鸢浅
1(保证安全通畅(主要指机动车对外出入口):
〓交通分区单元的机动车对外出入口所承担的交通流量在高峰时间控制在250 辆/小时以内。
说明:按照交通分区原则设计的交通分区基本能满足此项要求，实际操作中如未满足交通分区要求或者交通分区单位的机动车出入口个数不是建议值(2 个)，那么应该参考上页计算方法对出入口交通流量进行核算。
〓尽量避免在大流量城市干道上开口。
2(便利居民出行:
〓人车混行主要出入口和人行主要对外出入口跟附近公交站点的步行距离要求不超过150 米。
〓住区各类出入口尤其是人行出入口在尽可能前提下靠近周边大型服务设施。
3(满足出入口之间距离的要求:
〓机动车对外出入口间距不应小于150M。
〓机动车对外出入口与人行主要对外出入口间距不应小于50M。 〓人行出口间距一般不超过80M。
(二)出入口的数量:
〓交通分区单位的适宜的车行出入口个数为2 个;
〓小于4 公顷的项目可以考虑设置1 个车行出入口;
〓个别项目交通分区单位可设置3 个车行出入口，但一般情况不建议采用;
〓交通分区的车行出入口不得超过3 个。
(三)消防要求:
〓居住区的主要道路至少应该有两个方向与外围道路相连。 〓当沿街的建筑物长度超过160M 时，应该增设洞口尺寸不小于4×4M 的消防车通道。
〓人行出口间距一般不超过80M，超过时应在底层加设人行道通道口。 〓机动车道对外出入口间距不应小于150M。
说明:如受周边环境限制，考虑对大流量城市干道开口，需进行一下核算:应该根据高峰时段周边城市道路的车流量，运用交通工程学的计算方法算出出入口所允许的最大允许流量。如果这一流量值超过250 辆/小时，就应该尽量避免在这条道路上开口。或者额外增加其他出入口分散车流，但注意的是同时需要增加相应的建设和管理成本，一般情况下不推荐。(研究来源:居住区交通规划导则研究，卜蓉，深圳大学建筑系研究生论文)
(三) 出入口的设计要求:
1(机动车出入口的车道设计:
〓出入口与城市道路相连时，其交角不宜小于75 度。
〓住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相连。 2(交叉口采用的形式:
〓住区道路与城市主干道:不建议设置交叉口;
〓住区道路与城市干道:需要设置交通信号，选用的交叉口类型:环行交叉口，左转交叉口;
〓住区道路与城市次干道:根据交通量确定是否需要设置交通信号，选用的交叉口类型:T 型交叉口，环行交叉口，左转交叉口。 3(无障碍设计:
〓人行出入口，人车混行出入口都需设置方便残疾人通行的无障碍坡道及标志。
〓具体设计要求参照《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》。 4(岗亭的设计
〓应考虑视野开阔(如半弧形玻璃)。
〓应考虑车主停车刷卡或缴费时的遮阳和避雨设施。
〓主出入口岗亭建议采用永久性建筑，岗亭设计应与小区整体风格相协调，有明显的领域感。
〓主出入口的岗亭的面积需考虑同时容纳三个人和基本设施，其他出入口岗亭的面积考虑容纳一个人和基本设施。
〓为保证员工岗位工作的连续性，宜考虑在住区主要出入口岗亭内设置供护卫员使用的小型卫生间。
5(出入口道闸的设置
〓出入口道闸属配套设施，建议规划设计初期将出入口的刷卡器及刷卡
器防雨棚位置、样式统一考虑，施工预埋管线。避免因后期施工造成成品破坏。
6(出入口监控系统设置
〓规划时应考虑出入口监控设备所需预埋的管线(出入口监控设备一般包括:可调焦距的监控摄像台，监控中心连接的紧急呼叫装置或电话，出入口周边足够的照明系统)
注:城市道路按照其在道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑服务功能等，划分为四级，如下:
资料来源:《深圳市城市规划标准与准则》
(四)各类出入口的设计标准:
1(出入口分为三个层级:
第一层级:交通分区外，住区内城市道路与住区外城市道路的接口。(城市混合入口)
第二层级:交通分区与外部的出入口。(交通分区主入口、交通分区次入口、交通分区人行主入口)
第三层级:交通分区内，院落对外出入口。(院落入口) 2(第一层级，城市混合入口:
〓定义:指进行了交通分区的住区内引入城市道路后，住区内的城市道
路与外界的接口。
〓性质:非控制级、住区与城市的“界面”。
〓标准装置:减速装置、标识景观、路面材质的区分、广告牌。 〓标准图(示意图):
3(第二层级:
(1)(交通分区主入口:
〓定义:指交通分区单元的主要对外出入口，人车均可通行。 〓性质:人车主要疏散口、控制非住户车辆(计时收费)。 〓标准装置:三条路、两个场、保安亭、减速装置、道闸、标识景观、广告牌、的士等候位。
〓标准图(示意图):
(2)(交通分区次入口
〓定义:指交通分区单元的次要对外出入口，人车均可通行 〓性质:人车主要疏散口、控制非住户车辆(计时收费) 〓标准装置:两条路、保安亭、减速装置、道闸、广告牌 〓标准图(示意图):
(3)(交通分区人行主入口
〓定义:指住区的主要人行对外出入口，可结合住区的绿化景观带布置。 〓性质:对人不限制，对机动车限制(禁止)。主要人行疏散口 〓标准装置:高差(台阶)、停留空间、机动车临时停靠位、标识景观、广告牌、公交车站(可选)
〓标准图(示意图):
说明:交通分区可根据情况选择是否设置专门的人行主入口 4(第三层级(
院落对外出入口
〓定义:指居住院落的对外出入口，机动车限制入内。分封闭式和开放式两种类型。
〓性质:院落内人行疏散口、控制非居民和机动车(禁止)。 〓标准装置:
A. 封闭式院落入口:可视对讲外终端、人行刷卡或密码、停留空间、组团告示牌、物业管理用房、自行车棚、单元对讲系统;
小区出入口标准
小区出入口设计标准
1． 总图位置区域及规模
1.1 审核规划批文确认小区出入口设置的位置及数量。
车辆出入口距离道路中心线交叉点≥70m 。
小区至少有2个人行及2个车行出入口。
1.2 与物业部确认小区出入口设置的位置、数量及人车流线。
1.3 与工程部确认工程分期是否对出入口管理有影响。
1.4 小区出入口宜均匀布置，便于主要人车流线的出入。
1.5 不宜与大型商业功能区邻近。
1.6 应绘制围墙区域图，小区除出入口其余应封闭围合，便于物业管理。
1.7 应绘制城市道路及区内道路车行流线图，确认小区出入口的设置是否合理。
1.8 小区出入口若有车行时离人行道外缘应留缓冲距离≥15米（3个车位）。
2． 平面布置及做法
2.1 门卫室应设置空调机，室外机摆放至岗亭屋面并考虑围蔽。
2.4 车辆出入口应加感应器。
2.5 小区出入口主要类型
2.5.1 人车并行的小区出入口
总宽度约为22m ，其中车道为10m 。从左到右依次为：标示墙（2.0m ）+人行道闸（2.0m ）
+绿化隔离带（1.0m ）+车行入口（4.0m ）+车辆管理门卫（2.0m ）+车行出口（4.0m ）+绿化隔离带（1.0m ）+人行道闸（2.0m ）+小区门卫（4.0m ）
做法见详图2-5-1-1,2-5-1-2。
2.5.2 人行的小区出入口兼消防车车行
总宽度约为16.7m ，消防车车道为8m 。从左到右依次为：小区门卫（4.0m ）+2个人
行道闸（2.0m ）+消防车车行出入口（8.7m ）+标示墙（2.0m ）
做法见详图2-5-2-1,2-5-2-2。
2.5.3 车行的小区出入口
总宽度约为10m ，其中车道为10m 。从左到右依次为：车行入口（4.0m ）+车辆管理
门卫（2.0m ）+车行出口（4.0m ）
做法见详图2-5-3-1,2-5-3-2。
2.5.4 仪式型人车并行的小区出入口
总宽度约为16m 。从左到右依次为：车行入口（4.0m ）+车辆管理门卫（2.0m ）+人行
道闸（4.0~6.0m）+小区门卫（2.0m ）+车行出口（4.0m ）
做法见详图2-5-4-1,2-5-4-2。
3． 建筑层高
3.1层高：门卫室净高宜为2.5m 。
4. 立面处理
4.1 入口及门卫造型应考虑标志性和指示的作用，应有项目楼盘名称及照明设计。
4.2 高宽比例应合宜。
5. 建筑构造用料做法
门卫
5.1顶棚
5.1.1 乳胶漆顶棚
●钢筋混凝土结构板，表面剔凿平整
●抹水泥腻子一道1~3厚找平
●抹底层腻子一道1~2厚找平
●抹面层腻子一道，砂纸磨平
●白色乳胶漆（二涂）
5.1.2 扣板顶棚—成品门卫室
●配套轻钢龙骨标准骨架
●0.6厚铝合金扣板或9厚硅钙扣板
5.2 内墙面
5.2.1 乳胶漆内墙
●高级白色乳胶漆两道
●满刮腻子一道，砂纸磨平
●6厚混合砂浆抹面
●9厚混合砂浆打底扫毛
●刷素水泥浆一遍（内加水重10%的108胶）
5.2.2 埃特板内墙—成品门卫室
●涂料饰面层详产品工艺
●满刮腻子一道，砂纸磨平，光油一道
●10厚埃特板，双面均采用自攻螺丝钉固定
●标准轻钢龙骨隔墙
5.3 地面
地砖楼地面
●8~10厚防滑地砖（详单项设计）铺实拍平，水泥浆擦缝 ●25厚1:4干硬性水泥砂浆，面上撒素水泥
●15厚1:2.5水泥砂浆找平
●素水泥浆结合层一遍
●钢筋混凝土结构板，清扫干净
5.4 踢脚墙裙
面砖踢脚线
●100高8~10厚面砖，水泥浆擦缝
●5厚1:1水泥砂浆加水重10%的108胶镶贴
●刷水泥砂浆一遍
●9厚混合水泥砂浆打底扫毛
●素水泥浆一遍（内加水重10%的108胶）
小区出入口方案
小区出入口管理系统解决方案
目 录
第1章 背景与需求概述 ..................................... 3
第2章 系统总体设计 ....................................... 4
2.1 系统结构.................................................................................................................... 4
2.2 系统组成.................................................................................................................... 4
2.2.1 高清车牌识别系统......................................................................................... 4
2.2.2 出入口控制与管理系统................................................................................. 5
第3章 系统详细设计 ....................................... 6
3.1 系统部署.................................................................................................................... 6
3.1.1 出入口安装示意图......................................................................................... 6
3.1.2 前端设备连接图............................................................................................. 6
3.1.3 系统设备布局图............................................................................................. 7
3.2 主要工作流程............................................................................................................ 8
3.2.1 车辆入出场流程............................................................................................. 8
3.3 系统功能.................................................................................................................. 10
3.3.1 高清照片抓拍功能....................................................................................... 10
3.3.2 车辆牌照自动识别功能............................................................................... 10
3.3.3 本地数据存储功能....................................................................................... 12
3.3.4 数据查询/备份/维护功能 ............................................................................ 12
3.3.5 视频预览....................................................................................................... 12
3.3.6 道闸软件控制............................................................................................... 13
3.3.7 报警功能....................................................................................................... 13
3.3.8 特殊车辆确认功能....................................................................................... 13
3.3.9 数据上传功能............................................................................................... 14
3.3.10 参数配置功能............................................................................................. 14
3.3.11 权限设置和用户管理功能 . ........................................................................ 14
3.4 主要设备介绍.......................................................................................................... 14
3.4.1 高清抓拍摄像机........................................................................................... 14
3.4.2 智能补光灯................................................................................................... 15
3.4.3 车辆检测器................................................................................................... 16
3.4.4 自动道闸....................................................................................................... 16
3.4.5 网络传输单元............................................................................................... 17
第4章 方案优势及特点 .................................... 18
4.1 高清成像技术应用全天候清晰成像...................................................................... 18
4.2 高牌照识别率.......................................................................................................... 18
4.3 数据集中存储与前端缓存相结合保障数据安全.................................................. 18
4.4 将出入口控制与管理系统纳入整体联网监控体系.............................................. 18
第5章 中心管理平台系统设计 .............................. 19
5.1 平台概述.................................................................................................................. 19
5.2 平台运行环境.......................................................................................................... 19
5.2.1 硬件环境....................................................................................................... 19
5.2.2 运行软件环境............................................................................................... 20
5.3 平台系统架构.......................................................................................................... 21
5.3.1 平台层次结构............................................................................................... 21
5.3.2 平台参考配置方案....................................................................................... 21
5.4 终端软件iVMS-8640-T01功能 . ............................................................................ 22
5.4.1 终端软件实时监控功能............................................................................... 22
5.4.2 终端软件系统设置....................................................................................... 23
5.5 平台软件iVMS-8640功能 .................................................................................... 23
5.5.1 控制管理功能............................................................................................... 24
5.5.2 配置管理功能............................................................................................... 31
5.5.3 资源信息获取功能....................................................................................... 35
第1章 背景与需求概述
随着社会经济的不断发展，以及人们生活水平的不断提升，各个城市汽车的保有量正不断地在增加，同时，住宅小区是人口密集地带，进出小区的车辆日均上百辆，小区内来往车辆的日益增多，给小区居民带来了巨大的安全威胁。因此，必须加强进出入小区的车辆的控制和管理。
目前的出入口管理系统大多数是采用“智能卡（近距离型）”对“固定用户”进出出入口进行管理。也就是说，用户每次进出时，驾驶人员必须接近“读卡机”停车，并在“读卡机”设备前近距离（小于5米）出示智能卡，这样才能使“读卡机”读取卡片信息，驱动“挡杆”抬起，实现“放行”操作。在车辆通过闸机过程中，驾驶员要完成一系列动作，如：“减速”、“停车”、“开车窗”、“刷卡”、“等待挡杆抬起”、“开车”等，显然，这是个虽能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。
海康威视从小区车辆管理的需求出发，提出了出入口控制与管理一体化的解决方案，利用引入视频监控智能分析技术，通过前端采集系统获取车辆基础信息，利用网络，将车辆信息数据发送至后端监控管理中心，利用车牌识别技术实现号牌数据比对，确保车辆的进出有据可查，确保车辆的进出可控，确保停车位的合理利用，确保固定车辆快速通过道闸，加强出入口的高效和安全管理。同时，也为小区车辆管理提供了科学的手段。
第2章 系统总体设计
2.1 系统结构
2.2 系统组成
2.2.1 高清车牌识别系统
高清车牌识别系统具备智能成像和控制补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图像，可清晰拍摄包含车辆全貌、车辆前排司乘人员（闪光灯补光方式）的图像，车辆图像同时包含车辆牌照、车辆类型、车身颜色等特征。智能高清摄像机内部集成了工业级逐行扫描CCD 和高速DSP 芯片，可独立完成整个图像抓拍、车牌识别、车身颜色识别
等功能，增强了系统处理能力，使得系统结构清晰简洁，扩展非常方便。可自动对车身颜色的深浅和常见车身颜色进行识别，为车辆管理、稽查防控提供了科技新手段。
2.2.2 出入口控制与管理系统
出入口终端管理系统是进行数据采集、处理、发送的管理系统，可实现对出入口车辆的录入、牌照识别、布控管理、查询等功能。
出入口控制与管理平台完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。由以下软件模块组成，包括：数据库服务器、数据处理服务器、Web 服务器。其中，数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；Web 服务器安装Web Server 负责向B/S用户提供访问服务。
第3章 系统详细设计
3.1 系统部署
3.1.1 出入口安装示意图
3.1.2 前端设备连接图
3.1.3 系统设备布局图
2.2m
3.2 主要工作流程
3.2.1 车辆入出场流程
3.2.1.1 入口处理流程
入口处理流程图
描述车辆进入过程：
● 车辆入口部分主要由车牌识别设备、车辆检测感应器、自动道闸、地感线
圈组成。
● 车辆驶入出入口，地感线圈触发摄像机进行图片抓拍。
● 车牌识别系统自动抓拍车辆的图像并识别出车牌号码，然后通过检索数据
库得出车辆类别。
● 显示屏显示该车相关信息，欢迎光临等提示语。
● 如果非满位且该车属固定车辆情况，闸机放行，同时记下车辆进入时间。
车辆越过入口，驶入场内，车位显示屏刷新车位。 整个过程自动完成，无须工作人员干预。车辆一直处于行驶状态，无需暂停。
● 如果临时车辆，则需人工处理。
3.2.1.2 出口处理流程
出口处理流程图
描述车辆驶出过程：
车辆出口部分主要由车牌识别设备、车辆检测器、自动道闸、地感线圈组成。
● 车辆驶出，触发地感线圈，摄像机开始抓拍图片。
● 车牌识别系统自动抓拍车辆的图像并识别出车牌号码，然后通过检索数据
库得出车辆类别。
● 显示屏显示该车的类别（固定车或临时车），祝您一路顺风等提示语。 ● 如果该车属固定车辆情况，闸机自动启杆放行。工控主机调出该车入场时
的抓拍图像，入场时间等。如果是临时停车，则车辆须暂停待人工处理后方能离开。如果车辆被列入黑名单，不管是临时还是固定车辆，闸机不会打开，同时系统都会发出报警信号，通知工作人员注意。
● 车辆越过出口，离开出入口，系统记下车辆离开时间，车位显示屏刷新车
位。
3.3 系统功能
3.3.1 高清照片抓拍功能
在车辆通过时，高清抓拍摄像机能准确拍摄包含车辆正面全貌、车牌的照片，并在照片上叠加车辆通行信息（如时间、地点、车速、方向等）。高清照片图像分辨率达到1600×1200或1360×1024，图像格式为JPEG/24bit。
采用补光灯和摄像机成像控制模块之间的反馈控制技术，满足夜间拍摄要求。采用强光抑制技术，防止强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响。
3.3.2 车辆牌照自动识别功能
系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。
1. 车牌号码自动识别
在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“GA36-92”（92式牌照） 、“GA36-2007”（新号牌标准） 、“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用
车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。所能识别的字符包括:
在环境无雾、车牌挂放规范、无污损且不含五小车辆情况下，系统白天车牌识别率应不小于98%，号牌识别准确率不小于95%；晚上车牌识别率不小于97%，号牌识别准确率不小于95%。
2. 车牌颜色自动识别
系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。
3. 系统识别的车牌类型部分示例：
1、蓝色民用车牌
2、黄色民用车牌
3、黑色民用车牌
4、黄色民用尾牌8、双层军用车牌9、单层武警车牌10、双层武警车牌11、港澳车牌
12、教练车牌
13、使馆车牌
14、民航车牌5、02式车牌6、警用车牌7、单层军用车牌
3.3.3 本地数据存储功能
前端出入口控制系统可以存储如下信息：
车辆通行信息：通行时间、进出情况：
出入类别：进入/离开
经过时间：如果是进入则只记录进入时间，如果是离开则记录离开时间，同时显示进入时间
车辆类型：固定车、临时车
车牌号码、车牌颜色、号牌种类、停车场信息
图片信息：近景图、数据原图（内部使用）、车牌彩色图、车牌二值图
汽车图片信息和车辆信息至少保存1年。
3.3.4 数据查询/备份/维护功能
一、查询存储数据：
可根据固定卡信息、车牌号码、车牌颜色、号牌种类、记录时间查询车 辆通行记录等信息。
二、手动/自动备份：
对于以上提到的数据可按时间段进行自动备份，也可以根据用户需求人工对这些数据进行备份。
三、手动/自动维护：
对于以上提到的数据根据用户权限可进行修改、删除。也可以设置维护条件，系统对数据自动进行维护。
3.3.5 视频预览
系统提供对出入口实时监控功能。根据网络环境、用户对监控画面质量的要求能够实现以不同的码流、分辨率来传输和显示。支持锁定单通道预览、双通道同时预览。
3.3.6 道闸软件控制
系统根据车牌识别结果，结合信息中心车辆数据库、通过比对相关信息确定车辆能否进入或离开停车场。
车辆出入控制系统框图
完成匹配后分别对以下几种结果进行分类控制：
一、 进入出入口
1) 如果为固定车辆，则自动放行。
2) 如果是临时车辆，停车检查通过放行，否则不放行。
二、 离开出入口
1) 如果为固定车辆，则自动放行。
2) 临时车情况：停车检查通过后人工操作放行，否则不放行。
3.3.7 报警功能
当系统识别出来的车辆车牌不符合条件时，或者车牌在黑名单库时，管理中心自动报警，提示工作人员进行检查，用户可根据实际需求选择不同的报警联动方式，如预览通道切换、报警输出、声光报警、软件提示、LED 显示等。
3.3.8 特殊车辆确认功能
系统在长期工作过程中，各功能难免有异常情况。如车牌识别失效，为了避免因这些异常情况造成不必要的损失，或导致整个系统瘫痪，对这些异常情况必须采取特殊处理，使整个系统工作在正常状态。特殊车辆确认功能就是采用人工干预的方法解决上述异常问题，提高系统可靠性。
3.3.9 数据上传功能
整个停车场系统采用集中管理，分散控制的方式。正常情况下各出入口能够对本地信息进行存储，同时也上传到数据处理服务器，在管理中心服务器存储管理固定车辆数据库。
3.3.10 参数配置功能
设备参数配置可以实现本地配置，也可以进行远程配置，参数主要包括
以下6大类：
1) 设备参数
2) 通道参数
3) 网络参数配置
4) 存储参数配置
5) 上传参数配置
6) 校时参数配置
3.3.11 权限设置和用户管理功能
为了实现系统的安全管理，系统对用户权限进行管理，主要具备如下功能： 用户分两个级别：系统操作员、系统管理员，系统管理员可以添加、删除和修改系统操作员、并且可以分配用户权限。
权限如下：系统配置、卡片管理、车辆信息管理、布控/撤控、查询、统计。系统配置包括：用户管理、出入口管理、车位管理、系统设置。
用户动态切换。
3.4 主要设备介绍
3.4.1 高清抓拍摄像机
1. 产品说明：
本产品采用高清晰逐行扫描CCD ，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩
还原度好等特点，所有产品拥有自主知识产权，可广泛应用于交通卡口通行车辆监控、超速车辆监控、闯红灯记录，能有效遏制车辆的超速行驶、逆向行驶、闯红灯等违章行为，并能为治安案件的侦破提供有力的线索证据，成为现代交通管理的高效助手。
2. 主要特性：
● 最高分辨率可达2M （1600*1200）
● 同时支持编码和抓拍功能
● 支持闪光灯同步：最多可支持3路闪光灯同步输出
● 支持红绿灯信号状态输入，红灯、绿灯下可设置不同的触发方式
● 支持外部触发、网络触发、视频触发（虚拟线圈）、RS-485触发抓拍功
能
● 连续抓拍功能
● 车牌识别功能
● 信息叠加功能
● H.264，JPEG 编码
● RS-485功能，支持通过485触发和信息获取功能
● 摄像机参数配置功能：曝光速度、AGC 控制、白平衡方式控制等
● 本地视频，方便调试
● SD/SDHC本地存储
● 支持PoE 供电
● 超强的网络功能，支持心跳，PTZ 控制，报警，语音对讲，用户管理等
3.4.2 智能补光灯
系统前端设备能根据光线的变化, 自动改变摄像设备工作参数、自动打开或关闭补光灯，确保记录的图片清晰。
特写摄像机配置智能闪光灯，不仅能够看清车辆正面特征和车牌，还能够看清司乘人员面部特征。
3.4.3 车辆检测器
系统采用当今被广泛使用的、精度最高的地感线圈检测方式作为系统的常规车辆检测手段。车辆检测器与高清抓拍摄像机之间采用串口方式通信，当车辆通过检测区域时，车辆检测器通过串口信号触发摄像机进行过车抓拍，主要由地感线圈、车辆检测器等设备组成。
此检测器由一组环绕线圈与电流感应数字电路板组成，线圈埋于栏杆前后地下20cm 处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流传送给电路板，再由电路板产生干结点信号给控制主机或电动栏道器，需要说明的是：栏杆前的检测器是输给车牌识别系统工作状态的信号, 栏杆后的检测器实际上是与电动栏杆连在一起，当车辆经过时起防砸作用。
● 以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断，确保判断的准确性
● 全天候性能设计，排除了外界环境变化对系统影响（天气变化、使用时间
变化等）
● 感应量灵活调节，确保客户对不同车辆的判别要求
● 快速反应设计，适应大车流量的运行系统
● 智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断
3.4.4 自动道闸
快速自动道闸安装在停车场的出入口处，停电自动解锁、停电后可手摇抬杆、全自动跟踪平衡机构，具有防砸功能。
（1）机箱：结构坚实牢固，做防雨水和喷溅水保护，外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下，特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏。采用多项电气及机械保护功能，创新设计的停电解脱机构。色彩鲜明的国际标准化外形设计，具有较强的警示作用。外表涂层可两年不退色；
（2）电动机：采用特有密封的油浸式电机，保证了室外工作环境具备开、关、停控制功能；
（3）电子控制部分：以光电开关替代行程开关作为定位控制，全电路采用无触点控制，具备多种接口控制方式：按钮开关、红外或无线遥控、电脑监控，
以弱电控制强电，内置单片机微电脑处理芯片，具备智能逻辑控制处理功能。
● 特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏
● 特别设计一套平衡机构，确保运行轻快、平稳、输入功率小
● 增设紧急手动装置，以防止意外事件的发生
● 增设一套防砸车控制系统，确保车辆安全
● 全电路无触点控制系统，确保车辆安全
● 系列化专利产品，确保不同类型客户的需求
● 色彩鲜明的国际标准化外形设计，较强的警示作用
3.4.5 网络传输单元
完成数据信息的传输与交换。主要由交换机以及传输链路组成，将前端节点与中心应用系统互联，完成数据信息的传递、交互。
第4章 方案优势及特点
4.1 高清成像技术应用全天候清晰成像
系统基于140万（1360×1024）或200万像素（1600×1200）高清图像处理技术设计，高清抓拍摄像机捕获的图片能够清晰显示车辆正面特征、车牌特征和前排司乘人员面部特征。并通过摄像机成像控制模块与补光灯之间的反馈控制技术、强光抑制技术、成像控制技术确保高清抓拍摄像机在强逆光、夜间、强顺光等复杂环境中均能输出清晰的照片。
4.2 高牌照识别率
系统采用的牌照识别系统采用的牌照识别技术具有完全自主知识产权，同时采用模块化开发技术，可以针对用户需求快速进行针对不同牌照类型的识别软件定制开发。
系统采用的牌照识别技术在大量的实际工程应用中识别率一直处于国内领先水平，广泛应用于高速公路收费站、治安卡口、海关卡口、智能停车场出入口等领域，牌照识别可靠性、稳定性和一致性高。
4.3 数据集中存储与前端缓存相结合保障数据安全
整个系统配置一台管理服务器，负责管理前端各出入口控制终端，集中存储所有过往车辆图片，车辆数据信息，并且存储固定车辆数据信息，在外场配置数据存储设备（出入口控制终端自带硬盘、高清牌识单元自带SD 卡），借助出入口管理软件平台的调度功能与前后端通信链路构成综合存储系统。
4.4 将出入口控制与管理系统纳入整体联网监控体系
出入口控制与管理系统可与视频监控系统、卡口系统、警方报警系统进行联动，预留接口，有效打击违法/违章车辆，协助对出入口区域管理与社会治安管理。
第5章 中心管理平台系统设计
5.1 平台概述
iVMS-8640智能停车场管理系统软件平台，是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统，是支撑起停车诱导和出入口控制系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。
5.2 平台运行环境
iVMS-8640智能停车场管理系统软件平台架设在完整的服务器体系之上，并通过其操作系统、应用程序等组成的软件架构体系与直接面向用户的浏览器、客户端实现人机交互。就平台需要实现的不同的业务功能以及需要承受的数据以及通信的负荷而言，其对应的服务器体系以及软件体系架构会有所不同。完整的综合管控平台，需要依托于高速、稳定的网络环境，才能够实现高效、安全、可靠的运行。
5.2.1 硬件环境
硬件服务器承担了平台软件的架设、数据的存储与转发等重要任务，因此要求服务器高效、稳定，具备能够承担高吞吐率的大容量硬盘作为存储单元，具备高速处理器，实现平台内外数据的高效、高速、稳定地传输与处理。
以下为能够确保实现平台正常运行所建议的硬件技术参数：
1、 客户端要求：
处理器：1.6GHz 或更快处理器；
建议Intel? Core?2 Duo E6600 or AMD Phenom? X2 8750及以上
内存1GB 以上内存
硬盘32 GB可用系统硬盘空间
视频：DirectX 9 视频卡，1024 x 768 或更高显示分辨率
鼠标：Microsoft 鼠标或兼容的指针设备 网卡：百兆网卡，建议千兆网卡 2、 服务器端要求： 1*3440-2.53G(4核8M)
2*2GB DDR3 ECC/2*146G（SAS/15Krpm/3.5英寸） 2*1000M NIC 冗余电源
注：数据库及存储车辆图片的硬盘空间按项目大小进行配置
5.2.2 运行软件环境
服务器端操作系统：Windows Server 2003/2008各系列版本 客户端操作系统：Windows XP/7各系列版本
数据库软件： Oracle 10g R2及以上版本或MySQL 5.0以上版本 客户端浏览器：IE6/7/8
Web 服务器和应用服务器：Apache Tomcat 6
5.3 平台系统架构
5.3.1 平台层次结构
5.3.2 平台参考配置方案
5.4 终端软件iVMS-8640-T01功能
5.4.1 终端软件实时监控功能
终端软件接收数据上传中心，可以满足前端查询及布控操作等功能，具体功能如下：
实时视频监控 抓拍车辆图片显示 抓拍行人显示 进出车辆图片关联 实时过车信息显示 实时报警信息显示 系统日志显示 软件开关闸 高峰期锁闸 设备连接状态显示 报警联动
5.4.2 终端软件系统设置
终端服务器软件可以完成前端设备管理和系统设置工作，具体功能如下： 放行方式选择 临时卡是否开闸 数据自动上传
自动更新车辆和卡片数据 自动校时
图片和信息本地缓存 用户权限管理
5.5 平台软件iVMS-8640功能
iVMS-8640智能停车场综合管理平台能够作为出入口控制系统、停车场管理系统、视频监控资源的管理核心，通过建立良好的用户操作，能够实现用户对系统的管理、对系统资源的配置，并实现用户需要的业务应用。
iVMS-8640智能停车场管理平台能够实现的功能可以归纳为三大部分：控制管理功能、配置管理功能和资源信息获取功能。平台通过三大功能模块，将服务
器、数据库、核心程序、媒体交换服务、虚拟矩阵服务、WEB 服务以及客户应用软件等多个功能模块整合于一体：
控制管理功能，主要实现系统资源的管理控制，数据、图片和各类视频的抓
拍采集、实时浏览、存储、回看和转发等操作的功能，能够输出当前系统和设备的运行状态，并实现数据信息的实时交互，实现布控报警设置以及系统设置等。
配置管理功能，主要实现拥有不同配置权限的管理员、用户对系统资源进行
配置，包括：设备参数，图像、视频存储方式与路径，用户权限，地图管理，参数设置等。
资源信息获取功能，主要实现对系统状态、软件版本、日期、时间等其他附
属信息的获取、显示。
为了进一步简化用户操作，iVMS-8640智能交通综合管控平台采用了登录界面的一体化设计，如下：
用户可以根据其角色及需要使用的功能类型选择“管理平台”、“控制客户端”和“配置客户端” ；系统为不同权限类型的用户分配了用户名和密码，不同的用户根据其配置和使用系统资源的权限登录到不同的界面中。
5.5.1 控制管理功能
控制管理功能子界面如下：
在控制客户端子界面中，用户能够实现实时监控、运维管理、录像回放、电子地图、数据查询、车流统计、车辆管理以及系统配置功能。每个功能模块均有对应的功能界面 5.5.1.1 实时监控
实时监控功能，即通过平台实现前端高清视频监控码流的接入，并在监控界面上实时显示，包括实时视频预览、实时过车、人抓拍的图片等。系统根据监控前端点位的名称、车道编号对点位进行分类，并显示用户选择的监控通道画面以及与点位关联的车辆通行信息和违法信息。
5.5.1.2 运维管理
用户能够通过运维管理功能界面，实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况，当系统或设备运行异常时，系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中，
用户就能够根据异常设备的情况及时采取维护措施。
5.5.1.3 录像回放
用户通过录像回放，能够调看某点位某通道某时间段的视频录像，也可以按照录像类型来选择回放片段，如图：
5.5.1.4 电子地图—替换
iVMS-8640智能停车场管理平台，通过电子地图功能，能够将区域的出入口监控点位情况、出入口信息等直观地表现于电子地图上，用户可以从中获取各监
控点位设备的工作情况、交通流量等数据，并可以根据需要刻画目标车辆运行轨迹。
电子地图以其直观性、全局性，辅助用户快速实现资源管理的查找，并迅速定位敏感区域，缩短查询时间。用户通过电子地图能够实现点位设备信息查询、点位过车信息查询等信息的查询。
5.5.1.5 数据查询
用户可以通过数据查询的功能，对系统所涉及的各个监控点位经过车辆属性、行人进行查询，也能够根据业务的特点，设置查询条件。
数据查询包括：通行信息查询、报警信息查询、人行信息查询、场内车辆查询、操作日志查询等。
5.5.1.6 车流统计
车流统计功能是系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总，以不同的形式出具统计报表，挖掘隐藏在数据背后的信息。目前系统可以选择车辆类型、停车类型，选择显示的报表类型（日报表/月报表/年报表），选择进行统计的日期。
统计结果会以图形显示出来，如下图所示。
5.5.1.7 车辆管理
车辆管理是对场内的固定车辆和临时车辆进行统一的录入、维护等管理。 包括车辆信息的添加、删除、修改、查询、导出、备份功能。
5.5.1.8 系统配置 5.5.1.8.1 布控管理
布控管理是针对特定的车辆（欠费/黑名单）进行信息录入并进行布控操作，一旦布控车辆出现，将会进行相关的联动报警操作。
布控列表模板可以Excel 文档格式下载，
可将已有的布控信息列表进行批量导入，如下图所示。
注：导入的Excel 格式要和模板的格式一致。
5.5.1.8.2 图片轮巡分组
在轮巡配置界面可以配置、修改、删除图片轮巡组等操作，还可以对轮巡时间、轮巡点位进行设置。
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5.5.1.9 电动挡车器控制
系统平台软件支持远程开启关闭电动挡车器功能。
5.5.2 配置管理功能
配置管理功能子界面如下：
在配置客户端子界面中，用户能够实现对于组织资源、用户、录像和参数的配置管理，用户针对其实际需要，结合系统当前使用的实际情况，对系统的参数进行个性化的修改与配置，提高用户业务流程的针对性，并实现操作过程的便捷
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与高效。
5.5.2.1 用户管理
iVMS-8640智能停车场管理平台为多用户、多角色共同参与的管控平台，能够实现不同权限、角色用户的登录访问，拥有不同权限的访问者，可以根据系统向其分配的权限规则进行一定的操作。管理员通过用户管理功能，能够创建不同的用户类型，并能够添加、删除不同类型的用户。系统根据用户名称、所属部门以及登录角色，将用户加以分类，并在资源窗口中显示，管理员能够了解所有用户的登录情况。
5.5.2.2 组织资源
组织资源配置，即用户能够对组织机构、服务器、出入口、设备、抓拍机、监控点进行配置。组织机构列表主要反映了当前设备所属的组织机构名称，以及组织机构之间的关系；在资源窗口中，根据不同设备的类型，系统能够显示当前设备的基本信息，比如端口号、IP 地址等；用户能够添加、删除设备，也能够灵活导入、导出设备的工作状态信息。
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5.5.2.3 录像管理
系统能够以资源列表的形式显示出当前能够完成录像的前端点位名称，用户可以根据需要，添加、删除监控点位，同时，用户能够通过管理界面，完成录像的码流类型、存储位置和磁盘分组等设置。用户还能够自由组合录像资源，制定符合要求的录像计划。
5.5.2.4 地图管理—替换
地图管理功能界面为用户提供了添加、删除、配置电子地图的功能，同时，
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用户也能够进行增加/减少出入口监控点、全图出入口口及监控点位置查询以及其他地图操作。
5.5.2.5 参数配置
系统参数是对系统数据、日志、校时以及电子邮件账户的信息获取、配置的窗口，用户通过系统参数配置功能界面，完成对上述系统参数的修改和配置，也可以通过网域参数配置查看、修改各个服务器的网段、端口号。
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5.5.3 资源信息获取功能
用户通过登录管理平台界面，能够通过界面上的子窗口，了解到系统诸如版本信息、公告信息、日历及插件信息等系统资源信息。
5.5.3.1 公告信息
公告信息子窗口主要用于发布系统公告，拥有查看权限的用户在登录系统时就能够查看到最新的公告信息。公告可以由拥有权限用户发布，发布者可以通过发布界面决定公告听众、公告内容以及标题等属性。
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5.5.3.2 日历
日历功能用于向使用者提示当前年月日信息
5.5.3.3 异常信息
异常信息子窗口旨在向使用者通报当前系统运行中出现异常的设备，以及设备的地址、所属区域等信息，能辅助使用者确定出现异常的设备的基本情况，以及时作出应对。
5.5.3.4 下载中心
通过浏览器/服务器模式登陆平台的用户，根据其不同的浏览器类型，往往需要安装额外的插件才能够完整地使用平台的某些功能。为此，平台开辟了下载中心功能窗口，并附带有常见的使用插件，用户可以自行点击下载安装。管理员需
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要各用户临时下载的文件也可以添加到下载中心之中。
5.5.3.5 版本信息
在主页标题栏下方点击“版本信息”，可以查看系统当前使用的软件版本信息。
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基地出入口设置
基地出入口与城市道路连接的方位应符合当地主管部门提供的城市规划条件，并符合以下规定:
1、 与城市道路交接时平面交角不宜小于75?。
2、 距相邻城市干道交叉口距离，自道路红线交叉点起不小于70m,(图示)
3、 基地出入口与城市道路成角度连接时，与城市道路交叉口距离可按当地规划部门的规定
执行，
4、 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最小边缘线不应小于5m(此
数为规范中的数据)，若有条件最好考虑30m。
5、 距地铁出入口、公共交通站台边缘不应小于15m(此数为规范中规定的数据)，若有条件
最好考虑30m。
6、 距学校、公园、儿童及残疾人等使用的建筑出入口不小于20m。
7、 距城市道路立体交叉口距离或其他特殊情况应由当地主管部门确定。
*
人员密集建筑，如电影院、剧场、文化娱乐中心、会堂、博览建筑、商业中心等至少有一 面直接临城市道路，并应由足够宽度的空地，以保证人员疏散时不影响城市正常交通。
*
有货物装卸的公共建筑应设置装卸车位，装卸车位尺寸为3.5m*7.0m，装卸车位不得占用道路设置，并不得影响内部环通道路。
关于各施工单位设置场地出入口的要求的通知
关于开发小区出入口的布置通知 关于各施工单位设置场地出入口的要求：
1、场地设4个出入口，其中出入口1、2及其车道由山西省四建负责施工，出入口3由南通六建负责施工，出入口4由大同市五建负责施工。出入口3的车道由南通六建和大同五建共同完成。
2、出入口位置以出入口定位桩为中心，出入口宽度不得小于10M。
3、出入口外设置入场地大门。门架采用轻钢结构，大门宽度不得小于12M,高度不得小于5M，大门两侧设50CM X 50CM方柱，大门门头设置60CM高横梁，标写“大同保力恒安中心城”，立柱内容由施工单位自定。大门上留置2.1X0.9M的出入小门。
4、出入口处设置洗车池、排水沟、沉淀井。洗车池的日常维护和清洗工作由各出入口施工单位负责。洗车的污水不得直接排在道路上。
5、车道宽度不得小于10M，采用原土夯实，上覆石屑、粉煤灰铺设，浇水，压路机压实。车道高度比自然地坪高30CM。长度至出入口南边向南20M。
6、车道至城市道路入口做长度不得小于30M的砼路面，砼标号不得小于C20，厚度不得小于20CM,道路宽度不得小于10M,高度比自然地坪高30CM。砼路面的日常维护和清理工作由各施工单位负责。
5、出入口、车道与城市道路、路牙交接处，采用不小于14MM
的钢板铺设。
6、所有出场地的车辆，必须经由洗车池清洗干净后，才可出场地。
7、时间要求：上述各项工作必须与7月20号前完成，达到使用要求。
