老实人妙勇
1 至其他铁
2 至主要道
6.7.3 油品的
1 装卸站的出口，宜分开
2 装卸车场
3 装卸车鹤管之
4 甲B、类液体的装
5 在距装卸管10m以外
6 甲B、乙类油品卸鹤管(受油口)邻生产设施的防火间距，应符合表6.7.3的规
表6.7.3 鹤管与
6.7.4 化石油气铁
1 铁路装卸栈宜单独设置;
2 罐车装车过程中，排气管宜采用气相平，也可接至低压燃烧气或火炬放空系统，不得就地排
3 汽车装卸鹤管
4 汽车装卸车场
5 铁路装卸设尚应符合本规范6.7.1条第1、4款和第6.7.2条的
油品装卸设备题库
一、填空题
1、在正确安装的管路中，
2、在正确安装的路中，同组
3、在正确安装管路中，露
4、管线及附件的表皮无重皮、夹
5、煨制管的曲率半不小于管子外径
6、管路强度试验压达到工作压力的（1.5）倍，应保持不渗、不漏、不变形、无
7、管路静电接地
8、当管路牺牲阳极护装置性能变
9、地面油罐在（雷雨）季节应适当增加检查次数。
10、据有关资料介绍：密封管内充满油料，1℃时，膨胀压力可增加（0.7M ）Pa
11、万向顶器具活多用适用
12、著名的斯劳勃接头（
13、著名的（特劳勃接头）
二、判断题
1、在正确安装管路中，法
2、在正确安装的管路，同组法兰螺栓、
3、在正确安装的路中，管路
4、在正确安装的管中，管路支座型
5、油库主要有油、呼吸、
6、除采取特殊措外，严禁在雨、
7、输油管路对工作压力在1MPa 以下、气温在5℃或有其他原因而不能进行水压试时，吹洗
8、开关阀门过、过猛会产
9、据有关资料介绍：封管内充满油料，
10、当气温变化时，由于油热胀冷缩，管路内压力或出现空穴，引起管路渗漏，阀门开启
11、万向顶器具活多用适用
12、万向顶器具仅适用于
13、万向顶器具不适用于
14、新管段与原管路连接，采用机械方式加以，不需动火焊接，安全性好，且操作
三、选择题
1、法兰连接应使用同
A 、规格B 、
2、在正确安装管路中，法
A 、相离B 、
3、输油管路气温在5℃以
A 、水B 、空
4、开关阀门过、过猛会产
A 、水击B 、
5、输油管路对工作压力在1MPa 以下、气温在5℃或有其他原因而不能进行水压试时，吹洗
A 、水压B 、气
6、据有关资料介绍：封管内充满油料，1℃时，膨胀压力可增加（ B ）MPa
A 、0.5 B、0.7 C、0.9 D、1.0
7、当气温变化时，由于品热胀冷缩，管路（ B ），引起管路渗漏，阀门开启困难，以致管路
A 、压力升高B 、压力
8、修补输油管路
A 、注剂修理 B 、焊接
9、焊接堵漏技术是一种
A 、传统 B 、
10、万向顶器具灵活多用
A 、大口径管B 、小口
11、著名的斯劳勃接头亦
A 、传统的 B 、
油品的装卸
第二章 油
一、简答题
1.轻油装卸系由哪几部分
答:轻油装卸系是由输油系
输油系统的作用在于输油罐车与储油罐内的。它包括装卸油鹤管、集油管、输油管、和输油
真空系统的作用在于填充管的虹吸和收净油底油。它包括真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短
放空系统的作用是在装卸完毕后线中的油品放空以免下次送它油品时造成混油现象或易凝油品冻结于管中。它包括放空罐和放
2.粘油装卸系统与
答:粘油多采用下部卸而且多用吸入较强的往复泵或齿轮泵国此不需要设置真空
3.铁路油罐车卸方法有哪
答:铁路油罐车装卸方法
上部卸油是将鹤管端部的胶软管或活动铝管，油罐车上部的人孔插入油罐车内然后用泵或虹吸自流
泵油时，必须保证泵吸入系统满油液，并鹤管顶点和吸入任意部位不产生气阻断流的现象，因此配真空泵以满足泵底油扫底的要求。 当罐车液面高于零位油罐并具有足够的位差时，可采取虹吸自卸油，但必须具备抽真空或填充油液的设备以
利用浸没油泵进行油品卸，也得到使用。浸没油泵安装在卸油鹤管的未端，泵利用电动机
下部卸油是接卸粘油时广泛采用的。下部卸油系统是由油罐车下与输油管路等组成，由罐车下卸器与集油管的连橡胶管或铝制卸油臂完成
采用下部卸油克服了上部卸油的部缺点，地面建筑少，有利空隐蔽和操作。因为轻油罐车不设下卸器，以，轻油一般不采用这
4. 布置铁路装
答：（1）作业
（2）轻、重油宜分开布置，
（3）整装和散装可布置在
（4）两作业线共用一
（5）两作业线，其中条为甲、乙油品，
（6）车钩至末端不小于20米，车钩至警冲标不小于31米。
5．铁路作业
答：装卸作
选用公式 L=L1+L2+L3+L4
式中： L——装卸线有效长度
L1——机车
L2——机车长度
L3——油罐车列的总长
L4——车挡
6．铁路装卸油系统中，鹤与集油管的连接方式有种?输油管与集油管怎样连接?真空与鹤管、输油管怎
答：鹤管与集油管的接方式有:专用
集油管是一条平行于铁岔道的鹤管的汇管。在集油管的中部引出一条输油管与输油泵
输油管与真空管的连接一般有两种方：一种是在每一个鹤管控制阀门上引出一条短管与真空集油管相连。另一种方式是使空管路与输油管在泵入口
7．铁路车
答：按作业量确定
KGni=360Vρ
按机车牵引定数确定
机车牵引定数n2= 一辆油罐车自重+标记载重 （
n=min{∑ni,n2}
8．铁路装卸油鹤数的确定，除了
答：铁路装卸油鹤管的确定，除了与
9．公路发油设施有
答：公路发油设施有汽车罐车，鹤管，灌装，汽车装油台（亭）。发油台有通过式，倒车式，圆
10．简述汽车油
答：汽车油罐车灌装方法有送，自流灌两种方法。汽车油罐车容量小，灌装连续性不，所以尽可采用流灌装。在山区，若地形得当，装卸油可实现自留作业。若受地限制，一般将油品泵送至高架罐，然后利用高差自流
11. 公路发油鹤管
N=kBG
TQρ
N — 每种
G — 每种
T — 每年
Q — 一个装油臂的额定
ρ— 油品
k —
B — 季
对于季节性的油品（如农柴油、灯用煤油），B值等于高峰季节的日平均装油量与全年日平均装油量
对于无季节性
12．什么
答:油轮和油驳都是油船一种。油轮带有动力设，可以自航，一般设有输油、扫、加热以消等设施。油驳是指不带动力设备，不能自航的油船，它必须依靠拖船牵并利用油库的油泵和加热设备进行
13．油码头
答：油码头分近岸式码头，栈桥式固定码和外海油轮系泊码头。近式码头又固码头和浮码头。外海油轮系泊码头包括浮筒式单点系泊设，浮筒式多点系泊设施和岛
14．简述建造油码头
答：（1）地质条件好，
（2）防波能力强。
（3）应有足
（4）应有
（5）在油港内尽量避免冲
（6）油码头应与它货运码头、
15. 使用真空
答：使用真空系统可以引油灌泵和抽罐车底油或扫。作用在于填充鹤的吸和收净油罐车底油。缺点是设备多操作复。泵卸油的优点：从罐车内卸出的油品可直接泵送至储油罐，不经过零位罐，减少油品损耗。缺点是必须设高大的鹤管，
二、计算题
1.解：根据公式：
n=GK τρVmA
107×1.2n1==251 350×0.72×50×4×0.95
n2=牵引定数4981==70 自重+标记重量22+50n=min
{∑n,n}=70 i2
栈桥装卸车管理规定
栈桥装卸车管理
一、液化气、甲醇、MTBE装卸须在栈桥门卫处接受检查，未经栈
对擅入栈桥者款500，不遵守相关规定者门卫权拒入厂。 二、栈桥门卫人员必须在装前对槽车进行检查凡属下
处理，否则禁进入栈桥装车，如
将对 该车处以100-200
1、槽超期未检者，槽车使用证过期者
2、安全警标识应清晰完好，随
火装置及附件不全，失灵
3、司机或押运员无有效
4、槽车罐体号码与车辆号码
5、防帽必须安装固定，开关状
6、严携带火种进入厂区，严禁在厂
三、槽车碰栈桥内设备及管线者200元，如损坏栈桥设施，除
节严重罚款500-1000元。
四、装车用进入栈桥后必须穿防静劳动保护及长衣长裤，禁止穿带
禁止在栈桥域内脱衣服，帽子、理头发、且衣服穿戴整齐，严
现未按规定戴防护用品的处罚金50元，栈桥人员监督不到位，
奖金50元。
五、没有
六、客户自动用栈桥内相关阀门及所属设备者罚
七、进入栈桥未按规关闭手者罚款200元，在栈区
九、车辆进栈桥对位后必须熄火，得到装卸现场人员许可，私自发
该车辆处以100元罚款，机严禁离开装卸车现场，反一50元。 十、如出现现场突发事故，装卸现场的所有车辆及驾驶员
的调度，不得私自起车或个
本规定自下发之日起
黑龙江安瑞
20
装卸油品码头灭火系统设计_贾镇
#港口#
装卸油品码头灭火系
贾 镇
(中交第
摘 要:结合我国有关装油品码头灭系统设计规范,对油品(包括温LPG)码头的灭火系统设计进行分析讨
中分类号:U69814 文献标识
FireFightingSystemDesignofOilProductTerminal
JIAZhen
(CTE-GuangzhouDesign&ConsultingCorp.,Guangzhou510230,China)
Abstract:IncombinationwithrelevantcodesofChinaconcerningfirefightingsystemdesignofoilterminals,
thispaperanalyzesanddiscussesthefirefightingsystemdesignofoilproduct(includingnormalatmospherictemperaturedLPG)terminals.
Keywords:oilproductterminal;LPGterminal;firefightingsystem;design;analysis;discussion
根据国有关规范规定,品码头的防设施除了保护码头身的安全之外,还应满足扑灭停靠船舶的初起火的要求。于船舶火灾发生时往往随着炸而引起油船消防系统或动力系的破坏,使其无法自救或不能离开码头,因此,对油进行保护是码头消防设
相比,由于自来水管道、门等设施腐蚀较小,管道内一般不必进行特殊的防腐处理,因此,降低了道系统成本,有利于延长使用命。见,在市政自来水能够通达的方,采用自来水作为油品码头消防水源是首选。在
(1)政自来水管道流量过小、无法满
1 消防给水系统
在进行油码灭火系统设计时,首水源问题。在选择水源时应考虑它
油品头可资利用的防水源一有两类:政自来水和天然水源(水、江水)。由于市政自来水系由管网供给,具有可靠高、取用的优点。但由于油品码头防用水往往超过自水管网容许的流量,程实践中常采用修建消防水池的方法对消防用水进行调蓄,时设消防泵房进行加压以满
的。
天水源(海和江)具有之不尽、用之竭的特点,可靠度相当高,但在设计防泵水泵吸水高度时应当保证在极端低水位仍能达要求的流量。当采用海水作为消防水源
(3)码头岸距离过长,由库消防泵房供水不经济消防水
(2)水资源十分贫乏、价格昂贵,不宜
收稿日期:2003-07-28
作者简介: 镇(1971-),,陕西渭南人,工程师,从事给
蚀问。对DN300以上大径管道可用内壁涂水泥沙浆防的方法,对较小管径的管道可进行内壁涂塑处理;有件时尽平时对消防水管道中充淡水以免海水的腐蚀;为防止海水中蛎子等壳类动物在水泵吸水口的附着,还应设置投氯设备,定期向水中投加次氯酸钠
选水源之后,即可根所选水源别采取/消防水池+消防泵+电阀门+输水管道0或/立式长轴消泵+电动阀门+输水管道0的
油品码的泡沫灭火系统一般由泡沫器、泡沫液罐、泡沫混合液管道、泡炮或沫枪成。按照泡沫混合液来源的同,可以将泡灭火系统分为2类:码头自备泡沫站,或利用库区泡沫站。一般来说,泡沫混合液速不大于3m/s。根规范要求/水泵动后将水或泡沫混合液输到最远灭火的时间不超过5min0,可见,当泡沫混合液输送管道总长度于900m(至更短,取决于设计流速)时,将无法满足规范要求,因此,当选择库区沫站为油品码头泡沫合液来源时,需要核算泡沫混合液的管内流
当头设置泡沫时,其主要装置)))泡沫例合装置常有2种型式:贮罐压力式和泵入平衡
表1 贮压力式和泵入平衡式泡沫比例混合
序号12
贮罐压力式
无需电机
准确的混合比仅可维持在较小的
泡沫液罐需设于水池或消防
无法迅速装泡沫液、过多的装载会使囊损坏装置
泵入平衡式
需电机、油机或水轮机驱准确的混合比可维持在较
泡沫液泵布置位置基本没有要求,可以远离水池
常压泡沫液可以随时进行添加,不存在囊被损坏的情况十分
这情况下选用泵入衡式为适宜。此外,对于大型油品船舶火灾,灭火时往往规范规定的40min(甲类油品),当储的泡沫液消耗殆尽时,可以轻易地向
由泵入平衡式泡沫例混合装比贮罐压力式要复杂,码头级较小时,由于泡沫混合液设计流量较小,采用贮罐压力
泵入衡式泡沫比例合装置的沫液泵的驱方式有电机、柴油机或轮机几种形式。水轮机无需电源,装置可以自动操作,于质安防爆设备,可靠度较高,缺是需消耗一定的防水量。相比之下,电和柴油机的结构较为复杂,当设于爆炸危险区域内时尚需考虑爆,因此,在情况允许时,
泡沫火系统设计中需考虑的个问题是泡液的选择。常用的泡沫有水成膜泡沫液、氟蛋白泡沫液和蛋白泡沫液。水成膜泡沫然价高,但由于储存时间较长(达10),从长期成本分析还是要比氟白或泡沫液合算,因此推荐选用水成膜泡沫液。当码头装卸的油可能包括水溶性物质(如醇
3 冷却水系统
油码头冷却水系统般由冷水管道、冷却水炮或水、水等组成。冷却水来源于库区消防泵房或码头消防泵房,下
规范求在LPG码头前沿卸甲B类品的一级码头前设置水幕,主要目的是隔绝起火舶的热辐,保护码头工作人员和装卸设备的安全。对于10万吨级以下的品头,由时的干舷高较小,输油臂的高度较小,常的水幕喷头的喷高度可达13m,可以满足求;但是,对于12万吨级以上的油品码头的输油臂的保护则显得力不从心,所以,待研制出流量增加不多而射高较大的
345
由表1可见,贮罐压式混合装适于设计量较小、流量变化不大泡沫灭火系统。一般来说,泡沫混合装置的规格是根据时工作的枪和固定泡沫炮的流量之确定的,但刚开始灭时仅需要启动泡沫枪移动式泡沫炮,这时,泡沫混合装置的出流量远小于额定流
4 干粉灭火系统
规规定:/化石气码头,宜设置干粉灭火置0,可见,规范并没有强制性规在LPG码头设置干粉灭火装置。这主要是考虑到气体火的特殊性,在关断气源之前不应将火扑
冷以维持稳定燃,只有切断气源之后方可用粉
由干粉的射程此较,喷射时间较短,从易于瞄准火源、确火的要求考虑,LPG码头宜设干粉枪,火灾时由消防队员进
可移,操作使用法易掌握,是想的第一线灭火工。因此,油品码头应当在合适的地点配备足够量的手和推车式灭火器。/范0灭火器的规格和配置地点均了具体规定,设计人员应当据此进行配置,并且绘
7 结语
5 移动消防设施
油码的消防设施除了上到的固定消防水炮、消泡沫炮、干粉灭火系统以外,还包括水、泡沫枪、消防车、消防船等可移动的消防设施。对于采固式消防品码头,仍需配备一定数量的动式消炮、水枪、泡沫等装备,以弥补固定式设的不足。需要注意的是,在计算码头冷却水和泡沫混合液的最大流量时,应考虑同时使用的移动式消防设施
由于防船或消拖两用船价高昂,头建设单位一不愿按照设计要求的数量进购置,往自购1~2艘,其余的从邻近港区租用。在这种情况下,船需的和泡沫混合液将主要由码头消防施提供,在船舶吨级一的条件下,码头消防设施设计冷却水流量和泡沫混合液流量,将取决于可资使用的消防船或消拖两用的水炮和泡沫炮的流量。这也是在
(1)油品码头消水源应首选市政来水,由库区消防泵供给;当码头引桥过长、由库区供给消防水不经时,或水资源缺乏,不足以提码头防之用时,或者市政自来水管道量过小、无法满足规范规定的消防水池补水时间的,应该在码头建设消防泵
(2)设计船型的防冷却和泡沫合液流量确定之后,计算码头消防设施的冷却水流量和泡沫混合液量之前,当先确定码头运营期所能靠的消防船或消拖两用船的数及其消防炮的流量,这样才能保证油船发生火灾时
(3)油码头的泡沫混合液由库区泡沫供给,或是在码头设置泡沫站,要取于库区泡沫站到码头的管线长度。该长度不能保证在5min之内将混合液
(4)对于一般油码头,可采用贮罐压式沫比例混合装置;对于大型油码头,为便于
6 灭火器
灭火器扑救初起火灾的重要消防器材,
例混合的确性,宜采用水机驱动的泵入平衡式泡沫
(上接第10页)
事部门是1个新兴的视频监段,它只能一定程度解决一的问题。由于它的覆盖范围和作发挥受其系自身条件的限制,在VTS覆盖区必须借助VTS的准确定位,在非VTS覆盖区借现场监管人的有效配合,把VTS、CCTV、监督艇巡航和执车巡视等有机地融为一体,实全方位、全天候的立体监控,形成强大合力。因此,海事电视监控系统应定位于VTS的效补或现场管理人员的视觉延伸,是
参考文献:
[1] 圳港、珠江、福南水道电视监控系统
[R].北京:交通部规划研究院,2003.
[2]
版社,1999.
[3] 荣国,杨立波.交通工程设计理论与方
京:人民交通出版社,2002.
[4] 磊,等1电视监控实用技术[M]1
出版社,20021
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