格用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏，【１５８６５３８８１５６】当作为土木工程使用时，称为土

目 录

1简介 2分类

2.1 塑料 2.2 矿用 2.3 钢塑 2.4 玻璃纤维 2.5 聚酯纤维经编 2.6 双向拉伸塑料 2.7 向拉伸 3.1 要

3施工

1简介

土工格栅：geogrid

土格栅是一种主要的土合成材料，与其他土工合成材料相比，它具独特的性能与

土工格栅常用作筋土结构的筋材或复合

土格栅分为塑料土工格栅、塑土工格栅[1]、玻璃纤维土工格栅和聚酯编涤纶土工格栅四

2分类

塑料

经拉形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向伸两种。它是在挤压制出的聚合物板材（原多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下行定向拉伸。单向伸格栅只沿板材长度方向伸制成；双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在其长度垂直的方

由料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，强了分子链的联结力，达到了提高强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土格栅中加入炭黑等化材，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐蚀和抗老化等

矿用

矿栅[2]是一种煤矿井下用塑料护帮网，以聚丙为主要原材料，经过阻燃、抗静电技术处理后，采用双向拉方法形成的整体结构的“抗”塑料网。该产品便于施工，成本低，

矿土工栅在煤矿工作中也称作煤矿井下用双向拉伸塑料网假顶，简称假顶网。矿用土工格栅是专门为煤矿井下回采作面假支护和道帮支护设制造的，是采用几种高分子聚并填其它改性剂，经加热，压，成型，冲孔，拉伸，定型，卷取等工序制造而成。矿用土工格栅与金属纺织，塑料编织网相比，具有重量轻，度大，各同性，抗静电，无腐蚀，阻燃的特点，是一种新型煤矿下支工程及土木工程用网状

矿工格栅主要用于煤矿井下回采工作面假顶支护工程，矿格栅亦可用作其它矿山巷道程、边坡防护工程、地下土建工程和通道路工程的土石锚固、加的料，矿用格栅是塑料纺织网最佳替代产

矿用格栅尺寸及偏差

矿用格栅力学性能

矿用格栅的燃烧性能

技术优势

磨不产生静电。在煤矿井下的环境里，塑料网表面电阻平均值均在1×109Ω以下。 阻燃能良好。可分别到煤炭行业标准MT141-2005、MT113-1995规定的阻燃性能。 便于煤。塑料网的密度0.92左右，小于水的度，在煤过程中，破碎的网片漂浮在水面，易于被冲掉。 防腐蚀能力

便施工和运输。塑料网相对比较柔软，在工中不宜划伤工人，而且具有容易卷曲打捆，矿用格栅剪裁和比重轻的，因而便于井下运输、携带

纵向均有较强的承载能力。由于这种塑料网是双向拉而非编织的，所以网孔蠕变量小，而且网孔尺寸均匀，能有效止碎煤块的掉落，保护井工人安全和矿井下工人的安全矿车运行

应用领域

该品主要用于煤矿井下开采时的护帮，可作为锚杆巷道、支护巷道、锚喷巷道等多种巷道的支护材料。于假顶时，双层上联合

钢塑

钢土格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加他助剂，通过挤使之成为复合型高抗条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由单带，经纵、横一定间距编制或夹合列，采特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点成型，则为加

产品特点： 强度大、变形小； 蠕变小；

耐、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅以各种剂使其具有老化、氧化性能，耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以满足各类永久工100年以上的使用需求，且性优，尺寸

施方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效的缩短工程

玻璃纤维

玻纤维工格栅是以玻璃维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经特殊的涂处理工而的土工复合料。玻璃纤维的主要成份是：硅、无机材料，其理化性能极具定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对性，无长期蠕变；热稳定性；网状结构使集料嵌锁和限制；提青混合料承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合能，大地提高了土工格栅的耐

有配合粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁增高，们之间的摩系数显著大（可达08～10），土栅埋土中的抗拔力，由于格与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是种很好的加筋材料。同土工格栅是一种质量轻，具有一性的塑料面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工便，需要特殊的施工机械和

玻璃纤维土工格栅

高拉强度、低延伸率——玻纤工格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变形能

无期蠕变——作为增强材料，具备在长期载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发变，这保证产品能够期保

热定性——玻璃纤维的熔化度在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊作业中承受热的稳

与混合的相容性——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料针对沥青混料设计的，每根纤都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容，从而确保了玻纤土工格栅在沥层不会与沥青混合料产生隔离，而牢固的结

物学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂处理，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生侵和气候变化，保证其能不

集锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料以贯穿其中，这样就形成了机械嵌。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合在受荷载的情况下能够达到更好压实态，更高的承重能力，更好的荷载递性能及较

产品规格及性能参数

聚酯纤维经编

聚纤经编土工格栅选取用高强聚酯纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状，交叉用高强纤长丝捆绑合起来，形成牢固的结合点，充分挥其力学性能，高强聚纤维经编土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强高体的整体性与荷载力，

双向拉伸塑料

适于各种堤坝和路基补强、坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场永久性承载的地基

双向拉伸塑料土工格栅

增（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。 防止路（地）面塌陷或产裂纹，保持地面美整齐。 施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。 防止涵洞产生纹。 增强土坡，防止水土流失。 减垫层厚度，

支边坡植草网垫的稳性绿化环境。 可取代金属网，用

单向拉伸

单伸格栅是一种以高分子聚物为主要原料，入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板冲规则孔网，然后纵向拉而成高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成布匀、节强度的长椭圆形网状整体性结构。种结构具有当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-300KN/m，接近低碳钢的水平，大大优于统或现有的加筋材料，特别是该公司此类产品更具有际水平的高早（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩的连锁系

单向土工格栅用途：

用固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到宽的底基层上，从而减少层厚，降低工程造价，缩短工，延长使

单工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还以少沥青或水泥铺面厚，以节

用加路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易实，从而导致期边坡雨水浸袭，坍塌稳现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边或挡土进行加固可减少二分一占地面积，延长使用

用固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，长坝寿命，节省人力力，缩

用理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且最大限度地提高垃圾掩场的存

单土工格栅的特殊用途：抗低温性。应—45℃--—50℃环境。适用于北方的少冰冻土、冻土、高含冰量冻土不良

3施工

要点

施工场地：要求实平整、呈水平状、清

格铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张。用插钉石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好长接头，幅与幅之间的连接以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置格栅在两层以上，层与层之应错缝。大面积铺设后，要整体调其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧栅，力要均匀，使格栅在土中

填选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生垃圾、白垩、硅藻土外均可用填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受水量影响很小，宜优先选用。填径得大于15cm，并注意控制填料配，以保证

填摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填覆盖，裸露时间不得超48小时，亦可采取边铺设边回填流水作业法。先在两端铺料，将格栅固定，再向

顺先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未实的加筋体一般不允许车辆上面行驶，以免筋材错位。分层压度为20-30cm。压实必达到设计要求，这也是加筋工程的成

防措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处；要做好护脚，防冲刷；在体内要设置滤、排水措施，必要时，设置土工布、透水管（或盲）。采取疏导的方式排水，不能塞，否则产

工艺

首确出路基边坡线，为保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两，再用50T压四遍，平整的地工配合整平。 铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工机械平后，25T的振动压路机静两遍。 铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一应平铺，拉直、不得重叠，不卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并铺设

第层土格栅铺好后，开填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前推，先把基两侧2范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折来再上0.1米的中（粗）砂，止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度均匀，抄平无误后用25T振动

第土工格栅施工方法同第一层方法一样，最再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机压遍后，这样路基基底固就处

在层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两，搭接0.16m，并用同样方法接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格进行边坡防护，必须每层测量出铺的边，每侧要保证边坡整修后土工格栅

边土工格栅每填筑两层，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层工格栅，然后

推，直至铺到路肩表

路填筑好后，及时进行边坡整修，进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m，并预留1.5%的沉

注意事项

土栅的面应较为平整，铺筑层经验合格后，为防纵向斜象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距固定），固定好格端部后，用筑将格栅缓缓前拉，每铺10米长进人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一，作同前，完一卷用6T-10T的压路机从起始开始向前进方向压一遍即可，（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机宜，）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内以后，再整体检查铺筑质量，然后接着铺筑下一段，下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接度，并用钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段，

铺设方法

锚：不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺玻纤土工格栅，再洒布热青作曾油，施工人员必须戴手，施工方

粘油用AH-70或AH-90重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94，采用用车辆喷洒。粘层油每平方用量0.4kg-0.6kg。 铺设玻璃纤维土工格栅时，应保持铺设顺，拉紧，横向搭接长宜为50-100mm，纵向长度 为150-200mm，并根据摊铺方向，将后端压前一端之下。 用胶

50?0?.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉） 钉子固定法铺玻纤土格栅时，将一端用固铁皮和钉子固定在已洒布粘青下层结构上，钉子可用击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处挺直张紧状态。 钉子固时，格栅搭接距离为：纵向接头接距离不于15cm，横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接根据青摊铺方向将前一幅置

固时不能将钉子钉玻纤上，也能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂铁松动，则需予重新

为施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土铺机机轮打的现象，应在粘油表面撒石屑，石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。 大气温度低于10摄氏度或面潮湿时

沥面层施工方法与普通沥青路面面层施工法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯，急车。⑵自粘式玻璃纤维工格栅

自式玻璃纤维土工

对沥青混凝路面和旧水泥混凝路，做20mm-30mm厚的调平层，使用真空车水车保证路表面清洁

喷

采我集团提供的专摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，

横搭接长度宜为50mm-100mm，纵向搭接长度宜为150mm-200mm，搭接重叠方向沥混凝土摊铺机运的方向

使用胶轮压路机碾

特点

强大、蠕变小、适应类环境土壤，完全可以满足高等级公路

能效的提高加筋承载面的嵌锁、咬作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体向位移，增强地基稳固

与统格栅相比更具有强度大、承力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、方便、使用寿命长等

更应于深海作业、堤岸加固，从根本解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐蚀能差、使用寿命等技术

能有效的避免在施过程中被机具碾压、破坏而

应用领域

适用于各种公、铁路、机场的路基增

适用于大型停车和码头货场等永久性承

适用铁路、公路的边

适用的涵洞增强。

适于单向拉伸土工格栅增强的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土失。 矿山、坑道

用途

土格栅适用于各种堤坝和路基补、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头等永久性承载的地基

土

土格栅用于防止（地）面塌陷或产生裂纹，保

土工格栅用于施工

土格栅用于防止涵洞生裂纹。 土工格栅用于增强土

土工格栅用于减少垫层厚度，

土工格栅用于撑边坡植草网垫的稳定

土格栅可有效隔阻地震传递,并对增强路堤的地震刚度、强度、定性具有重要

土格的成功应用,有望减少高烈度地震区常见的各种路堤病害,提高道路的抗震减灾能。而现行公路、路抗震设计规范均未对工栅加固路堤的抗震性能作出相应规定。 国内外关于土格栅加固路堤抗效应、加固效果、作用的研也很少,计算分析方法欠完善和成熟,现场际工点测试资料

土工格栅

玻纤格栅

玻纤格栅

玻栅是玻璃纤维土工格栅的简称。是土工格栅中档次高的一种。 以玻璃纤无碱无捻粗纱为主原料，采用一定的编织工艺制成的网状结构料，为保护玻璃纤维、提高整体用性，经过特殊的涂复处理工艺而形新型优良的

玻璃纤维土工格栅：

玻纤维工格栅是一种用路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用，已成不可替代料。该产品以高强无碱玻璃纤维通过国际先经工艺制成网 状基材，经表涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的拉强度和较低的延伸率，具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐蚀等优良性，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路、堤护 坡、机场跑道、防沙

经编土工格栅

经纶土工格栅采用高强度涤纶工业长丝，经过经编向织造网格坯布，经P VC 涂覆加工成土工格栅。应用于土地基处理和路基、堤坝工的加筋增强，以提高工程量降低工

涤土工格栅特点：抗拉强度高，抗撕强度大，与土壤碎石结合力强。 涤纶土工格栅用途：公、路、水利等软土基增强

1. 涤纶土工格栅用于铁道道渣保护：于火车震动及风吹雨淋，造成道渣流失，用土工格栅包裹住道渣，止道渣流失，提高基的稳

2. 涤纶土工格栅用于铁道挡墙：土格栅用于铁路边上的挡墙增强，例如火车站内用台和货台，延长使用寿命，减少维修

3. 涤纶土工格栅用于加筋土墙：在公路旁边和垂直挡墙中加铺土工格栅，可提高挡墙的承载

4. 桥台地基一般很容易向下沉陷，出跳车现象，在桥台地基下铺设土工格栅，可提高承载力，稳固桥台。 涤纶格栅产品格及性

土工格栅

土栅的定义：用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网屏栅, 当作为土木工使用, 称为土工格栅。 １、

土栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独的性能与功效。土工格栅常用作加筋结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻维土格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。 (1)塑

塑土格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合板（原料多为聚丙烯高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件施行定向拉伸。单 拉伸格栅只沿板材长度方伸制成，而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再与其长度垂直的方

由塑土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强分子链间的联力，达到了提高其强的的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果土工格栅中加入黑等抗老化材料，可具有好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐性能。 双

双工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、向拉伸而成。该材料在纵向和横上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤同样也能提供一个更为有效的力承担扩散的理想的连锁系统，适应于面积永久性

单向土工格栅

单工栅是由高分子聚合经挤出压成板再冲规则孔网, 然后纵向拉伸而成. 这种过程中使高分子成定向线性状并形成分布匀、节点度高的椭形网状整体结构. 此种结构具有相当高的拉度和拉模量, 特别是我公司此类品更具有超国际水平的高早期(伸长率在2%---5% ) 拉伸强度和拉伸模量。 给壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁。 该产拉伸强度大( >150Mpa ), 适应各种土壤, 是目广为

钢土格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE ），并添加其他助剂，通过挤出使之成复合型高强抗拉条带，表有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横一定间距编制或合排列，采用特殊强化粘的熔焊术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。 (4)玻璃

玻纤维工格栅是以玻璃维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经特殊的涂处理工而的土工复合料。玻璃纤维的主要成份是：硅、无机材料，其理化性能极具定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对性，无长期蠕变；热稳定性；网状结构使集料嵌锁和限制；提青混合料承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合能，大地提高了土工格栅的耐

有配合粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之的摩擦系著增大（可０８～１０），土工格栅埋入的拔力，由于格栅与土体间摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加材料。同时土工格栅是一种量轻，具有一定柔性的塑料平面网，易于现裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的工机械专业技术人员。

1）高抗拉强度、低延伸率——纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变

2）长期蠕变——作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即蠕变性是极为要的，玻璃纤维不会发蠕变，这保证产品能够长期保持性能。 3）热稳定性——玻璃纤维的熔化温度1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊作业中承受热

4）与青混合的相容性——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维被充分覆，与沥具有很高相容性，从而确保了玻纤土工栅沥青层中不会与沥青混料产生隔离，而是牢固的结合在一起。 5）物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处，玻纤土格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御物侵和气候变化，保证其

6）集料嵌锁和限制——由于玻纤工格栅是网构，沥青凝土中的集料可以贯穿其中，这样就成机械嵌锁。这种限制阻碍了集的运动，使沥青混合料在荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的载传递性能及较

(5)聚酯纤维经编土工格栅

聚酯纤维经编土工格栅选取用高强聚酯纤维为原料。采用经定向结构，织物中的向纱线相互间无弯曲态，交叉点用高强纤维长丝绑结合起，形成牢固的结合点，分发挥学性能，高强聚酯纤维经编土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度异，耐紫外线老化、耐损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提土体的整体性与荷载力，具有显著作用。 (6)经

经编涤纶土工格栅选取聚酯纤维为原料。采用经编定向构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起，形成牢

点，充分发挥其力学性能，经编涤纶工格具有抗强度高，延力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质、与土或碎石嵌锁力强，增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。 经编涤纶土工格栅

(a)用于各种高等级道，铁路软路基增强隔离不同的土基材料 (b)用于河岸，路堤边坡加强稳固 (c)用子各种地基的加强稳固 (d)用于

双向

双向拉伸塑料土工栅适于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基

1. 增大路（地）基的承载力，延长路（）基使用寿。 2. 防止路（地）面塌陷或产裂纹，保持地面观整。 3. 施工方便，省时，省，缩短工期，减少维修费用。 4. 防止涵洞产生裂纹。 5. 增强土坡，防止水土流失。 6. 减少垫层厚度，

7. 支撑边植网垫的稳定性绿化境。 8. 可取代金属网，用于煤矿井下假顶

土工格栅

二秦

(K27+800-K62+200)

首件

编制：_____________

复核：_____________

审批：_____________

龙建

二〇一五年八月

一、编制依据

1、二连浩特秦皇高速公路康保（蒙界）至沽源（张承高速）段第L3标段两阶段施工图

2、《公工

3、《公

二、工程概况

1、工程简介

本项目位于河北省康保县境内，利用已建成二十顷至张油作为本路段的半幅，旧路右侧新建13m作为高速公路右并与衔接成为整体，全长34.4KM。秦高速公路采用设计速度100km/h，双向四车道高速公路标准。共设置桥梁10座，涵洞51座，通道24座，基填方171万方，挖

段为右拼宽路基，填方最大填筑深度米，根据设

纸，对段路基设置双层双向拉伸土工格

2、段落选择

根据设计图纸要求，铺设段落,全长米。段路基为右侧拼宽路基，填方为石方填，方近期将填至设计铺设高程。该段路基设计格铺设长度m，宽度m，能在短期内完成施工，对后续工有较好的指

3、施工进度计划

该铺设路段备

三、施工工艺及方法

1、施工准备

1.1技术准备

开工之前，测量人员已仔细复核施工落的工放样据，为施工定基础。在项目部总工程师的组织下，中项部有关技术人员已仔细审阅图纸。项目总工向技术人员和施班组交底，组织技术人员熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关全、环保、文明施

1.2现场准备情况

现场的准备工作已完成，人员、机均已进场，锚固钢筋已制作完毕。铺设土工格栅前前下承层（填石路基）完成报检程序，符合设计及规范要求后方可进土工格栅铺

人员安排表

机械设备表

1.3、临时道路

利用既有左幅道路部分段乡村路可直接通往施现场。并设置标志、标牌，确保交通安全。施工期间，避免尘土飞扬，指

对所有便道以护管理，由洒水车经常在便道上洒水，保护环境污染，确保道路畅

1.4实验准备

进场土工格栅已行委实验，实验结果满

2、施工步骤

2.1土工格栅铺设

根据设计图纸要求，土工格栅8m搭接度为2m。用竹桩（或木桩）标示出土工栅设的范围，然后进行铺设。铺设要求：土工格平整、顺直；纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料

铺设土工格栅时，格栅进

土工格栅铺设完成后，应及时（48小时内）行路基填。每层填筑应按“先两边，后中”原则对此填筑，严禁先填中部。填料不允许直接卸土工隔栅上，必须卸在摊铺完毕的土面上。一切机械不得直接铺好的土工隔

土工格栅施工流程图

合格

3、施工控制措施

3.1、下层平整，摊铺时应拉直、平顺，紧内贴下承层，不得扭曲、折

3.2、土合材料质量应符合设计要求，无老化，外观无破损，无污

3.3、工

3.4、施中采取措施防止土工格栅受损，出现破损时应及时修补或更

土工

4、施工注意事项

4.1、使格栅最大强度方向与受最大应力方向一

4.2、应禁止车辆直接在铺好的土工格栅上行

4.3、量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪

4.4、土栅材质较硬，截断、铺设施工时易割手擦膝，要注意安

四、工期保证措施

1、成立施工领导小和技术组，按“施工组织设计”织施工，建立高效精干的生产调度班子，减少施工生产组织层次，充分发施工生产

2、缩短各项作施工准备时间，准备，边施工，各项工程尽快具备生产能力并展开施

3、认真编制年、季、月、旬工进度计。维护计划的严肃性，以旬保月，以月保，季保年，确保总工期。采取有力措施，投入充的精干人员、精良的设备，争取业主支持，落实资金投，确保施工按计

4、发扬“科技领先，勇一流”的业精神，认真做好技术超前准备工，尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设。加强施工管理，做到施工文明有序，杜绝返工费，加快施

5、对生产要认真行优化组合、动管理。强化现场指挥调度，确保关键部位，带动一般单项

6、定期开生产调度会议，及时解决问题，层层落实责

7、发挥企优，加强与协作单位的配合，统一指挥，确保工程顺利进

8、搞好与主、理、设计单位关系，积极争取得到指导和支持，共同完成建设任

五、质量保证措施

（1）项目部立之有效的质量保证系，并保证其独立畅通运行，项目部配备专职质检工程

（2）成立以项目经理为首的质管理小组，面负责质量理工作。项目部与施工队签订质包责任状，各级质量管理人员分工负责，互相协调，层落实职能和责任，做到各司其职，各负其责，保证质量保证体正常运作和发挥

（3）抓好思想教育，提高质意识，针对工中出现一些问题对职工进行技术培训门，熟施工工艺和质量标准。本项目岗前培训内容：施技术规范、施工工艺、质量标准、安全施工规程、施工进计划、环境保护

（4）建立健质量理制度，做到质量准、工作标准、管理标准相协调，使质量工作纳入标准化

（5）格按合同款施工规范办事，坚服从监理工程师的管理，按监理工程师的指令办理一切施工

（6）抓好施工技术管理作。认核图纸，详细技术交底，施工中技人员跟班作业，做好工中指导。及时办理各签证手续，上道工序未经监理工程师认可签字，下道工序不

（7）抓好施工场管。做到科学组织，文施工。现场布置合理，机械和各种材料存放整齐，妥善保管，树立

（8）制定质量罚制。坚持评比兑现，对施质量低劣、管理差的工点除限期改正外，视具体情况处以一定金额的

（9）项目部设档案管理负责技术料、来往文件、会议纪要等的收集、理及分类归档工作。制定档案管理制度，明责任，及时对过期文件、资料进行清理，确保施工料、文件的

六、安全保证措施

1、

（1）现场操作人员，必须戴安全帽。

（5）六以大风，雨、雪、雾天或视线不清时，不准进行施

2、

（1）成立以项目经理组长，经理、各专业负责人为副组长，关人员参加成立的安全生产领导小组。施工时每个施工人员都牢固树立“安全第一，防为主”

（2）立健全安全目标和制订安全生产责任

（3）定对体施工人员进行安全培训教育，要先合格，后持证上

（4）施工现场进行安全控，建立安管理和责任体系，以施工负责人为第责人。明确各岗位的安全责任，做到分工明确，责任到人，各负其责，严格把关，确保施工安全。现问题及时汇

（5）严格技术底，工前负责人再组织习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不

（6）安全员要认学习掌握安全规则和注意事，熟练使用防护器材。在岗时精力集中，坚守岗位，及时发现和消除安全

（7）经进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施

（8）认真做好安全记录。

七、环境保护措施

1、严格遵守国家《环境保法》及河北省有关环境的规、条例的规定，加强对施工人员相关法律、法规的教育，强化施工员的环保

2、建健全环境保护管理机构，配备环保

3、

4、做好防排工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，排水系统及早建立完

5、施

八、

1、深入了解当地的风民情、、民俗，爱护群众，保护群众益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，动当地经

2、工地始终到洁有序、文明施、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损

3、对所有参施人员经常进行文施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形

4、施工现场内工用安装规范、安全、靠，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不

5、机械设备停有序、清洁，施工机运车辆道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工

6、施工营地建设按批准的布置进行施工，其符合消、环保和卫生要求，做到排水畅，活用电符合规定，生活垃圾按规定及时处理。各种乐设施，文化活动场所设置简朴齐全，并设专人管理，使施人员有良好的

土工格栅

S215乌审召至嘎鲁图段一级公路（乌审召连接

分项工程开工报告

（合同

分项工程称：K 12+000-K15+000土工格栅

编 号：

施工单位：鄂

申报

S215乌审召至嘎鲁图段一级公路（乌审召连接

分项工程开工申表 包单位：鄂尔多斯

S215乌审召至嘎鲁图段一级公路（乌审召连接

分项

承包单位：尔

特殊

为确保乌审召生态工业园嘎鲁图镇级公路（乌审召连接线）路基土方特路堤填筑质量，给施工提供可靠的施工质量进度控制数据，以及更好的指导全线的特殊路基填施工，特编

一、本段工程概况

1、概述

本段路线位于审乌审召镇境内，路等级为二级公路，本项目为新建公路，本段盐化地为

2、

2、1. 地理、地形、地貌

线路所经区域位于乌审旗乌审召镇内，地处乌素沙腹部，黄河三面环抱，天然气、天然碱、煤炭、方石等自然资源富。项内地貌类型以成分分为构造剥蚀地形、堆积地形、风积地形、河成地形类；以形态分为波状高原、梁地、内陆湖淖、滩地（冲积湖积平原），流动与半流动丘、固定沙地、和河谷

二. 路基土方工程施工方案

路基作业首要开辟填挖工作面，并同时进行本段路基工程的施

路基工程开工后，施队首进行地表清理，同时做好路临时防排水工程，然后进行路堤及路堑的施工。秉着移挖作填的原则安各段路基

1施工准备

在项目总工主持下组织技人员对文件的学习和图纸会审工作，全熟悉施工图纸、设计文件和设计技术交底，顺利开展施工做好准备工作。根据现场实际情做好土石方

路基开工前，先据线中桩、设计图纸出路基边缘、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、弃土堆等的具体

本路段K3+000-K15+500的进便也已经修筑完毕，原地面的清表工完成，并且填压也已经完，附合规范要求；施工前测人员本合同段的导线点、水准点的进行闭合复测工作，并对图纸进行复核确认工作，同时强水准点、点加密布设以及测量放样工作。进行细部、中边桩放样、恢复定线工作，进横断面复核确认工作，对结复核中实际地面线与设计横断不、用地范围不够等情况，应保持地面在不被破坏的情况下，立即向监理工程师上报测量结果，申现场复测并进行确认工作。施工机已到场就位，填筑材料确定使用定取土场内风积沙。至此本里程段已经具备了工

本路段根现场实际情况准备的主要使用施工机械见

2. 路基填方

1．施工准备 ○

对施工现场按设计断进行核，测量中线并测设路线主控制桩，放出路基施工边线，选择自检合格并经监理工程师批准的填筑料（风积

2．基底处理 ○

路堤基底为表面稀松被覆盖的盐化地带，应先清除表土、去除植被，平整后按规定要求压实度达到90%

3．零填

应不小于95%。

4、

填筑采用分层填筑，推土机整平铺，水井洒水，路机碾压密实，按照“四区段、流”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检区；八流程：施工准备—施工放线—基底处理—填土—整平—碾压—检测—

路基填筑必须按面平线分层控制填筑高。填筑作业应分层平行摊铺，厚度符合试验段确定的松铺厚度，

路基压实度。对高堤和风沙填筑地段路堤，每侧应出设计50厘米，以保证路堤边缘有足够的机械压实宽度，确保路全断面压

路堤填筑至顶面以下20厘米最后一层的压实厚度不应小于10厘

在路堤填筑过程，采逐层放线，在路堤填中各施工队采用装载机运土，推土机推平，控制松铺厚度40厘米

填方分几个作业段施工，两段交处、不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，若两个地段同时填应分层相互交叠衔接，长度不小于2米，并分

5．路基压：碾压前应对土层的松铺厚度，平整度和

水量进行检查，水应控制在最佳含水量+1%—-2%左右，过低于最佳含量应继续洒水，过高则应

压实采用振动式压路机碾压，压时直线段两边向中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵进行退式进行，横向接头应重叠0.4—0.5，碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段，宜纵

振动压路机碾压时，第一遍应静压、二、三弱振，第四、强振，最后整平表面。碾压遍数按试验确定的遍数一般4—6，实际碾压遍数按实际检验压实度况现场确定，杜绝压实超密或现“弹簧”现象, 碾压行驶速度先慢后快，最大速度不宜超过4Km/h。应达无漏压，无死角、确

6．

由于本线路所经大部区域地处毛乌素沙漠腹地，沿线以积沙为主，地表均动、半移动沙梁和丘，地表起伏大，松散砂厚。在风沙地段施工容易陷车，上料困难，但利用风积沙作为填筑沙区路基的材料，可治理沙害，又可解决缺乏路基填的题，其料源广、成低，工后沉降又少。风积沙不同于一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工须采取特殊的施工工艺和压实

沙路基的施工质量。施工中要注意机具选择，本段内全部填料为积沙，机械确定使用装载机进行运土和粗，因载机路迹较宽，可以适当减少对层已压实的土层的扰动。同，必须合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少蚀损象，避免污染环境和

在室内通过风积沙在不同的含水量情况下使用表面振动实仪法击实试验得试验数据，在室通过修筑试验路，用不同机具进风积沙路基的压实试，来对试验数据进行验证。施工中采取分层填筑、分层实的施工方法，按路基全宽水平分，逐层向上填筑。按“流程”的要求，按施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、含水量控制、振动碾、检验签证、路基成型工艺

二、

施工程序

基底清理测量放线→料前基清理碾压→基底检测→拉运土分层填筑→装载机摊土粗平→分格浇水→推土机整平→压路机碾压→质量检→下步工

1、测量放线

首先放出路基的中心线，每20m 一桩，然后在路基两侧适当的位臵进行拴桩。再据填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。线采用小旗控制，每20m 一旗，旗竿长度一般为1m 左右，上面

2、 虚铺厚度

风积沙的压实工艺与传统路基填的压实工艺明显的不，风积沙的压实主要靠水沉法，统的路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显，但浇水均匀合适，压路机碾压(静压)3～5遍(以现场确定的碾遍数为准) ，

过度碾压反而造成风积沙表松散，压下降，在实际施工过程中，虚铺厚度制50cm ～55cm 。在压实后多段落采数据，最后精确控制计算出虚铺厚度，以用于控制整项目同类型土

3、高程控制

现场施工时，以原地面压实后的高作为原始高。由于风积施工后，表面风积沙因失水后松散象重，高程检测不是很准确，工技术人员要认真进行高检测和核实每层的填筑厚度，同时进行中线偏位的检测，以便在施过程中随时纠正

4、上料

根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面计划所需的料用量。于现阶段在修筑中，自卸车无法行，只能用装载机代替，以装机料斗为算单位换算再根据拉料车的车拉运，计算每个断面计划所需的车数。在每个断内，确定卸车距和车数，采用大吨位自卸汽车进行风积沙运，自卸车尽量采用同一型号的汽车。自卸车将风积沙拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数行卸车，整平和浇水湿润。以便完成试验段后能够有更好的机

为了便于虚铺厚度的控制，整平必须采取边土整平的方式。由于风积沙易于陷车，地机不能很好挥作用所以段用装载机进行粗平。在粗过程，同时进行浇水湿润。在整平过程，边线采用挂控制虚铺厚度，同时使边线顺直，度一致，满设要求。在浇水过程中，必须注意以下几点：①必须保证井的出水量，水井直径、间距、数量以及水泵的功率必须配套；②每1层风沙浇时必须分层分次进行，防止一次水过多，浸泡路基；③浇水必须分格进行，保证浇水均匀；④中一旦发现含水量超过最佳含水量2%以上时应立即停止洒水，并晾晒。等待含水量逐渐回落最佳含水量+1%―-2%区

5、碾压

浇水符合要求后，采用推土机进行精平，然后采用振压路机进风积沙的压(静压) 。碾必须采取由外向内、由向高的顺，同时错1/2轮。压3-5遍，轮痕较明显时，采用压路机快速碾压1遍，尽量消除轮痕。为了保证压实宽度保修整路基边坡后的堤边缘有足够的压实度，每侧应超出路堤的设计宽度５０cm 。必须大量及时提浇水湿润风积沙，同时必须

6、压实度检测

由于风积沙是种比特殊的路基填料，采取相对密度法测定风积沙的标准干容重，采用灌沙法

风积沙洒水问题

风积沙施工的关键环节就是洒水问题，不适洒水的方法，对风沙的工质量影响很大。在施工经常出现洒水不均匀、不彻而导致风积沙压实度不问题，同时也导料在料时的误车现象，严重影响施工进度。风沙施需要大量及时的洒水，所以须保证有充足的水源和套的上水设备。本目下水位较高，而且水源相当丰富地段，采取就地打取水的方法。根据工度计划、原材料的含水量和最佳含水量，在路基左侧每隔200-300米一井，配备1台移动式4寸水泵，在干旱、地下水位缺乏的地段，采取在取土场提前进行洒水的方法，配备够的水车行补充水。现场洒水时，必须及时、大量、均匀，并且须采取分格方式。在风积沙粗平后，采用人工修筑挡水埝，对风积沙进行分格，每个格的大小为5×5m 。然后对每格进行洒水，洒水时间洒水均匀到底为准，其他的洒水时间依此为准。采用分格的方式进行洒水，保了水均匀，防止漏洒、过洒现象的发，保了风积沙的施

7、自检及检验

路基检测标准按同文，技术规范执行，每填筑结束自检合格后填报自检资料、并报监理工程师抽检，合格

进行下层筑，并按下表检查项目、规定值或允许偏差

查方法频率控制，检测频率不得小于下表所

8、土工格栅铺设

土工格栅采用“中华人民共和国交通行业标准（JT/T480-2002）”中双向工格栅（GSZ60）, 要求格栅每延米纵横向极抗拉均不于60KN/m, 纵横准抗拉下得伸长率不小于12%， 纵横向2%伸长率时的拉力不小于22KN/m, 纵横向5%伸率的拉伸力不小于40KN/m, 粘、焊点极限剥离力不小于30N, 当进行土工格栅搭接时，搭接宽度不小于20cm ，搭接处采用延伸率较小的尼龙“

9、防水土工布

防水土工布用

10、外观鉴定

路基表面整，边线直顺，曲线圆滑。横坡不得出现反坡、平

路基边坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆

土方路基检查项目表

S215乌审召至嘎鲁图段一级公路（乌审召连接

进

承包单位：尔多市金威建设集

施工队组织机构图

[精品]塑料土工格栅,玻纤土工格栅,单向土工格栅,双向土工格栅,土工格栅厂家

中华人民和土工合成材料国家标准土工合成材料塑料土工格栅

山东众联材料科技有限公司与各大土工材料企业分

15053418175土工材料服务热线 1 范

本标准规定了以聚丙烯(PP)、高度聚乙烯(HDPE)或其它高分子聚合物主原料加入抗紫外线助剂，经挤出、拉伸成型的塑料工格栅的范围、定义、命名、技术要求、试验方法、检验规则产品标志及运

本标准不适用于塑料土工网。

2、性引用标准

下列标准所包括的条，通过标准中引用而构成为本标准的条文。标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准新版本的可能

GB/T2918,1998 塑料试样状态调节和试验的标准环

GB/T1040,1992 塑料拉伸性能试验方

GB/T13762,1992 土工布单位面积质量的测定方

3 定义

本标准采用下列定义

每延米拉伸屈服力

单宽

4 命名

4.1 产品按拉伸方向分类

4.1.1 单向拉伸塑料土工格栅，代号为TGDG。

4.1.2 双向拉伸塑料土工格栅，代号为TGSG。

4.2 产品形状见图1和图2。

4.3 命名

4.3.1 产品命名

产品命名示例:

每延极

TGDG25PP/GB/T17689-1999

每延米纵向服拉为15kN、横向极限拉

PP/GB/T17689-1999

5 技术要求

产品

5.1产品规格

产品规格系列见表1。

表 1

单向拉伸塑料

栅

双向拉伸塑料土工

栅

5.2 向

项目 TGDG25 TGDG35 TGDG50 TGDG80 TGDG110 单位面积质量g/? 370?50 450?50 550?50 700?50 1100?50

+0.20宽度，m 1.0 0

+0.202.0 0

5.3

项目 TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG30-30 TGSG40-40 TGSG50-50 单位面积质量g/? ? ? ? ? ?

+0.20宽度，m 4.0 0

5.4 塑料土工格栅特殊规格可由供需双方商定。

5.5 颜色及外观质量

5.5.1 产品色为黑色，应色泽

5.6 理机性能应符合表4、、表5及表6规定。 表4 单向拉伸聚丙烯土工

项目 TGDG25 TGDG35 TGDG50 TGDG80 TGDG110 每延米拉伸屈服力，kN/m ? 25 35 50 80 110 屈服伸长率, ? 10

2,伸长率时的拉伸力kN/m? 7 10 12 26 32 5,伸长率时的拉伸力kN/m? 14 20 28 48 64 表5单向拉伸高度聚乙烯土

项目 TGDG25 TGDG35 TGDG50 TGDG80 TGDG110 每延米拉伸屈服力，kN/m ? 25 35 50 80 110 屈服伸长率, ? 12

2,伸长率时的拉伸力kN/m? 6 9 10 23 30 5,伸长率时的拉伸力kN/m? 12 18 25 44 60 表 6 双向伸聚丙烯土

项目 TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG30-30 TGSG40-40 TGSG50-50 每延纵向伸屈服力，kN/m ? 15 20 30 40 45 每延米

横向屈

纵向2,伸长率时的拉伸力kN/m? 5 9 10 23 30 横向2,伸长率时的拉伸kN/m? 纵向5,伸长率时的伸力kN/m? 12 18 25 44 60 横向5,

表7 向编玻纤土工格栅(GDB)技术参数 项目 规

标称GSB 25 40 60 80 100 125 150 每延米纵、向伸断裂强度kN/m ?25 ?40 ?60 ?80 ?100 ?125 ?150 纵横

表8 单向粘焊土工格栅(GDZ)技术参

项 目 规 格

标称GDZ 25 40 60 80 100 125 150 每米纵向极限强度kN/m ?25 ?40 ?60 ?80 ?100 ?125 ?150 纵向标称抗强度下伸率, ?10 ?10 ?10 ?11 ?11 ?11 ?11 纵向2,伸长率时的拉伸力kN/m ?10 ?20 ?22 ?35 ?55 ?60 ?85 纵向5,伸长率时的拉力kN/m ?15 ?25 ?40 ?55 ?65 ?90 ?100 粘、焊点极限剥

表9 双向粘焊土工格栅(GSZ)技术参

项 目 规

标称GDZ 25 40 60 80 100 125 150 每米纵横向极拉强度kN/m ?25 ?40 ?60 ?80 ?100 ?125 ?150 纵横向标称拉强度下长率, ?12 ?12 ?12 ?13 ?13 ?13 ?13 纵横向2,伸长率时的拉伸力kN/m ?10 ?20 ?22 ?35 ?55 ?60 ?85 纵横向5,伸长率时的伸力kN/m ?15 ?25 ?40 ?55 ?65 ?90 ?100 粘、焊点极限离

6.1.2光老化等级应符合表10的规

10 土工格栅光老化等

光老化等级 ? ? ? ? 紫外线辐射强度为550W/?照射150h ,50 50-80 80-95 ,95

工程情况 无

临时工程 工

-9碳黑

碳黑在格材料中的分布要求 均匀、无明显聚块或条状

6.1.3 蠕变性能技术参数按下列规定计算确定。

计算

式中ε,在P荷载作用t时后的总应变量，, 1

ε受力开始时初始应变量，, 0

t,试验历时，h

b,蠕变系数，b?0.0167

蠕变试验加荷平:产品标称极限(断裂)抗强度的60,，试验温度为20?。 6.2 原材料名称识及技术

6.2.1 对蠕变要求

3 单向拉伸塑料土工格栅原材料求:分子量密度聚乙烯(HDPE)共聚物。密度应在0.940-0.960g/cm之间。在温度为190?、质量为21.6kg条

注:单项拉伸塑土工格在拉伸后纵向筋条中材料中分子度“取向性”并穿过横向筋条，分子排列方向与筋条方向一致(其它类型材料的土工栅参照执

6.2.2 原材料的名称标识及技术要求见表11。

表 11 原材料的名称标识及技术要求

类型 名称 标识符 技术要求

塑料格栅 丙

高密度乙烯 HDPE 和再造粒状颗粒原

玻璃纤维格栅 碱玻 GE 碱金属氧化物

粘结格栅 聚丙烯或 PP 必须是原始粒状颗粒原料，严禁使用粉状 粘结 Z 焊接格栅 焊接 高密度聚乙烯 HDPE 和造粒状颗

6.3 外观质量

6.3.1 产品颜色应色泽均匀，无明显油污。

6.3.2 产品无损伤、无破裂。

6.4 成品尺寸

,宽度

土工格栅宽度不得小于标称值。

,长度

工栅每卷的纵向基本度不允许小于50m，卷中不得有拼断。 6 试验

7.1 碱

7.2 经编玻宽度和度的测定按GB/T7689.3的规定。 7.3 碳黑含量的 测定按GB/T13021的规

7.4 网眼尺寸、单位面积质以及伸长率蠕变指标的定按JTJ/T060的规定。 7.5 每严密极限抗拉强度、拉断裂强度指标的测定按TJ/T060的(宽条法)规定。 7.6 粘焊格栅的剥离度测定见附录A

7.7 外观目测检查可参照附录B。

8 检验规则

产品经验合格并附有质量检验合格证方可出厂。 8.1 检验分

8.1.1 出厂检验

产品出厂时必进行厂检验，出厂检的项目见表2-表9，对于玻纤土工格栅还包括碱金属

8.1.2 型式检验

a)式

b)正常生产时，每半年进行一次型式检验;

c)产品停产超过三个月，恢复生产时;

d)出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时;

e)国家及部级质量监督机构提出进行型式检验要求时。

型

8.2 组批与抽样

8.2.1 组批

产品以批为单位进行验收，同一牌号的料、同一配、同一规格、同一生产工艺并稳连生产的一定数量的产品为一批，每批数量不超过500卷，每卷长于或等于50m，不足500卷则以5日产量为一

产品验批为单位，检验从每批产品中随机抽取五卷。 8.3 判定规

8.3.1 外观质量的判定

8.3.2 土工格栅外观疵点的规定

8.3.2.1 近的同名称、不同程度的外观点，参照附录B执行。 8.3.2.2 凡按长度扣分的疵点，均按大长度计

8.3.2.3 量断或分散的疵点长度时，间距在10mm以下的，量其全部长度，间距大于10mm的分别量其

8.3.2.4 距工格栅边缘5mm的网眼抽缩和涂覆不良不扣分。 8.3.3 理化性能的

碱

8.3.4 复检判定

若6.1.1和6.2.2全部合格，而5.2，6.3.1中只一项不合格，则判合格批。若6.1.16.2.2有一项不合格，应在该品中重新抽取双倍样品制作试样，对6.1.1和6.2.2中的不合格项目进检，复检全部合格，该批为合格;检测如果仍有一项不合格，则判为该批不合格。复检结果为最终判依据。 9 标志、运

9.1 标志

产

a) 产品名称、代号、规格、标准代号、商标;

b) 厂名及厂址;

c)生产日期、批号、数量;

d) 检验员章。

9.2 运输

产品在装运输程中，不得抛摔，避与尖锐物品混装运输，避免剧烈冲击。运输应有遮篷等防雨、防日晒

9.3 贮存

转载请注明出处范文大全网 » 土工格栅