苏建斌，1963年11月出生，中铁二十五局集团三公司董事长、总经理。2004年，受命于三公司发展危困之际，担任公司总经理，以雷厉风行、大刀阔斧的作风，铲除了企业痼疾；5年时间里，对内狠抓管理，确保施工年产值与利润目标不断翻番；外闯市场，以诚实守信、兑换承诺为企业发展创造了广阔空间。

中铁1到25局，按实力（工资）排行，看看你签约的甲方实力如何！

经过几十年的发展，如今的25个工程局早已成长为建企里面实力强劲的企业。但是，所谓强中更有强中手，到底这25个工程局谁更胜一筹也是萦绕在大伙儿心头的一个疑问，今天我们就来一探究竟。

客观来讲，评价一个企业实力的因素是多方面的，但是这并不妨碍我们从某一个点去分析它。本文拟从净利润的角度，再辅以新签合同额和营业收入等因素来综合评价这25个工程局，据此将这25个分成四个梯队，具体排名如下：

第一梯队

中铁四局

中铁四局，前身是中国人民志愿军铁道工程总队，成立于1950年。六十多年来，公司获得22项中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)和24项中国土木工程詹天佑奖，拥有各类专业技术人员14100余人，各类技术工人7400余人。

2016年，中铁四局生产营销再创历史最好纪录：全年实现新签合同额1068亿元，同比增长43%，占年初局“四会”确定855亿元目标的125%；完成营业额701亿元，同比增长11%，占年初局“四会”确定630亿元目标的113%。

中铁十二局

中铁十二局前身为铁道兵第二师，最早历史可以追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队。而如今经过70多年的发展，积累并形成了强大的综合竞争优势。现有在岗员工13000余人，其中各类管理技术人员超过一万人。近几年来，公司盈利能力强劲，从2014到2016年，分别实现净利润9.6亿元，13.8亿元和11.3亿元，平均净利润更是位列25个工程局之首。

中铁十一局

中铁十一局的前身是中国人民解放军铁道兵第一师，创建于1948年7月，1984年1月奉命集体转业，改编为铁道部第十一工程局。公司现有在册员工19276人，高级职称1235人，中级职称人员3175人。2016中铁十一局年新签合同额完成中国铁建下达年度计划的154%，与上年同期相比增长28%。近几年来，公司盈利能力强劲，从2014到2016年，分别实现净利润6.0亿元，12.4亿元和10.5亿元，净利润增长非常迅速。

中铁一局

中铁一局，前身是铁道部西北铁路干线工程局。截止2016年底，中铁一局员工总量25707人，其中各类专业技术人员14231人，高级职称1297人，教授级高工92人，2016年中铁一局新签合同额首次突破千亿元，达1066亿元，为年度计划的141%，同比增长51%；实现营业额667亿元，为年度计划的109 %，较上年增长13%；实现净利润9.6亿元。

第二梯队

中铁三局

中铁三局的前身是铁道部第三工程局，成立于1952年。截止2015年底，集团荣获各类科学技术奖198项，先后有320余项工程荣获鲁班奖、国家市政工程金杯奖、国家优质工程奖、詹天佑奖、白玉兰奖等国家和省部级优质工程奖。2016年完成营业额433亿元，实现净利润7.6亿元。

中铁十八局

中铁十八局前身是铁道兵第八师，成立于1958年。2016年中铁十八局集团公司新签合同额超过650亿，并打造了“4个百亿级市场、2个百亿级区域、2个百亿级工程公司”。企业总产值和营业收入双双突破400亿，位居中国铁建系统第三名，多项指标创历史新高。

中铁二十局

中铁二十局前身是铁道兵第十师，创建于1949年新中国成立之期。2014年至2016年集团公司发展取得了巨大变化，新签合同额从300多亿增长到600多亿，净利润也从3.4亿元增长到6.8亿元，2年时间翻了一倍，可谓是逆天的增速。

中铁五局

中铁五局，前身是成立于上世纪50年代的西南铁路工程局。在册员工2.14万人，管理及专业技术人员占三分之二。2016年新签合同额、企业营业额分别突破700亿元和500亿元，实现净利润6.2亿元。

中铁十六局

中铁十六局前身是中国人民解放军铁道兵第十一师和第十三师，成立于1952年。历经风雨60多载，中铁十六局已建成的工程有260多项荣获国家和省部级优质工程。从2014到2016年，分别实现净利润4亿元、5亿元和5.6亿元。

中铁十九局

中铁十九局前身是中国人民解放军铁道兵第九师，组建于1949年。1984年1月改编并入铁道部，称铁道部第十九工程局。从2014到2016年，中铁十九局分别实现净利润4.4亿元、4.9亿元和4亿元。

第三梯队

中铁十局

中铁十局前身为济南铁路局工程处，成立于1953年。公司现有员工15200余人，共有各类专业人员9200余人，其中高中级及以上专业技术职务人员3794人，一级建造师492人。2015年完成新签合同额451亿元，完成营业收入351亿元，比上年增长8%，创历史新高。实现净利润3.5亿元，比上年增长8%。2016年全局发展目标：完成新签合同额470.05亿元，完成营业额356亿元，实现净利润3.4亿元，至年底顺利完成。

中铁十七局

中铁十七局集团前身为组建于 1952 年的中国人民解放军铁道兵第七师，1984年初集体转业并入铁道部，1985年11月25日，更名为铁道部第十七工程局。从2014到2016年，中铁十七局分别实现净利润4.9亿元、3.7亿元和2.8亿元。净利润有逐年下滑的趋势。

中铁七局

中铁七局，重组于2003年。如今，公司年新签合同额和营业收入均在300亿元以上。现有员工1.7万余人，其中：各类专业技术人员9000余人，一级建造师500余人。从2014年到2016年，中铁七局分别实现净利润3.1亿元、3.5亿元和4.1亿元，净利润稳步上升中。

中铁十三局

中铁十三局，前身为1948年8月成立的东北铁道纵队。现在已更名为中国铁建大桥工程局。2016年新签合同总额超过600亿元，再次创历史新高，近3年平均净利润3亿元。

中铁十四局

中铁十四局集团有限公司前身是铁道兵四师，1951年6月20日成立，由直属桥梁团为基础组建。2015年新签合同额550亿元，实现逆势增长。全年完成产值389亿元，再创历史新高。2016年，集团公司新签合同额再次突破600亿元，营业收入近400亿元。

中铁二十四局

中铁二十四局成立于2004年3月16日，由原上海铁路建设（集团）有限公司、福建铁路建设（集团）有限公司和南昌铁路工程（集团）有限公司三家集团整合重组而成，总部设在上海。

现有职工11000余人，各类专业技术人员7000余人，其中中高级职称人员4000余人；各级注册执业资格人员1300余人，其中一级注册建造师800余人。2014到2016年，分别实现3.0亿元、3.6亿元和2.6亿元的净利润。

中铁二十一局

中铁二十一局，重组于2004年。到2016年年底，公司资产总额达185亿元，净资产23亿元，具有铁路、房建、市政公用、公路、水利水电、矿山、隧道、桥梁、城市轨道交通工程等相对独立的机械化施工专业队伍。从2014年到2016年，分别实现2.9亿元、3.2亿元和2.9亿元的净利润。

第四梯队

中铁二局

中铁二局，前身是西南铁路工程局，成立于1950年。经过几代二局人的奋勇开拓，公司已从单一的铁路施工劲旅，发展成为拥有各类人才1.2万人，先后荣获鲁班奖24项、詹天佑土木工程奖15项，创中国企业新纪录19项。2016年新签合同额 688 亿元，完成董事会制定的年度目标 723.3亿元的 95%。

中铁六局

中铁六局成立于2004年1月6日，由原属北京铁路局的北京铁路建设集团有限公司、太原铁路建设集团有限公司，原属呼和浩特铁路局的呼和浩特铁路建设（集团）有限责任公司和原属中国铁路工程总公司的丰台桥梁工厂四家企业重组而来。

2015年完成新签合同额332亿元、营业额234亿元，均创历史最好成绩。2016年，中国中铁六局经营开发、施工生产、企业利润等主要经济技术指标再创历史新高。全年完成新签合同额425亿元，同比增幅达28%，首次突破400亿元大关；企业营业额281亿元，同比增长20%。

中铁八局

中铁八局由原成都铁路工程集团、昆明铁路建设集团、成都桥梁厂重组而成，于2003年12月31日注册成立。

2016集团公司完成新签合同额421亿元，为股份公司年度下达计划420亿元的100.3%。其中，完成铁路新签合同额153亿元，同比增长32.7%。

中铁九局

中铁九局是由原沈阳铁路局所属的沈阳铁路工程建设集团有限公司、沈阳铁路局锦州工程（集团）有限责任公司和沈阳铁路局吉林建设工程集团有限公司三家施工企业重组而成，于2003年在沈阳正式挂牌成立。

2016年公司目标为新签合同额300亿元、营业额标180亿元，至年底顺利达成。

中铁十五局

中铁十五局的前身是是中国人民解放军铁道兵第五、六师合编后的第五师。经过几十年发展，如今的中铁十五局已发展成集设计、施工、科研为一体的国有建筑工程总承包企业，年施工能力达400亿元以上。

中铁二十二局

中铁二十二局的前身是中铁工程有限公司，成立于1998年。公司现有职工10288人，其中高、中级职称专业技术人员1999人，教授级高工27人，具有建造师执业资格300余人。年施工能力200亿元以上。

中铁二十三局

中铁二十三局成立于2004年3月，由中国铁道建筑总公司以齐齐哈尔铁路建设集团有限公司净资产，中铁十四局集团有限公司以中铁十四局第一工程有限公司净资产，中铁十五局集团有限公司以中铁十五局第三工程有限公司净资产对原中铁路桥集团有限公司进行增资整合组成。

现有员工11494人，其中享受国家政府津贴的专家4人，教授级高工25人，各类专业技术人员6671人，年施工能力达200亿元以上。

中铁二十五局

中铁二十五局集团有限公司成立于2004年，由原广州铁路工程（集团）有限责任公司、柳州铁路工程（集团）有限公司、中铁十五局集团第一工程有限公司三家一级施工总承包企业重组而成。

公司现有在册员工总数12000余人，各类专业技术人员5300余人，其中高级职称人员1600余人，年施工能力在200亿元以上。

附录：铁1到25局2014年到2016年的净利润排名

关于中铁20到25局的信息

我在中国铁道建筑总公司工作，提问中的五个工程局都是我们的下属单位。

从我们各方面的统计资料来看，这五个工程局是差不多的。

如果说基层项目部，要看项目的效益情况如何，才能知道待遇怎样。

只要努力，各局其实发展机会是一样的。

中铁25局是男孩子上班多还是女孩子上班的人

中国铁建二十五局集团有限公司 铁路工程施工总承包特级房屋建筑工程施工总承包一级公路工程施工总承包一级市政公用工程施工总承包一级水利水电工程施工总承包二级桥梁工程专业承包一级隧道工程专业承包一级公路路基工程专业承包一级铁路铺轨架梁工程专业承包一级城市轨道交通工程专业承包资质中国铁建二十五集团广州铁路工程有限公司 市政公用工程施工总承包一级铁路工程施工总承包二级房屋建筑工程施工总承包三级公路工程施工总承包三级桥梁工程专业承包一级隧道工程专业承包一级公路路基工程专业承包三级地基与基础工程专业承包三级中国铁建二十五集团柳州铁路工程有限公司 铁路工程施工总承包一级市政公用工程施工总承包一级房屋建筑工程施工总承包二级公路工程施工总承包二级桥梁工程专业承包一级土石方工程专业承包一级混凝土预制构件专业承包二级爆破与拆除工程专业承包二级中国铁建二十五集团第二工程有限公司 市政公用工程施工总承包一级铁路工程施工总承包二级房屋建筑工程施工总承包三级桥梁工程专业承包二级隧道工程专业承包二级送变电工程专业承包三级土石方工程专业承包三级预应力工程工程专业承包三级中国铁建二十五局集团第三工程有限公司 铁路工程施工总承包一级房屋建筑工程施工总承包三级市政公用工程施工总承包三级桥梁工程专业承包一级预应力工程专业承包二级隧道工程专业承包二级土石方工程专业承包三级中国铁建二十五局集团电务工程有限公司 铁路电务工程专业承包一级铁路电气化工程专业承包二级电信工程专业承包二级建筑智能化工程专业承包二级送变电工程专业承包二级机电设备安装工程专业承包三级中国铁建二十五局集团建筑安装工程有限公司 房屋建筑工程施工总承包一级市政公用工程施工总承包三级铁路工程施工总承包三级钢结构工程专业承包一级建筑装修装饰工程专业承包一级机电设备安装工程专业承包一级环保工程专业承包一级消防设施工程专业承包一级中国铁建二十五局集团恒元工程有限公司 房屋建筑工程施工总承包一级市政公用工程施工总承包一级铁路工程施工总承包三级建筑装修装饰工程专业承包一级消防设施工程专业承包一级钢结构工程专业承包一级机电设备安装工程专业承包一级建筑幕墙工程专业承包二级二十五局的施工能力好像不是特强，年施工能力80亿以上，具体人均工资不清楚。

就要进中铁25局二公司了,要注意什么

25局二公司在衡阳，你是哪里人呢，我是个女生，我男朋友就在这个公司，你是学会计的，一般刚来的话是做出纳，在项目部做财务很简单，有时一个财务可以兼几个工地，待遇的话就看是在什么样的工地了，大的工地，或者说是项目经理很大气，工资就高，有时部长级的人可以达到一万，不过刚来肯定没有这么多的，而且要大的工地，一般的话也有3000到5000，过节啥的都有奖金，相比较私企来说就比较的自由，不用成天呆办公桌上，你如果有想法的话有大把的时间多考些证，尤其对于你会计来说

中铁25局3分公司怎么样我是铁道工程专业的学生,准备去25局工作

展开全部中铁其实有两家中央企业：中国中铁，由一局至十局（当然包括二局）及一些专业局和设计院等组成；中国铁建，由十一局到二十五局及一些专业局和设计院等组成。

两家都是中央企业，都是世界500强，实力相当，原来都属于铁道部，现在都属于国资委。

中铁二局集团是中国中铁的一个子公司，而中铁二局股份有限公司（600528）是中铁二局集团控股的上市公司。

中铁二局集团老总应该是正厅，中国中铁老总应该是部级或副部级吧，当然企业单位现在的职位级别已经不太明晰了。

都是我总结的，望能释疑。

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关于青藏铁路的资料

展开全部 青藏铁路大事记 青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。

其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是全球海拔最高和最长的高原铁路。

[1] 青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱三大难题。

截止到2006年3月25日，青藏铁路工程累计完成投资285亿元，其中用于环保工程投资达到12亿元，这在全世界单项工程用于环保的投资量中是相当罕见的。

20世纪50年代，中央决策：要把火车修到拉萨。

1956年开始，铁道部第一勘测设计院即对从兰州到拉萨的2000余公里线路进行了全面的勘测设计工作。

1973年，**在接待来访的尼泊尔国王比兰德拉时表示，要加紧修建青藏铁路。

1973年11月26日，原国家建委在北京召开了青藏线协作会议。

党中央、国务院领导多次作重要指示，要求加快工程进度，争取提前完成。

1984年，青藏铁路西宁至格尔木段建成通车。

1994年7月，中共中央、国务院召开第三次西藏工作座谈会。

会上再次提出修建进藏铁路，并得到了****的肯定。

会后转发了座谈会纪要，明确提出“抓紧做好进藏铁路建设前期准备工作”。

1995年，铁道部开始组织进藏铁路的论证工作。

1996年，八届全国人大四次会议通过的《关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》提出：下个世纪前10年进行进藏铁路的论证工作。

2000年3月7日，国家计委有关人士在九届全国人大三次会议记者招待会上提出：要加快“进藏铁路”、“西气东输”等重大工程的前期工作。

2000年11月，****对建设青藏铁路作了重要批示。

2000年12月，国家计委在京召开青藏铁路汇报论证会，正式向国务院上报青藏铁路项目建议书。

2001年2月8日，国务院总理办公会议听取了国家计委关于建设青藏铁路有关情况的汇报，对青藏铁路建设方案进行了研究，同意批准立项。

2001年6月29日，中央政府决定投资262.1亿元，修建青海格尔木至西藏拉萨的铁路。

青藏铁路开工典礼在青海省格尔木市和西藏自治区首府拉萨同时举行。

2002年5月，青藏铁路冻土试验全面铺开。

2003年3月，青藏铁路铺轨穿越昆仑山隧道。

2003年6月，世界海拔最高的唐古拉山车站开工。

2003年8月，青藏铁路铺架工程成功通过可可西里无人区。

2004年5月，青藏铁路建设形成整体推进态势。

2004年7月，青藏铁路正线铺轨450公里。

2005年8月，全线路基、隧道、桥涵等线下工程基本完成。

2005年8月24日，铺轨通过唐古拉山，10月12日全线铺通。

2006年3月1日货物列车工程运营试验。

2006年5月1日不载客列车工程运营试验。

2006年7月1日全线开通试运营。

编辑本段里程表 注：本里程表所示里程仅供参考。

青藏铁路格拉段的车站站等由于没有官方资料说明，仅以是否有人值守为判断依据。

海拔值大部分车站仍缺数据。

序号 站名 里程（Km） 隶属单位 车站等级 建成时间 省份 海拔 1 西宁站 0 青藏铁路公司 一等站 1959年 青海 2 西宁西站 14 青藏铁路公司 三等站 1960年 青海 3 双寨站 24 青藏铁路公司 四等站 1960年 青海 4 扎麻隆站 35 青藏铁路公司 四等站 1960年 青海 5 石崖庄站 48 青藏铁路公司 四等站 1960年 青海 6 湟源站 58 青藏铁路公司 三等站 1960年 青海 7 申中站 67 青藏铁路公司 四等站 1960年 青海 8 岳家村站 85 青藏铁路公司 四等站 1960年 青海 9 海晏站 97 青藏铁路公司 四等站 1960年 青海 10 黄草庄站 108 青藏铁路公司 五等站 1963年 青海 11 克土站 121 青藏铁路公司 五等站 1963年 青海 12 青海湖站 133 青藏铁路公司 五等站 1972年 青海 13 托勒站 143 青藏铁路公司 四等站 1972年 青海 14 哈尔盖站 176 青藏铁路公司 三等站 1972年 青海 15 刚察站 207 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 16 鸟岛站 241 青藏铁路公司 四等站 2006年 青海 17 江河站 268 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 18 峻河站 283 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 19 天棚站 293 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 20 鹿芒站 299 青藏铁路公司 —— 1979年 青海 21 天峻站 310 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 22 关角站 322 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 23 南山站 333 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 24 二郎站 345 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 25 洛北站 357 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 26 察汗诺站 368 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 27 都兰寺站 384 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 28 嘎巴站 397 青藏铁路公司 —— —— 青海 29 乌兰站 406 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 30 柯柯站 425 青藏铁路公司 三等站 1979年 青海 31 陶力站 481 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 32 德令哈站 517 青藏铁路公司 三等站 1979年 青海 33 连湖站 573 青藏铁路公司 四等站 1979年 青海 34 托素湖站 581 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 35 泉水梁站 593 青藏铁路公司 五等站 1979年 青海 36 浩鲁格站 604 青...

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