中国主要的汽车公司有四个。中国四大汽车集团是指中国第一汽车集团有限公司、东风汽车公司、上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司4家汽车集团,是国家重点扶持的汽车企业。
东风汽车集团有限公司(Dongfeng Motor Corporation),是中国四大汽车集团之一,中国品牌500强,总部位于华中地区最大城市武汉。
上海汽车(集团)公司位于上海市,是特大型企业集团,主营业务为汽车生产。
中国长安 (中国长安汽车集团股份有限公司),原名中国南方工业汽车股份有限公司,成立于2005年12月,2009年7月1日更为现名,是中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强、中国50强企业强强联手、对旗下汽车产业进行战略重组,成立的一家特大型企业集团,是中国四大汽车集团之一,总部设在北京。
中国第一汽车集团有限公司 (原第一汽车制造厂)简称“中国一汽”或“一汽”,英文品牌标志为FAW,FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写。是中央直属国有特大型汽车生产企业,一汽总部位于长春市,前身是第一汽车制造厂,**主席题写厂名。
拓展资料:
中国四大汽车集团:
1.中国四大汽车集团是指中国第一汽车集团有限公司、东风汽车公司、上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司4家汽车集团,是国家重点扶持的汽车企业。2009年1月14日,国务院出台了《汽车产业发展和振兴规划》,首次正式提出一汽、东风、上汽、长安四大汽车集团,并鼓励这四家汽车企业在全国范围内开展汽车产业重组兼并。
2.中国四大汽车集团“十二五”规划的大致方向与目标尽数出炉,从具体目标上看,除上汽以600万辆的年销量目标领跑外,其他三大集团都将到“十二五”末的年销量目标锁定为500万辆。按照规划,四大集团在“十二五”末的总产能将达到2100万辆。
参考资料:
修理厂简介怎么写
展开全部 参考范文: XX汽车修理厂建于2000年4月,有员工二十余人,质检员2人,高级技工4人,中级技工7人,初级工4人,从管理人员到维修技工均来自各4S店。
恒强汽车修理厂属于二类维修企业,设备齐全,拥有业务接待室,客户休息室,维修厂房,停车场。
企业管理制度完善,实行车辆进出厂制度,客户回访制度,车辆接待结算电脑管理,能优质进行各类车型的维修作业,如发动机、底盘、空调、钣金、油漆、24小时服务等业务。
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汽车销售一分钟自我介绍范文怎么介绍?
范文“”您好,我叫ⅹⅹⅹ,来自xx大学。
虽然我是个女生,学的是基础医学专业,但是我更热衷于从事极其挑战性的销售行业并且非常喜欢汽车,所以在大学期间辅修了市场营销并考取了驾照。
我觉得推销成功以后很有成就感,我在三个方面的优势可以胜任贵会司的汽车销售顾问实习生职位。
积攒的销售经验 在读期间我做了很多销售类的实习与兼职工作。
参加了20多次商场促销、校园促销活动,其中包括雅芳化仕品促销、卡西欧电子词典促促销等,做过xx公司xx手机高校促销代表。
曾经在2个月时间内成功销售26部手机,销售金额30000多元。
销售工作锻炼了我的勇气和毅力,我相信这两种素质将会对我未来的汽车销售顾问工作很有帮助! 不怕吃苦 正如之前介绍的我的销售实践经历,我参加的这些销售兼职活动占据了我全部的课余时间。
同时我还要兼顾学业和选修,这个过程很辛苦,但是我坚持了下来,学业成绩和社会实践两不误。
还有,我不担心工作出差,因为我身体素质很好,我已经坚持晨跑两年多了。
性别优势 作为女生,我认为女性和客户沟通其有的天然优势是男性所不能比拟的,女性给人的亲和力更强。
当然,在大学做推销比真正的销售工作要容易得多。
我知道自己的推销技巧还很不够,有很多东西要现学现卖,我已经做好了“好好学习,天天向上”的准备。
汽修厂维修管理制度汽修厂的维修管理制度具体有那些?
汽车市场的迅猛发展急需大量的汽车维修技术人员,但是维修服务业普遍存在的“师傅带徒弟”的传统模式显然满足不了形式的发展需要。
这一传统模式的弊端表现在以下几个方面: 一是,由于维修人员的内部分配权基本上完全控制在主修(组长)手上,每个操作组都象是说了算的“个体户小老板”。
内部分配不可能做到按企业的发展需要来进行收入分配。
二是,不利于后备技术人员的成长。
俗话说:教会徒弟饿死师傅。
在目前的企业运行中没有明确的制度来规范师傅带徒弟的行为,师傅可以教徒弟技术,也可以不教。
教好徒弟的师傅得不到表彰,不教徒弟的师傅得不到惩罚。
三是,不利于优秀人才留在维修行业里发展。
特别是近几年新兴的维修专业毕业的本科生、大专生,在传统模式下难以结合其大学理论学习的优势,通过实践活动来发挥作用,致使很多专业人员改行去做别的工作。
用什么方式去替代或改变传统模式,是很多业内人士非常关心的问题。
我们在实践中总结的“5.0系数工资分配法”,能够逐渐消除这些弊端。
“5.0系数工资分配法”的目的:不仅要保证维修技术队伍在当前市场竞争中能处于优势地位,更要确保维修队伍后继有人、人丁兴旺,确保在未来市场竞争中永远处于优势地位。
同时要逐步废除“师傅带徒弟”的传统模式,探索企业有组织、有程序、有期限、有规划的培育后备技术人员的新模式。
“5.0系数工资分配法”的主要内容如下: 一、 进一步明确工资分配的调节功能。
把工资收入分配作为主要调节手段之一来调动业务骨干人员(主修)和初级人员(学员学徒)的积极性。
这种分配必须要有利于促进企业经营活动的开展,不仅有利于当前的生产经营活动的有效开展,还要有利于企业未来的持续性生产经营活动的开展。
因此工资收入分配的调节方式既要有利于企业“赚今天的钱”,也要有利于企业“赚明天的钱”。
二、企业对每一位车间的维修人员确定一个从0.1至5.0的技术系数。
目前维修企业的维修作业是按组进行的,一个主修(一般也是组长)带几名副修、徒工进行作业操作。
为了设计出更多的上升空间(提升级别),可以把维修人员岗位级别分为五大类即: (1)主修:主持作业组全面工作。
是作业组技术水平最高的岗位,同时组织指挥协调本作业组各级人员的具体工作。
主修一般为作业组组长,要求具有维修高级工资格。
技术系数确定范围为4.1-5.0。
(2)副修:协助主修工作,是维修技术水平次于主修级别的岗位,具有一定的故障处理能力。
要求具有维修中级工资格,其技术系数确定范围为3.1-4.0。
(3)辅修:辅助主修、副修开展故障处理工作的岗位。
是次于副修级别的岗位,不具备独立处理故障能力。
要求具有初级工资格,其技术系数范围为2.1-3.0。
(4)学员:次于辅修级别的岗位,该岗位人员具有一定的汽修理论知识(例如:学汽修专业刚毕业的大中专生),但实际操作经验较少。
只能在其他人员指导的状态下参与学习操作。
不要求具有初级工资格,其技术系数确定范围为1.1-2.0。
(5)学徒:次于学员级别的岗位,该岗位人员是既没有汽车维修理论知识,也不没有工作实际操作经验。
其技术系数确定范围为0.1-1.0。
每月各组业绩汇总统计后,会有一个每组的分配总数额,如果作业组每位人员的技术系数确定后,就可以根据技术系数进行工资收入分配了。
技术系数应用在分配上也可称为分配系数。
三、岗位任职资格要组织认定,技术系数确定也有灵活性。
岗位任职资格的认定由企业“维修岗位资格认定委员会”来认定。
该委员会成员由售后部经理、主任工程师、技术主管等资深专业人员组成。
每半年组织一次岗位资格认证活动。
员工先提出升级申请,委员会集中认定。
每位人员的岗位资格认定后,其岗位分配系数范围也就确定了。
主修岗位人员的技术系数由维修主管和车间负责人,根据本人技术及组织能力情况在其系数范围内确认具体技术系数。
作业组内其他人员的分配系数,由主修(组长)根据各人的技术能力及劳动态度,在其岗位技术系数范围内确定具体技术系数,并报上一级领导批准及车间领导备案后执行。
便于检查、监督执行情况。
对于作业组人员的分配系数,可以随时进行调整,但必须说明原因,且应该先批准备案,后实施工资收入分配。
对于员工偶然性工作失误,可根据相关制度以过失处罚形式罚款,扣出的罚款结余转下月操作组进行再分配。
尽量避免频繁调整员工分配系数。
四、岗位资格晋升制度化,每一个员工都有发展的希望。
员工在自认为符合条件时,可书面向“维修岗位资格认定委员会”申请要求资格晋升认定考核。
学徒满2-3年后可直接申请晋升辅修;学员满1年后可申请晋升辅修;辅修满一年后可申请晋升副修;副修满一年后可申请晋升主修。
考核认证结论以书面形式发放。
资格认证委员会只对员工的岗位任职技术水平资格进行认证。
不对其他方面进行认证。
五、在作业组的组建制度上采取“双向”选择的形式。
车间领导可先进行各作业组的组长名单提名,公布上墙让员工自己报名选择组长,员工可同时选择几个组长,提名的组长在报名的人员中确定成员名单。
但是不允许全部都是学...
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自然独资,是新的公司法出台后,允许个人独资的新模式,但要求注册资本至少10万,且比普通公司限制多。
法人独资:是指一些企事业单位旗下的全资企业,只有一个股东,且该股东本身也是法人(非自然人),比如安踏旗下的地产公司,完全由母公司单独出资。
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