世纪懒人
先由村向镇提出申请，再由镇向县提出申请，现在国家对农村公路建设的力度很大，申请内容包括：村的位置，村的交通现状，村的社会及生产发展现状，修建道路的效益（包括经济效益和社会效益），修建道路的可行性，修建道路的大慨投资额度，修建资金的筹资。
什么是农村公路（县道、乡道）？
农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一.农村公路包括县道和乡道两个层次.县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路.乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇）与乡（镇）之间及乡（镇）与外部联络的公路.农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准.县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准.按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路.鉴于目前一些贫困山区中连接乡（镇）与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的.
建修乡村公路申请书怎么写
一、工程项目概况如下：1.项目名称：新民市2016-2017年农村公路维修改造工程（2016年度）施工2.招标单位：沈阳市新民兴路路桥建设有限公司3.建设地点：新民市境内4.工程规模： 维修建设农村公路1325公里，其中：2016年建设589.2公里，2017年735.8公里。
5.总投资：102990.09万元6.代理机构：辽宁仁合工程招标代理有限司7.标段划分：九个标段8.资金来源：企业自筹9.工期要求：2016-9-1—2016-11-3010.招标范围：工程施工。
11.质量标准：合格12.合同估算价：41552万元13.投标保证金：20万元
在社会主义新农村建设中,某乡镇农村对一段公路进行改造.已知这项工...
试题答案：（1）设乙工程队单独完成这项工程所需的天数为x天.则：10x 20x 2040=1.解之得：x=60.经检验：x=60是原方程的解.答：乙工程队单独完成这项工程所需的天数为60天.（2）甲独做需40天，则费用为：200*40=8000元.乙独做需60天，则费用为：150*60=9000元.合做需1÷（140 160）=24天，则费用为：24*(150 200)=8400元.故选甲队独做费用最少.
修建乡村公路问题。
秀龙垌乡村道路修建申请书尊敬的马练乡政府：秀龙垌位于马练乡南部，属于北胜村村委会。
北胜村属于贫困村，而秀龙垌在北胜村中又是属于比较贫困的村民小组，多年来政府以各种形式对我村予以扶持和帮助，我村全体村民对政府如此的关怀十分感激，但是我村想摆脱贫困境地，不能单靠政府的扶持，我们自己也要穷则思变，努力发家致富，而想致富，先修路，修路是我村突破经济发展瓶颈的唯一办法。
故向乡政府申请修建乡村道路。
申请事项如下：一，基本情况我村有_____户，人口数为______。
耕地和林地面积广阔，农业资源丰富，以及有丰富的石矿、铝矿。
但是受制于落后的交通条件，种植的水稻，木薯，八角，杉木，松木等农林产品及矿土无法大规模向外运输，村里的资源无法得到有效的开发和利用，使得村里面的经济一直发展不起来，村里的青壮年只能选择外出打工，劳动力的缺失更是使得村不成村。
现在村里面只有一条崎岖狭小、弯多坡陡的泥路通往北胜村的主干路。
而正是这么一条晴天扬土雨天淤泥的小路，承担了村里儿童上学、外出务工、物资运输等重任。
下雨天路面泥浆淤积，孩子们上学总是弄得满身是泥，而摩托车也很难行走，道路不畅极大影响了孩子们的读书学习以及村民们的劳动生产的积极性，同时也存在诸多的的安全隐患，严重制约了我村的经济发展。
二，修路的必要性和效益预测现有的泥路狭窄崎岖，雨天泥泞，直接影响了生产资料和产品的运输，增加了生产成本，严重影响 了村民的生产和再发展的积极性。
道路修好后，将改善交通运输环境。
一旦降低了生产成本，外地打工的青年将回来投资发展， 资金和劳动力将直接刺激本村的种植业、养殖业、农林业及矿产业的发展。
路修好后，不但本村的农林矿产能够运输出去，与我村土地交界的中胜、古稔、双田、木岩坪等村的林木等也能通过修好后的道路对外运输，这将直接带动这几个村经济的发展。
道路的修建符合国家发展新农村的要求，发展新农村首要加强农村基础设施建设，重点解决好农村行路难 问题，加强农村公路建设力度。
也是落实＂村村通＂的实际举措。
三，建设内容和规模根据我村的人数、经济状况以及村产品产量，我村预计修建道路的规格为： 从中胜村到秀龙垌二屯全长2.4km，路面宽4.0m，路厚为18cm，（路肩、路基？）路面为水泥混凝土。
四，经费预算和资金筹措初步预算建设资金为60万，由县交通局拨付，不足部分由我村自行筹措。
道路的修建将直接促进本村经济的发展，从而脱离贫困，一方面也可以减轻乡政府的负担。
这是功在当代利在千秋的事，改变交通落后状况成了秀龙垌全村村民的共同心声，为了把路修好，我村全体村民同心同力，在修路过程中如有因加宽路面占用村民土地等情况，我们会内部协商处理妥当，不会给政府多添麻烦。
最后，再次感谢乡政府一直以来对秀龙垌的扶持与帮助，我村全体村民对党和政府的恩情一定会牢记在心。
对于此次的道路建设申请，望批准为盼。
此致申请人：秀龙垌全体村民年 月 日
乡村公路的标准是什么？
展开全部 总 则 为加强农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提高投资效益，根据《公路工程技术标准》，结合农村公路建设实际，制定《农村公路建设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。
本《指导意见》适用于乡级（包括乡级）以下的农村公路新、改建工程。
西部县际公路特殊路段可参照执行。
农村公路建设应坚持“规划先导、因地制宜、量力而行、分步实施”的基本原则，走可持续发展之路，合理利用土地资源，注重环境保护，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。
农村公路建设标准原则上应执行《公路工程技术标准》。
因受经济、地形、地质和其他自然条件限制实施困难的路段（以下简称受限路段），经技术经济论证并报审通过，可按本《指导意见》执行。
但是，当条件具备时应尽快改建，以达到等级公路标准。
农村公路中未达到《公路工程技术标准》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。
农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》的有关规定，其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。
编辑本段控制要素 农村公路设计交通量换算采用小客车为标准车型。
除受限路段外，农村公路设计速度应按《公路工程技术标准》有关规定执行，受限路段的设计速度推荐按不低于10km/h控制。
不同路段交通量变化较大时可采用不同标准分段实施，不同设计速度的路段间应设置过渡段，变更点应选择在驾驶员能够明显判断路况发生变化的地点，并设置警示标志。
一条路线宜采用同一净高，一般不宜小于4.50m。
经技术经济论证可以适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。
编辑本段路 线 一般规定 1 路线设计应结合沿线的地形、地貌、地质、水文条件，根据工程造价、社会环境等因素进行路线方案比选及技术经济论证，合理运用技术指标，综合考虑平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车安全。
2 贯彻保护耕地、节约用地的原则；少拆房屋、少动迁公用事业管线；充分利用旧路，安全利用原有桥隧，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病害；方便农（牧）民出行，服务城镇化；注意与沿线地形、地物、环境和景观相协调，保护自然生态环境和文物古迹。
3 尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽等地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区。
必须穿过时应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术处理措施。
路基宽度 （包括车道和路肩宽度）应严格执行《公路工程技术标准》规定，其中，受限路段双车道路面宽度应不小于5m，单车道路面宽度应不小于3m。
采用单车道路面的，单侧路肩宽度应不小于0.75m。
单车道公路应在适当距离内设置错车道。
错车道应设在驾驶人员能看到相邻两错车道间驶来车辆的有利地点，路基宽度不宜小于6.5m，有效长度不应小于20m。
连续的长陡下坡路段，危及行车安全处应设置避险车道。
受限路段一般地区最大纵坡不应大于10%，海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8%。
当采用最大纵坡时，其最大坡长应不大于《公路工程技术标准》规定。
受限路段设有超高的平曲线，其合成坡度值不宜超过11%（海拔2000m以上或积雪冰冻地区除外）。
受限路段的停车视距、会车视距、最小圆曲线半径、最小坡长、不同纵坡的最大坡长、竖曲线的最小半径等技术指标，经技术经济论证可适当降低。
但不应出现不利因素的组合，并设置交通安全设施，保证行车安全。
当受限路段采用回头曲线时，其技术指标宜参照《公路工程技术标准》（JTJ-97）有关规定，经技术经济论证合理确定，并应设置交通安全设施和必要的限速标志。
编辑本段路基路面 一般规定 1 路基路面设计应根据使用功能、技术等级、交通量、地形、地质、材料和施工方法等因素综合考虑，尤其应重视排水与防护设施设计，既要有足够的强度和稳定性，又要经济合理。
2 因受自然、经济和其他条件限制不能一次到位的路面工程，应按照总体设计、分期实施的原则先通后畅，使前期工程在后期能充分利用。
3 通过特殊地质和水文条件的路段，应作好调查研究，结合当地实践经验进行个别设计。
标准 路基宜采用水稳性好的材料填筑，一般路段路肩边缘应高出路基两侧地面积水0.5m以上，确保路基最小填土高度。
沿河及受水侵淹的路段路基标高应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。
其中，四级公路设计洪水频率由各地根据实际情况自行确定。
采取有效措施控制路基压实。
当采用砖块、片（块）石、水泥混凝土预制块等联锁块路面时，路基压实度可适当降低。
路基强度和稳定性达不到要求，或因缺乏压实机械及未做分层碾压导致压实度不足的填方路段，应暂缓实施路面工程或采取简易路面过渡，待路基自然沉降稳定后再铺筑新路面。
路基防护应结合当地水文、地质及地产材料等情况，针对易塌方的高边坡、不稳定的高路堤、受冲刷较大的沿河路段等重点路基部位，采用护岸、挡土墙、石砌护坡、石笼、抛石等工程防护和种植灌木等植物防护相结合的综合防护措施，防治路基病害，保证路基稳定。
地形特别险峻、工程量巨大、易发生塌方的改建路段，在满...
农村公路涵洞安全隐患专项整治治情况汇报
给你列个提纲1、高度重视，成立领导组织2、印发方案，层层落实责任3、明确重点，开展细致拉网式排查。
4、扎实整改，确保隐患整改到位。
根据这四个层次，说一下你们怎么做的工作，然后汇总归纳一下发现多少隐患整改到位多少隐患最后再说一下存在问题和下步打算请参考望采纳
关于建设农村公路的申请报告
展开全部 一、明确申报程序 1、各村如需立项，首先要核实该项目是否在预备项目库内，然后于头年上半年之前，向所在地乡镇人民政府和交通局交管站申报，并附送申请立项报告，应写明工程项目的路线走向、里程及筹资情况、路基情况。
乡镇初审各村报告，确定该乡镇第二年需申报项目后，将申请立项的书面报告连同村报告一起汇总报交管站，再由交管站审核后交县农村公路建设办公室向上申报。
报表中应注明确保或预备。
2、县农村公路建设办公室在收到报告后，在市要求统一申报第二年建设项目时，根据市定计划规模、各乡镇申请报告、是否在预备项目库内及各村的村级公路建设情况等，由县人民政府组织项目会审，签署项目到村的规划意见后上报。
3、上级交通主管部门项目计划下达后，县农村公路建设办公室根据下达项目，组织专班逐村核定各项目情况，包括路线走向、里程、路基情况、筹资情况及规划情况。
县农村公路建设办公室先将核定的情况汇总，然后由县人民政府组织以交通局为主的相关职能部门审定后，以县人民政府办公室的名义将项目以文件形式通知交管站及乡镇。
4、项目下达后，各村开工准备工作就绪后向交管站申请，经交管站工作人员检查路基完成情况、路线情况符合要求后，由项目村携带开工报告（开工报告须经乡镇、交管站、村委会签字盖章）、施工合同复印件、公章、收据到县农村公路建设办公室办理监管合同和其它手续（包括资料盖章、签订合同、领材料等）后，方可开工。
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乡村公路占地如何赔偿
这个赔偿是根据当地具体赔偿政策确定。
不同地区的赔偿政策不同。
1、国土资源部门要按照各地实际情况制定补偿标准，与被征地农村集体经济组织和农民个人签订征地补偿协议。
2、征用土地的各项费用，应当自征地补偿、安置方案批准之日起3个月内全额支付。
3、补偿范围包括：土地补偿费、安置补助费、青苗和地上附着物补偿。
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