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范文一：桥梁的静载与动载试验
公路 2002年9月 第9期 HIGHWAY Sep12002 No19 文章编号:0451-0712(2002)09-0026-04 中图分类号:U446.1 文献标识码:B
桥梁的静载与动载试验
宋博琪,傅红丽,马秀君,谢春光
(天津市市政工程研究院 天津市 300000)
摘 要:在城市的路网建设中,对桥梁的运营承载能力的评估越来越受到人们的重视。对桥梁评估最有效的手段是对桥梁进行荷载试验。
关键词:桥梁;静载试验;动载试验
桥梁荷载试验是一项复杂而细致的工作,技术含量高,涉及面广。桥梁荷载试验的目的是对新建桥求,法。。
静载试验是通过测试桥梁结构在试验荷载作用下的控制截面的应变、位移或裂缝,分析判定桥梁的承载能力。动载试验是通过测试桥梁在动载作用下的响应,分析桥梁的频率、阻尼和振型等模态参数,根据动力响应和模态参数进行桥梁承载能力评定。采用静载试验评定桥梁承载能力的方法是最成熟且传统的方法,动载法以往是和静载法结合使用的。
结合唐津二期永定新河大桥进行的成桥后静载试验与动载试验,对桥梁试验作一介绍。1 工程概况
17孔总长,由天津。
该桥设计荷载为汽车—超20级,挂车—120。本次荷载试验段,主桥选在上游一侧。2 主桥荷载试验
2.1 试验内容
(1)连续梁跨中挠度检测;
(2)中跨跨中截面应力检测;(3)边跨跨中截面应力检测
;(4)中墩支座断面应力检测;(5)动载试验;(6)裂缝观测;(7)模态试验。2.2 测点布置
(1)挠度测点布置:挠度测点布置在每跨跨中部
位下游侧栏杆地袱上。测点布置见图1所示。
永定新河大桥是唐津高速公路上的一座重要桥梁,位于永和斜拉桥下游约5km处,该桥上、下行结构由相同的两座桥组成,桥梁全长1565.5m,单幅桥面宽12.0m,全桥由三部分组成。主桥上部结构为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为82.75m+110m+82.75m,箱体混凝土设计标号为C50。下部结构为钻孔灌注桩基础实体墩台,由上海同济规划建筑设计研究总院设计。主桥两侧引桥,上部结构为单孔跨径35m4孔一联的预应力轻质混凝土连续箱梁(唐山方向引桥有一联为5孔连续箱梁),混凝土设计标号C40。天津方向一侧引桥
图1 挠度测点布置
(2)应力测点布置:应力测点分别布置在边跨跨
中、中跨跨中及中墩支座处三个断面,测点布置见图2所示。各断面测点位置均偏离跨中2.0m。213 试验荷载及荷载布置
主桥静载试验,荷载采用了7辆解放载重车,装载后每辆车的总重及轴重略有不同,但相差不大,取平均值后每辆车装载后总重300kN,前轴40kN,
收稿日期:2002-08-05
2002年 第9期 宋博琪等:桥梁的静载与动载试验
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后轴260kN。加载车轴距见图3所示。
静载试验共6种工况,荷载布置情况见图4～图7所示
。
图2 应力测点布置
图3
加载车轴距
图4 工况一、
工况二
图5 工况三、
工况四
2.4 试验结果
(1)挠度检测结果:实测挠度与理论计算结果见
表1。
(2)应力检测结果:见表2。(3)动载试验结果。
动载试验主要是测量移动荷载作用下桥梁结构的应力动态响应,应力动态增量Λ表示为最大动应力与最大静应力之比,本次试验动载采用一辆30t
单位:m
图6 工况五
的载重车,共进行了2个工况。
工况一:车辆分别以40km
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