後街o疯子_
制动器
目录
基本制动系统??????????????35A
防抱死制动系统(ABS) <4wd>?????35B
35A-2
基本制动系统
内容
一般说明????????????3
维修说明????????????5
润滑油?????????????6
密封剂?????????????6
专用工具????????????6
车内维修????????????7 前轮盘式制动摩擦块检查和更换???11
制动踏板检查和调整??????7 轮盘制动器转子检查????????12
制动助力器运转测试??????8 制动器轮盘厚度检查???????13
单向阀运转检查????????9 制动器轮盘磨损检查和校正 ???13 负载传感比例阀功能测试????9 制动摩擦片厚度检查???????14
排空气????????????10 制动鼓内径检查?????????14
制动液液面传感器检查?????11 制动摩擦片和制动鼓接触检查???14
制动踏板 ????????????15
主汽缸和制动助力器????????16
主气缸????????????19
前轮盘制动器 ??????????20
后鼓制动器 ???????????25
轮缸??????????????27
负载传感比例阀功能测试
??????????????28
基本制动系统-一般说明 35A-3
一般说明
制动系统在提供改良的制动性能和制动敏捷性的基础上，还提供了高可靠性和耐用性。
项目 说明 主汽缸 型号 串联型
I.D. mm 22.2 制动助力器 型号 真空型。单缸
230 有效动力汽缸直径 mm
4.5 增压比
比例阀 型号 双
0.25 分配比
前轮盘式制动器 型号 浮动卡钳式，1活塞，风冷轮
盘式
轮盘有效直径×厚度 236×22
57.2 轮缸 I.D.mm
10.0 踏板厚度mm
间隙调整 自动 后鼓制动器 型号 领从蹄式
228 鼓I.D. mm
22.2 轮缸I.D. mm
4.9 摩擦片厚度 mm
间隙调整 自动 制动液 DOT3或DOT4
35A-4 基本制动系统-维修说明
结构图
基本制动系统-维修说明 35A-5
维修说明
项目 标准值 极限值
201-204 制动踏板高度L.H.驱动型 , mm 201.7-204.7 R.H.驱动型 ,
3-8 制动踏板间隙 mm , 当制动踏板踩下时制动踏板和地板的间距 mm 105或更多 ,
23.93-24.18 制动助力器推杆伸值 mm ,
1.81-2.21 比例阀 开启压力 MPa ,
输出液体压力 3门型 2.70-3.19(5.88) ,
(输入液体压5门型 3.29-3.78(5.88) ,
力)MPa
0.39 左右输出液体压力差别 MPa ,
负载传感比例阀当负载传感弹簧3门型 3.6-4.6(9.8) , 输出液体压力 长度为196mm5门型 4.0-5.1(9.8) , (输入液体压时(无负载)
力)MPa 当负载传感弹簧3门型 6.5-8.0(9.8) ,
长度为214mm5门型 7.4-9.0(19.8) ,
时(无负载) 3门型 7.1-8.9(13.7) ,
5门型 8.1-9.9(13.7) ,
0.39 左右输出液体压力差别 MPa ,
194-198 负载传感弹簧长度〈弹簧两端的距离〉mm ,
10.0 2.0 前轮盘式制动器 摩擦块厚度 mm
22.0 20.4 轮盘厚度 mm
0.06 轮盘磨损 mm ,
69 拖力 N ,
4.9 1.0 后鼓制动器 摩擦片厚度 mm
228.6 230.6 鼓内径 mm
0.2 前毂端隙 ,
35A-6 基本制动系统-润滑油/密封剂/特殊工具 润滑油
项目 专用润滑油 数量 制动液 DOT3或DOT4
活塞罩，活塞密封
导向销，锁销 修理工具包脂
销罩
按照需要 活塞，轮缸体 DOT3或DOT4
底板
蹄和摩擦片总成 制动油SAE J310。NLGI No.1
自动调节器总成
密封剂
项目 专用密封剂 备注 配件 3MATD PART No.8663或相半干密封剂
当
专用工具
项目 编号 名称 用途
MB990964 制动器工具系列 ?插入轮盘式制动器
A:MB990520 活塞
B:MB990619 ?鼓制动器轮缸活塞
罩的安装
MB991568 推进杆调整套筒 制动助力器推杆伸
出长度调整
基本制动系统-车内维修 35A-7
车内维修
制动踏板检查和调整
制动踏板高度 1. 卷起地毯等在制动踏板下的东西。 2. 如图所示测量制动踏板的高度。 标准值(A): 201-204mm 3. 如果制动踏板高度不在标准值范围内，执 行以下操作。 (1) 断开停车灯开关插头
(2) 反时针方向旋转1/4松开停车灯
开关。
(3) 卸除销，然后通过转动挂钩来调
整制动踏板的高度，使之在标准
值范围内。
注
当挂钩旋转180?时，踏板高度
大约改变2.3mm.
(4) 旋转停车灯开关直到它接触到止
动器。此时，用手将制动踏板抬到
最高处。
(5) 顺时针转动1/4拧紧停车灯开关，
确定开关柱塞和止动器之间的间
隙如图所示。
(6) 连接插头和停车灯开关。
警告
当制动踏板踩下时检查停车灯是
否亮。
4. 对为香港生产的A/T,检查键内锁和变速
器换档锁装置。(查阅组23-车内维修)
5. 铺好地毯等。
制动踏板自由间隙 1. 停止发动机。踩下制动踏板两次或3次。 排除动力制动助力器的真空后，用手按下 踏板，确定遇到阻力时的移动距离在标准 值范围内。 标准值(B):3-8mm
35A-8 基本制动系统-车内维修
如果制动踏板间隙不在标准值范围内，检2.
查以下参数，如有必要的话对其进行调整
或更换:
? 踏板和挂钩销之间以及挂钩销和制动
助力器之间超出的间隙。
?踏板高度
?停车灯开关的安装位置等。
制动踏板和地板之间的间隙。
1. 卷起地毯等在制动踏板下的东西。
2. 发动发动机，以大约490N左右的力量踩
下制动踏板，测量踏板和地板之间的间
隙。
标准值(C):105mm或更多
3. 如果间隙值在标准值范围外，检查保留
在刹车管内的空气，轮盘制动器板或鼓
制动器摩擦片和停车制动器。
根据需要调整更换有问题的部件。
4. 铺好地毯等。
制动助力器运转测试
对制动助力器的简单检查可以进行以下测
试:
1. 发动发动机1或两次，然后停下发动机。
若踏板在第一次完全地踩下但在随后的
次数中逐渐地升高，助力器工作正常。
如果踏板高度保持不变，则助力器出现
故障。
2. 停止发动机，脚在制动踏板上踩几次。
然后在踩踏板的同时发动发动机。如果
踏板轻微地向下移动，助力器工作正常。
如果踏板高度保持不变，则助力器出现
故障。
基本制动系统-车内维修 35A-9
3. 发动发动机的同时踩制动踏板，然后停 止发动机。保持踏板受压30秒钟，如果
踏板高度不改变，助力器工作正常。如
果踏板上升，助力器出现故障。
如果以上三个测试都通过则说明助力器工作
状态良好。
如果其中一个结果不好则则单向阀、真空管 或助力器出现故障。
单向阀运转检查
1. 拆下真空管。(查阅P.35A-17)
警告
真空阀和真空管连接犹如一个部件，因
此不要将真空阀从真空管上拆下。
2. 使用真空泵检查单向阀运转
真空泵连接 许可/拒绝标准
连接在制动助力器负压(真空)产生并
的(A)侧 保持
连接在制动助力器无负压(真空)产生
的(B)侧
警告
如果单向阀出现故障，连同真空管一起更换。
负载传感比例阀功能测试
1. 将压力表与负载传感比例阀的端口相连。
2. 系统排放，(查阅P35A-11)
35A-10 基本制动系统-车内维修
3. 在支架侧断开弹簧。 4. 将弹簧与负载传感比例阀平行放置，然后
如图所示牵引弹簧直到它的长度H如备
注。
注
此时杠杆应自始至终压住负载传感比例
阀侧。
5. 检查此时输入液体压力和输出液体压力
的关系是否在标准值范围内。 标准值: 弹簧长度输入液体输除液体压力MPa
Hmm 压力MPa 3门型 5门型
1 196*9.8 3.6-4.6 4.0-5.1
2 214*9.8 6.6-8.0 7.4-9.0
13.7 7.1-8.9 8.1-9.9
注 12*和*分别表示无负载和负载的情况下 适合的长度。
6. 在每个阀测量各自地输出液体压力，检查 两者间的差值是否在极限值或更小。
极限值:0.39 Mpa
7. 检查完毕后安装弹簧。从负载传感比例阀 上卸下压力表然后放气。 排空气
警告
专用制动液:DOT3或DOT4
只使用专用制动液，避免使用专用制动液和
其它制动液的混合物。 主汽缸的排放 主汽缸没有比例阀，因此如果按照以下步骤
进行排放则将气体从刹车管中放出将变得很
容易。(主汽缸中无制动液)
1. 在备用箱中注入制动液。
2. 踩下制动踏板。 3. 另外一个人用手盖住主汽缸出口处。 4. 盖住主汽缸出口处，然后松开踏板。
5. 重复2-4步三次或四次使主汽缸内部充 满制动液。
基本制动系统-车内维修 35A-11
刹车管路放气
按如图所示步骤放空刹车管内气体。
制动液液面传感器检查
当浮子在“最小”之上时，没有连续性以及
当浮子在“最小”之下时有连续性，则说明
制动液液面传感器工作正常。
前轮盘式制动器摩擦块检查和更换
注
前轮盘式制动器摩擦块有一个磨损指示器。
当前轮盘式制动器摩擦块的厚度降到2mm
时，它将和轮盘接触并发出尖锐的声音来提
醒驾驶员。
最大 最小 1. 使用卡规检查轮盘式制动器摩擦块厚
度。
标准值:10.0mm
极限值:2.0mm
2. 如果厚度小于标准值，从轴心更换摩擦
块。
3. 卸下导向锁紧销螺栓。在枢轴上旋转卡
规总成并用电线固定它。
35A-12 基本制动系统-车内维修
4. 从卡规支架上拆下以下部件:
1. 摩擦块和磨损指示器总成
2. 摩擦块总成
3. 夹具 4. 内垫片 5. 外垫片
5. 为测量摩擦块安装好后制动器阻力的大
小，摩擦块拆下的情况下测量毂的转动 滑行阻力。 6. 安装摩擦块和卡规总成，然后测量制动
器阻力大小。(查阅P.35A-22)
轮盘式制动器转子检查
警告
在维修轮盘式制动器时，为保持轮盘式制动器的正常运转，必须注意保持制动器的参数在允许的维修值内。
在重新加工和处理轮盘式制动器表面时，预先检查以下事宜。
检测项目 备注
刮擦，锈，饱和摩擦片材料和磨损 ?如果汽车还没有行驶一定里程，轮盘的某
些没有接触摩擦片的部位会生锈，从而导致
噪声和震动。
?如果在安装新的摩擦块总成前由于过分磨
损造成的槽没有消除则在轮盘和摩擦片之间
会出现暂时的接触。
磨损或偏移 过度的摩擦和偏移会增加踏板踩下阻力，原
因是它会造成活塞的回击。 厚度改变(平行) 如果轮盘的厚度发生改变，这会造成踏板脉
动，震动和起伏。
插入或翘曲 过热和不正确的处理会导致插入或翘曲
基本制动系统-车内维修 35A-13
制动器轮盘厚度检查
1. 用一个千分尺在八个位置上测量轮盘的
厚度，大约在轮盘的外缘向内10mm向
外45?处。
制动器轮盘厚度标准值:22.0mm
极限值:20.4mm
厚度差别(在八个位置)
任何厚度的差别不能超过0.015mm
2. 如果厚度不足的话。拆下它并安装一个新
的轮盘。如果厚度超过则更换制动器轮盘
或用一个车上型制动器车床对其进行打
磨。(“MAD，DL-8700PF”或相当)
制动器轮盘磨损检查和校正
1. 拆下制动器总成并用电线固定好。
2. 在制动器轮盘外缘5mm处安装一个盘式
计，然后测量其磨损。
极限值:0.06mm或更少
3. 如果制动器轮盘磨损超过极限值，对其进
行如下校正:
(1) 用粉笔在轮螺柱和制动器轮盘
上作好标记，如图所示的地方磨
损过度。
(2) 拆下制动器轮盘，然后如图安装
一个盘式计并通过推拉毂测量
端隙。
极限值:0.2mm
(3) 如果端隙值超过极限值，拆下毂
和万向接头总成并检查各个部
件。
(4) 如果端隙值未超过极限值，重新
定向制动器轮盘并固定它。然后
再检查制动器轮盘磨损。
35A-14 基本制动系统-车内维修
4. 如果不能采用改变制动器轮盘的相位来
校正磨损，更换制动器轮盘或用一个车上
型制动器车床对其进行打磨。(“MAD，
DL-8700PF”或相当)
制动摩擦片
1. 拆下制动鼓。
2. 检测磨损得最厉害的制动摩擦片的厚度。
标准值(A):4.9mm
极限值(A):1.0mm
3. 如果制动摩擦片的厚度小于极限值，按轴
向更换蹄和摩擦片总成。安装蹄和摩擦片
的相关信息请查阅P.35A-26。
警告
如果左右两侧的蹄和摩擦片安装总成之
间有着明显的差异，检查活塞的滑动状
况。
制动鼓内径检查
1. 拆下制动鼓。
2. 在两个或两个以上的地方检测制动鼓内
径。
标准值(A):228.6mm
极限值(A):230.6mm
3. 如果制动鼓的内径超过极限值或制动鼓
不均匀地磨损则更换制动鼓。
制动摩擦片和制动鼓接触检查
1. 拆除蹄和摩擦片总成。(查阅P.35A-26)
2. 在制动鼓的内表面用粉笔做好记号，然后
用蹄和摩擦片总成来擦掉记号。
3. 如果有任何不规则的接触表面，更换蹄和
摩擦片总成或制动鼓。
4. 检查完毕后清除粉笔记号。
基本制动系统-制动踏板 35A-15
制动踏板
拆卸和安装
安装后操作
制动踏板调整(查阅P.35A-7)
拆卸步骤
1. 电线插头
2. 停车灯开关
3. 调节器 8. 换挡开关导线接头〈A/T4. 踏板停止器 出口香港〉 5. 卡销 9. 踏板 6. 销总成 10. 制动踏板和踏板支架梁 7. 开启销〈A/T出口香
港〉
检测
停车灯开关检查
1. 在停车灯开关插头终端处接上一个欧姆
表
2. 当如图推柱塞时，终端之间应为不连续。
挡松开柱塞时，终端之间应该有连续。
35A-16 基本制动系统-主汽缸和制动助力器 主汽缸和制动助力器
主汽缸和制动助力器
拆卸和安装
拆卸前操作 安装后操作
?制动液的添加和排气(查阅 P.35A-11) 制动液排空
?制动踏板调整(查阅P.35A-7)
〉C〈
〉C〈
基本制动系统-主汽缸和制动助力器 35A-17
C 5.密封 主汽缸拆卸步骤 B ?推杆突出量检查和调整 1. 制动管接头 6.真空管(带内置单向阀) A 2. 制动液液面传感器插头 7.卡销 3. 主汽缸 8.销总成 4. 摩擦块 9.真空传感器插头〈GDI〉
5. 密封 C 10.真空传感器〈GDI〉
11.制动助力器 12.密封圈 制动助力器拆卸步骤 接头拆卸 1. 制动管接头 13.接头 2. 制动液液面传感器插头 3. 主汽缸
4. 摩擦块
安装维修要点
真空管连接 A
〈MPI〉
1. 把真空管(油漆记号向上)插入刹车助力器，
然后使用夹子固定好真空管。
2. 把真空管(油漆记号向上)插入接头，直到管
端头接触到接头的六角部分，然后使用夹子固
定好真空管。
推杆突出量检查和调整 B
1. 测量尺寸(A):
标准值(A):23.93-24.18mm
注
当助力器处于66.7kPa负压状态时，推杆应该
突出23.48-23.73mm
2.果突出长度不在标准值范围内，通过
转动推杆来调整推杆长度。在用固定杆
键的同时，使用一个特殊工具来旋转推
杆。
35A-18 基本制动系统-主汽缸和制动助力器
C 密封圈安装
1. 在密封上使用硅树脂。
2. 如图把密封安装在主汽缸上。
基本制动系统-主汽缸和制动助力器 35A-19 主缸
拆卸和重装
拆卸步骤 1. 储液室盖 7. 活塞导管 2. 销 8. 汽缸盖 3. 储液室 9. 垫板 4. 制动液液面传 10. 第一活塞总成 感器 11. 第二活塞总成 5. 储液室密封 12. 主汽缸壳体 6. 停止器环 A
拆卸维修要点
止动器环拆卸 A
推第一活塞总成然后拆下止动器环
35A-20 基本制动系统-前轮盘式制动器
前轮盘式制动器
拆卸和安装
安装后操作 拆卸前操作 制动液的添加和排气(查阅P.35A-11) 制动液排空
拆卸步骤 1. 刹车管接头 2. 垫圈
3. 轮盘制动器总成 A 4. 刹车盘 安装维修要点
A 轮盘式制动器总成安装
1. 在摩擦块安装好后，为了测量制动器拉
力，在摩擦块卸下的情况下测量毂旋转滑
行阻力。
(1) 收回传动轴。(查阅组26-前轴)
(2) 如图所示把专用工具附在前毂
总成上并将它拧紧至指定力矩。
拧紧力矩:196-255Nm
(3) 用弹簧秤在向前方向测量毂转
动滑行阻力。
2. 在万向接头上安装卡规支架，然后把摩擦
块夹和摩擦块安装在卡规支架上。
警告
不要用任何油和脂污染摩擦块和制动
盘的摩擦表面。
基本制动系统-前轮盘式制动器 35A-21
3. 清洁活塞然后用专用工具将其塞入汽缸。
4. 小心在降低卡规总成并将导向销安装在
卡规上时，活塞罩将不会被碰到。
5. 发动发动机，用力踩制动踏板两或三次。
然后停止发动机。
6. 向前转动制动盘10次。
7. 用弹簧秤测量毂转动滑行阻力
8. 计算轮盘式制动器的拉力[步骤1所测值
与步骤7所测值的差异]
标准值:69N
9. 如果拉力超过标准值，拆下活塞总成。
然后检查活塞是否受到污染或起锈，确
认活塞密封是否受损，以及锁销和导向
销能否平稳地滑动。
35A-22 基本制动系统-前轮盘式制动器
拆卸和重装
8. 活塞 A 拆卸步骤 9. 活塞密封 B 1. 导向销锁紧螺栓 10. 卡规本体 2. 导向销 11. 摩擦块和磨损指3. 套 示器总成 4. 轴套 12. 摩擦块总成 5. 轴套护圈 13. 内垫片 6. 卡规支架(包括摩
14. 外垫片 擦块，夹具，和垫
15. 夹具 片
A 7. 活塞盖
基本制动系统-前轮盘式制动器 35A-23
润滑油要点
35A-24 基本制动系统-前轮盘式制动器
拆卸维修要点
活塞盖/活塞的拆除 A
用一片木头保护卡规本体外侧，然后在制动
管接头孔中通入压缩空气来取出活塞和活塞
盖。
警告
如果突然通入空气，活塞将会突出，从而对
卡规本体造成损害。确定空气是逐渐地通入。
活塞密封地拆卸 B
1. 用指尖移除活塞密封。
注
不要使用平尖螺丝刀或其它工具以防对
内汽缸造成损害。
2. 用三氯乙烯、酒精或专用制动液清洗活
塞表面和内膛。
专用制动液:DOT3或DOT4
检测
?检查汽缸是否磨损、受损或生锈。
?检查活塞表面是否磨损、受损或生锈。
?检查卡规或套筒是否磨损。
?检查摩擦块是否受损或粘上脂;检查止动
金属是否磨损。
摩擦块磨损检查
测量摩擦块磨损区域和最薄处的厚度。
如果其厚度小于极限值则更换摩擦块总成。
标准值:10mm
极限值:2.0 mm
警告
1. 总是从轴向更换制动器摩擦块。
2. 如果左右制动器摩擦块厚度出现很大差
别则检查活动部件。
基本制动系统-后鼓制动器 35A-25
后鼓制动器
拆卸和安装
拆卸前操作 安装后操作
?松开停车制动器电缆调整螺母 ?停车制动器操纵杆冲程调整(查阅组36-车内?排空制动液 维修) ?制动液的添加和排气(查阅P.35A-11)
专用脂:制动器脂 SAE J310，NLGI No.1
拆卸步骤 A B 12. 保持器 1. 制动鼓
13. 波动垫圈 A 2. 两蹄式弹簧 14. 停车杆 3. 调节器臂 15. 蹄和摩擦片总成 4. 自动调节器总成 16. 蹄固定销 5. 保持器弹簧 17. 止动垫(查阅组27-后传6. 蹄固定盖 动轴) 7. 蹄固定弹簧 车轮汽缸拆卸步骤 8. 蹄固定盖 1. 制动鼓 9. 两蹄式弹簧 18. 制动管接头 10. 蹄和摩擦片总成 19. 轮缸总成 11. 蹄和杆总成
35A-26 基本制动系统-后鼓制动器
拆卸步骤
A 保持器的拆卸
使用一个平尖的螺丝刀或类似工具打开保
持器接头，然后卸下保持器。
安装维修要点
A 波动垫圈的安装
如图所示安装波动垫圈
保持器的安装 B
使用钳子或类似工具夹住保持器或销
检测
摩擦片厚度检查
查阅P.35A-15
制动鼓内径检查
查阅P.35A-15
制动摩擦片和制动鼓接触检查
查阅P.35A-15
基本制动系统-后鼓制动器 35A-27
轮缸
拆卸和重装
拆卸步骤 A 4. 活塞套
1. 套 5. 弹簧
2. 活塞总成 6. 轮缸壳体
A 3. 活塞
重装维修要点
A 活塞盖/活塞的重装
1. 用三氯乙烯、酒精或专用制动液清洗活
塞。
专用制动液:DOT3或DOT4
2. 在活塞罩上和专用工具的外表面上使用
专用制动液。
3. 在专用工具上安装活塞罩，并使它的定位
凸耳向上。将罩固定在专用工具上。
4. 仔细地将活塞罩从工具地外部滑下直到
活塞槽，确认活塞罩是弯曲或倾斜的。
35A-28 基本制动系统-负载传感比例阀 负载传感比例阀
拆卸和安装
警告
不要将负载传感比例阀拆下。
拆卸前操作 安装后操作
?制动液的添加 制动液排空
?刹车管放空(查阅P.35A-11)
拆卸步骤 4. 负载传感比例阀 1. 弹簧支架 A 5. 支架 2. 负载传感弹簧
3. 刹车管接头
安装维修要点
A 弹簧支架安装
1. 安装负载传感弹簧并暂时将其捆紧在轴
总成上。
2. 将负载传感比例阀杆完全塞入阀侧并固
定它。然后调整弹簧支架使弹簧长度(弹
簧两端的距离)在标准值范围内。
标准值(A):194-198mm
35B-1
滑制动系统<4wd>
内容
一般信息???????????2
制动器轮盘磨损检查和校正 维修说明???????????2
???????????查阅组35A 润滑油????????查阅组35A
制动摩擦片厚度检查??查阅组35A 密封剂????????查阅组35A
制动鼓内径检查????查阅组35A 特殊工具???????????3
制动摩擦片和鼓校正检查 发现并修理故障????????4
???????????查阅组35A 车内维修???????????22
车轮速度传感器输出电压检查 制动踏板检查和调整?查阅组35A
???????????????21 制动助力器运转测试?查阅组35A
防滑制动系统警示灯继电器连续检 单向阀运转检查???查阅组35A
查??????????????22 比例阀功能测试<出口香港的汽>
液力装置检查?????????23 车〉????????查阅组35A
电池无电的补救措施??????24 负载传感器弹簧长度检查和调整 制动踏板????????查阅组35A <除出口香港的汽车>?查阅组35A 主汽缸和制动助力器???查阅组35A 负载传感比例阀功能测试<除出 轮盘式制动器??????查阅组35a="" 口香港的汽车="">???查阅组35A 后鼓制动器???????查阅组35A 制动液液面传感器检查 比例阀<出口香港的汽车> ??????????查阅组35A ????????????查阅组35A 排放?????????查阅组35A 传感比例阀<除出口香港的汽车> 轮盘式制动器摩擦块检查和更换 ????????????查阅组35A
???????????查阅组35A 液力装置和ABS-ECU ??????25 轮盘式制动器转子检插 ?查阅组35A 车轮速度传感器?????????27 制动器轮盘厚度检查 ??查阅组35 G传感器????????????29
35B-2 ABS<4wd>-一般信息/维修说明 一般信息
ABS包括车轮速度传感器，停止灯开关，液力装置总成(与ABS-ECU整和)和ABS警示灯等部件。如果系统出现故障，故障元件可以被确认，并且故障症状将被诊断功能记忆。此外，诊断代码和维修数据及致动器测试的显示可以通过使用MUT-?。 车轮速度传感器
型号 磁线圈型
43 ABS转子
结构图
维修说明
项目 标准值
1.30-1.58 车轮速度传感器内阻 kΩ
车轮速度传感器绝缘内阻 kΩ 100或更高
2.4-2.6 G传感器输出电压V 当识别面对着竖向
3.3-3.7 当识别面对着直向
ABS<4wd>-特殊工具 35B-3
特殊工具
工具 编号 名称 用途
MB991502 MUT-?分总成 ABS检查
(使用MUT-?诊断
代码显示)
MB991529 诊断代码检查电线 ABS检查
(使用ABS警示灯
时诊断代码显示)
MB991547 ABS检查电线 测量ABS-ECU终端
电压
MB991348 检查电线套 G-传感器检查
35B-4 ABS<4wd>-发现和修理故障
发现和修理故障
诊断和修理故障的标准流程 查阅组00,如何使用发现和修理故障/检测
维修要点
与诊断相关的注意事项 1. 对于如冰雪路面和沙砾路面，带ABS的
汽车刹车距离有时会比其它汽车长。相应
地，建议驾驶员在这种路面上行驶时降低
速度并且小心仔细。 2. 诊断发现条件视诊断代码而定，可以变
化。当重新检查故障症状时，确定在“意
见”栏内所列的检查要求都能满足。
警告
检查ABS-ECU终端电压和电阻时请使
用特殊工具(MB991547)。
ABS<4wd>-发现和修理故障 35B-5
ABS警示灯检测
如下检查ABS警示灯
1. 点火开关钥匙打到“ON”时，ABS警示
灯亮大约3秒钟后熄灭。
2. 当点火开关钥匙打到“START”时，ABS
警示灯保持亮的状态。
3. 当点火开关钥匙从“START” 打回到
“ON”时，ABS警示灯亮大约3秒钟后
熄灭。
注
ABS警示灯可能保持亮的状态直到汽车
速度达到数 km/h。但以下情况不在此范
围内。由于从前故障的出现，诊断代码
Nos.21到24，53或55被记录下来。在
这种情况下，ABS-ECU将使警示灯保持
亮的状态直到与诊断代码相应的故障被
发现。
4. 如果警示灯还出现其它亮的情况则检查
诊断代码。
诊断功能
诊断代码显示
通过MUT-?和ABS警示灯读取诊断代码。
(查阅组00,如何使用发现和修理故障/检
测维修要点)
注
把MUT-?连在诊断插座上(16-销)
消去诊断代码
当使用MUT-?时
把MUT-?连在诊断插座上(16-销)然后消
去诊断代码。
警告
在连接和卸除MUT-?前将点火开关钥匙打
到(OFF)位置。
35B-6 ABS<4wd>-发现和修理故障
当不使用MUT-?时 1. 停下发动机 2. 在诊断插头接地端子(1)(诊断控制终端) 上使用特殊工具。 3. 打开停止灯开关。(踩下制动踏板) 4. 步骤1-3执行完毕后，将点火开关打到ON。 在点火开关打到ON的3秒钟内，关掉点火 开关(松开制动踏板)。然后来回打开和关掉 停止灯开关共10次。 注 如果ABS,ECU功能被故障保险操作停止 则诊断代码有可能无法消去。
三菱所有制动器的分解保养教材(全)
齿轮曳引机的电磁制动器
电磁式制动器是一种应用弹簧压力产生阻力制动，并用电力释放的制动装置，它是电梯的重要安全装置之一。乘客的安全和电梯准确、舒适的平层很大程度上依赖于制动
器的效率，所以在保养时应特别注意。
保养时注意：
在检查和测试制动器的操作功能时，必须切断电源。
在检查和调整制动器臂、制动器弹簧或制动片的某一边时，必须和另一边分开 进行。即另一边的部件必须置于一般状态，其中，制动片应与制动盘啮合。 决不要同时检测制动器两边，否则，电梯可能移动，这将是很危险的。 1) 电磁制动器的结构
图2.1.4(a) EM-1600型曳引机的制动器
图2.1.4(b) EM-2400型曳引机的制动器
2) 制动器相关尺寸
图2.1.5(a) 制动器柱塞冲程和触点间隙（EM-1600型）
图2.1.5(b) 制动器柱塞冲程和触点间隙（EM-2400型）
3) 柱塞冲程：
EM-1600：2.7~3.3mm EM-2400：2.0~3.0mm 4) 制动器开关触点：
EM-1600：2.0~3.0mm EM-2400：2.0~3.0mm 5) 制动器弹簧压力：
参见1.5.7. 节。 6) 制动器动作检查
u 检查制动器动作是否平滑。
u 在电梯正常运行时，检查制动片衬与制动盘之间的间隙。制动片衬与制动盘的间
隙应均匀，不能有摩擦。
u 检查柱塞冲程和触点间隙尺寸是否如5.2节所示。 u 检查两个制动器顶杆是否同时与柱塞顶杆相接触。 u 检查在电梯运行和停止时有否异常声响。 7) 制动器柱塞和轴套
检查柱塞、柱塞顶杆和轴套：
u 检查柱塞底板表面、柱塞顶杆和轴套是否有磨损，如有，则用细纱布小心地将11
＃油（黑油）均匀地涂在柱塞和柱塞顶杆上。
u 检查橡皮垫片是否恶化或损坏，如果其厚度小于1.0mm ，则应该予以更换。 注意：
在EM-1600型曳引机上，由于柱塞的移动会改变制动器触点的间隙，因此一旦发生柱塞移动，就应该重新调整制动器触点。 清洁柱塞、柱塞顶杆和轴套
应该用软布来清洁柱塞、柱塞顶杆和轴套。 柱塞、柱塞顶杆和轴套的润滑
u 在修理完柱塞后，要清洁柱塞表面，并加上11#油。加完油后，应该把柱塞搁置几
分钟，然后除去多余的油脂。
u 在柱塞顶杆可动部分的表面也要加11#油。 u 在柱塞顶杆和制动器顶杆的接触面上加上牛油。 8) 制动器柱塞冲程的调整 EM-1600曳引机制动器（水平型） 按下列步骤调整柱塞冲程。 a) 切断电源。
b) 松开锁紧螺母和调整螺杆使柱塞处于动作时应处的位置。 c) 调节一边的调整螺杆，确定柱塞冲程，并初步紧固锁紧螺母。
d) 调节另一调整螺杆，使这一边的制动器顶杆在与柱塞顶杆接触的同时也与另一边
的顶杆相接触，然后初步紧固锁紧螺母。
e) 用松闸扳手松开制动器一段时间，看两制动器顶杆是否同时和柱塞顶杆接触。 f) 如未同时接触，则重复步骤（d ）、（e ）。
g) 完全地紧固调整螺杆的锁紧螺母，再确认两制动器顶杆是否同时与柱塞顶杆接触。 h) 上电。
i) 保证在电梯正常上下运行时制动片衬垫与制动盘没有碰擦。 EM-2400曳引机制动器（垂直型） 按下列步骤调整柱塞冲程。 a) 切断电源。
b) 松开锁紧螺母和调整螺杆使柱塞处于动作时应处的位置。 c) 调节一边的调整螺杆，确定柱塞冲程，并初步紧固锁紧螺母。
d) 调节另一调整螺杆，使这一边的制动器顶杆在与柱塞顶杆接触的同时也与另一边
的顶杆相接触，然后初步紧固锁紧螺母。
e) 用松闸扳手松开制动器一段时间，看两制动器顶杆是否同时和柱塞顶杆接触。 f) 如未同时接触，则重复步骤（d ）、（e ）。
g) 完全地紧固调整螺杆的锁紧螺母，再确认两制动器顶杆是否同时与柱塞顶杆接触。 h) 上电。
i) 保证在电梯正常上下运行时制动片衬垫与制动盘没有碰擦。 9) 制动器触点
电磁式制动器释放以后，触点应马上打开，以使制动器线圈电流减小。 机械性能 u
触点随动距离
调整固定触点使指板上边缘的触点随动距离“F ”如下值： EM-1600曳引机：1.4～1.6mm EM-2400曳引机：0.8～1.4mm u
触点间隙
EM-1600曳引机：2.0~3.0mm EM-2400曳引机：2.0～3.0mm 制动器触点检查 u u u
检查触点是否有磨损或锈蚀。
检查触点间隙和触点随动距离是否正常。
检查接线柱、固定触点的安装螺杆和其他螺丝、螺杆、螺母是否完全紧固。
制动器触点的调整 u u
用调整螺母调节触点间隙。（参见5.3. 和5.4. ）
EM-2400型曳引机即使移动或重新装配了柱塞也不会改变触点间隙，但在EM-1600型曳引机上则会改变，所以调整和检查EM-1600型的触点间隙应该在重新调整好柱塞后进行。 制动器触点的更换
如果触点严重磨损或发生移位时，应予以更换。
10) 制动器弹簧和螺杆 制动器弹簧的相关尺寸
制动器弹簧的压缩长度必须在100％到300％之间（标注在弹簧标尺上），而且必
须不超过标有“L ”处。 检查制动器弹簧 u u
确认弹簧两边压力是否相等。
确认弹簧压缩长度是否在100％到300％之间，并不超过弹簧标尺上标注的“L ”标
志。 u u
确认螺杆是否接触到制动器臂上的孔。
检查螺杆的锁紧螺母和制动器弹簧的螺母是否紧固。
调整制动器弹簧压力
u 调整
a) 把不带负载的电梯轿厢停靠在顶楼。
b) 改为AUTO 操作并切断门电源，把P1板上的旋钮式开关MON 调到 B 位置。 c) 从其他层楼呼叫电梯轿厢，电梯轿厢一开始下降，就立即把AUTO/HAND开关切
换到HAND 侧。
d) 电梯轿厢会立即停在井道中点处。 e) 读出P1板上的7段发光数码管指示数值。
f) 把上述a ～e 的程序重复三遍，并调节制动器弹簧，使7段发光数码管的平均值与下
表中所列值相符。 曳引机 EM-1660 EM-2430 EM-2471 EM-3615 EM-3640
绳索绕法 1:1 1:1 1:1 1:1
设定值 35到40 70到80 30到50 60到65
验证值 29或更大 58或更大 25或更大 48或更大
基准
速度 45到60m/min 90到105m/min 45到60m/min 90到105m/min
其他
设定值越大，制动器的制动力越大。 注：制动弹簧指示器的读数不得低于100%。
注解：当旋钮式开关MON 被调到B 位置时，7段发光数码管将显示下列信息。 自动 手动 u 验证
停止 速度 制动器设定值
运行 速度 速度
a) b) c) d) e) f)
使电梯轿厢下降到底楼，电梯轿厢上的负载为额定值的110%。
操作方式改为AUTO ，并切断门机电源，把P1板上的旋钮开关MON 调到B 位置。 在顶楼呼叫电梯轿厢。
电梯轿厢一开始上升，就立即把AUTO/HAND开关切换到HAND 侧。 电梯轿厢会立即停在井道中点处。
要确保P1板上的7段发光数码管指示器与上述二表中所列验证值相符。
11) 齿轮式曳引机的制动器顶杆 检查制动器顶杆
u 检查制动器顶杆动作灵活。
u 检查两个制动器顶杆是否同时和柱塞顶杆相接触。 制动器顶杆的清洁
清洁制动器顶杆和顶杆销。 制动器顶杆的润滑 u u
当制动器顶杆与柱塞顶杆和调整螺杆相接触时，在顶杆表面加上牛油。 在顶杆销上加上1到2滴精制矿油。必须擦除多余的油脂，否则油脂漏到制动盘上将会造成制动器失灵。
12) 齿轮型曳引机的制动器臂和制动片 检查制动器臂和制动片 u u u u u u u
检查制动器臂支撑杆是否移动。 在振动状态下做制动器臂动作平滑检查。 检查球面座表面是否受损。
确认制动片移动平滑，不受自身重量干扰。 注：以如下方式设置制动片弹簧：
在制动器作用的情况下压紧制动片弹簧，然后把螺母放松半圈到一圈。 检查制动器基座和制动器臂是否有破裂。
清洁制动器臂和制动片
用软布清洁制动器臂、制动片和制动器臂支撑杆。 制动器臂和制动片的润滑 u u
在制动器臂支撑杆处加精制矿油。
清洁后，在球面座上加5＃润滑脂（如果球面座表面受损，要用砂布修复并清洁）。
u 在调整螺杆尾部与制动器顶杆接触处加5＃润滑脂。
13) 齿轮型曳引机的制动片衬垫 制动片衬垫的尺寸 u u u
衬垫原始厚度：6mm 需更换的厚度：4.5mm
当铆钉头部低于衬垫表面不足1mm 时，即使衬垫厚度大于4.5mm ，也应予以更换。
制动片衬垫的检查 u u
检查制动片衬垫的安装情况及是否有破裂，如有破裂则应予以更换。
检查制动片衬垫上是否粘有油污，如有则应予以更换，也可用溶剂擦去油迹并干燥后做临时性的使用。 u u u u
检查铆钉头部是否低于制动片衬垫表面大于1mm 。 确认制动片衬垫无磨损。
检查制动片衬垫的作用面是否超过80％，如不足80％，应用较粗的砂布加以修整。 确认在电梯运行时制动片衬垫不与制动盘有摩擦。
注意：拆卸制动片衬垫时，要在制动片上做上标记，以免在重新安装时装颠倒。
检查制动片衬垫时，两片衬垫应分开进行，并使不检查的一边与制动盘啮合以确保电梯固定在原始位置。
制动片衬垫的清洁
清洁制动片衬垫的表面。 更换制动片衬垫的标准 u u u
制动片衬垫的厚度小于4.5mm 。 制动片衬垫破裂。
制动片衬垫工作面上有油迹。
2.1.1.1 无齿轮曳引机的电磁制动器
1) 各部件名称
2) 抱闸调整
抱闸是防止轿厢滑落的重要装置，所以应谨慎操作。 作业注意事项
u 调整抱闸时必须单个依次进行，禁止两个同时调整。(因调整时要强制松闸，如同
时调整轿厢有坠落的危险。)
u 调整时应将单侧力矩调整螺栓紧固到最大力矩后再实施作业，以防轿厢下滑。 u 调整力矩调整螺栓时，所有螺栓应调到相同力矩。
在将力矩调整螺栓拧到最大力矩前，应测量原螺纹长度以便于作业结束后复原。
图2.1.6力矩调整螺栓
抱闸力矩 最大力矩时 最小力矩时
线圈行程调整方法
线圈行程是由在制动状态下的固定铁心与可动铁心的吸合面的空隙决定的。
X(mm)
PML-25/40/34/50
10.0 18.8
PML-63/94B 13.0 17.2
以下为调整方法. u u u
断电。
将力矩调整螺栓紧固到最大力矩，单侧依次作业。
安装抱闸强制开放板和开放螺栓，完全紧固强制开放螺栓，使抱闸处于开放状态。(单侧
)
u
测量行程调整螺栓，紧固螺母，均分调整螺母的螺纹长度，做好标记。
u u u u
松开行程调整螺栓的螺母。
(PML-63、94B 时使用对边为65mm 的专用工装。) 松开均分调整螺母直到出现间隙。 只需放出间隙即可，无需过分松开螺母。
u u
紧固行程调整螺栓，直到刹车片正好碰到圆盘板。 旋松行程调整螺栓90。
。
u 利用松开90，使线圈行程设定为约0.6mm 。
。
u u
完全松开强制松闸螺栓，抱闸恢复制动状态。
确认线圈行程：0.5﹤线圈行程﹤0.7。如仍旧不良，则返回到步骤②再次进行调整。
调整行程时必须进行下项的均分调整。 制动盘与刹车片的间隙(均分) 调整方法 线圈行程调整结束后，应进行以下均分调整。 u u
完全紧固强制松闸螺栓，使抱闸处于开放状态。 调节均分调整螺母，使左右间隙均等。
以上下相同的量来调整均分螺母，不应只调整单侧。
均分调整螺母必须在松闸状态下调整，在制动状态下不要碰。
u
确认左右刹车片间隙均能插入0.1mm 的塞片。(严格做到左右间隙均等是有困难的。并且也没有必要。但确认时间隙最小处必须要保证空0.1mm 。) u u u
固定均分调整螺母，并紧固锁紧螺母。(锁紧后再次进行步骤③的确认) 拆下强制松闸螺栓。
慢车运行，反复开闭抱闸，确认均分情况。
该调整始终是以强制松闸螺栓来开放抱闸，因此在抱闸实际动作时均分状态不良的情况也有。此时，慢车松闸并进行步骤②的调整。因制动盘运行而无法插入塞片，所以以目测(从制动盘下方有光透过，自间隙可否看到光) 确认直到状态良好。 抱闸开关动作点调整方法 u u u
断电。
轻轻松开抱闸开关的固定螺栓，进行微调。 在固定铁心与抱闸开关之间插入塞片以确认动作点。
如果插入0.5mm(PML-63、94B 时为1.0mm) 不动作，插入1.0mm(PML-63、94B 时为1.4mm) 动作的话则良好。
PML-25、40、34、50 PML －63、94B
抱闸制动距离的调整方法
抱闸制动距离由抱闸力矩决定，以下为抱闸力矩的调整方法。 u u u u u u u u u
断电。
根据1.3.2.2(1)作业注意事项，在力矩调整螺栓上做标记，并测量螺纹长度。 松开抱闸力矩调整螺栓的锁紧螺母。 将所有的力矩调整螺栓调到相同。
(制动距离调短→增加抱闸力矩→拧紧力矩调整螺栓) (制动距离调长→降低抱闸力矩→放松力矩调整螺栓) 确认抱闸制动距离。
如在标准范围内则紧固锁紧螺母。 锁紧螺母紧固后再次确认制动距离。
0.5﹤BK 开关﹤1.0 1.0﹤BK 开关﹤1.4
抱闸力矩 最大力矩时 最小力矩时
力矩调整螺栓必须全部调到相同, 不要只调整单个螺栓。 2.1.1.2 斜齿轮曳引机抱闸的分解保养 1) 柱塞的保养
u 电梯停在最上层并切断电源。 u 打开抱闸开关的盖子(1)。
u 松掉柱塞头部两个(2)螺栓(使用8MM 扳手) 。
u 拆下抱闸开关的固定销子(上下两个) (3)，将抱闸开关与曳引机箱体及柱塞分离。 u 从曳引机处拔出柱塞(4)。
u 清扫曳引机的柱塞插入部分，对柱塞杆(5) (柱塞的细小部分) 的出口及抱闸杆也进
行清扫。
u 擦掉柱塞(杆) 上原来的黄油。若柱塞表面有伤的部位，使用金相砂皮进行修理。
X(mm)
PML-25/40/34/50
10.0 18.8
PML-63/94B 13.0 17.2
u 在柱塞表面，杆子端部附近的不太大部分(6)涂上极薄的黑油(NO 11)。 u 在柱塞杆的端部(7) (与抱闸臂触碰处) 涂上较多黑油。 u 将柱塞插入曳引机箱体，安装抱闸开关。
u 将(8)的部分用手提起，用手将柱塞拉开，确认动作时无故障。 u 合上电源，开慢车确认柱塞冲程(3MM以下) 及BK 触点的间隙(1.5±0.5) 。
u 临时关掉电源，盖上盖子。
注意：BK 触点接触不良故障较为常见, 所以柱塞分解保养时要同时检修BK 触点。 2) 抱闸手臂、衬垫的保养(注意:通常制动轮与衬垫面处没有油粘着)
u 电梯停在最上层并切断电源。
u 在抱闸弹簧从拧紧位置处做好记号(或测量好) 。 u 在衬垫处上下做好记号。
u 松开抱闸弹簧的锁紧螺母(9)，不分解保养侧的弹簧拧紧在”L ”位置处。 u 松开做分解处作业侧的弹簧，从曳引机上拆下。 u 为了拆下抱闸手臂的防止轴掉落板(10)，拆掉螺栓(11)。 u 拆掉防止轴掉落板。
u 边拿住抱闸手臂边拔出轴(12)。 u (轴用金相砂皮纸修整，涂上润滑油) u 从曳引机上拆下抱闸臂(13)。
u 卸掉衬垫的固定螺栓(14)，将衬垫从抱闸臂上拆下(15)。 u 清扫各部分：特别是球面部分(16)，清扫后用金相砂皮纸修整。
u 检修衬垫后，在球面座上涂上黄油，安装在抱闸臂上。(注意上下不能搞错) u 拆下抱闸臂销子(17)下部的开口销，拔出销子，拆下抱闸臂。
u 用金相砂皮纸修整抱闸臂的销子，涂上润滑油。安装上销子(注意:润滑油不要落
到制动器轮子上), 安装好开口销。 u 按5-9的反方向顺序进行复位。
u 将刚才分解保养侧的弹簧拧紧至”L ”处，另一侧的抱闸臂、衬垫按5-15顺序保养。 u 将两侧的弹簧复位至原来的位置并拧紧缩紧螺母
u 合上电源，用低速运行，确认衬垫与旋转轮间无摩擦。 (上下数次重复运行) u 确认抱闸臂无单侧接触状态。
u (若有单侧接触的场合, 确认柱塞冲程同时进行调整)
u 高速试运行，结束。
2.1.1.3 紧急状态下使用手动装置救援乘客说明 1) 蜗轮蜗杆传动式曳引机松闸须知
u 必须由经培训的有相关资质证书的专业人员操作。 u 必须先将电梯的动力电源切断，保留照明电源。 u 确认轿门、层门都已关闭。
u 由二人协同操作，一人先将盘车手轮套在电动机轴端并握住，如图一所示；另一
人
打开开关罩，用柱塞手动杠杆（松闸扳手）打开制动器并保持，如图二所示；盘动手轮使电梯缓慢匀速升降。
u 盘车至所需位置后，释放并取下柱塞手动杠杆（松闸扳手），使制动器保持在制
停状态，然后取下盘车手轮。
u 由经培训的有相关资质证书格的专业人员用三角钥匙开门放出乘客，开启层门时
请注意检查电梯是否已平层，以防跌入井道。 u 各操作器件放（挂）于原处；合上电梯动力电源。 u 确认各部件都处于正常状态后，方可正常使用电梯。 2) PML-25,40曳引机松闸方法
u 如下图所示安装松闸杆。
u 用手旋紧螺栓以固定松闸杆。注意不要用扳手旋紧，否则会使电梯一直处于松闸
状态。
u 在移动轿厢前通知轿厢内的乘客。
u 如图1所示旋转松闸杆以释放刹车装置（A 型）。 u 如图2所示拉动松闸杆以释放刹车装置（B 型）。 u 通过观察曳引钢丝绳来确定轿厢的移动和速度。
u 通过曳引钢丝绳上的平层标记来确认轿厢是否到达门区。
三菱NexWay电梯制动器分解及调整
三菱 NexWay 电梯制动器分解及调整
1.1 概要 NexWay 系列升降机采用 PML-F25/F40 型式牵引电动机，其制动器装置则使用碟型制动器俗称「碟型 迫力」 ，其结构如图 1.1 所示，该类型制动器与旧式制动器的主要分别在于其采用 往的直柱形磁铁，另外为保持以往般左右两旁平衡的制动力，故此，须在转碟的 个制动器装置。 扁平 的磁铁取代以 各安装一 左右两旁
(图 1.1) 碟型迫力的构造 1.2 碟型迫力的动作 1.2.1 碟型迫力的释放程序 制动 释放 状态(图 1.2); 状态(图 1.4)。 (1) 迫力在 (3) 迫力全
(2) 迫力线圈通电，铁心励磁，一边迫力皮开启(图 1.3);
-1-
1.2.2
碟型迫力的制动程序 释放 制动 状态(图 1.5) 状态(图
1
1.7);
(1) 迫力全 (3) 迫力在
(2) 迫力线圈断电，铁心释放，一边迫力皮制动(图 1.6);
-2-
1.3 碟型迫力的保养 1.3.1 安全要点 最高层楼 乘客 关掉 ; 及上锁(如适用)，并挂上「切勿开掣」警告牌; 最大 ，方可进行另一边迫力组件分解工作; 摩打 侧坠下。 在进行迫力分解工作前，必须确认以下事项: (1) 将升降机停在 (2) 确认机厢内没有 后，把门关妥后切断门的电源;
(3) 把升降机的电源总掣
(4) 先将一边碟型迫力之制动力调整至
(5) 当把迫力组件移向下时(图 1.8)，小心迫力组件会移向
(图 1.8) 小心移动迫力组件
-3-
1.3.2
分解及调整的程序 保护罩 ;
(1) 拆除缆辘两旁的
(2) 量度并记录两组制动力调整螺丝的伸出
长度 X
(图 1.9);
2
(3) 先将一边迫力之制动力调整至最大后，才可进行另一边迫力组件分解工作; (4) 将迫力释放工具(制动力释放螺丝和红色方块铁)放在铁心中，及把螺丝旋紧 开放 状态; 使迫力保持
(5) 把上部及下部的弹弓压力螺丝
松开
;
-4-
(6) 把上部及下部的间隙调整螺丝
松开
;
(7) 拆离下部的
L 形码
;
(8) 松开冲程调整螺丝帽，把冲程调整螺丝松开约
90
度使迫力间隙增加后，再把螺丝帽旋紧;
(9) 拆离上部的
保护罩
;
-5-
3
(10)
拆离上部轴承的
管位码
;
(11)
把刚刚拆下的螺丝
收入
轴承，以便把轴承拿出;
(12)
小心地把迫力组件移向下;
(13)
使用干净布把一边迫力皮
盖好
;
-6-
(14)
使用一字批协助下把迫力皮移离弹簧片后， 取出迫力皮进
行检查损蚀情况(当迫力皮表面与 0.5 mm(图 1.10)，需更换
新的迫力皮)和清理迫力皮表面的尘埃;
锅钉面之距离少于
4
(15)
把球面座的固定螺丝松开后，小心取出螺丝连弧形介子、球面座和弹簧片;
-7-
(16)
清理各部份组件，及在球面座的表面加上一层薄三菱
11
号油脂(俗称黑鬼油)后，装回
球面座和弹簧片，注意该组弧形介子的方向(图 1.11);
(17)
使用一字批
和固定板手协助下把迫力皮装回弹簧片上;
(18) (19) (20) (21) (22)
另一边迫力皮的分解与上述(13)至(17)项相同 完成两边迫力皮检查后，清理轴承的表面和加上一层薄三菱 把迫力组件放回原来位置; 放回轴承及装回管位码; 装回上部的 保护罩 及下部的 L 形码 ; 5 号油脂(俗称雪油);
-8-
(23)
5
把迫力组件推向
摩打
侧;
(24) (25) (26) (27) (28) 90
松开冲程调整螺丝帽，把冲程调整螺丝旋紧至迫力皮 松开冲程调整螺丝帽，然后把冲程调整螺丝松回 90
刚接触到
迫力碟;
把冲程调整螺丝帽旋紧后，从铁心中拆离迫力释放工具; 度后，再旋紧螺丝帽; 再次将迫力释放工具放在铁心中，及把螺丝旋紧，使迫力保持开放状态; 把上部和下部的弹弓压力螺丝用手旋紧至刚好接触到间隙调整弹弓，然后再用板手旋紧
度，再把螺丝帽旋紧;
(29)
把上部和下部的间隙调整螺丝用手旋紧至刚好接触到机壳面，然后再用板手旋紧
90
度，再把螺丝帽旋紧;
-9-
(30) 螺丝 旋紧
6
确认两边迫力皮与迫力碟的间隙 A 和 B 平均分布(图 1.12)。假如间隙 A 较大，把间隙调整 ，若间隙 B 较大，把螺丝 松开 ;
(31)
把迫力释放工具拆离后，在铁心中装上间隙确认组件(图 1.13)，注意只需要把螺丝旋紧
至迫力机壳上的螺丝头与组件上的金属板刚好接触，然后把螺丝帽旋紧;
- 10 -
(32)
转为手动慢车操作(HAND)后，开启电源总掣，接着按动慢车落使迫力释放，确认迫力冲程
在 0.6?0.1mm 范围(图 1.14)，确认冲程的方法是把一片 0.5 mm 垫片可以方放进金属板与螺丝头之间， 而把两片 0.35mm 垫片不可以放进去;
(33) (34) (35) 1.3.3
若迫力冲程不能达至上述(32)项的要求， 便须重新调整迫力的冲程， 其步骤可参考上述(4) 另一边迫力组件的分解和调整的程序与上述(1)至(33)项相同; 完成两组迫力组件的保养工作后，需把迫力之制动力调整回原先的设定，及装回缆辘两旁 迫力动作检测掣的调整 0.5 mm 垫片放进检测掣与
7
铜弹片之间(图 1.15)时，会听到由检测掣发出“的”一声， 移近 铜弹片一点;
至(5)项及(23)至(32)项的程序;
的保护罩，接着测试升降机运行时没有异常声音。 (1) 把两片
如没有听到声音，应把检测掣
(2) 把一片 测掣 移开 1.4.1
0.5
mm 垫片放进检测掣与铜弹片之间时，如听到由检测掣发出“的”一声，应把检
铜弹片一点。 安全要点 关妥 后，切断门的电源。 太紧 ，否则迫力处于释放状态。
1.4 迫力紧急释放操作 (1) 手动释放迫力是一项重要的工作，必须由受过适当训练的人员进行。 (2) 确认机厢门和层楼门全部 (3) 把升降机的电源总掣 关掉 及上锁(如适用)，并挂上「切勿
开掣」警告牌。
(4) 切勿把迫力释放杆的螺丝扭至
(5) 必须预先查看升降机的停泊位置，及留意在电动机上的方向指示，以确定升降机溜动的方向。
- 11 -
8
(6) 在手动释放迫力时要十分小心与 1.4.2 手动释放迫力的步骤
缓慢
， 以防止因升降机本身与负载的总重量或平衡铊重量，
所产生巨大的加速度，引致升降机失控制而产生危险。 (1) 将迫力释放杆放在碟型迫力装置铁心中，及 用手 把螺丝旋至 刚刚 紧的状态(图 1.16);
(2) 先用手把一侧迫力释放(图 1.17)，然后 溜动的速度，勿长期释放迫力)。
逐下
释放另一侧迫力(图 1.18)，使机厢溜动(注意
- 12 -
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三菱所有制动器的分解保养方法(全)
2.1.1 电磁式制动器
2.1.1.1 齿轮曳引机的电磁制动器
电磁式制动器是一种应用弹簧压力产生阻力制动，并用电力释放的制动装置，它是电梯的重要安全装置之一。乘客的安全和电梯准确、舒适的平层很大程度上依赖于制动器的效率，所以在保养时应特别注意。 保养时注意：
在检查和测试制动器的操作功能时，必须切断电源。
在检查和调整制动器臂、制动器弹簧或制动片的某一边时，必须和另一边分开 进行。即另一边的部件必须置于一般状态，其中，制动片应与制动盘啮合。 决不要同时检测制动器两边，否则，电梯可能移动，这将是很危险的。 1) 电磁制动器的结构
图2.1.4(a) EM-1600型曳引机的制动器
图2.1.4(b) EM-2400型曳引机的制动器
2) 制动器相关尺寸
图2.1.5(a) 制动器柱塞冲程和触点间隙（EM-1600型）
图2.1.5(b) 制动器柱塞冲程和触点间隙（EM-2400型）
3) 柱塞冲程：
EM-1600：2.7~3.3mm EM-2400：2.0~3.0mm 4) 制动器开关触点：
EM-1600：2.0~3.0mm EM-2400：2.0~3.0mm 5) 制动器弹簧压力：
参见1.5.7. 节。 6) 制动器动作检查
◆ 检查制动器动作是否平滑。
◆ 在电梯正常运行时，检查制动片衬与制动盘之间的间隙。制动片衬与制动盘的间
隙应均匀，不能有摩擦。
◆ 检查柱塞冲程和触点间隙尺寸是否如5.2节所示。 ◆ 检查两个制动器顶杆是否同时与柱塞顶杆相接触。 ◆ 检查在电梯运行和停止时有否异常声响。 7) 制动器柱塞和轴套
检查柱塞、柱塞顶杆和轴套：
◆ 检查柱塞底板表面、柱塞顶杆和轴套是否有磨损，如有，则用细纱布小心地将11
＃油（黑油）均匀地涂在柱塞和柱塞顶杆上。
◆ 检查橡皮垫片是否恶化或损坏，如果其厚度小于1.0mm ，则应该予以更换。
注意：
在EM-1600型曳引机上，由于柱塞的移动会改变制动器触点的间隙，因此一旦发生柱塞移动，就应该重新调整制动器触点。 清洁柱塞、柱塞顶杆和轴套
应该用软布来清洁柱塞、柱塞顶杆和轴套。 柱塞、柱塞顶杆和轴套的润滑
◆ 在修理完柱塞后，要清洁柱塞表面，并加上11#油。加完油后，应该把柱塞搁置几
分钟，然后除去多余的油脂。
◆ 在柱塞顶杆可动部分的表面也要加11#油。 ◆ 在柱塞顶杆和制动器顶杆的接触面上加上牛油。 8) 制动器柱塞冲程的调整 EM-1600曳引机制动器（水平型） 按下列步骤调整柱塞冲程。 a) 切断电源。
b) 松开锁紧螺母和调整螺杆使柱塞处于动作时应处的位置。 c) 调节一边的调整螺杆，确定柱塞冲程，并初步紧固锁紧螺母。
d) 调节另一调整螺杆，使这一边的制动器顶杆在与柱塞顶杆接触的同时也与另一边
的顶杆相接触，然后初步紧固锁紧螺母。
e) 用松闸扳手松开制动器一段时间，看两制动器顶杆是否同时和柱塞顶杆接触。 f) 如未同时接触，则重复步骤（d ）、（e ）。
g) 完全地紧固调整螺杆的锁紧螺母，再确认两制动器顶杆是否同时与柱塞顶杆接触。 h) 上电。
i) 保证在电梯正常上下运行时制动片衬垫与制动盘没有碰擦。 EM-2400曳引机制动器（垂直型） 按下列步骤调整柱塞冲程。 a) 切断电源。
b) 松开锁紧螺母和调整螺杆使柱塞处于动作时应处的位置。 c) 调节一边的调整螺杆，确定柱塞冲程，并初步紧固锁紧螺母。
d) 调节另一调整螺杆，使这一边的制动器顶杆在与柱塞顶杆接触的同时也与另一边
的顶杆相接触，然后初步紧固锁紧螺母。
e) 用松闸扳手松开制动器一段时间，看两制动器顶杆是否同时和柱塞顶杆接触。 f) 如未同时接触，则重复步骤（d ）、（e ）。
g) 完全地紧固调整螺杆的锁紧螺母，再确认两制动器顶杆是否同时与柱塞顶杆接触。 h) 上电。
i) 保证在电梯正常上下运行时制动片衬垫与制动盘没有碰擦。 9) 制动器触点
电磁式制动器释放以后，触点应马上打开，以使制动器线圈电流减小。 机械性能 ◆
触点随动距离
调整固定触点使指板上边缘的触点随动距离“F ”如下值： EM-1600曳引机：1.4～1.6mm EM-2400曳引机：0.8～1.4mm ◆
触点间隙
EM-1600曳引机：2.0~3.0mm EM-2400曳引机：2.0～3.0mm 制动器触点检查 ◆ ◆ ◆
检查触点是否有磨损或锈蚀。
检查触点间隙和触点随动距离是否正常。
检查接线柱、固定触点的安装螺杆和其他螺丝、螺杆、螺母是否完全紧固。
制动器触点的调整 ◆ ◆
用调整螺母调节触点间隙。（参见5.3. 和5.4. ）
EM-2400型曳引机即使移动或重新装配了柱塞也不会改变触点间隙，但在EM-1600型曳引机上则会改变，所以调整和检查EM-1600型的触点间隙应该在重新调整好柱塞后进行。 制动器触点的更换
如果触点严重磨损或发生移位时，应予以更换。
10) 制动器弹簧和螺杆 制动器弹簧的相关尺寸
制动器弹簧的压缩长度必须在100％到300％之间（标注在弹簧标尺上），而且必须不超过标有“L ”处。
检查制动器弹簧 ◆ ◆
确认弹簧两边压力是否相等。
确认弹簧压缩长度是否在100％到300％之间，并不超过弹簧标尺上标注的“L ”标
志。 ◆ ◆
确认螺杆是否接触到制动器臂上的孔。
检查螺杆的锁紧螺母和制动器弹簧的螺母是否紧固。
调整制动器弹簧压力
◆ 调整
a) 把不带负载的电梯轿厢停靠在顶楼。
b) 改为AUTO 操作并切断门电源，把P1板上的旋钮式开关MON 调到 B 位置。 c) 从其他层楼呼叫电梯轿厢，电梯轿厢一开始下降，就立即把AUTO/HAND开关切
换到HAND 侧。
d) 电梯轿厢会立即停在井道中点处。 e) 读出P1板上的7段发光数码管指示数值。
f) 把上述a ～e 的程序重复三遍，并调节制动器弹簧，使7段发光数码管的平均值与下
表中所列值相符。
设定值越大，制动器的制动力越大。 注：制动弹簧指示器的读数不得低于100%。
注解：当旋钮式开关MON 被调到B 位置时，7段发光数码管将显示下列信息。 ◆ 验证 a)
使电梯轿厢下降到底楼，电梯轿厢上的负载为额定值的110%。
b) c) d) e) f)
操作方式改为AUTO ，并切断门机电源，把P1板上的旋钮开关MON 调到B 位置。 在顶楼呼叫电梯轿厢。
电梯轿厢一开始上升，就立即把AUTO/HAND开关切换到HAND 侧。 电梯轿厢会立即停在井道中点处。
要确保P1板上的7段发光数码管指示器与上述二表中所列验证值相符。
11) 齿轮式曳引机的制动器顶杆 检查制动器顶杆
◆ 检查制动器顶杆动作灵活。
◆ 检查两个制动器顶杆是否同时和柱塞顶杆相接触。 制动器顶杆的清洁
清洁制动器顶杆和顶杆销。 制动器顶杆的润滑 ◆ ◆
当制动器顶杆与柱塞顶杆和调整螺杆相接触时，在顶杆表面加上牛油。 在顶杆销上加上1到2滴精制矿油。必须擦除多余的油脂，否则油脂漏到制动盘上将会造成制动器失灵。
12) 齿轮型曳引机的制动器臂和制动片 检查制动器臂和制动片 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆
检查制动器臂支撑杆是否移动。 在振动状态下做制动器臂动作平滑检查。 检查球面座表面是否受损。
确认制动片移动平滑，不受自身重量干扰。 注：以如下方式设置制动片弹簧：
在制动器作用的情况下压紧制动片弹簧，然后把螺母放松半圈到一圈。 检查制动器基座和制动器臂是否有破裂。
清洁制动器臂和制动片
用软布清洁制动器臂、制动片和制动器臂支撑杆。 制动器臂和制动片的润滑 ◆ ◆ ◆
在制动器臂支撑杆处加精制矿油。
清洁后，在球面座上加5＃润滑脂（如果球面座表面受损，要用砂布修复并清洁）。 在调整螺杆尾部与制动器顶杆接触处加5＃润滑脂。
13) 齿轮型曳引机的制动片衬垫 制动片衬垫的尺寸 ◆ ◆ ◆
衬垫原始厚度：6mm 需更换的厚度：4.5mm
当铆钉头部低于衬垫表面不足1mm 时，即使衬垫厚度大于4.5mm ，也应予以更换。
制动片衬垫的检查 ◆ ◆
检查制动片衬垫的安装情况及是否有破裂，如有破裂则应予以更换。
检查制动片衬垫上是否粘有油污，如有则应予以更换，也可用溶剂擦去油迹并干燥后做临时性的使用。 ◆ ◆ ◆ ◆
检查铆钉头部是否低于制动片衬垫表面大于1mm 。 确认制动片衬垫无磨损。
检查制动片衬垫的作用面是否超过80％，如不足80％，应用较粗的砂布加以修整。 确认在电梯运行时制动片衬垫不与制动盘有摩擦。
注意：拆卸制动片衬垫时，要在制动片上做上标记，以免在重新安装时装颠倒。
检查制动片衬垫时，两片衬垫应分开进行，并使不检查的一边与制动盘啮合以确保电梯固定在原始位置。
制动片衬垫的清洁
清洁制动片衬垫的表面。 更换制动片衬垫的标准 ◆ ◆ ◆
制动片衬垫的厚度小于4.5mm 。 制动片衬垫破裂。
制动片衬垫工作面上有油迹。
2.1.1.2 无齿轮曳引机的电磁制动器
1) 各部件名称
2) 抱闸调整
抱闸是防止轿厢滑落的重要装置，所以应谨慎操作。 作业注意事项
◆ 调整抱闸时必须单个依次进行，禁止两个同时调整。(因调整时要强制松闸，如同
时调整轿厢有坠落的危险。)
◆ 调整时应将单侧力矩调整螺栓紧固到最大力矩后再实施作业，以防轿厢下滑。 ◆ 调整力矩调整螺栓时，所有螺栓应调到相同力矩。
在将力矩调整螺栓拧到最大力矩前，应测量原螺纹长度以便于作业结束后复原。
图2.1.6力矩调整螺栓
线圈行程调整方法
线圈行程是由在制动状态下的固定铁心与可动铁心的吸合面的空隙决定的。
以下为调整方法. ◆ ◆ ◆
断电。
将力矩调整螺栓紧固到最大力矩，单侧依次作业。
安装抱闸强制开放板和开放螺栓，完全紧固强制开放螺栓，使抱闸处于开放状态。(单侧
)
◆
测量行程调整螺栓，紧固螺母，均分调整螺母的螺纹长度，做好标记。
◆ ◆ ◆ ◆
松开行程调整螺栓的螺母。
(PML-63、94B 时使用对边为65mm 的专用工装。) 松开均分调整螺母直到出现间隙。 只需放出间隙即可，无需过分松开螺母。
◆ ◆
紧固行程调整螺栓，直到刹车片正好碰到圆盘板。 旋松行程调整螺栓90。
。
◆ 利用松开90，使线圈行程设定为约0.6mm 。
。
◆ ◆
完全松开强制松闸螺栓，抱闸恢复制动状态。
确认线圈行程：0.5﹤线圈行程﹤0.7。如仍旧不良，则返回到步骤②再次进行调整。
调整行程时必须进行下项的均分调整。 制动盘与刹车片的间隙(均分) 调整方法 线圈行程调整结束后，应进行以下均分调整。 ◆ ◆
完全紧固强制松闸螺栓，使抱闸处于开放状态。 调节均分调整螺母，使左右间隙均等。
以上下相同的量来调整均分螺母，不应只调整单侧。 均分调整螺母必须在松闸状态下调整，在制动状态下不要碰。
◆
确认左右刹车片间隙均能插入0.1mm 的塞片。(严格做到左右间隙均等是有困难的。并且也没有必要。但确认时间隙最小处必须要保证空0.1mm 。) ◆ ◆ ◆
固定均分调整螺母，并紧固锁紧螺母。(锁紧后再次进行步骤③的确认) 拆下强制松闸螺栓。
慢车运行，反复开闭抱闸，确认均分情况。
该调整始终是以强制松闸螺栓来开放抱闸，因此在抱闸实际动作时均分状态不良的情况也有。此时，慢车松闸并进行步骤②的调整。因制动盘运行而无法插入塞片，所以以目测(从制动盘下方有光透过，自间隙可否看到光) 确认直到状态良好。 抱闸开关动作点调整方法 ◆ ◆ ◆
断电。
轻轻松开抱闸开关的固定螺栓，进行微调。 在固定铁心与抱闸开关之间插入塞片以确认动作点。
如果插入0.5mm(PML-63、94B 时为1.0mm) 不动作，插入1.0mm(PML-63、94B 时为1.4mm) 动作的话则良好。
抱闸制动距离的调整方法
抱闸制动距离由抱闸力矩决定，以下为抱闸力矩的调整方法。 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆
断电。
根据1.3.2.2(1)作业注意事项，在力矩调整螺栓上做标记，并测量螺纹长度。 松开抱闸力矩调整螺栓的锁紧螺母。 将所有的力矩调整螺栓调到相同。
(制动距离调短→增加抱闸力矩→拧紧力矩调整螺栓) (制动距离调长→降低抱闸力矩→放松力矩调整螺栓) 确认抱闸制动距离。
如在标准范围内则紧固锁紧螺母。 锁紧螺母紧固后再次确认制动距离。
力矩调整螺栓必须全部调到相同, 不要只调整单个螺栓。 2.1.1.3 斜齿轮曳引机抱闸的分解保养 1) 柱塞的保养
◆ 电梯停在最上层并切断电源。 ◆ 打开抱闸开关的盖子(1)。
◆ 松掉柱塞头部两个(2)螺栓(使用8MM 扳手) 。
◆ 拆下抱闸开关的固定销子(上下两个) (3)，将抱闸开关与曳引机箱体及柱塞分离。 ◆ 从曳引机处拔出柱塞(4)。
◆ 清扫曳引机的柱塞插入部分，对柱塞杆(5) (柱塞的细小部分) 的出口及抱闸杆也进
行清扫。
◆ 擦掉柱塞(杆) 上原来的黄油。若柱塞表面有伤的部位，使用金相砂皮进行修理。
◆ 在柱塞表面，杆子端部附近的不太大部分(6)涂上极薄的黑油(NO 11)。 ◆ 在柱塞杆的端部(7) (与抱闸臂触碰处) 涂上较多黑油。 ◆ 将柱塞插入曳引机箱体，安装抱闸开关。
◆ 将(8)的部分用手提起，用手将柱塞拉开，确认动作时无故障。 ◆ 合上电源，开慢车确认柱塞冲程(3MM以下) 及BK 触点的间隙(1.5±0.5) 。
◆ 临时关掉电源，盖上盖子。
注意：BK 触点接触不良故障较为常见, 所以柱塞分解保养时要同时检修BK 触点。 2) 抱闸手臂、衬垫的保养(注意:通常制动轮与衬垫面处没有油粘着)
◆ 电梯停在最上层并切断电源。
◆ 在抱闸弹簧从拧紧位置处做好记号(或测量好) 。 ◆ 在衬垫处上下做好记号。
◆ 松开抱闸弹簧的锁紧螺母(9)，不分解保养侧的弹簧拧紧在”L ”位置处。 ◆ 松开做分解处作业侧的弹簧，从曳引机上拆下。 ◆ 为了拆下抱闸手臂的防止轴掉落板(10)，拆掉螺栓(11)。 ◆ 拆掉防止轴掉落板。
◆ 边拿住抱闸手臂边拔出轴(12)。 ◆ (轴用金相砂皮纸修整，涂上润滑油) ◆ 从曳引机上拆下抱闸臂(13)。
◆ 卸掉衬垫的固定螺栓(14)，将衬垫从抱闸臂上拆下(15)。 ◆ 清扫各部分：特别是球面部分(16)，清扫后用金相砂皮纸修整。
◆ 检修衬垫后，在球面座上涂上黄油，安装在抱闸臂上。(注意上下不能搞错) ◆ 拆下抱闸臂销子(17)下部的开口销，拔出销子，拆下抱闸臂。
◆ 用金相砂皮纸修整抱闸臂的销子，涂上润滑油。安装上销子(注意:润滑油不要落
到制动器轮子上), 安装好开口销。 ◆ 按5-9的反方向顺序进行复位。
◆ 将刚才分解保养侧的弹簧拧紧至”L ”处，另一侧的抱闸臂、衬垫按5-15顺序保养。 ◆ 将两侧的弹簧复位至原来的位置并拧紧缩紧螺母
◆ 合上电源，用低速运行，确认衬垫与旋转轮间无摩擦。 (上下数次重复运行) ◆ 确认抱闸臂无单侧接触状态。
◆ (若有单侧接触的场合, 确认柱塞冲程同时进行调整)
高速试运行，结束。
2.1.1.4 紧急状态下使用手动装置救援乘客说明 1) 蜗轮蜗杆传动式曳引机松闸须知
◆ 必须由经培训的有相关资质证书的专业人员操作。 ◆ 必须先将电梯的动力电源切断，保留照明电源。 ◆ 确认轿门、层门都已关闭。
◆ 由二人协同操作，一人先将盘车手轮套在电动机轴端并握住，如图一所示；
另一人
打开开关罩，用柱塞手动杠杆（松闸扳手）打开制动器并保持，如图二所示；盘动手轮使电梯缓慢匀速升降。
◆ 盘车至所需位置后，释放并取下柱塞手动杠杆（松闸扳手），使制动器保持在制
停状态，然后取下盘车手轮。
◆ 由经培训的有相关资质证书格的专业人员用三角钥匙开门放出乘客，开启层门时
请注意检查电梯是否已平层，以防跌入井道。 ◆ 各操作器件放（挂）于原处；合上电梯动力电源。 ◆ 确认各部件都处于正常状态后，方可正常使用电梯。 2) PML-25,40曳引机松闸方法
◆ 如下图所示安装松闸杆。
◆ 用手旋紧螺栓以固定松闸杆。注意不要用扳手旋紧，否则会使电梯一直处于松闸
状态。
◆ 在移动轿厢前通知轿厢内的乘客。
◆ 如图1所示旋转松闸杆以释放刹车装置（A 型）。 ◆ 如图2所示拉动松闸杆以释放刹车装置（B 型）。 ◆ 通过观察曳引钢丝绳来确定轿厢的移动和速度。
◆ 通过曳引钢丝绳上的平层标记来确认轿厢是否到达门区。
三菱所有制动器的分解保养方法(全)
2.1.1 电磁式制动器
2.1.1.1 齿轮曳引机的电磁制动器
电磁式制动器是一种应用弹簧压力产生阻力制动，并用电力释放的制动装置，它是
电梯的重要安全装置之一。乘客的安全和电梯准确、舒适的平层很大程度上依赖于制动
器的效率，所以在保养时应特别注意。
保养时注意:
在检查和测试制动器的操作功能时，必须切断电源。
在检查和调整制动器臂、制动器弹簧或制动片的某一边时，必须和另一边分开
进行。即另一边的部件必须置于一般状态，其中，制动片应与制动盘啮合。
决不要同时检测制动器两边，否则，电梯可能移动，这将是很危险的。 1) 电磁制动器的结构
图2.1.4(a) EM-1600型曳引机的制动器
图2.1.4(b) EM-2400型曳引机的制动器
2) 制动器相关尺寸
图2.1.5(a) 制动器柱塞冲程和触点间隙(EM-1600型)
图2.1.5(b) 制动器柱塞冲程和触点间隙(EM-2400型) 3) 柱塞冲程:
EM-1600:2.7~3.3mm
EM-2400:2.0~3.0mm
4) 制动器开关触点:
EM-1600:2.0~3.0mm
EM-2400:2.0~3.0mm
5) 制动器弹簧压力:
参见1.5.7.节。
6) 制动器动作检查
, 检查制动器动作是否平滑。
, 在电梯正常运行时，检查制动片衬与制动盘之间的间隙。制动片衬与制动盘的间
隙应均匀，不能有摩擦。
, 检查柱塞冲程和触点间隙尺寸是否如5.2节所示。
, 检查两个制动器顶杆是否同时与柱塞顶杆相接触。
, 检查在电梯运行和停止时有否异常声响。
7) 制动器柱塞和轴套
检查柱塞、柱塞顶杆和轴套:
, 检查柱塞底板表面、柱塞顶杆和轴套是否有磨损，如有，则用细纱布小心地将11
,油(黑油)均匀地涂在柱塞和柱塞顶杆上。
, 检查橡皮垫片是否恶化或损坏，如果其厚度小于1.0mm，则应该予以更换。
注意:
在EM-1600型曳引机上，由于柱塞的移动会改变制动器触点的间隙，因此一旦发生柱塞移动，就应该重新调整制动器触点。
清洁柱塞、柱塞顶杆和轴套
应该用软布来清洁柱塞、柱塞顶杆和轴套。
柱塞、柱塞顶杆和轴套的润滑
, 在修理完柱塞后，要清洁柱塞表面，并加上11#油。加完油后，应该把柱塞搁置几
分钟，然后除去多余的油脂。
, 在柱塞顶杆可动部分的表面也要加11#油。
, 在柱塞顶杆和制动器顶杆的接触面上加上牛油。
8) 制动器柱塞冲程的调整
EM-1600曳引机制动器(水平型)
按下列步骤调整柱塞冲程。
a) 切断电源。
b) 松开锁紧螺母和调整螺杆使柱塞处于动作时应处的位置。
c) 调节一边的调整螺杆，确定柱塞冲程，并初步紧固锁紧螺母。 d) 调节另一调整螺杆，使这一边的制动器顶杆在与柱塞顶杆接触的同时也与另一边
的顶杆相接触，然后初步紧固锁紧螺母。
e) 用松闸扳手松开制动器一段时间，看两制动器顶杆是否同时和柱塞顶杆接触。 f) 如未同时接触，则重复步骤(d)、(e)。
g) 完全地紧固调整螺杆的锁紧螺母，再确认两制动器顶杆是否同时与柱塞顶杆接触。 h) 上电。
i) 保证在电梯正常上下运行时制动片衬垫与制动盘没有碰擦。
EM-2400曳引机制动器(垂直型)
按下列步骤调整柱塞冲程。
a) 切断电源。
b) 松开锁紧螺母和调整螺杆使柱塞处于动作时应处的位置。
c) 调节一边的调整螺杆，确定柱塞冲程，并初步紧固锁紧螺母。 d) 调节另一调整螺杆，使这一边的制动器顶杆在与柱塞顶杆接触的同时也与另一边
的顶杆相接触，然后初步紧固锁紧螺母。
e) 用松闸扳手松开制动器一段时间，看两制动器顶杆是否同时和柱塞顶杆接触。 f) 如未同时接触，则重复步骤(d)、(e)。
g) 完全地紧固调整螺杆的锁紧螺母，再确认两制动器顶杆是否同时与柱塞顶杆接触。 h) 上电。
i) 保证在电梯正常上下运行时制动片衬垫与制动盘没有碰擦。 9) 制动器触点
电磁式制动器释放以后，触点应马上打开，以使制动器线圈电流减小。 机械性能
, 触点随动距离
调整固定触点使指板上边缘的触点随动距离“F”如下值:
EM-1600曳引机:1.4,1.6mm
EM-2400曳引机:0.8,1.4mm
, 触点间隙
EM-1600曳引机:2.0~3.0mm
EM-2400曳引机:2.0,3.0mm
制动器触点检查
, 检查触点是否有磨损或锈蚀。
, 检查触点间隙和触点随动距离是否正常。
, 检查接线柱、固定触点的安装螺杆和其他螺丝、螺杆、螺母是否完全紧固。 制动器触点的调整
, 用调整螺母调节触点间隙。(参见5.3.和5.4.)
, EM-2400型曳引机即使移动或重新装配了柱塞也不会改变触点间隙，但在EM-1600
型曳引机上则会改变，所以调整和检查EM-1600型的触点间隙应该在重新调整好柱
塞后进行。
制动器触点的更换
如果触点严重磨损或发生移位时，应予以更换。
10) 制动器弹簧和螺杆
制动器弹簧的相关尺寸
制动器弹簧的压缩长度必须在100,到300,之间(标注在弹簧标尺上)，而且必须不超过标有“L”处。
检查制动器弹簧
, 确认弹簧两边压力是否相等。
, 确认弹簧压缩长度是否在100,到300,之间，并不超过弹簧标尺上标注的“L”标志。
, 确认螺杆是否接触到制动器臂上的孔。
, 检查螺杆的锁紧螺母和制动器弹簧的螺母是否紧固。
调整制动器弹簧压力
, 调整
a) 把不带负载的电梯轿厢停靠在顶楼。
b) 改为AUTO操作并切断门电源，把P1板上的旋钮式开关MON调到 B位置。 c) 从其他层楼呼叫电梯轿厢，电梯轿厢一开始下降，就立即把AUTO/HAND开关切
换到HAND侧。
d) 电梯轿厢会立即停在井道中点处。
e) 读出P1板上的7段发光数码管指示数值。
f) 把上述a,e的程序重复三遍，并调节制动器弹簧，使7段发光数码管的平均值与下
表中所列值相符。
基准 曳引机 绳索绕法 设定值 验证值 速度 其他 EM-1660 1:1 35到40 29或更大 45到60m/min EM-2430
90到EM-2471 1:1 70到80 58或更大 105m/min EM-3615 1:1 30到50 25或更大 45到60m/min
90到EM-3640 1:1 60到65 48或更大 105m/min 设定值越大，制动器的制动力越大。
注:制动弹簧指示器的读数不得低于100%。
注解:当旋钮式开关MON被调到B位置时，7段发光数码管将显示下列信息。
停止 运行 自动 速度 速度 手动 制动器设定值 速度 , 验证
a) 使电梯轿厢下降到底楼，电梯轿厢上的负载为额定值的110%。
b) 操作方式改为AUTO，并切断门机电源，把P1板上的旋钮开关MON调到B位置。 c) 在顶楼呼叫电梯轿厢。
d) 电梯轿厢一开始上升，就立即把AUTO/HAND开关切换到HAND侧。 e) 电梯轿厢会立即停在井道中点处。
要确保P1板上的7段发光数码管指示器与上述二表中所列验证值相符。 f)
11) 齿轮式曳引机的制动器顶杆
检查制动器顶杆
, 检查制动器顶杆动作灵活。
, 检查两个制动器顶杆是否同时和柱塞顶杆相接触。
制动器顶杆的清洁
清洁制动器顶杆和顶杆销。
制动器顶杆的润滑
, 当制动器顶杆与柱塞顶杆和调整螺杆相接触时，在顶杆表面加上牛油。 , 在顶杆销上加上1到2滴精制矿油。必须擦除多余的油脂，否则油脂漏到制动盘上
将会造成制动器失灵。
12) 齿轮型曳引机的制动器臂和制动片
检查制动器臂和制动片
, 检查制动器臂支撑杆是否移动。
, 在振动状态下做制动器臂动作平滑检查。
, 检查球面座表面是否受损。
, 确认制动片移动平滑，不受自身重量干扰。
, 注:以如下方式设置制动片弹簧:
, 在制动器作用的情况下压紧制动片弹簧，然后把螺母放松半圈到一圈。 , 检查制动器基座和制动器臂是否有破裂。
清洁制动器臂和制动片
用软布清洁制动器臂、制动片和制动器臂支撑杆。
制动器臂和制动片的润滑
, 在制动器臂支撑杆处加精制矿油。
, 清洁后，在球面座上加5,润滑脂(如果球面座表面受损，要用砂布修复并清洁)。 , 在调整螺杆尾部与制动器顶杆接触处加5,润滑脂。
13) 齿轮型曳引机的制动片衬垫
制动片衬垫的尺寸
, 衬垫原始厚度:6mm
, 需更换的厚度:4.5mm
, 当铆钉头部低于衬垫表面不足1mm时，即使衬垫厚度大于4.5mm，也应予以更换。 制动片衬垫的检查
, 检查制动片衬垫的安装情况及是否有破裂，如有破裂则应予以更换。 , 检查制动片衬垫上是否粘有油污，如有则应予以更换，也可用溶剂擦去油迹并干
燥后做临时性的使用。
, 检查铆钉头部是否低于制动片衬垫表面大于1mm。
, 确认制动片衬垫无磨损。
, 检查制动片衬垫的作用面是否超过80,，如不足80,，应用较粗的砂布加以修整。 , 确认在电梯运行时制动片衬垫不与制动盘有摩擦。
注意:拆卸制动片衬垫时，要在制动片上做上标记，以免在重新安装时装颠倒。
检查制动片衬垫时，两片衬垫应分开进行，并使不检查的一边与制动盘啮合以
确保电梯固定在原始位置。
制动片衬垫的清洁
清洁制动片衬垫的表面。
更换制动片衬垫的标准
, 制动片衬垫的厚度小于4.5mm。
, 制动片衬垫破裂。
, 制动片衬垫工作面上有油迹。
2.1.1.2 无齿轮曳引机的电磁制动器
1) 各部件名称
2) 抱闸调整
抱闸是防止轿厢滑落的重要装置，所以应谨慎操作。
作业注意事项
, 调整抱闸时必须单个依次进行，禁止两个同时调整。(因调整时要强制松闸，如同
时调整轿厢有坠落的危险。)
, 调整时应将单侧力矩调整螺栓紧固到最大力矩后再实施作业，以防轿厢下滑。 , 调整力矩调整螺栓时，所有螺栓应调到相同力矩。
在将力矩调整螺栓拧到最大力矩前，应测量原螺纹长度以便于作业结束后复原。
图2.1.6力矩调整螺栓
X(mm) 抱闸力矩 PML-25/40/34/50 PML-63/94B
最大力矩时 10.0 13.0
最小力矩时 18.8 17.2
线圈行程调整方法
线圈行程是由在制动状态下的固定铁心与可动铁心的吸合面的空隙决定的。
以下为调整方法.
, 断电。
, 将力矩调整螺栓紧固到最大力矩，单侧依次作业。
, 安装抱闸强制开放板和开放螺栓，完全紧固强制开放螺栓，使抱闸处于开放状态。
(单侧)
, 测量行程调整螺栓，紧固螺母，均分调整螺母的螺纹长度，做好标记。
, 松开行程调整螺栓的螺母。
, (PML-63、94B时使用对边为65mm的专用工装。) , 松开均分调整螺母直到出现间隙。
, 只需放出间隙即可，无需过分松开螺母。
, 紧固行程调整螺栓，直到刹车片正好碰到圆盘板。
。, 旋松行程调整螺栓90。
。, 利用松开90，使线圈行程设定为约0.6mm。
, 完全松开强制松闸螺栓，抱闸恢复制动状态。 , 确认线圈行程:0.5，线圈行程，0.7。如仍旧不良，则返回到步骤?再次进行调整。
调整行程时必须进行下项的均分调整。
制动盘与刹车片的间隙(均分)调整方法
线圈行程调整结束后，应进行以下均分调整。
, 完全紧固强制松闸螺栓，使抱闸处于开放状态。 , 调节均分调整螺母，使左右间隙均等。
以上下相同的量来调整均分螺母，不应只调整单侧。 均分调整螺母必须在松闸状态下调整，在制动状态下不要碰。
, 确认左右刹车片间隙均能插入0.1mm的塞片。(严格做到左右间隙均等是有困难的。
并且也没有必要。但确认时间隙最小处必须要保证空0.1mm。) , 固定均分调整螺母，并紧固锁紧螺母。(锁紧后再次进行步骤?的确认) , 拆下强制松闸螺栓。
, 慢车运行，反复开闭抱闸，确认均分情况。
该调整始终是以强制松闸螺栓来开放抱闸，因此在抱闸实际动作时均分状态不良的情况也有。此时，慢车松闸并进行步骤?的调整。因制动盘运行而无法插入塞片，所以以目测(从制动盘下方有光透过，自间隙可否看到光)确认直到状态良好。 抱闸开关动作点调整方法
, 断电。
, 轻轻松开抱闸开关的固定螺栓，进行微调。
, 在固定铁心与抱闸开关之间插入塞片以确认动作点。
如果插入0.5mm(PML-63、94B时为1.0mm)不动作，插入1.0mm(PML-63、94B时为1.4mm)动作的话则良好。
PML-25、40、34、50 0.5，BK开关，1.0
PML,63、94B 1.0，BK开关，1.4
抱闸制动距离的调整方法
抱闸制动距离由抱闸力矩决定，以下为抱闸力矩的调整方法。 , 断电。
, 根据1.3.2.2(1)作业注意事项，在力矩调整螺栓上做标记，并测量螺纹长度。 , 松开抱闸力矩调整螺栓的锁紧螺母。
, 将所有的力矩调整螺栓调到相同。
, (制动距离调短?增加抱闸力矩?拧紧力矩调整螺栓)
, (制动距离调长?降低抱闸力矩?放松力矩调整螺栓)
, 确认抱闸制动距离。
, 如在标准范围内则紧固锁紧螺母。
, 锁紧螺母紧固后再次确认制动距离。
X(mm) 抱闸力矩 PML-25/40/34/50 PML-63/94B
最大力矩时 10.0 13.0
最小力矩时 18.8 17.2
力矩调整螺栓必须全部调到相同,不要只调整单个螺栓。
2.1.1.3 斜齿轮曳引机抱闸的分解保养
1) 柱塞的保养
, 电梯停在最上层并切断电源。
, 打开抱闸开关的盖子(1)。
, 松掉柱塞头部两个(2)螺栓(使用8MM扳手)。
, 拆下抱闸开关的固定销子(上下两个) (3)，将抱闸开关与曳引机箱体及柱塞分离。 , 从曳引机处拔出柱塞(4)。
, 清扫曳引机的柱塞插入部分，对柱塞杆(5) (柱塞的细小部分)的出口及抱闸杆也进
行清扫。
, 擦掉柱塞(杆)上原来的黄油。若柱塞表面有伤的部位，使用金相砂皮进行修理。
, 在柱塞表面，杆子端部附近的不太大部分(6)涂上极薄的黑油(NO 11)。 , 在柱塞杆的端部(7) (与抱闸臂触碰处)涂上较多黑油。
, 将柱塞插入曳引机箱体，安装抱闸开关。
, 将(8)的部分用手提起，用手将柱塞拉开，确认动作时无故障。 , 合上电源，开慢车确认柱塞冲程(3MM以下)及BK触点的间隙(1.5?0.5)。 , 临时关掉电源，盖上盖子。
注意:BK触点接触不良故障较为常见,所以柱塞分解保养时要同时检修BK触点。
:通常制动轮与衬垫面处没有油粘着) 2) 抱闸手臂、衬垫的保养(注意
, 电梯停在最上层并切断电源。
, 在抱闸弹簧从拧紧位置处做好记号(或测量好)。
, 在衬垫处上下做好记号。
, 松开抱闸弹簧的锁紧螺母(9)，不分解保养侧的弹簧拧紧在”L”位置处。 , 松开做分解处作业侧的弹簧，从曳引机上拆下。
, 为了拆下抱闸手臂的防止轴掉落板(10)，拆掉螺栓(11)。
, 拆掉防止轴掉落板。
, 边拿住抱闸手臂边拔出轴(12)。
, (轴用金相砂皮纸修整，涂上润滑油)
, 从曳引机上拆下抱闸臂(13)。
, 卸掉衬垫的固定螺栓(14)，将衬垫从抱闸臂上拆下(15)。
, 清扫各部分:特别是球面部分(16)，清扫后用金相砂皮纸修整。 , 检修衬垫后，在球面座上涂上黄油，安装在抱闸臂上。(注意上下不能搞错) , 拆下抱闸臂销子(17)下部的开口销，拔出销子，拆下抱闸臂。 , 用金相砂皮纸修整抱闸臂的销子，涂上润滑油。安装上销子(注意:润滑油不要落
到制动器轮子上),安装好开口销。
, 按5-9的反方向顺序进行复位。
, 将刚才分解保养侧的弹簧拧紧至”L”处，另一侧的抱闸臂、衬垫按5-15顺序保养。 , 将两侧的弹簧复位至原来的位置并拧紧缩紧螺母
, 合上电源，用低速运行，确认衬垫与旋转轮间无摩擦。 (上下数次重复运行) , 确认抱闸臂无单侧接触状态。
, (若有单侧接触的场合,确认柱塞冲程同时进行调整)
, 高速试运行，结束。
2.1.1.4 紧急状态下使用手动装置救援乘客说明
1) 蜗轮蜗杆传动式曳引机松闸须知
, 必须由经培训的有相关资质证书的专业人员操作。
, 必须先将电梯的动力电源切断，保留照明电源。
, 确认轿门、层门都已关闭。
, 由二人协同操作，一人先将盘车手轮套在电动机轴端并握住，如图一所示;另一人
打开开关罩，用柱塞手动杠杆(松闸扳手)打开制动器并保持，如图二所示;盘动手轮使电梯缓慢匀速升降。
, 盘车至所需位置后，释放并取下柱塞手动杠杆(松闸扳手)，使制动器保持在制
停状态，然后取下盘车手轮。
, 由经培训的有相关资质证书格的专业人员用三角钥匙开门放出乘客，开启层门时
请注意检查电梯是否已平层，以防跌入井道。
, 各操作器件放(挂)于原处;合上电梯动力电源。
, 确认各部件都处于正常状态后，方可正常使用电梯。
2) PML-25,40曳引机松闸方法
, 如下图所示安装松闸杆。
, 用手旋紧螺栓以固定松闸杆。注意不要用扳手旋紧，否则会使电梯一直处于松闸
状态。
, 在移动轿厢前通知轿厢内的乘客。
, 如图1所示旋转松闸杆以释放刹车装置(A型)。
, 如图2所示拉动松闸杆以释放刹车装置(B型)。
, 通过观察曳引钢丝绳来确定轿厢的移动和速度。
, 通过曳引钢丝绳上的平层标记来确认轿厢是否到达门区。
