高粱饴梦
一、 实习目的
在校学习期间感受海上生活，了解船舶与船舶生产实践，理论联系实际巩固已学知识，为学好后续专业课程打下良好基础。
通过实习熟悉船员职责及海上生产组织程序，培养适应海上生活的能力；了解船舶以及设备维护保养、管理使用中有关知识，了解各种导航仪器功能、作用及基本使用方法，学习并在实践中了解值班中航行定位，避让等知识。
二、 实习时间：2010年1月12日至2010年1月20日
三、 实习地点：宁安4号散货轮
四、 实习单位和部门：中海发展股份有限公司
五、 实习内容：
首先感谢学院为我们提供的此次实习机会，使我们作为一名大三的学生提前解除到了海上生活，亲身体验了船上的工作及职责，使我们将书上所学到的理论知识与实践有了一次紧密的结合，同时也解决了一些我在课堂上没有解决的疑问，通过本次实习不仅巩固了我的专业知识，而且使我首次接触了船员生活，总之，此次航行令我受益匪浅，下面将实习经过、受益及感受一一道来。
2011年1月11日我们接到了上船的通知，经过近15个小时的火车我们从武汉赶到了上海，在上海稍作休息后，乘大巴前往江阴，与1月12日下午4：00在江阴港登上了宁安4号散货船，从此时起开始我的首次航行之旅。可以毫不掩饰的说：初上得船来，内心颇有几分激动，船上的设施，人员、轰轰的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习室脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切。
在船第一天，船舶还在江阴港卸货，我的房间在一楼，三副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个上船来的工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是：管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态；灭火机应注明检验和换剂日期；禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。一名三副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到宁安4号上三副的工作态度很严谨认真，想必这条船上的管理也很不错。
1月13日，船要离港了，大副在船头，二副在船尾指挥水手们首先将尾缆解掉然后解尾倒缆，水手们娴熟的将缆绳按顺序解掉，然后慢慢通过绞缆机将缆绳收上船，水手工艺上老师经常讲的画面显现在了眼前，有一种莫名的亲切，大概是源于自身专业的原因，或许很多认为船员是一种危险、枯燥的职业，但看到这样场景，我却没有这样认为，船上的生活依然可以丰富，只需要我们认真的做好每一件事，尽自己的职责，船上生活有很多值得学习的地方。宁安4离港是靠拖轮辅助的，这是因为江阴港口一段的长江水域过往船只较多，若宁安4不靠拖轮辅助来调头所需的旋转半径较大，这样对过往的船只会产生一定的影响和威胁。在学校的模拟器上有涉及利用拖轮协助船舶靠离码头及调头的场景，所以观察的特别认真，宁安4首尾各有一艘拖轮，缓缓的拖着宁安4驶离港口，离开码头一定距离后船尾拖轮减小了速度，使船首离开的角度增大，宁安4需要转向180°，过往船只较多，保持好船舶移动的速度是关键，由于船舶移动时的惯性很大，加之需要考虑航道宽度，离泊、调头的操作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个，一是处理突发情况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有效的方法将船靠离码头，站在船舷边静静看着两艘拖轮在船长的指挥下完美的完成了调头转向。
为了对船舶的一些仪器有进一步直接的了解，我来到了驾驶台，首先了解到就是宁安4的船舶数据，呼号：BPDD，船籍港：广州，载重吨：38640吨，总吨：26448吨，净吨：14810吨，总长：185.0米，总高度：46.0米，型深：15.4米，型宽：32.0米。宁安4的驾驶台有两架雷达，对称的分布在左右，右面雷达型号为：FURUNO—2825，距离鉴别度<30m，最小测距范围<30m，方位分辨率<1°，天线距主甲板高度28m；左面雷达型号为：JMA—9122，距离鉴别度<30m，最小测距范围<40m，方位分辨率<1°，天线距主甲板高度32m，记得雷达课上有讲过，影响最小测距范围的因素有雷达天线高度及天线垂直波束宽度，并且最小测距范围与天线高度成正比，由此关系可以得知由于JMA—9122的天线距主甲板高度大于FURUNO—2825，所以JMA—9122的最小测距范围大于FURUNO—2825；大副向我们简单演示了一些雷达的操作，比如当时海面浪比较大，为了减弱海浪干扰，大副调节了STC旋钮，利用活动距标圈测定物表距离，以及设定警戒圈等等，虽然船上雷达型号与学校模拟器上的雷达型号不尽相同，但是基本的操作还是比较接近的，雷达就如同船舶的眼睛，在慢慢的海洋中航行，雷达具有着举足轻重的地位。其他设备还有SPERRY CR1型航向记录仪，GP—150型GPS，SDH—4B型回声测深仪等等。
1月17日，宁安4到达了大沽口锚地，今天早早的来到驾驶台，看到船长在指挥，大副在船头通过对讲机与船长通话，12：30左锚备妥，12：36船长喊出双车停，二副将双车停住，12：40左锚下水两节，12：50左锚抛妥，七节入水，测深仪显示11.4m，二副用VHF与天津交管取得了联系，并报告了船位（38°56.63′，118°07.71′）。船停住后，我们去了船首，看到左锚入水2，锚链受力，我们发现右锚比较光亮，锚链也没有像左锚那样有些许锈迹，大副告诉我们宁安4一般情况下都是抛左锚，右锚作为备用，只有在紧急情况下才会使用，不过右锚及锚机也是按正常的程序养护和检修，做到右锚随时可用。因为是在白天，船首挂起了锚球，《船舶结构与设备》中有讲到锚球，今天见到实物，原来是用黑铁丝编成的球网。
锚泊第二天，政委带着我们下了机舱，为的是让我们了解机舱的设备，虽然我们是驾驶类的学生，不过了解机舱的设施还是很有必要的。宁安4采用的是双主机，两台主机对称分布在船龙骨左右，同时是双螺旋桨、双舵；在机舱的第一感受是噪音大，油味重。政委给我们重点介绍了压载水控制系统，政委说作为我们驾驶类的了解压载水的控制是非常有必要的，随后我们又去观看了应急舵、冷藏室等地方。
1月20日早上宁安4靠上了天津新港，带着对船上生活的经历和对家乡的思念我们下船了，实习结束了，我们收获了很多，十天时间过得很充实。
六、 实习总结
十天的航行很快就过去了，却在我的脑海中留下了很深的印象，在家的很多天还在回想着在船的画面，可以用受益匪浅来形容此次的实习，通过十天的在船生活，基本上完成了学院老师交予的任务，同时巩固了一些专业知识，并且更进一步的了解了船员生活，我想通过此次实习以后，我对以后的目标更加明确了。在电影中看到过很多航海的画面，自己也曾幻想着有一天能够驾船远航，通过亲身的体验，虽然没有脑海中想象的那般美妙，但是我在船上明白了一个道理：其实任何工作都是平凡的，不平凡的是我们能认真对待这份平凡的工作，船上的每一件事情都不能小视，每一个微小的细节都关乎于整条船的安危。
虽然船上生活空间有限，活动较少，生活相对比较枯燥，但是提前有了思想准备，加上航海心理学课程先前的指导，基本上能够适应船上的生活。感谢学院给我们创造的这次实习机会，经过了本次实习我更加坚定了自己的学习目标，对自己所学的专业也有更深的认识，我想以后我会更加重视专业课的理论学习，以便在以后的实践中得到灵活运用。
求一份航海实习报告
实习报告格式和基本要求（一）要求观点明确，论据详实，条理清楚，文字简练，格式规范，具有鲜明的针对性和创新性，正文字数一般不少于2000字。
（二）内容提纲前言一、 实习目的二、 实习时间三、 实习地点四、 实习单位和部门，实习单位的生产（经营）工作情况、管理情况及对员工的要求五、 实习内容：实习的项目、程序、方法、计算成果及示意图，按实习顺序逐项编写；六、 实习总结： 实习中运用所学知识分析解决问题的情况，实习的心得体会，意见和建议七、对母校教学实习工作的建议（三）格式标题（三号黑体）应准确、简洁，能概括文章的要旨，一般不超过20个汉字，必要时可加副题。
标题中应避免使用非公知公用的缩略语、字符、代号以及结构式和公式。
正文的层次标题，应简短明了，不要超过15个字，不用标点符号，文内层次的划分及编号一律使用“一、（一）1.(1)”编序。
（一级标题用四号黑体，二级标题用四号楷体，以下层次的所有标题用小四宋体）正文内容：字体—宋体；大小—小四；1.5倍行间距。
左右页边距：自动（四）表格应采用三线表，可适当加注辅助线。
（五）插图（含照片）应采用计算机制作，插图下方应注明图序和图名。
照片要主题鲜明、层次清晰、反差合适、剪裁恰当。
毕业实习报告怎么写
要写实习目的，研究目的，实习内容，实习总结和体会等。
参考如下：一、实习目的或研究目的1.通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。
2.通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。
3.本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。
二、实习内容 在老师的带领下我们从五月十一号到五月十七号在南京金城摩托车集团进行了为期五天的实习，在这次实习中有新鲜有陌生但更多的是体会到了以后进入企业工作的话，我们现在还有很多很多的不足。
进厂参观后首先了解到的是金城集团的概况：金城集团有限公司，国家认定的高新技术企业、全国用户满意企业、国家CIMS工程典型应用企业、航空工业十佳企业，拥有博士后流动工作站，“金城”品牌被评为中国驰名商标。
金城主要从事航空附件、摩托车和工程液压等产品的研制及销售，同时经营进出口贸易和第三产业，具有独立的外经、外贸和外事权，出口创汇多年位居行业前列。
在航空产品的研制领域，金城具有雄厚的实力，产品被广泛应用于飞机的液压操纵、应急动力、起动机、电源、燃油供输、机轮和刹车等系统，多项技术和产品填补了国内空白。
新中国成立后，国产的每一架飞机上都有金城的产品。
其麾下的南京航空机电液压工程研究中心是中国航空机电液压工程的专业研制中心，一流的硬件设施和高素质的科研队伍，使金城在产品研制、开发等方面将更具实力。
金城利用航空高尖端技术，相继开发了摩托车、高压叶片泵、电动及液压绞盘等民品。
金城全面实施了CIMS工程，并作为全国唯一的示范企业参加国家“863计划”十五周年成就展。
改革开放以来，金城引进外资1亿多美元，先后与日本、马来西亚、德国、英国、意大利等国家的企业和研究机构建立了合资与合作关系。
经过54年的发展，金城现拥有包括合资企业在内的参控股公司40余家，取得了良好的社会和经济效益。
“亲和是金城之本、灵活为金城之魂、执着是金城之神”，在此企业文化指导下，金城人树立了”铸金城品牌辉煌 创全国百强企业”的奋斗目标，为此金城人正竭尽全力地奋斗着！在十四号上午我们参观了金城第34分厂柔性制造分厂，了解了一下现代化的柔性加工制造系统，接着又去了35分厂发动机总装分厂，这是一个人力密集型的生产线，生产线上工人正在有条不紊的做着自己的工作，看着一个个零件在生产线上变成一台台的发动机，真是感叹人类的智慧。
下午金城的老师给我们讲解了一下金城液压方面的产品以及叶片泵的装配和加工，为第二天的参观做了下铺垫。
产品主要给我们讲的是液压绞盘，液压绞盘是利用了液压技术开发的一种产品，原理图虽然简单，但背后肯定凝结了很多人的心血和汗水。
绞盘一般用于道路清障车和架撤桥梁以及各种车辆的自救和互救，一般有1.5吨级、3吨级、5吨级、8吨级10吨级和15吨级等系列。
一般一辆车配一台绞盘，根据用户需要，一辆车也可以配两台。
绞盘通过吊臂把翻了的车、不能行驶的车、严重损坏的车吊装运走，使道路畅通。
中等城市一般选用1-10吨级的车，高等级公路、高架立交等一般选用10-30吨级的车。
而提升、回转装置主要用于车用起吊的工程吊车，起吊重物后能旋转360°，而回转尚可用于其他需平面旋转的机构，其吨位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。
十五号上午参观金城第十八、十九分厂，这两个分厂主要是对半成品进行加工精加工，然后再做各个方面的测试实验，金城带队的老师给我印象最深刻了，一个本科生毕业三年后能懂得那么多。
然后下午听了申岳华老师主题为《角色转变和心态》的讲座，受益非浅。
三、实习总结或体会 通过这次实习我真正感觉到步入社会后我们要学得的东西很多，差距还是有的，专业课知识的欠缺、动手能力不足等等，我也知道这不是一天两能够学会的，不过我坚信我能做到这一点。
这次实习对我的毕业设计也有很大的帮助，我想能够在以后的设计过程中体会到很多东西。
最后还应该感谢老师给的此次机会，让我真正学到了很多专业和社会知识。
人们常说，大学是个象牙塔。
确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。
在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。
所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。
而实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。
有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。
企业见习报告范文
展开全部 企业见习报告 一. 见习目的： 为了今后事迹工作的需要，为了接触广阔的社会，丰富我们的知识和人生阅历，进工厂学习是一个很好的方法，马克思主义唯物辩证法的一个最为显著的特点就是强调物的实践性。
这次见习的主要的目的是使我们对本专业密切相关的而一些外贸业务流程作进一步的了解。
例如：商品出口前的出口工作包括，事先对自己商品的了解，对国外市场的调研情况等，及其在从事对外贸易中英着重注意的某些细节和事项等。
三. 见习要求： 在课堂上，我们学到的一般都是纯理论的知识点，所以，借此机会，我们要把所学的只是理论和在学习过程中所遇到的有关对外贸易的疑难点与此次较为宝贵的见习实践相结合，真正做到学以致用，并要在实际见习实践中充分对真实的外贸业务流程有一个较为系统的认识和了解。
此外，自己希望能通过此次的见习活动对怀化市近年来的对外贸易发展情况有个初步的认识和了解。
四. 见习过程和内容： 宽泛来说，车次的见习活动总共为五天。
其中，第一天（4月20日），根据计划，老是安排为我们自主学习第二天和第四天讲座的内容，着重是信用证和外贸业务流程等。
第二天和第四天，我们分别迎来了中国银行怀化支行的副行长林老师，业务部经理李老师和怀化市中方县外经贸委科长，他们都为我们做了十分精彩的讲座，同时也让我们从中学到了不少课堂以外的知识。
在当天的而讲座中，我们着重 到了当前经济发展的总体态势，2008年下半年开始爆发的全球性金融危机开始的简单过程及其爆发的原因。
林副行长还对当前经济危机的结果做了他个人的预测和他个人的看法。
之后，他进入了讲座的重点----信用证。
他以银行的角度和根据他工作中所学到的经验向我们介绍了信用证的具体情况。
最后，他还结合自己的实际日常工作，给于了我们许多对外贸易业务中常见的典型误点的提示和建议，使我们真正了解了对外贸易的实际操作流程。
林科长根据他在政府部门工作的经验和结合他本人所知道的信息向我们种种介绍了近几年来怀化市的对外贸易情况及在发展过程中存执的为题做了明确的说明。
怀化作为一个刚刚建市10周年且经济发展尚处于起步阶段的新兴城市，怀化市的进出口贸易量并不大，且大多数份额集中于一部分较为大型的企业中。
且严格上说，怀化市对外贸易发展速度并不快且面临资源浪费等现象。
原因主要是怀化市地处中国的中西部地区，经济发展已晚于凄然东部地区，还有其经济尚处于起步发展阶段，投资力量不足，人才较为缺乏。
虽说，怀化对外贸易量上不大，但依然出现了一些较为常见的问题。
比如：出口货物常作于拒收；难以及时地收回款项等。
究其原因，大多是企业缺乏对外贸易的经验和缺乏专业性人才和出口程序的不完善等。
4月22日和24日，根据计划的安排，我们分别参观了湖南湘维化工有限公司和湖南怀化工业园区管委会及海连食品厂。
首先，都是湘维和海联的队伍贸易部负责人向我们介绍了他们公司今年来的出口贸易基本情况和在出口业务中所遇到的问题向我们做了认真的解释并做了必要的提醒和补救措施。
其次，就在他们的带领下，参观了他们企业产品的生产流程等。
从此次的参观学习中，我真正地认识到了一个实体企业的对外贸易流程。
怎样做好贸易前的准备工作，怎样有技巧地订立有利于危机欧方的贸易合同，一级对贸易中常见和不合理的问题和要求，我们应该怎样从容，灵活地让我们用课堂上所学到的纯理论知识与实际的业务操作相结合，并学到了许多难能可贵的外贸操作经验。
五. 见习体会： 虽说只有一周的间隙时间，但好事觉得收获蛮大的，感受颇多的一点是，理论学习是业务实践的基础，但实际工作于理论的阐述有时多么的不同，在工作的先下之间，在同一些多年的工人的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力。
因此，对于我们在校的大学生，掌握好牢固的专业知识就显得尤其重要了。
好有一点就是在进行自身相对循环重复的工作中，不仅应保持关注的质量及小路，还应具备必要的创新精神。
六. 见习建议 经过五天兴奋而又轻松的见习活动，对怀化市的进出口贸易行业有了一个初步的认识和理解。
其间，自己也发现了一些经济发展过程中的问题。
其中，最为浅显的一个问题是，怀化市作为一个经济尚处于发展阶段的新兴城市，对外贸易的型企业数量并不多，以至于怀化市的进出口贸易量并不大，仅排在湖南省第十二位，可见，怀化市当前经济建设所面临的难题之一就是，要增加进出口贸易量，这就需要有外贸型企业的进入。
所以说，最显眼的一个问题便是，怀化市应该如何吸引外地企业的进入，应该如何发展外贸经济？ 这里，我个人认为，1.怀化市政府应积极制定政策增加优惠政策来吸引企业的进入和建立；2.对企业的进入和投资应极大化地减少不必要的程序和不合理的收费制度，加快办事效率；3.可以给于新进入的企业适当的税收优惠政策；4.积极发展交通运输也，为企业出口创造更加便利的环境。
七. 总结： 最受车次的见习活动只有短短的五天，但我还是较为合理地根据西部的计划，安排了自己的时间，...
海运空运操作员的实习报告怎么写
实习报告 一.前言 生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。
在实习过程中，深入到道路施工单位，以天津达到第五合同段为实习场所，在工区主任的指导下，参加工程施工工作。
同时，也为大学毕业后从事工程实践打下良好基础。
二、工程概况 工程名称：天津大道 工程地点：天津市塘沽区新城镇 施工单位：中交一公局海威公司 合同工期18个月，计划开工时间2008年10月30日，完工时间2010年4月30日。
天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。
第五合同段起终点桩号K25+124~K29+962.295，全长约4.8Km；本工程含分离式立交桥1座，管涵2座，箱涵3座。
三.实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理 路基施工填土要求 （1）路基必须分层填筑分层碾压。
每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。
(2)含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。
（4）路基表面应具有2%~4%的向外横坡，防止积水。
为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。
（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。
（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。
（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。
（8）路基填土高度 路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。
本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。
另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。
“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。
具体施工工艺如下： 1、试验标定 在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。
2、测量放样 测量组准确放出道路中心线。
3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。
根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。
4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。
在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。
5、 摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5*10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。
上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。
6、 路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下5~10mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽一致，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量控制在最佳含水量1~2个百分点，灰剂量符合规范要求。
7、 整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪控制高程。
当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用18~21t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压2~3遍。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的表面不被破坏。
若在碾压过程中出现“弹簧”现象，应采用挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进行处理。
在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进行找补，可待铺筑下层时处理。
8、 试验检测：一段路基完成后，试验人员及时进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后进行下层施工。
四.总结 学习是无止境的，通过看到的结果，积极思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析问题、解决问题的能力。
实习报告每月总结怎么写
实习时间：2007.9.3——2007.9.28实习地点：深圳市赛沃物流有限公司（广东太古可口可乐办事处） 实习项目：计调部运作过程.，仓库管理 实习目的：实习目的在于增加对本专业工作实践的认识，特别是对相关工作流程及岗位技能的初步实践和认识，为专业理论和技能的深入学习奠定实践基础。
公司介绍： 赛沃物流是集国际、国内航空运输、海运、公路运输、仓储、装卸及配送，进出口货物报关、转关、接驳等业务于一体化的综合性物流服务性企业。
于 2001 年经市工商行政管理局批准成立的民营服务制企业。
注册资金 500 万，净资产 2000 万。
现有 80000 平方的仓储配送中心，及海关监管进出口保税仓库。
主要分布在深圳坂田、罗岗、平湖、清湖、观澜、福永、西丽、蛇口、盐田等。
平板集装箱车 30 辆，配送货车 30 辆及装卸叉车 20 辆。
现有长期战略合作伙伴：如广东太古可口可乐、赛格日立、赛格三星、河南安飞、当纳利印刷、通用 GE 、托利纸业、金东纸业、晨鸣纸业、理文造纸、九龙造纸、南顺油脂等一批大企业。
长期为客户提供仓储、装卸、运输配送一站式的物流服务。
赛沃物流在华南国际物流中心开办香港至内地进出口货物报关、转关、接驳等业务。
赛沃物流目前在全国范围内与 50 多家知名物流企业共同组建了派送服务网络，完善了各个网点的服务设施。
业务覆盖全国 300 多个大中城市。
为广大客户提供更高效、更优质的门对门服务。
工作 报告 总结请访问http://www.smzu.cn服务项目： 仓储、装卸服务 公司在深圳市坂田、罗岗、平湖、清湖、观澜、福永、西丽、蛇口、盐田等处拥有面积共有 8 万多平方米的仓库，地处交通方便，并且具有良好的装卸货物的操作平台，公司安装了先进的物流配送软件，对仓库的货物管理、货物配载、在途信息追踪等都采用电脑管理，能为客户提供仓储、装卸、配送等一站式物流服务。
华南物流接驳业务 是指粤港运输车辆与内地运输车辆之间，在海关特定的监管场所内，在海关的监管下，相互之间通过人力或者装卸工具，将一种运输工具上的货物转移到另一种运输工具上的运输衔接操作。
华南物流接驳业务方式。
华南物流所从事的接驳业务分以下两种方式： 进口接驳：收货人或其代理人应按照海关要求的「分段转关」方式办理进口转关接驳货物手续，即运载接驳货物的来往粤港车辆在进境地海关（皇岗）以直转方式转关到海关监管下的接驳场（华南国际物流中心）。
在（华南国际物流中心）接驳场内，进口货物由来往粤港车辆接驳到内地车辆上的同时，接驳场海关（梅林）海关办理该票货物转关到指运地海关手续。
出口接驳：接驳货物则按「出口二次转关」方式办理。
即发货人或其代理人在启运地海关办理出口货物第一程转关手续，在海关监管下的（华南国际物流中心）接驳场内，出口货物由内地车辆接驳到来往粤港车辆的同时，接驳场海关（梅林海关）办理该票货物第二程转关手续。
手续完毕后，车辆及货物直接通过出境（皇岗）口岸出关。
集装箱运输经过多年的发展，公司现拥有平板集装箱车 30 辆，配送货车 30 辆，可调动车辆 200 辆。
公司司机都熟悉港口码头提、还柜及客户工厂装卸货物的操作流程，以广东省珠三角为主，全面开拓全国各地的整车、零担业务。
拥有大量专业的装卸配载技术人员及专用装卸设备，运用成熟的业运作管理模式，实时跟踪货物运行情况，确保信息的有效及时返馈，达到货物的安全准时到达率。
海运业务 经营范围涉及集装箱国际运输、揽货、订舱、报关、报检及相关进出口配套业务。
公司以深圳各港口为依托，业务网络辐射华南、中南、西南地区。
公司与各大船东覆盖全球的分支机构形成了一个高效、强大的服务网络，服务于各大船东深圳直航至北美、中南美、欧洲、地中海为客户提供最值得依赖的快捷、经济的全方位海上运输服务。
实习内容： 我实习的地方是在深圳赛沃物流有限公司坂田办事处。
此地具有良好的装卸货物的操作平台，安装了先进的物流配送软件，对仓库的货物管理、货物配载、在途信息追踪等都采用电脑管理，主要用于为太古可口可乐公司提供仓储、装卸、配送等一站式物流服务。
工作 报告 总结请访问http://www.smzu.cn太古可口可乐有限公司其下产品包括：可口可乐，健怡可乐，雪碧，芬达，水森活，酷儿，雀巢冰爽茶（液态），雀巢咖啡（液态），天与地，醒目，果粒橙，茶研工坊。
由于太古可口可乐公司在深圳有很大的销售市场，因此需要一个有足够大的产品库存地且有相应的装卸、配送、运输的物流公司与其合作。
而深圳赛沃物流有限公司作为这样一个符合相应要求的物流公司，成为了其合作伙伴。
在这里，赛沃物流有限公司是作为第三方物流公司为可口可乐公司提供物流代理服务。
关于我在实习过程的学习了解如下： 1.进仓：太古可口可乐公司必须提前一天将《入库通知单》交给赛沃物流确认；赛沃物流收货时根据《入库通知单》上的内容逐项核对，（如货损，货差，货单不符将记入《进仓单》）；二小时内赛沃物流将《进仓单》交回太古可口可乐后归档，月底制定报表.2.出仓：太古可口可乐提前一天将《提货通知单》交给...
船体检验工作总结怎么写
展开全部 1. 与签发提单的船公司或货代公司联系，提出书面申请要求重新签发提单2. 船公司提单与货代提单有所不同a. 船公司一般都是跨国型的大企业，有自己的法务部门，对于重新签发提单有严格的流程和要求b. 货代公司一般和发货人的关系比较密切，在充分了解事实的的基础上，可以和发货人友好协调解决。
3. 船公司的重新签发提单一般如下（各个船公司可能有所不同）a. 发货人在省级以上报纸连续三天登报申明提单做废b. 发货人向船公司交纳货值 120% - 300% 不等的保证金c. 发货人按船公司要求填写一系列有关船公司免责的保函d. 船公司重新签发提单e. 1-3年后船公司确认此票货已顺利解决，不再有新的问题产生 ，退还保证金。
...
雾灵山实习报告（植物、土壤）
雾灵山实习报告资环学院，地理科学，06级1班，贾坤摘要：本研究通过调查河北省雾灵山自然保护区内不同坡向油松的直径、树高、郁闭度等结构特征，比较坡向、直径、树高等几者之间的关系，进一步揭示油松分布的一般规律，以及各种坡向对油松人工林发育造成的影响，并归纳了雾灵山油松人工林种植的经济价值、社会价值与生态价值，指明了雾灵山地区森林保育工作的意义及需要注意的问题，最后为今后的雾灵山地区植物实习提出了一些建议。
关键词：雾灵山，油松，直径，人工干预 1 研究地点研究地点设在雾灵山国家级自然保护区，雾灵山国家级自然保护区坐落于河北省兴隆县的西北部，周围同北京市的密云县、承德地区的滦平县、滦县、承德县相邻。
地理位置位于117o17'51＂E——117 o 34'47＂E和40 o 29'11＂N——40 o 38'09＂N。
2. 研究方法2.1数据获取方式野外调查于2008年7月日至7月日进行，在研究区全面踏查基础上，在不同位置初步选取了生长环境差异明显且具有一定代表性的20样地。
小组成员亲自到各样地运用10米*10米的样方对所选油松林进行调查。
测量出每块样地的坡向、郁闭度、样地内每株油松胸径，以及在每个样地选取2~3株平均木，测量出树龄、高度，以代表整个样地的平均树龄和平均树高2.2 样地数据处理2.2.1各样地数据汇总2.2.2图表绘制野外实习结束后，根据记录下来的有用数据，分别绘制了树高与直径分布规律的散点图、直径分别与树高、树龄、郁闭度相关性的折线图，以及同年龄段坡向对油松直径和树高影响的柱状图，共计6幅地理统计图，以供接下来进一步进行分析、讨论。
3.研究结果分析3.1树高与直径的关系3.1.1树高与直径的分布规律3.1.2树高与直径的相关性3.2树龄与直径的关系分析直径与树龄相关性时可以看出，树龄是影响油松直径的一个重要因子，油松在生长阶段，随着树龄的增长，油松直径也在不断增长，二者也具有正相关性。
3.3郁闭度与直径的关系从直径与郁闭度的相关性可以清楚看到，除树高与树龄外，郁闭度也是影响油松直径的一个重要因素，但与树高、树龄不同的是，有松的郁闭度与直径呈负相关，即郁闭度越小，油松的直径反而越大，郁闭度越大，油松直径反而越小。
3.4坡向对油松生长的影响3.4.1同年龄段坡向对油松树高的影响3.4.2同年龄段坡向对油松直径的影响4.讨论4.1关于雾灵山地区油松人工林种植的几点建议在油松人工林幼苗选址时，应注意到坡度、坡向、坡位等地形因素，尤其注意以北坡种植为佳此外还需考虑到种植密度对其生长的影响。
在油松种植过程中应该对油松林进行适当的人工抚育。
人工林抚育的目的是改善林内水分、养分、光照及通风状况，使林木生长旺盛，并形成良好的干形。
4.2雾灵山地区油松人工林种植的意义油松抗瘠薄、抗风，具有很高的经济价值。
其木材富含松脂，耐腐，适作建筑、家具、枕木、电杆，亦可采松脂供工业用。
【3】除了林木价值，油松人工林的种植还具有极高的生态系统服务价值和社会价值。
4.3今后雾灵山地区植物实习的一点建议本研究对雾灵山地区油松人工林做了大量基本的调查和数据获取工作，在今后的雾灵山植物实习中，可再次测量树木的胸径、树高和年龄，与此次的数据相对照比较，将有助于推测森林群落的生长和干扰后的恢复情况，进而能够分析前期人类活动、环境演变等因素对于森林群落结构和物种组成的影响。
