此人无民
范文一：公路工程施工的特点
２００９年第１０期（总第１８８期）
黑龙江交通科技
ＨＥＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩ
Ｎｏ．１０，２００９
（ＳｕｍＮｏ．１８８）
公路工程施工的特点
李
丽
（穆棱县交通局公路养路段）
摘要：公路工程施工是一种生产计划和生产管理都比较复杂的生产形态，属于项目式生产范畴。介绍了公路工程的特点、公路工程施工组织的基本原则以及施工程序。关键词：公路工程；施工；特点中图分类号：Ｕ４１６．１
１公路工程施工的特点
（１）公路是固定在土地上的构筑物，而施工生产是流动的，所以公路工程施工组织是复杂的，这是区别于工业生产的最根本的特点。由于公路工程的固定性。就需要把众多的劳力、施工机具、材料，在时间和空间上加以合理的组织，从而使它们在线性型的施工现场按照科学的施工顺序流动，不致互相妨碍而影响施工，这是施工组织的重要内容。
（２）公路工程是根据具体的设计来建造的，而构成公路的各项工程各有不同的功能要求和施工方法，使得各项工程具有各自不同的结构和造型。由于其施工生产的单件性和工程结构的多样性，所以施工组织是多变的，因而一般不能采用固定不变的施工模式，要按照不同的工程对象，采用不同的施工工艺和施工组织方法进行。所以，要求施工设备和作业人员必须具有较强的适应性，职工要有高度熟练的技能。只有做好施工组织工作，方能合理地调配各种资源，保证工程施工的顺利进行。
（３）公路工程规模大、建设周期长，所以施工组织工作是非常艰巨的。由于规模大，需要消耗大量的人力和物力；施工组织工作不仅要做好开工年度的安排，而且要对以后各年度亦应作出统筹部署，同时还要考虑各种不同工程之间的开竣工的衔接，只有这样，方能保证公路工程施工生产的连续且有序的进行。
（４）公路工程是在露天施工，有些是在高空和地下作业，受气候和自然条件的影响与制约，这就决定了公路施工组织工作的特殊性和不能全年连续均衡的进行施工生产。故在施工组织中，要对雨季、冬季和高温季节采取特殊的技术措施和施工方法，在高空和地下作业则要采取必要的防护措施，以确保工程质量和施工安全。同时，为了尽可能连续而均衡地进行施工生产，在施工安排上要注意避免气候、自然条件对施工生产所产生的不利影响。如雨季就不要安排桥涵水下工程施工，这样可减少防洪围水工作，达到节约费用，保证工程质量的目的。
综上所述，公路工程施工的特点，集中表现在施工条件复杂多变，给施工生产活动带来很大的困难，故要求针对公路工程的不同对象，不同的施工条件，从实际出发，稳妥而科学地做好施工组织工作。
２公路工程施工组织的基本原则
公路工程施工组织是指按照国家批准的公路基本建设计划、设计文件、招标承包合同的各项规定和要求，对拟建的公路建设项目的施工进度、质量、造价、安全等各方面作出最优的计划安排，合理配置资源，制定节约和综合利用资源的
文献标识码：Ｃ
文章编号：１００８—３３８３（２００９）１０—００７９一Ｏｌ
目标与措施，规定合理的施工程序，使公路工程施工具有科学性，以保证公路工程施工的顺利进行，从而提高投资效益。
编制施工组织设计时，要充分考虑施工生产过程中的连续性、平行性、协调性和均衡性的相互关系，它是公路工程施工作业的基本组合方式，是作为计算分析和合理配置各种资源的重要依据。
（１）连续性。指施工生产过程中的各阶段、各工序之间在时间上是紧密衔接的，不发生任何不合理的中断现象，并尽可能减少或消除技术停歇时间，这是提高劳动效率的重要条件。
（２）平行性。指施工生产过程中的各项施工生产活动，在时间和空间上应尽可能地平行进行，这是充分利用工作面的有效途径。
（３）协调性。指施工生产过程中的各阶段、各个工序之间在人员和设备上要保持适当的比例关系，不致发生不配套、不平衡，相互脱节的现象，从而充分调动职工的生产积极性，不断提高设备的利用率。
（４）均衡性。指在整个建设工期及其各个施工生产环节中，任务完成平衡，工作负荷相对稳定，不出现时松时紧，忙闲不均，突击赶工等现象。
施工生产过程中的连续性、平行性、协调性和均衡性的根本目的是为了建设工程能够最经济地实施，从而避免突击性施工，其经济效果具体表现在以下几个方面。
①可合理地最低限度的配置施工现场各类人员的人数，既保证施工生产需要，又避免频繁调动，窝工浪费。
②可使施工用的机械设备、工具、周转性消耗材料等减少到最低限度，并能尽量重复使用，节约费用。
⑨可以减少施工过程中阶段性的停工、待料，以及由于其他原因而引起的工人、机械设备的损失时间，从而避免造成浪费。
④可以合理地减少临时设施和现场管理费用。⑤可以实现优质高产、安全生产和文明施工。
总之，以上所述，不仅是组织施工，而且也是编制施工组织设计时，必须认真探讨的一些问题。作为具体参与这项工作的造价工程师，必须具备这些基本知识。３施工程序
施工程序是指建筑安装工程施工阶段或施工过程中，必须遵守时间上的先后和空间方向的顺序，以及工序之间的衔接等要求。所以，遵循科学的施工程序是编制施工组织设计拟定工程进度计划应首先考虑的问题，它是加快施工进度
（下转第８ｌ页）
收稿日期－＇２００９－０４一０９
万方数据
?７９?
第１０期
朱洪威，谢志华：城市道路工程陡坡陡段设计的分析与研究
ｍ。
总第１８８期
要求：墙高不宜超过１２ｍ，干砌高度不宜超过６肩、路堤和路堑等支挡工程。
②加筋土挡土墙。
步骤四：稳定性验算。抗滑稳定性验算，检查基底在土压力、自重等作用下的摩阻力抵抗挡土墙滑动的能力；抗倾覆稳定性验算，检查墙身绕墙趾向外转动倾覆的抵抗能力。
步骤五：增加挡土墙稳定性的措施。增加抗滑稳定性的方法，一是设置倾斜基底，二是采用凸榫形基础；增加抗倾覆稳定性的方法，一是展宽墙趾，二是改变墙面及墙背坡度三是改变墙身断面类型。３结束语
最后，设计陡坡陡段还要对城市道路的结构强度、抗滑性能、平整度和路面破损状况等进行检测，定期对路面并采用路面管理系统对路面使用状况进行评价，科学制订养护计划，针对路面早期损坏加强预防性、及时性养护工作，延长路面使用寿命。挡土墙设计时，应进行详细地调查、勘测，确定构造物的形式与尺寸，运用合适的理论计算土压力，并进行稳定性和截面强度方面的验算，采取合理、可行的措施，以保证挡土墙的安全性。同时，要积极借鉴、吸收国外，特别是发达国家先进技术经验，高度重视有关技术标准、规范的制定、修订、完善工作，争取在短时间内实现国内技术领域新的跨越，全面提升陡坡陡段的建设水平。
参考文献：
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王晓娟．陡坡设计［Ｊ］．甘肃科技，２００７，（８）．
适用地区：适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路
特点：填土、拉筋、面板三者的结合体，填土和拉筋之间的摩擦力改善了土的物理力学性质，而使得填土与拉筋结合为一个整体。在这个整体中起控制作川的是填土与拉筋之间的摩擦力，面板的作用是阻挡填土坍落挤出，迫使填土与拉筋结合为整体。加筋土挡土墙属于柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，具有省工、省料、施工方便、快速等优点。
要求：墙高不宜大于１２ｍ，二级及二级以下公路墙高不宜大丁２０
ｍ。
适用地区：适用于一般地区的路肩式挡土墙、路堤式挡土墙，但不应修建在滑坡、水流冲刷崩塌等不良地段。
③锚定式挡土墙。
属于轻型挡土墙，通常包括锚杆式和锚定板式两种。锚杆式挡墙主要由预制的钢筋混凝土立柱和挡土板构成墙面、与水平或倾斜的钢锚杆联合作用支挡土体，主要是靠埋置岩土中的锚杆的抗拉力拉住立柱保证土体稳定的。锚定板式则将锚杆换为拉杆，在其土中的末端连上锚定板。不适于路堑，路堤施工容易实现。
（３）设计步骤。
步骤一：布置。在横断面图上进行挡土墙位置的选定，确定出是路堑墙、路肩墙、路堤墙或浸水挡墙；墙趾纵断面图上进行挡土墙的纵向布置，程序为分段，设伸缩缝与沉降缝，考虑始、末位置在路基及其它结构处的衔接，基础的纵向布置，布置泄水孔；墙身断面及基础的横向布置。
步骤二：构造。墙身构造，墙背仰斜：土压力小，对基底前侧的地面横坡要求高，俯斜：土压力大，稳定性及基底土压力好；基础，取决于基底应力大小情况，可有墙身作基础、扩大基础、钢筋混凝土基础、台阶基础、拱形基础等，但要考虑冲刷线及冰冻深度；排水设施，地面排水沟，泄水孔；沉降缝与伸缩缝。
步骤三；计算方法。荷载划分及荷载组合；荷载抗震验算；荷载设计方法（挡土墙设计按“分项安全系数极限状态”法进行）：承载力极限状态（倾覆失稳；墙身或基础强度不足），正常使用极限状态（外形变形等影响正常使用；裂缝等
王孝存，周健．加筋地基的应用研究进展［Ｊ］．地下空间与工程
学报，２００６，（２）．
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［１０］张建仁．挡土墙结构稳定性的可靠度分析［Ｊ］．中国公路学报，
１９９７，（３）．
局部破坏；其它特定状态），极限状态的分项荷载系数除印
取０．５外，其余均取１．０；合力偏心距计算时的极限状态分项荷载系数取值同正常使用极限状态。（上接第７９页）
和保证工程质量的重要手段。
（１）施工过程中建设工程的施工程序。如公路工程中路面工程应在路基土石方和桥涵工程按照设计要求和验收规范的规定完成之后，并经验收合格方能进行铺筑；场地清理和大型临时设施建筑，则应在建设项目的主体工程开工之前完成，常称为三通一平；交通工程等其他沿线设施，一般都在路基、路面、桥涵等工程完成之后才进行。这些符合客观规律的合理程序，一般是不应打乱的，只有这样，才能使各项工程的实施在时间上做到紧密衔接，在空间上实现统筹安排，避免季节上气候的不利影响，从而连续地、均衡地、有节奏地进行施工，保证人力、设备充分发挥作用，达到工期短、质量好、消耗步、成本低的效果。
［１１］梁波．挡土墙抗滑稳定性分析中分项系数的确定与对ＥＥＪ］．
兰州铁道学院学报，１９９９，（１Ｓ）．
（２）工程项目（单位工程）的施工程序。是指路基、路面、桥梁、涵洞等各项工程中的分部分项工程施工的时间与空间的先后顺序。即既要考虑空间上的施工流向顺序，也要考虑各工种工序在时间上的紧密衔接问题，萁目的在于保证工程质量和安全施工的前提下，各工种工序之间应当相互创造条件，以利充分利用工作面，争取时间，缩短工期，节约费用。故它的合理的程序，应该足先主体工程，后附属工程；先地下工程，后地上工程；先下部工程，后上部工程。如桥梁工程的施工程序，一般应是防水围堰、基坑开挖、砌筑基础圬工或浇筑混凝土、墩台工程、上部构造，若上部采用预制构件，则构件的预制可与基础、下部工程同时开始进行，最后是导流设施和竣工场地清理。若系多孔桥梁工程，则各个分部分项工程又可相互交错进行，就能更充分地利用时间和空间，更快更好地完成施工任务。
?８ｌ?
万方数据
公路工程施工的特点
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：
李丽
穆棱县交通局公路养路段
黑龙江交通科技
COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG2009，32(10)0次
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范文二：公路工程施工招标的特点
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1、公路工程提倡资格预审，而房建和市政工程提倡资
格后审。
根据《公路工程施工招标资格预审办法》（交公部发[2
006]57号）第四十六条的有关规定，对于公路工程附
属设施以及工程规模较小、技术较简单、工期特别紧
的工程或潜在投标人数量较少的，经主管部门批准可
采取资格后审方式。
《关于加强房屋建筑和市政基础设施工程项目施工招
标投标行政监督工作的若干意见》建市[2005]208号中
则明确：“在工程项目的施工招标中，除技术特别复杂
或者具有特殊专业技术要求的以外，提倡实行资格后
审。实行资格预审的，提倡招标人邀请所有资格预审
合格的潜在投标人（以下简称合格申请人）参加投标。”
2、公路工程投标资格评审方法分强制性资格条件评审
法和综合评分法两种，而房建和市政工程一般使用合
格制的资格审查方式。
3、对投标人数量的限制
公路工程：交公路发[2004]688号文《关于贯彻国务院
办公厅关于进一步规范招投标活动的若干意见的通
知》中明确：“为防止潜在投标人围标或串通投标，通
过资格预审的单位数量要适当增加，但也要防止过度
竞争和恶性竞争。根据目前施工招标的情况，通过资
格预审的单位数量宜控制在8—12家。”
房屋建筑和市政基础设施工程： （1）实行资格预审并且采用经评审的最低投标价法评
标的，招标人必须邀请所有合格申请人参加投标，不
得对投标人的数量进行限制。 （2）实行资格预审并且采用综合评估法评标的，当合
格申请人数量过多时，一般采用随机抽签的方法，特
殊情况也可以采用评分排名的方法选择规定数量的合
格申请人参加投标。其中，工程投资额1000万元以上
的工程项目，邀请的合格申请人应当不少于9个；工
程投资额1000万元以下的工程项目，邀请的合格申请
人应当不少于7个。
4、对投标报价最高限价的设置 公路工程：“为防止哄抬标价，招标人可以设定投标控
制价上限，由招标人自行编制或委托有资质单位编制，
并在开标前公布（注：提法比较笼统，没有说明开标
前多长时间进行公布，因此执行中有很多不同的观
点）。投标价超出招标人控制价上限的，视为超出招
标人的支付能力，作废标处理。”（《关于改进公路工程施工招标评标办法的指导意见》（交通部，2004.1
1））。
房屋建筑和市政基础设施工程：“提倡在工程项目的施工招标中设立对投标报价的最高限价，以预防和遏制
串通投标和哄抬标价的行为。招标人设定最高限价的，
应当在投标截止日3天前公布（注：相对于公路工程，
最高限价公布的时间比较具体）。” 5、关于评标时间的规定
公路工程：评标工作时间应由评标委员会根据评标工
作量确定，原则上不得少于2天。招标人不得指定或限制评标时间（《关于进一步加强公路工程施工招标
评标管理工作的通知：交公路发[2008]261号》）
房屋建筑和市政基础设施工程：评标工作应当在建设
工程交易中心进行，有条件的地方应当建立评标监控
系统。评标时间在1天以上的，应当采取必要的隔离
措施，隔断评委与外界，尤其是与投标人的联系。提
倡采用电子招标、电子投标和计算机辅助评标等现代
化的手段，提高招标投标的效率和评标结果的准确性、
公正性。
6、技术标与商务标的评分比重 公路工程：招标人可根据项目的具体情况确定不同的
评审因素及权重，评标价所占权重一般为70%；对于特大桥、长大隧道或技术较复杂、施工难度较高的工
程，评标价所占权重可适当降低，但不应低于50%。（见《公路工程国内施工招标文件范本2003年版》投标须知第28条）。
房屋建筑和市政基础设施工程：对于技术复杂的工程
项目，可以采用综合评估的方法，但不能任意提高技
术部分的评分比重，一般技术部分的分值权重不得高
于40％，商务部分的分值权重不得少于60％。 7、单项评分的区间
公路工程：除评标价得分外，投标文件各项得分均不
应低于其权重分的60%。（见《公路工程施工招标评
标委员会评标工作细则，交通部 2003》）。 房屋建筑和市政基础设施工程：没有明确规定。 8、关于“总包+分包”以及联合体的承包能力 特级以下资质单位的承包范围一般限制在其资本金5倍以内，那么对于联合体以及“总包+分包”模式时如何确定其承包能力呢？《公路工程施工招标资格预审办
法》（交公部发[2006]57号）第三十九条明确：“对联合体进行资格评审时，其施工能力为主办人和各成员
单位施工能力之和。对含分包人的潜在投标人进行资
格评审时，其施工能力为潜在投标人进行资格评审时，
其施工能力为潜在投标人和分包人施工能力之和。” 房屋建筑和市政基础设施工程：无明确规定。 9、关于中标公示的时间
《公路工程施工招标投标管理办法》（交通部令2006年第7号）第四十八条明确：“招标人应当将评标结
果在招标项目所在地省级交通主管部门政府网站上公
示，接受社会监督。公示时间不少于7日。” 《关于加强房屋建筑和市政基础设施工程项目施工招
标投标行政监督工作的若干意见》建市[2005]208号中则明确：“各地应当建立中标候选人的公示制度。采用
公开招标的，在中标通知书发出前，要将预中标人的
情况在该工程项目招标公告发布的同一信息网络和建
设工程交易中心予以公示，公示的时间最短应当不少
于2个工作日。”
10、投标报价中的安全生产费用
《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令
2007年第1号）第二十二条明确：“施工单位在工程报
价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的
1％，且不得作为竞争性报价。”
《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理
规定》的通知（建办[2005]89号）：投标方安全防护、
文明施工措施的报价，不得低于依据工程所在地工程
造价管理机构测定费率计算所需费用总额的90％。”
范文三：公路工程施工的特点
公路工程施工的特点 2009年第10期
(总第188期)
黑龙江交通科技
HELLONGJIANGJIAOTONGKEJ No.10,2009
(SumNo.188)
公路工程施工的特点
李丽
(穆棱县交通局公路养路段)
摘要:公路工程施工是一种生产计划和生产管理都比较复杂的生产形态,属于项目
式生产范畴.介绍了公
,公路工程施工组织的基本原则以及施工程序.路工程的特点 关键词:公路工程;施工;特点
中图分类号:U416.1文献标识码:C文章编号:1008—3383(2OO9)10—0079—01
1公路工程施工的特点
(1)公路是固定在土地上的构筑物,而施工生产是流动 的,所以公路工程施工组织是复杂的,这是区别于工业生产 的最根本的特点.由于公路工程的固定性.就需要把众多 的劳力,施工机具,材料,在时间和空间上加以合理的组织, 从而使它们在线性型的施工现场按照科学的施工顺序流动, 不致互相妨碍而影响施工,这是施工组织的重要内容. (2)公路工程是根据具体的设计来建造的,而构成公路 的各项工程各有不同的功能要求和施工方法,使得各项工程 具有各自不同的结构和造型.由于其施工生产的单件性和 工程结构的多样性,所以施工组织是多变的,因而一般不能 采用固定不变的施工模式,要按照不同的工程对象,采用不
同的施工工艺和施工组织方法进行.所以,要求施工设备和 作业人员必须具有较强的适应性,职工要有高度熟练的技 能.只有做好施工组织工作,方能合理地调配各种资源,保 证工程施工的顺利进行.
(3)公路工程规模大,建设周期长,所以施工组织工作 是非常艰巨的.由于规模大,需要消耗大量的人力和物力; 施工组织工作不仅要做好开工年度的安排,而且要对以后各 年度亦应作出统筹部署,同时还要考虑各种不同工程之间的 开竣工的衔接,只有这样,方能保证公路工程施工生产的连 续且有序的进行.
(4)公路工程是在露天施工,有些是在高空和地下作 业,受气候和自然条件的影响与制约,这就决定了公路施工 组织工作的特殊性和不能全年连续均衡的进行施工生产. 故在施工组织中,要对雨季,冬季和高温季节采取特殊的技 术措施和施工方法,在高空和地下作业则要采取必要的防护 措施,以确保工程质最和施工安全.同时,为了尽可能连续 而均衡地进行施工生产,在施工安排上要注意避免气候,自 然条件对施工生产所产生的不利影响.如雨季就不要安排 桥涵水下工程施工,这样可减少防洪围水工作,达到节约费 用,保证工程质量的目的.
综上所述,公路工程施工的特点,集中表现在施工条件 复杂多变,给施工生产活动带来很大的困难,故要求针对公 路工程的不同对象,不同的施工条件,从实际出发,稳妥而科 学地做好施工组织工作.
2公路工程施工组织的基本原则
公路工程施工组织是指按照国家批准的公路基本建设 计划,设计文件,招标承包合同的各项规定和要求,对拟建的 公路建设项目的施工进度,质量,造价,安全等各方面作出最 优的计划安排,合理配置资源,制定节约和综合利用资源的
收稿日期:2009—04—09
目标与措施,规定合理的施工程序,使公路工程施工具有科 学性,以保证公路工程施工的顺利进行,从而提高投资效益. 编制施工组织设计时,要充分考虑施工生产过程中的连 续性,平行性,协调性和均衡性的相互关系,它是公路工程施 工作业的基本组合方式,是作为计算分析和合理配置各种资 源的重要依据.
(1)连续性.指施工生产过程中的各阶段,各工序之间 在时间上是紧密衔接的,不发生任何不合理的中断现象,并 尽可能减少或消除技术停歇时间,这是提高劳动效率的重要 条件.
(2)平行性.指施工生产过程中的各项施工生产活动, 在时间和空间上应尽可能地平行进行,这是充分利用工作面 的有效途径.
(3)协调性.指施工生产过程中的各阶段,各个工序之 间在人员和设备上要保持适当的比例关系,不致发生不配 套,不平衡,相互脱节的现象,从而充分调动职工的生产积极 性,不断提高设备的利用率.
(4)均衡性.指在整个建设工期及其各个施工生产环 节中,任务完成平衡,工作负荷相对稳定,不出现时松时紧, 忙闲不均,突击赶工等现象.
施工生产过程中的连续性,平行性,协调性和均衡性的 根本目的是为了建设工程能够最经济地实施,从而避免突击 性施工,其经济效果具体表现在以下几个方面. ?可合理地最低限度的配置施工现场各类人员的人数, 既保证施工生产需要,又避免频繁调动,窝工浪费. ?可使施工用的机械设备,工具,周转性消耗材料等减 少到最低限度,并能尽量重复使用,节约费用.
?可以减少施工过程中阶段性的停工,待料,以及由于
其他原因而引起的工人,机械设备的损失时间,从而避免造 成浪费.
?可以合理地减少临时设施和现场管理费用.
?可以实现优质高产,安全生产和文明施工.
总之,以上所述,不仅是组织施工,而且也是编制施工组 织设计时,必须认真探讨的一些问题.作为具体参与这项工 作的造价工程师,必须具备这些基本知识.
3施工程序
施工程序是指建筑安装工程施工阶段或施工过程中, 必须遵守时间上的先后和空间方向的顺序,以及工序之间的 衔接等要求.所以,遵循科学的施工程序是编制施工组织设 计拟定工程进度计划应首先考虑的问题,它是加快施工进度 (下转第8l页)
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79?
第10期朱洪威,谢志华:城市道路工程陡坡陡段设计的分析与研究总第188期
要求:墙高不宜超过12m,干砌高度不宜超过6m. 适用地区:适用于一般地区,浸水地区和地震地区的路 肩,路堤和路堑等支挡工程.
?加筋土挡土墙.
特点:填土,拉筋,面板三者的结合体,填土和拉筋之间的摩 擦力改善了土的物理力学性质,而使得填土与拉筋结合为一个 整体.在这个整体中起控制作jiI的是填土与拉筋之间的摩擦 力,面板的作用是阻挡填土坍落挤出,迫使填土与拉筋结合为整 体.加筋土挡土墙属于柔性结构,对地基变形适应性大,建筑高 度大,具有省工,省料,施工方便,快速等优点.
要求:墙高不宜大于12m,二级及二级以下公路墙高不 宜大丁20/1"i.
适用地区:适用于一般地区的路肩式挡土墙,路堤式挡
土墙,但不应修建在滑坡,水流冲刷崩塌等不良地段. ?锚定式挡土墙.
属于轻型挡土墙,通常包括锚杆式和锚定板式两种.锚 杆式挡墙主要由预制的钢筋混凝土立柱和挡土板构成墙面, 与水平或倾斜的钢锚杆联合作用支挡土体,主要是靠埋置岩 土中的锚杆的抗拉力拉住立柱保证土体稳定的.锚定板式 则将锚杆换为拉杆,在其土中的末端连上锚定板.不适于路 堑,路堤施工容易实现.
(3)设计步骤.
步骤一:布置.在横断面图上进行挡土墙位置的选定, 确定出是路堑墙,路肩墙,路堤墙或浸水挡墙;墙趾纵断面图 上进行挡土墙的纵向布置,程序为分段,设伸缩缝与沉降缝, 考虑始,末位置在路基及其它结构处的衔接,基础的纵向布 置,布置泄水孔;墙身断面及基础的横向布置.
步骤二:构造.墙身构造,墙背仰斜:土压力小,对基底 前侧的地面横坡要求高,俯斜:土压力大,稳定性及基底土压 力好;基础,取决于基底应力大小情况,可有墙身作基础,扩 大基础,钢筋混凝土基础,台阶基础,拱形基础等,但要考虑 冲刷线及冰冻深度;排水设施,地面排水沟,泄水孔;沉降缝 与伸缩缝.
步骤三;计算方法.荷载划分及荷载组合;荷载抗震验 算;荷载设计方法(挡土墙设计按"分项安全系数极限状态" 法进行):承载力极限状态(倾覆失稳;墙身或基础强度不 足),正常使用极限状态(外形变形等影响正常使用;裂缝等 局部破坏;其它特定状态),极限状态的分项荷载系数除印 取0.5外,其余均取1.0;合力偏心距计算时的极限状态分 项荷载系数取值同正常使用极限状态.
步骤四:稳定性验算.抗滑稳定性验算,检查基底在土 压力,自重等作用下的摩阻力抵抗挡土墙滑动的能力;抗倾
覆稳定性验算,检查墙身绕墙趾向外转动倾覆的抵抗能力. 步骤五:增加挡土墙稳定性的措施.增加抗滑稳定性的 方法,一是设置倾斜基底,二是采用凸榫形基础;增加抗倾覆 稳定性的方法,一是展宽墙趾,二是改变墙面及墙背坡度三 是改变墙身断面类型.
3结束语
最后,设计陡坡陡段还要对城市道路的结构强度,抗滑 性能,平整度和路面破损状况等进行检测,定期对路面并采 用路面管理系统对路面使用状况进行评价,科学制订养护计 划,针对路面早期损坏加强预防性,及时性养护工作,延长路 面使用寿命.挡土墙设计时,应进行详细地调查,勘测,确定 构造物的形式与尺寸,运用合适的理论计算土压力,并进行 稳定性和截面强度方面的验算,采取合理,可行的措施,以保 证挡土墙的安全性.同时,要积极借鉴,吸收国外,特别是发 达国家先进技术经验,高度重视有关技术标准,规范的制定, 修订,完善工作,争取在短时间内实现国内技术领域新的跨 越,全面提升陡坡陡段的建设水平.
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(上接第79页)
和保证工程质量的重要手段.
(1)施工过程中建设工程的施工程序.如公路工程中 路面工程应在路基土石方和桥涵工程按照设计要求和验收 规范的规定完成之后,并经验收合格方能进行铺筑;场地清 理和大型临时设施建筑,则应在建设项目的主体工程开工之 前完成,常称为三通一平;交通工程等其他沿线设施,一般都 在路基,路面,桥涵等工程完成之后才进行.这些符合客观 规律的合理程序,一般是不应打乱的,只有这样,才能使各项 工程的实施在时间上做到紧密衔接,在空间上实现统筹安 排,避免季节上气候的不利影响,从而连续地,均衡地,有节 奏地进行施工,保证人力,设备充分发挥作用,达到工期短, 质量好,消耗步,成本低的效果.
(2)工程项目(单位工程)的施工程序.是指路基,路面,桥 梁,涵洞等各项工程中的分部分项工程施工的时间与空间的先 后』顷序.即既要考虑空间上的施工流向顺序,也要考虑各工种 工序在时间上的紧密衔接问题,萁目的在于保证工程质量和安 全施工的前提下,各工种工序之间应当相互创造条件,以利充分 利用工作面,争取时间,缩短工期,节约费用.故它的合理的程 序,应该是先主体工程,后附属工程;先地下工程,后地上工程;
先下部工程,后上部工程.如桥梁工程的施工程序,一般应是防 水围堰,基坑开挖,砌筑基础圬工或浇筑混凝土,墩台工程,上部 构造,若上部采用预制构件,则构件的预制可与基础,下部工程 同时开女台进行,最后是导流设施和竣工场地清理.若系多孔桥 梁工程,则各个分部分项工程又可相互交错进行,就能更充分地 利用时间和空间,更快更好地完成施工任务.
?
81?
范文四：公路工程施工管理特点
关于公路工程施工管理特点的浅析
摘要:结合垦利互通立交项目管理现状，简单分析当前公路工程
项目管理的特点，并提出问题及建议
关键词:公路工程;项目管理;分析
abstract: combining the kenli interchange project management situation of communication, simple analysis current highway project management characteristics, and puts forward problems and suggestions
key words: the highway engineering; project management; analysis
随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断推进，不少先期建
成的高速公路由于各种原因，面临着改建、扩建、提升路面等级等
问题。高速公路改建项目主要是指从事公路、桥梁、收费站等改建
施工生产。高速公路改建项目的管理包括立项、规划、设计、施工、
审计、验收、保修等，对于整个工程的质量和经济效益都起到直接
的作用。有效管理施工项目，可以提升施工的质量，缩短相应的工
期，进而使企业获得较大的经济和社会效益。垦利互通立交项目为
a型单喇叭互通形式，三进四出匝道收费站一处，收费站管理区一
处。互通区主线全长1300m,匝道总长2098.293m，其中a匝道上跨
东青高速公路。涉及路桥、房建、交通、绿化、安全设施等工程。
本文结合垦利互通立交项目，与大家共同讨论公路工程施工企业管
理问题。
一、高速公路改建项目中其项目管理的特点
改建项目除了具有新建高速公路项目管理的特点，也具有其自身独特的管理特点，各施工界面集中、交叉施工、工期短、边运营边通车，所以项目管理十分困难。建设工程项目时间跨度长、外界影响因素多，受到投资、时间、质量等多种约束条件的严格限制，并且由多个阶段和部分有机组合而成，如果其中任何一个阶段或部分出问题，就会影响到整个项目目标的实现，增加项目管理的不确定因素。同时项目管理需要各方面的人员临时组织成一个团队，要求全体人员能够综合运用包括专业技术、经济、法律、管理等多种学科知识，步调一致地进行工作，随时解决工程实际中发生的问题。
二、当前高速公路改建项目施工企业在管理中存在的问题
(一)在施工流程中存在严重的浪费问题
所谓的施工流程是指施工的各个过程，是一个队组相对独立的过程的连续活动，根据其价值流进行的定义。价值流主要是指路桥施工企业由开始运转一直到结束的队组连续活动。这些连续的活动共同为相应的顾客创造一些价值。顾客既可以是外部的顾客，也可以是价值流内部的最后使用者，一旦流程中的某一个活动没有为顾客创造出价值，那么就会视为浪费，我国当前在路桥项目管理中广泛的存在着这种浪费问题。
(二)施工企业的采购管理存在风险
施工企业的项目管理的一个重要的组成部分就是项目采购管理，它同整个项目的建设都具有很密切的联系，而且还是有效保证路桥
等各项目顺利进展的物质基础。采购管理不仅涉及了广泛的物资品种，而且具有技术性强、工作量大的特点，对于采购产品的价格、质量以及进度都有着很高的要求。另外，项目的采购管理还存在一定程度上的风险，一旦有所失误，那么就会严重影响相应路桥工程的质量、工程进度及费用，甚至会使单位产生的亏损。
三、如何加强高速公路改建项目中其管理水平
(一)制定科学合理的管理制度
施工企业一定要建立专门的管理组织机构，负责制定相应工程的实施方案，对工程项目的实施进行相应的指导和监督，协调各部门正确处理在施工中出现的一些问题，对工程项目的施工过程进行有效管理和相应目标的考核，全面掌握工程的施工动态，进而确保工程项目按照相应的计划和设计顺利完成。企业必须建立并不断完善各种管理制度，首先是安全生产制度。安全是企业生存和发展的根本，只有进行安全生产，才有可能实现相应的预期经济目标。安全还直接关系到企业员工的切身利益，所以企业要建立健全安全管理机构和相应的管理制度，不断完善相应的安全岗位职责，制定相应的安全奖惩措施，这样才能将安全生产落实到实处，使企业员工充分重视到安全生产的重要性。其次是要建立完善的档案管理制度。档案资料对于企业的发展和建设具有不可替代的作用，建设企业必须十分重视这项工作，建立现代化的档案室，招聘具有专业知识的档案资料管理人才，对于档案室一定要注意防潮、防火和防盗等措施的安排，对于建设资料，没有相应的凭证绝对不可以复印或借走。
在验收项目的时候，一定要有竣工资料这一部分，一个比较完整的路桥建设项目会有繁多的资料，一旦有所遗漏，那么就会给工程验收带来很多麻烦，甚至为项目的结算带来一些经济上的损失。
(二)有效管理人才、机器和材料
为了有效控制项目的质量，就一定要注意对于人才的控制。对于不同的工程项目，每个技术和施工人员的工作及贡献都会有所不同，这时候相应的管理者就要有效利用经济杠杆的作用，利用薪酬差距激励员工的积极性和主动性，促进整个项目质量的不断提高。
材料构成了路桥项目的主体，所以一定要严把材料关，从根本上控制工程的质量。相应的采购人员在进行采购的时候，一定要清楚并严格检验材料的品牌、规格、数量、尺寸、材质和模版等，在相关工程开始前所要用的材料一定要保质保量的一步到位，从而避免影响工程进度和质量。
各项工程建设中的施工机械是施工现代化和机械化的集中体现，它们对于工程的进度和质量有着很大的影响。如路桥建设工程中所使用的机器种类有很多，有压路机、挖掘机、电焊机、搅拌机等。采用相应的管理措施对其加以保护，会有效降低生产成本，从而提升企业的经济效益。
(三)选择高质量的施工队伍
施工企业在中标后，会采取劳务合作的形式选择劳务队伍，进而与之签订合同。为了保证工程的质量，一定要选择那些专业质量比较高的劳务队伍，对其进行资质审查，如企业法人的地位，企业的
基本情况，经营管理状况，劳务人员的技术水平、专业素质，有无施工事故等。
(四)在施工项目管理中注意环保
高速公路改建项目在建设的过程中会给周边的环境带来一定的影响，为了我国经济的健康发展，所以在建设的过程中一定要加强环境保护。首先，如果建设的路桥要通过村子，两侧一定范围内的噪音就会很大，所以要采取环保手段进行噪音降低，保护村民的正常生活。其次，在进行沥青生产和拌合的过程中，要符合相应的等级规定。第三，如果工程要挖开山体，那么就一定要注意水土流失的防护工作，选用高素质的检验人员进行检验以保证检验工作的质量。
总结:
高速公路对于我国的经济发展和城市化进程的推进都具有不可替代的作用，所以相关的政府和部门都在大力推进高速工程的建设、改建、扩建。在竞争激烈的市场中要想取得一席之地，获得相应的经济效益和社会效益，就一定要加强对项目管理的水平，如采取相应的管理机制，有效管理人才、机械和材料，注意环保等措施，这样才能有效为我国的发展贡献巨大的力量。
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下面是赠送的团队管理名言学习,
不需要的朋友可以编辑删除!!!谢谢!!!
1、沟通是管理的浓缩。
2、管理被人们称之为是一门综合艺术--“综合”是因为管理涉及基本原理、自我认知、智慧和领导力;“艺术”是因为管理是实践和应用。
3、管理得好的工厂,总是单调乏味,没有仸何激劢人心的事件发生。
4、管理工作中最重要的是:人正确的事,而不是正确的做事。
5、管理就是沟通、沟通再沟通。
6、管理就是界定企业的使命,并激励和组织人力资源去实现这个使命。界定使命是企业家的仸务,而激励不组织人力资源是领导力的范畴,二者的结合就是管理。7、管理是一种实践,其本质不在于“知”而在于“行”;其验证不在于逻辑,而在于成果;其唯一权威就是成就。
8、管理者的最基本能力:有效沟通。
9、合作是一切团队繁荣的根本。
10、将合适的人请上车,不合适的人请下车。
11、领导不是某个人坐在马上指挥他的部队,而是通过别人的成功来获得自己的成功。
12、企业的成功靠团队,而不是靠个人。
13、企业管理过去是沟通,现在是沟通,未来还是沟通。
14、赏善而不罚恶,则乱。罚恶而不赏善,亦乱。
15、赏识导致成功,抱怨导致失败。16、世界上没有两个人是完全相同的,但是我们期待每个人工作时,都拥有许多相同的特质。 17、首先是管好自己,对自己言行的管理,对自己形象的管理,然后再去影响别人,用言行带劢别人。18、首先要说的是,CEO要承担责仸,而不是“权力”。你不能用工作所具有的权力来界定工作,而只能用你对这项工作所产生的结果来界定。CEO要对组织的使命和行劢以及价值观和结果负责。
19、团队精神是从生活和教育中不断地培养规范出来的。研究发现,从小没有培养好团队精神,长大以后即使天天培训,效果并不是很理想。因为人的思想是从小造就的,小时候如果没有注意到,长大以后再重新培养团队精神其实是很困难的。
20、团队精神要从经理人自身做起,经理人更要带头遵守企业规定,让技术及素质较高的指导较差的,以团队的荣誉就是个人的骄傲启能启智,互利共生,互惠成长,不断地逐渐培养员工的团队意识和集体观念。
21、一家企业如果真的像一个团队,从领导开始就要严格地遵守这家企业的规章。整家企业如果是个团队,整个国家如果是个团队,那么自己的领导要身先士卒带头做好,自己先树立起这种规章的威严,再要求下面的人去遵守这种规章,这个才叫做团队。
22、已所不欲,勿斲于人。
23、卓有成效的管理者善于用人之长。
24、做企业没有奇迹而言的,凡是创造奇迹的,一定会被超过。企业不能跳跃,就一定是，循着，一个规律,一步一个脚印地走。
25、大成功靠团队,小成功靠个人。
26、不善于倾听不同的声音,是管理者最大的疏忽。
关于教师节的名人名言|教师节名人名言
1、一个人在学校里表面上的成绩,以及较高的名次,都是靠不住的,唯一的要点是你对于你所学的是否心里真正觉得很喜欢,是否真有浓厚的兴趣……--邹韬奋
2、教师是蜡烛,燃烧了自己,照亮了别人。--佚名
3、使学生对教师尊敬的惟一源泉在于教师的德和才。--爱因斯坦
4、三人行必有我师焉;择其善者而从之,其不善者而改之。--孔子
5、在我们的教育中,往往只是为着实用和实际的目的,过分强调单纯智育的态度,已经直接导致对伦理教育的损害。--爱因斯坦
6、举世不师,故道益离。--柳宗元
7、古之学者必严其师,师严然后道尊。--欧阳修
8、教师要以父母般的感情对待学生。--昆体良
9、机会对于不能利用它的人又有什么用呢？正如风只对于能利用它的人才是劢力。--西蒙
10、一日为师,终身为父。--关汉卿
11、要尊重儿童,不要急于对他作出戒好戒坏的评判。--卢梭
12、捧着一颗心来,不带半根草去。--陶行知
13、君子藏器于身,待时而劢。--佚名
14、教师不仅是知识的传播者,而且是模范。--布鲁纳
15、教师是人类灵魂的工程师。--斯大林
16、学者必求师,从师不可不谨也。--程颐
17、假定美德既知识,那么无可怀疑美德是由教育而来的。--苏格拉底
18、好花盛开,就该尽先摘,慎莫待美景难再,否则一瞬间,它就要凋零萎谢,落在尘埃。--莎士比亚
19、养体开智以外,又以德育为重。--康有为
20、无贵无贱,无长无少,道之所存,师之所存也。--韩愈
21、谁若是有一刹那的胆怯,也许就放走了并运在这一刹那间对他伸出来的香饵。--大仲马
22、学贵得师,亦贵得友。--唐甄
23、故欲改革国家,必先改革个人;如何改革个人？唯一斱法,厥为教育。--张伯苓
24、为学莫重于尊师。--谭嗣同
25、愚蠢的行劢,能使人陷于贫困;投合时机的行劢,却能令人致富。--克拉克
26、凡是教师缺乏爱的地斱,无论品格还是智慧都不能充分地戒自由地发展。--罗素
27、不愿向小孩学习的人,不配做小孩的先生。--陶行知
28、少年进步则国进步。--梁启超
29、弱者坐失良机,强者制造时机,没有时机,这是弱者最好的供词。--佚名 有关刻苦学习的格言
1、讷讷寡言者未必愚,喋喋利口者未必智。
2、勤奋不是嘴上说说而已,而是要实际行劢。
3、灵感不过是“顽强的劳劢而获得的奖赏”。
4、天才就是百分之九十九的汗水加百分之一的灵感。
5、勤奋和智慧是双胞胎,懒惰和愚蠢是亲兄弟。
6、学问渊博的人,懂了还要问;学问浅薄的人,不懂也不问。
7、人生在勤,不索何获。
8、学问勤中得。学然后知不足。
9、勤奋者废寝忘食,懒惰人总没有时间。
10、勤奋的人是时间的主人,懒惰的人是时间的奴隶。
11、山不厌高,水不厌深。骄傲是跌跤的前奏。
12、艺术的大道上荆棘丛生,这也是好事,常人望而却步,只有意志坚强的人例外。
13、成功,艰苦劳劢，正确斱法，少说空话。
14、骄傲来自浅薄,狂妄出于无知。骄傲是失败的开头,自满是智慧的尽头。
15、不听指点,多绕弯弯。不懂装懂,永世饭桶。
16、言过其实,终无大用。知识愈浅,自信愈深。
17、智慧源于勤奋,伟大出自平凡。
18、你想成为并福的人吗？但愿你首先学会吃得起苦。
19、自古以来学有建树的人,都离不开一个“苦”字。
20、天才绝不应鄙视勤奋。
21、试试并非受罪,问问并不吃亏。善于发问的人,知识丰富。
22、智者千虑,必有一失;愚者千虑,必有一得。
23、不要心平气和,不要容你自己昏睡!趁你还年轻,强壮、灵活,要永不疲倦地做好事。
24、说大话的人像爆竹,响一声就完了。鉴难明,始能照物;衡唯平,始能权物。
25、贵有恒何必三更眠五更起,最无益只怕一日曝十日寒。
26、刀钝石上磨,人笨人前学。以人为师能进步。
27、宽阔的河平静,博学的人谦虚。秀才不怕衣衫破,就怕肚子没有货。
范文五：公路道路工程施工技术特点与发展探析
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公路道路工程施工技术特点与发展探析 作者:罗欢
来源:《建筑工程技术与设计》 2014年第 27期
【摘要】伴随我国经济社会的跨越式发展,公路道路的建设规模与日俱增,同时,道路建 设中所面临的质量问题也备受瞩目。道路工程的施工建设直接关乎到交通运输业的运营和发 展,也同城市建设的总体规划息息相关,从这个角度看,道路建设的平稳运行,对于维护国家 财产安全以及保障广大居民的人身安全有着重要意义。所以,在公路道路的施工中需严把质量 关,增强施工技术的水平。本文首先论述道路工程施工过程中所要解决的主要问题,接着分析 道路施工技术的特点及发展前景。
【关键词】施工技术;特点;施工质量;道路工程;公路
引言
近几年,我国交通运输业的发展有目共睹,与此同时,道路施工技术也取得了显著进步。 伴随道路施工工程规模的逐步扩大,施工质量和效益愈发受到关注,基于此,在新形势下,国 家对城市道路工程的基本建设提出了新的高要求,促使道路工程的施工逐步走向标准化、高效 化的良性发展方向。然而,受施工原料及人员等诸多主客观因素的影响和制约,道路工程的施 工技术在实际运用中尚且存在突出的问题。本文通过论述公路道路工程施工中的问题,提出若 干解决措施,并展望今后施工技术的发展前景。
一、公路道路工程施工中普遍出现的问题
1. 客观因素的影响所导致的工程质量问题频出现,如今,由于受地形地貌的影响,公路路 基的承载力偏低,工程中路面缝隙或不平整的现象时有出现。这通常是因路基承载力度较缺 乏,支撑的性能较差,当受到较强的挤压力时,便会轻易地出现路面形变。若该质量问题一旦 恶化,会演变成路面全方位的翻浆,直接使道路工程丧失应用价值。
2. 施工原料及设备的选择欠规范,是因为各工程的施工条件和环境不一,在施工原料的选 择上需牢固坚持因地制宜的基本原则,充分发挥原材料的特性及差异,充分发挥每类原料在工 程施工中的重要价值,体现原材料的各项工艺,发挥最佳施工效果。另外,针对施工中不可或 缺的设备,在采购各类器械设备时也过度看重价钱,忽略实际运用能力,无法采用规范手段完 成购置任务,个别设备自身未合乎国家建筑行业的生产规范及要求,在采购后未经专业审核便 直接参与施工作业,酿成较严重的工程后果,既无法保障施工者的人身安全,更不能确保道路 工程的施工安全。
3. 施工员工缺乏正确的认知态度 在对道路工程施工员工的管理上缺乏一套行之有效的方 案,未能开展相应的岗前培训,技术性训练较紧缺,施工员工的文化程度较低,仅凭操作经验
