产生某种方式的抵抗，并且在液体层与层间存在分子动量交换。液体分子的粘性主要来源于分子间内聚力。温度升高时，液体分子间距离增大。内聚力随之下降而使粘度下降。有关流体粘度随温度变化规律的研究已有１００多年的历史。１８８６年，Ｒｅｙｎｏｌｄｓ…将流体的动力粘度恤随温度的变化表示为温度的指数函数。到目前为止，由试验数据总结的经验公式已有数十个¨。Ｊ。其中Ｗａｌｔｈｅｒ公式由于被美国材料与试验协会的ＡＳＴＭ

（ＡｍｅｒｉｃａｎＳｏｃｉｅｔｙｆｏｒＴｅｓｔｉｎｇａｎｄＭａｔｅｒｉａｌｓＰｅｔｒｏＬｅｕｍ

产品的不断问世，需要深入研究润滑油的粘度特性

及其影响因素等。为此，本文分析了温度和压力等

ＢＡＳＩＣＢＥＳＦ．ＡｌｔＣｌｌ

Ｅ蟊匪禹

６０

润滑油２００９年第２４卷

Ｐｒｏｄｕｃｔｓ）标准ＡＳＴＭＤ３４１等的液体石油产品粘度一温度关系曲线图采用，因而非常著名和常用。Ｗａｌｔｈｅｒ公式最初问世于１９２８年，现ＡＳＴＭＤ３４１等标准使用的Ｗａｌｔｈｅｒ公式为在最初的基础上修正而来，其表达式如下所示ＨＪ。

ｌｏｇ

为市售的合成航空润滑油，４０５０为市售的新戊基多元醇酯合成的高温航空润滑油Ｈ“ｏ。

润滑油的运动粘度的对数ｌｎｖ与绝对温度ｒ的对数ｌｎＴ的关系的示例如图１所示，图１中给出了表１中Ｋｒｙｔｏｘ＠１４３系列五种润滑油的ｌｎｖ与ｌｎＴ的关系曲线，表１中其他几种润滑油的ｌｎｖ与ｌｎＴ的关系与此类似。为了得到运动粘度的对数ｌｎｖ与绝对温度丁的对数ｌｎＴ之间的拟合关系式，应用本文提出的基于ＭｉｃｒｏｓｏｈＥｘｃｅｌ软件的粘度一温度经验公式建立方法，求取了表１中的润滑油运动粘度ｖ随温度变化的经验关系式，得到了如下形式的回归方程式：

ｌｏｇ（∥＋０．７）＝ａ＋ｂ

ｌｏｇＴ

（１）

式中：ｙ为运动粘度，丁为润滑油的绝对温度，ａ，ｂ为常数。

南于现代计算机技术及软件的发展，由测量的粘度、温度数据求取粘度一温度的经验公式，变得非常容易，而且精度容易得到保证。为此，本文提出了基于ＭｉｃｒｏｓｏｆｔＥｘｃｅｌ软件的粘度一温度经验公式的建立方法。

在建立粘度一温度的经验公式时，首先将粘度和温度数据分别输入ＭｉｃｒｏｓｏｆｔＥｘｃｅｌ的Ａ、Ｂ两列之中；其次分别对Ａ、Ｂ列的数据取对数，并依次存放在Ｃ、Ｄ列之中；再次，点击ＭｉｃｒｏｓｏｆｔＥｘｃｅｌ的图表向导，选择其中的ＸＹ散点图，即可绘制出以温度的对

数为横坐标和以粘度的对数为纵啦标的粘度和温度

对数图；第四，在粘度和温度的对数关系图上添加趋势线，回归类型选择多项式类型，阶数可选择４阶或其他，并在趋势线格式中选择显示公式和显示Ｒ平方功能；最后，修正第四步中的选择阶数和数据的有效位数，直至Ｒ平方最大（达到１）为止。

表１为文献巾介绍的不同温度下１１种润滑油的运动粘度ｖ的测量值，１４３ＡＺ，１４３ＡＡ，１４３ＡＹ，１４３ＡＢ，１４３ＡＣ，１４３ＡＤ为杜邦Ｋｒｙｔｏｘ＠１４３系列航天润滑油ＬＳＪ。Ｋｎ，ｔｏｘ＠１４３系列润滑油是一种清洁、无色的氟化合成的全氟聚醚（Ｐｅｒｆｌｕｏｒｏｐｏｌｙｅｔｈｅｒｓ，缩写为ＰＦＰＥ）润滑油，分子通式为Ｆ一（ＣＦ—ＣＦ：一０）。一ＣＦ：ＣＦ：ＣＦ，，式中ｎ＝１０～６０，聚合物链是完全饱和的，并且仅含有碳、氧和氟，典型的Ｋｒｙｔｏｘ＠１４３系列润滑油的碳、氧和氟的重量百分比依次为２１．６％、９．４％和６９．０％。ＳｉＨＣ一２、ＳｉＨＣ一３为含硅碳氢润滑油ＭＪ，其分子式依次为ＣＨ，Ｓｉ（ＣＨ２ＣＨ：Ｓｉ一（ｎ—ＣＨ８ＣＨｌ７）３）３、ＣＨ３Ｓｉ（ＣＨ２ＣＨ２Ｓｉ一（ｎ—ＣＨ。ＣＨ，３）３）３。ＨＫＤ一１为市售的航空润滑油，４１０９

图ｌ润滑油的运动粘度与温度的关系

ｖ＝ＥＸＰ［ａ（１ｎＴ）４＋ｂ（１ｎＴ）３＋ｃ（１ｎＴ）２＋ｄ（１ｎｒ）＋ｅ］

（２）

式中：ｒ为绝对温度，单位为Ｋ，ａ、ｂ、Ｃ、ｄ、ｅ为回归方程式的系数，对给定的润滑油为常数，随润滑油的种类的不同而变化。表１中的１１种润滑油的回归方程式的系数ａ、ｂ、Ｃ、ｄ、ｅ及趋势线的Ｒ２（取值范围为０到１的指示器，它表示趋势线的估计值与对应的实际数据之间的拟合程度）如表２所示。可见，如果保留小数后２位有效数字的话，几种润滑油的Ｒ２均为１，这说明这种方法得到的趋势线的可靠性达到了最高。这种用绝对温度的四次多项式表示润滑油运动粘度的方法与上述用Ｗａｈｈｅｒ公式表示的方法相比，直接采用ＭｉｃｒｏｓｏｆｔＥｘｃｅｌ软件计算，操作简单，并且拟合精度高。

ｍｍ２／ｓ

表１不同温度下几种润滑油的运动粘度ｖ的测量值‘１。２’４’９】

Ｅ曼圈ＢＡＳＩＣ

ＲＥＳＥＡＲＣｌｌ

第６期李兴虎等．润滑油粘度的影响因素分析

６ｌ

２压力对润滑油粘度的影响

在常压下，压强对润滑油粘度的影响很小，可以忽略不计。但在高压强及真空条件下，压强对润滑油粘度则有较大影响。一般而言，流体的粘度都随压强的增大而增大。由于润滑油使用部位通常处于大负荷之下，因此高压下润滑油的粘度被认为是摩擦的表面失效预测和摩擦控制的重要参数，其研究早就受到重视阻１０］。Ｈａｙａｓｈｉ…１等对桥环化合物、石蜡基矿物油、癸二酸二异辛酯和苯甲基联苯氢化物以及几种混合润滑油的压力一粘度系数进了实验测量。

压力对润滑油粘度的影响常用Ｂａｒｕｓ公式表示‘４，１２。１

３｜。

对于不同的润滑油，其压力粘度系数Ｏｔ不同，表３给出了Ｗｉｌｌｉａｍ¨副等测量的四个温度下四种流体的压力一粘度系数。可见在４０℃时，ＰＡＯ一１８６合成油的润滑剂其压力一粘度系数仅的数值最大，

ＮＰＥ

ＵＣ一７酯油的最小，二者数值相差６个单位；随

着温度升高，压力一粘度系数仅差别变小。在１００℃和１２０℃温度下，两种润滑油的粘度系数仅保持不变。

表３几种润滑油的仪

１０９Ｐａ一

肛。＝ｇｏｅ卸

（３）

式中：肛。表示润滑油在压力为ＪＰ（Ｐａ）时的动力粘度；ｐ。表示润滑油在环境压力下的动力粘度；０【表示压力一粘度系数（Ｐａ。１），依赖于温度，但不依赖于压力的常数。

由Ｑ的数值和公式（３）即可得到动力粘度随压

力的变化曲线。下面以ＰＡＯ一１８６合成油为例说

润滑油

２００９年第２４卷

明。在温度为４０℃、８０℃和１００ｏＣ和大气压下时，ＰＡＯ一１８６合成油的动力粘度弘。分别为９０

Ｘ

１０。

Ｐａ?ｓ、２１×１０～Ｐａ?ｓ和１３×１０～Ｐａ?ｓ。将表３中的ｄ和上述的动力粘度弘。代人（３）式，即可得到当温度分别保持为４０℃、８０℃和１００℃时，ＰＡＯ一１８６合成油的动力粘度肛随压力的变化关系式。图２为巾公式（３）得到的润滑油ＰＡＯ一１８６合成油的动力粘度随压力的变化关系。可见？与润滑油温度保持不变而压力增大时，动力粘度在４０℃的增加明显高于其他温度。

图２

ＰＡＯ一１８６合成润滑油的动力粘度随压力的变化

３压力一温度一粘度之间的经验关系式

压力一温度一粘度之间的经验关系中Ｒｏｅｌａｎｄｓ公式¨４１是常！ＩＩＬ的一种。如对癸二酸二异辛酯而言，其任意温度和压力下的动力粘度可用压力温度的函数肛（ｐ，ｒ）表示。

肛（ｐ，ｒ）＝‰（ｒ）ｅ‘１“‘枷‘＂’＋９?６７’‘一１＋‘１＋５?１。１０一肇’２‘即’／ｔｏ（Ｔ）＝１０‘１０～４?２’

甲

仅＝一Ｓｏｌｏｇ（１＋南）＋ｌｏｇＧｏ

个

ｚ（ｒ）＝Ｄ。一Ｃ：ｌｏｇ（１＋南）

式中Ｓｏ，Ｇｏ，Ｃｚ，Ｄｚ称为Ｒｏｅｌａｎｄｓ系数。

Ｐｅｔｔｅｒｓｓｏｎ等‘１４。１５】在４０℃、６０℃和８０℃和压力由环境压力到４００ＭＰａ的条件下，对Ｐ２０８９、Ｐ１４４５、ＤＰ５１４６、Ｐ１９７３等七种润滑油的粘度等参数进行了测量，最后得到了表示实验用润滑油的压力一粘系数和压力一温度一粘度三者之间的经验关系式的Ｒｏｅｌａｎｄｓ系数Ｓｏ，Ｇｏ，Ｃｚ，Ｄｚ。

Ｓｃｈｍｉｄｔ

Ａ．等【１６１基于Ｂａｒｕｓ公式，用大量实验

数据对归纳了压力一温度一粘度之间的经验关系。任意温度ｔ（ｏＣ）和Ｐ压力（１０５Ｐａ）下的动力粘度可用压力和温度的函数ｐ（ｐ，ｔ）表示。其形式如下：

ｐ（ｐ，ｔ）：‰ｅ‘币面赤而而】

Ｅ蜀圈ＢＡＳＩＣ

ＢＥＳＦ＿ＡＲＣｔｌ

式中，参数ａ。，ａ：，ｂ。，ｂ：可由实验数据计算得到，肛。为润滑油在环境压力下的动力粘度。

Ｋｎｅｉｅｖｉ（５等…对石蜡基的液压油的ａ１，ａ２，ｂ】，ｂ：进行了计算，得到的结果为ａ。＝３３４（１０５Ｐａ），ａ：＝３．２５５７（１０５ｐａ，／。Ｃ），ｂ１＝００．０２６２６６，ｂ２＝０．０００３１５（１／％），并应用该公式分析了压力对润滑油粘度的影响，其结果表明，在２０．５℃和４０℃时，若将液压油的压力提高到３５０×１０５Ｐａ，则石蜡基的液压油的动力粘度将增大为环境压力下的２．３３７５和２．０８倍。可见，在常温下，压力提高到３５０×１０５Ｐａ时，这种液压油的动力粘度将增大为环境压力下的２倍以上。

４润滑油组成对粘度的影响

润滑油是一种组成复杂的混合物，其物性与结构组成之间的关系非常复杂。润滑油的粘度与其分子最及结构密切相关。Ａｄｈｖａｒｙｕ等人研究表明Ⅲ一副粘度指数和粘温特性最好的足正构烷烃，最差的是重芳香烃、多环环烷和环烷芳烃，具有长碳链的异构烷烃居中。另外，Ａｄｈｖａｒｙｕ等对粘度指数与

平均烷基链长度之间的关系进行了线性相关分析，发现两者之间显著线性相关，由此得到ｒ粘度指数的高低主要取决于异构烷烃的含量的结沦。马春曦等１１９ｊ介绍了润滑油异构化催化剂对润滑油（大庆油田化工总厂由糠醛精制后的１５０ＢＳ润滑油为原料）产品凝点、液收率以及其他性能指标的测定和分析，考察了自制催化剂的异构化催化性能。其结果表明随着润滑油中正构烷烃比例的增大，润滑油的粘度降低。

与矿物油相比ＰＦＰＥ具有优异的物理性能，不同分子量的化合物具有不同的物理性能，以杜邦Ｋｒｙｔｏｘ＠１４３系列全氟聚醚油为例【５Ｊ，表４列出了几种Ｋｒｙｔｏｘ＠１４３ＰＦＰＥ润滑油的基本物理性能。可以看出，润滑油的粘度、倾点、粘度指数以及使用温度均随分子量增加而增大，而饱和蒸汽压则随之降低。可见，对于像杜邦１６－ｙｔｏｘ＠１４３系列的航天润滑油，由于１４３ＡＺ、１４３ＡＡ、１４３ＡＹ、１４３ＡＢ、１４３ＡＣ和１４３ＡＤ分子结构的差别仅为分子通式Ｆ一（ＣＦ—ＣＦ：一Ｏ）。一ＣＦ：ＣＦ：ＣＦ，中ｎ的大小不同，故其结构变化不大，粘度和分子量之间存在线性关系。表５怕１的

了ＳｉＨＣ一１、ＳｉＨＣ一２、ＳｉＨＣ一３ｉ种润滑油的粘度

和分子量等数据，其分子量与粘度之间也存在着与杜邦Ｋｒｙｔｏｘ＠１４３系列的航大润滑油相同的特性，即随分子量的增加，润滑油的粘度增加。表５中的ＰＦ—

ＰＥ１４３ＡＣ、ＰＦＰＥＳ一２００和ＰＦＰＥＺ一２５

ｊ种润滑油

第６期

李兴虎等．润滑油粘度的影响因素分析

１４３ＡＣ

全为商Ｈｊ的伞氟聚醚ＰＦＰＥ润滑油。１４３ＡＣ为用ＣＳＦ催化六氟丙烯氧化物合成的聚合物，由一连串的支链组成；ｚ一２５为用ＵＶ催化四氟乙烯感光氧化合成的直链聚合物；Ｓ一２００为脂氟二氧乙烷直接氟化合成得到的聚合物。可见Ｓ一２００、Ｚ一２５和

ｉ者的分子结构差别较大，并且随着分子量

的增加，润滑油的粘度减少。其特性与杜邦Ｋｒｙｔｏｘ＠１４３系列相反，可见对于采用不同物质和方法得到的伞氟聚醚ＰＦＰＥ润滑油其粘度之间不存在随分子量增加而增大的规律。

表４杜邦Ｋｒｙｔｏｘ＠１４３系列航天润滑油的性能。５１

表５几种润滑油的运动粘度和分子量之间的关系㈨∞１

润滑油名称

分子式

系，结果表明，无支链的ＰＦＰＥ的流体的粘度一温度曲线的斜率与聚合体中的碳氧原子数之比Ｃ／Ｏ相关。

分子量掌雪粘喜

／ｎｌｌｎ。?ｓ‘

注：＊由分子式计算得到。运动粘度的测量温度：ＳｉＨＣ系列润滑油为４０。Ｃ，ＰＦＰＥ系列为２０℃。

Ｋｉｏｕｐｉｓ等研究了ｉ种Ｃ１８异构体的粘度和压力的关系旧２｜。其结果表明，含有支链最多的流体的粘度明显高于含有一个支链和直链的流体。即增加分子的支链数量可提高流体的粘度。这说明分子量相同的润滑油，如果其支链多少不同，则其粘度将不同。也就是说分子量与粘度之间不存在依赖关系。为了弄清分子量与粘度之间的关系，作者对几种不同润滑油的粘度和分子量之问的关系进行了分析，制作ｒ粘度和分子量关系敝点图。图３为Ｆｏｍｂｌｉｎ（ｔｍ）Ｚ一２５、ＰＦＰＥＺ一２５、Ｄｅｍｎｕｍ（ｔｍ）Ｓ一２００、ＰＦ—

ＰＥＳ一２００、ＰＦＰＥ

图３部分润滑油的粘度与分子量的关系∞?“瑚以¨

５结论

（１）基于Ｅｘｃｅｌ建立润滑油粘度一温度经验公式的方法，是一种精度高、操作简便的方法，表２中给出的十余种用绝对温度对数的四次多项式表示的润滑油运动粘度经验公式，可用于设计、模拟计算与分析之中。

（２）对于在高压条件下工作的润滑油，润滑油的压力对其粘度的影响很大，不容忽视。

（３）大量的、不同分子量的润滑油粘度的统计

１４３ＡＣ、Ｋｒｙｔｏｘ（ｔｍ）１４３ＡＢ、ＳｉＨＣ、

ＰＡＯ一１００、Ｐｅｎｎｚａｎｅ（ｒ）ＳＨＦＸ２０００、ＭＡＣ２００１ａ、

ＭＡＣ２００１和ＰＦＰＥ

８１５Ｚ等型号的润滑油的粘度与分析表明，有些系列的润滑油粘度具有随分子量的

增大而增大或减少的规律，但这个结论不具备普遍性，大多数润滑油的粘度与分子量是不相关的。参考文献：

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分子量关系的散点图，由该图町以看出，粘度与分子量之间是不相关的。可见，除特定系列的润滑油（如卡十邦Ｉ（１ｙｔｏｘ＠１４３系列）的粘度具有随分子量的增大而增大（减少）的规律外，一般而青，润滑油的粘度与分子量之间是不相关的。

Ｊｏｎｅｓ等¨引研究了润滑油的粘度一温度曲线的斜率与润滑油分子中的碳氧原子数Ｃ／Ｏ之比的关

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Ｕｓｅｄｆｏｒ

ＰｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆＰｅｒｆｌｕｏｒｏｐｏｌｙｅｔｈｅｒｓ

收稿日期：２００９－０１—２０。

作者笱介：李兴虎（１９６２一），劈，教授，１９９６年毕业于羁本ＯＫＡＹＡＭＡ大学．获博士学僚，主要研究方向为汽车环境保护、代崩燃料及航天润滑技术等。现任北京航窄航天大学交通科学与工程学院交通运输系主任，在各种刑物及会议公开发表论文８０多篇。

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Ｐｅｔｔｅｒｓｓｏｎ．ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｌｙＡｄａｐｔｅｄＬｕｂｒｉｃａｎｔｓ—

／’＋’＋。＋’＋’＋。＋。＋。＋。＋。＋。＋。＋…＋’＋。＋。＋。＋。＋…＋。＋。＋。＋。＋。＋。＋。＋…＋…＋。＋。＋…＋。＋’＋一＋’＋’＋。＋。＋。＋。＼●●

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重庆康明斯诞生国内首台电控大马力发动机

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２００７年，重庆康明斯发动机公司与欧美同步引入最新全电控１９Ｌ（ＱＳＫｌ９，直列６缸，５００～７６０ｈｐ）ｉ

｛和３８Ｌ（ＱＳＫ３８，Ｖ型１２缸，９００～１５００ｈｐ）大马力柴油机技术，能够满足当今欧美非道路机动设备排放；；标准（美国ＥＰＡＴｉｅｒ２和Ｔｉｅｒ３以及欧洲ＳｔａｇｅＩｌｉＡ）。首台ＱＳＫｌ９商用发动机已于２００９年９月１５日；

！在重庆康明斯装配车间下线，将交付山推公司，装配到５２０推土机样机上。

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润滑油粘度的影响因素分析

作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：

李兴虎， 赵晓静， LI Xing-hu， ZHAO Xiao-jing北京航空航天大学交通科学与工程学院,北京,100191润滑油

LUBRICATING OIL2009,24(6)2次

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本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_rhy200906011.aspx

范文三：空压机润滑油的组成分析

空压机润滑油的组成分析 空压机润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基

本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

1、润滑油基础油

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。 矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、

白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深

度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。 矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、

环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶

质、沥青质等非烃类化合物。

2、添加剂

添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或

加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，

进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清

净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。

三、润滑油脂的基本性能

润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过

程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

一般理化性能

每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：

（1） 外观（色度）

油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物

脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和

透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

（2） 密度

密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因

而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的

居中，含烷烃多的最小。

（3） 粘度

粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，

油膜强度越高，流动性越差。

（4） 粘度指数

粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，

反之越差。

（5）闪点

闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸

发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，

闪点在45?以下为易燃品，45?以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度

相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般

认为，闪点比使用温度高20～30?，即可安全使用。

（6） 凝点和倾点

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没

有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润

滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其

生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7?。但是特别还要

提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其

低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。

凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并

不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3?，但也有例外。

（7） 酸值、碱值和中和值

酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的“酸值”，实际上是指“总酸值（TAN）”。 碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。 碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的“碱值”实际上是指“总碱值（TBN）”。

中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的“中和值”，实际上仅是指“总酸值”，

其单位也是mgKOH/g。

（8） 水分

水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润

滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。

（9） 机械杂质

机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁

屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%

以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。

（10）灰分和硫酸灰分

灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同

的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐

类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：

在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。

（11）残炭

油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指

标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，

而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在

空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油

的残炭值越小越好。

现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭

测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。

特殊理化性能

除了上述一般理化性能之外，每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是

专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下：

（1） 氧化安定性

氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油

品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属

催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑

油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐

生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。

（2） 热安定性

热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、

压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往

往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。

（3）油性和极压性

油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作

用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金

属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作

用。

（4）腐蚀和锈蚀

由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在

100?下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性

是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54?下搅拌24小时，然后观察钢棒

有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业润滑油标准中，这两个项目通常都是必测项目。

（5）抗泡性

润滑油在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容

易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会使油膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促

进润滑油氧化变质，还会使润滑系统气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。

（6）水解安定性

水解安定性表征油品在水和金属（主要是铜）作用下的稳定性，当油品酸值较高，或含有遇水易分解成酸性物质

的添加剂时，常会使此项指标不合格。它的测定方法是将试油加入一定量的水之后，在铜片和一定温度下混合搅

动一定时间，然后测水层酸值和铜片的失重。

（7）抗乳化性

工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化

液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化

性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层—水层—乳化层分离成40—37—3ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，

再测油、水、乳化层的毫升数。

（8）空气释放值

液压油标准中有此要求，因为在液压系统中，如果溶于油品中的空气不能及时释放出来，那么它将影响液压传递

的精确性和灵敏性，严重时就不能满足液压系统的使用要求。测定此性能的方法与抗泡性类似，不过它是测定溶

于油品内部的空气（雾沫）释放出来的时间。

（9）橡胶密封性

在液压系统中以橡胶做密封件者居多，在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触，橡胶密封性不好的油品

可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂，影响其密封性，因此要求油品与橡胶有较好的适应性。液压油标准中要求橡

胶密封性指数，它是以一定尺寸的橡胶圈浸油一定时间后的变化来衡量。

（10）剪切安定性

加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪断，使油品粘度下降，影响

正常润滑。因此剪切安定性是这类油品必测的特殊理化性能。测定剪切安定性的方法很多，有超声波剪切法、喷

嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齿轮机剪切法，这些方法最终都是测定油品的粘度下降率。

（11）溶解能力

溶解能力通常用苯胺点来表示。不同级别的油对复合添加剂的溶解极限苯胺点是不同的，低灰分油的极限值比过

碱性油要大，单级油的极限值比多级油要大。

（12）挥发性

基础油的挥发性对油耗、粘度稳定性、氧化安定性有关。这些性质对多级油和节能油尤其重要。

（13）防锈性能

这是专指防锈油脂所应具有的特殊理化性能，它的试验方法包括潮湿试验、盐雾试验、叠片试验、水置换性试验，

此外还有百叶箱试验、长期储存试验等。

（14）电气性能

电气性能是绝缘油的特有性能，主要有介质损失角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等。基础油的精制深度、杂

质、水分等均对油品的电气性能有较大的影响。

（15）润滑脂的特殊理化性能

润滑脂除一般理化性能外，专门用途的脂还有其特殊的理化性能。如防水性好的润滑脂要求进行水淋试验；低温

脂要测低温转矩；多效润滑脂要测极压抗磨性和防锈性；长寿命脂要进行轴承寿命试验等。这些性能的测定也有

相应的试验方法。

（16）其它特殊理化性能

每种油品除一般性能外，都应有自己独特的特殊性能。例如，淬火油要测定冷却速度；乳化油要测定乳化稳定性；

液压导轨油要测防爬系数；喷雾润滑油要测油雾弥漫性；冷冻机油要测凝絮点；低温齿轮油要测成沟点等。这些

特性都需要基础油特殊的化学组成，或者加入某些特殊的添加剂来加以保证。

四、 模拟台架试验

润滑油在评定了它们的特殊理化性能之后，一般还要进行某些模拟台架试验，包括一些发动机试验，通过之后方

能投入使用。

具有极压抗磨性能的油品都要评定其极压抗磨性能。常用的试验机有梯姆肯环块试验机、FZG齿轮试验机、法莱克斯试验机、滚子疲劳试验机等，它们都用于评定油品的耐极压负荷的能力或抗磨损性能。 评价油品极压性能应用最为普遍的试验机是四球机，它可以评定油品的最大无卡咬负荷、烧结负荷、长期磨损及

综合磨损指数。这些指标可以在一定程度上反映油品的极压抗磨性能，但是，它与实际使用性能在许多情况下均

无很好的关联性。只是由于此方法简单易行，才仍被广泛采用。

在高档的车辆齿轮油标准中，要求进行一系列齿轮台架的评定，包括低速高扭矩、高速低扭矩齿轮试验；带冲击

负荷的齿轮试验；减速箱锈蚀试验及油品热氧化安定性的齿轮试验。

评定内燃机油有很多单缸台架试验方法，如皮特W-1、AV-1、AV-B和莱别克L-38单缸及国产1105、1135单缸，可以用来评定各档次内燃机油。目前API内燃机油质量分类规格标准中，规定柴油机油用Caterpillar、Mack、Cummins、单缸及GM多缸进行评定；汽油机油则进行MS程序?D（锈蚀、抗磨损）?E（高温氧化）?E（低温油泥）等试验。这些台架试验，投资很大，每次试验费用很高，对试验条件如环境控制、燃料标准等都有严格

要求，不是一般试验室都能具备评定条件的，只能在全国集中设置几个评定点，来评定这些油品。 总之，由于各类油品的特性不一，使用部位又千差万别，因此必须根据每一类油品的实际情况，制定出反映油品

内在质量水平的规格标准，使生产的每一类油品都符合所要求的质量指标，这样才能满足设备实际使用要求。 五、润滑油管理

润滑油是石油化工产品中品种牌号最多，使用范围很广泛的一类。同时润滑油又是一种技术密集型的产品。只有

搞好润滑油管理，正确使用润滑油，才能发挥润滑油的技术性能，对保证设备正常运转，延长设备寿命，节约润

滑油料，节约能源，提高经济效益和社会效益。

润滑的运输和贮存管理

润滑油的运输与储存要求主要有：

（一） 散装油品

1. 盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁；

2. 运输和储存变压器油和汽轮机油要求“专罐专线”；其他油品应按内燃机油、液压油、齿轮油三大类产品设置

储运设施。

3. 运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。

4. 散装润滑油的储存期一般不要超过半年。

5. 润滑油品的密度约在 0.75~0.95g/cm 之间比水轻又不溶于水，润滑油的闪点（开口）一般高于 150 ?，属可燃物品，储运过程应注意防止外流污染环境和着火燃烧。

6. 标明品名、牌号、级别、数量及入库日期等。

7. 不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做“混对试验”确认无不良反应后才可以操

作。

( 二 ) 桶装油品

1. 油品装卸车严禁野蛮作业，油品堆放的高度要适当，以免产生危险或压坏产品。 2. 运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。

3. 桶装润滑油品的储存期可以比散装的长一些，但一般不要超过一年。

4. 不同油品应分开堆放并标志清楚品名、牌号、级别、数量及入库等，以免发货时搞错

范文四：FTIR定 量分析润滑油中的ZDDP

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范文五：润滑油检测 润滑油分析 润滑油测试

润滑油检测 润滑油分析 润滑油测试

【简介】

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用（Roab) 。

只要是应用于两个相对运动的物体之间，而可以减少两物体因接触而产生的磨擦与磨损之功能，即为润滑油。

【组成成分】

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

基础油

润滑油基础油主要分矿物基础油、

95%以上），因而使这两种基础油得到迅速发展。

矿油基础油由原油提炼而成。常减压蒸馏、溶1995年修订了中国现行的润滑油基础油标准，矿物型

高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。生物基础油（植物油）正越来越受欢迎，它可以生物降解而迅速的降低环境污染。合成润滑油具有低温性能优异，润滑性能好和使用寿命长等特点, 可适用于高负荷、高转速、高真空、高能辐射和强氧化介质等环境。由于当今世界上所有的工业企业都在寻求减少对环境污染的措施，而这种”天然”润滑油正拥有这个特点，虽然植物油成本高，但所增加的费用足以抵消使用其它矿物油、合成润滑油所带来的环境治理费用。根据原油的性质和加工工艺分类

分为石蜡基基础油、中间基基础油、环烷基基础油

【检测范围】

汽油机油、柴油机油、冷冻机油、涡轮机油、L_AN全损系统用油、液压油、齿轮油、仪表油、空气压缩机油、20号航空润滑油、10号航空液压油、抗化学润滑油、热处理油、合成切削液、润滑脂、车用油、防锈油等。

【检测项目】

油品中添加剂金属元素、氮含量、氯含量、磨损金属和污染物、油液固体颗粒的污染等级、低温动力粘度、边界泵送温度、高温高剪切粘度、凝胶指数、高温沉积物、诺亚克蒸发损失、泡沫特性、空气释放值、液相锈蚀、抗磨性能（FZG 法，四球法，梯姆肯法）、滴点、锥入度/延长锥入度、压力分油、相似粘度、极压性能、运动黏度、闪点(开口) 、倾点、水分、沸点、溶水性、蒸发性能、稳定性、过滤性、硫酸盐灰分、抗乳化性、起泡性、密度、透明度、安定性、适应性等指标

【检测标准】

CB* 3333-1988 内河船艉轴润滑油箱

CB/T 3762-1996 船用润滑油嘴

CB/T 3850-2008 CB/T 519-1995 润滑油电热器

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