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范文一：钱塘江介绍
钱塘江介绍
钱塘江是中国五大河(自北向南:海河、黄河、淮河、长江、钱塘江)中地理位置最南的河流。钱塘江发源于安徽省，主要流域流经浙江省。钱塘江全长605公里，流域面积约4.9万平方公里,流经杭州注入杭州湾并经杭州湾注入东海。
钱塘江有一种著名的现象叫“钱塘江大潮”，也叫“钱塘潮”。钱塘潮指发生在浙江省钱塘江流域，由于月球和太阳的引潮力作用，使海洋水面发生的周期性涨落的潮汐现象。潮汐是由月亮和太阳对地球表面海水的吸引力造成的。农历每月的初一前后和十五前后，太阳、月亮和地球排列在一条直线上，太阳和月亮的吸引力合在一起，吸引地球表面的海水，所以每月初一和十五的潮汐比较大。特别是中秋节前后，是一年中地球离太阳最近的时候，因此每年农历八月十五前后的秋潮是一年中最大的。同时，由于钱塘江江口呈喇叭状，向内逐渐变浅变狭窄，海潮波的传播受到约束，海潮倒灌，形成了著名的“钱塘潮”。
钱塘潮是我国最壮观的海潮。全世界只有巴西亚马逊河的涌潮可与之媲美。钱塘潮也叫“海宁潮”，钱塘潮最佳观潮地点在海宁县的盐官镇，观潮的最佳时间是每年农历的八月十五到八月十八。每年农历八月十五到八月十八日在距杭州50公里的海宁盐官镇所见到的海潮最为壮观。潮汐的作用，加之这里独特的地理地貌特征，构成了钱塘江大潮形成的自然条件，自钱塘江口逆流而上，依次可见交叉潮(十字潮)、回头潮、一线潮等景观，潮来之时，惊涛拍岸，蔚为壮
观。
(交叉潮、十字潮)
(一线潮)
(回头潮)
(丁字潮)
钱江潮为什么特别大,
世界上有涌潮的河流很多，如南美的亚马逊河、北美的科罗拉多河、法国的塞纳河、英国的塞汶河等，但钱塘江涌潮的强度和壮观现象，除亚马逊河外，其它河流均无法与之媲美。亚马逊
河的涌潮强度与钱塘江虽可一比，但钱塘江河口江道摆动频繁，涌潮潮景变化万千。因此钱江潮可说是独占鳌头，无与伦比。
为什么钱塘江大潮特别汹涌和巨大呢,喇叭形的河口是原因之一。杭州湾外的江面宽度约100千米，往里则急剧收缩，到距湾口90千米的钱塘江口的海盐澉浦时，宽度只有20千米，而杭州市区的河宽仅1千米左右。当大量潮水涌进狭窄的河道时，水面就会迅速地壅高。又由于这里的河底有大量的泥沙淤积形成沙坎，进入湾口的潮波遇到沙坎，水深减小，阻力增大，前坡变陡，后坡相应变缓。当前坡陡到一定程度后，前锋水面明显涌起，从而形成涌潮，甚至翻出浪花。
不过世界上有好些江河的河口，也是外大内窄、外深内浅，为什么没有像钱塘江大潮那样汹涌澎湃,原来高潮的出现与河水流动的速度也有关系，当潮水涌来时，它的前进方向是和河水流动的方向相反的。中秋前后，钱塘江河口的河水流速与潮水流速几乎相等，力量相等的河水与潮水一碰撞，就激起了巨大的潮头。另外，浙北沿海一带，夏秋之交常吹东南风或东风，风向与潮水方向大体一致，也助长了它的声势。总之，钱塘江大潮的形成是受天文和地理(包括河口形状、河床地貌、水文、气候等)因素综合的影响。
是不是所有喇叭状的海湾都能产生涌潮呢,
回答是否定的。海宁大潮的形成，还有一些其他原因。浙江沿海一带，夏秋之交，东南风盛行，风向与潮波涌进方向大体一致，
风助潮势，推波助澜;潮波的传播在深水中快，在浅水中慢，钱塘江由深变浅的特点极为突出，这种特殊条件，能使后浪很快赶上前浪，层层巨浪叠加，形成潮头。此外，潮涌与月亮、太阳的引力也有关。东汉思想家王充在《论衡》中说:"涛之起也，随月盛衰，小大满损不齐同。"因为在农历每月初一和十五前后，太阳、月亮和地球排列在一条线上，太阳和月亮的引力合在一起吸引着地球表面的海水，所以每月初一和十五的潮汐就特别大，而农历八月十八前后，是一年中地球离太阳最近、引力最大的时候，此时出现的涌潮，自然也就最猛烈。
范文二：钱塘江大桥介绍
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钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间。74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。
钱塘江大桥位于浙江省杭州市六和塔附近，横跨钱塘江，北岸在杭州二龙山东麓，南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠，是由我国自行设计和监造的第一座双层式公路、铁路两用特大桥。该桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长1453米，宽9.1米，高71米。桥长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。上层公路桥，宽六点一米，两侧人行道各一点五米。大桥建成未及三个月，日军铁蹄踏上北岸桥头，国民党军队下令炸毁，直至抗战胜利后修复通车钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。 1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。当时，日本军国主义侵略者的铁蹄已经践踏了我国东北地区，并对华北乃至整个中国虎视眈眈，妄图亡我中华。茅以升尽管不是政治家，但他热爱祖国，对时局的忧患使他保持了清醒的头脑。钱塘江大桥的建成不但极大地方便了钱塘江南北的交通，而且与六和塔一起构成了西湖风景名胜区南线宏伟壮丽的景观。 钱塘江大桥
该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。为中国人民长了志气。如今第二座公路、铁路平行的钱塘江大桥建成并通车。成为浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。双虹飞彩，宏伟壮观。 雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智
钱塘江大桥不仅是我国桥梁千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。
史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。 两次炸桥 为阻拦日军炸毁大桥 1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感，作出了惊醒世人的重大决定——他在大桥南2号桥墩上留下一个长六和塔和炸毁的钱塘江大桥
方形的大洞。对于这个原设计中没有的重大改变，茅以升没有向任何人解释原因。1937年8月13日，淞沪抗战终于爆发，整个9月、10月，淞沪抗战异常激烈。战争的硝烟已经弥漫到杭州上空，钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段。9月26日，钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车。茅以升期盼着上海能够阻挡住日军进攻的脚步，然而，持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束，杭州也危在旦夕。筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运。11月16日茅以升接到南京政府命令:如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞，其实就是预防这一时刻的来临。当晚，茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度，将钱塘江大桥所有的致命点标示出来。整个通宵，100多根引线，从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛楚，茅以升一直陪伴着历经艰险建造起来的大桥，直到亲眼看到最后一根引线接好。这是茅以升一生中最难忘、最难受、最难捱的一天，在事后来对家人的回忆诉说中，那种痛苦，那种无奈，真使他欲哭无泪。11月17日，是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的第一天，当第一辆汽车从大桥上驶过，两岸数十万群众使劲鼓掌，掌声经久不息。茅以升后来回忆说:“所有这天过桥的十多万人，以及此后每天过桥的人，人人都要在炸药上面走过，火车也同样在炸药上风驰电掣而过。开桥的第一天，桥里就先有了炸药，这在古今
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中外的桥梁史上，要算是空前的了～” 1937年12月23日下午1点，茅以升终于接到命令:炸桥。下午5点，日军的先头部队已隐约 可见，人群被强行拦阻，所有的引线都点燃了。随着一声巨响，钱塘江大桥的两
钱塘江大桥(9张)座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥，最终在通车的第89天瘫痪在日寇侵略的烽火中。日军士兵友永河夫在硝烟弥漫中，拍下了炸毁后的钱塘江大桥。几十年后，友永河夫来到北京，带着对战争的忏悔，将他拍摄的这张照片亲手交到了茅以升的手中。大桥炸毁的这一天晚上，透过苍茫暮色，茅以升先生凝视着由他一手炸毁的大桥残影，看着江北岸愈来愈亮的火光，茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字:“抗战必胜，此桥必复”。他的愿望直到1946年才得以实现。抗战胜利之后，钱塘江大桥被修复，成为浙赣线上的关键性工程之一。 国民党当局妄图炸毁钱塘江大桥 1949年5月杭州解放前夕，国民党当局妄图炸毁钱塘江大桥，以图阻止解放军南下。在杭州地下党和铁路工人的努力下，偷偷将炸药量大幅削减，而且关键位置的炸药引信被切断。最终国民党工兵实施炸桥时，只破坏了大桥南侧引桥附近的一段铁轨，在大桥桥面上炸出一个洞，大桥主体没有受到太大破坏。此时解放军第21军63师已迫近大桥，国民党工兵无法实施进一步破坏，大桥最终比较完整的回到人民手中。 “炸药放不对位置就炸不掉的桥” 上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。 大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。 1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。两次炸桥 为阻拦日军炸毁大桥 1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感，作出了惊醒世人的重大决定——他在大桥南2号桥墩上留下一个长六和塔和炸毁的钱塘江大桥
方形的大洞。对于这个原设计中没有的重大改变，茅以升没有向任何人解释原因。1937年8月13日，淞沪抗战终于爆发，整个9月、10月，淞沪抗战异常激烈。战争的硝烟已经弥漫到杭州上空，钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段。9月26日，钱塘江大桥的下层单线铁路桥率先通车。茅以升期盼着上海能够阻挡住日军进攻的脚步，然而，持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束，杭州也危在旦夕。筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运。11月16日茅以升接到南京政府命令:如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞，其实就是预防这一时刻的来临。当晚，茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度，将钱塘江大桥所有的致命点标示出来。整个通宵，100多根引线，从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛楚，茅以升一直陪伴着历经艰险建造起来的大桥，直到亲眼看到最后一根引线接好。这是茅以升一生中最难忘、最难受、最难捱的一天，在事后来对家人的回忆诉说中，那种痛苦，那种无奈，真使他欲哭无泪。11月17日，是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的第一天，当第一辆汽车从大桥上驶过，两岸数十万群众使劲鼓掌，掌声经久不息。茅以升后来回忆说:“所有这天过桥的十多万人，以及此后每天过桥的人，人人都要在炸药上面走过，火车也同样在炸药上风驰电掣而过。开桥的第一天，桥里就先有了炸药，这在古今
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中外的桥梁史上，要算是空前的了～” 1937年12月23日下午1点，茅以升终于接到命令:炸桥。下午5点，日军的先头部队已隐约 可见，人群被强行拦阻，所有的引线都点燃了。随着一声巨响，钱塘江大桥的两
钱塘江大桥(9张)座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥，最终在通车的第89天瘫痪在日寇侵略的烽火中。日军士兵友永河夫在硝烟弥漫中，拍下了炸毁后的钱塘江大桥。几十年后，友永河夫来到北京，带着对战争的忏悔，将他拍摄的这张照片亲手交到了茅以升的手中。大桥炸毁的这一天晚上，透过苍茫暮色，茅以升先生凝视着由他一手炸毁的大桥残影，看着江北岸愈来愈亮的火光，茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字:“抗战必胜，此桥必复”。他的愿望直到1946年才得以实现。抗战胜利之后，钱塘江大桥被修复，成为浙赣线上的关键性工程之一。 国民党当局妄图炸毁钱塘江大桥 1949年5月杭州解放前夕，国民党当局妄图炸毁钱塘江大桥，以图阻止解放军南下。在杭州地下党和铁路工人的努力下，偷偷将炸药量大幅削减，而且关键位置的炸药引信被切断。最终国民党工兵实施炸桥时，只破坏了大桥南侧引桥附近的一段铁轨，在大桥桥面上炸出一个洞，大桥主体没有受到太大破坏。此时解放军第21军63师已迫近大桥，国民党工兵无法实施进一步破坏，大桥最终比较完整的回到人民手中。 “炸药放不对位置就炸不掉的桥” 上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。 大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。 1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言
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范文三：钱塘江桥梁介绍
, 2009-3-12 13:01
钱江一桥(钱塘江大桥) 位置:西湖南边，六和塔附近钱塘江上。 建设情况:1934年8月8日动工，1937年9月26日建成。1937年12月23日炸毁，1953年重建。 结构特点:桥长1453米，正桥16孔，桥墩15座。
桥梁故事:
1937年卢沟桥事 变爆发后，主持设计建造的桥梁专家茅以升作出一个重大决定——在大桥南2号桥墩上留下一个长方形大洞。 1937年8月13日，淞沪会战爆发，9月26日，钱塘江大桥下层单线铁路桥率先通车。 淞沪会战失败后，11月16日，茅以升接到命令:如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。 留下的长方形大洞，其实就是预防这一时刻的来临。当晚，茅以升将钱塘江大桥所有致命点一一标示出来，100多根引线，当晚从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。 11月17日，大桥全面通车。12月23日下午1点，茅以升接到炸桥命令。下午5点，日军先头部队已隐约可见，所有引线点燃，一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。
1953年，钱塘江大桥重建，2006年5月25日，钱塘江大桥成为第六批全国重点文物保护单位。
钱江二桥(彭埠大桥) 位置:北起杭州四堡，南至萧山盈丰。
建设情况:1988年4月21日开工，1991年12月21日通车。
结构特点:铁路、公路并行“双桥”，铁路桥北接沪杭线乔司站，南接浙赣线萧山站，全长2861.4米，公路桥居下游，全长2112.1米，4车道，两桥中心距16.4米。
这是世界上第一个在强涌潮河段上修建的，一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。
建设意义:是铁道部连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程，钱江二桥建成，缓解了钱塘江大桥压力，推动了钱江南北两岸乃至华东经济发展。
钱江三桥(西兴大桥) 位置:北靠钱江新城，南连滨江区。
建设情况:1993年12月开工，1997年1月通车。
结构特点:三桥为双独塔等跨斜拉桥，全长6000米。
建设意义:沟通了杭州老城区与滨江、萧山区，减轻了钱江一、二桥压力。目前，三桥机动车流量接近60000辆/日。
钱江四桥(复兴大桥)
位置:钱江一桥与三桥间，北与中河高架相接，南与滨江区相通。 建设情况:2002年3月28日开工，2004年10月16日通车。
结构特点:钱江四桥全长1376米、宽26.4米，上层设双向6条机动车快速行车道，下层预
留地铁通道、公交车专用道及行人、非机动车通道。
建设意义:是连接杭州老城区与滨江、萧山区的市内交通要道，共有10个机动车道，也是目前钱塘江上过江能力最强的一座桥梁。
钱江五桥(袁浦大桥)
位置:位于杭州绕城公路南线，地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江)附近。 建设情况:2000年12月开工，2003年底通车。
结构特点:全长3126米，双向四车道，是钱塘江流域目前惟一一座弧形“弯”桥。 建设意义:五桥主体合龙，意味着全长123公里的杭州绕城高速公路连接成“环线”。 原先需穿越杭州市区过境的车辆可直接走环线，大大缓解了杭州城内交通压力。
钱江六桥(下沙大桥)
位置:杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区间。
建设情况:1999年12月30日开工，2002年12月通车。
结构特点:总长8230米，双向6车道。
建设意义:连通杭州绕城公路东线，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量过境车辆，是目前钱塘江上通行量最大的一座桥。 虽然六桥开工、竣工时间均比五桥早，但钱塘江上桥梁排序，是按规划时序决定的，袁浦大桥规划时间比下沙大桥早，因此排在下沙大桥前，称为钱江五桥。
钱江七桥(之江大桥)
位置:是杭新景高速公路延伸线，西与杭新景高速公路及绕城高速相接，东与规划彩虹大道城市快速路相接。
建设情况:明天(12月18日)开工，预计2011年建成通车。
结构特点:按双向六车道高速公路标准建设，路线全长约5.6公里，设计速度80公里/小时。 建设意义:杭新景高速公路建成通车后，大量建德方向车辆由此进入杭州，从西南部进杭州车辆必须走之江路，之江路拥堵不堪。工程完工后，通过杭新景高速公路等进出杭州车辆，可由此进入滨江区，并经滨江区路网进出杭州主城区。
还将改善杭州与千湖岛、黄山交通条件，为“旅游西进”提供交通保障。
钱江八桥(九堡大桥) 位置:钱塘江七格弯道处，二桥下游5公里，六桥上游8公里处。 南起滨江一路，向南可连接至萧山通惠路、杭甬高速公路和机场快速路;北至沿江大道，向北连接艮山东路、九沙大道和德胜路。
建设情况:明天(12月18日)开工，预计2012年建成。
结构特点:按双向六车道城市快速路标准设计，设计时速80公里，全长约1855米。 建设意义:随着临平、下沙和江南三个副城快速发展，杭州迫切需要一条能将主城区与三个副城便捷连接的快速通道，九堡大桥能较好满足这一要求。 大桥还分别与海宁东西大道、杭浦高速、杭甬高速、机场快速路连接，将成为杭州东部重要对外联系通道。
钱江九桥(江东大桥) 位置:一头连主城区德胜快速路，另一头连萧山江东工业区。 建设情况:2005年12月28日开工，12月26日(下周五)建成通车。 结构特点:主桥长2248米，设计时速80公里，双向八车道。
建设意义:是目前钱塘江上最长最宽的桥梁，工程通车后，下沙开发区和江东工业园区两个
国家级开发区无缝对接，极大推动杭州工业经济发展。
钱江铁路新桥 位置:钱江铁路新桥在钱江二桥上游，两桥间相隔20.9米，加上钱江一桥、二桥，这是钱塘江上第三座铁路桥。
建设情况:2007年12月开工建设，计划2010年通车。
结构特点:全长2226米，桥面共有四条铁道线。
建设意义:铁路新桥北接改建后的杭州东站，南接未来的杭州南站(萧山站)，四条线路全部为客运专线，每天通过能力是408对列车。建成后，杭州过江铁路线将从3条增加到7条。
庆春路过江隧道
位置:北接庆春东路，南连萧山市心北路，是杭州第一条过江隧道。 建设情况:2006年6月开工，预计2010年通车。
结构特点:隧道深入江底约37米，全长5352米，双向四车道。
建设意义:连接起钱江新城和对岸钱江世纪城两个新中心，萧山市心路直接连通主城区庆春路，过江时间只需6分钟左右。
钱江隧道(钱江通道过江部分)
位置:钱江通道北起嘉兴海宁盐官镇观潮城上游2.5公里处，向南穿越萧山江东工业园区连接杭绍甬高速。
建设情况:明天(12月18日)隧道工作井全面开挖，标志钱江通道主体工程全面开工。 结构特点:钱江隧道是钱江通道的过钱塘江部分，是规划中的第二条钱塘江跨江隧道。 钱江通道全长43.575公里，其中钱江隧道长3845米，双管六车道，设计时速80公里。 建设意义:将沟通钱江两岸的杭州、嘉兴、绍兴三市。建成后，从临江工业园区出发到上海等地，不需到钱江六桥等地绕了，大大提升了临江工业园区交通优势。
钱塘江大桥
钱塘江大桥
钱江二桥(彭埠大桥)
钱江三桥(西兴大桥)
钱塘江四桥(复兴大桥)
钱江五桥(袁浦大桥)
钱江六桥(下沙大桥)
钱江七桥(之江大桥)
范文四：钱塘江介绍
钱塘江是中国浙江省第一大河，发源于安徽省黄山，流经安徽、浙江二省，古名“浙江”，亦名“折江”或“之江”，最早见名于《山海经》，是越文化的主要发源地之一。河流全长688千米，流域面积5.56万平方千米，年均流量442.5亿立方米，河口潮汐水力资源理论蕴藏量为472万千瓦特。新安江与兰江是钱塘江的源头，于上海市南汇区和宁波市、舟山市嵊泗县之间注入东海，其中杭州附近河段，称为“之江”或“罗刹江”。钱塘江潮被誉为“天下第一潮”。 重要 钱塘江河口段为什么会出现壮观的涌潮呢, 1 首先，这与钱塘江入海的杭州湾的形状，以及它特殊的地形有 关。杭州湾呈喇叭形，口大肚小。钱塘江河道自澉浦以西，急剧 变窄抬高，致使河床的容量突然缩小，大量潮水拥挤入狭浅的河 道，潮头受到阻碍，后面的潮水又急速推进，迫使潮头陡立，发 生破碎，发出轰鸣，出现惊险而壮观的场面。 2 科学家经过研究认为，涌潮的产生还与河流里水流的速度跟潮 波的速度比值有关，如果两者的速度相同或相近，势均力敌，就 有利于涌潮的产生，如果两者的速度相差很远，虽有喇叭形河口， 也不能形成涌潮。 浙江省第2大河。山 溪型河流，水力资源丰 富，鱼类资源也丰富， 河水也清澈。因温州古 称瓯而得名。瓯江发源 于浙闽边境洞宫山西北， 瓯江青田段长82.6公里，重要 东北流至丽水城郊附近 落差30.1米，河宽200- 折向东南。干流流经龙 400米。两岸群山绵延， 泉、云和、丽水、青田、 群山起伏，山转水转，松 永嘉、瓯海、温州注入 涛起伏，绿草茵茵，芦花 东海，全长388公里， 摇曳，卵石闪金，田园毗 总落差1080米，流域 邻，炊烟袅袅，景色十分 面积1.79万平方公里。 美丽，可与桂林漓江相媲 瓯江发源于浙江省庆元 美。 县，流经龙泉县、云和 县、丽水市、青田县、 永嘉县、瓯海市，从温 州市流入东海。 基本简介 瓯江，浙江省第二大河，古称慎江，亦名永宁江、永嘉江、 温江等。她发源于百山祖，经龙泉、云和、丽水、青田、温州后， 汇入东海。沿途山地丘陵绵延起伏，秀水蜿蜒。 北宋时期 瓯江流域，历代兵家必争。北宋徽宗宣和三年(1121)， 方腊起义军大将洪载驻军于斯。解放战争时期，红军游击队经常 于此活动。 南宋时期 龙门，原称汤候门，南宋宰相汤思退(117—1164)府邸。 始祖从京都营迁处州汤候门、渡蛟村隐居不仕，《汤氏宗谱》载: “十一世公思退，系南宋高宗绍兴十五年进士，官拜右丞相。” 汤氏是唯一非汀州人的支系。渡蛟村的汤氏居地，原称“议事 厅”，后因代代言传，就改称“米子亭”。1982年，于坝址处 发现汤氏古墓，出土黄金百两，被汤氏后裔均分。 1984年2月，紧水滩坝址处，清理出土的是越国的兵器——寒光夺目的青铜铸剑、铜斧，将时光逆转到越国干将、莫邪时代。它们是:公元前475—221年制造的青铜剑2把、铜斧1把。一剑长47厘米，宽3厘米，柄长7.5厘米，柄面有如意花纹;另一剑断头，残长37厘米，宽3厘米，柄长6.5厘米;铜斧口宽9.5厘米，通高8.6厘米，厚2.2厘米。越国大地的瓯江，有勾践卧薪尝胆的英雄气概，有美女西施舍身救国的壮丽诗篇。 1.,(新安江 )江与,(兰江)江是钱塘江的源头，于上 海市南汇区和宁波市、舟山市嵊泗县之间注入东海， 其中杭州附近河段，称为“ 之江 ”或“( 罗刹江 ) ”。 钱塘江潮被誉为“( 天下第一潮 )”。2.瓯江发源于浙闽边境洞宫山( 西北 )，东北(至丽水城郊)附近折向 东南 。干流流经龙泉、 云和 、丽水、青田、 永嘉 、瓯海、温州注入东海，全长 388 公里，总落差1080米，流域面积1.79万平方公里。3.钱塘江河口段为什么会出现壮观的涌潮呢,—————4.瓯江发源于浙江省( 庆元 )县，流经( 龙泉 )县、( 云和)县、( 丽水 )市、青田县、永嘉县、瓯海市，从温州市流入东海。5.瓯江青
田段长(82.6 )公里，落差 30.1 米，河宽 200 )-( 400 )米。
范文五：介绍钱塘江
浙江省最大的河流，全长400多千米，流经杭州，在杭州湾入海。由于江口呈喇叭状，海潮倒灌，便形成了钱塘潮这一自然奇观，被前人称为“壮观天下无”。钱塘观潮也成为古今盛事。 被誉为“世界第一大涌潮”的钱塘江潮，从海宁潮潮头壁立，波涛汹涌，势如万马奔腾;云移至岸，浪卷轰雷，卷起“千堆雪”。双龙相扑“碰头潮”、白练横江“一线潮”、蛟龙脱锁“回头潮”和月影银涛“夜半潮”吸引着无数来自海内外的观光客。为此，海宁市在每年中秋节前后，都要举办规模盛大的“观潮节”。钱塘江大潮现浙江省最大的河流，全长400多千米，流经杭州，在杭州湾入海。由于江口呈喇叭状，海潮倒灌，便形成了钱塘潮这一自然奇观，被前人称为“壮观天下无”。钱塘观潮也成为古今盛事。
被誉为“世界第一大涌潮”的钱塘江潮，从海宁潮潮头壁立，波涛汹涌，势如万马奔腾;云移至岸，浪卷轰雷，卷起“千堆雪”。双龙相扑“碰头潮”、白练横江“一线潮”、蛟龙脱锁“回头潮”和月影银涛“夜半潮”吸引着无数来自海内外的观光客。为此，海宁市在每年中秋节前后，都要举办规模盛大的“观潮节”。钱塘江大潮现在已经成为闻名的一大胜景。
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