新驾驶员：拿到驾本的手开车上路会遇到各方面的困难。因为驾校所学的知识对新手来说只是最基础的驾驶技术，上路行驶还有不小的距离。理压力、不规的操作行为、不良的行为习惯、以及路况处理能力都影其驾驶水平，并对他人成威

1、心理准备

不要慌。驾车前，应作好心准备，尽量放松，不紧张，紧张易使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，易引发事故。要急。驾车要胆大心细，急躁不得。尤其是相当重要的视线，情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。不要快。初学驾几乎都有一误区，以为车子开得快就是驾。其实，能测前车速，与之保持好安全距离真本领。不要气。初学驾车于驾技不熟，常会“受气”，但千万不能意用事，赌气意着危险。不要贪。初学驾致高常理，可间过长好处，一是身体疲劳；二是过度兴奋易人迷，分不清驶行为的正确与

2、行心操控

不会并线的驾手，学习并线先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确反光死角里没有未曾发现的车辆；决地进车道，保持速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和他车辆相当或的时候，不影响别人。和车流速度保持接近是最安全

抱着方向盘开车的司机，要调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩车时尾骨可以顶住座背；双肩靠座椅，向前伸直双臂，手腕可搭在方盘的顶；换5挡时身体不会

过分专注紧张新手，要意识提醒自己放松身体，让后背靠在座椅上，经常看看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运动个概念。为了提高自己的水，找个同坐在副座帮忙观察也是个办法，如果他提醒你都同能注意的候，说明你的观察已经比全面

3、行车警示

同时要到“四不跟”。一不大型货车。大货又宽又高，遮挡行车视线，车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员。二不跟空驶租。空驶出租车在上“扫活”，一旦发现有人打车，有些司机会突然刹车，这时跟得太紧又处理不当，就容易造成两车甚至多车的连环追尾。三不跟大小公汽车。大公、小公共与大货样，容易遮挡行视线。且有些公汽进出站猛出，有时还不打转向，时如果跟随距离过近或在其两侧比较容易发生事故。四不跟外地车。外地车一般市区道路不如地人熟，故行车较慢且犹豫不，忽左右。容易成判断失。在跟随以上四类车时，要适当拉开距离，并意有利于超车安全条件下及时超

最后要求新手驾车不要吸烟，不要听刺激性音乐，更不饮酒。因为些习惯都可能带来意想到害，造成可怕的

驾驶员出车前准备。

驾驶员出车前要机动车进行查，保证车辆运行安全。机动车必须保持车况良好、车容整洁。制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜和灯光装置，必保持全有效。要调整好座位、背位，保持正确的驶姿势。正确佩戴安全带，并察看车上其他人员否系好安全带，没有，要求系好。请携带驾驶证、行驶证等，以备检

识别交通标线

交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成交通安全设施。它用是管制和导交通。可以与标志配合使用，也可单使用。道交通标线的标划区

●白色虚线：划于路段中时，用以分隔同向行驶的交流或作为行安全距离识别线；划于口，用以引导车辆

●白色实线：划于路段中，用以分隔同向行驶的机动车和非动车，或指车行道的边缘；设于路口，可于导向车道线或停

●黄色实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，不允许辆越线超车或线行驶；划于路侧或缘石上时，用以止辆在该路段路

●黄色虚线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，用于双向两车道面，允许车辆越超车或向左转弯；划于路侧或缘上时，用于车辆长时在路

●双白虚线：划于路口时，作为减速让行线；设于路段时，作为行车方向随间变之可变车

●黄色虚实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧止车辆超车、跨或回转，黄色虚线一侧在保证安的情下准辆超车、跨越

●双白实线：划于路时，作为停

●双黄实线：划于路段中时，用以分隔对向行的交通流，表示严格禁止车辆线车回转或压线

●交通信号等：绿灯闪烁时，表示车辆减速慢行，黄闪烁时表车辆减速停车，红灯亮时示一切车辆禁止

如何保证雨

首先，在开车之前要检查雨刷器，保证雨刷器能正常使用，然后检查前窗和后窗的除雾装置能否正常使用。其次，要检查汽车的轮压不要太足，免得开车或停车时打滑。再次，检车的雾灯不亮，以免在雨雾天气情况下辆追

行经积水区时，若发觉水深可能超过车门槛或排气管出口时，最好改道行驶。万一无奈要涉水，切记要降档位，踩住油门，保高的引擎转速，迅速通过。千万别把油门放掉，防积水经气管口入引擎，导致死火及件受

通过积区后，此时要急于加速，应先慢行试踩数下刹车，以确刹车性能是否好，亦可藉以将在刹车关键组件上的水排除。待确认刹车正常后方提速快行。开车出门，安全是第一位的。对都市有车族来说，其主要行车路线是城市路。城市道路的特点是车流量大、车辆密度大、新手多、红绿灯多、自行车多、行人多，加上有的出租车频繁违章，况相比复杂。遗的是目前驾驶培训课程大忽略了城市驶技巧这一，致使许多新手上路后磕碰不断，成为城市交通最大的隐患。我多年的驾驶经验来看，城市道路驾驶只要做三件事，就可减少事故的发生率。首先要成良好的驾驶用眼习惯。许多驾员开车时往往是死着前方，视线变不够灵活，远近焦少，视域太窄，前后左右扫视少、慢等。正确的方法是观六路，既要注意十字路口的车道分道线的指示牌，确定自己行、停的车，同时要注意路旁的警告、指示标，还要观察路面分道线和路面情况，环顾左右车辆的态情况，还必须观察前方车辆行人的距离和动况，通过后视镜观察后面车辆的动态距离等。次，要学会变的技巧。城市道路驾驶，最用驶巧就是变道。不可临近字路口才选车道变换，样必造成大度强行变换车道，会酿成车祸。正确的办法是在距红灯200米外时要有意识地观察上方车道指示牌，然后开方向灯，再从倒车镜或后视镜中观后面车的距离、动态，在确保安全的前提下，采取斜线变换车道。要杜绝想拐拐、急打方向或开方向灯与打方向时进行危险动作。走稳定的行车轨迹、不随意改变车道是城市道路驾驶安全行车的前提之一。第三，要提倡预见性刹车。在城市交通事故中，追尾事故比例比较高的，除追尾的驾有不推卸的责任，被追尾车的驾驶员操作当，也是造成事故的原因之一。驾车中跟车距离不能太，不到万不得已要避免刹车，绿灯过十路口的原则是不快不慢，太会影响通行率，太快当变灯，容易因急刹车导致车

新驾驶员上路行驶注意事项

新驾驶员上

新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人安全～要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心素质和较强的自控能力熟练的操作技巧，丰的驾驶验是安全行车的前题。位驾驶员都是从“新手”走来的，开车本来就是“熟练工种”，只要大心细，注认真解决遇到的问题就快告新手的行。为了助时下日渐增多的新手迅速成熟，总了新上路常的问题，并提供

实可行的解决办法，供广大新手参考。

第一项:了解仪表盘功能，包:车速表、转速表、里表、行程

燃油表、水温表、油压警灯、制动系统警

第二项:知道调整后视镜、倒车的基本原则。熟悉并正使用转向

大灯、雨刮器、喇叭等系统。

? 第三项:

正确的驾驶姿势对全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶作更准确、迅速与合理。驶主要与转向及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应深深地坐座椅后，腰部和肩部靠在椅背上。感受一

椅的前后距离和背角度是否适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚离合器踏板、制动踏板或油不费，而且身体必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可前后滑动一下椅的位置，或整一下椅背倾斜的角度，使之达

开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这身僵直着车较劲，腰酸背痛就在所难免。行车过中不终保持一个姿势开

调整坐姿，

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好全带，避免行驶途中突然想起未系安全而导紧情绪和不安全

第四项:驾驶姿调整好了之，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯最佳，因为这可使手臂有充分的动域迅速操作转向。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很新手总是紧握转盘，造成部量出汗，影响动作准确程度，而在换挡时

易产生非正常打转向盘情况，埋下了事

转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车越高，转向盘转动幅度要越小。转动时要手

手就下拉的方式

另外转向盘有自动回正能，在快速回转时可放手掌让转

自行快速回正，但并不是任由自行旋转，双手仍需扶转向盘保

时可以控

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似，但遇到紧情况时，手不能及时抽回来做急处理;遇上轮向突变，极易伤及

手应改掉这

第五项:正确操纵方向盘，做到:打多少回多少、少打少、慢打慢

大打大回、快打快回。熟各挡位置及档位

第六项:原地不着车熟悉挡位, 此时先看着换挡杆手柄顶端的位示意图将离器踏板踩到底换挡，注意有倒挡。对挡位相对熟

将视线离开换挡杆，使用正行驶时的换档方式

注意:原地换挡时如果不上挡，可在一次踩下合器踏板

再次踩下离合器踏板换，一般会顺利挂

第七项:能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏的操作要领，到:起步平稳、不熄火、不挡、其坡起、堵车、

顺利行车。

第八项:熟

驾驶手动挡车型时，最的油离配合不但可以使辆平稳起

驶，使动力顺畅出，而且还以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车挡时于离合器松得过快容易造顿，样不但毁车，且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操不熟练，养成了惯性踩踏合踏板的毛病，造成离合器长期处半离合状

加速离合

正确的油配合要结合速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离器踏板时必须踩到底，在慢开合器踏板过程感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并现移动的趋势后慢加油，续慢松离合，直至彻底松开，使车

车辆在运中换挡时油配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门要合配合，千万不要猛加油。较想状态是在换挡程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显瞬时减速和加速。反之，在速挡时要先适当制动，当车速合适踩下离合

板换挡。

第九项:很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位转速的情况。确的换挡应该是在汽车起步后，着

不同车速，

通常，当转速提高到一程度，发动机工作噪声会增大，

就必须升挡，换挡时机一般在动机转速为2 500,3 000 r,min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学根据动机声音变化换挡，在保证的情下观察一下转表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换原理相同，但应意当车速快时，先将车速降低到相应范围内，然后

有些驾驶员习于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应位。以5挡手动变速器的车辆为，通常情况，起步当车速高于20 km,h时应选择2挡，当车速为30,60 km,h之间时选择3挡，当车速在60,80 km,h之间

了。

第十项:驾驶员坐在车视野有限，单凭肉通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手路首先要学会通过后视镜察路况，进实“眼六路”。特别是于些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾过程中，新手往往是着方，而略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何

在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，迫自己将紧盯前方的目光移出一些，用眼的余分观察3个后视

面及车辆前上方，保持你的中视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到方所车道上跟车的距离和速度;左、右察从路的最左最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和口里欲转出的车;往上看看路牌和信号灯;往下看要看到路标志线和

障碍。

在扩大视野的过程中车不宜过快，而且在保证全的情况

步扩大观

路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前)或其他事物，要走马观花。另外在并线或超车前，要经常视反光镜，避免的影响，随时掌握

情况。

第十一项:安

新手驾驶员开车时，首要控制好车速，按自己的技术水平，在自己认为可以顾及得了的速度下制避让车辆，只要交规，行驶己的安全车速，如熄火，催促叭声，用太理

要是避免自己的

第十二项:路线拟定

新手开车前应想好去的地方，应先定好路线，筛选出一较顺畅的

避开复杂难开路段，如塞车时应尽快重

第十三项:预防在先

新手驾驶员开车时，要预想到自己的前方可能发生的事情。比如:转弯时，看不到的地方可能窜出个人;过十字时有车或人然杀出;前方的车辆突然急刹。通过样的想，自己就会有一个心

将车速控制在一定

第十四项:遇

行经红绿灯口时，应提前观看闪灯情况，路面车距，行人感官～绿灯时最好别。新手的操作技术尚不熟练，闪灯冲过路口怕会

突发事件而手足

第十五项:斑马线

行经斑马线时，如有单车、行人，就必须提前减速，缓缓靠近，车速控制在随能刹住车，慢速通过即可，遇行，车强行通过，

控制停车，然后

第十六项:“白

在主干道出入口的地方，一般都有白格子的车道分隔线。千万要压在上面过，不论新手、老手，压了被拍也要罚。就算不拍照，

要负全责。“白骨

第十七项:“

看后视镜的时候，不能盯着不放。“蜻蜓点水”式的看法较好，一

不准可以多看几次。倒后是前行的补充是转

第十八项:

左 右转弯时，切记先开方向灯，先沿着本车道左右转，不要急着马上变到右左边车道，走到左右的车道，等过，自己的车直了。想变到左边直走道的话，看好左边后镜保安全再变道。(

三车道以上的路)有些车感觉的车慢会超车，切记

第十九项:

有些学员刚出来车有时不明白的方向指示，有些红绿灯上面标明1.2.3.4.车道的要依次按道次行走，新手开车经红绿灯时，对箭头灯和圆灯的的指示清析。有时看到圆灯是红的，但直右箭头是绿的，知该不该直走或右转。是可以走的。看灯有个小提示新手们:每到红灯口，先有否头灯，有的话按箭头行进，没有头灯的就

灯的绿、红而走、停。不然

第二十项:行驶变道

并线变道时，尽量不要一下子并跨两条以上车道。安全的操作先打转向灯，好后视镜，先缓缓变一条道，慢慢中，再看后视镜，

变一条车道，打回转向灯。一车道一条车道的变，这会避免因

视觉死角疏

第二十一项:选道在先

自己要走什么路线要提前想好，该直走的不要走到转弯道来。每到路口，一定要提前选好道，一在距路口两百米左右上角处，会有线路告示牌，或地上的车也有箭头示，标示选道，提前变

线内变道，被

第二十二项:时刻于心

新手开车的技术呈现的是种逐渐上升的状况。有时候，会有自我感觉技术娴熟的区域，这时就会动作潇洒起来，随之也忘了己的安全操控速度，这样就发碰擦。尤是在正常行驶的时候有车越线超前，首要就是刹车减～一定记:“小心谨慎”永远是开不变的

保障～

第二十三项:

新手学员 进出快(高)速路时，给自己一个适应过度期。从高速出来进入普通路段，状态还处高速驾驶习惯，容事。最好停下稍作歇息或将车速降得更。进入高时也，不要一下子提高

先开一段，适

第二十四项:

正常行驶时，自己车道的前方有障碍物时，不要到了跟前才绕开，要提前看后视镜打转向绕过“路虎”。这样操作就更轻松，事率低一些。如遇前方车辆坏在上，自己车也

打转向灯慢行

第二十五项:通

一看、二慢、三停.通～比如:开在双向且只有两条车道的路上，自己的行进方向路边停了一辆，迎面又驶来一辆车。这时，自己正要超越路边车的时候，路边车的车头冒出了一辆单或人么的，狭窄的双车道这就显得格挤了。碰到这种情况，好在距路边车3米以上的地方停下，等迎面来的车过了或单车了再缓缓通过。如要挤到一的话，可能就会碰到迎面的车或被单车蹭了。

第二十七项 夜间行车

学会各种灯光的正确使用方法，尤其在市区不要开远光灯，和行车过程中，够全方位感知所驾车辆的位，保车人、车与车等

安全距离。并能熟练使用后视，保证车辆安全性，

第二十八项:倒车的方向

新手倒车、掉头时，经常摸不清方向往哪打。记着一点:倒车，车尾想往哪摆就往哪边打方向。一次倒进位就次。天生的师

是每次都倒进位就是～不要多，我们是在学习～有些人戏称:别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而由于经常停车，因此锻炼的机会，停技巧提高得很，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新的停车恐惧心。怎么办,法有一个，那就是练，要在“高手”指导下专

习各种停车方式。

练习时要着重练习2种手认为比较难的停车位，一种是前

车，中间留有停车位;另一是左右有车中间留

第一种车位的入位要领是定要倒入，可以借鉴在

库”方法，让车尾

第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是入。正向驶入较为简单，注意与左右两车距离，以妨碍左右两车

宜。倒入时可以借鉴在驾校习的“贴库”和“倒

切记一切谨慎

第二十九项:生命的精彩

因此，找一个专业的，责任心强的陪驾陪练尤其重要。人在长期的实践中积累了丰富的实际经。以正确的理念、的驾驶技巧、灵活多变的教练模式，为你提热情周、耐细的服务，使你的驾

短时间内有

新驾驶员上

2009-1-14 9:15:10 本站原创

新驾驶员:拿到驾本的手开车上路会遇到各方面的困难。因为驾校所学的知识对新手来说只是最基础的驾驶技术，上路行驶还有不小的距离。理压力、不正的操作行为、不良的行为习惯、以及路况处理的力都会其驾驶水平，并对他人构

1、心理准备

不要慌。驾车前，应作好理准备，尽量放松，不要紧张，紧张易使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易发事故。不要急。驾车要胆大心细，急躁不得。尤其是相当重要的视线，情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作误。不要。初学驾车几乎都有一个误，以为车子得就是驾高。其实，能目测车速，并与之保持好安全距离才是真本领。不要气。初学驾车由于技不熟，常“受气”，但千万不能用事，赌气意着危险。不要贪。初学驾车兴致高是常理，可间

是过度兴奋易使人迷糊，不清驾驶行为的正

2、行心操控

不会并线的驾手，学习并线先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认光镜角里没有未曾发现的车辆;地进车道，保持速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其车辆相当或略时候，才会响别人。和车流速度保持接近才

抱着方向盘开车的司机，要调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会弯，右腿全力踩车时尾骨可以顶住座椅靠背;双肩实座椅，向伸双臂，手腕可

向盘的顶端;换5挡身体不会离开

过分专注紧张新手，要意识提醒自己放松身体，让后背靠在座椅上，经常看看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运有个概念。为了提高自己察水平，找个伴坐在副座帮忙观察也是个办法，如他的提醒你同时注到的时候，说明你的观察经比

面了。

3、行车警示

同时要做到“四跟”。一不跟型货车。大货又宽又高，遮挡行车视线，车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员。二不跟空驶出租车。空驶出租车在路上“扫活”，一旦发现有人打车，有些会然刹车，这时得太紧又处理不当，就容易造成两车甚至多车的连环尾。三不跟大小共汽车。公共、小公共与大货一样，容易遮挡行视线。且

公共汽车进出站强进猛，有时还不打转向灯，这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故。四不跟外地车。外车一般对市区道路不如本熟，故行车较且犹豫不决，忽左忽右。容易造成判断误。在跟随上四类时，要适当拉开距离，并注意有利

车的安全条件

最后要求新手驾车不要吸烟，不要听激性音乐，更不能饮酒。因这些习惯

带来意想不到危害，造成可怕的后果。

4、驾驶员

驾驶员出车前要机动车进行查，保证车辆运行安全。机动车必须保持车况良好、车容整洁。制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜和灯光装置，必保持全有效。要调整好座位、靠位，保持正确的驶姿势。正确佩戴安全带，并察看车上其他人员是系好安全带，有，应求其好。请携带驾驶证、行驶证等，

认识你的爱车

避免紧张的第一秘诀是熟悉车况，因此在上路前，首先要与你的车培养浓浓的感情，温柔熟悉它身上的每一寸“肌肤”，先习车内的仪表板刻度、听音响、吹冷气、开大灯、调座椅等等，接下来便看油门煞车及排档位置使用起来顺不顺手，再进一步地就是认清引擎室的内部机件的名称以学习简易的养常识，首先是检水箱的水够不够，现在的车通常在水箱有刻度，只要教过一遍，很容就检视，其次是拉起引擎上的机油油，先用卫生纸拭净后，再插回插梢孔(就是你原先出的地方啦)，第二次再度拔出，察看机油渗尺的刻，有没有在常的范围;以上是上路前的简易“验车”常识，也是一简易养的主要范

油门、刹车、变

就以简单的自排车例，驾驶人只要踩踩油门，踩踩刹车，车子就能开上路了，这样虽然听起来相当容易。但对于一个刚开始开车的新手来说，根本就是天方谭，尤是第一天碰到车又车况不熟，就急开上满是横冲直的大路，真的是很危险。因此一定要先利用广大的空地缓练习，抓到油放自如，车轻、重踩、何时踩的感觉，才是比较安

基本上，刹车要在停车的数秒前轻踩，不要有紧急刹车的习惯，不然坐你车的人都会相当辛苦;相反的若是的是手排车，就比较辛苦点了，除了刹车油门的练习外，还要进行离合器的踩放，以及打档动作的配合练，抓住时应该要换档的感觉，所在空地训练毕，还上人烟稀少的平直进行实地驾驶几次，才能确实熟悉换档的动作及时机，不仅如还得避免车在马路上熄火或换档造成必要的机，然，身边最好有人陪同指导，这样不但全，进

习惯方向灯操作以及陪同你

我们其实不太建议女性车初上路时，在车上挂大大的新手驾驶请多包涵的牌子，因为这样非但不会得到街上众车的同情与礼让，只要速度稍稍一慢，马上就成为大家鸣按喇叭或超车的目标，尤其是女孩子在路上驾车，本来就比较容易会遇到这的情形;讲到这个，伤脑筋的事情又来，由于你可会众人“不了”的对象，加刚始又总是不能习惯看车子左右及中间后照镜，如果遇到旁车不断车或催促，能会导致慌乱，突然加速，是里糊涂的著换跑，这时便很容易撞上侧方以为可以超的子了，想

到底要如何救这样的状况,很简单，请先在空地熟悉方向灯的操作，让这个动作成为日后上时转弯或变换跑道前的自然习惯，只要后方或侧方来车知道你即将行走的方向，能事先个反应间，就能避免掉上述危险，当，重要还是快快熟悉三后照镜的妙用，未来无论是变换车道前，或是转换方向，都要记瞄一眼，看看后无来车杀出，记住，一眼的时间就是一秒，千万不要看太久

熟练路

在车水马龙的都市，开车反而不是难事，不会停车才是一个大问题，在一位难求的情况之下，大家都急著卡位，以作一定要迅速确，如果上路前不熟悉停车动作的话，当然是没辄了，我们总不能一直开著车不停吧,因此在考照时大家最拿手的倒车入库及路边停的本领，不拿出来复习一下，利用实际的停位，活用教练场公，但到要用何种办法训练最好,因都市大部分没有这样的场地可练习，唯一有可能的，就是到郊区的停车场练，譬如可以到个停车场，对著形形色色不置的位一个一停进去，是能够经过这样的魔鬼训练，OKCAR对相你的停车

尽量放松

由于每个人的学速度不同，所以不你是练了一天也好，一个月也好，准备要上路的头一天都是令人感到紧张兴奋的，但请先把心情安静下来，仔细把所有的注意事项在脑中浏览，建议刚开始上路的女性车主们，不妨每天督促自开车上下，把技术都练熟了再说，因首次上路一定选自己识的道路，新手迷是当危险的一件事，所以千万不要边开边找，可以的话最好有人陪同，必要时可以照，当然，如果你已经得信十足，就需要人旁随时待命，勇敢的自己开上路，对学习得最

不过请不开得太慢，开太反而是相当危险的事，但不要第一天就飙车～基本上，想要开得好只两个秘诀，一个是放松心情，其次就是提早三秒钟想到下一步(左右转、上桥、变换道路、是回转等)，如果必须在副线交叉路口转，换方进入主线道，记要走最内道，以利左右转，并随时注意后照镜的动向，看看后方及主线的来车，确定安后开过去，当你达目的地后，就会觉得开车根本是简单又用害怕的事

楼主 发表于: 2008-12-01

倒序阅读 ? 只

新驾驶员上路应注意么 新手上路十

?行驶前松

?路口

?紧急情况

1.贴“实习”标

2.调整座椅

座椅调整有两个目的:舒服和安全。如果乘坐不服的话，能会影响驾驶员的情绪，从

出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍些弯曲，以有利于紧急况

后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后和两侧的交通情，还应适当看到自身的情况。样可更有

3.待电脑自

对很多电喷车来说，辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制系统、润滑系统、ESP系等多项。汽电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟右，此时最不要启，待项仪表都正常后，再启动

4.松

新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车，忘记松开手制动。虽然此时果离配合好，车

可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦的气味。新手在红灯时，拉起手制动，然而车再行时

此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养“走车就松开手制动”的好习，免车辆

5.勿高

一位汽车维修专家曾表示:低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老机做空挡滑行其实为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对一些驾习惯该

6.超车、并线时转向灯，多看后

不打转向灯超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容发生尾和被追尾。比如没有安宽率视镜的车辆，果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并的车辆。如果来车过、车过小的话，前车在并线时就容易

另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要右后视镜，连超车时必须时时观察左右视镜车

7.路口

老司机常说新手:在路口前(150米左右)并线，非等到路口才恍然大悟，然后急掰轮、影响

新手的情况不仅是生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示，就不容易犯错。另外，在长直路面上行驶，新手要成眼界开阔习惯，不紧盯着车辆前方的几十米的地

8.过弯时

车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。手由于对车辆性不了解，不知道车速和道路弯度如匹配，所以

高速过弯时司机身体容易倾斜，时导致司机对方向盘的控

9.紧急情况

如果新手在路上发生紧情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是个有红色三角形标志的按钮，下可。尤其是高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警，还要配合用三角示牌。否则就容易发生后车追尾等

10.驻车时

停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止车，特别是坡形路面。老司机常讲:开车

核心提示:从一个驾驶员开车表情中就能判断他到底是不是新手。有的人神色紧张，双手紧握方向盘，目不斜视，经常还会出现满头大汗、手心冒汗情况，那么这位肯定是新手。他表和作说明其心非常紧张。紧张的心理来源于不是很熟练的驾驶技，由于缺乏实驾驶经验致自信。新手上路应注意什么这么

从一个驾驶员开车的情中就能判断他到底是不是新手。有的人神色紧张，双手紧握方向盘，目不斜视，经常还会出现满头大汗、手心冒汗等况，么这位肯定是新手。他的和作说明其心情常紧张。紧张的心理来源于不是很熟练的驾驶技，由于缺乏实驾驶经验致自信。新手上路应注意什么这么

对于新手来说，论驾驶技术熟练与否，在开车上路时都要保持一个良好的心态，克服紧张心理。如果总是不自信，很容易在原本不该熄火的下火，在本来够处理的情况面前心慌意乱，进而造成性循环，不于自信的立，更不利于安全。华洋校新

路技巧这样小结。

新手上路应注意什么告诉我们应保持的正确心态是，对在驾校的学习成果充满信心，相信自一定会在实际驾驶中应对各种情。要胆大心细，及时观察路面情，提早采应对施。新手上路技巧小结

克服紧张和不自信的心理，要有熟练的驾驶技术作保证。对于新手来说，在驾驶过程中要逐步积经验，培养一些好习，同时杜绝一些驶恶习，比如，要经常利用后视观察路况、不要常踏离合，要注意看路

新手上路应注意什么:很多开手动挡车的新手为了防止车辆熄火经常踩离合踏板，有的至左脚几乎不离开踏板，这一个非常不好的驾驶习惯，很易造成离器的磨损，带来车辆安

回答者: 俺不是大神 | 二级 | 2011-7-12 13:33

一、安全理念

1、“一动三分险”，开车是当相当危险的，必须

2、行车安全不是靠车辆性能和保险，关键是人; 3、朗观、行，行车安全是可以到的。 二、行车前

1、行车前检查天气状况是否合驾驶，雨雪雾冰都是车不利因

2、车辆的正常保养、维护是行车安全的基础，每次上车前注意检查一下轮、是否是漏油漏现象，上车启动检查是否有异常，启动音，仪表盘是否有

3、确认自己的状态是否良好，避免过度疲劳、情绪不、酒后驾

三、行车基本技

1、行车基本技能

(1)低速行驶，包括起步、停车、倒车; (2)直道行驶，括直行(跟车)、变(超)、减速(让

(3)过路口，包括通过、左转(头)、右转。 2、各项作注意

(1)起步:如果在路旁起步，需要注意左后方(通过左后视镜)、左、方及前方左

(2)停车:如果在路旁停车，需要注意右后方(通过右后视镜)、右、方及前方右

(3)倒车:通过左中右后视镜、注意后方及后方侧，同时要注意你准备倒车进的路

(4)直行:主要观察前方及前方两侧，观察上面是否有红绿灯、路标，下面况是否有坑、井，前方是否有车及障碍物，前方两侧否有备抢车、横穿马路

(5)变道:主要通过后视镜观察相应车道后方是否有车，侧方是否有车，相应车道前方是有车，如需超车应注意前车的行路线，远示，防止其突

(6)减速:发现前方有路口，有要抢道的车，横穿马的行人，前车辆减速，或其他无法判情况，应减速行

(7)通过路口:发现路口应该减速，注意通过道路左右两侧是否有车，宽道先看侧，过一半后看，窄道看两侧，如看不到通过道路两情况，减速，喇叭，然后缓慢

(8)左转:准备左转之应先变道至最左侧，在有红绿灯的路段，按红绿灯提示，没有红绿灯的路口，注意准备转至道路向是否有车，然后转至道最侧，掉头时制速度，防止过快追尾前方车辆，过慢后车追尾，且应注所至车道是否过窄，过窄转

(9)右转:准备右转之前应先变道至最右侧，在有红绿灯的路段，般不限制右转，应注意准备转至车道左侧、右是否车，后转至道路的

四、综合运用

综合运用即指以直道行车为基础，行车观察范围广阔，并谨慎通行，朗观、慎

1、朗观

(1)大范围观察前方及前方两侧，了解后方及后方侧、两侧的车情况，如前方情况不，须降速，小心通

(2)通过观察判断车辆的运路线，进行合理的操作; 2、慎

(1)如需直行、跟车，严格按照直行操作; (2)如需进行其他操作，早判断，早准备; (3)需接近其他车辆、行人，在判断好后，接近的时防其突然改变动作

(4)同时，后方及后方两侧车辆情况要防备。 、特别注

1、上车必

2、必须时刻分

3、行人无处不在，随时有可能出现横马路的人，所以应仔细判断前及前方两

4、大车可以无视交通规则，必远离其前后左右，必须近时要小

5/、摩托车(包括三轮)同样无视交通规则，更要小心; 6、雨雪雾天气注意减速，能见度差，容打滑、侧翻、刹不

7、弯道行车超速可能侧滑，急刹车可能翻车; 8、坡道路不允空挡滑行，但也要避免车过，应采用发动机

9、郊区公路容易出现不按车道行驶，有可能迎面来车; 10、小区(村庄)路口多，难判断，应降速，对看不明白的口要心，止突然出现人

11、高速路上行车最重要的是保持车距，距离越大越好，并且应超速，防止辆发生意外，高速、收费站车要心后方可能刹

12、停车场人员较多，防备行人，防备车辆，防止刮增; 13、市里多，跟车时注意保持距离，如前遮挡视线，应小心

14、在路口一定当心，不遵守交通规则的太多，不要盲目相信红绿灯，要多看，多判，靠自己的眼睛危险、并注意后方; 15、前方情自己掌，但后

开车不存在高手，即使舒马赫在市里开车样要看路行车，当高手遇到，只能是杯

七、总结

朗观:观察路况、判断规律，慎行:道行驶、提早准备、谨慎过、提防

路是一步一步走出来的，同样，安全也是在一步步中得出来的，希望大家朗观、慎，做到安全行

具体驾车必须做到“预判”二 任何事故都是事前有做到预

假如 因为其它原因(视线不好等) 致预判不足 或者判断时间短，请减速慢

我个人认为自己做出预判至少2秒以上，凡是我觉得可能出现文的的地方自己判断有2秒以上判断的时候，我都会减速慢性(我从来理会我些同视我的驾车技术

开车就是一件危险的事情 必须有足够的安意思， 等到出事以后 哭哭出来 就晚

回答者: 人在海一方 | 二级 | 2011-7-12 13:34

心里要稳首先，应该调整自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头。新手上路后经常是紧张得道怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不抬着车子，其实，要静地按照规章驾驶就不会

做好准备再次，路前要在心盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩，那可是太危险了;熟悉一下各挡位，为“手”上路一紧张就会忘记减，车的怒吼声对新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自挡是很多“新手”经常犯的误，所以上路前这些基本的操作一定

新手开车21计

第1计:调整好驾驶姿势 驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座后部，使腰部和肩部靠背上。先感一下座椅的前后距离和靠背角度是合适，然把手伸前方，自然握住转向的两

这时，必须使手腕能自由地曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏 板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必倾，时的位置就基本合适了。 需强调的是，调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶中突然想 起系安全带而导致紧张情绪和安全因

第2计:轻松玩转转盘 驾驶姿势整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的置，以两 只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这使手臂充分的 活动区域来速操作转盘。手握向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧 握转向盘，造成手部大量汗，影响动作准确，且在挡时还易产生非正常打转向 盘的情况，埋下

转向盘的操作依据车速快慢而不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要 越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的式接转动转向盘。 另外转向自回正功能，在速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但不 是任由它行旋转，手需扶着转向盘保持随时可以控制

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏 轮”。这样打方向似省劲，但遇到紧急时，手不能时抽回来做应急处理;遇上前轮 方向突变，极易伤臂。新手应改掉这种良习

第3计:熟悉挡位 大多数新手初次路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看 换杆，很易因为精力分散造成交故。特别遇复杂况时，由于紧张还易出现 挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。 注意:在着车时要将挡杆置

第4计:熟练油离配合 驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可使车辆平稳起步驶，使动力顺畅输出， 而且可以油和长离合器的使

正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏 板，将换挡杆挂1挡，慢慢松开离合器，合油门，起汽车。踩离合器踏板时必须踩到 ，在缓慢开离器板过程中感觉车身的动和

趋势，当车辆有轻微抖动并出现移 动的趋势后缓加油，继缓慢松离合，直至彻松开，使车辆平稳起

车辆在运动中换挡油离配合同重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短， 即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理合，千不要猛 加油。比理想的是在挡过程中车辆行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时 减速加速。反之，速降挡时先适制动，当车速合适时踩下离合器

第5计:找准换挡时机 很多手不知道该什么时候换，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是 在汽车起步之，着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。 通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时 机一般发动机转为2 500~3 000 r,min之间(不性能发动有所不同，使用时要 读使用手册)。新手若没有学根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况观察 一下转表，感受在最佳换挡转速时机的音变化。速换挡原相同，但应注意当车 速过快时，先将车降低相应范围

第6计:会眼观六路 驾驶员坐在里视野有限，单凭肉眼通常能看清前方的情况，对于左、右和后方的情 况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。实驾车过程，新手往往紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢, 在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧着前方的目光 出一些，用眼睛的光分别观察3个后、路面及车辆前方，保你的中野能扫视 到阔的路面状--前、后、左、右、上和。前方观察要可能远;后方观察靠中、左和 右3个后视镜，看到后方有车道上跟车的距和速度;左、右观察从路的最左到右，包 括面来车，左、右路边的停、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和号 ;往下看要看

第7计:专门练习停车位 最令新手头痛就是停车了，有些人戏称:别看很多新手在路上开车像模像样，一到停 车时露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少， 停车技巧提高得很，因此手停车时常发生刮蹭事故，更增加了新的车恐心理。 怎么办,只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方。 练习时着重练习2种新手认较难停车位，一种是后有车，中间留有停车位; 另一种是右有车

第一种车位的入位要领是一要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先 入才能顺利到位。 第二种车位入位有两种方法，一是向驶入，另一种是倒入。向入时较为简，注 意与左右两车的距离，以不妨碍左右两开门为宜。入时可以鉴驾校学习的“贴库” 和“库”方

第8计:复验证跟车距离 新手往往断不好与前车的距离，因此经常现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐。还些胆大的手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生尾事故。那么跟车时怎 样做到距离合适呢, 不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总一个原则就是后车之间必须保持一个全距离。即在前车减制动时，两车之间足够的全距离，而有足够的 时供后车驾驶员出应，采取制动措施。同保持有限的跟车离又可有效防止其他车 道的车辆随意并入自己的前方。新手路最好能在不同路进行反复练习，练习时选择有多条同行车道的面，行车时可考旁边车道辆跟车距离，自己加以验证，不过练 习过程要循序渐，跟车

第9:轻面对会车 在行车过中，上车与下行车的相错称会车。很多新恐惧会车，特别是在路面较 窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让，甚 至造成两车互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人及路侧隔离设施等。为了避免 这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻面对会车。 正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操上的忙乱。为此，车前要做到一看二算三慢:看，即看对向来车的车、速度和装载情况，前方路的度、坚实 ，路旁行人、车辆况，路旁停车以障物情况等;二算，通过观察比较估算出两 车会时大致位置，占路情形，以留合适的横向安全间隔;三慢，即会车时放慢车速， 临近交会条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，要应该先停，以达两车顺 交会的目的。 会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路或照明良道路 上，

第10计:摸索并线动作和时机 于新手来说，并线是一项很怖的事:川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都使手感到莫的恐惧。此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。待条件成熟之后，你会发并线其实很单。 并线时一定要握好时机，并线动要干净利落，一气成。线要提准备，一定要车道前后的况看清楚再并线。重点看要并入车道车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有堵或减速情况，车之间是否有足够的距离供你并线，清你的视镜盲区内否有车辆。线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完进入道后回正转向

第11计:慢倒车 新很容易犯顾前不后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。 倒车行驶要比前进驾驶困些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情 况，加之倒车时，后轮变为前导，前变为后，主观感觉上发生差异，制转向的置 发了一些变化。所以，车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手 在倒时一定要切记一个字--慢。 倒车要通过察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察后和车右两侧的情

根据观 察到的情和汽车的外廓及载的宽度、高度缓慢倒车。 倒车时注意前、后有无来车和人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行人。 然后，在车身停稳的情况下换挡杆入倒挡。倒车时，要踩加速踏，时速超过5 km ,h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时实时通过后挡风和后 视镜察进情况，并注意修正方向，防止车头和车

第12:学会观察交通标识 新手虽然学过交通法，但于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违反交通标识 的行为。同时由对通标识不理解或及时发现，还容易发生走错路、走冤枉路的情况。 这些情况都是在所难免的，正所谓吃一堑长一智，见得多了，也就掌握了。 为了方便察交通标识，新手在开车时要意路边、路上方置的指示牌，视要远 高，清交通标识指示的含义再车。 另外在接近路口时，在行道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方，而略了路 面上导向交通标识，导致了违章或冤枉。因此驾车至路口前时要提前减速，注 意观察路面和前方路口的交标识，正确

第13计:用心记熟道路 很多手在熟悉道路方面都很头，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，很 多人根本不知道该怎么走，使己已经走过几次也记路。新手因为驾驶技术不熟练，坐 在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备 的基本条件，车记路并不什么难事，只要用心，谁都能把路记得楚。 在路上开时，驶员在路况的同时，应多留意旁交通标识，在一些交叉路 口和立桥的附近都有交通提示标识，这些都要有意识地记脑海中。如果怕不住，可以 用纸记录下来，一新经过路时，就有一种似曾识的感觉。当同车人给你带路的时 候，也要加留，不要只是械地按照人家的指引

第14计:掌握行人动态 不同年龄的行在路上会有不同的动态，新手应学会区别对待他们，根据不同的行人 及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。 儿童的自我保护识较差，他们路上具有行路线多变和走停不确定的特，所以在路上开车时如果遇到儿童一定要速，千万不要和儿童抢道。年轻人精力旺盛，头脑反应 快，敢于冒险，敢在车辆临近时横穿道路，或不走人道而走车行道，至爬越道路隔离护 栏。针对年轻人的这种特点，驾驶员应尽量为他们出空间余地。老人一般行动迟缓，觉和听力较差，他过马路时往往没有看见来或不能正确判断速，有些老年人甚至只 顾低走路，根本不看往来的车辆。因此路上行驶尽量远离年人，也不要鸣喇叭，以免 惊吓到他。 有些骑行车的人常改行车路线，就钻，这很不利于行车安全。所以在路上行 驶应和他们持一定距离，要防止骑

第15计:复杂路况注意观察 在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城中尤为常 见。如果驾遇到这种情处理不当，就很容易造成交通事故。因此新手学会避行，切不可意气用事，赌气

在一些交叉路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视，这时应使车缓慢 行驶，注意观察，防从路突窜出行人或其

第16计:正确躲避障碍物 新在路上行驶遇到障碍物时，并不是都会正确处理，例如有些驾驶员在路上行驶车速 太快，来不及观察路况，看障碍物时已经距离近，所以只能从障碍物上面冲过去，这样 对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行驶时和前车跟车太近，这样就无法 观察前之前的路况，当前车安全避让过碍物时或前车出急情况时，自就来及采 确的行动了，只能紧急转或动，这样就会造成附近车辆的紧转向和制动，容易出 现连环交通事故。究其原因，要是对路况的察不够。因此在行车时要随时观面的 况，将视放远，在现障碍物后提前减速，同时观察左、右和后3个位的

第17计:夜间驾车谨慎驶 作为一名新手，应该养成会车时将灯光变换成近光灯的良好习惯，这不仅改善了对面驾驶员的视线，更重要的是保护了自己的安全。 夜间光线差，一定要谨慎驾驶，若路面光线较好，行车时使用近光灯;若路光线很 ，甚至没有路灯，最好是开光灯行驶，但会前要意及时换成近光灯。行车特 别要注意路边的行人，例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣，这在夜间不容易被发现，而 且的听和视觉很差;意是否有逆行的行人，坐在路边的行以堆放在路的砂 石等杂

第18 计:练好坡路起的基本功 在城市拥的道路上，特别是很多车在排队上立交桥的时候，起步停车是常有的事情。 有些交桥的坡度较大，如果没有练好坡路起步的基本功，此时真是寸步难行了。一起步就 熄火溜车，后面的车使劲喇叭，这你难道能下来推着车走吗,你想让这种尴的情 出在自己的身上吧，那有多做练习，练好坡路起的基本功。 新手上路初期坡路起步时必用驻车制动(手刹)配合，这样能防车。旦油离配 熟练之后，在一些坡度不是很大的坡道上以用熟练的离配合快速坡

第19计:需要停车应平稳减速 路上行驶时，如果看见哪辆车制动时车辆“点头”的幅度大，那这辆车的驾驶员很 可能是新手。新手停车时控制不好车速是很普遍的问题，总是让坐在里的人坐船的感 觉。为了免紧急制或动力过大，新手应该到达停车目的地之前进行预先制动，可 以采取“点制动”的方缓慢降低车速，在动板时量应适，慢慢地踩下，切不可 用力过大使车

第20计:掌握好动距离 在不的路面上制动距离是不同的，在路上行驶时应根据车速情况、路面状况以及气候 状况等因素，综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力。对于手来说，掌握不好 动距离正的，这需要经过时间里程的磨练才能把握得恰到好处。 在练习时要把握一个“”字，可采用提制动，缓慢力的法，不断摸索制动时刻 和制动力大的最佳匹

第21计:防止操作不当造成熄火 熄火是新手驾车过程中经遇到的问

红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时步熄 火，换挡不及时拖熄火，制

过大熄火以及转向角度过大时熄火情况，相信很多人 都遇过。虽然

火的情况多种多样，但是分析其原，主要是由于离合器、油、制 动

位配合不当等原因造成的，这就要新手尽快熟悉自己所驾驶车辆，掌

踏 板的轻重，离

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一、电话报名

二、预约时间体

午8:30-11:30，

前一天或半天和

来接您。

三、体检请带好

(外省加一个有

驾校也可以帮你

天可以帮你办好)，眼睛近视请带好

眼镜，不需

四、体检有车接

是一次性交清，

五、如有摩托车

我们的工作人员说一下，否则影响倒车如何看后视

你考驾驶证。

一、电话报名或网上报名。 来源: 重

二、预约时间

初学开车，总有很问题。比如关于倒车镜的使用，总觉得不知道该怎么看，不用担心，重午8:30-11:30，下午1:00-4:30)，请提驾校专业教练帮你解决难题。倒车时，后视镜的用可是容视的。让我们来看看到如何

— 前一天或半天

来接您。

三、体检请带好

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五、如有摩托车

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首先来了解

一、中央后视镜:左、右位置调整到面的左侧边缘正好切至自己镜影像的右耳

表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜是看不到自己的，而上、下位则把远处的地

于镜面中央即可。

二、左侧后视镜:上、下位置是把远的地平线置于中央，左、右置调整至车身

面范围的1/4。

三、右侧后视镜:因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停的需要，在右侧后视镜整上、下位置地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、位置则调整到车身占1/4面

接下来是如何在驾的过程中正确的

正常的驾驶人在仅转动球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不见的。要靠三片小的镜就能涵盖这剩下的160，实太「强镜所难」了;事实上左、右后视镜再加中央后视镜，只能提供额外约60度左右可视围，那么剩下的这100度该

很简单，就回头去看～当然，在回头确认侧后方是否有来车之前，得在车子前方安全无虞的情况下。这一瞬间的动作，在大部的况下都不会影响驾驶安。虽现在有很多车都配备了双曲率后视镜，但这不过是把、右后视镜视角范围加一些，仍无法完全涵盖所

另外市面上的汽车百货行都不难买到广角镜来换装，这或许能再进一步消除一些死角，但是角范围越广的后视镜的变形程度大，同时镜中物的距离越难拿，这是用广角需同时面临的「副

怎么样,心里有数了吧,光学理论不成，还必须上车操练。不过，以上的技巧也仅供大家参考，具还得靠自己在实际开时候自己摸。重庆大众驾校友情提示:开车时候，视镜的很大，一定要尽快掌方法

驾驶员注意事项

1、弯道行车，转弯道路行车最重要的是正确操纵方向盘，在弯的同时还做到减速，鸣笛，靠右行，随时好面有来车的准

2、上坡、下坡驾驶，驾驶员要视坡道长度和车辆的车况，装载量多少等情况选择合适的档位，便使车辆保持足够力，下坡，驾驶要避免空挡滑行，充分用发动机牵阻，不能长时间踩刹

3、会车与超车，会车时，驾驶员要选择相对宽阔、平坦的路交会，靠山一侧行驶的车辆主动车，驾驶人员一定扬风格，待面车通过后再行驶，超车危险最大，尽量让，严禁在转弯时超越

4、夜间驾驶，驾驶员在路上夜间驾驶要注意控制好车速，在转弯或弯多的路面开近光灯，车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说明车辆正在上坡，反之下。当光离开行驶线，说明车辆就要转弯了，夜间会车，应两车相距100-150时互换近光灯。夜间尽量

5、在陡坡驾驶时，尽量避免在山路陡坡上停车，下坡车辆必须做到:先让、先慢、先停。总之，在山路陡坡行车驾应当提高惕，慢速通行，不要强行超车，安全礼让，只有才能在山路上开好

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1、长下坡弯道路段——把稳方向盘，高速公路特殊路段，U型弯道 上述案例就是由于汽车到了下坡路段往往高速行驶，驶员很容易忽视限速，在下时车辆自重力的作用，容易超速行驶等发现突发况时，在采措施已不了，一打方向自己撞护栏

2、高速公路这种类路段主要有

1)、长下坡件伴随着距离较长的“U”型弯道，这种路段前方视线不好。 2)、长下坡伴随着“S”型连续弯道，这种路段如果弯半径较，驶员的视线影响

3)、长下坡接急转弯，在这种情况下，驾驶员在下坡时，要控制车速，尽量与前保持足够的距离(50米、100米、200米)避免跟车过近导致视线受阻，无法意到弯道况。忌打方向盘，如案例

3、高速公路服务区事故多发路段一，服务区入口出口纪律出现碰撞，追尾等事故，重要原因是服务区时，车辆变更车道速度太快，有的小车驾驶员，在临近服务区时，于是紧急制，从一车道跨过几个车道口入服务入，这非常危险的，许交通事故就是这样发生的，所以我们在这方面要注意进入服务事先有准备，变道时，要提扣转灯，观察来车情况，确保安全后在到相

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高速公路上

根据中华人民共和道路交通安全规定，高速公路行车道禁止停车，因车辆故障要停车检查时，要驾离行车道，按规定将车辆停在应急停车带或右侧路边，这时，司机必须立即启危报警闪光灯，在车辆150处置警牌，如:在夜必须同时开启宽灯、尾灯，因此，司机必须确保车辆灯光齐、有效，驾驶时忘带三角示牌，三角警示牌，大家都有没有，如果车故障一时

不了或是发生了比较严重的交通事故，司机不能自作主张，请同行的车辆拖车，应拨122报警电话或找专业的救援车，清障车牵引，高公路上自拖引发的交通事故

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开车一定

“各行其道”是交通的本原则，但总是被些司机抛诸脑后，对“各行其道”《中华人民共和国道路交通安全法》有明规定，第四章第一节第三十六条规定:“根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道和非机动车道人行道，机动车、非机动车、行人分道通行。没划分机车道、非机动车人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧行。”“三十七条规定:道路专用道，在用车道只准许规定的车辆通行，其它车辆不进入专

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避免追尾事故发

车辆追尾是一种常见的交通事故，通常都会造成比较严重的后果，那么车辆在驶中，该如何避追尾及被追尾呢,要想避免追尾，先要意两:出租车和外

1、出租车，尤其是空驶租车，需要在路边寻找目标乘客，一旦发现有人打车，一些出租车司机就会突然急刹车，一些载客的出租车因乘下车，猛地将车停在边，停之前，一司机甚至连转向灯也不开，如果你坐的车跟其后，我想你得手忙乱，有可能你还骂他两句，你会

2、外地司机一般对本地的城市道路不太熟，行车速度慢且有些犹豫，有时为寻找目的地，一些机还会临时停车问路，紧跟在这类后面很险，有疏忽就会发生

3、了不紧着两类车以外，与其他车保必要的车也是必须要做的，如果方视野开阔，能很易观察到前方车辆前的道路状况的话，你可以适当的拉近与前车的距离，在心中有数的前提下，与前车保持两侧车辆难以加塞的车距。 么如何免被追尾呢,经验的司机与车保持安全距离的情况下还会留意的车情况，当然如果你自己能与前车保持恰当的距离，那么及前车急停，你自己也能有充裕的时间减速，而后车也不于措手不及。但如果遇到意外情况，你自己不得不急刹车，而后车与你的车距离也有当的话，你需要从急刹开始就从后视镜里观察后车动态。果后车没有减速现象，还是飞奔来了，那么你就要反应考虑道逃跑，并打右转弯避追尾事故发。但是果你不幸旁边车道辆很多，你不要冒更大的风险强变道了，只能利用前方车距来救命，如果你的后车追尾已经不可免，那么你能做的就只有抓紧方向盘，后脑勺贴头枕并踩住刹车，这样可

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汽车保养维修方面

1、电池 冬天发动汽车时需要有充足的电力，因为寒冷的天气会使电池的性能低，这就要求车主期检查电池，保证接线处的清洁和连接密，及防范液外泄，腐蚀等现

2、发动机 寒冷的天气会使发动机现有的隐患加重，所以这时最好对发动机进行一次仔、彻底的检查。最好能检测，通专业的技术分析，将诸如加速能差、启动等提前解决，避免问

3、机油和滤清器 建议车主及早更换机油和滤清器，具体操作规范可以参阅汽车的养手册。需要注意，更换机和滤清器时最好选用汽车生产家推荐类型品，以防止出现不良

4、防冻剂 每年要对汽车的冷却系统进行一次彻底的清洗，更换防冻剂。现在是清洗汽车冷却系统的最佳机。要注意防冻剂的选择，少保证具有零40摄氏度时的防冻保护，而且在添防冻剂时，意水和

5、暖气和除雾器 暖气保证车主在寒冷的天气里舒适驾车，除雾器保证车主的视线清晰。因此，车主要定期查暖气和除雾器的工作状。 6、雨刷 雨刷胶皮需要每年更换一次，建车主更换雨的同时车窗清洗液，选用不冻型

7、轮胎 轮胎一磨破，将无法为车辆提供足够的摩擦，进而影响到行车安全。这一问题的出现在冬季尤其危险。因此，车主在检查轮胎时，要注意胎、胎纹，查轮胎有无破裂、失衡或胎纹严重磨损现。需要注意是，胎深小于4毫米的轮胎不符合

8、制动系统 冬季因为气候等原因，制动系统其需要保证敏度，保证制动油油量足，制动蹄片完好无

9、皮带 不要等到皮带发出可怕尖叫声的时候才想起检查它，应该在发动机冷时，检查皮带是否损、残缺、裂纹或因磨损表面发光的情，如果上述，表示应该更换皮

10、车灯 定期对车灯进行例行检查，范围包括所有照明灯及转向灯、紧急警灯。冬季雾天较，天黑得较早，雾灯、近光灯和远光灯用时间频增，因此需要特别

除了检查汽车各部位是否常外，冬季还要在上常备一些应急和必要的物品，包括急救包、火柴、紧急发动汽车的电缆、备用窗清洗液、一袋粗盐和沙子、手电筒、拖车用的粗绳和野外保暖物品等。另外在冬季如果需要长途驾驶，切在上路之要先选好行车路线，留意天预报，做好急准

驾驶员注意事项

安全行为篇

一、驾

经常听到有人说开车不过熟练工种而已,天驾车,熟能生巧,时间了,就 会成为高手。诚然,天天驾车就能达到驾驶自如的境地, 但是,同时也会 形成些不良的习惯, 这些不良惯有如学抽烟, 基本上是不用有人教的, 仿 就能做到。很多不良的驾驶习惯其实就是不经意间仿

初学驾车者往往小慎微, 会在心里默念驾教练的各种导, 驾驶规范起步、 行驶、停等。但是,一旦驾驶如以后,一些不良习惯就 出来了,久而久之, 习惯成自然,再改正起

常见的驾驶陋习有哪些 ? 有什危害 ? 这是值每个驾驶人认真对待的问题。 以 下是一些最容易发生的驾车

(一)单手驾车

单手驾车是在驾驶中经常会出现的驾动作, 很多人都习以为常。 但是, 单手驾 车是存在潜在危机。这里的单手驾车与一只手握转向盘 ,另一只换挡 的正常驾驶不同,是指一只手空闲起来,或者抽烟,或者吃西,或者喝水等。 每个驶遇到紧急情况和不好路况,一定会两只 手紧握转向盘,使 车子牢牢地掌控在手, 双手握转盘不仅使车子得到有效的控制, 而且对于心 理上也有很的稳定作用。当用两只手驾车时,动作

因此,所有用一只手车的人,一遇到情况,都会马变为双手驾驶。问题就 这里。从一只手变为两只手驾,论多快的动,都要花 费个时间 t , 这个 t 不会趋于零,因人、因当时空手的状态及所遇到的路况而有

空闲的手,马上去抓转向盘,不到 1秒钟,包括整驾驶感觉 ,就在 1秒左 右。 如果手空闲, 那就不同了, 可能要 l 一 2秒时闻, 才能改成驾驶。 这时车速如果较快,比如在 60米/小时, 1秒要冲出 17米 左右的距离; 使这时车速为 30千米/小时, 1秒钟也要冲出 8米多。也就是说,由单 手驾驶,遇到情况时,改成双手再制动,会多冲出十多米。如果 手马上制动, 除了非老练的驾驶外, 都会因紧张而在单手握转向盘制动的时候, 抓转向盘 的手会意用力导致方向变,这种非意志的方向变是 造成不良后的 重要因, 它会引你撞向不该的物体或人。 因为即使制动, 也有一个惯性行 程。这个行程内,如果车子的走向不在驾者的操控中,会 发生意外。 因, 在驾驶中保持双手握转向盘, 让车子总是在己的掌握中, 才是良的驾 驶习惯,遇到紧急情况时。置起来才能得心手。良好习惯 争取到的就是 1秒钟以内的时,这宝贵

单手驾驶的情况在出租车驾驶人中较多,由于他们每天驾车行在大街小 巷,驾驶技巧熟练,在大多数情下,用一只手握转向盘就能运 自如。但这 对他们同样是潜在的险, 加上一其他不良驾驶习惯, 出租车的擦率往往 比较。其中有些出租车驾人有将左手吊在车外的习惯, 不知这是出于什 么样的考虑。 常有新跟在这样的车后, 为前面的这辆出车要左转弯, 减速 跟了半天,也没有见车转,前车驾驶人左手就吊在 车外,还不时地 伸一下, 令人明其妙。 更有者, 一些其他轿车的驾人以为这是一种时尚, 也常将自己的左手伸到车窗外,可能为了表露自己是 独手驾车,技高一筹。 这实在是一种不高明而又危险的炫。在行驶中将手伸出窗外危险不言自 ,由此引起的误会甚至于导致的车祸,是笑的独

(二)往车外扔东西

如随地吐痰一样, 随便乱扔纸果皮等也是人们的一坏习惯。 这一坏习惯也延 伸车上,这里说的不是在车乱扔,而是说有驾驶人有随 手往车外扔东西 的习惯。 这显也是一坏习惯。 在湖北高上, 就曾经因前面的一辆车 里扔出的瓶子砸在了同向行驶的另一辆车上。结果导演了一 出“你追我赶”的 竞赛,直到两车相撞。是驾者当初扔出空水瓶时没有

除了空饮水瓶子,有用过的食品包装袋、一次性具、用过的巾、便条、过 路费收据、车主认无的可以往外扔的任何东西,有时甚至 是不要的衣物。 当你在公路上看到从车上飞出这些杂物,不知你有

在行驶中往外扔这些东西, 不仅仅是污染境的问题, 更严重的会发交通事故。 这一个不良驾驶惯。严格地说,这不仅是与驾驶有关 习,而是一个人 平时生活习惯, 是一个人本道德修养的问题。 当驾驶人将坏习惯带到车中 时,坏习惯就成了一种危险的行为,而驾驶人自己浑

(三)

开车时总是保持匀速和总走一条车道当然是理想的。 但, 现实中行车却时常 需要变行车道, 也不可能保持速。 当减速时, 由于有制动 灯自动警示后车, 所以, 除了后跟得太或前车刹得太急外, 般会有什么大问题。 但是变道 不同了。无论是车拐大弯还是有小的偏向,如果驾驶人 自己打开转向警示 灯,子的动向后车无从知道,这就容易发生危险。但是,恰

有养成变道就打转向灯的习惯, 至于以为是新的 驾驶标志, 自己是老手, 可以车流中穿行自如,无须打转向灯。这真是大错特错的驾

交通警察在处理擦碰事件中, 随意道而打灯引发的故占有较大比例, 交管 部门列出了目前常见的几种违法变道

1、机动车跨越“禁变换道线”即白色线分隔线变更车道的,为“违反禁 止标线指

2、在允许变更车道的白色虚分隔车道变更车道,影本车道内机动车通 行的,为“变更车道时影响正常行驶的机动

3、车道对应的箭头指示灯灯时,机车末按照车道示方向通过路口的,为 “未按所需行进方向驶入导向车

4、机动车变车

5、机动车变更车时,一次变更

6、左右车道的机动车中间道变更时,左侧动车未让右侧车先变更的,为 “不按规定变更车

在市内随意变道多发的是擦碰事故, 在公路上别是在速公路上发生的不只 是擦碰的问题,时会车毁人亡。因此,绝不可以将转向不打 转向灯看做是

(四)开车打电话

开车时打电话恐怕是多驾车员都过的经历。 并且许多驾驶人是知有害却 侥幸为之。原因不仅是不接听话礼貌的问题,还有担心确 急事或生意上 的事有人找, 不接害怕误事。 至于一边开车一边打电话, 完全是开

题, 这个电话完全可以在车时打, 什么要在开车打电 话 ? 恐怕还是对开车 打电话的危险性没有充分的

开车时打电话最接的结果是车速放慢。 这论对其他正驶的车是行人, 都 是一种扰。一位开车的朋友说:“最讨厌路生遇到开车时打 电话的人,开车 特别慢,如果跟着他后面,

行火对开车对打电话的评判是 “车时打电话很危险, 注意被分散, 所以反应 肯定会特别。”如果远看见开车时打的车辆,就肯定 让。对于开车 时打电话的危害, 很多朋友都认为边开车一打电话不好。 但实际况, 很 多驾驶人在车中一旦听到机铃声响起,都会去接听。很 多驾驶人认为,自 己车不错,开时候打手机没有什么可以。但是,我们应该知,开车时打 电话的危险程度酒后

研究表明, 许多通事故是由于人们在开车时发短或打电话所造的。 交指 出, 开车时打电话酒后驶的危险相, 会增加通事故发 生的几率; 同时, 驾车时打电话会影响汽车流量、阻塞公路和延长道通

美国犹他大学一份研究指,开车打电话的人,由于精神分散,在中、高度的 车流量当中,打电话的驾人变更车道的几率低 20%,而且对 于紧状况的应 变能比不打电话的人很多。 项研究指出, 在车流稀少的路段, 这种行为 路况虽然影响不大,但一旦遇到车流密集的路段,就容

打电话导致 “分心” 的正原因在于电话交与面对面交谈这两种对话式不同。 受通话质限制以及无法到对方肢体语言等因素影响,人 们在电话必须 集中更多力来听对方。 此可知, 边打电话一边开车会出现注意力分散的 问题, 这对正在行驶的车辆是非常危险的, 说它不亚于酒 后驾车

因此, 一定不要在开车时打电。 如要接电话和打电话, 一定要将车小心地 停到路边,即使是在禁停路段,也不要边开车边

(五)不系安全带

这是一个老生常谈的问题, 也一个很多司乘朋友很以为然的问题。 诚然, 在 市内行车,安全带的作用部分是应付交警查,加上警察 在市内对不系安 全带没有严查纠, 使得驾驶人开车系安带没成为习惯, 不安全带反而 了习惯。但是,这种不系安全带的习惯延伸到高速开车时, 后果就很难说。 别是在高速公路上,与不系安全带会在事故后中产

有些驾驶人的高速行驶不一定非高速公路上,一有“机会”,或一某种情 绪冲动,不论么路上都会开起快车。如果不系安全带,确 实很不安全。很 多小汽车方造成的死亡事故都是由于系安全带引的。 有一起小汽自翻 的事故,车上只有驾驶人一人,如果他系上安全带的话,最 多是轻伤。但是, 由于驾驶人有系安全带, 法医鉴定为颈椎骨折死, 全翻车时身体不受限运 动造成; 另有例小汽车单事故, 高速行驶中, 前 轮爆胎造成车辆失控, 多次撞击道路护栏。 车上共有司乘人, 驾驶人了安仝带毫发无伤, 而副驾驶 上的乘客因为没系全带,且在放倒的座位斜躺着 休,结果,在车辆失控 打转时,从风窗玻

因此,开车

(六)滥用灯光

在夜间或有雾、 下雨等恶劣天气驾汽车时, 正确使用汽车灯是安全驾驶的必 要保证。但是,我们些驾驶人不懂得各种灯光的用规则 ,或者是养了 只方便自己的习惯。 经常开着远光灯行车, 或者开灯行车, 会给其他对向行驶 的带险。因为远光灯是强.直对面行车辆中驾 驶人的眼睛,会造 成短时间盲视,这非常危险,易造成对的事故。如果自己完全开灯行车, 则会令对方发时间过晚,来不及采取避让措施,同样

二、驾

如果说驾驶人的陋习已经交通安全构成了胁, 那么驾驶人的恶习, 就更是马 路杀,制造了很交通事故。飙车、酒后驾车、超速行、 行超车、逆向 驶等之所以被称恶习, 因为这些行为在正常的行驶中是不应该发生的, 如 果发生,就是恶劣行为,也是违法行为,超出了驾道

(一)

超速行驶是指在道上行驶的汽车, 超过了该路段定的行车速。 “十肇事 九次快”,这是多驾人用鲜血酿的教训,它明了行车 速度与交通事故 之间的辩证关系。超速行驶容易造成交通事故多发的要

1、超速行

快车容易出事的因,主要就在这个“快”字。由于汽车速行驶,的心理 活动及生理特会到一定影响并发生一列变化,使驾驶人 对意外情况的反 应及判断能力降低,因而较容易发生

(1)超速

车速过快, 驾驶人对车外事物的察会受到严重影响, 至看到了也无法准确感 知。而且车越高,驶人的注视点越远方移动,视野就 狭窄。结果,驾 驶人的目光变成山洞视, 与催术经常用的视野限制相类似, 导致道路催 眠,突然出现在车近前方的异常情况就难以辨认。此外 ,对于处在高速运 动状态的驾驶人来说, 速越高, 对车外运动物的位置变化就越难辨认, 极 易

(2)超速

常听到驾驶人在发生交通事故说:“反应不过来”。这是什么意呢 ? 驾驶人 操纵辆的信息处理系统一般为人一机系统。人是系统的中心 ,人由眼睛感 觉器官获得信息, 传大脑, 经脑处理后发出命而产生动作, 这一段时间称 为反应时间。因为驾驶人观察异常情况后,还在大脑里 异常情况进行分 析、判断,然后决采什措施,经测试这个思维过程 0.15~2.00s 。超 行驶, 减少了驾驶人对异常情况的反应时间。 就是说如果 车速为 90km /h , 则 每秒要行驶 25m ,若在车辆前方 25m 内出现异常情,未等驾驶判明,车辆 已行至异常情况处,因而

(3)超行

在超速行驶中, 驾驶人对细小刺激物无法感知, 只能到大而单纯的事物。 如 果细的刺激物危及驾驶安全而被驾驶人所忽略,容易发 生行车事故。此 外, 超速行驶对驾驶感知事的动、 静也会产生影, 驾驶人要知车外 的物体否在移动,要根据物体的大小和位置的变化来判断 ,大而且化迅速 的物体容易感知。 在高速行驶中, 驾驶人两眼仅能直视前方,

视野内一晃而过,有时难以辨那些小且变慢的事物 及动态。如夜间高 速公路上因车辆制动发生追尾事故就属于这种原

(4)超行

驾驶人在超速行驶中, 不但自己的车速不易准判断, 而且行人、 自行车以 及面来车的速度还有低估的倾向。其主要原因是驾驶人忽 了一个重的事 实,当自己的绝对速时,相对速也大了。例如车都以 50km /h 的速度 对开, 各自以 13. 9m /s 的度前进, 两相遇的相对速度为 13. 9m /s ×2=27 8m /s ,也是说,如两车相距 27 8m,那么只需要 1 s的时间,两车就碰面 了。由于驾驶人在高速行驶中度感知迟钝,来车、行人等的速度估计过低, 以致采取措施欠时,而发生与车辆、 尤其与自行相撞或刮擦事故。 (5)超速驶给

汽车在超速行驶中,驾驶人要集中精力注意前,又要不断超车、会车,每 车、 会车一次, 都要将注意力车外转移到车内, 并且在各种 操纵器 (制踏板、 离合器踏、向盘及加速踏 ) 上来转移。据有经验的驾驶人说,在这短短 的时间内意力要转移十多次,如果转移时稍有延误就会 影响观察和操而

(6)超

在超速行驶时,超车、会车机会多,行驶间距经常缩小很短,车外的情况应 接不暇,时有发生危险的可能,驾驶人容易紧张。据测 试,此时驾驶人 脉搏跳动及眼球转动更, 单时间内的次数增多, 、 腰部和足部也到疲 劳。心理能量和生理能量消耗很大的情况下,驾驶人长时 间行车,很快就感 觉到疲了,无论是感知和反应变慢了。加之高速行驶时,两眼

集中于一点,视野狭窄,实际等于减了对驶人的刺 激,所以感到刺激单 调。疲劳加单调使驾驶人很容易瞌睡,也容易导

2、超速驶

超速行驶除了增加驾驶人劳动强、 使驾驶人的应及判断能力降低外, 也加 大了汽车安全驾驶的技术

(1) 超速行驶使路面冲点和交织点增多 速行驶的汽经常超越正常行驶的 车辆, 如果公路上车流量较大, 势必经常处于车和加速车的状态。 每超越一 同方向行驶的汽车,在 公上就要增加一个交织点。超车时,超越的汽车一 般都据在中线行驶, 有些窄路可能到道路的左边行驶, 这样超的越多, 与交会的车辆形成 冲突也越多。且车速越快,超车时的车距不断减小, 因为超速行驶的汽车往往处于比其他车行驶紧张的况, 而后者具有正常的行 驶速度,由于车 速度不一致,很易发生纵冲突,特别是当前车紧急制动 时,

(2)超速

汽车超速行驶时, 由于车速过, 在一定时间内遇的情况相对增, 驾驶人观 察每一况的时间相应缩短,使行驶条件变差,这样就必须 要有靠的制动 性作保证。然而在超速行驶时,车的制动距较长,使制动非全区扩大, 制动效果也变差。车速过快无论采取何种手段制动都拉长 制动距离,因为在 通常况下制动距离与车速平方成正比, 车加制距离即会大幅度延长。 例 汽车行驶干燥的沥青路上,时为 40km /h 时的制 动距离是 10.41~ 13.6m ; 时速 80knl /h 时的制动距离增加到 41.9~54.4m 。 制动距离的加长, 不要说突然现的紧急情况,就是一般情况也很妥善处

时间距离和制动起作用的行驶距离也要延长, 而且是成比例增。 所以超速 行驶时,汽的制动距离剧增,制动安全区扩大,行车 的安全性大大下降。 (3)超速行驶会破坏汽车的

车速过快, 汽车转向时的心力增加, 使车所受的横向加大。 影响汽车离 力的因素虽然很多,但车速的影响是主要的。一辆汽车, 弯半径相同而车 速时的离心力变化就不一样。 由于离心力与车速的平方成正比, 大幅度提速 的车转弯时离心力增,使汽所受的横向力急剧加大。 而汽转弯现 的横向翻车, 主要较大的横力作用的果。 在较大的横向力作用下, 有时会 使车轮离开正常行驶线路跑到路边沟里,有时汽车发 生侧滑,在遇到障碍 物时, 会直滑到沟里而造成翻事故。 此超速行驶往往会使汽车的操

(4)超

汽车在超速行驶中, 当与其他车辆或物体发生相时, 在瞬要产生较的冲击 力。这种冲击的小与汽车的行驶速度成正,车速增加一 倍,冲击力也增 加一倍。因此,发生事故后,造成的破坏程度

此外超速行驶, 还会使发动机、 传动系统的荷加重, 本在正车速可以避免 的零件损就出现,还能引发交通故。因此,可以说超速 行驶是交通事故 的主要原因,为了行车安全,严禁

(二)

驾驶人饮酒后, 由于酒精的麻作用可成生机能的暂时损和心理失调或不 适应的严重后果。所以,饮酒对驾驶安全性影响极

为什么规定酒后不准驾驶机动车呢?因机动车是一种速度快、 冲力大的交通 工具,它要求驾驶人行车时,对于道上瞬息万变的交通情 要在 0.75s 内作 出迅速的判断,并采取恰当的措施,才能保交通安。而驾驶在饮酒后,特 别是在过量后,会影响中枢神经系统正常理功能, 产生头昏、乏力、 语言增多、语无伦次、动作不协调、判断力低等症,导致感觉模糊、判断失 误、反应失误,极易发生事,严重威胁行车安全。其危 害具表

1、降低

驾驶人大多数信息是靠视觉获得的, 而这些信息常都是有颜色。 、 彩感 觉功能的降低, 响了驶人选择反中的识别功, 使识别 过程的时问延长, 失误增多,对驾驶人反应的及时性、准确性均产生利

2、降低记

酒精对脑组织的亲和力较强,既抑制高级中枢,又可以抑低级中枢的功能。 由于神经功受到抑制,因而可引起神神改变,注意力 散,记忆力和判 断力下降, 思想迟缓, 思活动及术操作的精确度减退, 忘记必要的操作, 对行车安全生不利的影响。同时,由于注意力的涣散, 导致注意分配功能 低, 若在复杂变的环境中行驶, 极易漏十分有用的道路信息, 致

3、醉酒

人过量饮酒后, 表现出忘却各种忧虑、 话随便、 动轻率, 甚至出现手舞足蹈, 狂欢不止,或痛哭流涕,这时已不能正确地对待客观事物, 若继续从事驾驶工 作,很容易

4、降低

车辆行驶中,触觉反的信息是很重的,如转向是否灵活、制动是否灵敏、轮 胎是摆动等许多信息都是由触觉获后传大脑来判断。 由于触觉敏性 降低,驾驶人不能及时发现这些装置出现的故障,对行车安全是不利的。 5、降低驾驶

据有关资料表明:当体内酒精体积分在 0.3%时,驾驶能就开始下降;体积 分数到 0.8%时,错操作增加到 16%,以致不能正确操转向 盘,不能控制 车速;体积分数达 1.0%时,驾驶能降低 15%;体积分数 1.5%时,驾驶能 降低 30%,就会出现判断能力减弱、反应迟钝、动作失调,有 飘飘之感, 出现激动、吵闹、手足蹈、失去控制能力,甚可能把加速踏板当制动踏板 导致

因此, 严禁酒后开车已成为许多国的交通法规的内容之一。 且, 许多国家对 酒后驾车的违法为都予以惩。酒后开车肇事严重性,集 中表现肇事的 性质恶劣、 损失严重和人员伤亡惨重。 在有类型的章肇事中, 酒后开车肇 的失和伤亡情况比任其他违类型的故都惨重。 因此 , 作为一名驾驶人, 应自觉遵守各交通法规,维护社会公德,加强控能力,自觉做到“饮酒不 车,开车不饮酒”,确保行车全,

(三)

据有关资料统计, 由于车辆转向、 操纵机构技状况不良造成事故约占故总 数的 21%。可,辆原因也不可忽视的素。当然,在分 析车辆原因时, 不能盲目排除驾驶人的因素,因为车辆毕竟是由

车辆的技术状况是随着使用及保管的情而发生变化的, 有的因为件之间相对 运动产生摩擦,从而使零件尺寸、形和重量发生变化。 磨损达到一定限 度,就必须进行修理和调整,否则就不能使用;的零件在使中,受外和 反复应力作用,当超过的许应力时,即产生断、弯 曲、扭曲零件损 伤;还有因长期使用中受光照、潮湿、有害气体或化学蚀等作用,使材料老化 变质,影部件使用性能,甚至造成故障,使汽车的技术 状况变坏,从而危

因此,汽车驾驶人对所驾车,必须经常地进行检,认真保养,发现问题及时 维修,使车辆处于完技术状态。出前,应按照规定的项 目进行检查,不 故障出;行车中,要做好中查,出现故障时排除,不“凑合车”; 停车后,对车辆进行清洁、检查、紧、排除故障、补充燃 料、轮胎充气、 足冷却水等,要严肃

(四)

疲劳作为一种潜的事故原因, 直接导致驾驶感知迟缓、 判断失和操作错误, 疲劳已影安全行车的主要危险因之一。所以,驾驶人 应对疲劳驾车引起 广泛的重视,防止疲劳型车辆事

1、驾驶疲劳

(1)生理疲劳

生理疲劳属于正常疲劳, 是们在长间工后产生的暂时疲劳, 在解除工作 后,经适当休息、睡眠和饮食补充即可得

(2) ) 急性疲劳

急性疲劳比生理疲要重一些, 这种疲劳是由于脑神经、 律神经和分泌系 统等的失凋所引的杂症状,发生在连续作的脑力劳动 者身上,急性疲 劳比生理疲劳恢复得慢,一般要经过 3~5天

(3)积累疲劳

这种疲劳是全身性的,对驾人来,已影响判断的确性及反应的及时性, 不但影响自身健康,也影响到安全

(4)慢性疲劳

积累疲劳的慢性化,即为慢性疲劳。变为慢性劳后,劳症状固定,恢起 来比较困难,若进

2、疲劳

(1)疲

驾驶人都懂得 “不注意” 容易出事, 谁都不愿意在行车中陷入 “不注意” 状态, 但由于各种原因,不知不觉陷入“不注意”状态,疲劳 就是一个很重的 原因。人在注意状态时,大脑维持在很高的识水平, “注意力”是唤起和集 中注意的能力。驾驶中的安全主要是依“视觉”的 注,而长途驾驶使 感官和神经持续处于紧张状态, 使视觉对外界激反应减, 大脑意识水平下降, 处于麻痹状态,这种“注意力”的降低严重影响安全 行车,极酿成

(2)

这里主要指长途行车因体力消耗造成疲劳, 由于驾过程中人的姿态较固定 或活动范围小,会感到肌肉、关节酸痛,这是由于肌肉运动 产生的

积累而造成的。 由于能的下降, 响到反应的灵敏性和操的准确性, 使脚 操作调,不少驾驶人有这样的体验,意似很清楚,当 界出现紧急情况 需要采取措施时, 心里也明白, 但手脚就是不听使唤, 这种疲劳状态是引发重大 交通事故的主

(3)疲

驾驶导致疲劳这是必然的, 并稍有疲劳就影响全行车, 这存在一个 “疲 劳程度”的问题。这里要弄清“驾驶疲劳”与“疲劳驾驶”的 系,“驾驶 劳” 是驾驶中劳累积淀的果, 当劳程度达到影响正操作时, 才有可能危及 行车安全,即驾驶劳累转化为“驾驶劳”。 “驾驶劳”不同于“劳驾驶”, 当“驾驶疲劳”达到危安的累程度时,应当说已具有发生故的可能, 此时若自觉地识到危险性存在并中止驾驶,就能 消除潜伏在“驾驶疲劳” 中的事故危险性。 “疲劳驾驶”是指驾驶疲劳状态出现后继续驾的过程,这个 程实质上是将潜伏在“驶疲劳”中事故危险 性向现实性转化的过,其

驾驶疲劳对驾驶人行车安的影响是综合性的, 肌肉疲劳、 感官疲劳、 精神疲劳 同时在并相互影。驾驶人疲劳带来的危害具有社会性, 常个人的疲劳 不伤害他人, 而驶疲劳所成的事故会伤及他人及家庭, 并影响到社会多 方面,事故性质越严重,影响越大。可谓“一人疲劳,

(五)

随着国民经济的快速发展, 我国汽生产量和有量断增加, 汽车货量和客 运量在社总运输量中的比例迅速扩大。但是载货类汽车违章 超载现

严重,且有蔓延的趋势。车辆载成了国路运输整治的点、难点问题。车 辆超载的危害是多方面的,主要体现在以下几

1、引发交通事故

超载容易

(1)超载行驶,车的惯性增大,动性能变差,制动距加长;车辆颠加 剧,稳性降低,零部件损坏严重,致车故障频发,极 引发交通事。 (2)超载车辆特别是运送煤炭、砂石、水泥、木材的车辆,极易发生货物散落, 威胁其

(3)车辆超载导致尾气排放严超标,特是在间和雨雾天气,能见度较差 的情况下,给后车造成十分严重的视线障碍,极易引发交通

2、造成交通堵塞

车辆超载无法保证足够的动力, 车辆上坡造了巨大的困难; 另外, 一旦超 载车辆在途中发生故障或交通事故,都会造成严重的交通

3、损坏道路、桥梁

超载被称为道路、桥梁的“致杀手”。由超载,一些按计寿命正值“青春 少年”的道路、桥梁纷纷大修,提前步人老年

(1)

科学检测表明, 超载运输车辆对面的损坏是以几何级数增的。 当车辆的重量 增大到路设计承的 2倍时,其路面的损坏将增大原来 的 20倍左右。 对水泥路面而言,一辆重 20t 的车跑一次,就相于 10t 的车跑 6万次;对 于青路面而言, 20t 的车跑一次相当于 lOt 的车跑 250次。因此,愈 愈烈 的超载车辆加速了路路面的破坏,势必让许多路

(2)

如今许多大桥大修和中修周期都在相应短,以前面修复次可保持 6~8年,现今只能保持 3~5。超载不仅提高了大桥的养护成本,也 将给大桥的 行车安全

4、损坏车辆结构

超载运输对桥梁、公路造成伤害的时,给汽车本身也带来了重的伤害。 汽车超载, 发动机轴经常于高负荷不稳定工状态, 致使发动过热, 磨损 量加大,使其使用寿命缩短;行走部、悬架分、传动及制 动部分负 行,变形加重,能变坏,造成故几率增大;轮胎弯曲度增大,增加了与地面 的接触面积,加速肩的磨损,并使外胎热,导致胎体帘 层之间空,并容 易爆胎,造成翻车、下

5、环境污染加重

由于超载货车多是改装成, 其尾气、 噪声污染严重超标, 生态和大气环境 成了严重染;同时,超载车辆道路遗撒严重,污染路环境 ;超车辆一旦 发生故, 其所装物资可对环境构成严重的威胁, 尤其装载化学、 易燃易爆等 物资,一旦发生污染,果

超载问题表面上是一种交通违法象, 但它的危害性复杂性远远超出了交通违 法行本身。从深层次上讲,超问题是当前我国济体制转 型过程中的诸多 矛盾在道路运输秩上的一反映, 它直接与部、 一些地方和业的经济 利相关,涉及车辆生产、运输市场、收费政策等诸多问题 。彻底根治超载 这顽症,必须在政府的统协调下,相关部门采取措,进

(六)

超车是一个十分杂的行车过程, 包括尾被超车行驶、 加速越、 超越后回归 常行驶路线的三个过程。这个过程中,道路上的任何一个 意外情况都有可 能危及到超车行

1、超

(1)在超越过程中,于两距离过近,前若遇特殊情况,紧急制动,则有 可能发生追尾

(2)如果被超车让路足,者完全没有让,强行超车则会因横向安全距离 过小而发生刮擦

(3)超越超

(4)如对向有来车,强行越,则会造成车,也可能造成“三点交会”,造 成三车

(5)超越车前方如有障碍,则超越程中为避让碍物有可能碰、刮路边 行人或非机动车,如图 3_55

2、超车注意事项

当出现下

(1)前

前车不让时不能超车。超车前,前车不允许超车,一不能强行超车。而前车不 让却超不可的情况时有所见,这种情况多出在年驾驶人身 上,他们性急好 胜,你越是不,我要超。于是不管三七十,就是横冲直撞,便出现挂擦 碰撞事故。有的为了报前车一时不让之仇,当自己的车与前 车驾驶室相齐时, 突然将转向盘朝右缓,慢挤前车,迫使前车出或

前车正在超车或车时不能超车。 前车正在会时 (来在 150m 内 ) 超车, 就 成三点交会;前车正超车,这时超越正在超车的车,形成双重 超车。在这两 种情况下发生

前车边上或前边有障碍时不能超。 超车前一定要注意察前车的行进前是否 有条件进行超车,能盲目鸣喇叭强超,如硬性车则事故要 临头了。 前车行方向不明, 有岔道时不能超车。 “超车之细观察, 准判断不能差” 、 “过路口,莫急躁,前车让了也莫超”,常常听到一些优秀 驾驶人样讲,这 是宝贵经验,是多少血泪的结晶。如无视这些经验,老觉得己有下, 不管是岔路还是路口,不管车情况清与否,心里只 超车,只能使事故难 免灾祸生。汽驾驶人注意前车靠边有 5种可能:可能是让车;可能避坑;可 能左转弯;可能是让右方横道里要驶入车辆;还可 能是备会车。这五种 情况,只要出一个差,就可能发生意外,正是“判断失

(2)运

道路条件不允许。如冰雪路、泥路、道、路、城市繁杂路、交叉路口、弯 道、隧道、桥梁和有警告标志的路段等,绝对不允

气候条件不允许。如、、雨、雾天、土飞扬、阳光刺眼等视线不清时,不 能

环境条件不允许。 交通序混乱, 车人挤以及前方情况难以准确判断时, 不 宜

(3)车

牵引损

车辆有故障时,特别是转向、制动、燃料有故障时,觉车辆操纵困难,机械 装置有异响、异昧和各仪表有异常现

驾驶人感疲

低速车跟高速车时。

本车装

(4)道

行人占

前方有自车

前方有

前方有

有人准

前方有

前方出

一句话,机动车超车时,速提高,此时车辆稳定性和操纵性都相对降低,在 超越中如果违规定,遇到情就极易酿成恶性事故.所以, 驾驶人路上 车时,要严格守有关规定,做到互谅解,互关照,当超则超,不当超时坚 决不超;当让则,绝不故意不让,开文明车、礼貌车,创 造一个良好的交

驾驶员注意事项

驾驶员注意事项

,1,随随

,2,随时查

,3,在起动发动时,车辆罐体必须保持静止状,冬季着车,不得转罐体,待发动机正常运转分后,缓慢动罐体。在慢转动罐体10分钟左右,方可进行作业,在停止作业后必须将罐体操作杆挂入空

,4,夏季应注意减速机油温度过高造成机故障,风扇一般应处于静状态,短时间转动于正常现象。如长时间转动属异常情况,需检查,油温过

,5,注意减速油面、油管结口处,发现漏油现象应车后进检查、排除,小传动每10天必须注黄油一次,如注不进去,必须拆下来进行注油。空滤芯必须每一周清理一次, 并

,6,罐体托轮须每15天加注

,7,在

1,下料斗、

2,小水箱必须满,每次浇

,8,水泵不

启。

,9,车辆在运行中,必须按指定路、规定速行驶,不得擅自更改路或超速行驶,规定市行驶速度为40公里/小时,市郊行驶速度为50公里/

,10,本人车辆需本人驾,不随意辆交与其它驾驶。如有特殊情况需经车队长批准后方可指定其他驾驶员驾

,11,车辆在运行中,如疑难问题,及通知车队,如不通知而发生严重后果由驾驶员负

12,车辆在行

免发生混凝土流情,如因检查

,13,驾驶由

,14,车辆进入工现场,驾驶员下车前必须确佩戴安全帽,查看现是否安全,如有钢钉、钢等须通知施工方清理现场,,同时询问现场管理人员道路有无地沟,在确保安全的情况下,配合指挥人员进

,15,车辆在混凝土浇筑时,驾员必须配工地员进行放料,不由工地人员自行放料,放完料后需冲洗叶片,冲洗完毕后,要在工地指定位置

,16,在签票时,如遇工方提混土方量不足,驾驶员必须通知生产部门,自己不得私自更改混凝土方

,17,驾驶在

余混凝土时,必须让施工方按产任务实际量签收外,还须通知生产部门进行处理,不得私自将混凝土倒掉或浇筑于其它

18,驾驶员混

停电、汽泵管突然断裂,,能浇混凝时,应及时知生产部门,如遇不通知生产部门而造成的损失由驾驶员承

,19,驾驶员每出车一次,必须认填写生任务单,,包括出厂时间、到工地时间、卸料时、卸完时间等,及泵送方式,包括汽泵、拖泵、吊车、人

,20,驾驶员交时,如实

,21,车辆在前,必须

,22,车辆一定要按车、定位置整齐停放,并关闭电源、锁好车门,保证不影响其它车辆的正常

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