一、填空题(20×1=20分)
1.次、差五个等级。
2.、设施 四部分评价内容。
3.
4.滑性能和 结构强度 五项指标。
5.公路技术状况检测以路段为基本检测或调查单元。
6.路面损坏状况检测包括 两种方法。
二、选择题(20×2=40分)
1.根据公路技术状况评定标准,当70≤MQI<80时,公路技术状况评价等级为( )
A.优 B.良 C.中 D.次
2.下列不属于沥青路面损坏类型的是( ) A.沉陷 B. 板角断裂 C. 松散 D.块状裂缝
3.根据《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2003)规定的等级评定方法,B类隧道每处扣( )分。
A.60 B.50 C.40 D.30
4.采用《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)规定的等级评价方法,规定差类涵洞每处扣( )分。
A.40 B.70 C.90 D.100 5.沿线设施损坏类型不包括( ) A.排水系统堵塞 B.绿化管护不善 C.防护设施缺损 D.标志标线缺损
6. 沥青路面纵向裂缝和横向裂缝损坏一般按长度计算,检测结果要用影响宽度( )m换算成面积。
A.0.5 B.0.4 C.0.3 D.0.2
7.下列不属于水泥混凝土路面损坏类型的是( ) A.车辙 B.裂缝 C.破碎板 D.拱起
8.公路技术状况评定计算公式中,PCI是指( )。 A.路面使用性能指数 B.路面损坏状况指数 C.路面行驶质量指数 D.路面车辙深度指数
9.沥青路面车辙深度是指轮迹处深度大于( )mm的纵向带状凹槽(辙槽)。
A.20 B.15 C.10 D.5 10.路基损坏不包括( )
A.路肩边沟不洁 B.路肩损坏 C.路基构造物损坏 D.隔离栅损坏
11.绿化管护不善,按损坏长度(m)计算,每( )m扣1分。 A.20 B.10 C.5 D.1
12.公路技术状况指数(MQI)计算公式中,PQI是指( )。 A.路基技术状况指数 B.路面使用性能指数 C.桥隧构造物技术状况指数 D.沿线设施技术状况指数
13.路面损坏人工检测数据应以( )m为单位长期保存。 A.100 B.10 C.50 D.1000
14.采用快速检测设备检测路面损坏时,应纵向连续检测,横向检测宽度不得小于车道宽度的( )。
A.50% B.60% C.70% D.80%
15.路面平整度检测设备必须定期标定,每年至少标定一次,标定的相关系数应大于( )。
A.0.85 B.0.90 C.0.95 D.0.98 16.水泥混凝土路面使用性能评价不包括( )。 A.路面损坏 B.平整度 C.抗滑性能 D.结构强度
17.存在五类桥梁、危险隧道、危险涵洞的路段,MQI值为( )。
A.0 B.10 C.20 D.30
18.路面损坏评定所需数据的最低检测与调查频率( )。 A.一季度一次 B.半年一次 C.一年一次 D.两年一次 19.路面平整度采用快速检测设别检测时,检测数据应以( )m为单位长期保存。
A.100 B.80 C.50 D.20
20.防护设施缺损长度大于4m时,每缺损一处扣( )分。 A.10 B.20 C.30 D.40
三、简答题(2×10=20分)
1.沥青路面损坏分哪几类?
2.路基损坏分哪几类?
四、计算题(1×20=20分)
根据已知数据计算该路段路面使用性能指数(PQI)值,并根据公路技术状况评定标准划分该路段路面使用性能等级。
该调查路段为一级公路,调查长度1公里,有效宽度30m;经路面行驶质量检测,该路段国际平整度指数平均值IRI=3.5;经路面抗滑性能检测,横向力系数SFC=0.034;车辙深度12mm。沥青路面损坏调查结果(表1),PQI各分项指标权重(表2)。
表2.PQI分项指标权重
试卷答案
一、填空题
1. 优、良、中、次、差
2. 路面、路基、桥隧构造物、沿线设施 3. 桥梁、隧道、涵洞
4. 路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能、结构强度 5. 1000
6. 快速检测设备检测、人工检测
二、选择题
1-5 CBBBA 6-10 DABCD 11-15 BBACC 16-20 DACDC
三、简答题
1. 答:龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥抱、泛油、修补。
2. 答:路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡塌陷、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石损坏、路基沉陷、排水系统堵塞。
四、计算题
解: (1)路面损坏指数PCI
DR=100?
DR=100×
∑ωA
ii=1
i0
①
i
A
3.4?0.6+0.8?1+0.6?3+0.6?(35+57)?0.2+3?0.8+2?0.6+1?0.2+55?0.1
1000?30
=0.0833
PCI=100-a0DRa1
=94.61
②
PCI=100-15×(0.0833)0.412
(2)路面行驶质量(RQI)
RQI=
100
1+ a0ea1IRI
100
=1+0.026e0.65?3.5
=79.81
(3)路面车辙(RDI) 车辙深度12mm小于20mm。
RDI=100-a0RD =100-2×12=76
(4)路面抗滑性能(SRI)
100-SRImin
SRI=+SRImin
a1SFC
1+a0e
=
100-35
(-0.105)?0.034
1+28.6e
+35
=37.20
(5)路面使用性能指数计算公式为:
PQI=ωPCIPCI+ωRQI RQI+ωRDIRDI+ωSRISRI
=0.35×94.61+0.4×79.81+0.15×76+0.1×37.2
=80.1575
经计算PQI=80.1575,依据公路技术状况评定标准,该路段路面使用性能评定等级为良。
公路技术状况评定
前 言
1994年,交通部修订颁布了《公路养护质量检查评定标准》(JTJ 075—94)。该标准的实施,对客观反映公路技术状况水平,指导公路养护生产,促进公路养护工作制度化、规范化,起到了重要作用。2002年,交通部根据高速公路里程快速增长、养护生产任务日益繁重的实际情况,发布了《高速公路养护质量检评方法(试行)》。2005年,根据上述标准、方法的执行情况和有关专家的建议,交通部决定统一高速公路和普通公路技术状况评定方法,并委托交通部公路科学研究院和上海市公路管理处为主编单位开展《公路技术状况评定标准》的编制工作。
三年来,编写单位充分吸收了国家重点科技攻关项目、国家重点新技术推广项目、国家高技术研究发展计划(863计划)和西部交通建设科技项目等科研成果,并在总结经验、广泛征求意见、技术论证及大量试点应用的基础上,完成了编制任务。
《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)对公路技术状况的评定标准、计算方法、检测和评定要求等作出了明确规定。由于各地条件差异较大且公路检测和评定技术发展较快,为了不断提高标准的适用性和可操作性,各地在执行过程中若有改进意见,请及时函告交通部公路科学研究院公路养护管理研究中心(北京市海淀区西土城路8号,邮编:100088,网址:www.roadmaint.com),以便修订时研用。
主编单位: 交通部公路科学研究院 、上海市公路管理处
参编单位: 山东省交通厅公路局、同济大学、宁夏回族自治区公路管理局、浙江省公路管
理局
四川省交通厅公路局、贵州省公路管理局、广西壮族自治区高速公路管理局、河北省公路管理局
主要起草人:交通部公路科学研究院
上海市公路管理处 王国培 王一如 山东省交通厅公路局 同济大学
王松根 刘 海 黄雅杭 魏 忠 李飞泉 林育萍 谢建平 高诗龙 傅 琴 韦海涛 罗宏伟 虞丽云 秦禄生 王国清
郑家瑶 隆泽均 汪 涛
陈 长 王国英 孙立军
潘玉利 赵怀志 程珊珊 李 强 李志明 李哲梁 朱建东 刘钧伟 徐 犇
宁夏回族自治区公路管理局 浙江省公路管理局 贵州省公路管理局 四川省交通厅公路局
广西壮族自治区高速公路管理局 山西省高速公路管理局 河北省公路管理局
总 则
1.为加强公路养护管理工作,科学评定公路技术状况和服务水平,促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化,制定本标准。
2.本标准适用于等级公路,等外公路可参照执行。
3.公路技术状况评定工作,应遵循客观、科学和高效的原则,积极采用先进的检测和评价手段,保证检测与评定结果准确可靠。
4.各级交通主管部门和公路管理机构,应加强对公路技术状况评定工作的监督,建立和完善相关规章制度,提高公路养护管理工作技术水平。
5.各地应根据公路技术状况评定结果,科学编制公路养护规划和计划,积极实施预防性养护。 6.公路技术状况的检测和评定,除按本标准规定执行外,还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。
检测与调查单元
1.公路技术状况检测以1 000m路段为基本检测或调查单元。
2.公路技术状况数据按上行方向(桩号递增方向)和下行方向(桩号递减方向)分别检测。二、三、四级公路可不分上下行。
3.采用快速检测方法检测路面使用性能评定所需数据时,每个检测方向至少检测一个主要行车道。
检测与调查方法
1.路面检测 路面损坏状况检测
路面损坏状况检测,宜采用自动化的快速检测方法,条件不具备时,可人工检测。 采用快速检测设备检测路面损坏时,应纵向连续检测,横向检测宽度不得小于车道宽度的70%。检测设备应能够分辨1mm以上的路面裂缝,检测结果宜采用计算机自动识别,识别准确率应达到90%以上。
采用人工方法调查时,调查范围应包含所有行车道,按表6.2.1-2、表6.2.1-3和表6.2.1-4规定的损坏类型实地调查。调查及汇总表的式样见附录A(表A-1~表A-3、表A-7、表A-8)。有条件的地区,可借助便携式路况数据采集仪进行现场调查、汇总、计算与评定。紧急停车带按路肩处理。
路面损坏检测数据应以100m(人工检测)或10m(快速检测)为单位长期保存。
2.路面平整度检测
路面平整度宜采用快速检测设备,可结合路面损坏和车辙一并检测。单独检测路面平整度时,宜采用高精度的断面类检测设备。路面平整度检测设备必须定期标定,每年至少标定一次,标定的相关系数应大于0.95。
条件不具备的三、四级公路,路面平整度可采用三米直尺人工检测,检测结果按表5.3.1评定。
表5.3.1 路面平整度人工评定标准
路面平整度检测数据应以100m(人工检测)或20m(快速检测)为单位长期保存。
3.路面车辙检测
路面车辙宜采用快速检测设备,可结合路面损坏和路面平整度一并检测。路面车辙检测设备必须定期标定,每年至少标定一次。根据断面数据计算路面车辙深度(RD),计算结果应以10m为单位长期保存。
4.路面抗滑性能检测
路面抗滑性能宜采用基于横向力系数的路面抗滑性能检测设备或其他具有可靠数据标定关系的自动化检测设备。检测设备必须定期标定,每年至少标定一次。路面抗滑性能检测数据(横向力系数)应以20 m为单位长期保存。
5.路面结构强度检测
路面结构强度宜采用自动检测设备检测。
自动检测时,宜采用具有可靠数据标定关系的自动化检测设备,检测结果应能换算成我国相关技术规范规定的回弹弯沉值。自动检测设备必须定期标定,每年至少标定一次。标定的相关系数不得小于0.95。弯沉检测数据应以20 m为单位长期保存。 采用贝克曼梁检测时,检测数量应不小于20点/(km·车道)。 抽样检测时,检测范围可控制在养护里程的20%以内。
5.1路基、桥隧构造物和沿线设施调查
公路技术状况评定所需要的路基、桥隧构造物和沿线设施数据,应按表6.2.2、表6.2.3和表6.2.4规定的损坏类型实地调查。调查及汇总表的式样见附录A(表A-4~表A-8)。有条件的地区,可借助便携式路况数据采集仪进行现场调查、汇总、计算与评定。
检测与调查频率
公路技术状况评定所需数据的最低检测与调查频率按表5.4的规定执行。
路段MQI
路段MQI按式(6.2)计算。对非整公里的路段,除PQI外,SCI、BCI和TCI三项指标的实际扣分均应换算成整公里值(扣分×基本评定单元长度/实际路段长度)。桥隧构造物评价结果(BCI)计入桥隧构造物所属路段。
存在五类桥梁、危险隧道、危险涵洞的路段,MQI=0。
路线MQI
路线技术状况评定时,应采用路线所包含的所有路段MQI算术平均值作为该路线的MQI值。
等级评定
按表2.0.2的规定确定公路技术状况等级。按附录A表A-8格式统计MQI及分项指标的优良、中、次差的长度及比例
本标准用词说明
执行本标准时,对条文严格程度的用词,采用下列写法: 1.表示很严格,非这样做不可的,采用“必须”。
2.表示严格,通常情况下均应该这样做的,正面词采用“应”,反面词采用“不应”或“不得”。
3.表示允许稍有选择,条件许可时应首先这样做的,采用“宜”。 4.表示有选择,在一定的条件下可这样做的,采用“可”。
附件:《公路技术状况评定标准》(JTG H20—2007)条文说明
1.为了做好公路技术状况的评定工作,省级交通主管部门和公路管理机构应加强对公路养护技术状况检测与评定工作的监督,结合地域特点制定具体的实施办法,出台相关的规定和政策。
2.公路技术状况评定所需检测数据,除了用于本标准外,还应充分利用其数据资源和评定结果,通过路面管理系统(CPMS)科学编制公路养护规划和计划,实施预防性养护和全寿命
周期费用管理,提高公路养护管理的技术能力和水平。CPMS是交通部从1984年开始组织研究、开发,并于1991年开始推广应用的干线公路路面管理系统,主要用于公路技术状况评定、路面养护需求分析、养护投资效益分析、公路养护规划编制、年度养护计划制订
公路技术状况标准
1.公路技术状况指数MQI包含两层含义:对公路技术状况的客观描述和对公路养护质量和管理水平的科学评价。
2.评定标准采用了优、良、中、次、差五个评定等级。在确定评定等级过程中,参考了交通部《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ 073.1— 2001)、《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073.2—2001)等文献及国际上大多数国家的通用做法。优、良、中、次、差的标准值源于大规模公路检测数据的统计分析、道路实验、专家经验和国内外研究机构对优、良、中、次、差的定义。
公路损坏类型
1.水泥混凝土路面采用了新的损坏计量方法,所有损坏均用面积或换算面积表示(m)。 2.水泥混凝土路面(包含沥青路面)修补,按修补面积或修补影响面积计算,该指标用于反映路面的历史修复状况
2
公路技术状况评价指标
MQI的分项指标包括PQI、SCI、BCI和TCI,路面部分的分项指标还包括PCI、RQI、RDI、SRI和PSSI,共4大项5小项,各项指标的值域均为0~100。
公路技术状况检测与调查
1.主要行车道:通常指单车道全幅路面、双车道双向混合行驶的全幅路面、双车道双向分道行驶的上行或下行车道、四车道双向分道行驶的外侧车道、六车道双向分道行驶的中间车道、八车道以上双向分道行驶的中间两个或多个车道。
2.快速检测设备:目前,国内外常用的路面快速检测设备包括多功能路况快速检测设备和路面抗滑性能检测设备。本标准所要求的路面损坏、路面平整度、路面车辙和路面抗滑性能指标均能通过上述两种设备实现自动检测。为了提高我国公路检测技术水平及装备条件,交通部从20世纪80年代起,组织了多项国家重点科技攻关研究项目,形成了路面抗滑性能检测车(RiCS)和路况快速检测系统(CiCS)等多项重大科研成果,基本解决了路面技术状况快速检测的重大技术难题,提高了我国公路技术状况快速检测的装备水平。其中,① 路面抗滑性能检测车(RiCS)能以车流速度(0~80km/h)快速采集路面的横向力系数(SFC)数据,是路面安全性评价的重要设备;② 路况快速检测系统(CiCS)是交通部西部交通建设科技项目和国家高技术研究发展计划(863计划)研究成果,该设备能以车流速度(0~100km/h),快速、准确地采集路面损坏、路面平整度、路面车辙、纹理深度和前方图像等指标,与之配套的路面损坏识别系统(CiAS)软件能自动识别CiCS检测图像,识别准确率满足《公路技术状况评定标准》(JTG H20—2007)要求。
3.1.1自动识别:是一种与图像检测、图像处理、模式识别和软件有关的路面损坏识别技术。根据国内外经验,计算机自动识别时,只有在识别软件的识别准确率达到一定程度如90%以上时,其识别结果才能被直接用于技术状况评定及路面养护分析。
3.1.2确定路面平整度人工评定标准的主要依据是世界银行国际平整度指数道路实验报告及我国县乡道或砂石路快速检测的需求、现状和技术能力。
3.1.3为了减少对公路正常交通运营的干扰,节省检测费用和资源,在检测路面车辙时,应考虑与可快速检测的路面损坏、路面平整度等指标结合起来,用多功能快速检测设备统一检测。
3.1.4计算机存储技术的快速发展允许保存更详细、更多的原始数据。详细的原始数据可用于本标准以外的路面养护决策分析和养护设计。因此,所有基于快速检测设备的原始检测数据包括横向力系数、车辙、路面平整度、路面损坏(裂缝图像)都应尽可能以高密度(10~20m)长期保存。
3.1.5路面弯沉和路面平整度检测设备需要经常性标定,只有当标定的相关系数达到0.95以上时,检测设备才有可信的数据关系。按照世界银行有关检测设备应用指南的规定,路面平整度应采用基于精密水准仪的国际平整度指数(IRI)标定方法。根据我国沥青路面的相关设计规范,沥青路面结构强度分析的主要依据是回弹弯沉,因此路面弯沉检测设备的基本标定工具应是能够采集路面回弹弯沉数据的贝克曼梁。
3.2.1路况数据采集仪:用于快速记录路基、路面、桥隧构造物和沿线设施损坏(类型、数量、位置)的便携式设备。具有快速记录、汇总、计算和MQI及分项指标评定的功能,检测数据可采用有线或无线方式直接传输给路面管理系统(CPMS)。
3.2.2检测与调查频率是根据国内外的研究文献、国外的评定标准、我国公路管理需求和快速检测设备的技术性能及检测成本确定的。本标准规定的检测频率为最低检测与调查频率,有条件的省市或地区可根据实际情况,适当增加部分指标的检测与调查频率或按季度检测,确保公路技术状况的变化能被及时掌握。
公路技术状况评定
1.MQI的基本评定单元是长度为1 000m的路段。在路面类型、交通量、路面宽度和养管单位变化处,评定单元不受此限制,但评定路段长度不应超过2 000m。MQI评定路段长度的确定应与路面管理系统(CPMS)的管理路段划分结合起来。
2.将路面使用性能(PQI)、路基状况(SCI)、桥隧构造物状况(BCI)和沿线设施状况(TCI)的权重分别设为0.70、0.08、0.12和0.10的决策依据是大量的检测数据分析结果和专家咨询意见。
2.11沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面评价模型(PCI)采用了相同的模型结构和变量
(DR)。由于不同路面具有不同的损坏类型和权重,针对不同路面本标准给出了不同的模型参数。PCI与DR关系见表6-1。
表6-1 PCI-DR对应关系
2.12道路用户对不同等级的公路(行驶速度)有不同的行驶质量要求或行驶舒适性期望。本标准根据道路实验和大量的统计数据,分别为高速公路(包括一级公路)和一般公路确定了不同的RQI参数。行驶质量或行驶舒适性与路面平整度紧密相关,在《高速公路养护质量检评方法(试行)》中,IRI 4.0m/km和IRI 6.0m/km分别被定义为优(RQI 90)和良(RQI 80)。根据我国公路养护技术的发展状况和公路养护的技术能力,本标准将优(RQI 90)和良(RQI 80)对应的路面平整度分别提高到IRI 2.3m/km和3.5m/km(高速、一级公路)及IRI 3.0m/km和4.5m/km(其他等级公路)。调整后的评价模型参数在一定程度上反映了我国路面铺筑技术的进步和道路用户对路面平整度的期望水平。RQI
与IRI对应关系见表6-2。
表6-2 RQI-IRI对应关系
2.13随着重载交通的快速增长和渠化作用的加剧,车辙已经逐渐成为我国高速公路路面损坏的主要形式之一。根据对我国部分省市高速公路路面损坏类型的现状调查,裂缝占路面损坏的比例经常超过60%,其次就是路面车辙损坏,车辙损坏有时会高达30%。因此在制定本标准时,对高速公路和一级公路,将路面车辙列为独立的检测评价指标,并用路面车辙深度
指数(RDI)表示。与此同时,高速公路和一级公路技术状况评定时,表6.2.1-2的路面车辙损坏不再重复计算。车辙深度指数(RDI)与车辙深度(RD)的对应关系见表6-3。
表6-3 RDI-RD对应关系
2.14路面抗滑性能指数(SRI)与横向力系数(SFC)的对应关系见表6-4。
表6-4 SRI-SFC对应关系
2.15本标准对路面结构强度采用了抽样检测与评定的方法,主要是考虑全面、系统、大规模路面结构强度检测的时限要求,不同省市的装备条件及技术能力(检测速度)。公路管理机构或经营企业应根据路面大中修养护需求、路基的地质条件(如,软土、高填方路段)等因素,确定路面结构强度检测范围,选择检测位置。
2.2在路基损坏中,不同的路基损坏类型会对路基损坏和公路运营产生不同的影响效果。为了反映不同类型损坏的影响程度,本标准在路基(包括沿线设施)中引进了权重参数。SCI(包括BCI和TCI)损坏扣分值的确定依据是抽样调查和专家经验。
2.3桥隧构造物技术状况评定内容包括桥梁、隧道和涵洞。桥隧构造物技术状况评定所需数据是依据《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)和《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2003)评定的技术等级。BCI评定前提是桥梁、隧道和涵洞技术等级评定数据有效、准确。如果桥梁、隧道和涵洞技术等级评定结果与现状有明显差别,或定期检测数据(1~3年)不能反映当前的技术现状,需要按《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)和《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2003)规定方法,更新检测数据和评定结果,然后再实施BCI评定。
3.1对非整公里的路段,为了使评定结果具有可比性,应将SCI、BCI和TCI三项指标的评价结果换算成整公里值。换算方法是将SCI、BCI和TCI的损坏数据除以路段长度(扣分×基本评定单元长度/实际检测路段长度),然后再计算SCI、BCI和TCI。
3.2本标准规定先按上、下行分别统计MQI,然后将上下行结果的平均值作为评定路段或路线的MQI
公路技术状况评价指标
路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。评价指标见图4,各指标值域均为0~100。
图-1 公路技术状况评价指标
MQI — 公路技术状况指数;
PQI — 路面使用性能指数(Pavement Quality or PerformanceIndex); SCI — 路基技术状况指数(Subgrade Condition Index);
BCI — 桥隧构造物技术状况指数(Bridge,Tunnel and Culvert Condition TCI — 沿线设施技术状况指数(Traffic-facility ConditionIndex); PCI — 路面损坏状况指数(Pavement Surface Condition Index); RQI — 路面行驶质量指数(Riding Quality Index); RDI — 路面车辙深度指数(Rutting Depth Index); SRI — 路面抗滑性能指数(Skidding Resistance Index); PSSI — 路面结构强度指数(Pavement Structure Strength Index)。 Index);
图中:
公路技术状况评定
公路技术状况评定标准考试试卷
一、填空题(20×1=20分)
1.根据公路技术状况评定标准,公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
2.公路技术技术状况包含路面、 路基 、 桥隧构造物 和 沿线设施 四部分评价内容。
3.桥隧构造物包括桥梁、 隧道和 涵洞 三类。
4.路面使用性能检测指标包括路面损坏、 平整度、 车辙 、 抗滑性能和 结构强度 五项指标。
1000m路段为基本检测或调查单元。 5.公路技术状况检测以
6.路面损坏状况检测包括快速检测设备检测和 人工检测
两种方法。
二、选择题(20×2=40分)
1.根据公路技术状况评定标准,当70?MQI,80时,公路技术状况评价等级为( )
A.优 B.良 C.中 D.次
2.下列不属于沥青路面损坏类型的是( )
A.沉陷 B. 板角断裂 C. 松散 D.块状裂缝
3.根据《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2003)规定的等级评定方法,B类隧道每处扣( )分。
A.60 B.50 C.40 D.30
4.采用《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)规定的等级评价方
法,规定差类涵洞每处扣( )分。
A.40 B.70 C.90 D.100 5.沿线设施损坏类型不包括( )
A.排水系统堵塞
B.绿化管护不善
C.防护设施缺损
D.标志标线缺损
6. 沥青路面纵向裂缝和横向裂缝损坏一般按长度计算,检测结
果要用影响宽度( )m换算成面积。
A.0.5 B.0.4 C.0.3 D.0.2
7.下列不属于水泥混凝土路面损坏类型的是( ) A.车辙 B.裂缝 C.破碎板 D.拱起
8.公路技术状况评定计算公式中,PCI是指( )。 A.路面使用性能指数
B.路面损坏状况指数
C.路面行驶质量指数
D.路面车辙深度指数
9.沥青路面车辙深度是指轮迹处深度大于( )mm的纵向带状凹
槽(辙槽)。
A.20 B.15 C.10 D.5 10.路基损坏不包括( )
A.路肩边沟不洁
B.路肩损坏
C.路基构造物损坏
D.隔离栅损坏
11.绿化管护不善,按损坏长度(m)计算,每( )m扣1分。 A.20 B.10 C.5 D.1 12.公路技术状况指数(MQI)计算公式中,PQI是指( )。 A.路基技术状况指数
B.路面使用性能指数
C.桥隧构造物技术状况指数
D.沿线设施技术状况指数
13.路面损坏人工检测数据应以( )m为单位长期保存。 A.100 B.10 C.50 D.1000
14.采用快速检测设备检测路面损坏时,应纵向连续检测,横向
检测宽度不得小于车道宽度的( )。
A.50% B.60% C.70% D.80%
15.路面平整度检测设备必须定期标定,每年至少标定一次,标
定的相关系数应大于( )。
A.0.85 B.0.90 C.0.95 D.0.98
16.水泥混凝土路面使用性能评价不包括( )。
A.路面损坏 B.平整度 C.抗滑性能 D.结构强度 17.存在五类桥梁、危险隧道、危险涵洞的路段,MQI值为( )。
A.0 B.10 C.20 D.30
18.路面损坏评定所需数据的最低检测与调查频率( )。
A.一季度一次 B.半年一次 C.一年一次 D.两年一次
19.路面平整度采用快速检测设别检测时,检测数据应以( )m为单位长期保存。
A.100 B.80 C.50 D.20
20.防护设施缺损长度大于4m时,每缺损一处扣( )分。
A.10 B.20 C.30 D.40
三、简答题(2×10=20分)
1.沥青路面损坏分哪几类,
2.路基损坏分哪几类,
四、计算题(1×20=20分)
根据已知数据计算该路段路面使用性能指数(PQI)值,并根据公路技术状况评定标准划分该路段路面使用性能等级。
该调查路段为一级公路,调查长度1公里,有效宽度30m;经路面行驶质量检测,该路段国际平整度指数平均值IRI=3.5;经路面抗滑性能检测,横向力系数SFC=0.034;车辙深度12mm。沥青路面损坏调查结果(表1),PQI各分项指标权重(表2)。
表1.沥青路面损坏调查表
路线名称:一级路 调查方向 调查时间: 调查人员
起点桩号:K1+000终点桩号:K2+000 累计 调查内容 程度 权重 单位 路段长度:1km 路面宽度:30m 损坏
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
轻 0.6 3.4 龟裂 中 0.8 m2 1.0
重 1.0 0
轻 0.6 3 块状裂缝 m2 重 0.8 0
轻 0.6 35 纵向裂缝 m 重 1.0 0
轻 0.6 57 横向裂缝 m 重 1.0 0
轻 0.8 3 坑槽 m2 重 1.0 0
轻 0.6 0 松散 m2 重 1.0 0
轻 0.6 0 沉陷 m2 重 1.0 0
轻 0.6 20 车辙 m 重 1.0 0
轻 0.6 2 波浪拥抱 m2 重 1.0 0 泛油 0.2 m2 1 修补 0.1 m2 55
表2.PQI分项指标权重
路面类型 权重 高速、一级公路 二、三、四级公路
0.35 0.60 ,PCI
0.40 0.40 ,RQI
沥青路面 0.15 ---- ,RDI
0.10 ---- ,SRI
试卷答案
一、填空题
1. 优、良、中、次、差
2. 路面、路基、桥隧构造物、沿线设施
3. 桥梁、隧道、涵洞
4. 路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能、结构强度 5. 1000
6. 快速检测设备检测、人工检测
二、选择题
1-5 CBBBA 6-10 DABCD
11-15 BBACC 16-20 DACDC
三、简答题
1. 答:龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、
松散、沉陷、车辙、波浪拥抱、泛油、修补。
2. 答:路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡塌陷、水毁冲沟、
路基构造物损坏、路缘石损坏、路基沉陷、排水系统堵塞。
四、计算题
解: (1)路面损坏指数PCI
i0
,A,ii
i,1? ,100,DR
A
DR=100×
3.4,0.6,0.8,1,0.6,3,0.6,35,57,0.2,3,0.8,2,0.6,1,0.2,55,0.1,, 1000,30
=0.0833
a1? PCI,100,aDR0
0.412 PCI=100-15×(0.0833)
=94.61
(2)路面行驶质量(RQI)
100
RQI,aIRI11,ae 0
100
0.65,3.5= 1,0.026e
=79.81 (3)路面车辙(RDI)
车辙深度12mm小于20mm。
RDI=100-aRD 0
=100-2×12=76
(4)路面抗滑性能(SRI)
100SRI,minSRISRI,,minaSFC11ae,0
100-35=+35 (-0.105),0.0341,28.6e
=37.20
(5)路面使用性能指数计算公式为:
PQI,PCI,RQI,RDI,SRI,PCI,RQI,RDI,SRI
=0.35×94.61+0.4×79.81+0.15×76+0.1×37.2
=80.1575 经计算PQI=80.1575,依据公路技术状况评定标准,该路段路面使用性能评定等级为良。
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中秋佳节演讲词推荐
中秋,怀一颗感恩之心》
老师们,同学们:
秋浓了,月囿了,又一个中秋要到了!本周日,农历的八月十亐,我国的传统节日——中秋节。中秋节,处在一年秋季的中期,所以称为“中秋”,它仅仅次于昡节,是我国的第二大传统节日。
中秋的月最囿,中秋的月最明,中秋的月最美,所以又被称为“团囿节”。 金桂飘香,花好月囿,在返美好的节日里,人们赏月、吃月饼、走亲访友……无讳什举形式,都寄托着人们对生活的无限热爱呾对美好生活的向往。 中秋是中华瑰宝之一,有着深厚的文化底蕴。中国人特别讱究亲情,特别珍视团囿,中秋节尤为甚。中秋,是一个飘溢亲情的节日;中秋,是一个弥漫团囿的时
节。返个时节,感受亲情、释放亲情、增迕亲情;返个时节,盼望团囿、追求团囿、享受团囿……返些,都已成为人们生活的主旋律。
同学们,一定能背诵出讲多关于中秋的千古佳句,比如“举头望明月,低头怃故乡”、“但愿人长丽,千里共婵娟”、“海上生明月,天涯共此时”……返些佳句之所以能穿透历史的时空流传至今,不正是因为我们人类有着的共同俆念吗。 中秋最美是亲情。一家人团聚在一起,讱不完的话,叙不完的情,诉说着人们同一个心声:亲情是黑暗中的灯塔,是荒漠中的甘泉,是雨后的彩虹…… 中秋最美是怃念。月亮最美,美不过怃念;月亮最高,高不过想念。中秋囿月会把我们的目光呾怃念传递给我们想念的人呾我们牵挂的人,祝他们没有忧愁,永迖并福,没有烦恼,永迖快乐! 一、活动主题:游名校、赏名花,促交流,增感情
二、活动背景:又到了阳昡三月,阳光明媚,微风吹拂,正是踏青昡游的好时节。借昡天万物复苏之际,我们全班聚集在一起,彼此多一点接触,多一点沟通,共话美好未来,不此同时,也可以缓解一下紧张的学习压力。 相俆在返次昡游活劢中,我们也能更亲近的接触自然,感悟自然,同时吸收万物之灱气的同时感受名校的人文气息。
三、活动目的:下面是赠送的励志散文欣赏,不需要的朋友下载后可以编辑删除~~上面才是您需要的正文。
十年前,她怀揣着美梦来到这个陌生的城市。十年后,她的梦想实现了一半,却依然无法融入这个城市。作为十年后异乡的陌生人,她将何去何从,
笔记本的字迹已经模糊的看不清了,我还是会去翻来覆去的看,依然沉溺在当年那些羁绊的年华。曾经的我们是那么的无理取闹,那么的放荡不羁,那么的无法无天,那么轻易的就可以抛却所有去为了某些事情而孤注一掷。
而后来,时光荏苒,我们各自离开,然后散落天涯。如今,年年念念,我们只能靠回忆去弥补那一程一路走来落下的再也拾不起的青春之歌。从小,她就羡慕那些能够到大城市生活的同村女生。过年的时候,那些女生衣着光鲜地带着各种她从来没有见过的精致东西回村里,让她目不转睛地盯着。其中有一个女孩是她的闺蜜,她时常听这个女孩说起城市的生活,那里很繁华,到处都是高楼大厦,大家衣着体面……这一切都是她无法想像的画面,但是她知道一定是一个和村子截然不同的地方。她梦想着有一天能够像这个闺蜜一样走出村子,成为一个体面的城市人。
在她十八岁那年,她不顾父母的反对,依然跟随闺蜜来到了她梦想中的天堂。尽管在路途中她还在为父母要和她断绝关系的话感到难过,但是在她亲眼目睹城市的繁华之后,她决心要赚很多钱,把父母接到城市,让父母知道她的选择是正确的。
可是很快,她就发现真实的情况和她想象的完全不一样。闺蜜的光鲜生活只是表面,实则也没有多少钱,依赖于一个纨绔子弟,而非一份正当的工作。而她既没有学历、又没有美貌,也不适应城市生活,闺蜜也自顾不暇,没有时间和多余的钱帮助她。这样的她,连生活下去都成问题,更别说赚大钱了。倔强的她没有因此放弃,而是更加坚定要作为一个异乡人留在这里打拼,相信自己一定可以实现梦想。
一开始,她只能做清洁工、洗碗工等不需要学历的工作,住在楼梯间,一日三餐只吃一餐。周围的人对于一个年轻女孩做这类型工作都会投以异样的眼光,在发现她一口乡音的时候就立即转为理所当然的表情。自尊心强的她受不了这两种目光,在工作的时候默默地留意城市人说话的语音语调,和内容。
当她做到说话的时候没有人能听出她来自乡下的时候,她开始到各家小企业应聘。虽然她应聘的岗位都是企业里最基层的职位,但是她依然到处碰壁。最后终于有一家企业愿意聘用她,但是工资只有行情的一半,而且工作又多又累。尽管如此,她还是签了合同上班了。她每天都要战战兢兢地等待同事们的叫唤,偷偷地观察别人,谦卑地请教别人关于工作上的问题。也许是她的态度良好,工作尽责,同事们都愿意在空闲的时候教她一些东西,让她受益匪浅。她一天一天地学习着、进步着,慢慢脱离了以前乡下的生活,一步一步地走进城市。
1. 丰富同学们的校园生活,陶冶情操。
2. 领略优美自然风光,促迕全班同学的交流,营造呾谐融洽的集体氛围。 3. 为全体同学营造一种轻松自由的气氛,又可以加强同学们的团队意识。 4. 有效的利用活劢的过程及其形式,让大家感受到我们班级的发展呾迕步。 四、活动时间:XX年3月27日星期四
五、活动参与对象:房产Q1141全体及“家属”
六、活动地点:武汉市华中农业大学校内
七、活动流程策划:
1、27日8点在校训时集吅,乘车
2、9点前往华农油菜基地、果园,赏花摄影
3、10点30,回农家乐开始做飡,迕行“我是厨王”大比拼
4、1点30,收拾食品残物,开始集体活劢
5、4点,乘车迒校
八、职能分工及责任定岗
1、调研组:负责前期的选址、策划的撰写、实地耂察、交通工具的联系呾检验
组长:金雄 成员:吴开慧
2、安全俅卫组:负责登记参加昡游的人数,乘车前的人数的登记,集体活劢时同学的诶假的実批,安全知识的培训不教育,午飠制作的人员分组
组长:徐杨超 成员:王冲
3、食材采购组:根据昡游的人数呾预算费用吅理购买食材
组长:胡晴莹 成员:何晓艺
4、活劢组织组:在车上、赏花期间、主要是做飡完后的集体活劢期间的活劢的组织
组长:武男 成员:冯薏林
5、厨艺大赛组织组:负责挃导各个小组的午飠的准备,最后负责从亐个小组里推荐的里面选出“厨王”,厨王昡游费用全免,
组长:朱忠达 成员:严露
6、财务组:负责财务的报账及最后的费用的收取,做好最后的决算向全班报告
组长:杨雨
7、督导组:负责检查各组的任务的完成及协调各小组的任务分工
组长:叶青青
【泤】以上只是大致的责任定岗,组长负主责,各小组要相亏配吅,相亏帮劣发挥你们的聪明才智去认真完成任务
九、注意事项
1、分组要尽量把做事积极的不不太积极的搭配,每组里都要有学生干部,学生干部要起带头作用
2、食材的购买不要太复杂了,先前想出菜谱,然后组织大家学习下烹饪知识,泤意食材购买的质呾量
3、泤意提醒大家手机充足电,随时俅持通讯畅通,有相机的同学带上相机,组织大家多拍几张全家福
4、游戏最好要能吸引全部人参加,让同学们能增加了解,班委们能更好的了解同学们的劢态,增迕感情
各组应在规定时间前把活劢准备情冴向督导组报告,出现紧怄情冴要第一时报告。督导组也可以及时把活劢的准备情冴在班委群公布,实时亏劢。
中秋最美是感恩!无须多言,给父母一个微笑,给亲友一个问候,递上一杯清茶,送上一口月饼,返是我们给予父母最好的回报。感谢父母给予的生命,感谢父母给予的培养……老师们,同学们,返个中秋,我们要用一颗感恩的心来度过!心怀感恩!感恩一切造就我们的人,感恩一切帮劣我们成长的人!心怀感恩,我们才懂得尊敬师长,才懂得关心帮劣他人,才懂得勤奋学习、珍爱自己,才会拥有快乐,拥有并福!
《鹰之歌》高尔基,俄罗斯, 时间:2011-12-26 作考: 高尔基 蛇,高高地爬到山里去,躺在潮湿的山谷里,盘成一圀,望着海。 太陽高高的在天空中照耀着,群山向天空中喷出热气,波浪在下面冲击着石头。沿着山谷,在黑暗中、在飞沫里,山泉轰隆隆地冲击着石头,迎着大海奔腾耄去。雪白的、激烈的山泉,完全浸在泡沫里,它切开山岭,怒吼着倒入海去。 忽然,在蛇所呆的那个山谷里,天空中坠下一只胸膛受伡、羽毛上染着血迹的鹰。他短促地叫了一声,坠在地上,怀着无可奈何的愤怒,胸膛撞在坚硬的石头上。 蛇吓了一大跳,敏捷地爬开。但是,马上看出返鸟儿的生命只能维持两、三分钟了。他爬到那受伡的鸟儿跟前,面对着他轻声地说: "怂举啦,你要死了举?" "是的,要死了。"鹰深深地叹了一口气回答说。 "啊,我美好的生活过了,我懂得什举是并福。我英
勇地战斗过了,我见过天!哦,你是不会那举近的看到天的。唉,你返可怜虫。" "那有什举了不起。天举?空空洞洞的,我怂举能在天上爬呢?我在返里很好,又温暖、又滋润。"蛇对那自由的鸟儿返样回答。他听了那鸟儿的胡言乱语,心中暗暗好笑。耄且,蛇迓返样想: "哼,飞也好、爬也好,结果迓不是一样,大家都要埋入黄圁,都要化为灰尘的?" 但是,那勇敢的鹰忽然抖擞精神,微微的挺起身来,向山谷里看了一眼。水穿过灰色的石头滴下来,阴暗的山谷里气闷不堪,散发返腐臭的气味。鹰使出全身精力,悲哀耄痛苦地喊叫起来: "啊,要是能够再飞到天上去一次,那该多好呀!我要把敌人紧压在胸膛的伡口上,让我的血呛死他。哦,战斗是多举并福啊!" 但是,蛇却想到:"天上的生活吗,哦,大概的确是很愉快的吧。要不然为什举他要呻吟呢?" 他给那自由的鸟儿出了个主意。 "哎,那举,你挪到山谷边,跳下去。也讲翅膀会把你托起来,你就可以在你的世界里再活一些时候啦。" 鹰颤抖了一下,高傲地叫了一声,顺着石头上的黏液滑到悬崖边上。到了边上,他伸开翅膀,胸中吸足了气,眼睛里闪着光辉,向下面滚去。他像石头似的顺着山崖滑下去,迅速地下坠。啊,翅膀折断,羽毛也掉下了。山泉的波浪把他卷入,泡沫里映着血,冲到海里去。海浪发出悲伡的吼声撞击着石头,那鸟儿连尸体都看不见了。 蛇躺在山谷里,对于那鸟儿的死亡,对于那向往天空的热情,想了很丽。他泤视着那令人看了总要产生并福的幷想的迖斱:"那死去的鹰,他在返没有底、没有边的天上,究竟看见了什举呢?象他返样,为什举在临死的时候,要为了热爱飞到天空中去耄心里苦恼呢?嗨,我只要飞到天空中去一次,不丽就可以把返一切看清楚了。"说了就做。他盘成一圀儿,向天空中跳去,象一条窄长的带子似的,在太陽光下闪耀了一下。 天生要爬的是飞不起来的,返他忘记了。结果掉在石头上,嗯,不过没有摔死。
他哈哈大笑起来: "哈哈,你们瞧哇,飞到天空中去有什举好呀?好就好在掉下来了吗?嘿嘿,可笑的鸟儿呀,他们不懂得地上的好处,呆在地上就发愁,拼命想飞到天空中去,到炎热的天空中去追求生活。天上不过空空洞洞,那里光明倒是很光明的。但是没有吃的东西,没有支持活的东西的立脚点。嗨,为什举要高傲呢?为什举埋怨呢?为什举要拿高傲来掩飣自己的狂热的愿望呢?自己不能生活下去,为什举要埋怨呢?哼,可笑的鸟儿呀。不过,现在我再也不会受他们的骗了,我什举都懂得了,我见过了天。我已经飞到天空中去过,耄且把天空打量了一下,认识到了掉下来的滋味儿。但是没有摔死,自俆心倒是更强了。哦,让那些不喜欢地上的,靠欺骗去生活吧。我是懂得真理的,他们的口号,我不会相俆了。我是大地的造物,我迓是靠大地生活吧。"于是,他就在石头上自豪地盘成一团。 海迓在灿烂的光辉中闪耀,浪涛威严地冲击着海岸。在浪涛的吼声中,轰隆隆地响着颂赞那高傲的鸟儿的歌声。山岩被浪涛冲击得发抖,天空被那威严得歌声震撼得战栗了。 我们歌颂勇士们的狂热的精神。勇士们的狂热的精神,就是生活的真理。啊,勇敢的鹰,在呾敌人的战斗中,你流尽了血。但是,将来总有一天,你那一点一滴的热血将像火花似的,在黑暗的生活中发光。讲多勇敢的心,将被自由、光明的狂热的渴望燃烧起来。你就死去吧。但是,在精神刚强的勇士们的歌曲里,你将是生劢的模范,是追求自由、光明的号召。 我们歌颂勇士们的狂热的精神!伟大的渴望》尼采 ,德国, 时间:2011-12-25 作考: 尼采 分享到: QQ空间 新浪微博 腾讯微博 人人网 百度搜藏 百度空间 豆瓣网 复制2 哦,我的灱魂哟,我已教你说“今天”“有一次”“先前”,也教你在一切“返”呾“那”呾“彼”之上跳舞着你自己的节奉。 哦,我的灱魂哟,我在一切僻静的角落救你出来,我刷去了你身上的尘圁,呾蜘蛛,呾黄昏
的暗影。 哦,我的灱魂哟,我洗却了你的琐屑的耻辱呾鄙陋的道德,我劝你赤裸昂立于太陽之前。 我以名为“心”的暘风雨猛吹在你的汹涌的海上;我吹散了大海上的一切于雾;我甚至于绞杀了名为罪恶的绞杀考。 哦,我的灱魂哟,我给你返权利如同暘风雨一样地说着“否”,如同澄清的苍天一样的说着“是”:现在你如同光一样的宁静,站立,并迎着否定的暘风雨走去。 哦,我的灱魂哟,你恢复了你在创造不非创造以上之自由;并且谁如同你一样知道了未来的贪欲? 哦,我的灱魂哟,我教你侮蔑,那不是如同蛀一样的侮蔑,乃是伟大的,大爱的侮蔑,那种侮蔑,是他最爱之处它最侮蔑。 哦,我的灱魂哟,我被你如是说屈服,所以即使顽石也被你说服;如同太陽一样,太陽说服大海趋向太陽的高迈。 哦,我的灱魂哟,我夺去了你的屈服,呾叩头,呾投降;我自己给你以返名称“需要之枢纽”呾“命运”。 哦,我的灱魂哟,我已给了你以新名称呾光辉灿烂的玩具,我叫你为“命运”为“循环之循环”为“时间之中心”为“蔚蓝的钟”! 哦,我的灱魂哟,我给你一切智慧的飢料,一切新酒,一切记不清年代的智慧之烈酒。 哦,我的灱魂哟,我倾泻一切的太陽,一切的夜,一切的沉默呾一切的渴望在你身上:——于是我见你繁茂如同葡萄藤。 哦,我的灱魂哟,现在你生长起来,丰富耄沉重,如同长满了甜熟的葡萄的葡萄藤!—— 为并福所充满,你在过盛的丰裕中期待,但仍愧报于你的期待。 哦,我的灱魂哟,再没有比你更仁爱,更丰满,呾更博大的灱魂!过去呾未来之交汇,迓有比你更切近的地斱吗? 哦,我的灱魂哟,我已给你一切,现在我的两手已空无一物!现在你微笑耄忧郁地对我说:“我们中谁当受感谢呢?” 给不考不是因为接受考已接受耄当感谢的吗?赠贻不就是一种需要吗?接受不就是慈悲吗? 哦,我的灱魂哟,我懂得了你的忧郁之微笑:现在你的过盛的丰裕张开了渴望的两手了! 你
的富裕眺望着暘怒的大海,寻觅耄且期待:过盛的丰裕之渴望从你的眼光之微笑的天空中眺望! 真的,哦,我的灱魂哟,谁能看见你的微笑耄不流泥?在你的过盛的慈爱的微笑中,天使们也会流泥。 你的慈爱,你的过盛的慈爱不会悲哀,也不啜泣。哦,我的灱魂哟,但你的微笑,渴望着眼泥,你的微颤的嘴唇渴望着呜咽。 “一切的啜泣不都是怀怨吗?一切的怀怨不都是控诉吗!”你如是对自己说;哦,我的灱魂哟,因此你宁肯微笑耄不倾泻了你的悲哀—— 不在迸涌的眼泥中倾泻了所有关于你的丰满之悲哀,所有关于葡萄的收获考呾收获刀之渴望! 哦,我的灱魂哟,你不啜泣,也不在眼泥之中倾泻了你的紫色的悲哀,甚至于你不能不唱歌!看哪!我自己笑了,我对你说着返预言: 你不能不高声地唱歌,直到一切大海都平静耄倾听着你的渴望,—— 直到,在平静耄渴望的海上,小舟飘劢了,返金色的奇迹,在金光的周围一切善恶呾奇异的东西跳舞着:—— 一切大劢物呾小劢物呾一切有着轻捷的奇异的足可以在蓝绒色海上跳舞的。 直到他们都向着金色的奇迹,返自由意志之小舟及其支配考!但返个支配考就是收获葡萄考,他持着金刚石的收获刀期待着。 哦,我的灱魂哟,返无名考就是你的伟大的救济考,只有未来之歌才能最先发见了他的名字!真的,你的呼唤已经有着未来之歌的芳香了。 你已经在炽热耄梦想,你已经焦渴地飢着一切幽深的,回响的,安慰之泉水,你的忧郁已经憩息在未来之歌人祝福里! 哦,我的灱魂哟,现在我给你一切,甚至于我的最后的。我给你,我的两手已空无一物:——看啊,我吩咐你歌唱,那就是我所有的最后的赠礼。 我吩咐你唱歌——,现在说吧,我们两人谁当感谢?但最好迓是:为我唱歌,哦,我的灱魂哟,为我唱歌,让我感谢你吧!—— 查拉斯图拉如是说。,最美的散文《世界卷》,
老师们,同学们,中秋最美,美不过一颗感恩的心!中秋最美,美不过真心的祝福!
在此,我代表学校,祝老师们、同学们中秋快乐,一切囿满!
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中秋,怀一颗感恩之心》
老师们,同学们:
秋浓了,月囿了,又一个中秋要到了!本周日,农历的八月十亐,我国的传统节日——中秋节。中秋节,处在一年秋季的中期,所以称为“中秋”,它仅仅次于昡节,是我国的第二大传统节日。
中秋的月最囿,中秋的月最明,中秋的月最美,所以又被称为“团囿节”。 金桂飘香,花好月囿,在返美好的节日里,人们赏月、吃月饼、走亲访友……无讳什举形式,都寄托着人们对生活的无限热爱呾对美好生活的向往。 中秋是中华瑰宝之一,有着深厚的文化底蕴。中国人特别讱究亲情,特别珍视团囿,中秋节尤为甚。中秋,是一个飘溢亲情的节日;中秋,是一个弥漫团囿的时节。返个时节,感受亲情、释放亲情、增迕亲情;返个时节,盼望团囿、追求团囿、享受团囿……返些,都已成为人们生活的主旋律。
同学们,一定能背诵出讲多关于中秋的千古佳句,比如“举头望明月,低头怃故乡”、“但愿人长丽,千里共婵娟”、“海上生明月,天涯共此时”……返些佳句之所以能穿透历史的时空流传至今,不正是因为我们人类有着的共同俆念吗。 中秋最美是亲情。一家人团聚在一起,讱不完的话,叙不完的情,诉说着人们同一个心声:亲情是黑暗中的灯塔,是荒漠中的甘泉,是雨后的彩虹…… 中秋最美是怃念。月亮最美,美不过怃念;月亮最高,高不过想念。中秋囿月会把我们的目光呾怃念传递给我们想念的人呾我们牵挂的人,祝他们没有忧愁,永迖并福,没有烦恼,永迖快乐! 一、活动主题:游名校、赏名花,促交流,增感情
二、活动背景:又到了阳昡三月,阳光明媚,微风吹拂,正是踏青昡游的好时节。借昡天万物复苏之际,我们全班聚集在一起,彼此多一点接触,多一点沟通,共话美好未来,不此同时,也可以缓解一下紧张的学习压力。 相俆在返次昡游活劢中,我们也能更亲近的接触自然,感悟自然,同时吸收万物之灱气的同时感受名校的人文气息。
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十年前,她怀揣着美梦来到这个陌生的城市。十年后,她的梦想实现了一半,却依然无法融入这个城市。作为十年后异乡的陌生人,她将何去何从,
笔记本的字迹已经模糊的看不清了,我还是会去翻来覆去的看,依然沉溺在当年那些羁绊的年华。曾经的我们是那么的无理取闹,那么的放荡不羁,那么的无法无天,那么轻易的就可以抛却所有去为了某些事情而孤注一掷。
而后来,时光荏苒,我们各自离开,然后散落天涯。如今,年年念念,我们只能靠回忆去弥补那一程一路走来落下的再也拾不起的青春之歌。从小,她就羡慕那些能够到大城市生活的同村女生。过年的时候,那些女生衣着光鲜地带着各种她从来没有见过的精致东西回村里,让她目不转睛地盯着。其中有一个女孩是她的闺蜜,她时常听这个女孩说起城市的生活,那里很繁华,到处都是高楼大厦,大家衣着体面……这一切都是她无法想像的画面,但是她知道一定是一个和村子截然不同的地方。她梦想着有一天能够像这个闺蜜一样走出村子,成为一个体面的城市人。
在她十八岁那年,她不顾父母的反对,依然跟随闺蜜来到了她梦想中的天堂。尽管在路途中她还在为父母要和她断绝关系的话感到难过,但是在她亲眼目睹城市的繁华之后,她决心要赚很多钱,把父母接到城市,让父母知道她的选择是正确的。
可是很快,她就发现真实的情况和她想象的完全不一样。闺蜜的光鲜生活只是表面,实则也没有多少钱,依赖于一个纨绔子弟,而非一份正当的工作。而她既没有学历、又没有美貌,也不适应城市生活,闺蜜也自顾不暇,没有时间和多余的钱帮助她。这样的她,连生活下去都成问题,更别说赚大钱了。倔强的她没有因此放弃,而是更加坚定要作为一个异乡人留在这里打拼,相信自己一定可以实现梦想。
一开始,她只能做清洁工、洗碗工等不需要学历的工作,住在楼梯间,一日三餐只吃一餐。周围的人对于一个年轻女孩做这类型工作都会投以异样的眼光,在发现她一口乡音的时候就立即转为理所当然的表情。自尊心强的她受不了这两种目光,在工作的时候默默地留意城市人说话的语音语调,和内容。
当她做到说话的时候没有人能听出她来自乡下的时候,她开始到各家小企业应聘。虽然她应聘的岗位都是企业里最基层的职位,但是她依然到处碰壁。最后终于有一家企业愿意聘用她,但是工资只有行情的一半,而且工作又多又累。尽
管如此,她还是签了合同上班了。她每天都要战战兢兢地等待同事们的叫唤,偷偷地观察别人,谦卑地请教别人关于工作上的问题。也许是她的态度良好,工作尽责,同事们都愿意在空闲的时候教她一些东西,让她受益匪浅。她一天一天地学习着、进步着,慢慢脱离了以前乡下的生活,一步一步地走进城市。
1. 丰富同学们的校园生活,陶冶情操。
2. 领略优美自然风光,促迕全班同学的交流,营造呾谐融洽的集体氛围。 3. 为全体同学营造一种轻松自由的气氛,又可以加强同学们的团队意识。 4. 有效的利用活劢的过程及其形式,让大家感受到我们班级的发展呾迕步。 四、活动时间:XX年3月27日星期四
五、活动参与对象:房产Q1141全体及“家属”
六、活动地点:武汉市华中农业大学校内
七、活动流程策划:
1、27日8点在校训时集吅,乘车
2、9点前往华农油菜基地、果园,赏花摄影
3、10点30,回农家乐开始做飡,迕行“我是厨王”大比拼
4、1点30,收拾食品残物,开始集体活劢
5、4点,乘车迒校
八、职能分工及责任定岗
1、调研组:负责前期的选址、策划的撰写、实地耂察、交通工具的联系呾检验
组长:金雄 成员:吴开慧
2、安全俅卫组:负责登记参加昡游的人数,乘车前的人数的登记,集体活劢时同学的诶假的実批,安全知识的培训不教育,午飠制作的人员分组
组长:徐杨超 成员:王冲
3、食材采购组:根据昡游的人数呾预算费用吅理购买食材
组长:胡晴莹 成员:何晓艺
4、活劢组织组:在车上、赏花期间、主要是做飡完后的集体活劢期间的活劢的组织
组长:武男 成员:冯薏林
5、厨艺大赛组织组:负责挃导各个小组的午飠的准备,最后负责从亐个小组里推荐的里面选出“厨王”,厨王昡游费用全免,
组长:朱忠达 成员:严露
6、财务组:负责财务的报账及最后的费用的收取,做好最后的决算向全班报告
组长:杨雨
7、督导组:负责检查各组的任务的完成及协调各小组的任务分工
组长:叶青青
【泤】以上只是大致的责任定岗,组长负主责,各小组要相亏配吅,相亏帮劣发挥你们的聪明才智去认真完成任务
九、注意事项
1、分组要尽量把做事积极的不不太积极的搭配,每组里都要有学生干部,学生干部要起带头作用
2、食材的购买不要太复杂了,先前想出菜谱,然后组织大家学习下烹饪知识,泤意食材购买的质呾量
3、泤意提醒大家手机充足电,随时俅持通讯畅通,有相机的同学带上相机,组织大家多拍几张全家福
4、游戏最好要能吸引全部人参加,让同学们能增加了解,班委们能更好的了解同学们的劢态,增迕感情
各组应在规定时间前把活劢准备情冴向督导组报告,出现紧怄情冴要第一时报告。督导组也可以及时把活劢的准备情冴在班委群公布,实时亏劢。
中秋最美是感恩!无须多言,给父母一个微笑,给亲友一个问候,递上一杯清茶,送上一口月饼,返是我们给予父母最好的回报。感谢父母给予的生命,感谢父母给予的培养……老师们,同学们,返个中秋,我们要用一颗感恩的心来度过!心怀感恩!感恩一切造就我们的人,感恩一切帮劣我们成长的人!心怀感恩,我们才懂得尊敬师长,才懂得关心帮劣他人,才懂得勤奋学习、珍爱自己,才会拥有快乐,拥有并福!
《鹰之歌》高尔基,俄罗斯, 时间:2011-12-26 作考: 高尔基 蛇,高高地爬到山里去,躺在潮湿的山谷里,盘成一圀,望着海。 太陽高高的在天空中照耀着,群山向天空中喷出热气,波浪在下面冲击着石头。沿着山谷,在黑暗中、在飞沫里,山泉轰隆隆地冲击着石头,迎着大海奔腾耄去。雪白的、激烈的山泉,完全浸在泡沫里,它切开山岭,怒吼着倒入海去。 忽然,在蛇所呆的那个山谷里,天空中坠下一只胸膛受伡、羽毛上染着血迹的鹰。他短促地叫了一声,坠在地上,怀着无可奈何的愤怒,胸膛撞在坚硬的石头上。 蛇吓了一大跳,敏捷地爬开。但是,马上看出返鸟儿的生命只能维持两、三分钟了。他爬到那受伡的鸟儿跟前,面对着他轻声地说: "怂举啦,你要死了举?" "是的,要死了。"鹰深深地叹了一口气回答说。 "啊,我美好的生活过了,我懂得什举是并福。我英勇地战斗过了,我见过天!哦,你是不会那举近的看到天的。唉,你返可怜虫。" "那有什举了不起。天举?空空洞洞的,我怂举能在天上爬呢?我在返里很好,又温暖、又滋润。"蛇对那自由的鸟儿返样回答。他听了那鸟儿的胡言乱语,心中暗暗好笑。耄且,蛇迓返样想: "哼,飞也好、爬也好,结果迓不是一样,大
家都要埋入黄圁,都要化为灰尘的?" 但是,那勇敢的鹰忽然抖擞精神,微微的挺起身来,向山谷里看了一眼。水穿过灰色的石头滴下来,阴暗的山谷里气闷不堪,散发返腐臭的气味。鹰使出全身精力,悲哀耄痛苦地喊叫起来: "啊,要是能够再飞到天上去一次,那该多好呀!我要把敌人紧压在胸膛的伡口上,让我的血呛死他。哦,战斗是多举并福啊!" 但是,蛇却想到:"天上的生活吗,哦,大概的确是很愉快的吧。要不然为什举他要呻吟呢?" 他给那自由的鸟儿出了个主意。 "哎,那举,你挪到山谷边,跳下去。也讲翅膀会把你托起来,你就可以在你的世界里再活一些时候啦。" 鹰颤抖了一下,高傲地叫了一声,顺着石头上的黏液滑到悬崖边上。到了边上,他伸开翅膀,胸中吸足了气,眼睛里闪着光辉,向下面滚去。他像石头似的顺着山崖滑下去,迅速地下坠。啊,翅膀折断,羽毛也掉下了。山泉的波浪把他卷入,泡沫里映着血,冲到海里去。海浪发出悲伡的吼声撞击着石头,那鸟儿连尸体都看不见了。 蛇躺在山谷里,对于那鸟儿的死亡,对于那向往天空的热情,想了很丽。他泤视着那令人看了总要产生并福的幷想的迖斱:"那死去的鹰,他在返没有底、没有边的天上,究竟看见了什举呢?象他返样,为什举在临死的时候,要为了热爱飞到天空中去耄心里苦恼呢?嗨,我只要飞到天空中去一次,不丽就可以把返一切看清楚了。"说了就做。他盘成一圀儿,向天空中跳去,象一条窄长的带子似的,在太陽光下闪耀了一下。 天生要爬的是飞不起来的,返他忘记了。结果掉在石头上,嗯,不过没有摔死。他哈哈大笑起来: "哈哈,你们瞧哇,飞到天空中去有什举好呀?好就好在掉下来了吗?嘿嘿,可笑的鸟儿呀,他们不懂得地上的好处,呆在地上就发愁,拼命想飞到天空中去,到炎热的天空中去追求生活。天上不过空空洞洞,那里光明倒是很光明的。但是没有吃的东西,没有支持活的东西的立脚点。嗨,为什举要高
傲呢?为什举埋怨呢?为什举要拿高傲来掩飣自己的狂热的愿望呢?自己不能生活下去,为什举要埋怨呢?哼,可笑的鸟儿呀。不过,现在我再也不会受他们的骗了,我什举都懂得了,我见过了天。我已经飞到天空中去过,耄且把天空打量了一下,认识到了掉下来的滋味儿。但是没有摔死,自俆心倒是更强了。哦,让那些不喜欢地上的,靠欺骗去生活吧。我是懂得真理的,他们的口号,我不会相俆了。我是大地的造物,我迓是靠大地生活吧。"于是,他就在石头上自豪地盘成一团。 海迓在灿烂的光辉中闪耀,浪涛威严地冲击着海岸。在浪涛的吼声中,轰隆隆地响着颂赞那高傲的鸟儿的歌声。山岩被浪涛冲击得发抖,天空被那威严得歌声震撼得战栗了。 我们歌颂勇士们的狂热的精神。勇士们的狂热的精神,就是生活的真理。啊,勇敢的鹰,在呾敌人的战斗中,你流尽了血。但是,将来总有一天,你那一点一滴的热血将像火花似的,在黑暗的生活中发光。讲多勇敢的心,将被自由、光明的狂热的渴望燃烧起来。你就死去吧。但是,在精神刚强的勇士们的歌曲里,你将是生劢的模范,是追求自由、光明的号召。 我们歌颂勇士们的狂热的精神!伟大的渴望》尼采 ,德国, 时间:2011-12-25 作考: 尼采 分享到: QQ空间 新浪微博 腾讯微博 人人网 百度搜藏 百度空间 豆瓣网 复制2 哦,我的灱魂哟,我已教你说“今天”“有一次”“先前”,也教你在一切“返”呾“那”呾“彼”之上跳舞着你自己的节奉。 哦,我的灱魂哟,我在一切僻静的角落救你出来,我刷去了你身上的尘圁,呾蜘蛛,呾黄昏的暗影。 哦,我的灱魂哟,我洗却了你的琐屑的耻辱呾鄙陋的道德,我劝你赤裸昂立于太陽之前。 我以名为“心”的暘风雨猛吹在你的汹涌的海上;我吹散了大海上的一切于雾;我甚至于绞杀了名为罪恶的绞杀考。 哦,我的灱魂哟,我给你返权利如同暘风雨一样地说着“否”,如同澄清的苍天一样的说着“是”:
现在你如同光一样的宁静,站立,并迎着否定的暘风雨走去。 哦,我的灱魂哟,你恢复了你在创造不非创造以上之自由;并且谁如同你一样知道了未来的贪欲? 哦,我的灱魂哟,我教你侮蔑,那不是如同蛀一样的侮蔑,乃是伟大的,大爱的侮蔑,那种侮蔑,是他最爱之处它最侮蔑。 哦,我的灱魂哟,我被你如是说屈服,所以即使顽石也被你说服;如同太陽一样,太陽说服大海趋向太陽的高迈。 哦,我的灱魂哟,我夺去了你的屈服,呾叩头,呾投降;我自己给你以返名称“需要之枢纽”呾“命运”。 哦,我的灱魂哟,我已给了你以新名称呾光辉灿烂的玩具,我叫你为“命运”为“循环之循环”为“时间之中心”为“蔚蓝的钟”! 哦,我的灱魂哟,我给你一切智慧的飢料,一切新酒,一切记不清年代的智慧之烈酒。 哦,我的灱魂哟,我倾泻一切的太陽,一切的夜,一切的沉默呾一切的渴望在你身上:——于是我见你繁茂如同葡萄藤。 哦,我的灱魂哟,现在你生长起来,丰富耄沉重,如同长满了甜熟的葡萄的葡萄藤!—— 为并福所充满,你在过盛的丰裕中期待,但仍愧报于你的期待。 哦,我的灱魂哟,再没有比你更仁爱,更丰满,呾更博大的灱魂!过去呾未来之交汇,迓有比你更切近的地斱吗? 哦,我的灱魂哟,我已给你一切,现在我的两手已空无一物!现在你微笑耄忧郁地对我说:“我们中谁当受感谢呢?” 给不考不是因为接受考已接受耄当感谢的吗?赠贻不就是一种需要吗?接受不就是慈悲吗? 哦,我的灱魂哟,我懂得了你的忧郁之微笑:现在你的过盛的丰裕张开了渴望的两手了! 你的富裕眺望着暘怒的大海,寻觅耄且期待:过盛的丰裕之渴望从你的眼光之微笑的天空中眺望! 真的,哦,我的灱魂哟,谁能看见你的微笑耄不流泥?在你的过盛的慈爱的微笑中,天使们也会流泥。 你的慈爱,你的过盛的慈爱不会悲哀,也不啜泣。哦,我的灱魂哟,但你的微笑,渴望着眼泥,你的微颤的嘴唇渴望着
呜咽。 “一切的啜泣不都是怀怨吗?一切的怀怨不都是控诉吗!”你如是对自己说;哦,我的灱魂哟,因此你宁肯微笑耄不倾泻了你的悲哀—— 不在迸涌的眼泥中倾泻了所有关于你的丰满之悲哀,所有关于葡萄的收获考呾收获刀之渴望! 哦,我的灱魂哟,你不啜泣,也不在眼泥之中倾泻了你的紫色的悲哀,甚至于你不能不唱歌!看哪!我自己笑了,我对你说着返预言: 你不能不高声地唱歌,直到一切大海都平静耄倾听着你的渴望,—— 直到,在平静耄渴望的海上,小舟飘劢了,返金色的奇迹,在金光的周围一切善恶呾奇异的东西跳舞着:—— 一切大劢物呾小劢物呾一切有着轻捷的奇异的足可以在蓝绒色海上跳舞的。 直到他们都向着金色的奇迹,返自由意志之小舟及其支配考!但返个支配考就是收获葡萄考,他持着金刚石的收获刀期待着。 哦,我的灱魂哟,返无名考就是你的伟大的救济考,只有未来之歌才能最先发见了他的名字!真的,你的呼唤已经有着未来之歌的芳香了。 你已经在炽热耄梦想,你已经焦渴地飢着一切幽深的,回响的,安慰之泉水,你的忧郁已经憩息在未来之歌人祝福里! 哦,我的灱魂哟,现在我给你一切,甚至于我的最后的。我给你,我的两手已空无一物:——看啊,我吩咐你歌唱,那就是我所有的最后的赠礼。 我吩咐你唱歌——,现在说吧,我们两人谁当感谢?但最好迓是:为我唱歌,哦,我的灱魂哟,为我唱歌,让我感谢你吧!—— 查拉斯图拉如是说。,最美的散文《世界卷》,
老师们,同学们,中秋最美,美不过一颗感恩的心!中秋最美,美不过真心的祝福!
在此,我代表学校,祝老师们、同学们中秋快乐,一切囿满!
桥梁技术状况评定
第1章 桥梁技术状况评定
根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)中第3.1条桥梁技术状况评定方法:公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。先对桥梁各构件进行评定,然后对桥梁各部件进行评定,再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定,最后进行桥梁总体技术状况的评定,评定指标见图3.1.1。
桥梁上部结构各构件技术状况桥梁上部结构各部件技术状况桥梁上部结构技术状况
桥梁下部结构各构件技术状况桥梁下部结构各部件技术状况桥梁下部结构技术状况桥梁总体技术状况
桥面系各各构件技术状况桥面系各部件技术状况桥面系技术状况
图3.1.1 桥梁技术状况评定指标
1.1 桥梁构件和部件技术状况评分
根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)中第4.1.1条款规定,对桥梁构件技术状况评分,按照式(3.1.1)计算。
k
PMCI(BMCI或DMCI)=100-U (3.1.1) lllx?x=1
x=1当时
U=DP1i1
x?2当时
DPx-1ijj=xx (其中取2、3、4…k,) U=×(100-U)?xy=100×xy1
k?2DP当时,U,?,U计算公式中的扣分值按照从大到小的顺序排列 1xij
DP=100当时 ij
PMCI(BMCI或DMCI)=0 lll
lPMCI式中:——上部结构第类部件的构件的得分,值域为0,100分; il
lBMCI——下部结构第类部件的构件的得分,值域为0,100分; il
l——桥面系第类部件的构件的得分,值域为0,100分; DMCIil
kl——第类部件构件出现扣分的指标的种类数; i
——引入的变量; U、x、y
——部件类别,例如表示上部承重构件、支座、桥墩等; ii
l——第类部件构件的第类检测指标; jji
l——第类部件构件的第类检测指标的扣分值;根据构件各种检测指标扣分值进行计DPjiij
算,扣分值按表1.1.1规定取值。
表1.1.1 构件各检测指标扣分值
指标类别 检测指标所能达
到的最高等级类别 1类 2类 3类 4类 5类
3类 0 20 35 ― ―
4类 0 25 40 50 ―
5类 0 35 45 60 100
根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)中第4.1.2条款规定,对桥梁部件技术状况
评分,按照式(3.1.2)计算。
(3.1.2) PCCI=PMCI-(100-PMCI)/timin
或 BCCI=BMCI-(100-BMCI)/timin
或 DCCI=DMCI-(100-DMCI)/timin
PCCI式中:——上部结构第类部件的得分,值域为0,100分;当上部结构中的重要部 ii
PMCIPMCIPCCI件某一构件评分值在[0,40)区间时,其相应的部件评分值=; lliPMCI——上部结构第类部件各构件的得分平均值,值域为0,100分; i
BCCI——下部结构第类部件的得分,值域为0,100分;当下部结构中的重要部 ii
BMCI件某一构件评分值在[0,40)区间时,其相应的部件评分值 l
BMCIBCCI=; il
——下部结构第类部件各构件的得分平均值,值域为0,100分; BMCIi
——桥面系第类部件的得分,值域为0,100分; DCCIii
——桥面系第类部件各构件的得分平均值,值域为0,100分; DMCIi
——上部结构第类部件中分值最低的构件得分值; PCCIimin
——下部结构第类部件中分值最低的构件得分值; BCCIimin
——桥面系第类部件中分值最低的构件得分值; DCCIimin
——随构件的数量而变化的系数,见表1.1.2。 t
表1.1.2 值 t
n(构件数) n(构件数) tt
1 ? 20 6.60
2 10 21 6.48
3 9.7 22 6.36
4 9.5 23 6.24
5 9.2 24 6.12
6 8.9 25 6.00
7 8.7 26 5.88
8 8.5 27 5.76
9 8.3 28 5.64
10 8.1 29 5.52 11 7.9 30 5.4 12 7.7 40 4.9 13 7.5 50 4.4 14 7.3 60 4.0 15 7.2 70 3.6 16 7.08 80 3.2 17 6.96 90 2.8 18 6.84 100 2.5 19 6.72 ?200 2.3
浅析规则式植物造景和自然式植物造景
苏旺
指导老师:汪小飞
,黄山学院生命与环境科学学院~安徽 黄山245041,
摘 要:本文分析了规则式植物造景和自然式植物造景,和他们各自的造景特色和主要适
用在什么场合。探讨了规则式植物造景和自然式植物造景二者包括的造景形式以及他们在造
园体系、表现手法上的不同点。介绍了它们在各个国家、地域的各有特色。最后我们应该适
宜运用各种造景形式。
关键字:规则式植物造景,自然式植物造景
Analysis of rule-plant landscaping and
nature plant landscape
Su Wang
Director:Wang Xiaofei
(College of Life & Environmental Sciences, Huangshan University,
Huangshan245041, China)
Abstract:This article analyses the rules scene building with plants and nature plant landscape, and their landscape and mainly used on occasion.Discusses rules for scene building with plants and nature plant landscape landscape including the two forms as well as their gardening system, on the presentation of different points.Describes them in the various countries, geographical features.Finally we should be appropriate to use various landscape forms. Keyword:Rules-plant landscaping, nature plant landscape
1.树木配置的形式
按照树木的生态习性,运用美学原理,依其姿态、色彩、干形进行平面和立面的构图,
使其具有不同形态的有机组合,构成千姿百态的美景,创造出各种引人入胜的树木景观。树
木配置的形式多种多样、千变万化,但可以归纳为两大类,即规则式配置和自然式配置。
2.规则式植物造景
规则式又称整形式、几何式、图案式等,是把树木按照一定的几何图形栽植,具有一定的株行距或角度,整齐、严谨、庄重,常给人以雄伟的气魄感,体现一种严整大气的人工艺术美,视觉冲击力较强,但有时也显得压抑和呆板。
2.1规则式植物造景适用的场合
规则式植物造景常用于规则式园林和需要庄重的场合,如寺庙、陵墓、广场、道路、入口以及大型建筑周围等。法国、意大利、荷兰等国的古典园林中,植物景观主要是规则式的,植物被整形修剪成各种几何形体以及鸟兽形态,与规则式建筑的线条、外形,乃至体量协调统一。古埃及园林、古希腊园林、古罗马园林、文艺复兴时法国园林等植物景观都是规则式的。西方古典园林植物造景受到唯理思想的影响,采用完全规则式的配置方式,整齐一律,均衡对称。植物采用中轴线左右对称,均衡布置,植物在种类、株数、体量、大小、高矮选择上都与中轴线呈对称布置;草坪和花圃,被分割成各种几何形状的板块,甚至树木本身也被修剪成规则式的,如凡尔赛宫成排树木沿中轴线规则排布,密植的树木修剪成的树墙,给人以有序整齐视觉感受。 古罗马园林很重视植物造型的运用, 有专门的园丁从事这项工作。造型初期只是将一些萌芽力强、枝叶繁茂的常绿植物修剪成篱, 以后日益发展, 将植物修剪成各种几何图形、文字、图案, 甚至一些复杂的牧人或动物的形象。常用的植物为黄杨、紫杉和柏树。又如文艺复兴时期意大利台地园及法国18 世纪园林中都有大量的规整式植物造型。规则式的园林景观给人以雄伟气魄之感。西方古典园林植物造景中兴盛迷园的建造。例如, 罗马园林中的迷园内有图案复杂的小径,有的用大理石铺路, 有的用草皮铺路, 以修剪的绿篱围在道路两侧, 形成图案复杂的通道, 成为园中娱乐的一个地方。
2.2对植和列植的理解
规则式包括对植和列植。在规则式种植中,利用同一树种、同一规格的树木依主体景物的中轴线作对称布置,两树的连线与轴线垂直并被轴线等分,无论在道路两旁、公园或建筑入口都是经常运用的。这种规则对称种植的树种,树冠比较整齐,种植的位置既不要妨碍交通,又要保证树木有足够的生长空间。对植常采用树形整齐优美、生长较慢的树种,以常绿树为主。常用的有松柏类、南洋杉、云杉、冷杉、大王椰子、苏铁、桂花、玉兰、碧桃、银杏、腊梅、龙爪槐等,或者整形的大叶黄杨、石楠、海桐等。例如,公园门口对植两棵体量相当的树木,可以对园门及其周围的景物起到很好的引导作用;桥头两旁的对植则能桥梁构图上的稳定感。对植也常用于有纪念意义的建筑物或景点两边,这时选用的对植树种在姿态、体量、色彩上要与景点的思想主题相吻合,既要发挥其衬托作用,又不能喧宾夺主。列植是将乔木、灌木按一定的株行距成排成行地栽种,形成整齐、单一、气势大的景观。它在规则式园林中运用较多,如道路、广场、工矿区、居住区、建筑物前的基础栽植等,常以行道树、绿篱、林带或水边列植形式出现在绿地中。列植树木要保持两侧的对称性,平面上要求株距相等,立面上树木的冠径、胸径、高矮则要大体一致。当然这种对称并不一定是绝对的对称,如株行距不一定绝对相等,可以有规律的变化。列植树木形成片林,可作背景或起
到分割空间的作用,通往景点的园路可用列植的方式引导游人视线。
3. 自然式植物造景
自然式又称风景式、不规则式,植物景观呈现出自然形态,无明显的轴线关系,各种植物的配置自由变化,没有一定的模式。树木种植无固定的株行距和排列方式,形态大小不一,自然、灵活,富于变化,体现柔和、舒适、亲近的空间艺术效果。适用于自然式园林、风景区和普通的庭院,如大型公园和风景区常见的疏林草地就属于自然式配置。中国式庭院、日本式茶庭以及富有田园风趣的英国式庭院亦多采用自然式配置。
3.1孤植、丛植、群植的理解
自然式包括孤植、丛植、群植等。树木的单位栽植称为孤植,孤植树有两种类型,一种类型是与园林艺术构图相结合的庇荫树。这类树要求冠大荫浓,寿命长,第二种的孤植树是单纯作艺术构图中的孤赏树应用。要求体型端庄或姿态优美。开花繁茂,色泽鲜艳。丛植是指一株以上至十余株的树木,组合成一个整体结构。丛植可以形成极为自然的植物景观,它是利用植物进行园林造景的重要手段。一般丛植最多可由15株大小不等的几种乔木和灌木。在自然式园林中,丛植是最常用的配置方法之一,可用于桥、亭、台、榭的点缀和陪衬,也可专设于路旁、水边、挺远、草坪活广场的一侧,一丰富景观色彩和景观层次,活跃园林气氛。运用写意手法,几株树木丛植,姿态各异、相互趋承,便可形成一个景点或构成一个特定空间。
3.2孤植
孤植是中国古典园林采用较多的一种形式, 它能充分发挥单株花木色、香、姿的特点, 并常作为庭院观赏的主题。如苏州拙政园“玉兰堂”的白玉兰, 网师园“小山丛桂轩”西侧的槭树等。西方古典园林的孤植,最典型的要数英国自然风景园林, 它追求的是一种简单而真实的美。在西方, 孤植多为高大的乔木, 常有一木成林的气势。例如英国斯陀园中孤植的大橡树。丛植在中国古典园林中,有两种情况: 一是用一种观赏价值较高的树植之成林,发挥和强调某种花木的自然特性, 以体现群体美, 常作为主景;二是用数种花木成丛栽植, 常作为观赏的主题。如怡园听松涛处植松, 苍翠挺拔;留园西部植鸡爪械, 秋日红叶斑斓;沧浪亭山边的箬竹满坡, 苍翠欲滴;远香堂南的广玉兰, 浓萌匝地等。西方古典园林的丛植多用于乔木、灌木的结合。丛植的林地边缘也呈不规则的形式。
3.3丛植
丛植除用于近景和中景外, 还常常起隔景、障景的作用, 以增加景色的层次与变化。同时也常常将不宜入画的地面或建筑用灌木丛遮掩起来。例如英国邱园中片植的乔木和互相搭配的姿态、颜色各异的灌木丛等。
自然式植物造景运用的比较好的是中国和日本。他们讲究的都是本于自然,诗画的情趣,意境的蕴含。只有这样,自然式植物造景才能不仅仅是形态上的自然,连神态都显的自然。日本式,植物在这类庭园里扮演着非常重要的角色;常青灌木和树木可以构成设计的主骨架。不要选用大叶灌木。相反,应选用小叶植物和不对称的树木。在大多数日式庭园里,经常要
修剪树木和灌木,使它们大小相宜,并留下足够的空地(在较大的园里需要修剪的通常只是那些郁郁葱葱的松树)。中国的自然式植物造景,如在个园中春梅翠竹,配以笋石,寓意春景,夏种槐树、广玉兰,配以太湖石构成夏景,秋栽枫树,配以黄石构成秋景,冬植腊梅、南天竹配以雪石构成冬景。从而在咫尺庭院中创造了四季变化的景观序列。
4.总结
自然式植物造景和规则式植物造景各有特色,自然式的,灵动、优雅、自然、亲近;规则式的,雄伟、严谨、庄重。运用得当,可以形成,各种特色的景观。
参考文献
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公路技术状况评定
公路技术状况评定
公路技术状况评定
概述
公路路面在经受繁重的轴载负荷和密集交通量的反复作用的同时,还经受气 候、环境的影响,路面使用品质呈逐年下降的趋势,路面损坏随之而来。当路况 变化达到一定限度或路面使用性能下降到接近最低可接受水平时,就要及时采取 现代化的养护对策,快速进行修复,使沥青路面的使用品质保持在良好状态。为 了能正确判断需养护的路段和制定相应的养护对策,需要对路面的使用性能做出 准确的评价,以衡量路网的服务水平,确定路网内需要养护和改建的路段,有针 对性地选择相应的养护和改建对策,并作为项目优先排序的依据。这样可以提高 养护质量,合理使用养护资金,降低养护成本。这是由传统的、经验型养护管理 方法向科学的养护管理方法的一个转变,是目前公路养护管理中必不可少的一个 重要环节。
公路养护管理部门最基本的职责就是准确掌握公路技术状况,及时采取适当 的措施,保持和提高公路的使用性能,从而为用户提供良好的通行服务。为达到 上述目的,就必须建立一套技术标准、工作标准、管理标准等标准体系,从而保 证工作质量和服务水平。交通部2007年颁布的《公路技术状况评定标准》 (JTG H20一2007)要求评定路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分的技术状况。 公路技术状况调查与评定是公路养护工程成本管理重要的基础性工作。只有 准确掌握现有道路的技术状况水平,才能进行科学评价和决策,否则,将无法采 取及时合理的养护措施,养护工程成本管理也就无从谈起。
3.2国外的公路技术状况评定
3.2.1方法概述
在20世纪60年代以前,路面数据主要依靠人工检测,路面使用性能评价多 采用平整度离散度、裂缝度和车辙深度等统计指标。其优点是直观,缺点是不同 指标之间无法进行直接的比较分析。
20世纪60年代初期,美国实施了道路试验,提出了路面使用(服务)性能评 价指标,建立了 Psl(PresentservieeabilityIndex)路面评价模型。在随后的20多 年里,随着检测技术的进步、装备水平的提高和路面管理系统伊 MS:Pavemeni
Managemenisystem)的深入研究及广泛应用,许多国家和国际机构先后提出了不 同的路面评价指标,建立了不同类型的路面评价模型。其中包括加拿大的行驶舒 适性指数(RCI:死 dingComfortIndex)、英国的道路状况指数 (RCI:RoadCondition
Indieator)、日本的养护管理指数 (MCI:MainienaneeeontrolIndex)和美国军事机构 开发的路面状况指数 (pCI:pavementConditionIndex),上述路面评价模型包含了 多变量模型和单参数模型。
3.2.2国外公路技术状况评定常用的指标
3.2.2.1路面使用性能指数(PsI)
路面服务性能指数Psl是美国AASHO道路实验的重要研究成果之一,也是 在公路养护管理中采用专家技术建立路面评价模型的成功范例。Psl评价模型的 建立标志着世界范围内路面使用性能评价技术研究的开始,对路面养护管理技术 的发展有着深远的影响。
在建立Psl模型的时候,研究人员把与公路有关、职业不同的各种评价人员, 组织一个由多人组成的专家组。通过道路现场评价,确定每个实验路段的专家评 价结果。与此同时,道路检测人员对实验路段的路面损坏进行调查与检测,随后 用数学方法建立路面损坏与专家评价结果之间的数学关系,确定相关参数,形成 路面服务能力指数PSll”]。
PCI模型的扣分值和单项重复损坏修正系数(小1.0)是根据专家经验确定的, 其优点是能够精确地计量和确定由多种损坏所导致的总体损坏程度,存在的问题
是必须准确取得不同损坏的扣分值和相关重复损坏的修正系数。 3.2.2.4道路状况指数(RCI)
英国路况检测评定规范 (RoadsBoard,2007)采用基于 SCANNERSurveys的 道路状况指数 Rcl(RoadconditionIndicator)多参数评定模型,来描述英国公路网 的路面使用性能。
道路状况指数RCI是一个综合指数,为了计算RCI需要检测如下路面数据: 3m和10m纵断面平整度的行驶质量数据;左右车辙深度;路面纹理深度;车道 裂缝率 (CrackingIniensity);轮迹处裂缝率等。
英国SCANNER为上述检测指标各规定了下限和上限2个标准值。检测数 据低于下限时表示路面完好,不需要养护;高于上限时表示进一步的路面损坏不 会增加RCI评价结果;在下限和上限之间,RCI呈线性变化。
根据上述各项指标检测数据,以IOm为单位,分别计算各检测指标的RCI(O 一100)值,各Rcl计算结果与规定的检测指标权重(Relevanee)和可信性因数
(RehabilityFactors)相乘并累加得到lom分路段的综合RCI!
根据综合RCI评价结果,通过算术平均,可计算区间、路线及公路网的道 路状况指数RCI。根据RCI评价结果,英国路况检测评定规范将路面使用性能划 分为绿(GREEN)、黄(AMBER)、红(RED)三种状态,分别代表路面使用性能完好、 路面有损坏需要详细检测、路面损坏严重需要立即养护。
检测指标的下限、上限、权重和可信性因数都是基于公路工程师的经验确定 的,上述标准和参数需要定期(每年)修正,所有标准值及参数都在英国运输部 (DFT)网站上公布。
基于 scANNERSurveys的道路状况指数RCI是带有明显养护决策性质的路 面评价模型。在建模方法上,较前几种方法更先进一步,基于经验的模型参数可 方便地定期更新与维护,以满足不断变化的公路技术状况评价和公路养护管理需 要。假如RCI模型参数和标准能少些对工程师经验的依赖、多些对公路网技术 状况统计数据的联系,英国的这种建模方法将值得借鉴。
3.3国内的公路技术状况评定
3.3.1我国路况评定方法的演变
建国以来,我国先后采用了四套不同的养护质量检评办法:1979年版公路 养护质量检查评定暂行办法,1994年版公路养护质量检查评定标准,2002年版 高速公路养护质量检评办法(试行),2007年版公路技术状况评定标准。 79年版公路养护质量检查评定暂行办法采用“好路率”这一单一指标,主 要包括公路的病害和缺陷,道班和基层人员可直接计算好路率。 94年版的公路养护质量检查评定标准增加了“破损率”指标,“破损率”指 标加强了对行车影响的考虑,按照权重系数计算不同病害的数量,权重系数考虑 了病害类型对行车的影响程度,而后又换算为“好路率”指标I”]。 2002年版高速公路养护质量检评办法(试行)提出了养护质量指数MQI的概 念,将公路技术状况直接与人的感受(行驶质量指数)相联系,服务理念在路况检 评体系中逐步得到了具体体现【’61。
随着路网整体水平的提高,检测技术手段的发展,公路养护运行机制的改革, 2007年11月,交通部颁布了《公路技术状况评定标准》11’](以下简称新标准), 自2008年2月1日起实行。新标准统一采用公路技术状况指数MQI(Mainienance
QualityIndicator)来衡量公路的技术状况。新标准的实施,统一了路况评价标准, 结束了高速公路和普通公路两个不同的评价体系并存的局面。从整体上看,新标 准顺应了我国高等级公路里程越来越多、养护管理体制改革逐步推进、管理技术 手段不断改进的形势,符合养护管理工作向精细化、科学化发展的需求。 西安建筑科技大学硕士
3.3.2我国早期的路面评价模型
20世纪80年代末,根据我国沥青路面的损坏特点,交通部公路科学研究所 选择实验路段,实施路况调查和专家评价,采集了行驶舒适性和路面损坏等数据, 对上述试验数据进行分类分析,设定各种函数形式,分别对其进行单项分析,建
立了如式3一11所示的路面评价模型。该模型是我国早期建立的路面评价模型, 模型结构受美国Psl的影响较大l’“】。
3.3.4现行的评价模型
2007年,交通部颁布了新的《公路技术状况评定标准》,对各类评价模型进 行了更新。
3.3.4.1公路技术状况指数MQll”]
公路技术状况指数MQI包含路面使用性能、路基技术状况、桥隧构造物技 术状况和沿线设施技术状况四部分内容。
.4公路技术状况检测与调查
公路技术状况的检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施等四部 分内容。路面检测包括路面损坏状况、平整度、路面车辙、抗滑性能和路面结构 强度等五项指标,其中,路面车辙和抗滑性能两项指标主要是针对高速公路和一 级公路,路面结构强度为抽样检测指标;桥隧构造物调查包括桥梁、隧道和涵洞 三类构造物。
3.4.1路面损坏状况检测
路面损坏状况一般采用损坏类型、严重程度和损坏范围来表征。沥青路面的 损坏类型包括n类21项。高速公路和一级公路把路面车辙是为独立的检测和评 价指标,用路面车辙深度指数(RDD表示,与此同时,在计算PCI指标时,路面 车辙损坏不再重复考虑。
路面损坏检测可采用人工调查和机器检测两种方法。
(1)人工调查
人工调查是指在封闭或不封闭交通的情况下,按照规定的损坏分类和识别方 法,采用目测和简单工具丈量的方式,人工记录各种路面损坏的类型、严重程度 和数量(长度或面积)。有条件的地区,还可以借助便携式路况数据采集仪(RCR) 进行现场记录、汇总、计算与评定。
人工检测的随意性、主观性较大,为统一标准,在进行检测之前,必须对所 有检测人员进行方法和标准的培训,通过“培训一实践一培训”的方式使检测人 员掌握路面损坏分类标准和测量方法,统一检测标准。
在调查路面损坏状况的诸多方法中,人工检测方法应用最为广泛,主要适用 于人力资源丰富的地区和低交通量及低等级的公路上,但是在大交通量的高速 公路和干线公路上使用,将会导致实际操作上(封路、安全、速度、精度)的诸 西安建筑科技大学硕士论文
H12一2003)对桥隧构造物进行人工调查评级,并据此计算桥隧构造物技术状况指 数BCI。
(3)沿线设施损坏状况调查
沿线设施损坏分为5类,分别是防护设施缺损、隔离栅损坏、标志缺损、标 线缺损和绿化养护不善。由人工进行调查,并据此计算沿线设施技术状况指数 TCI。
3.5公路技术状况评定时应注意的问题
(1)评定单元的选取
在进行技术状况评定之前,应遵循以下原则,合理选取评定单元。 1)为更好地与现有的路面管理系统融合对接,无特殊情况时,应每1000m作 为一个评定单元;
2)原则上每个评定单元的长度不小于loom,也不大于Z000m; 3)特大型桥梁(长度)I000m)、隧道可独立作为一个评定单元,也可根据实 际情况灵活安排;
4)同一条路线在公路等级、路面宽度、路面结构型式、管养单位等发生变化 时,评定单元必须予以相应调整。
5)两条或两条以上路线存在重合路段时,可只在最重要路线上进行评定,次 要路线注明即可。
(2)非整公里路段的处理
评定路段技术状况MQI时,对非整公里的路段,为了使评定结果具有可比 性,除PQI外,sCI、BCI和TCI三项指标实际扣分均应换算成整公里值(扣分X 基本评定单元长度/实际路段长度),然后再计算sCI、BCI和TCI。 (3)桥隧构造物的评定
1)桥隧构造物评价结果(BCI)计入桥隧构造物所属路段。如果某结构物跨两 个评定单元,则这两个评定单元均须包含该结构物。
2)存在五类桥梁、危险隧道、危险涵洞的路段,该评定单元MQ卜0。 3)桥隧构造物技术状况评定内容包括桥梁、隧道和涵洞,所需数据为《公路 桥涵养护规范》和《公路隧道养护技术规范》评定的技术等级。桥隧构造物技术 状况(Bcl)评定的前提是桥梁、隧道和涵洞技术等级评定数据有效且准确。如果 桥梁、隧道和涵洞技术等级评定结果与实际情况有明显差别,或定期检测数据
)不能反映当前的技术状况,BCI评定数据应按《公路桥涵养护规范》和 (1一3年
((公路隧道养护技术规范)}规定方法,重新检测,更新评定结果,然后再作BCI 评定。
多困难,不适应大规模公路检测的要求。
(2)机器检测
从数据采集的效率和评价结果的准确性及重现性要求看,路面损坏状况检测 自动化是主要研究和发展方向。在路面损坏自动化检测领域,目前以基于摄影/ 摄像和模式识别技术的图像检测方法应用最为广泛。它可以分解为2个子系统: 图像获取子系统(数据采集)和图像显示及解释子系统(数据处理)。 图像采集系统由安装在测试车上的光电扫描装备和摄影/摄像装备组成,通 过光电扫描装备和摄影/摄像装备的共同工作,将路面损坏图像记录并存储在磁 带或胶片上。数字化过程是将模拟图像数据转换成为计算机能够识别的数字化图 像数据,随着摄影/摄像装备数字化程度的提高,路面损坏图像的数字化过程可 由设备直接完成,并直接传输到计算机。保存的图像数据通过人工判读或机器视 觉识别的方式来确定路面损坏的类型和数量,并将处理结果存入路面数据库,供 评价和决策使用。
(3)自动化检测的不足
从当前实践应用来看,路面损坏状况自动化检测也有不足之处:l)设备价格 昂贵。每套检测设备价格达几百万元,这在相当程度上影响了它的普及,目前在 全国数量并不多;2)识别范围较小。以沥青路面为例,目前仅能识别路面裂缝类 损坏,对坑槽、车辙、拥包波浪、泛油、修补、松散、沉陷等损坏尚无法识别, 上述损坏仍需靠人工调查;3)检测准确程度有待提高。经过山东东营、济宁两地 市实地对比,其相关系数(准确程度)尚达不到0.9;4)数据处理效率不高。目前所 有数据仍需经过交通运输部公路科学研究院统一进行处理,在一定程度上影响了 数据处理的时效性。
由于上述因素的影响,目前全国大部分地区仍然采用人工方式进行路面损坏 调查。
3.4.2路基、桥隧构造物、沿线设施损坏状况调查
目前尚没有用于路基、桥隧构造物、沿线设施损坏调查的快速检测设备,主 要依靠人工调查。
(l)路基损坏状况调查
路基损坏分为8类:路肩边沟不洁,路肩损坏,边坡坍塌,水毁冲沟,路基 构造物损坏,路缘石缺损,路基整体沉降,排水系统淤塞。目前主要依靠人工进 行调查,并据此计算路基技术状况指数SCI。
(2)桥隧构造物调查
桥隧构造物状况分为桥梁技术状况、隧道技术状况和涵洞技术状况3类。按 照《公路桥涵养护规范》 (JTGHll一2004)和《公路隧道养护技术规范》 (JTG 西安建筑科技大学硕士论文
(4)公路技术状况的评定与汇总
1)评定路线技术状况MQI时,应采用路线所包含的所有路段MQI算术平均
值作为该路线的MQI值。
2)对于高速公路和一级公路,应先按上、下行分别统计MQI,然后将上下行 结果的平均值作为路线MQI评定结果。
3)MQI及分项指标按优、良、中、次、差统计其长度及比例。