文/ 李红梅
中央企业
—— 以中国航
企
指标体系。据库和快捷的检索利用平台。 2.做好前期规划与顶层设计。中 业是大型中央企业集，打造覆盖整 为企业档案带来的变化 业的数字档案馆网络体系是庞大 ，前期规划设计至关重要。航工 从2007开始，经过5年左右时间，至案在“十一五”、“十二五”档案工 2012年，第一批数字档案馆建设点单位 划中，都确提出了数字档案馆建设 已全部通过评定验收。中航工业自控所等 求。还研究定了《航空工业数字档 11家单位被评定为航空工业一级数字档案 建设方案》、《航空工业企事业单 馆，中航工业西飞等4家单位被评定为航空 档案馆等级考核评定管理办法》等指 工二数字档案馆，中航工业瑞赛被评 文件。 定为航空工业三级字档案馆。 批16家字
中国航空工业历史
中国航空工业历史阶段一：
在苏联的助下，中国的航空工业开始起步。航空工
新中国航空工业从1951年4月17日创立，风雨沧、披荆斩棘终于走出一条不平凡路。60年，一个甲子。代航空艰苦绝的奋斗，中国航空工业经从一个弱小的幼苗，逐渐成为一个枝繁叶茂参天大树。中国航空业历经60年，成功研生产了上万架歼击机、强击、轰炸、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机通用飞机，为国防现代化和济建设做出了突出贡。中国航空工业60年，是一部艰苦拓、不前行、变革求的光荣历史。是一首报国强军、敬业富民、问道蓝天的恢弘诗篇。代航空人不断拼搏进取、薪火相传，创造了了国航空工业辉煌的成！他们的伟精神为后来者树立了典范，它载着航空工业腾飞奋的光荣
新中国成立之初，共和国的领导们已经在考虑建自己的航空工业。但当国的业础非常薄，请联专家来评估后，全国只22个可以改建利用的厂。这些工厂基本上是国民党遗留修理厂，设备陈、规模很小、厂房也简。1950年1月5日，重工业部代部长何长工和空军司令员刘楼联名向党中央报送《关于航空工业的建的意见书》。同年2月，刘楼等空领导人又向荣臻代总参谋长并**主席、**总司令上报了《步建设航空工业意见书》。年3月，重工业部设立了航空工业筹备组，由刘鼎副部长领导。空工业筹备组负人为
1950年7月，朝鲜战争发。10月，中国人志愿军入参。朝鲜争让年轻的共和国认识到，尽快创建我们自己的航空工业已经成一件刻不
旬，**总理在北京中南海花厅先后召开了次会，这两个重会议将决定中航空工业的命运。会议由**主持，参加会议的员有人民解放代参谋长聂荣臻、空军司令员刘亚楼、重工业部代部长何长工、央人民政府财政经济委会的沈鸿和刚从东北调到北京的段子俊等。议的主题是研究创建中航空工业的方针、原则和发展道，以及争取苏联
1951年1月1日，北京某机上停着一架苏伊尔-12型客机，周恩授命前莫斯科的三人代表团将乘此架飞机去完成一项关系中国航空工业发展的重大命。这三人
而苏联方面组织的谈判班子共有7人，成员来自贸部、防部、航工业、航空业总设计院等，主持日常谈判的是苏联外贸部副部长柯瓦利，苏联航空工业副部长，总计院院长波依估夫也参加
1950年成立航空工业筹备组，组员包括大观，图为吴大观（左）苏联家影。 谈主要围绕三个方面展开，第就是中国建设航空工业道路和原则。中方提出了由修到制造的方针，方提出，这次只谈修，制是以后的事，可先不考虑。何长工、段子俊反复强调，要有长远观点，强调从一开始就要从布局、土建、设备安装等方面考向制造过渡。第就是修理的规模，双方很快就此达成了共识：确定1951年修理飞机500架，发动机2000台，主要机种是米格-9、米格-15歼击、图-2轰炸，以及
克-18、拉-9等。并确先改扩建6个厂。第个方面即来苏联援建的厂的设计在哪进行。苏方坚持在斯科设计，之后将图纸到国进行施工。中方反复强调这种模式难以符合中国的国情。因为工厂的基建非常杂，涉及到选址、水文、地质勘探等众因素，所以最后苏联弃了他们意见，派遣20名专家到中国进行工
1月30日，双方的谈判基本达成协。经双方最高当局审议，于219日草了议书。3月10日，联政府原则批准了协议书。1951年1030日，中国苏联大使张闻天与联贸部副部长柯瓦利代表双方政府正式签署了《关于苏维埃社会主义共和国联盟给中华人民共和国在组织理飞、发动和组织飞机修理厂方面技术援助的协定》。项协定包括苏联援建我国6个理厂及其所需技术资料、设备、工具、材料配件等，以及派
苏联在协议草签之后，未等正式签署议，即迅速付诸行动。派修列车于1951年4月28日达到国满洲里，5月23日抵达沈阳。6月10日，20名苏联工建设专家到达北京展作。此后，苏联又派出各专业的修理专家、技术顾问、分驻各大修理厂开展工作。1951年4月17，对中国航空业是一个至关重要的日子，它是新中国航工业诞生的日子。这一天，中人民政府人民革命军事委员会和政务院颁发《关于航空工业建
这个决定有六项内容，主要包括1，明确航空工业建设在目前阶段上任务是以全力保证中国空军部队所有飞和动机的理及机零件、配件和具的制造，尔后再步向飞机装配及制造方向发展；2，确定航空工业在目前阶段必须实行一管理和营的原则，只有在航空工业发展到集量制造飞机时，再修理和造分开。为此，决定将空军管的厂，包括员、设备、资料、厂房部移交给重工业部航空工业管理局；3，确定航空工业管理局接工厂后，即将承担空军的飞机修及零件供应任务；4，航空业管理局和空军司令部分别成立检验机构和验机构，以障品质量；5，加强对航空工业建设的领导，决成立航空工业管理委员会，置于军委领之下；6，有关空工厂、仓库、器材、工人等行政导关系，限军司令部与航空工业管理局1951年4月20前交接完毕；航空工业管理局应该证1951年5月1日开修理空军
决定发布的第二天，中共中央告全国，为适应军建，根据中决定，在重工业设立航空工业理局，统一负责飞机一切修理作，由段子俊局。同时要求各部门应大力给予援助，并及时进行监督指导。这一，重工业部航空工业管局在沈阳开始办公。同年7月，政务院决由重工业部代部长何长兼任航空工业管理局局长，段子、陈一民、陈平
1952年8月，中央人民政府定成立第二机械业部即防工业部，命赵陆为部兼航空工业局局长，由王西萍、段子俊、王弼、油江、范铭、陈一民、徐昌裕、少中、方致远李兆翔组成航空工业局的领
中国航空工业历史阶段二：
初教5为人民空军装备的第一种国
航空工业初创的年代，航空工管理局以战时的作效迅速组建，健全了管理机构。当时航空业管局只从军队接收了16个航空小和两个兵工厂、3000多台设备和9000多名职工，由于全体职工的努力，克服物资条件和技术条件上各种困难，迅速开展了飞机修理工作。到1952年底，共修理飞473架、发动机2627台,力地支援了抗美
1954年10月苏联部长会议主席鲁晓夫访华期间签署《苏联政帮助华人民共和国政府建15项工业企业扩大原有协定的141企业设备的供范围的议定书》，由苏援建的150个重点项目中，航空工业占11个，包括六大厂，其中包括我现在的沈阳飞机制造厂沈阳空发动制造厂及哈尔滨飞机制造厂、哈尔滨发动厂、南昌飞机制造厂等主机，之后还增加了飞机附件厂、发动机附件、轮毂厂、仪表厂
在建设航空企业的同时，我也十分注重人才利用培养，一批学成归国的航空技术专长知识分子相继被委重任。如经留学英美的舜、黄志千、吴大观、虞光裕分别受命组建我国的第一个飞机计室和发动机设计室；曾留学英国的陆孝彭，被任命为飞机设计，后来主持设计了中的第一代强击机；从美国回来的昝凌被委任建立
个航空仪表设计室等等。我国还于1952创办了三所航空高等院校，我航工业培养续人，这三所航空高校是：京航空学院，由清华大航空学院和四川大学、北京工大学的航空系合而成，后改为北京航空天大；华东航空学院，由原中央大学、交通大学、浙江大学的航空系合并而成，1956年迁往西并与西北工学院合并成为西工业大；南京航工业专科学校，1956年升为南京航空学院，后为南京航空航天大学。这三高校为国的航空工业输送了大量的高科技人才，为新中国空工业的发展出了不
1954年7月,航空工业试制成功中国第架飞机──初教5。1956年试成功喷式歼击──歼5。1957～1958年,制成多途运输机──运5和自行设计的初级──初6。1959年
中国航空工业从修理到制造,再自行设计，由生产活发机飞机到掌制造技术，仅用了7～8年的时间。国成为当时世界上少数个能够成批产喷气飞机的家之。中国航空工业在1953～1957年间新建、改建和扩建了20个业,制造了3种飞、4发动机和146项辅机产品,生产飞机438，发动机954台，修理飞2476架,发动机9665台。工总产值平均每年
中国的航空工业是1951年从修理开始起家的，到了1958年，在短短七年时里，在苏专家的助下，中国的航空工业有突飞猛进的进步。但这期，中国的航空工业并没有按部就先通过基础科研、技术积累和教育的阶段，是通引进技术和设备直接开始发展航空制造业。这种跨越式的发方式，使中国在相对较短时间内建立起一适合国防需要的航空工业体系。例如，国只用3年成了米格-17仿制生产任务，歼5的顺利投产使一部领导人和科技人员产生错觉，为航空业很容易和我国已成为世界航空工业先进国家，这些想法后来的**所犯的
1958年2，**在视沈阳飞机厂时，询问第一种国产歼击
歼5试制功后，专门运往北京中南海，向国家
中国航工业历史阶段三：**与
当中国航空工业第一个五年计划前完成已成定局时，1955年，中央及提出建设航空工第二批项目，其包括建设轰炸机制造厂其配套的发机厂、喷气式歼机造厂及其配套的发动机制造厂和相对应的机载设备工厂。同时还考虑到设航空科学研究机，为行研制航空产品做准备。1955年11月，国政府派出代表团赴苏联，苏联谈判援助19个航空工业项目和3个航空科学研究
1957年9月，中两国经过谈判，达成协。
20世纪50年代期，由于中苏两国意形态分歧，导致中苏关系的彻底破裂。苏联随彻底
1960年6月20日，苏联华经济代表处突然：在中国航工业部门的苏联家，工作期满须按期回国，不得延。7月16苏联政府照会国府，单方面决定立即召回在华工作的全部苏联专家，废除两国经技术合作的各项协议。中国刚刚起步的航空工业来说，受到严重影的涉及22个工厂和科院所；正在仿制的3种机型及其发机、2种导弹
此后，1961年2月，赫鲁晓又写信给毛泽主席，示愿意向中转让格-21型飞机及其发动机的制造权。中国表示可以谈判，但不得附加任何条件。后双方达成购米格-21歼击机制造权
**
从航空工业创建的1951起至1961，中从苏联先引进了7型飞、9种发动、5种战术导弹和百项机载备的制造技及套所需的成套设备和器材，先后聘请苏联顾问、专家共856人。应聘来华的联顾问、专家，尤其是早期来华的专都具有很高的技术水和丰富经验。他们为新中国的航空工业建设做
1957年，航空工业全面超额成第一个五年计划，现派蓬勃发的前景。初教5、5和运5成批产，产量增加。在1956年试制功米格-17F当就生产了17架，翌年生产了142架，但在1958年全国掀起“**”群众运动，使高指标、瞎指挥、浮夸风、“共产风”为主标志的“左”的错误严重滥起来。“**”使刚刚蓬勃发展航空工业遭受
由于指标过高，要求过急，搞速试制，快速施工，导航空产品质严重下降，大批机不能出厂交部队使用，基本建设存在严重题。特别是试的“风103”和“东风102”两种飞机都出现严重质量问题，引了军委的高度重视，并1960年5月10日召开军委常委会，国防工业生产中出现的重质量问题和急躁冒进的做法，采有力措施加以
1960年，11月20日，军委副主席、务院副总理兼国防工委主任龙，总谋长罗瑞，空司令员刘亚楼等领导，在机部部长张连奎和沈市委书记焦若愚等人的陪同下，来112厂视察。当贺龙亲眼看到在厂停放大量新飞机，由于存在严重的质量问题而不能出厂，并得知3年来工厂没有向部队提供一架合格机的事实时，十分震怒和气，当对工厂领导出严厉批评。由于放松了工艺纪律、检验制度松、管理十分混乱，从而造成航产品批量出现严重质量问题：从1958年到1960年
为了挽回和纠正“大跃”给航空工业造成损失与响，贯彻中提出的“调、巩固、充实、提高”八字方针，部于1962年6月在沈阳召开了东北地区军工干会议。紧接着，国防工委又于1962年7月在北河召开了工作会议。这两次会议**都亲自参加并作了
在沈阳召开的东北地区军工干会议上，**点了5点指：（1）国防工过去10年是成绩的，成绩是主的，要总经验教训；（2）防工业的基础打下了，但还是弱的，生产还不能完全配套，逐步使布局合理，把基巩固起来，发展起来；（3）自力更生逐步实现；（4）科学究和尖端技术要循序而进，要在定的基础上逐
（5）军工首先要着重生产；生是基础，要在产发展础上增加基建设，要逐地把生产基础扩大，不能把生产停下来搞基本建设。常规和尖端也是一样，规是尖端的基，逐步突破尖端，也是循
这两次会议之后，航空工业系开展了大规模的业整运动和质整顿工作，很快正了偏差，较地完成了航空产品质过关任务，开始为部队供合优质的新装备；同时生产了大量的零备件，满足了部队急需，解决了大批飞机的停问题。特别是逐步理顺了科研与生产、尖与常规、主机与辅机、产与基建等关系，使航空工业在调的基础上得以
中国航工业历史阶段四：走上健康
歼-6制成功后，成为中国空军的主
航空工业经过1961～1963年的调整、顿，基上克了“跃进”带来的困难，消除了种种混乱现象，生产管理步入正，飞机、
随着航空工业新机研制工作的不展开，成批生产的型增多，机载备供不应求，且种繁多，缺门短者不少，这一矛盾尖锐来，成了务之急。虽然1961年兴建合肥氧气仪表厂、襄樊头盔和代偿服厂、成都机械仪表厂和哈滨电器厂等，1962年接受6个地方工厂，改建成苏州电气仪表厂、肥附件专用设备厂、武航空机械仪表厂、贵阳航空电机厂等，紧张程度并没
该阶段，国内仿制和自行研制的型号被精简缩，全保证主要号优过关。期仿制问题严重的米格-19重新开始，革除了“**”中的盲目做，严谨细致
1961年1月27日，中央军委防工业委员会党正式决定，由112厂新试米格-19S型歼击机，也称59式丙，后改名为6型歼击机。这是在苏联专家全部撤走的况下完全由中自己试制，其困难和风险可想
在歼6飞机的试制阶段，航空工厂严格度，严格管理，严格按工方织实施，点把“五关”，即标准样全机对合关、技术关关、技术协调关、静力试验、试飞关。为保优质试制歼6飞机质，112厂陆纲厂长正式颁布了《十项开工标准》的命令。并规定，为了确保产品的质，凡是未达到《十项开标准》单位，绝允许开工生产，对新生产的每一架飞机都必进行优质过关。《十项开工标准》的贯彻实施，为重新试制米格-19S型歼击机保证优质过创造
1963年9月23日，优质试制的0001号歼6型击机首飞功，首席试员是吴明。紧着又进行了历时70天的定型试飞。12月1日，完成全部试飞科目。经过各种条件下试飞考验，飞的各项技术性能指标均达到了设
歼6飞机优质试制成功，标志着国已进入独立自仿制超速歼击机的阶段。从此，国航空工业走上了一条独立自主、自行研制开发的道路，一举成为当时世界上有少数几个够生产超声速作战飞机的国
歼-7原型机
1963年9月，中央决定将防工业部按专业开，立航空工业，代号仍为第机械工业部。任孙志远为部长，刘、吴融峰、子俊为副部长。不又对国防工业生产和科研的体制做了调整，将国防航空、舰艇、军事无线电电子学3个究院分别与航空工业部、造船工业部、电子业部合并。经中央批准，航空研究院与第三机械工业部
航空工业部成立后，新的领班子经过调查研究，下决心解影响飞机、发机、导弹多品批量生产的关键题。经过关努力，到1965年底，成批生产的5种飞机和3种导弹所需要的配套载设备全部是国产的，而且还满足了新试制米格-21F-13和自行研制强5的套需要。从此，机载设备也步入了自行研制
1961年初，苏联表示愿意中国转让米格-21F-13型机的制造权。这引进为我国追世界先进水平赢得一次难得转机。1962年10月23日，总参谋长罗瑞卿正式批准仿制米格-21F-13型飞机，定名为“62式”飞机（1964年11月4日，全统一飞机型号时改为歼7型飞机），并把仿制工作列入1963年的飞机
歼7飞机结构复杂，共有2万多项件、近200项结构、工艺和新材，设人员和术人员，敢于创新和攻克难关，自行编写机工艺规程1.8万多份，自行设计和
1965年11月28日，国产7飞机（0002号）装完毕。后转试飞站行试飞前的各项地面测试。1966年1月17日，我国制造的第一架2倍速-——歼7型歼击机由葛文墉驾驶顺
不仅是引进仿制机型取得成果，此同时，我国自行计机也开始出。经过了“**”时期的摇摆不定、几起几浮后强5飞机终在1964年再度上马，并1965年6月1日首飞。这是中国喷气式战机自行研制的开端，196410月，歼8的研也开提上日程。强5和歼8的相继成功，标志着中的航空工业已从仿制走上自行设计的道路。 中国航空工业历阶段五：**对
沈阳的歼-6生
1966年，正当航空工业在调整、整顿的基础上得恢复和发，并呈现出派欣向荣景的时候，“**”开始了。由于全业“左”倾错误泛滥，造成了极大的混乱破坏，大大延了由仿制向自行设计过渡的历
“**”开始后，航空工业系先是院校停课，接着个开始批判“反路线”，三机部和各领导班子被“夺”、“砸烂”。部的领导以“叛徒、特、走资派”等罪，先“靠边站”，无法实施领导。部机关司局以上干部中除极个别外，都受到审查被关进“牛棚”。从1966年开始，动乱波及整个工厂、研究所。特别是1967年1月后，“造反派”的“权”浪潮席卷全国。航空工业主要企事业位也从1月至4月
在错误路线的驱使下，无政府主思潮泛滥，许多空工厂始“内战”，生产本瘫痪。为保证科研生产正常进行，国务院、中央军委于1967年5月决定对三机部及所属厂所院校行军事管制。但局势并未因
军管以后，“革委会”掌权，在他们的持下，空工业编了几次规划、计划。这些划、计可以说不实际出发，片面强调需要，乱上型号、产量，技发展方向不明确，奋斗目标盲目攀高，又没有行的措施，严重
划虽没有得到国家的正式批转，但由于是在“文化大命”时期，在实中已经行，造成了极坏的影响，严重地影响着航空科研和生产的发展，给航工业带来更的混乱和更加严重的质
**时期的歼-7
此后，因**造成航空产品质量问题全面暴露，尤其是歼6飞机更为严重，厂先后积了572架飞机不能出厂，飞厂成了“机场”，这其中还有一部是援外飞。周总得知这一情况后，十分焦急，仅在1971年底，便6次作出重要指示和批示。197212月11，**接到空某师发生的机人亡的一等事故报后，亲自**、**写信说：“又一故，只能从歼6本身找原因。请告空司，歼6分两批援外的40架和31架，再派人（会同沈阳112厂）赴现场（浪头、和田），移交前进行要试飞，然后再请对方也进行次试飞，如无任何故障，又经全面检查后，方能交。如不合格，须调换，不能马。沈阳厂所有歼6产品必须严格执试飞和检验制度，合格后方许出厂。”随后，周总求国防业办室、航空工业部派人到飞机工厂地检查，看竟有多少已生产的歼6飞机符援外的质量标准，并要求一定要保证援外飞机的质量。同时出：“不合格的飞机在国内用也成问
从1969年到1971年5月，航空工业共发生重质量事故112起，尤以10主机最突出。1971年12月26日，**召开航空产质量座谈会，**到会听汇报并做了重要讲话。会后，**门召集会议研究整质量的具体安排。自此，航工业展了以扭转“三不”（产品质量不好，配套不全，零备件不足）局为中心的整顿产品质量工作。接着，中央调了三机部领导班子，恢复原部、一些“边站”干部的作，1972年解除了空军对三机部的领导关系，重新划归务院直接领导。经过1年零8个的整顿，面恢复了质量检验构，各项技基础得到一定的恢复和加强，质量管理开始由乱治，
但是，1974年开始的“批批孔”运动，严干扰整顿质量作的正常进行，刚刚转好的局又遭到破坏，相当一分没有全完成整顿的企，中断了这项工作，已经完成的企业也受到严重影响，陆续发生一重大质量事故。部队先停飞歼6Ⅱ、强5、直5三种飞机各350架；停飞涡喷6发动机5000台。很多拖延的问题一直“**”结束才
中国航工业历史阶段六：三线建设
1969年10月，经中军委和**总理准，决在西建直升机及其发动机厂。经过一番突击施工，一年后便具备了产能力，
1966～1976年的10年，正是航空工业全开展建设“线”的10年，“**”给“三线”建设带来了严重干扰和破坏。于广大干群众的努力，国家投入了
金，航空工业在“三线”也成了一批项目。根据央批准《国工业九六五年工作要点》有关调整一线，集中力量建设“三线”的要，19651月航空工业做出了坚
一、二线建设项目，有计划、步骤地把地处一、线城市的企业“三线”搬迁的定。所有一、线企业也随之制定了内地搬迁方案。部领导领关干部，深入上海、天津、南京等地，进行动员教育，现场审批迁方案，处于沿海地区航空电器、灯具、降落伞、发动机附件等6个机载设备厂都在一年稍多一点时间完成建厂和搬迁任务。这是“三线”
大规模的“三线”建设首在贵州展开。1965年3月，中央批准在贵建设一套歼机基地，随即调集军万马夜酣战。为快度，1969年2月，**亲自签发调工程兵入黔工的命令。到1976年基本建设形成成套的歼击机研制产基地，制造和修理型歼6飞机，1978年转入歼7改型的
陕西大型运输机生产基地，是从1964年底始筹建。1969年11月经毛泽、**等中央导的批，要把它建型运输机生产基地。1970年底开始大干，边建设、边生产，1975年底在西安飞机厂的支援下，基地产的运8飞机首飞天。到1977年初步形成大型运输机的
1966年12月，国家计委、国防工批复三机部，同意在湘沅地建设一涡轮旋桨（轴）发动机厂，立即开工建设。1970年，航空工业领导小组决定在湘西建一套大型直升机厂一套击机厂，并为此成立了基地指挥部。后因资金不足项目搁浅。1969年10月，中央军委和**总理批，决在江西建直升机及其发动机厂。经过一番突击施工，年后便具备了生产能力，开始6直升机的试制工作，不久后撤销任务。1976年转入直8直升
成都飞机制造厂研制的歼5甲飞机
在此期间，航空工业还在陕西、四川、湖等地建设了一批工厂、研所。这建设项目多在乡僻壤、大山深沟、工建设异常艰难。航空业“三五”、“四五”期间“三线”投资很。经过“三线”建设，航空业不仅在东北、华北有较强的科研生产能力，而且在中南、西南、西北等地的纵深地区也立起能够制造歼击机、轰机、运机、直升的生产基地。建筑面积、设备、职工人数约占业的一半左右，从而使航空工业的局发生了重大的变化。“三线”基地的建设，对地的经济文化了一
但是，由于“三线”建设在政治上受“**”的干扰，思上“左”影响，业务上贯彻“准备打”、“靠山、分散、隐蔽”和“进洞”的方针，以及非生产建贯彻“干打垒”的标，所以虽然工厂、研究所建立起来了，却留下了不少严重隐患。同时建设几十个大型工厂和科研机构，战过长，超过了些地区经济的承受能力，造成粮食、日用品物资紧张。工厂群摆在崇山峻之中，厂所过于分散，大量建设资金被浪费，后来的科研、产
由于战略布署和战术布局失，催促加快施工，快速工又造成长远性的浪费。些厂、所未按照基本建设程序进作业，甚有些工厂未周勘察就立即开工，以“挽回”**损失的4～5年工期，其结更为危险。因为不了地质、水文、历史降雨情况，有的工厂恰建在滑坡区、洪泛区、泥石流区。暴雨一来，绿树遮蔽的工厂一下子被
流吞没。厂房塌裂，桥断路淹，未遭空袭，先受淹，分困难。例有的厂房恰建山谷大滑坡区，次被滑坡泥石掩埋，多年来光为理滑坡，打入脊面的钢筋水泥锚桩就耗资近2000万元，几乎能在平原地区一座新厂。由于一些“线”单位在生产、生活上诸多问题无法解决，国家最后不得不花费巨将其中一些单位迁出深山。这种移一直持续到二
中国航空工业历史阶段七：困难时
歼-7I战斗机（资
“**”以前，航空工业要生产歼5、歼6、轰5等飞，歼7飞机已仿制成功，自行生产的强5、初教6、运5、直5飞机都已
“**”初期，歼6、5、运5、直5飞仍能保持常生产，有些飞还进行了改进型，为装备部队，援第三世国家做出了贡。其他自行研制的飞机和改进改型的飞机，随着混乱的加剧，来越难以维持，发展道更加坎坷不平。尽管受到“**”的巨冲击，但航空工业在这艰难的时期仍然在航空产品的生研发上取得了
1967年12月，航空产品型委员会批准歼7型飞生产定型，使中国有了两倍速并装有空空弹的前线高速歼击。但在沈阳机制造厂只产了39架（其中包括援外的12架），生产线于1969年10月被拆除，转往贵州双厂和成都飞机厂生产。转厂生产后，成都根据空军要求，分别进了“五改”、“六改”、“三改”。1970年“
（即歼7Ⅰ型）生产出27架，但人接收，长期停机场；1975年歼7Ⅰ型又行了4改进，称歼7Ⅱ型。此后就进入了不断改、永不定型的局面，直到“**”结束，歼7的改型才于定型。此时，歼7Ⅱ已经明
在歼7研制的同时，以米-21为基础，沈阳机设计究所开始自行计歼8飞机。歼8刚刚进入试制段，“化大革命”开了。混乱的局面导致车间停工停产。在这样的混乱局中，广大设计人员一扑在研制工作上，创造各种条件，而保证了研制工作的常进行。1969年7月5日，歼8飞机
正当试飞工作的关键时，一场巨大的冲导致沈阳机设计研究几乎瘫痪。300多人受迫害，术工作的负人被勒令停止工作，下放劳动。再加上大搞“垂直落飞机”的要求，研究所不得不把主要技术力量放“垂直起落飞机”的研制上，歼8飞机的研制工作受到
轰-5轰炸机
这个时期，歼击机的改进型取得不少进展。歼5型飞1966年飞并投入生产；歼教6飞机1970年首飞，1973年开始
强5是“**”前研制飞机，196512月步设计定型，196811月正式生产。飞机装部队后，断在使用维护和制造质量方面暴露大量问题，也暴了一些影响飞机战术性能的缺陷。后来进过两次计改进，于1970年投入大批量生产。1975年后，
又进行了一次设计改，综合质量逐渐定。期，还进行过海军型强5乙（鱼雷机）、强5甲（核武器载机）
1963年，哈尔滨飞机制造厂参照苏伊尔-28轻型轰机，自行计轰5飞机。1966完成首批架的总装，同年9月24日首飞，1967年4月经鉴定合格投入生产。哈尔滨飞机厂也承担轰6飞机的试制务。后将轰6飞机转交西安飞机继
1966年10月，完成轰6“01”架静力试机总装，1968完成“02”试飞用飞机总装，同年12月首飞成功。1969年1月，轰6飞机试飞导小组建议“批准轰6定型并转入批量
1968年12月30日，中央军委准水轰5研制计，要求在1970年出机。1971年9月完成首架静力试验用机总装，1973年10月“02”架总装完成。1975年开下水滑行，1976年4月3日，在漳河水库首
运输机方面，运7、运8成了设计和首飞，长不能定，直拖到“**”结束后，才得以定型。运10飞机虽取得很大的成果，但由于市
1968年国家下达研制直6直升任务，1969年2月静力试验，12月首飞成功。1977年2月，直6和涡轴5发动机定型。因直6型直机已经落后，军未出订货需求，故于1979年停产。1970年3月直升机设计研究所开研制直7重型直升，作舰载直升机使用。1979年完成全机静力试验，因给直8型直升机让路，7于1979年停止研制。 中国航空业历史阶段八：
歼-7M型139号原型机（
1976年10月，“四人帮”被粉碎后，航空工业式开始好。然积累下许多严重问题有待逐步解决。航空工业需要进行思想上的拨乱反正，行大量的恢工作和艰巨的清理、整
经过头两年的初步整顿，航空工业的形有了喜变化。1978年底的十一届三中会召，决定把党的工作重点转移大社会主义现代化建设上来。根据中央对国际形势的判断，航空工业也调整作重点，进入改开放、保军转民、实行战略转移的
80年代初，航空工业确立以经济建设中心和量力而行、有所为指思想；从际出，执行科研先行、质第一的、按经济规律事的方针；提出飞机“更新代、研制一代、预研一代”的目标；明确通过“四个转变”，实现“三个突破”的任务：即由单一军品结构转向军民结合的生结构；由仿制过渡到自行制；品由供应内转变为内外供销结合；由单纯依靠行政手理转变为采用经济、法律手段理。这些方针政策的提出和贯彻执行，对改变航工业面貌起了指
十一届三中全会后不久，三机部几位部领和专家组成代表团，访了邦国、法国英。代表团回国后，在1979年1月6日召开部党组扩大会，讨论中国航工业发展方案和1985年前的战略标，提出成立外贸公司。1979年1月18日，部党组决定成立“中国航空技术进出口公”，1月21日得到国务正式复。为加外事工作领导，部决定成立外事领导小组，段为组长，日常工作由陈少中负责。中航技的成立，为以后先进航空技术的引进和产航空产品的口做
向国外销售航空产品，是航空工业往没有遇到过的问。革放之前，我的航空产品多以无军援方式出口到他国家。中航技成立以，在部领导支持下，开始探一出口创汇之路。当时，三机部领导指示：抓住机遇，让军机率先闯出去！时国家外汇奇缺，连品口派出的一个小组的出国外汇都是借的。后来航技拿下出口埃及歼6的第个大合同，淘到了赖以生存和发展的第桶金。随后的决
引进法国“海豚”技术生产的直-9直升机（资料图）
经过多方考察和论证，80年代初确定从英国可尼公司术引进包括面显示等7电子火控系统，歼7飞改装。合同订，遇上中央决定进行国民经济调整，削减军费，空无钱购买这种改装的飞机，合同面临着毁约的危机。这意味着我们不但学到西方的先进技术，还要赔偿英方几亿元
情急时刻，航空工业再次想到了找国外用户。经多力，终于在外找到了买主，下了几十架飞机同，一下解决了引进备的资金问。但买主急着飞，引进设备交付我方的时间明显满足不了出口飞机的进度。复杂的势把中国航空工业“逼上山”，为满足国际客户的需求，歼7B和歼7M短时间内顺利研制成，在引进技术同时还出口军机创汇，造了航空工业
国门打开，我国已经不满足引进单项的先进航设备和技。西方国引进先进整机技术，提高整体技术水平，缩小与西方先进航空技的差距也为航空工业面临的重要
1979年，我国原有的直5直升机于性能落后而停产，升处后继无的状。在这种严峻的形下，航空工业与总装备部共同组成直升机考组先后到美国、法国和加拿大考3周关直升机及其发动机的生产现状、技术水平和销售情况，并选定美国贝尔公司贝尔212/412与国宇公司的SA365N/N1“海豚”为重点考察对象。经过多方对比，后者具有技比较先进、合同条件比较合理、价格相对便等优势，经部党组
务院批准，引进法宇航公司的“海豚”直升机及博梅卡公司的发动机，并责航技司法国上述两司签转让生产许可权合同和生产同。此后，中航技又与法有关机载设备公司分别签订了自动驶仪等六项关键机设备的转让生产许可权同和生合同。接着，部决定直升机机身、旋翼等由哈尔滨飞机制造司生产并负责总装和试飞，东安发动机制造司负责主、尾减速器，保定螺旋制造厂责主、尾桨，发动机由南方航空动力机械公司负责，燃油调节器由京长空机械公司负责，减速器和动机部关键齿轮由中南传动机械厂负。引进的六项关键机载设也由兰州飞控仪总厂等
直9的成功引进和国产，不仅解决了我直升机继无机的问，同时使国的生产技术达了80代的先进平；研制成功了一批先进的原材料和成品；通过消吸收，掌握了一套先进的设计技术和实验方法，而为直9衍生系和其它新型号的直升机研制提供了有利
中国航工业历史阶段九：向现代企
在国家导关心下，第三代战机歼10
1982年5月25日，根据五届全国人常委会23次会议定，第三机工业部改名为华人民和国航空业部。揭开神秘面纱的航空工业部正式在北京市城区交道口南大街67号亮相。1988年4月9日航空航天工业成立，成为这一年引人注目的重大新
航天工业部工作方针定为：“航空航为本，民
1993年，航空航天部撤，分别组建中国空工总公司和国航天工业总公。1999，中国航空工业总公一分为二，分别组建了国空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。两大集团为在原中国航空工业公司所属部分企事业单位基础上组建的大型国有企业，以市场导向，以加速发展、实现跨越为目标昂首迈进二
上世纪70年代末改革开放以，在长时间“军转、外”的战略变中，中国航空业在探索中前，在变革中发展，在争中成长。走向世界上，现从一般性交流合作、技术引进、转包生产、到重大航空产品和整技术出口、再到作为平等伴参与重大航空项目研发的历史性跨越，现了从东方到西方、从民航空到军用航空、从引进来到走出的全方位、宽
建立起现代企业制度的中国航空业在经济规模和收效方大幅提升。到2008年末，售收入已经达到1 6 6 9亿元，年增长18%。资产总额3178元。非航空民品和三产增速加快，改革发展亮点纷呈，管理创新大幅推，资本运作成效显，改脱困扎实推进，自主创新硕果累累，党的建设企业文化建设持续加强，才队伍建设成效显著，集团软实力快提升，社会影响
航空产业是航空工业立业本。航空工业始把发展空尤是研现代化航空武器装备作为神圣使命，突出重点，集中力，加快发
歼-8战斗机维修间
武器装备方面成果丰硕，实现了跨越发展和升级换代。近年，我国自主研制的新型歼击机、歼炸机、轰炸、特种飞机、击机、输机、侦察机、教练机、直升机、中加受油机、无人驾驶飞机和空导弹、空地导弹、舰导弹、舰舰导弹以多型号、成系列的航空动机、机载设备等军用航空均量生产，以较少的投入为部提供了大量急需的武器装备。其中，歼击机有歼1 0、“枭龙”(FC-1)等，击轰炸机有FBC-1(“飞豹”)，轰炸机有轰6系列，教练有歼教7、K8系列，直机有直8、直9、直11系列和HC120等。航空发动机形成涡喷6、涡喷7、涡喷13、涡桨5、涡桨6、涡轴8、涡11、“昆仑”、“岭”、“太行”等系列；空空导弹形成霹雳5、雳9、闪电10等系。机载
能够提供各种比较先进的航空电、航空电源、机电压、命保障、武火控、机轮刹车系列器件。以歼10为代表的歼击机、“飞豹”为代的歼击轰炸机及军教练机、空中加受油机和多种型号的空空导弹等一大批先进的航空品交付部队，使我军拥有一批克敌制胜的高技术武器装备，加快了我国防力量由单纯防御型向攻兼备型的转变，从而为保卫国家安全领土完整奠定
民机发展取得重大突破，多种产品进入国内外市场。“新”60、运8、运12、直11、9直机等空产品在国经济的多领发挥着越来越重要的作用，批量走出国门。具有自主知识权的新支线飞机ARJ21研制取得里意义的进展，首架飞2007年成功下线，2008年1128日成功实现首，2009年7月16日首架ARJ21-700成从上海到西安阎良的转场，全面进入试飞取证阶段，至2009年8月底，ARJ21计具有确和意向订单208架。至2009年8月底，自2004年10月签订第一架出口单以来，“新舟”60已经获得国内订单和意订单162架，迎来批量出口多个家和地区的新局面。“新舟”600于2008年10月首飞
条件建设再上水平，航空主业发展能力上新台阶。通过大力推重型条件建设，从设手段、系统集成设施、重大关键试验条件到进共以制造技术、试飞技术方面都得到了强和提高。航空工一批大试验设施瞄准国际水平，有些填补了国内多项空白。在空气动力技术、飞机结构与度、飞行试验技术、发动技术、航空材料制造技术、航空电子信息技术、雷达技术、控制技术、火控技术、航空救技术等领域都取得了众多具有较高水平的研究和用成果，自创新
出口老挝的新舟-60直
进入二十一世纪，面对新一轮世界围的产业转移和结调整，对新的军事革的战，航空业紧紧围绕大集团战略发展目标，以改革结构调整促进发展，加快航空企事业单位略重组步伐，化资源配置，不断加强核心竞
专业是企业发展的必然方向，是国际先进航空企业取得成功发展的重要经验。我国航空业进行专业整合是合理配置现有资源、壮大主业必选择。航工业以现大集团战略为目标，着眼于做大、做强，按价值链延进行专业化整合，不断拓展发的规模。实现了航与航空产业分业经营，努打造军民用机研制平台、航发动机制造平台、直升机和复合研制平台、通用飞机研平台、重制造平台、飞机起落架研制平台、航空产转生产专平台。以西飞国际为平台，整合西安、沈阳和成的民机制造力量取得重大进展，飞机资产运作平台初步形成；以力源压为平台，整合燃气轮机资产等重机资产，造重机资产运作平台；西航集团借壳为航空发动机业务资产运作的核心平台；哈飞航空作为直机研制资产的心台；洪都航空作为通飞机研制的核心平台；中航光电公开上市为光电连接器业务资产运作的核心平台。当前，各业化资台运作初见成，为产业化发展插上了翅膀。另外，通资源整合先后立了航空发动机事业部、航空电子研院、航空电源中心，气动力研究院、雷达与电子设备研究院、中国航工业发展研究中心、新乡航空工(集团)公
对外开放是基本国策，也是企业加快发的有效径。近年来，我国航空业积极推进国化开，全面扩对外开放，广泛开展国际经济技术合作，全面融世界航空工业，对外贸易大幅度跃升，先后向十个国家出口上
ARJ21、L15到ERJ145，从EC-120、S-92到6吨级直升机项目，我国在飞机、直升机造领域国际合作向多样化，国际合作的层次又上一个新的台阶。国际场开拓方，“新舟”60、运12飞机以其优良性能赢得用户，现批量出口。K8教练一次出口埃80架并出口飞机生产线，首次实现了从单纯的出航产品转为出口空技术的转变；“枭龙”战机研充分利用国内外两市场、两种资源，引进国外资金开展国际合，2009年3月7日，与巴斯坦签订了42架“枭龙”战机出口合同，合同金额达10亿美，创我单笔军贸同新录，使得军工高技术出口成为我国外经济中的一道丽的风景线；与巴西合资生产ERJ145喷气支线飞机项目采取商业化运作模式，同投资、共担风险、共市场，出了见效快、风险低国际合作之路；与法国、新加坡联合研制EC120直升机项目成功开展，标志着我国走上了国际先进直升机研制的大台。同时，与国外名航企业建立了转包生产、工贸易等合作关系，航空零部件转包生产在最近6年翻了两番，中国生产的飞机、发动机零部件，已成功装配世界主客货机型，国正在逐步成成飞头与舱门、飞机翼、沈飞机身尾段、哈飞合料、西航发动机部件具有优势的加工基地。实践证明，开放促进济发展，合作推动技术进，国际化开拓对于实施“走出去”战略，全面、快速提升管、设计、生产加工技术水平具有十分重要意义，是增强
中国航工业历史阶段十：新世纪的
国产歼10已经成为中国空军的主
2008年2月29日，**总理主召开国院第211常务会议，原则同意《航工业制改革方》。5月26日，中组部、国资委宣布了党中央、国务院关于组建航空工业集团公司筹备组的决定。11月6日，国航空工业集团公司(中航工业)正
中国航空工业集团公司（简“中航工业”）由中管理的国特大型企业，是家授权投资机构，由原中国航空业第一、二集团公司组合而成立。集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机设备与系统、通用飞、航空研究、飞行试验、贸易物流、资管理等10大产业板块，下辖近200家子公司（分公司），有20多家
中国航空工业集团公司成立后，确立了“两融新五化万亿”的发展战略：坚持科发展观为导，持军民融合、寓军于民，坚强化基础、自主创新，持深化改革、扩大开放，坚持以为本、人才兴企，负起富国强军的神圣使，加“融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈”，加快由“资产、管理、技术”老“三位一体”，向“品牌价值、商业模式、市场网”新“三位一体”转变，加速“市场化改革、专业化整合、资本化运作、际化开拓、产业化发展”，雄心、壮志，造魂魄、强能力，不断提升软实力，快速扩大国影响力，使中国日成
为实现航空工业世纪的大发展，中航业总经理林左鸣适时提出了“两融 三新 五化
航空工业在扩大对外开放上，认真遵循“两融”的新思路。顺应界济体化的趋，大走向世界的力度和融市场的深度，谋求好更快的发展。在融入世界空产业链方面，我们将积极参与全球作，中国航空工业在国际上的影响力、知名度，与我国的大国地位相适应。积极开拓国际机转包市场，不断扩大场份、提升合层次，努力实现由单纯的供应商向风险合作的跃升；加快自主知识产权的航产品进入国际市场的步伐，针对国际市场需求发后续产品，不断
在融入区域经济方面，航空企事业单位分布在国各地，本身就是区域经的要成部分，其展也不开区域经济的大环境。入区域发展经济圈，献区域经济，发展航空产业，是们发展的一个重方针。这些年来，在这面做大量富有成效的工作。我们积极响应国家关于西部大开、振兴东北老工业基地、中部崛起等战部署，与很多地区就区域经与航空业的互动发进行了深入合作。我们在珠三角、长三角、环渤经济圈，都有航空产业发展新构想新布局。今后，航空工业融入区域经济的力度将不断大，互动共赢合作
中国国产C919
在提升核心竞争力上， 努力打造“三新”。产业价值链的竞争决定们必须适应市场新的“游戏规则”，业展必进入的境界。一是塑品牌价值。我们将施品牌领先战略，通过持续提产品、服务的质量，培育具有时代气、行业色、贴近用的集团文化，面向市场倾打造卓越品牌和优商誉，力提高在全球竞争中的位势。是新商业模。通过EVA革命，进企业商业模式的创新，加强对外合作，增强市场响应速度，升价值创造能力，实现核心竞争的升级转型。作为航空工业团，要积极承担拉动我国航空产业链的责任，不断增强身术创新、市场发、资源优化的能力，推动集内部的流程再造，实现专业化整合。三构建网络。根据新的商业模式要求，改变生产织方式，把过生产线组装产品，提升为过市场网络组价值，不断增强市场网络的利用能力，从而成为一个具有很强场适应性
在推进改革发展上，坚持“五化”路线。“五化”是我们实现战略目标的具体，也我前进的“路图”。一是市场化改革。这不仅是们今后改革的取向，也是展的动力和保证。要以用人、分配险决策机制为突破，按照市场取向的要求，用“市”的办法来解决发展问题，激发前进的活力和动力。二是专化整合。首先是进行组织结构的整合，改变航工业布局“散乱”的状况，构专业化公司，消除耗式的竞争。其次是产业链的整合，使各子公司相互参，以利益为纽带，形成联动，互支撑，集发展，增强全产业链的整体竞力。第三是价值链的整合。按照价值链的相原则，
融业务、飞机租赁、航空运输等与航空工业密切相关的产业，形成全值链的整体竞争力，强力支撑航空产业展。三是本化作。我们将针对同的业务域，构适应发展的资本结构，构建有效资产纽带，最大限度地利用资本市场，汇聚更的社会资源发展航空工业。四是国际开拓。我们将按照“全球视、世界标准”的原则，通过民产业入世界空工业的产业链，与世先进航空企业建立良好的合作关系，在更高更宽更广的国际舞上，上演我国民族航空产业的“大”。五是产业化发展。实现空工业的产业化发展，是我们一切工作的出点和落脚点。们将坚持“军结合、寓军于民”的方针和产融合的思路，努力打造全产业链、全价值的航业体系。按照价值链相关原则，发挥航空产优势，辐射带动其它产业发展。“五化”相互依托，浑一体，构成一个完整的创新发展链条。我们将通过“五化”的有互动，不
在战略目标规划上，挑战一万亿的斗目标。万亿目标基对“富国强军”命的执着追求。航工业是现代工业花，是国家战略性的大业，其发展仅仅要落实在国上，也要体现在经济上。我们计划在今后的九年中，集团经济规模要以每年高20%的速度递增，2017年跃一万亿元的台阶。作为大型航空高技企业集团，有社会各界的关和支持，有40万员工的团结拼搏，应也能够在经济领
中国航空工业纪实
中国航空工业纪实
这是一个个笼罩着神秘光环的军
为中国航空跻身世界五强立下汗
它们又都有着深深的时代
伴随着中国政治经济的变革生
当我们走进她们，
看到的是一个辉煌的缔造飞翔之梦
创业、艰辛、碰撞、
智慧、奉献、勇敢、
航空报国，追求
实干图强，创新
这绝不仅仅是一种
你会为它思考、感动与震
航空溯源
——中国洪都航空工
在人杰地灵、物华天宝的革命圣地南，坐落中国航空业最早的源地之一——都航工业集团。这座在原国民党飞机修理厂基础上建立起来的中国航空企业，经过50多年的发展，已经为中国产量最、一次性出口创汇最多的飞机主机
新中国第一架飞机从这
****站在K-8飞机
中国革命的第一枪是在南昌响的，新中国制的第架飞机也在南昌！坐落于命圣地南昌洪都航空工业集团作新中国最的三大航空业一，不仅制造出了新中国的第一架飞机，而且为建设新的航空业力量输送了大量人与装备，可谓是建国初期“航空工业的篮”。伴随着共和国五年的成长，这个“摇篮”并没有渐渐老化，而是
出新的生命力，创造了一个又一
九项第一
1951年4月23日，新中国的家航空工业局决定在“八”军旗升起的方建立一个飞机制造。5月13日，一批建设者到达南昌，现在他们面的是国民党时期与大在1934年合建的“国民党第二飞机制造厂和航空研究院”的一个旧址。一条1500米的碎跑道骸般躺杂草丛中，一座孤独颓废的厂房对视着7座旧的机棚，30多台生满斑的机床。没有水，没有电，没有路，建者面对着难以言
第一代洪都人以对祖国的一赤诚，在建厂仅仅148天就始修从朝战场上转下来的飞机。到年底，他们就修理交付38架雅克-18型飞机。这世界航空史上也是一个
1954年4月1日，国家航空工局一纸电令，批工厂提前批生产雅克18飞，正式开了工厂由修理飞机转向整机试造的序幕。从此，洪都人以他们满腔的热忱和顽强的神，在50年创造了中国航空史上的“九项
1.1954年7月3日，新中国第一架自制飞--初-5飞机在南飞上蓝天，开了新中国飞机制史上的一页。新华以“光辉的开端”为题，将这一喜讯迅速传遍了世界。同8月1日，**主亲笔签署了给洪都全体职工的嘉勉，称“这对建立我国飞机制造业和增强国防力量都是一个良好
2.1957年12月24日，我国第一架多用途用机--安-2运输机(现称运-5)在洪都诞。次日，《人民日报》在第一版著位置刊登了为“我国航空工业新的重大成就，第一架多用途民用飞机诞生”的消。洪都集团共生产安-2基本型和各种改进型飞机700多架，不在国内广泛使用，而且70多架出口阿尔巴尼亚、朝鲜、南、尼泊尔、
3.1958年8月27日，我自行设计研制的第架教练机--教-6飞机凌空飞，它标志着新国航空工业已从修理、制飞机发展自行设计制造机的阶段。初教-6飞机自批量生产至今已生产了2000多架，部分销南亚、非洲等国家阿巴尼亚、朝鲜等国，并大量装备我国飞行院校。1979年，初教-6飞获国家颁发的质量金质奖章，成为我第一种获得此项
4.1965年6月4日，洪都又把我国自行设计架超音速喷式强击机--强-5送上蓝天，填了我国航空工业的一空白。强-5飞机不仅大批备我国空军，而且远销亚洲友好国家并获得好评，被载入《英国简氏航年鉴》，被国际上正式为是当代的成功机种之一。1985年，强-5飞机获国家科学技术进特等奖；在1987年第37届巴黎展上被誉为“
5.1966年11月，洪都集团成功制造新中国一海防弹——“上游一号”。此后，洪都集团共研制了多种系列
6.1989年12月26日，我国首次按国际适航求设计的型农专用机——农-5A飞机首飞成功。1992年8月，中国民航总局正式洪都集团公颁发了农-5A型飞机
证书。农-5A机先后在黑龙江、南、湖北对小麦、芦苇、棉花和森林进行灭虫、除草作
7.1990年11月21日，国第一个自筹资金、国合、全新设的外贸机种——K-8飞机在洪都跃蓝天。这是洪都集团公联合中国空技术进出口公自资金，与巴基斯坦合作研制的。K-8自首飞之后，多次参加国际航展作飞行表演，并先到缅、孟加拉、埃及等亚非10多个国家作飞行表。K-8飞机以其美观的动外形、先进的机载设备和优越的技性能令世界航空
8.1999年12月27日，K-8飞机败众多竞对手，与埃签定合作生80架K-8E型飞机及产线合同，开了中国航空工业飞机整机生产出口之先河，中国练机的生产技术得到了世界的认可。同时，K-8E飞机及生产线出口同也使洪都保持了中国航空工业产品出
进入新世纪，中国的航空业也在向新型的企制度接轨，其实行份制、面向社会融资，为中国的航空企业注入了新的活力。实行股份
9. 2000年11月16，“洪都航空”6000万A股股票上海证券交易顺利发行，并于年12月15日挂上市，成为国资本市场飞整上市第一股，募集资金9.1亿元。不同于其他航空企业将主制造业剥离后重组上市，“洪都航空”把他们的飞机整机制造业务摆公众面前，接受市场的验，说明了洪都人的信心，也更体现了洪都飞机
具有国际进水平的QFC1.1x4-1400
两个唯一
不可否认，洪都集团中国航空工业的展历中有重要的位置。同时，它本身所具有的鲜明特征也使洪集团在中
唯一一个“厂所结合”的中
传承前苏联航空工业的模式，中国航空业也采用设计所和生产分的式，由计所到飞机型号任务后，进研制与设计工作，后交由相应的生产厂制造生。然而，欧美航空工业企业则是所合，即飞机的研制设计部门只是飞机制造企业的一个组成机构。这种模式的最大好处是机从一开始立项就是市行为，企业为了造利润，在经过精心调研、周密计划后而采的行为，这种项目的成功性无疑比较高。当今世界的著名飞机厂商，例如波音、空客、洛-等都
洪都集团则是我国唯一一设计所与生产厂结的飞机造业，筹资金、国际合作的K-8教练机项目的成功，则充分证实
如今，洪都集团的飞机设计所已拥有力强度、燃油、液、电气、电子综合、火、农设备系统实验室，建立了完善的螺旋桨式初级教练机列、喷气式基础教练机系列、强击机系列、林专用飞机系、高级教练机系列等飞机总设计
同时，洪都集团拥有配齐全的加工生产力，各加工设备6000台()，其中有精大型数设备200台，其五座标数控加工中心、数控型材拉弯机、橡囊液压机、蒙皮拉伸机等设备达到国际先进水平，形成了计算机辅设计和制造加工体系及严密的质量保
唯一一既生产飞机、又生产导弹的
洪都集团是我国中小型飞机的生产基，从新中国第一架飞机“教-5”，自主制、应用广泛的初级练机“初教-6”，再到享誉国际的基础教练K-8；从“歼-6”、“空中向阳——歼-12”，到为保卫中国海空立下汗马功勋的轻型强击机“强-5”；从中国经济的发展作出贡的“-5”、“农-5”，到广受航空运动爱好者欢迎的“海燕”轻型飞机，洪都集团创至今已生产制造了4000多架飞机，创中航空工业主机厂飞
同时，洪都集团还是我国重要的海导弹生产基地，这中主机生产厂中是绝无仅有的。1965年12月，都成功制造了新中国第枚海防导弹——“上游一号”，迄先后自行设计研制三大系列的15个型号海防导弹，并多次获得国家奖。1999年，在国50年阅兵上，洪都集团公司研制生产的“上游二”海防导弹方阵通过天安门，接受党和人民的检阅，为发展和加强中的海防事业做出
中国教练机基地
从新中国自行制造的第一架飞机“教-5”，到自开发研制、应用广泛初级教机“初-6”，再到享誉国际的基础教练机K-8，还有目前正在开发研制的高级教练机，洪都集团可以之无愧地称为“中国的教练机
中国第一架飞机——初
新中国第一自已制造的
1954年7月3日下5时15分，是个令所的中国人欢呼雀跃时刻。新中国立后第架自已制的飞机--仿制苏联的雅克18(后被称为“初-5”)首飞成功，标志着中国航空工业从此由理跨入了制造的阶段。中国不能自己制造飞机的历史
8月1日，**主席亲给洪都人签署了嘉勉：“祝你们制第架雅克-18型飞机成功的胜利，这在建立我国的飞机制造业增强国际
雅克-18飞机是苏联雅克福夫设计局1946年设的初级教机，结构简单，架式机身骨架，矩形中翼和两个梯外翼，安装台活塞式发机和质螺旋桨。起落架为后三点式。机身装有航行仪表、发动机仪、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。重量较轻，操纵容易，在土跑道上起降，可以学员在学会各种初级训练科目后，快掌握飞机的
从1954年第一架初教5飞机制造成功至1958年10月奉停产，初教5飞机共生产379架，全部交付空、海军和民航使用，培养、训
中国飞行员的摇篮——初
新中国第
1957年，中国空军需一种新型教练，洪都又打响了新战斗——自设计、制造初-6飞。1958年8月27日，新中国第一架自已设计、制造的螺桨初级教练机——初教-6跃上了蓝天，标志着新国航空工业已从理——仿制，发展到了自行设计飞机
1961年，洪都针对初教-6飞机在试飞中暴的四主要问题，即：发动机汽缸温度过低，滑系统散热性能不好，有右编航现及左右油箱油不等，再次做了设计改进，重试制了定型试验机，至10月15试飞全部结束，其飞1800个起落，612飞行小时。 1962年1月5日，国务军工产品定型委员会正式批准初教-6飞机定型投
1963年，初教-6所装的国产发动机塞6和螺旋桨均已试制成功。从此，初教-6飞机零件成品附
1965年12，加大功率的活塞6发动机定型投产。以后，装用活赛6甲的飞命名
1964年1966年，都改装了10架装有武器的初
1979年，教-6飞机荣国家质量金质奖，成为我国第一个获
初教-6各型飞机投产以来至今共生产2000多架，为我国成功地培养了数以万计的飞行员，堪称中
如今，随着战斗机的发展换代，初教-6已不能足养新型战斗飞行员的需要，但它依然在选飞行员阶段发挥着要作用，成航校挑选飞员子的试金石。同时，初教-6以它良好的操纵性和出色的安全能受到广大航空爱好的喜爱，在欧美航空俱乐部很受欢迎。这性能稳定、安全可靠、全由中国制造的飞机还将在新的行领域焕发新
中国教练机的骄傲——K-8
K-8飞机1992年在加坡航展作飞行表演，受到航
随着喷气式机时代的发展，需要一种基础喷气教练机来培
20世纪70年代初的一天，空军某航校飞来了4架国外的气式教练机，息不胫而走。洪都人敏锐地意识：共和国定要有自己的喷气式教练机。几经奔走，几经周折，到70年代后期，洪都人在国家没有研经费投入的状况下，自筹部分科研费，超前风险投入，设计部门展开了基础喷气式教练机的构思和
进入80年代，从国外馈的信息表明，少国家需优秀的础喷气教练，教练机市场分可观。机遇出现，巴基斯坦对洪都集团研制的新型教练机兴趣浓。经过中航技总公司和洪都集团两年坚持不懈的
机的协议书。
洪都人深深懂得K-8飞机做到试制快、批快、投入市场的重要性，他以只争期夕精神顽强拼搏，终在1990年11月21日，实现了K-8飞机首飞；1992年12月通过了设计术鉴定。自工程零点首飞成功，洪都人只用了42个月的间，在没有原准机的
为了扩大销售，洪都人积主动配合中航技总司参与际市场竞争。K-8飞机飞成功后，曾多参加巴、新加坡、海国际航展，先后到缅甸、孟加拉、埃及等亚非10个国家作飞行表演。K-8飞机以其美观的外形、气性能优良、先进的载设备和优越的技术性能令世界航空界
1999年在埃及与国外几种教练机标，作评估飞行，埃及中K-8飞机，于2000年签订了合作产80架飞机，并供生产线和建立飞机研发心的合同。这我国航空工业一次出口机数量最多、合同金额最大的项目。这个合同的签署标志着中国航空工业已从出航空产品发展到出口条飞生产线，创了我国对外输出飞机设计制造技术的历史河。这是我国第一次向国外输整架飞机生产线和设计技术，为我国航空业在国际市场争
K-8飞机自首飞成功10年来，已发展成了基教练机列，并已批进入际市场，截止2002年8月已向6个国家交付124架。作为K-8系列飞机的国型基础教练也已成功地装备了中国的飞
K-8为基础/高级教练机，装一台TFE731-2A-2A涡轮风扇发动机，座舱，下机、两侧进，能完四种气象条件下的基础训练和分高级训练任务。能外挂训弹、炸弹、火箭、航炮、导弹及副油，可完成攻击训练务，并有近距攻击能力。飞主技数据：翼展9.63m，全长11.6m，机高4.21m，机翼积17.02m2，正起飞重量3700kg，最大起飞重量4468kg。要性能据：最大平飞度800km/h，最大爬升率30m/s，实用升限13600m，航程1560km，最航程（带2×250L副油箱）2140km，续航时间3.2h，最大航时间（带2×250L
K-8的成功主要表现为
1.具有高低速兼顾，满意的飞行品质和机动力，并有良好的失速特性。机面状为梯形，选用NACA64族层流翼型，行弯扭设计，在机翼根23%展长范围进行前缘修型。降舵操纵不用助器，设计升降舵随动调片，侧调整片增设电动机构，在飞行中配平杆力。为提高增升率，设计半翼展中2.34米按等百分后退320毫米的单缝襟翼，由于翼长，设计了根滑轨及运动协调机构。上述措施，使飞机获得良的升降特性，大攻角特性和低速的向和横航向良好的飞行品质。经过大量试验，完成了旋预测及验证试，能
2. 配装TFE731-2A涡轮风发动机，油耗低、音小、寿命。两侧进气进气道口周边变度，外唇口用DAC-1翼型，内管道为超椭园形，保证了大攻角和大侧滑角条件下的气流稳。设计了收敛扩形混合尾喷管，发动机安装推力获
3.具有良好的座舱环境。圆弧风档和2.65米的整体侧翻座舱盖，后舱视界比舱高280毫米，舱视界优于国际同类教练机。增压座舱，配装高的空调系统，能实现地面空调，可使温度始终制在20～30氏度之间。采用兰白光照明，有利
4.以电子飞行仪表为中，通过数据总线与台、无电盘、表着陆系统、大气机、航姿系统及无线电高度表交联，组成航飞行系
5.采用液压控制，不用冷气系统，避免高寒地区冷结冰，又化了维护，小再次飞准备间。由液压泵和电动泵提供主液压系统和辅压液系的动力源。采用脚刹，配有刹车电磁滑系统。液压动的前轮转向装置，有利于小半
6.飞机有5个外挂点，可挂航炮吊舱、训练、250克弹、火、导弹和副油箱，可完成攻击训练，并具有一定的近距支援攻击力。自行计的航炮吊舱，属国内
7.在国内首次实现接穿舱弹射救生，零高零度弹射座椅除带有穿舱器外还设有爆破器，不抛盖，直
8.进行全机可靠性、维修性设计。编制可靠性和修性大纲，确定平均故障间飞小等5可靠性、修性设指标。进行飞行仪表、起落架放系统等重要系统余度设及全机可靠性、维修性设计工作。为高飞机维护的可达、开敞性，飞机共开设134个口，58%是快卸的，口盖总面积达22.4平方米，占飞机总表积的27.7%。其中机身口盖103个，身口盖总面积13.13平方米，占机身面积的34.6%。后机身腹部开设了长1.95米的发动机舱口，设置快卸舱门，通过安装车拆装发机，更换动机只需56分钟。K8飞机的靠性、维修性设计降低了机全寿命使用维护用，具
9. 采用结构抗疲劳设计。为提高结构疲劳强度，达机结构使用命8000飞行小、日历年限20年的要求。按结构抗疲设计准则选材料和控制应水平，进行部件及模拟件疲劳试验。大量采用先进连接件，全冠头埋头铆钉于气密座舱，能实自封铆接，干涉配合。采用埋头干涉螺栓，使蒙直孔部分及埋头窝都能实干涉配合。关键部件的孔采用FTL司开缝衬套冷挤
10.采用整体共固化多墙构复合材料垂尾NOMEX蜂窝构方向舵，减效果22%，接件减少76%。用洪都公自行研制并经空公司专家鉴定的中、高温固化的低成本树脂体系(NY9200AZ和NY9200G)。评审意见称“该项研究工作立足国，具有明显的经济效和推广价值，其配方设计和工艺性能处于国内领
未来的高级教练机
洪都集团设想中的高级
随着航空技术的飞速发展，第代、第四代战斗逐服役，老战斗机型终将被汰。在没有合的高级教练机的情下，通常用战斗机改型教机或者增加双座同型教练机，不但价格昂贵，而且不能适应练要求。高级教练机价一般只相当于第三代、第四代战斗机的分之一左右，而且训练率大为提高。因此，为了培养新战斗机的飞机
练机的需求也应运
在高级教练机领，洪都人也制定了细的计划。他们认为，新型高级教练的主
*在飞行学作为高级教机，训练掌握高级驾驶技术和部
*在空军基地，作战斗机入门教练机，过战术训练完成基础改装训练，并代替部分现飞机
*一机二型，经装必要的机载设备和器配置，可形成具有空防能力和对地攻击能的先
据此，洪都人认为应该计一种具有高机性能的音速高级练机/攻击，马赫数大于1.4，界优良，有高可靠性和良好的维护性，配备现代化的、与进战斗机相匹敌的飞控与导航系统，强大的外挂器管理系统，以足培训第三代、第四代战斗机飞行员
与初教-6和K-8不同，洪人在高级教练机目上不面临着激的国竞争，且也将遇到中国国内的竞争对手。然而，害怕竞争就不会有好产品，相信力更生、艰奋斗的洪都人会创造又一
身手不凡的轻型战鹰
从为中国飞机由“螺旋桨”到“喷式”打下良好基的“歼-6”，到中国轻的击机“-12”，再到为保卫中国海空立下汗马勋，至今仍在不断改型、装备部队的“强-5”强击机，都集团的轻型战斗机系列也很
歼-6飞机
歼-6飞机是按照苏联米格-19图纸仿制而成超音歼击机。格-19在苏联1951年开研制，1954年底飞完成，飞速度达到音的1.4倍，1955年装备部队。该机采取从机头进气型式，装两涡轮喷气发动机，采用后掠角的梯形机翼和全动式水平尾翼。飞最大平飞速度每小时1452千米，实用升限17500
1958年8月洪都集团接受了仿制米格-19∏和米格19∏M飞机的任，准通过仿制，把该由螺旋桨式飞机厂转变为气式飞机厂。经过全厂时一年的艰苦努力，1959年9月28日，终于在昌制造出第一架全天截击机格-19∏(国内型号歼-6甲)。11月28日通过家鉴定，随后生产了7架。1959年3，又按苏联提供的图纸资料，仿制携带4枚导的前线截击机米格-19∏M(国内型号歼-6乙)，1963年，第一架米格-19∏M飞合格，以后自己生产制造了19架(机号14121的歼6乙飞机收在中
洪都通过歼击机仿制，学习和掌握喷气式飞机制造技术，为自行研制喷式强
“空中李向阳”歼-12
歼-12飞机
歼-12飞是洪都集团自设计研制的、中国最轻的超音
1969年，中国空军在分研究国际一些局部战经验的础上，提出制一种短距起落、机动性好、中低空性能突出，使用维护简单的音速轻型歼
歼-12是中国脱开米格飞机系列的格，完全行设计的式飞机。机为单座，从头进，装一台喷6乙发动机，机翼上装有双缝襟翼和前缘缝，采用机体和机翼整体油箱。在机身两侧装有助进气门，防止飞时尘土吸入进气道。机上装有两
歼-12飞机于1969年7月始设计，8月批总体设方案，然后一年五个月时间，完成了主要风洞试验、图纸设计、强度试验和系统地面试验并制成3架机。首架 1970年12月26日首
歼-12飞机的突出特点是“轻、短、灵”。轻，机的正常飞重量只有4.5吨，它的何尺寸和最大截面也是同类机中最小的；短，它的起飞着陆滑跑距离均在500米之内，是国内现役机中最短的；灵，飞的爬升，盘旋性能、操纵性、跟随性优于歼-6飞机。其
由于种种原因，歼-12飞机没列装部队，一只制造6架。但它研制，为我国立自主地开展轻型歼击机的研究积累了经验。由于它的研制，体现了中国航工业的创新神，被列为中国航空博物馆
强-5原型机
强-5飞机是我国自行设计研制的第一架超音速喷式飞机。该机总体布局特是：从身侧进气，缩进气长度，提高进气效率；采用锥机头，扩大气行员的视界，为水平轰炸创造条件，同时也为安雷达和其它电子设提供空间；按照跨音速面律设蜂腰状机身，以降低跨音速阻力；选取面积较大，后掠角较小后掠机翼，以提高升力特性，使之具有较好盘旋性能；设置面积较大的水尾翼，增强纵向稳定；采用向后上方开启的活动座舱盖和流线较好的大背脊；有携带多种对地攻击武器，进多种方的对地攻击能力。强-5飞机具良好的低空性能和攻击火，在立体空中作中处于
“亚洲明星”强-5
挂弹的强-5乙型机
法国“超军旗”强击机举击沉英国现化导弹逐“谢菲尔德号”，给人们留下了深刻印象。中国也有不逊“超军
1958年，洪都集团接到研制中国第一架超音速喷气式
历尽波折的强-5飞机终于在19656月4首飞成功，从开始研制正式生产，时10零4个月，揭开了我国自行设计制造超音速喷气式强击机并量装备部队的历史，填补了我国航空工业的空，并标志着我国机制造业将从螺旋桨时代跨入喷气
强-5飞机不仅大批装备了我国空军，而且远亚洲友好家并获得评，被载入《英国简航空年鉴》，被国际上正式认为是当代的机种之一。1985年，强5飞机获国家科学技术进步特等；在1987年37届巴黎航展上被誉为“亚洲
强-5经过不断的改，可以称得上是命力极的个优良机种，已生产各型共900多架，出口100多，至今
强-5的几种主要
强5基本型飞机研制成功，为了满足部队和对出口的要，后又行了强5甲、强5乙、强5Ⅰ、强5ⅠA、强5Ⅱ、强5Ⅲ、5ⅢA、
特种武器机(强5甲型) 1972年1月7日，在国行的泊湖原子弹实验中，用强5甲飞机成功地进行了原子弹投，完
鱼雷攻击机(强5乙型) 在强5原型机基础上取机身弹，扩大主油，增5号油；安装甲-13型雷达和多卜勒雷达、自动驾驶仪和45号瞄准具；机翼中部挂两枚56-45式鱼雷；装两台涡喷6甲
加大航程机(强5Ⅰ型和5ⅠA型) 强5Ⅰ型机主要进有7项：：将炸弹舱为油箱舱，扩大油箱，设软油箱；整身外挂，增加载投量；改用涡喷6甲Ⅲ发动机；更起落架系统；着陆阻力伞舱上移，缩短着陆滑跑距离；用Ⅰ型火箭弹射座，加装海上救生设备；增装50瓦短波单
强5IA飞机的改进则是在上基础上再增加4项，即：安装护尾警器干扰放器；换装新型射击轰炸瞄准是；采用压力加油；增加外挂火箭和多种弹。强5IA飞机于1985年1月设
强5Ⅱ型飞机 1982年5，空军引进全向告警雷系统，决在强5ⅠA
强5Ⅲ型飞 强5Ⅲ飞是在强5Ⅰ的基础上，研制的
强5Ⅲ型机外销后，在国获得了很高的评，在国外英美同类飞表演比赛中总分第一。在国一次盛的飞行表中，强5飞机在低空进行了特技表演，当它离地80米飞通过检阅台时，一位将军激动地对中国代表团说：“这是你们的骄傲，是我们的骄傲!”，为中国航空工业赢
强5M型飞机 与国外合联合研制的强5M机，新电子导航/击系统，采惯导、平显、中计算机、雷达测具器，改电源、燃油系统，改进电子对抗、通讯、照明系统、加装电子设备的冷系统。改进后的强5M飞机可在各气象条件下实现全导航，自主式自动导航，携带并可发射
大显神通的民用飞机
洪都集团利用出色的小型飞机研制术，生产制造了-5、农-5、“海燕”等民飞机，在公务机、支线客机等领域进行调研与探。它们以其机动灵活、经济高效的特点活在中国经济建的各个领域，做出了不可忽视
运-5飞机
1956年10，根据国内民航事业展的需要，洪都集团仿制苏式安-2型飞(国
安-2飞机是苏联安东夫设计局研制的小多用途运机，具有较的低空性和济性，使用维简单，安可靠，即发机空中停车，飞机仍能安全滑翔着落。飞机采用通的双翼布局，起落架是固定式后三点，可在平坦的地或草地上起飞降，装有一台活塞式发动机和一具四叶金
1957年10月，运-5成
运-5飞机是我国自己制造的，也是仿制批量最、投时间最长第一种运输机，提供给军队，提供给民航，基本型运输机。成批生产过程，据使用部门的不同要求，相继研制生产了多种型号的改型机，如业机、旅客机、人工降试验机，领航轰炸教练机，跳伞机、水上机等。它的航迹遍及祖的山南海北。还提供给亚欧一些家，成为中外交
从1958年至1968年，洪都集团生产各型运-5飞机728架，1970年令转
“井岗山4号”飞机
“井岗山4号”飞机是由洪都集团行设计制造的短途多途军用运输机。1969年5月，提设计方案，有效荷1500千克，可运送15名伞兵或8名伤病员；适当装后，可作森林防火、空中勘矿、农业播种灭虫或作轻便短途运输机。19699月，该机定名为“岗山4号”。1970年9月30日，第一架“井岗山4”飞机首飞成功。到1971年5月26日共计完成了29次起落和飞，留空时间46
“井岗山4号”具有起落性好，工艺装备简单，身后部大开敞开构，便于货物装卸和较大型设备或车辆进出等特点。最大平飞速每小时337千米，最大航程860
1972年3，该机因所选用外发动机的供应等问题一时无法解而
没有正式投入产，“井岗山4号”的研制为我国小型运输机的发展积
“海燕”飞机
“海燕”飞机是洪都在初教-6飞的基础上改型研而成的用途民用专机。机采用单驶、单发动机、下单翼、可收放前三点起落架。装上喷洒设备后，可进行农林喷洒作业，换
洪都集团于1985年4月自资金进行“海”飞机制，5月始设改装，8月17日首飞成功。1986年应农牧渔业部东海区渔政分局邀请，到海舰队上海地进行渔政监察试用，受
该机最大
农-5飞机
农-5飞机是洪都团研制的新一代农专用机。该机采用单驾驶、单发动机、下单翼、固定
1987年11月，洪都集团为促进中国农林专飞机和通用航空事业的发，通参竞标，经航航天业部确定，研制商载为800千克的单驾驶、单发动的农林专业飞机。1988年3，航空航天部批复机立项报告，确定分两走，第步，先研制装进口发动机和螺旋桨的农-5A型飞机；第步，研制装国产发动机和螺旋桨的农-5机。1989年1月完成详细计，1989年1226日在南昌飞机制造公司试飞站首飞成功。1990起进行调整试飞和适航验证飞，1992年8月和1995年6月分别取得中国民用航空局颁的农-5飞机型合格
农-5飞机装有美国莱康明公司的八缸水对置400马力活塞式动和札尔公司恒速变矩三叶金属螺旋桨。前机身为合金钢管构，具有高耐坠毁能力；机翼采“超临界翼型”，改善飞机低速特性；座为微增压密封结构，并配有加温通风滤毒装置，使座舱内能保持良好的工作环境。飞机采前三点起落架，滑行灵活、稳定，抗摆震和侧风能力强；低压轮胎使飞机便于在简易跑道草地上起降。飞机最大平飞速度小时220千米，实用升限4280米，续航时2小时，作业大商
农-5飞机备有液体喷洒、固体的播撒系统和门盒纵，通过对门的操纵，可实现料、固体料的投，进行播种、施肥、除、森林防及农林业害虫防。机已先后在江西、广东山区、黑龙江三江平原、湖北农场等地区对农物、松林进行了作服务，用户普遍反映，农-5飞机布局合理，系统可，维护方便，操纵灵活，飞行安全，作业经济，不失为一种安全、经济、实用的
农-5飞机是中国自研制的第一架农专用飞，是第一个按照国家民航局规定的程序，从型号设计之初实施适
中国航空工业集团
中国航空工业集团
一、 概述
中国航空工业集团公司（简称：中工业）是一家由中华民国政府出资设，受中华人民共和国务院直接管理国有大型企业。它由原中航空工业第集团公司、中国空工第二集团公司在2008年11月合并而成。 中国航空工业集团公司实母子公司（事业部）理体，注册资640亿元，拥有企事业单位近200，拥有23家上市公司，其3家在香港上市。总市值约2000亿，资产证券化率达
中航工业集团2011年营业入同比增长23%至2581亿元，现
二、组织架构
三、部分重要子公司
旗下上市公司
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? 中航重机（上交所：600765） 中航投资（上交所：600705） 中航三鑫（深交所：002163） 中航光电（深所：002179） 中航飞机（深交所：000768） 成发科技（上交所：600391） 洪都空（上交所：600316） 航空动力（上交所：600893） 哈飞股份（上所：600038） ST 豹（上交所：600760） 中航精机（深交所：002013） 中航动控（深交所：000738） 中航电（上交所：600372） 中航电测（交所：300114） 中地产（深交所：000043） 中航商场（深交所：002419） 飞集成（深交所：002190） 深天A （深所：000050） 贵股份（上交所：600523） 飞亚达A （
中航国际控股（港交所：00161）
? 中
1、沈阳飞机工业
沈阳飞机工业（集团）限公司（简称飞公司、沈）隶属于中国航空工业集团公司，是中华人民共和国一家机制造
该公司的前身为伪满洲国时期1938年（康德5年）设立的“满行机制造”。厂于1951年6月29日正式再创建，为“国营112厂”。1957年6月15日，启用新厂名——国营陵机械厂。1979年6月5日改称国营松陵机械公司。1986年1月1日更为沈阳飞机制造公司。1994年6月29日，经国家经贸委批准，在原沈阳飞机制公司的基础上，裂变组建了沈工业集团，公司更名为沈阳飞机工业(集) 有限公司。前
产品
被誉为“中国歼击机摇篮”沈飞工业公司是中国建最早、规模大的代化歼击机设计制造基地。自1951年创建以来，其伴随着国的发展，创了中国航空史上辉煌的
战斗机
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? 歼-5战斗机（中国第一喷气式歼击机） 歼-6战斗机（国第一架超音速击机） 歼-7战斗机（中国第一架倍音速歼机) 歼-8斗（中国第一架自主设计研制高速战斗机） 歼-8Ⅱ战斗机 歼-11战斗机（仿自苏联27） 歼-15战斗机 歼-16战斗 歼-31战斗机（中
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? 歼教1（中国第一架喷教练机） 歼教6（中国第一架
喷气式客机
? ACAC ARJ21
导弹
? 红旗一号（中国第一枚地
零件
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? AL-31发动机部件 波音机尾及货舱门 庞巴迪宇航
2、成都飞机工
成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称成飞公司、飞）为中人民共和国营战斗和飞机件业务的航空制造企业，创建于1958年，坐落于中华人民共和国四川省成都市西郊黄坝原名国营132厂，最初为单纯的军用飞机制
产品
零件
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? ACAC ARJ21 机 中国版麦道MD-80／MD-90 斯罗普·格鲁门飞机部件 波音机尾部件 空中客车A320、空中客车A380起架舱盒[1]、地板部件和一号隔框等
战斗机
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? 歼-7：中国版米-21 FC-1：多用战机(巴基斯坦空军JF-17雷电) J-10：多用途战
教练机
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? 歼教-5(JJ-5)：初级喷气练机 歼教-7(JJ-7)：高级战斗教练（与
3、中工业西安飞机工业（集团）有
中航工业西安飞机工业（集团）有责任公司（简称中工业西）是科研、产一体的特大航空工业企业，我国大中型军民用飞机的研
多名。
中航工业西飞始终坚持以军用飞机研制生产为主，以科技进求发，大开发非航空产品和现代服务业，现已形成集飞机、汽车、建材、电、进出口易等为一体的高科技产业
中航工业西飞在50多年的发展，先后研制生产了30种号的军民用机。军用飞机主有“中国飞豹”、轰六系列飞机等，其中，空中加油机、飞豹飞机荣获家科进步特等奖。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60系列飞机等。1980年中航工业西在业内率先走出国门，先后与波音、空客、加航、航等世界著名航空公司进航空产品合作生产，飞机结构件转包产处于国内同行
中航工业西飞按照相关多的发展战略，先后投设立了西西沃客车有限司、西安飞工业装饰装修工股份有限司及西飞集进口有限公司等近30家投资企业，产品包括：“西沃”豪华大客车，“西牌”铝型材，金属挂板，铝门窗及幕等。第三产业涉足出口贸易、宾馆服务、物业管理、仓储物流
中航工业西飞以产品创新动产业升级，各项营指标续高增长，2007年起营业收入连续6年超过100亿元。2008“西飞”
4、中国贵州航空工
中国贵州航空工业集团（以下称“贵航集”）是家大型企业团之一，建于1964。1992年被国列为全国56家首批试点企业集团之一，1997列入国家重点扶持的512家大型企业和“中国
贵航集团以飞机、航空发动机、汽车汽车零部件、工程液压、疗械、农机械为支柱产品，以资本产品经营为联结纽，是具有较强经济技术实的军民结合型大型企业集团，是国要的国防科研生产基地。 贵航集团核心企业为中国贵州航空工业（集团）有限责公司，拥有全资及控股公司49家，股“力源液压”和“贵航股份”两家上市公和其他6家控股公司。职工5.47万人，各类专业技术人员1.68万余，其中高级技人
总资产118亿元。贵航集团拥有飞机、航空动机、机载电器附件、锻、铸、橡、固件、工、标准件、地面设备等专业化工。设有进出口公司、财公司、投资管理公司和国家认定的术中心，是国家准的“863科技成果业化地”，并拥有国家批准的“博士后流动站”，国防和区域性量检测中心18个，研发人员5000多，与国内北京大学、北京航航天大等几十家著大学和多家国家级研究院所建立了长期协作关系。贵集团公司具有国家授予的国有产经营、自营进出口权、简化外事审批权。是集制造、贸易、研、金融于一体综合
中国贵州航空工业集团 -
在40年来的建设和发展历程中，贵航团广大职工自力更生，苦斗，逐步发展大为一个独立完整的航空业基地，成为我国一的高级教练机生产基地，团飞机自配率到73%以上。研制歼教-7飞机荣获国家科技进步一等奖，在第37届巴黎国际航空航天博览会上被誉为“亚明星”；2003年成实现“山鹰”级教练机和多用途无人机的首飞，现进入定段。发动机、辅机、专业化产品仅为集团内部配套，而且为全国航空工业配套，有的辅机产还为
5、哈尔滨飞机工业集团有限
哈尔滨飞机工业集团有责任公司（简称飞）原哈尔滨飞机造公司 ，成立于19524月。位于黑龙省哈尔滨市的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司隶于中航二集团[1]。1998年9月9日，哈滨飞机制造公司
历史沿革[编辑]
? 1952年4月1日，作为中华人民共国空工业第一批六大主机厂之一的122厂正式成立，创办初
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? 1953年12，122厂在原的基础扩建成为大轰炸机工。 19575月14日，正式用国营伟建机器厂为第二厂名。 1978年91日，部明确122厂为对外开放工厂，轰5、直5、运11为外开放机种，对外厂名为哈尔滨飞机
? 1986年11月1日，更名为哈尔滨飞机
? 2000年12月18日，" 哈飞"A 股在上海券易所牌上市。 2003年12月16日，与巴西航空工业公司资创办哈
? 2004年4月30日，由哈尔滨飞工业团哈尔滨东安发动机集团整合重组后的哈尔滨航空工业(集团) 有限
研发大事[编辑]
? 1958年1月19日，开始生产苏联授权产之军用。一批定生产机种为直五军用直升机(仿Mi-4）以及轰五喷射轰炸
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? 1958年9月29日，“松花一号”小型旅游输机试飞功。 1958年12月16，中国第一架直升机--直5首飞成功。 1959年9月27日，中国第一架中型气轰炸机--6飞机首飞成功。当年12月交
? 1965年5月14日，中国第架参投原子弹的飞机——轰6飞机成功实现中国第一次用飞进行运
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? 1966年9月25日，中国第一喷射轰炸机——轰五飞机飞功。 1967年4月，轰五型轰炸机通测试，正式量产。 1968年12月9日，毛泽、**将水轰研制生产定点于122厂。 1969年12月10日，直6机02架试飞成功。 1970年11月12日，教五首飞成功。 1971年，造年产直5、轰五各100架的记录。 1974年，哈开始研制运-11 1975年12月30日，运11（Y-11）飞机首飞成，Y-11为发动
? 1976年4月3日，自行研制的一代大水反潜轰炸机水轰5飞机首飞成功。同年，成功研制了涡五航空
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? 1980年初，设、研制生产了民用机运12。 1980年10月15日，引进法国" 海豚" 直升机生产利，开
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? 1982年7月14日，12Ⅰ型首次试成功。 1983年，直9机被总正式列装。 1984年6月15，运12Ⅱ首次试飞成。 1985年2月12日，运12飞机首次夜航试飞成功。 1985年5月20日，运12飞机首飞成功。 1985年12月24日，运12Ⅱ型飞机获中国民航总局首次对国产民用飞机发的第一个型
? 1986年12月24日，运12Ⅱ型飞机获得中国民航总局对国产民用飞机发的
? 1987年5月，中国第一架用于洋监的12Ⅱ型飞机交付国家海洋局正式投入使用。该架机获中国民航
? 1987年6月11日，运12机、直9机首次参加了在法国举办的第37届尔日国
? 1987年12月16日，成功改装了水轰5
主要产品
哈飞主要产品包括：
? 直-5 （Z-5）多途直升机，初期代号“旋风25”，原为前联米-4（Mil Mi-4）直升机，1958年12月14日次试飞，1959年初投入批生产，
? 轰五（H-5），喷战术轰炸机，苏联
? 水轰-5 水轰-5型水上反潜轰炸机（PS-5），1971年装出第一架原型01号，1976年4月3日首次行水上
? 直-9 （Z-9） 直-9轻型多用途直升是引进国SA365“豚”型升机的生产专有权合同，由哈飞生产，1982年装配首架。1992年1月16日国产化
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? 直-15（Z-15）和欧洲升机公司联合发多用途升机，2009年飞 运-11 Y-11为双发动机多用途运输 运-12 运-12运输机是在运-11基础上更换动机后研制的小型涡桨多用
6、中工业江西洪都航空工业集团有
中航工业江西洪都航空工业集团有限责任司（简称中航工业洪都）是中第一架飞的诞地，创建于1951，原名为南昌飞机制公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建项之一。根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个员企业和1个国家级企业术中，是集科、生产和经营为一体的大型企业集团。企业现属于中国航空工业集团公司，拥员工万余人，是国家重点支持的520家大型企和国家“重合守信
在近60年的发展历程来，中航工业洪始终坚自主创新，造了中国航工业史上的“个第一”，共研制产了多种型号5000多架飞机。尤其是与埃及合签署的K8E 飞机项目，开创了我国成套对外输飞机研制生产线先河，向国际社会展现了中国航空工
2000年12月，“洪都航空”A 股票在上海证券交易所挂牌市，这我国第一以飞整机作为主营业务的上公司。通过上市筹措金，为中航工业洪都的发展注了新的活力。2006年3月13日，用上筹集的资金研制的猎鹰高教机成功首飞，标志着中航工业洪都成为我国唯一一家可提供初教练机（初级筛选）、中级练机（基础训练）、高级教练机（高级训练）全系列教练机的专业制生产企业。目前，中航工业洪都经发展成为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的研生产基地以航空
近年来，中航工业洪都在“寓军于民、军民并举”的发展方针指引下，努力开包生新域。在航空包生领域，与美国Goodrich （古德里奇）公司、音公司、Eclipse （日蚀）公司、Timken （铁姆肯）公司、欧空客公、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产作；在非航空产品转包生产领域，中航工业都已成功进入了GE 公司、Webtac （西屋制）等世界500强企业的供应链。形成了“军民并重，翼齐飞”的大好局面，成功的走了一条“以科研带动生产、以生产促进研”之路，发展壮大成为科研、生产和经为一体
产品
7、陕飞集团
陕飞集团（陕西飞机工业（集）有限公司）位中陕西省汉中城固县，隶属国航空工业集（原三机部、航空业部、航空天工业部），创于1969年三线建设时期，主厂区代号 182，因此也称“182厂”。1969年11月由中共中央批准在原歼击机制造基础上建设。是目前中唯一研制、生产大中型军民用运机的大型国有
2001年，经过全面的公司化改造，飞成涉及飞机制、汽车造、大型工艺备制造、建筑安、交通运输、商贸服务等多领域的大型集团公。主导产品有运-8、运-9系列飞机、汽车列工装及夹具、模具、刀具、量具、标准件等多项
8、昌河飞机工
昌河飞机工业集团有限责任公是中国一家直升机制企业，成于1969，总部位于江西省景德镇市珠山区，隶属于中国航空工业集团公司。
9、中航工业石家庄飞机工业有限
中航工业石家庄飞机工业有限任公司始建于1970年5月5，是属于国航空工业集团公司的通用飞机主机生产厂, 具备通用飞机的研发造、通用航运营、航空器维修等综
目前，公司航空主产品有运五B 系机、小鹰500飞机、蜻蜓系列超轻型飞机、
运五B 系列飞机目前我国通用航空领市保有量最多、年作业量最大、适用领域最广、对会贡献
现有民用型和军用型两种，其中：民型有运五B 农型、运五B 旅游客机、运B 多用型三种产品；军用型有运五B 跳伞机、五B 货机、运五B 客机、运五B 飞训练机、运五B 通信训练机载机及海军型等六
运五B 系列飞机以其独的安全性、广泛的用性和好的济性，广泛应用于客货运输、农林作业、空投伞降、航空摄影、航物探、飞
小鹰500飞机是国内第款严格按照中国民适航规章行设计、试、生产和适取证的轻型通用飞，该机计水平先进，其合性能已经达到国外同类飞机的先进水平。已经取得中国民航总局颁发型号合格证和生产许可证，其优异飞行品质得到了中飞行员的充分肯定，现已批量生产交付国
小鹰500飞机基本型教练机，可作为民飞行员训用机。经装后，可成小型商务用机，可作为空探测、空影、航空俱乐部和私人飞机。小鹰500飞机在队可作为轰炸机和运输机飞行员训练的初级教练机，完成勤务飞行、勤训练、边海防巡逻及特殊用途等多种
蜻蜓系列超轻型飞有蜻蜓5、蜻蜓5A 、蜻蜓6等三个机型，受到航空体育、空中游、航
海鸥300飞机是一款用途、性能先进、适应强、低成本的水陆两栖飞机，可广泛用于公务飞行、客货运输、
中航工业石飞下属的石家庄冀华通航空公司是经民航批准的类通用航空司。要作业项有：农林作业、航空物探、航空摄影、空游览、航空跳伞、空中广告等服务项目，可作为空中实平台，承担各种设备的空中试
公司依托飞机制造厂家的势建立了飞机修理厂，取得了中民航华北地区理局颁发的五/运五B 型列飞机维许可证和民航器维修培训机构合格证。现已为国内通用航空公司和航运动学校等多家用户修飞机和部件，在恢复运五/运五B 型系列飞机的飞行能方面有所突破，受到了飞机大修用户的好
中航工业石飞凭借科创新实力，大力发适销路非航空民品。目前，已经形成了包括矿用提升设备、汽
矿用提升设备现已形成3-12吨位的系列品，用钢铝结，具有自重轻、强度高、容积、提升效率高的点，是中统配煤矿总公在矿系统的推荐产品，是设计新矿井、改扩建矿井的最佳设。现已获得国家煤矿检委颁发的56项煤矿矿用产品安全志证书。轻型箕斗和型罐笼现已远销全国10个省区的120多家
公司是建设部车辆专家委员会自门分委会委员，托航空术和设备后研出豪华车外摆门总成、内摆门总成、公交车总成、行李舱门总成及轻型轿车门等产品，为国内40个汽车生产厂家提供配套供
在四十年的发展历程中，公司建了一支创新进、务高效的新产研发队伍，自研制、改进改型、合作研制了通用飞系列产品，累了丰富的通飞设计研发、工程实施、试飞验证的经验，具备了先进的数字化计、制造能力，通过了ISO9001：2008版和GJB9001A 质量体系认证，取了武器装备科研生产许可证，为发新产品提供了
中航工业石飞立足四十年发展通用空产业的坚定信和坚实基，进一步立了“航立业、军民融合、寓军于民、实施通用航空产业发展”的战略思路。形成通用飞机研发造和产品系列展、无人飞行器研发和制造、
转包和国内协作生产、通用航空营和航空器维、航空乐部和飞员培等航空品五大业务板块。非航空民品重点发展矿用设备、汽车零部件、铝合金门窗墙、新能源专业装备制造、对外加工
根据河北省人民政府和中国航空工集团公司签署的战合作协，石家庄通航空业基地已2009年3月26日开工奠基。项目一占地1050亩，新建厂房13万平方米，建设一个具有1200米长跑道的2B 级通
附件：中国空军主
中国军事航空工业的发展
【?中国军事航空工业的
2013年世界空中力量
2013年世界军用航空技术
2013年世界十大顶级
2012年度世界战斗机
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2014年中国军事技术发展
2013年中国军事科技12大看点
2013中国军备之铺
2013国产军备盘点：新装“井喷”
2013中国两月出一款新机 仅预警
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世界空力量2013：中国战机数量
中国“地下空军” 世
俄媒曝光中国主力战机全
美刊详述中国空军作
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军事航工业发展竞赛：中国完胜日
中国具备在钓鱼岛挫败日本军事
中日海空军实力对比：中国已
中日空中力量对
中日空战力对比：日本机载导弹性能落后中
汉和对比中日空中军力 东海对峙
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俄称我军追赶速度令人震惊 即将
港媒：放军近年演习表明空军实力进
外媒：当今中国航空工业设计能力
俄刊分析中国航空工业发展和
中国战机用实力反驳“仿
中国有40个地下机库 可容纳1500架战机
中国第四代战机数量近1200架
中国空军电子战能
中国空军精确打击能
中国空军远程打击能
中国空军的攻防兼
中国空军的国土防
美智库：
日本忧虑中国已有350架
如何成为之骄子：中国战斗机飞行员空
兰德报：中国飞行员年飞行200小
中国女飞行员万里挑一 选拨标准
空军院校改革后飞行员培训期
网友发布放军主力战机美图庆祝国庆【
第九届中国航展图片精
第九届中国航展图片精
那些年下马的中国疯狂战
中国只会山寨？网友为中国军机“找爹”
对越作空军未参战：中国空军战略
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航空发动机为何那
中国全面升级太行
中国研发动机不走
新太行性能升级 已装
中国三年产266台太行
好事多磨难——中国太行发动机
“太行”改进型发动机试飞 关键技
30年艰
两年购597台航空发动机 太行搞了13年还要
多款新型动机现身航展 未来中国战机
岷山发动机设计欲达世
中国公开新型国产大飞机专
中国基本解决军用航空动力
中国再购140台AL-31F发动机
中国再向俄罗斯购百余AL-31发动机
2011年中国再订购270台AL-31发动机
美媒称中
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