那你就把你这次实践的过程简单描述下,什么时间段统计的、什么地点、跟谁统计的、统计了几辆车,几条线路,怎么统计的等等写写,然后把统计结果做个表格,比如车辆满载率是多少?每个站点上下客多少人?总计上下客多少人?哪个站点上下客比较多等等写写,最后再写写你的体会。
我之前也做过很多类似这样的调查,一般人工做调查存在以下问题:调查周期长,组织难度大,数据整理复杂,无法提供实时数据,无法做到经常性和系统性的客流调查;但城市公共交通是随客流、道路条件、气候等因素不断变化的随机服务系统,如果信息不灵或反馈不及时、不准确,调度人员就无法进行有效的指挥调度。所以说靠人去统计这个根本不行的,需要借助设备,靠仪器去测量才行,实时采集公交客流信息已是目前提升公交信息化程度亟待解决的难题,也是最终实现城市智能交通的必由之路。
关于成都公交车的社会调查报告范文
一问公交车为什么会长期出现高峰期拥挤?学生和上班族每天早上不得不钻进挤得像罐头一样的公交车,为什么在全国都普遍存在?公交高峰期拥挤虽然是“大城市通病”,是不是就可以理所当然地存在?成都的公交优先道和二次转乘免费,倒是方便了市民利用公交出行,但是否加剧了公交拥挤?成都为什么不早点修地铁?国家有没有城市公交发展的规划要求?二问公交车超载为什么竟有“国标”撑腰?据说,按照《机动车运行安全技术条件》,城市公共汽车的地板面积,按每人不小于0.125平方米为准——一平方米载8个人,按照这样的“国标”,一辆9路公交车竟可搭乘108人。
如果只是以不把车挤爆不把车压垮为底线,公交车超载哪里还有底线?与出事的9路车同型的公交车上标明“核载75人”在“国标”面前又有何意义?公交车“国标”不修改,车上乘客的安全则无保障。
三问公交车为什么没有安全提示和逃生演示?公交车的车载电视成了播放流动商业广告的工具,却没有承担起传播紧急避险知识的公益教育职责。
比如关于安全锤的救命作用和使用方法,电动车门失灵时如何使用手动开关。
“6.5”公交车燃烧悲剧,据说车上配备了3个安全锤,但是否发挥了作用至今还未证实?四问公交车行车安全为什么无专人监管?虽然无人售票车提高了营运效率,也是世界各地公交发展的方向,但仅仅一名司机面对汹涌客流,实在无暇他顾。
这样,满大街跑的公交车成为不设防的城市公共地带,超载时无人限制登车,拥挤中无人疏导人流,发生危险时无人指挥疏散,更别说鉴别携带危险品上车的可疑人物了。
五问公交车为什么不需要安检?作为最大众的公共交通工具,公交车是人人可上、来去自由的地方,近年也成了恐怖袭击和个人报复最为“青睐”的目标,因其成本既低、操作既简且反响大。
提高公交车风险预防,不知能否像机场、车站的安检门一样,从增设安检设备做起?六问公交车设计为什么不响应民意作出改进?空调车在大城市公交中占了半壁江山。
但从2003年非典时期到今年的甲型流感袭来,空调车不断被指责不利空气流通易于染病;此次“6.5”悲剧,再次以血的代价暴露出空调车窗户密封设计的弊端。
空调车虽能增强乘客的舒适度,但能不能改进为推拉式的玻璃窗,能不能增设应急门,能不能将车门从向内开改为向外开,以便在灾难来临时给生命多留几条出路?七问城市公共交通为什么长期无法可依?《城市公共交通条例》从1995年由建设部起草,至今仍在“征求意见稿”阶段,如此涉及民生便利与公共安全的重要领域,涉及到顺应城市规划、打破垄断经营、保证建设投入、明确安全责任等诸多重大问题,竟然长期没有厘清,仅靠各地政府自行其是。
八问公交车为什么投入不够?据成都本地媒体此前报道,相关部门有心增设车辆为高峰期减负,奈何无力解决公交车停放问题。
成都一年新增千多辆公交车不可谓少,但只增车辆不添车位的办法必然不可持续。
为什么不采用商用 “立体停车场”的建设模式来解决停放问题呢?九问公交车为什么坚持垄断经营?据我所知,成都公交集团占据了85%的市场份额,蛋糕虽大,一口难吞,民营公交一向不挤,为什么不向他们学点“诀窍”?据说国家有公交车国营的规定,这个规定合理吗?十问公交车为什么不能监管分离?为什么不能像长途车一样,实现公交车运营和场站分离的安全监管模式?公交车车况安全事关重大,但长期依靠公交车车队内部的自我检查,难免懈怠疏漏,只有把自我监督转向为外部监督,才是最有效最可靠的安全监督。
求一篇关于公交专用车道的调查报告
对于目前南宁公交车的现状,不少市民认为设立公交车专用车道是解决问题的关键,相关部门则认为文明公交需要人人参与。
市民建议设立公交车专用车道除了找问题,市民更关心的是如何改进公交车目前的这种状况,不少市民在反映问题的时候,也提出了建议。
“我希望南宁像昆明或者成都等城市一样,设立公交车专用车道。
”从昆明来南宁读书的朱同学表示,南宁在没有设立公交车专用车道的情况下,公交车目前的状况是可以接受的,毕竟大车小车挤在一起,公交车司机承受的压力比设立了公交车专用车道的城市要大得多,也比其他司机大,因为他们身上的担子更重。
他表示,设立公交车专用车道,南宁市的很多道路都是有条件的,也是最大利用城市交通效率的表现。
除了建议设立公交车专用车道外,也有市民对公交公司的管理提出了意见。
南宁市民张先生表示,公交公司的管理应该更加人性化一点,特别是大热天的,应该在调度室安装空调,让司机开一趟车回来之后,能够平静一下心情,不然一直在高温下工作,人心情会变得烦躁,容易和乘客发生争吵。
司机紧急刹车是迫不得已道路上,各种车辆来来往往,机动车和非机动车各自划出了相应的区域,理应各行其道。
但一些车主为了争一时之快,开着私家车、摩托车、电单车等抢道或突然变道,在车流穿梭的市区繁忙道路上,如此危险举动着实让人捏了一把汗。
李师傅是有15年驾龄的公交车老司机了,他坦言,开公交车时最害怕的就是遇到这样的情况。
“本来车开得好好的,突然车头前窜出一辆小汽车或者电单车!”李师傅表示,一般情况下为了避免引发交通事故,司机都会采取紧急刹车来化解其他车辆的突然变道的行为。
由于惯性作用,一些乘客在车上一时站不稳,便会抱怨起来,还以为司机的驾驶技术不行。
司机周师傅说,作为司机,正常行驶在道路上没有特殊必要一般不会主动刹车,除非遇到紧急情况。
周师傅说,一些行人安全意识不强随意穿越马路,公交车体积大,惯性大,为保证安全司机也只能出此下策。
乘客司机之间应相互理解除急刹车之外,乘客投诉公交车司机态度粗鲁、傲慢,也让司机们感到很无辜。
南宁市诚运鑫客运公司公交车司机袁师傅认为,虽然公交车司机的素质参差不齐,个别司机的素质确实有待提高。
但尊重是相互的,乘客受了委屈可以向公司投诉,而我们司机受了委屈却只能往肚子里面吞。
袁师傅表示,他开车这么久遇到过各种各样的乘客,有些喝醉酒的乘客对待司机的态度非常恶劣,甚至莫名其妙的打人。
“遇到这样的情况我们只能忍了。
而乘客说我们服务态度不好也是有道理的,毕竟司机也是人,也有七情六欲,偶尔心情不好的时候可能态度就差点了。
对此,他表示,如果遇到司机态度不好的时候,大家应该相互理解。
”拒载投币不足乘客被投诉拒载投币不足的乘客被投诉,是司机感到最无辜的事情。
司机,就像夹心饼,夹在公司和乘客的中间。
“我也不想抓住一毛钱不放,可是如果不要求乘客投足币的话,我便违反了公司的规章制度。
”8路公交车一名不愿透露姓名的司机表示,有时候他们也只得睁只眼,闭只眼,只要乘客投的钱过得去,他们都不会计较。
然而,他们有时候还遭到乘客的投诉,真不知道该怎么做了?公交公司安全第一不能忘“公交车在营运期间,司机打手机、穿拖鞋、抽烟都是不允许的。
”广西运德集团经营管理部副经理陆泉表示,司机在车辆行使过程中安全十分重要。
单位通过《公交行业七项规定》和公司内部制定的有关规定对司机进行约束,对于一些不佩戴工作证、不穿工作服的行为,公司会依据管理规定做出相应处罚。
除此之外,每周还会定期组织职工进行安全学习。
为了保证公交车安全行使,该公司内还设置有专职的安全员,按照严格的管理制度,对车辆进行维护,对道路安全进行监控。
运德集团邕宁公交公司李甫生副经理表示,公司要求每个司机每周必须上满3次培训课程,如有特殊情况的事后还需要进行补课。
上个月,一位司机在葫芦鼎大桥附近,因为没有听清乘客下车的答复在越站后才停车,公司监督部门接到投诉后进行认真调查,在证实后依据管理规定,即对该司机做出停开车辆一周的处罚,同时要求该司机进行学习。
组织休闲活动让司机减压对于不少市民提出的公交公司对于司机的管理更应该人性化的建议,记者了解到,南宁的公交公司大多在行动。
为了在炎热的夏天让司机减压,不少公司给司机准备了清凉饮料,还组织职工到外地旅游,放松心情。
广西运德集团经营管理部副经理陆泉告诉记者,他们公司在终点和起点站都设置有专门的休息室,司机到休息室后有10分钟到半小时不等的时间休息,以缓解工作中的劳累与疲倦。
在高温酷暑下,单位都会做好充分的准备,有专人负责将清凉饮料送到发车点为司机消暑。
节假日期间,尽管出行的乘客较多,运量大,任务重,但单位都及时准备了待班司机,以减轻司机的工作压力。
同时每月保证有4天的休息时间,以缓和司机工作中产生的疲倦。
逢年过节,工会还会组织开展篮球、气排球、乒乓球、游园等活动。
单位有时还组织职工到外地旅游,放松放松心情。
而单位里的健身...
公交车对城市的影响求一篇关于此的调查报告,急!!!!!!
随着城市的发展,城市交通也日益拥堵,公交优先就显得尤为重要了。
公共汽车,指在城市道路上循固定路线,有或者无固定班次时刻,承载旅客出行的机动车辆。
一般来说,公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。
市化和机动化的发展,使城市人口和地域不断增加,对公共交通的需求相应快速增长,要求公共交通企业投入更多的客车。
据国家统计局公布,至2008年底我国私人轿车保有量已达2149万辆,今后小汽车将更多、更快地进入家庭,尽管城市道路也以较大速度增长,但城市路面上由于汽车过多和无序导致城市交通拥堵的现象将与日俱增。
发达国家在城市化进程中出现住房、城市公共交通和环境等三大问题,实践证明在我国城市也将不可避免地出现。
对于城市公共交通问题,全社会和政府不仅要“刮风打雷”,重要的是拿出具体措施和实际行动来场“暴风骤雨”,早重视、多投入,解决问题成本将越低,广大群众受益也越多和越早,整个城市社会和经济发展的进程将又好又快。
市场调查报告范文
展开全部 市场调查报告的基本要素 一份市场调查报告一般具备三个要素。
基本情况。
即对调查结果的描述与解释说明,可以用文字、图表、数字加以说明。
对情况的介绍要详尽而准确,为下一步做分析、下结论提供依据。
分析与结论。
对上述情况数据进行科学的分析,找出原因及各方面因素的影响,透过现象看本质,得出对调查对象的明确结论。
措施与建议。
通过对调查资料的分析研究,对市场情况有了明晰的认识。
针对市场供求矛盾和调查发现的问题,提出建议和看法,供领导决策参考。
相关链接 市场调查的基本方法有四种,即普查(全面调查),抽样调查,典型调查及重点调查。
常用的具体方法主要有:询问法、观察法、实验法、资料研究法。
三、市场调查报告结构和写法[例文二] 谁在买私车?年轻车主崛起个体业主是主力关于杭州私家车主构成的独立调查 在近年来如火如荼的汽车消费热潮中,数以万计的杭州百姓人家圆了汽车梦。
据统计,杭州私家车拥有量已从去年年底的每100户家庭2.5辆上升到3.1辆左右。
预计到今年年底,杭州将成为我国轿车发展最快的城市。
那么是哪些人推动了杭州私家车消费的狂潮?杭州车市有那些明显的特征?这些问题无疑是很多业内人士和有车族关注的焦点。
近日,我们在一些酒店、写字楼、停车场、生活小区等地通过当面访问以及电话采访、网上调查等方式,对杭州私家车情况做了一次抽样调查。
此次调查共发放300份问卷,回收有效问卷253份。
年轻车主崛起 在外贸公司工作的王小姐说,普通的交通工具已经不能满足现在年轻人的需要。
现在的年轻人张扬个性,事事都要有自己独立的空间。
同时工作生活的快节奏促使现在的年轻人需要更快捷的交通工具来实现工作的高效率。
调查结果显示,中年车主仍然是私家车主的主流群体,占了调查人数的63.3%。
值得注意的是,一部分年轻车主正在崛起,占总人数的26.5%。
这部分车主的年龄大致在20~30岁左右,大多拥有大学本科学历以及较好的职业,年收入在5万~10万元左右,而且50%以上由自己独立出资购车。
这部分车主最为敏感的是轿车的价格,占了37%,另外,油耗、安全性、品牌以及外观也是他们所关注的主要因素。
他们选择的车型、颜色一般比较时尚,驾龄一般与购车时间同步,大多集中在近3年内。
个体业主是主力 个体私营者陈先生拥有一辆别克商务车,他说自己周围越来越多的人都购买了商务车。
从职业角度考虑,商务车拥有开阔的内部空间,为他们提供了随时接待客户、洽谈商贸的场所。
另外,也使企业形象和个人身份得到了提升。
在调查中,个体私营者仍是私家车主的主流,占总数的26.5%,令人惊喜的是,私家车主的职业构成呈现了前所未有的多元化趋势:公务员、教师、普通职员成为壮大最快的购车队伍。
这类车主购车主要用于上下班代步,同时方便周末出游。
选择的价位基本在5万~15万元之间。
公务员方先生买了一辆威驰,平时工作日顺带接送孩子上学、放学和妻子上下班。
到了周末,则载着家人开车到周边风景区感受大自然的风光。
他感慨地说,有车后,生活半径扩大了不少,生活质量也提高了。
买家愿付全款 一个月前,在杭州某事业单位工作的朱先生参加团购,买了一辆赛欧两厢SRV,7.28万元的车价加上其他费用,他一次性支付了8万多元,将车子开回了家。
同样的问题居然得出了两个截然相反的答案:网上调查显示,购车方式选择银行按揭的高达71%;而在当面访问和电话采访中,选择一次性现金交付的占了80%以上。
仔细分析发现,选择银行按揭的车主大多已有2年以上的有车生活,而选择全额购车的车主,基本都是在近两年内新购的车。
元通汽车公司王先生解释说:银行按揭骤然降温的主要原因是银行信贷的收紧,办贷手续的繁琐;与一年前宽松的信贷政策和市场浓厚的消费信贷气氛相比,越来越多的人选择了全额购车。
而收入的提高和车价的持续下降也是许多人选择全额购车的一个原因。
另外,现在购车以家庭为主,人们普遍心态是求稳,尽量避免超前消费,等家里存够钱再买不迟。
汽车网站受青睐 罗先生在三年前就想为自己购买一款当时风靡的车,但自打他在销售公司下订单半年来,对方一直没有消息。
无奈之下,他只好放弃这次购车计划。
一次偶然的机会他在网上找到一家汽车销售公司正在出售那款车,抱着试一试的心态他下了一份电子订单。
没想到,一个月后就拿到了车。
近年来消费者在获得购车信息渠道方面出现了多样化趋势。
除了看报纸、杂志、电视上的汽车广告和汽车新闻,越来越多的人走进了网络世界。
调查表明:杭城有22.4%的购车族倾向于浏览互联网上的汽车网站,因为他们更看重网上全面、丰富、深入的汽车信息,购车者足不出户就可以了解到各大品牌车的最新动态,一些制作精良的网站还能带消费者领略试坐感受、汽车构造和部件性能。
在日趋完善的网络世界,甚至实现了网上购车。
车主倾向5年换车。
几年前,国产轿车市场还是洋品牌一手遮天,国内汽车品牌比较少,一辆轿车的身价往往令人咋舌,许多人还抱着“一车终生制”的观念。
随着国内中低档家用轿车的开拓和发...
怎么写公交车客流调查报告
展开全部 那你就把你这次实践的过程简单描述下,什么时间段统计的、什么地点、跟谁统计的、统计了几辆车,几条线路,怎么统计的等等写写,然后把统计结果做个表格,比如车辆满载率是多少?每个站点上下客多少人?总计上下客多少人?哪个站点上下客比较多等等写写,最后再写写你的体会。
我之前也做过很多类似这样的调查,一般人工做调查存在以下问题:调查周期长,组织难度大,数据整理复杂,无法提供实时数据,无法做到经常性和系统性的客流调查;但城市公共交通是随客流、道路条件、气候等因素不断变化的随机服务系统,如果信息不灵或反馈不及时、不准确,调度人员就无法进行有效的指挥调度。
所以说靠人去统计这个根本不行的,需要借助设备,靠仪器去测量才行,实时采集公交客流信息已是目前提升公交信息化程度亟待解决的难题,也是最终实现城市智能交通的必由之路。
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社会调查报告范文
蒲江路与机场大道的交叉口行人走斑马线情况的调查如今,经济水平不断提高,轿车、摩托车已走进了千家万户。
可有些人也许驾车技术成熟,却不会“走路”了。
我在蒲江路与机场大道的交叉口调查了行人走斑马线的情况。
那时,学生恰好放学,大人也恰好下班,正是人流高峰。
在短短五分钟内,我就发现许多人“走路”不合格。
具体调查情况如下:蒲江路与机场大道的交叉口行人走斑马线的情况调查表项目人数学生,小孩其 它总 数走斑马线的人 6 8 14不走斑马线的人 1 62 63据计算,不走斑马线的人占总数81.8%左右,而走斑马线的人约只占18.2%。
可见有许多人缺少交通意识,不会“走路”。
学生中走斑马线的约占学生总数的85.7%,不走斑马线的大概只占14.3%;其它的一些大人中约有88.6%不走斑马线,只有11.4%左右的人走斑马线。
由此看出,“走路”不合格的大多数是一些大人,绝大多数的学生、小孩较好。
不会“走路”,违反交通规则,容易造成事故。
而且我还发现有一些大人常常会带着小孩乱穿马路。
做人父母,更要为人表率,否则将带坏小孩。
我们应对“走路”问题引起重视。
河流在哭泣的社会调查报告我家附近有一条“臭河”,那条河乌黑乌黑的,河面上飘着些塑料袋,很脏。
听当地年纪较大的大人说,以前这条河十分干净,清澈见底,河里的鱼很多,游来游去,十分活泼。
而现在,工厂里的污水排放到河里,路边的行人随手将脏东西扔到河里,渐渐地,河也从以前的干净、清澈变成了这肮脏、发臭、乌黑的臭水沟了。
我还听爸爸说,那条河原本是十分干净的,爸爸还在河中游过泳呢,而现在,谁还敢到那条河里去游泳。
现在,到河边看看,河水中一条鱼也没有。
也是的,现在还有什么生物,能有什么理由在这里生活呢?这里没有任何条件能让生物适应。
现在,虽然有关部门已经在积极改善水质,可是单靠有关部门是不行的,因为现在还是有人随便将拉圾倒入河中,小孩在河边任意大小便,工厂还是把未处理的污水排入河中,如果像这样下去,这条河是会干涸的,其它的河也会被污染,慢慢地,就连大海也会被污染,那将是多么可怕的事啊。
所以,请同学、市民们千万不要污染环境、污染河流了,保护环境,从你我做起。
对乞丐的社会调查报告春节期间,各街道人山人海,但令人纳闷的是乞丐也越来越多了。
一次,竟有三、四个赤膊端着乞丐碗的儿童绕着一个年近花甲的老人,又不难看出,那是一种有组织的“丐帮集团”,那老太婆便一定是“丐帮帮主”了,他们正在开他们的丐帮代表大会,制定乞讨纲领。
大概过了10分钟以后,他们便散了。
回到他们自己的位置继续它们的乞讨。
更令人可愤的是在公交车站,为了乞讨,一个小孩竟为一个年轻人下跪,那好心人便掏出了一角钱投入其碗中,出乎意料的是,那小孩却嫌钱太少,便抱住了那人的腿苦苦哀求,让人见了既可愤又可怜,那年轻人只好再掏出一元钱投入了那小孩的碗中,方才离开。
竟会出现这么荒唐的事,我便开始了一次社会调查。
乞丐主要集中在各公交车站、五马街、人民路这三大版块,可分为5大主要人种:1.学生求学; 2.老人乞讨; 3.残疾求助; 4.儿童赤膊求助; 5.卖艺求生。
(各数据见下表)地点数据人种 公交车站(大南门车站) 五马街 人民路 合 计人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比学生求学 0 / 2 15.4% 3 42.9% 5 20%老人乞讨 3 60% 2 15.4% 3 42.9% 8 32%残疾求助 2 40% 4 30.8% 1 14.2% 7 28%儿童赤膊求助 0 / 3 23% 0 / 3 12%卖艺求生 0 / 2 15.4% 0 / 2 8%总 计 5 100% 13 100% 7 100% 25 100%(注:某一天我所见的情况)他们这些乞丐的真面目不知到底是什么,是真正的向人求助,还是通过各种手段向好心人骗取同情心,得到不正当的金钱,从而使许多好心人不敢献爱心。
倘若他们是真正的求助,我们每一个人都是愿意去帮助他们,而且会尽可能的去帮助他们。
望有关的部门对此情况重视。
大学生调查报告范文,悬赏急求
展开全部 大学生社会公德调查报告在思想道德中,社会公德是最基本的,也是最贴近我们生活实际的。
它在第一时间体现一个人的素质涵养,同时又无处不在地伴随我们每一天的生活。
针对当今大学生的社会公德状况,我们做了一次社会调查。
总体情况 :调查显示,现在大学生社会公德意识整体上比较强。
南开大学马克思主义教育学院院长武东生说:“今天的大学生是值得肯定的,与八九十年代相比,社会的进步在大学生身上得到了充分的体现。
”而我们的调查结果显示,有49.2%的人对当代大学生的总体评价是“思想先进,有知识,有文化,但对知识的应用能力差”。
只有17.79%的人认为当代大学生“思想素质好,专业水平高和社会实践报告能力强,有社会责任感。
”这就表明,在公德认识方面,大学生普遍表现得好。
对基本的公德行为和范畴,他们都有比较清晰的认识,但在具体表现的方面还有待提高,而且这种“知行脱节”现象随着年龄的增长愈趋明显。
助人为乐 在社会公共生活中,每个人都会遇到困难和问题,总有需要他人帮助和关心的时候。
因此,在社会公共生活中倡导的助人为乐精神,是社会主义道德建设的核心和原则在公共生活领域的体现,也是社会主义人道主义的基本要求。
助人为乐是我国的传统美德,我国自古就有“君子成人之美”、“为善最乐”、“博施济众”等广为流传的格言。
人有三乐:自得其乐,知足常乐,助人为乐。
把帮助别人当成自己最快乐的事情,是博爱的表现,也是社会对大学生的殷切期盼。
养成助人为乐的习惯,将是一生受用不尽的精神财富。
正所谓“赠人玫瑰,手留余香”,大学生应当“以团结互助为荣,以损人利己为耻”,积极参与公益事业,力所能及地关心和帮助他人。
在本次调查当中,对于社会公益活动有57.75%的人选择“经常参加”,有37.97%的人选择“没兴趣,出于任务,偶尔应付”,另外有4.28%的人选择“不参加”。
参加公益活动是大学生社会公德的良好表现,它体现了一种无私奉献的精神,一种强烈的社会责任感。
对于不太喜欢参与社会公益活动的同学,社会也应该给予积极的鼓励与引导。
代大学生中,大部分同学很少接触社会,很少涉及世事纷争,也因此保存着那颗原始的善良的感恩之心。
在我们的一个关于无偿献血的个人访谈中,接受采访者回答每个问题都干脆利落,毫不犹豫。
献血时她自主争先,她觉得这是很有意义的事情。
当我们问到:“有人说献血很危险,甚至有可能感染疾病,你想过吗?”她回答很干脆:“没有,没想过。
我只觉得我自己身体很好,抽点血没关系,何况还有很多人挣扎在死亡边缘,正等着我们献血来抢救呢!”从我们的调查数据中也显示,对于无偿献血,有58.63%的同学积极参与,还有36.31%的同学想去,但没时间,只有10.06%的同学认为这是医院在挣钱,不去献。
文明礼貌 文明礼貌是社会交往中必然的道德要求,是调整和规范人际关系的行为准则,而且体现在日常生活中的细微之处。
比如:尊重师长,主动让座等。
在我们的调查中,84.54%的被调查者在路上见到老师都会主动问好。
这说明当代大学生对尊师重教的认知程度较高,且能付诸行动。
而在公交车上见到老弱病残时只有49.47%的被调查者会积极让座,48.47%的人会视情况而定,偶尔让座。
这说明广大大学生对让座这一行为都是持肯定态度的,二者之和占了97.94%,但能始终如一,坚持将道德认知转化在每一件日常小事上的人却只有半数。
这说明在新的时代背景下,大学生在文明礼貌这一点上的素质还需提高一个新的档次。
环境保护环境保护也是社会公德的一个重要组成部分,是大学生义不容辞的责任。
随着我们周边环境的日益改善,大学生逐渐意识到爱护公物保护环境的重要性。
根据调查了解,当外出制造了垃圾却暂时找不到垃圾箱时,有87.05%的同学会“找到垃圾箱后再丢”,有6.22%的人选择“随手丢掉”,另外有6.74%的人可能碍于面子,会“找个角落再丢”。
在不破坏环境卫生这方面,大部分同学还做得不错,即能“独善其身”。
然而对于真正以主人翁的态度来对待环境保护时,我们大学生做得还远不够,即不能“兼济天下”。
比如,当看到地上有垃圾时,只有5.73%的人会马上弄干净,而有80.21%的人想弄干净但最终没做,其余14.06%的人干脆不理它。
分析其原因,我们发现现在的大学生爱面子,觉得那些俗规矩太死板了,大家都不去做而我一个人做很别扭,所以在可以选择逃避的时候尽量逃避。
对于以上这些现象,我们每一位有责任感的大学生都应该行动起来,不要以为是丢面子的事情,其实往往是那些最要面子的人最没面子。
21世纪需要的是“弯腰精神”,多弯一次腰就给世界多一份洁净。
另外,对于校园盛行的“课桌文化”,我们应持坚决反对的态度。
在我们做任何事情前应想想它可能造成的后果与影响,要对自己的行为负责。
遵纪守法 遵纪守法的实践是提高人们社会公德水平的一个重要途径。
在社会公共生活领域中,人员构成复杂,素质参差不齐,正常生活秩序可能受到影响,这就需要用纪律与法规来维持。
大学生应当全面了解各项法律法规,熟知校纪校规,牢...
沈阳市公交车乘车现状的调查报告
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