汽车技术工作总结

汽车术工作总一、加强进修，努力进步本身思想素质

一是真进修马思列宁主义、**思想和***理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确理论来指导本改造好本人的世观、人观和价值观，加强本人政治尖锐性和辨别是非能力，“三个代表”要思想来武装本人的头脑，建立结实的***主义信念和一心一意为群众效劳主旨认识。盲目进修党的十六精神和《公品施行大纲》。明白我们党在新世纪、新时的核心任务全面建立小康社的斗争目标，努力做到在思上、认识上同党方保持一致、终保持与时俱进的精神形态。同时，由于本人文明程度只有中专，本感到学问的有限，建立了终身进修的观念，利用业工

是进修务学问。我自从手握方向盘开端，始保持进修驾驶术和车辆维修、保护以及古代化汽车理方面的学问，八年如一日，不断修和电，专业工经常逛书店，找材料，平常总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现毛病，要悉心记。上班后，也不急着回家，而是在站上，教师傅长们进涵养车、护车和车术，并常在师傅指导下学着本人动手调试修缮车辆，活期对车辆进养护。克制了本人文明根底差的弱点，

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神，位处理了众的车毛病和疑问成绩，俭省了单位开支，保证了行车的安全，工作结《汽车技术工作

二、努力任务，热心效劳旅客，

在任中，保服从指导合作，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不管导安排什么任务，我认真的履行好。日中始终保持车容洁，车优良，认真保养车辆，车辆功能保持最佳形，努力究技术、纯熟握日常保养和驾驶车辆的功能，积极参与安全进修。对车辆的维修，小的毛尽量本人处理，对大的成绩时向指导汇报，并到指定的修缮厂进行维修。认真恪守交法规，安全车。听从交通***指挥，不酒后开车，文驾驶、礼让三先，保了全年行车无事故。不怕脏不怕累不怕风险，八年来安全行车超过八十万里，从未出现一同安全义务事故，为公司的运输费

为一客车驾驶员，我爱车，更爱客。开一辈安全车，为乘客效劳一辈子，是我最大的人生目标。平常，我留意观察，熟悉客流、理解乘客类型。遇老人上车，主动送甜甜的愁容。遇病人高车，主动地问候一声，或起身上前持一把。行人横过马路，总礼让先，提躲避，尽量不踩急迫刹车，免得伤着、碰着、吓着乘客，建立了企业优良

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三、具有的次要成绩和打算

虽经过一些努力，我的务程度较往进步了不少，但还进一步进步。在以后的任务中，我将加强自主管理的认识，勇于开辟创新，加强理论和务进修，不断进步业务技程度。我将在以后务中不断努力任务，在单位指导的率领下使本人的任务到达一个更高

以上是我从事消运输任务以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方经过技术总结，在肯定野生作的时又能够看到人的不足和缺点，以后的消和任务中加以改进和进步，锦上添花，不断创造本身专业技价值，另一方面，经过这次资历评审，从另一侧面看到别人对自已的专业技术程度的评价，从而促使本人愈从请求本人，不断晋升学问程度劳动技艺程度。三行必有我师，我深信在日常的任务中相互进、相互请教，已的业务程度必定更上一层楼。到老，学到老，问限的，进是可中止的。在的任务中，我将以饱满的热情投入到本职任务之中去，更好在交通运输行业发挥本人的技术特长，为企业创造更高的经济效益为企、

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汽车技术工作总结

忙碌的一年工结束了，那么大家知道汽技术工作总结怎么写吗?以下是小编为您整的“汽车技术工作总结”，您参考，更

车技术工作总 1886 年 1 月 29 日，卡尔? 本茨实验成功了第一台单三轮汽车，这是个跨世纪

汽，在一百多里，遍及了世界的每个文明角落。中国，是在短短

着汽车在中国普及与汽车技术随着社会进步日新月异,从整车术来看,由于大

能,极大地提高了汽车的动力性,操纵

车运行的可靠,寿命都有了很大地提。汽车新技术的发展正极大的促使汽车

车维修业重没有像今天面临着这么大的击 ,以往的汽车维修模式难以适应和应对

渐脱完全的凭传经验为主的修理方式,是越来越依靠高新技术, 电脑诊断与数

握单一科

过度到机电一体化综合素

同时也是对我们汽车维修技术

不断的理论学程中，我们更应该积极的动手，多思考，把理论实践相结合在一

学模式相比，现在的专业学习+技能培训已成为了

从 20xx 年始就读于西南林业大学交通与械学院到 14 年在该大学业，期间学习

液动、诊断技术、汽车器设备等大量汽车相关课程，对车相关的理论知识有了较深的理和掌握。并且，在 20xx

店实习销售顾工作，在工作期间努力进取，勤学苦，了解到了汽车的销售过程，更

外，在 20xx 年 10 月至今，我以习教师的身份，来到云南交技师学院。在对

习以及专业培训，对我的专业水平

在此期间，我先后在在大众培中心接

汽车修理基础的实操训练，对汽车常用各种工

解，且学会了汽车检与维修的基础。当然，实践检验理论的唯一标准，

让己进步更快，更容易找到问题所在，做到有顺序，有骤，那样

东风雪铁龙实实习基地，我进行了对汽一系列的问题诊断与分

透、机油、自动速器油、转向助力油、齿油、制动液、冷却液，水清洗液以及冷

等的添加。并对汽车的保养有

云南唯一的家宝实训培训中心，我更是亲自了了宝马的各系汽车的结构特点，对宝马的防爆轮胎

对刹车片和轮胎更换进行了反复的实践练，并在车间观察了解车辆的要结构，仔细辨

自己的实训中和工作生活中，我然感觉到了作为 “汽

学味道，但是，

我为自己选择这的职业而高兴。在每天的不学习中，我见识了各种样的机械代替了

，我的心还是会自然的拥

为新时代的“车人” ，我们有自己的追，我追求更强，更快，高，更有品质。

智。当然，作为个合格的汽车修理工，我要不断地实践，熟能生，在实践中，

着汽车技术的断进步和汽车维修专业化不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维

的，更需要面对多的挑战，需要对汽车有厚的理解。这需要社会发展，需要机械

许“汽车人”的努!我在今后的工作教学当中，我不但要尽量的提高自实践与理论相结

最容易理解的方式告诉我的学生，

我，作为“汽车人”的一个入

我的汽车梦想刚开始，这是

汽车技术工作总结

碌的一年作结束了，那么大家知道怎么写吗?以下是小

1886年1月29日，尔?本实验成功了第一台缸三轮汽车，这是一个跨世的时刻，是人类交通现代文明需要记住的时刻!汽车，在一百多年里，遍及世界的每一个明角落。中国，更是在短短的几十年里，走出了自己的汽

着车在中国的及与汽技术随着社会的进步日新月异,从整技术来看,由于大量的使用微电脑技,汽车具备了很多自化功能,

运行的可靠,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在大的促使汽车

汽维修业重来没有像今天面临这么大的击,以往的汽车维修模式难以适应和应对以上所到的任何项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修方式,而是越来越依靠高新技,电脑断与数据分。技人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很

同时也是对我们汽车维修技术

在不的论学过程中，们更应积极的多动手，多思考，把理论与实践结合在一起，做一个合格的汽车人。和前的维修技术学习模式相，现在的业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导

我从20xx开始就读于西南林业大学交通与机学院到14年在大学毕业，期间学习了工程制图、汽理论、汽车构造、汽车设计、液压动、断技术、车电器设备等大量汽车相关课程，对汽车相关的理论知识有较深的理解和掌握。且，在20xx年7月我自行到昆明的大众柯达4S店参加实习售顾问工作，在工作努力进取，勤学苦，了解到了汽车的销售过程，更了解到了大众的历史斯柯达品牌的家族历史，对汽车有了更

外，在20xx10至今，我以实习教师的身份，来到云交通技师学院。在对学生进行理论指的同时，我在该学校行了实操

在期间，我先后在在大众培训中心受了5S管培训、汽车修理基础的实操练，对汽车常用的各种工以及诊断设进行了了解，并且学会了汽车检测与维修基础。当然，实践是检理论的唯一标准，我在动手的过中，认结合理论知识，操中考理论，让自己进步更快，更容易找到问题所在，做到有顺序，有步骤，那样

准

在风雪龙实训实习基地，我进了对汽车系列的问题诊断与分析解决。常规的“五油、液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助油、齿轮油、制动液、冷却，刮水洗液以及冷媒查。学会了更换机油，制动液，冷却液等的添加。并对汽车的保养有了一

在南一的一家宝马实训培训心，我更亲自了解了宝马的各系车的结构特点，对宝的防爆轮的原理进行了学习了解。在老师及其实践导师的指中，对汽刹车片和轮胎的更换进行反复的践练习，并在观察了解车辆的主要结构，仔细辨认各个部件零件，了解它们的作用与

在己的训当中和工作生活中，虽然感觉了作为“汽车人”的辛，每天要面对机械的冰，和机油、汽油的化学味道，但是，我同样为自己选择这样的职业而高兴。在每天的不断学习中，我见了各种样的机械代我们类的体力劳动，看着汽车在马路上飞驰，我的心还是会自然的拥有飞

新时代的“车人”，我们有自己的追求，我追求更，更快，更高，更有品质。通过我努力，为汽车行业

我需不断地践，熟能生巧，在实践中，把理

随着车技术不断进步和汽车维修专业化的不断高，“汽车医”必将成为汽车维修的关键岗位，汽维修工将要需要更多优秀的人才，更需面对更多挑战，需要对汽车有深厚的理解。这需要社会的发展，需机械科学的发展，需汽车工业发展，也离不开许多“汽车人”的努力!在今后的作教学当中，我不但尽的提高的实践论相结合的能力，也要把我的知识尽我最大的努用最容易理解的方式告诉我的学生，我

，作为“汽人”的一个入门新人，我的汽车之路刚始，我的

汽车维修技术工作总结

汽

篇

汽

姓名:赵冬兵

18861月29日，卡尔?本茨实成功了第一台单缸轮汽车，这是一个跨世纪时刻，是人类交通现代文明需要记住的时刻～车，在一百多年里，及了界的每一个明角落。中国，更是在短短的几十年里，走出了自己的汽

随着车中国的普及汽车术随着社会的进步日新月异,从整车术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动功能,

汽车运行可靠,寿命都有了很大地提高。汽新技术的发展在极大的促使汽车维修技术与度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维模式以难以适应和应对以上提到的任何一项技术,汽车维修技术逐渐脱离全的凭传统经验主修理方,而是来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。技术人员的要求,也从以往的只掌

到机一体化综合素质很强的层面。同时也是我们汽车

我从2010年开始就读于西南林业学交通

该大学毕，期学习了工程制图、汽车理论、车构造、汽设计、液压传动、诊断技术、车电器设备等大量汽车相关课，对汽车相关理论知识有了较深的理解和掌握。并且，在2013年7月我自行到昆明的大斯柯达4S店参加实习销售顾问工，在工作间努力进取，勤学，了解了汽车销售过程，更了解到了大众的历史及斯柯达牌的家族历史，对汽车有了更加

此外，在2013年10月至，我以实习教师的身份，来到云南通技师学院。在对学生进行理论指导同时，我在该学校进了实操实

在此，我先后在大众训中心接受了5S管理培训、车修理基础的实操训练，对汽车用的各种工具以及

当然，实是检验理论的一标，我在动手的过程中，认真结合理论识，在实操中思考理论，让自己进步更，更容易找到问题所，做到有序，有步骤，那样才可以快速，准确的解决故障

在东风铁龙训实习基地，我进行对汽车一系的问题诊断与分析和解。常规的“五油、三、一媒”的查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清液以及冷媒检。学会了更换机油，制动液，冷却液等的添加。并对汽车的保养有了一

在云南一的一家宝实训培训中心，我更是自了解了宝马的各系汽车结构特点，对

老师实践导师的中，汽车刹车片和轮胎的更换进行反复的实践练习，并在车间观察

在自己实当中和工作生活中，我然感觉到作为“汽车人”的辛苦，每天要面对机械的冰冷，和机油、油的化学味道，但是，我同样为自己选择这样的职业而高兴。每天的不断学习中，我见了各种样的机械代替们人类的体力劳动，看着汽车在马路上飞驰，我的心还是会自然的拥有飞

作为新代“汽车人”，我们自己的求，我追求更强，快，更高，更有品质。通过我努力，为汽车行业贡献自己的力量与智慧。当然，为一个合格的汽车修工，需要不断地实，熟能生巧，在实践中，把理论运用起来，慢慢的，这就是一

随着汽车术的不进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”将成为汽车维修的关键岗位，汽车修工将要需要更多优秀的人才，更要面更多的挑，需要对汽车有深厚的理解。这需要社会的发展，需要械科学的发展，需要车工业的展，也离不开许多“汽车人”的努力～在今后的工教学当中，我不但要的提高自实践与论相结合的能力，也要把我的知识尽我最大的努力最容易理解的方式告诉我的学生，我

我，为“汽车”的一个入门新人，我的汽车之路刚开，我的汽

篇

汽车

修

一、刻苦钻研，争

做技术尖兵

到

我深作为一技术工人，若看不懂图纸资料，搞清设备原

分

为了购买一些有用

的技书籍，我从自己的生活费中挤出一些零钱，书研技。

械基》等技术理论，并把所学的知识应用生产实

工夫不负有心人，

经过苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或司的技术

榜上有名。

我用自己聪明才干

和所到的专业能，为用户解决了一道道难题，克了一个

术能手”。

今年四月份，调度

通知有一台帕特2.0车，强制降档，走了几修理厂都

车一，我马上上仪器与车主进行试车，行驶中现，时速

档，发动机嘈声严重。

发动动力不，引起强制降档”故障的原因，极能是三无

在二用短路检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详

堵塞。车主半半疑，我向车主承诺，如果解决不

三元化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，

烦

“用户就是上帝，

必须我满意”，这是我的工作信条，不论何时何，只要用

年国节，久回家的我打算利用假期回家陪父母

理站的电话:采油工艺研究所的一辆车在哈大公上抛锚，

已经假，修人员不足。强烈的责任心使我顾不理了一半

发师说“做完去吧,”我说:“不行，用户求就是无声

知道么着急哪。”当客户看到我这个样子来救急，感激之

后回单位，已晚上七点多了，用户坚持要请我饭，被我

不

篇

汽车

维

1(通过“看”发现

车辆的使用状况

(1)检查仪表板上

故灯的亮或熄，可判断是电控系统的

灯显示正常。

(2)常规的“五油、

三、一媒”的检查不可忽视，即对透

变速器油、转向助

力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及

全部英文显示，如wash fluid灯亮，应检查洗液和储

报灯亮。

的自动变速器油液

变，而且有少量的混蚀物，此时行车中动

动正常。检查发现

该车前空气弹簧减振器排气阀线断开，通线路

2(对车主或驾驶员

进故障产生前和故障产生后

轿车驾驶员对车辆

的重程度甚，一点点微小的变化，他都会到修厂查询，

他

该车运行12km，除进行机油和三滤维护外，没有进行

现至已行驶1km，故障不断加重，排气冒黑更严重，

发现电极间隙近2(5mm，更换火花塞后，故排除。又

很差，经询问驾员得知，是由于更换火花塞后所起的。拆

断定点火顺序错，更正后，行驶正常。再如，一

易起动。

总之，上述都是一

些特，也并是说通过“问”可以完全得到正确依据。由

车辆、性能的握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关

驾驶的回答能去伪存真。这一点对维修人员来是很困难

能是否理解透彻。

3(利用“闻”来判

断故障点

通

可知液的品及该系统基本的工作情况，通过对动机的排

的工情况，从

抖动严重。

4(“听”这也是维

修人员常用的技能

结各响声的性，如连续性响与间断性响、脆响闷响、有

声，学习一特殊结构所必须的，掌握好它是很用的。比

谈减器泄油，对装备自动变速器的辆不

5(试车

以前的维修人员，

只从修理，车辆维修和修竣后情况没有一个感认识，对

的判准确性。试车应该成为维修人员的基本技。通过试

知识。如自动速器的维修，在修竣后无负荷运转常，有负

驶、速断火换挡发闯，制动时方向发抖等，如有切身的

一面纱，造成判断故障时的

篇

修理

厂2009年工作总结

一年来在公司领导

亲切心下，各部门和全体干部员工的支持帮助，认真学

密绕生产经营目标，安全生产，设备管

比较系统的学习汽

车服企业，经营管理基础知识和市场知识，步认识

学习上级的各项制

度规，进一增强自己的政策观念和廉洁自律意，要求别

别

这一年中，本着以

厂为，敬岗业的精神，和全体员工一起，不论么时间，

叫随，最多一夜起来处理问题五次，全体员工量做到能

用的料，做不浪费。在技术方面全体员工经常起研究，

大家起想办，最后在铜套内圈加工一道润滑圈，这样铜套

有，的车的合器压盘不好，我们就光一刀，这就为公司

等。

自去年我担任修理

厂经一职，那一刻起，我就下决心，唯有全力赴，恪尽

与期望。

今年即将过去，在

新的年里对后工作目标管理。根据企业的现状

的目和任务。扎扎实实抓好企业的内部管理，促经济效益

从管中要效，通过这一年来的努力，我们企业基础管理

但是应该看

管理平低俨是我们的劣势，今后要认真的，扎实实地把

中要益。提职工队伍素质，抓好人才的培训和进。把紧

觉确科技是一生产力的观点。今后我们一要保车辆按期

理安检修;要修旧利废降低维修成本;四要鼓职工端正

提合理化建议活动作为长期和经常性的工

客观的评价自己的

进与成绩，深刻剖析存在的

后，在今后的工作中，我决心发扬

工

断

牢固树立正确的人

生观、价值观，不断加强廉洁自律的意识，增强事心，责任

导

篇

汽车

维

随着汽车在国内的

普及，汽车新技的发展引发了后市场的变革进入21世纪,

异,整车技术看,由于大量的使用微电脑技术,车具备了

汽车动力性,纵性,适性及安全性。车运行的可性,寿命

的发正在极的促使汽车维修技术与制度以及企发生着巨

没有今天面着这么大的冲击,以往的汽车维修式以难以

一项术,汽车修技术已逐渐脱离完全的凭传统验为主的

技术,电脑诊断数据分析。对技术人员的要求,从以往的

化

本人自参加工作以

来，一直从事汽车维修工作。

1(通过“看”发现

车辆的使用状况

(1)检查仪表板上

故障的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械

轿

(2)常规的“五油、

三液、一媒”检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速

制动、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝部分高级

如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储

(3)通过车用零件

液体品质，来断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的

量混蚀物，此时行车中动力不

(4)检查线路也一

样重。一辆铁龙轿车左前轮不升也不降，而其三轮传动

弹减振器排气阀线断开，接通线路后左

2(对车主或驾驶员

进故障产生前和故障产生后

驾驶员对自己驾驶

的车情况最了，是判断故障的第一手资料。一高级轿车

一点微小的化，他都会到修理厂查询，这一点可以理解

重要。如一辆京切诺基4(0l吉普车，加速能差，并

冒黑。通过询得知，该车己运行12万km，进行机油

的项作业;该障从出现至今已行驶1万km，障不断加

定火塞间隙太，拆检发现两电极间隙接近2(5mm，更换

林大陆轿车，加速性能很差，经

由

花塞其型号也合要求，断定其点火顺序搞错，更正，行驶正

轿

要的象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对

键

3(利用“闻”来判

断故障点

通

可知液的品及该系统基本的工作情况，通过对动机的排

的工情况，从

抖动严重。

4(“听”这也是维

修人员常用的技能

5(试车

以前的维修人员，

只从修理，车辆维修和修竣后情况没有一个感认识，对

的断准确性差。试车应该成为维

通

知识。如自动速器的维修，在修竣后无负荷运转常，有负

驶、速断火换挡发闯，制动时方向发抖等，如有切身的

一面纱，造成判断故障时的

工

每天能做工日记，早上上班前写好自己在这一的工作目

题，有那些事情是要问清楚的等。

3.在实习工作中，

很可能会碰到和你的顶头上司

篇

汽

随着汽车国内的及，汽车新技术的发展引发了后市的变革进入21纪,汽车技术随着社会的进步日新月,从整车技术来看,由于大量的使微电技术,汽具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵,适性及安全性。车行的可性,寿命都有了很大地提高。汽车技术的展正在极大促使汽车维修技术与以及企业生着巨变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大冲击,以往的汽车维修模式以难以适应

的任何项术,汽车维修技术逐渐脱完全的凭传统经验主的修理方式,而是越来越依高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要,也从以往的只掌握单科目度到机电一体综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一

本人自加作以来，一直从汽车维工作。在工作中认学习专业理论知识和交通法，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维技术得到了提高，到目无论技术水平还业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下

1(通过“看”发现车辆的使用状况

(1)仪表板上故障灯的或熄，判断是电控系统故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，速性能不良，油耗大，仪表显示正常。过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢

(2)常的“五油、三液、一媒”的检查可忽视，即透平油、机油、自动变速器、转向助力油、齿轮油、动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级车上仪表灯全部用英文显，如wash fluid灯亮，应检查洗液和储存器内，添加即可除该警报灯亮。如一辆奥迪A62(8L轿车ABS灯点亮，似乎是一

主急往奥迪A6修中心检修，经检查发现是制动液容器内的液体于警戒线，补

(3)过用零件液体的品质，判断故。一辆广州本田车雅7230轿车的自动变速器油液紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起过慢。因此根据油液的颜可断定障的原因动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是

(4)查路也一样重要。一雪铁龙轿左前轮不升也不降，其他三轮传动正常。检查发现车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左轮活动恢复正常。在看过程应仔细地看，真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍

2(车主或驾驶员进行故障产生前故障

驾驶员对己驾的车辆情况最了解，是判断故的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的视程度甚高，一点点微小的变，他都会到修厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的况是重要的。如一辆北京切基4(0L吉普车，加速性能差，且起动困、耗油量大、排气黑烟。过询问知，该车己运行12万km，除进行机油和滤维护外，没有进行过其他的项目

出现至今行驶1km，故障不断加重，排气冒黑烟严重，因此断火花塞间隙太大，拆检发现两电极间接近2(5mm，更换火花塞后，故障除。又如辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是于更换火花塞后所引的。拆下花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺搞错，更后，行驶正常。再如，一奔驰560ES，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正

总之，述都是一些例，并不是说通过“问”可以完全得正确的依据。由于驾驶员的资历、验以及对车辆、性

要的现问，并且对驾驶员回答要去伪存真。这一对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这需要维修人员平时对理论识和实践经的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充

3(利用“闻”来判断故障点

通过油的“闻”可知油的品质该系统基本的工作况，通过对发动机的排放体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而故障判断提供指导。如一辆塔纳2000GSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排

的分，认为是高压有时火，更换后，故障排除“闻”维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不

4(“听”这也是维修人员常用的技能

最常听的一句话是“某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这显示了维修中听的重要性。听，要弄清故障部位，分清响声的类，况且现在故障分析中，最多的是机故障，所以说“听功”是维修人员的本。如果找不准故障部位，维修就会许多弯，浪费人力、物力和力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自变器，无法用踩下离合器踏板的方来断障的部位。经过听诊，最拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维人员，该认真总各种响声的特性，如连续响与间断性响、脆响闷响、有规则与无规响等，断出响声，学习些特殊结构所必须，掌握好是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动的离合器。过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际技能，己的水平才能得到不断提

5(试车

以前的维修员，从事修理，对车辆维修和修竣后情况有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断确性差。试车应该成为维修人员的本技能。通过试车以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修后无负荷运转正常，有荷时很可挂挡后车辆不能行驶、高速断火与挡发闯，制动时方向抖等，如没有切身的觉，就会使故的判断一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，车可以给我们的维修工作带来灵感，加快

以上法不是独立，综合应用的效果肯会让你在维修、判断障方面走在别

工作总:1.最好每天都能做工作日，早上上班写好自己在这一天的工目标，工作中应该注意的点问题，那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天了那些工作，那些工作目标有完成，为什么没有完，自己以后的工作中应该注意那些问题??这样将是很重要的，经常看看会有很

2.作时，如果遇一些不是很清楚的地方，定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想

3.在实习工作中，很有可能会碰到

矛盾的。如果已经生了，你要思考为什么发生这样的事，事情能能避免，如果

4.讨论问题时，要有自己的见解，不能

5.工作中要踏踏实实，人人真真做，

虽然我在这家司实习的间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我想学习到的知识，使汽车行有了更进一步了解。我深知自在学校到的东西很有限，还有很知识是我不知道的。在习期间认真跟师傅们习汽车方面的WwW.cSpengBo.cOm 蓬勃范文网:汽车维修技工总结)知识，积极动手，养了我吃苦耐的神，认真了解车身的构造。完成了汽车有零部件拆装目的，达到了实的要求，也使我在企业里，了到了业文化和企管理体制。不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工道

汽车维修技术工作总结

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本人自参加工作以来，一直从事汽车

知识和交通规，极研究探索汽车相关理论知识，使己的维修技术得到了提高，到目前无是技术水平还是业务质都得到

1(通过“看”发现

检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判是电控

的故障。例如一辆富康988Ex—1轿

灯显正常。通过检查发现，其空气流量

常规的“五油、三液、一媒”的检查

速油、转向助力油、齿轮油、动液、冷却，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表全部用英文显，如wash fluid灯亮，应检查清洗和储存器内液面，添加即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A62(8L轿车ABS灯亮，似乎一个的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容

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警线，补充完制动液后故障排除，解

通过车用零件液体的品质，来判断故。一辆广

自动变速器油变紫，且有少量的混蚀物，此时行车中动力不，起速过慢。因此根据油液的颜色可断故障的原因是自动变速的故障而是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正

检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿左前轮

正常。检查发该车前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通路后左前轮活动恢复正常。在看的过程该仔细地看，认真地看，结合分析看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的

2(对车主或驾驶员进行故障产前和故

驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故

轿驾驶员对车辆的视程度高，一点点微小的化，他都会到修理厂查询，一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重的。如一辆北京切诺基4(0L吉普车，加性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询

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该车己行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的作业;该故障从出现至今已行驶1km，障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断火花塞隙太大，拆发现两电极间隙接近2(5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆肯大陆轿车，加速性能很，经询问驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花观其型号也符要求，断定其点火顺序搞，正后，行正常。再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相，更

之，述都是一些特例，也并不是说通“问”可以完得到正确的依据。由于驾驶员的历、经验以及对车辆、性能的掌处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并对驾驶员的回答要去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，键在于对辆结构、性能是否解彻。这需要维人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有备了这一点，“问”的重要性才能

3(利用“闻”来判断故障点

通过对油液的“闻”知油液的品质及该系统基本的工作况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工情况，从

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轿车，怠不稳，且急加速动严重。通过对排放气体味的分析，认为是高压有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修比其他手段用得相对较少，但并不是它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许

4(“听”这也是维修

最常的一句话“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边过就知道毛病在哪儿”。此话有些夸张，这显示了维修中听重要性。听，首先要弄清故障的位，分清响声的类型，且现在故障分析中，多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，修中就会走许多弯路，浪费人、物力和财。果是发动机故障，就不能判为是自动变速故障。如辆上海帕萨特轿热车后有轻微的响声，由于该搭的是自动变器，无法用离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成的

结各种响声的特性，如连续响与间断响、脆响与闷响、有规则与规则响等，判断出响声，学习一些特结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如能对装备空气悬挂的车辆减振器泄油，对装备自动变速的车辆不谈手动挡的离。通过听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平

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高。

5(试车

以的维修员，只从事修理，对车辆维修和修竣情况没有一个感认识，对故障的认识深度不够，对故障判断准确性差。试车应该成为维修人的基技能。通试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，修竣后无负荷运转正常，有负荷时可能挂挡后车辆不能行驶、高速断与换挡发，制动时方发抖等，如没有切身感，就会使障的判上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加

以上方法不独立的，综合应用的效肯定会让你在维修、判故障方面走

技术能力总结

、本人于月从分配到，从事汽车驾驶和修工作,经过三十几年的不断学习和经验的累,逐渐成长为业务骨干。近几年来

一、质量第一、信誉一”以安全求生存、以质量求发方针。根据现代车辆更新快、配臵、技术含量高的特点，经常在维

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了解学习新品、新工、新材料，积极参加主管部门、特约维修厂学习培训考试。为证维修量可靠性、安全性，本人还得了辆维修总质检员资格证书。现代车辆维修诊已从过传统听、摸、看，个人维修经验已相当部份转到现代维修设备的诊断。为提高维修设的使用率、准确率，本人已学习和掌了:动力控制单元检测仪、动力示波仪、动波箱清检测仪、四轮平衡仪、电喷嘴检测仪、调氨回收检仪等。利用设备大大提高了维修效益及准确率，并根据实际使用情况，期对这些设备进行技术上升级、保养，以保这

二、本人期工作在厦门市仙岳医院维修厂，在修市场激烈竟争、在公司初期的几间工棚，传统的钣、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具备发状大成为天在厦门市区有一定规模影响、现代维修设备的维修厂。实上也是伴随着自已从个基层学工到今天在厦门地区有一定知名维修技术手。多年来怕苦、不怕脏、不怕，苦学习、努力钻研，经常为完成客户交给的车辆维修任务、特别是为解车辆在维修中的疑难故障，常常是工作到

故障才到是种工作中的解脱及成就感。由于身这样一种责任感、使命感，多年主管着公司技术、量工作。

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弟是言身、严求，多年来自已带的徒弟可以是“桃李满天下”不少徒弟现在是市区各维修厂技术骨干，并有不少已成

随着现代辆使用自动波箱比越来越多，它的故障也在体，反映在加速比较滞后，常的用动波箱清洗机进行不折检清重换波箱油，有的有效果有的无效果。如进行更换波又过于昂贵，由于自动波箱结构较为复，而波箱折检维修、清洗在当地又是一个空白，而过去有折检后修的结果都不是很理想，一般都送福州、广州维修。根据这一现象，本总结过去折检维修经验，找出规律、复折检抬上抬下安装路试，花了不心血、度过了不少眠之夜，终较好地解决这一障，也得了市场、客户

宝来1.8T轿车01M自动变速箱常见故障及实例分析案例1 换挡冲击

1(现象:车主讲述，该车2档换3档时有冲击，并且需要加到3500转以上

2.故障分:怠速时，机转速最慢，油泵的力量也最弱。如果主调压阀孔存在漏油，失了必须的油泵容，主油压便不足以推动主调压阀到其正常的平衡位臵。于是变矩器的供通道受到部分的阻，虽然此时变器已充满

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止离合其锁止位臵完全释放，因此锁止离合器拖了发动机的转动，有时虽然锁止离合器没有完全锁住变矩器前罩壳，但对发动机产生了够大

3故障检查与

? 检查发动机转速发动怠速一般为800转左右。若怠速过低应按标

? 检查节气门电位计的调整情况，若不符合标准，应予以

行道实验。如升档过迟现象，则说明换冲击大的故障是升档迟所致。如果在升档之前出现发动机转速异常升高，导致在升档的瞬间有较大冲击则说明合器和制动滑，应

? 检测主油油压。如果怠的主油路油压过高，则说明主油路调阀或节气门控制单元有故障，能是调压弹簧的预紧过大或阀心卡滞所致;如果怠速时主油路油压正常，但起步有较大的冲击，则明前进离合器或倒挡高档离合器的进单阀阀球损

? 查电磁N92、N93、N94的线路以及这些油电磁阀的工作是否正常、自动变速器的电子控制单元是否在换档的瞬间向油压电磁阀发正确

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应予以复，果电损坏，应更换电磁阀，如果自动变器电控单元在换档时刻没有向这些阀发出信号，说明自动变速器控制单元有故障。对

制

案例发动机转速与车

1现象:车主反应，踩下加速踏板，发动机转速升高，但车速

2(检查:V.A.S5052连到诊断座上，查询故障存储，码存储，于是进行试，读取据块，现发动机转速达到3000转，车速只有80KM/H，而在正常情况下转速达到3000转时，车速应该达到1000KM/H，据此现象不难看出故障是由于变速器内部元件打滑所至。遵循先易后难的顺对打滑的原因进行查找，首先查看自变器的油和油质，架起汽车发现油底有迹，再仔细查看发现油底壳下方托盘发生重变形，于是不难判断上面的油迹是于托受到撞击后导致油底露，更换油底和油底壳，并且重按要求添加ATF，再次

3分析:01M自变速器对ATF的品质油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未满足要求所致。油位过低会直接造成打滑现象，因为此时油压降低导致合压紧

4总结:

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1)造成自动变速器打滑的故障原因主

? 自动变速器油位太

? 自变速器油位过高，运转中行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡，形成油中“泡”，

? 离合器或制动器的摩擦片磨损过甚

? 油泵磨损过甚或主油出现泄漏，造成主油路油压过低。 ? 单向

? 离合器或制动器活塞密封圈损坏，导

2)自动变速器发生打滑的故障检查

自变速器打滑常见的故障现象。虽然自动变速器打滑往往拌有离合器或动器摩擦片严重磨损甚至烧毁等象，但是如果简单的更摩擦片而没有找到打滑的真正原因，则会修后的自动变速器使用段时间后又出现打滑现，因此对于打滑的自动速器不要急于拆卸解，应该先做种检查测试，以找到造成打滑的真

? 对出现打自动变速器，应先检查动变速器油的油面度和品质。若油面过高或过低，应先调整到正常后再做检查，若油面调整到正常后自动变速在打

? 检自动变速器油的品质。若自变速器油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器片有烧焦

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? 进行车辆试，进行车辆确定自动变速器是否打滑，并检查现打滑的档位和打滑程度。将档操纵手柄拨入不同臵，使汽车行驶。若自动变速器升至某一档位时发动机转突然升高，但车速没相应的提高，即说明档位打滑，打滑动机的转

3)根据自动变速器打滑的规，判断产生打滑的是哪一个换档执行元件。按如下规

汽车技师技术工

姓名

随着汽车在国内普及，汽车新技术的发展发了后市场的变革进入21世纪,技着社会的进步日新月,从整车技来看,于大量的使用微电脑技术,汽车具了很多自动化功,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以的维修模以难以适应和应对以上所提到的何项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经为主修理方式,而是越来越依靠高新术,电断与据分析。对技术员的要求,也从往的只掌握单一科目度到机电一体化综合素质很强

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我们汽车维修技术提高的一种推

以前的维修技术学习模式相，现在的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习

我从97年开始就读于XX技师学院到03年在XXXX院毕业，期间学习了汽运用工程、电控发动机故障断等相关课程，并于02年取得了汽车维修高级资质等级证书。从03年毕业后一直从事汽车及其相关行业，先后在XXXX公司，雨田XX4S店工作过，04年11月在日产XX4S店工作至今。现事售后服务工作。在工作期间努进取，勤学苦问，先后掌了菲特轿车的维修及障诊断，通过了日产维修师教育计划学习，

肯定。04年间先后自学参了汽车维修技师格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车维修 “专业学习+技

在际生中也遇到过比较经典的故障例，那就需要自己一步步地去排除解决，但最重要的是要透彻的了解

比，有时候接到一些有动不着的抢修电话，但过去才找到题并不是出现在电瓶及起动机，在了解车辆的使情况并进一步检查后，才发现原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型采用都是电子节气门。于现在的空气质，车辆行驶

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驶使节气门处产生碳堆积，卡滞节气的开启，而且通过大量的，多数是在20000公左右。曾经碰过一辆车，买了一多才8000公里，同样发动不着。检查后发现节气积碳卡滞，清洗后就解决问题。所以车维修时不光考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使状况和环境条件。必要时最好和户起驾驶来检查症状是最好的。因客不是专业人士。更不要做任何轻率假设。诸如“客户可能是指----”或者“提到的可能这个症状”。必须从开始阶进行症状检查，以便彻

对于间歇性故障来说，大多是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是

在车辆

验,又运用扎实的汽术理论知识,理论和实践的良好结合汽车维修诊断中同样起着至关要的作用;.建立完的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换个思路也许就解决问题;.善于积累和结,只有经常收、析实例,

在日对车辆的使用中，如果可

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1000公里内。不长时间以低速或者高行驶。一定要用适当的挡位保的车速，不要牵引任何其它辆，定检查发动机机油和变速器油面的高度。2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶保持适当行车间距，车速平稳，不要急加或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。3、为了降低油耗应免长间的暖车，一旦发动机运转平稳，开驾驶;免快速启动;确保发动机处良的状态;在必要时使用空调系统;在不路面上减慢车速;保证轮胎充气理;不装载不必要的物品;驾驶时不要将的脚放在制动器踏上;高速时关闭车窗;

着汽车技的不断进步汽车维修专业化的不断提高，“车医生”必将成为汽车维的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修业发展需要的“车医生”，是后业人员

汽车修理工个人工

我在担车队机理工的几年里，通过不努力，刻苦钻研，于攻坚，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户评，

一、刻苦钻研，争做技

到车队维修处以后，我深知作为一名技术工

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懂图纸料，不清设理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努

为了买一些有用技术书籍，我常从生活费中挤出一些钱，置书研技。先后自了《车辆构造》、《机械基础》等技理论，并把所学的知识应用生产实际中，不断提高专业技能。有时，为弄清楚某一个配件的来龙去，对照技术资料，彻夜琢研究，不搞明白，决不撒;有时，在车间里做完事，就拿回里弄，久而久之，我的家成了我的“

工不负有心人，经过刻苦钻研，了业专技精，在几次参加市或公司的技竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上名。在成绩面前，我没丝毫的自满，我深知，自己虽是一名初级修工，但维修站却给我一个真正施展才华的台，在钻研专业技术的路上，容不得半点假懈怠，要自己的不懈努力，为企业不断做出

二、勇于攻坚，破解修理

我用自聪明才所学到的专业技能，为户解决了一道道难，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，有赵

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今年月份，调度通我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几修理厂都没有修好，要我站来修。待修车一到，我马上带上仪与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动嘈声严重。车主说:毛病已三个月前出现了，找了多家理厂，就是找不到毛病，维修二站修了三次，建换速箱，觉得费太高，所以来我站检修一下再做决定。

发机动力不足，引强制降档”故障的原因，极三无催化堵塞引起的，主说已经在二站用短路法检查，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还确定为三元催化堵塞。车主半信半，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费。拆解三元催化装置后，发现塞积已经达到85以上，更换后，障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用满意说:“困扰我三月的故障，到三个小时就定，你们维修站技术

三、爱岗敬业，满足用户

“户就是上，必须让我”，这是我的工作信条，不论何时地，只要用户一个电话，我是叫随到。去年国庆，久未回家的我打算利用假期回家陪父母过节。那天，我在发廊理头，就接修理站长的电话:采工艺研究所的辆在哈大公

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已经放假，修理人不足。强烈的责任使我顾不得理了一半的发，动身去现场。理发师劝“做完再去吧,”我说:“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知怎么着急哪。”当客户看到我这个样来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要吃饭，被我婉言谢绝了，用户说:“们站不仅技术一流，而且服务到家。”我就是这样，想用户之所想，急用之所急，帮用户所需，一次用自己的满腔热和实际行动，赢得了

在今的工位上，我将继续用用满腔的热忱服于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗谱

汽车维修工技术工

人自参加作以来，从事汽车维修工作。在工作中真学习专业理论知识和交法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是术水平还是业务质都得到了有的高。在

1(通过“看”发现车辆的使

检查表板上灯的亮或熄，可判断电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，

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查发，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢

常规的“油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对平、油、自动变速器油、转助力油、齿轮油、制动液、冷液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后可消除该警报灯亮。如一辆奥A62(8L轿车ABS灯点亮，似是一个大的故障，车主急忙赶往奥A6维修中心检修，经检查现就制动液容器内的体低于警戒，补充完制动后故障排除，解决起

通车用零液体的品质，判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液紫，而且有少量的蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障原因是自动变速器故障而不是发机力不足，

检线路也样重要。一铁龙轿车左前轮不升也不降，而他三轮传动正常。检查发现车左前空气弹簧减器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔地看，认真地看，合分析地看，不走马观

2(对主或驾驶员进行故障产生前故障产生后车辆情况的查问驾驶员对自己驾驶的车辆

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断故障第一手料。一高级轿车驾驶员对车辆重视程度甚高，一点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要。如

吉普车，加速性能差，并且起动难、耗油量大、排气管冒黑烟。通得知，该车己运行12万km，进行机和三滤维护外，没有进行过其的项目作业;该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，检发现两电极间隙接近2(5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员知，是由于更火花塞后所引起的。拆下火花观型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更后，行驶正常。再如，一辆奔驰560ES轿，在换火花塞后不起动。经询问，装用的火花塞间隙与通火花塞的间隙相同，更正

总之，述都是一些例，也并不是说通过“”可以完全得到正确的据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层，因此在“问”时，要寻找关、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去存真。这一点对维修人员来是很困难的，关键在于对车结构、性能是否理解透彻。就需要维修人员平时对论知和实践经验积累，只有具备了这一点，“问”的重要

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分体现。

3(利用“闻”来判断

通过对液的“闻”知油液的品质及该系的工作情况，通过对动机的排放气体的闻，以感觉发动机的工作情况，从而为故障判提供指导。如一辆桑塔纳2000GSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。过对排放气体气味的分析，为是高压线有时断火，更换，故障排除“闻”在维修中其他手段用得相对较少，但并是说它不重，运用恰当在故障判断上可以让我们少走

4(“听”这也是维修人员常用

最常听的一话是“某某的水平高，坐在大门口，车辆从他就知道毛病在哪儿”。此话有些张，这也显示了维修中听的要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，且现在的故障分析中，最多的是机械故，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维中就会走许多弯路，浪费人力、物和力。如果是发动机故障，就不能判是动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿热车后有轻微的响声，由于该车载的自动变速器，无法踩下离合器板的方法来判断故的部位。经过听诊，

连杆轴承间隙过大造成发动异响。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特

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间断性响、响与闷响、有规则与无规等，判断出响声，是学习一些特殊结所必须的，掌握好它是很实用。比如不能对装备空悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自变速器的车辆不能谈动挡的离合器。通过听的经验不断积累，以把已有的理论升一种实际

5(试车

以前的维人员，只从事修，对车辆维修和修竣后况一个感性认识，对故障的识深度不够，对故障的判断准性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过车可以学到许多书本上没有的知识。自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很能挂挡后车辆不能行驶、高速与换挡发闯，制动时方向发抖等，没有切身的感觉，就会使故障的判蒙上一层面纱，造成判断故时犹豫和不肯定。因，试车可给我们的维修作带来灵感，加快对

上方不是独立的，综合应用的效肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高

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