范文一:分析汽车行业的现状
分析汽车行业的现状
创优论文 整理
在1996年,交通工具司机培养训练行业被归入行业管理,其后的发展也是优势与劣势并存的。其优势有:打理规范,竞争有序,发展方向正确,进展和行业管理力量增强。劣势有:减低培养训练花销、自作主张成立报名点、自作主张扩张打理范围、无证培养训练等。
当前,在我们的日常生活,工作以及社会发展等方面,道路运送行业的重要性日益突出,因此,道路运送行业得到了迅猛的发展。道路运送行业的最重要的组成部分是道路运送运力,它牵涉到千家万户,更重要的是直接关系到道路运送出产速率和安全。培训司机训练办公的关紧性日益凸显,其原因在于社会形态对司机数量的需要以及道路运送运力的迅猛提高。
Road transport industry has been developing rapidly , the rapid growth of road transport capacity and social needs of a large number of the driver , the driver training has become increasingly important that this work is not directly related to the road transport efficiency and safety , but also families, and road transport industry has become an important part . How to improve and develop driver training market system , and promote the healthy development of the road transport market is placed in
front of us a very arduous and urgent task. So, in the current new situation, how to enhance driver training industry manage it ? Combined with this issue as a driver training industry status quo Discussion .
First, the car driver training industry status and characteristics
Automobile driver training industry since 1996 into sectoral management , along with the development of transportation and the strengthening of industry management , is moving standardize their operations, competitive and orderly development , but there are also many problems , such as no certificate training , allowed to establish registration point , without expanding the scope of business, reduce training costs , the existence of these phenomena seriously interfere with the driver training market order , hindering the healthy development of driver training industry , analysis of these undesirable phenomena survival reasons, I think the following points :
1 . The potential market demand to make undocumented
market , there is a phenomenon of unlicensed further expansion and tends to spread .
2 . Driver training enterprises is not high quality . Driver training course content business casual simplify and shorten the training time , more than one car with the proportion of training and other illegal phenomena , so that the quality of training can not be guaranteed , in today's society some people to get the license , but do not take care relationship Lianju , walking Siemens , the existence of these people is to meet some of the pilot training business in order to pursue economic and refused to allow students more Lianju , which led to the road
3 . Running blind , blind admissions , oversupply , causing unfair competition, part of the driver training business teaching conditions are poor, poor facilities , poor technical condition of the coach car , so the market order is very confusing ; cause existing qualifications meet a lot of driving school facilities , equipment , staff and other resources idle and wasted .
4 . Car sparring enterprises engaged Lianju , disrupting business agent license driver training market , as the car has not been included in sparring industry management , employees do
not have teaching qualifications , the quality is uneven, Lianju quality is difficult to guarantee .
Second, scientific management, standardized operation 1 rectify driver training market for the driver training industry to create a favorable market environment. Based on
automobile driver training industry management , fight against illegal training, standardized training behavior , the
establishment of a training orderly, fair competition , fair , teaching standards, the quality of training and reliable market system. We must first concentrate on cleaning and suppression of illicit training industry, households , road transport management agencies unauthorized , unlawful driver training industry, households engaged in clean-up , shall be banned . Second, for those who want to engage in academic or technical subjects only single-subject training , does not have a complete and systematic training in the teaching of general business households to conduct a comprehensive clean-up.
2 households to re-examine the qualifications and training industry . Various types of industry, households and field coach
to re-register the control Ministry of Transportation standards ,
training first , after research ,
3 . Implementation of quality ranking system , driver training industry to further strengthen management, standardize driver training market order , improve the quality of training , the quality of the area all Driving reputation information collection, the credibility of the quality of training is divided into several levels , the training quality reputation good driving school class voted out , and be informed of praise . Poor quality of the training , examination disorder, or even take the test , fraud , etc. , and on the training units , coaches and responsible people to take notice of criticism , stop test, cancel the test person exam eligibility and other measures. According to the driver's accident rate , violation rate , established driving school training quality charts and reports regularly to the public. For two consecutive year ranked last driving school and training units of low examination is recommended to rectify its transport sector , and consolidation period Vehicle Administration to suspend accepting exam.
4 . The use of technological means to implement fingerprint IC card driver training , so learn to drive because of lack of time to learn to drive quality can not be guaranteed phenomenon will cease to exist between the various driving school will get curb vicious competition, lower prices ,
coaches
respectively, coaches and student information management. After the implementation of the IC card driving school student
cardholders can use any of the coach car , pick school , changing the time before that particular site-specific approach to learning, giving students more space.
5 . Change management approach and focus. Driver training management training is not just for everyday driving school supervision and inspection of economic behavior , but also to focus Driving qualification management to strengthen the premise , fully implement qualification management , both to make a good market access , while also strictly grasp driving training corporate Training process management , administrative
intervention to change the past too much emphasis on
administrative means for the enterprise service work. Changing job functions , weakening the administrative examination and approval , and strengthen services for enterprises that driver training behavior management direction for future work .
management responsibilities to fulfill as soon as possible to achieve the standardization of driver training management , scientific and legal system.
Driver training management is a long-term , arduous work , but also a relation to road safety and social stability of the important work , we will strive committed to industry development, innovation, stability and development , although this work long way to go , but we believe in the
创优论文 整理
范文二:中国汽车行业现状
中国汽车产业组织研究分析
作者:088301134 赖建军 一、 我国汽车工业的发展历程和现状
1、我国汽车工业发展历程
表1:中国汽车产量表
表2:中国汽车销量表
从表-1和表-2可知,2000年中国汽车产量不及美国的1/6,销量不及美国的1/8,在国际上不过小小的角色。10年过后,中国汽车产量超过美国的2倍,销量超过美国的1.5倍,产销量均超过美国和日本的总和,产销量均创造世界汽车史记录。更使人惊讶的是自主品牌的产量已超过1000万辆,超过了美国和日本,单算自主品牌产量,也已是世界第一,汽车第一大国名至实归。
中国汽车工业起始于20世纪50年代初,起步就滞后于发达国家,在相当长一段时期处于发展的萌芽阶段。经过近几十年的发展,中国汽车工业经历了创建、成长与全面发展的进程,中国汽车发展大致分为四个阶段:
第一阶段为1953-1978年 期间, 中国的汽车产业由国家计划组织生产和销售,不存在市场需求和竞争机制。
第二阶段为1979,1996年期间,中国的汽车产量从从20万增至147.5万辆,年均增量不到10万,其中,乘用车产品市场为三大(一汽、二汽和上汽)、三小(天汽、北汽和广州标致)、两微(贵州云雀和长安奥拓)把持,竞争格局稳定;而此时期中国的私人汽车市场尚未形成,公务车主导乘用车市场;汽车价格居高不下;合资企业双方权力结构比较稳定。
第三阶段为1997,2004年 期间,1997年通用汽车和1998年本田技研进入中国,带来国际同步的产品及经营理念,与此同时法国标致退出中国市场, 数年间超过10家的跨国汽车公司陆续进入中国,原有竞争格局彻底被打破;以吉利、奇瑞为代表的民营和地方资本亦纷纷进入汽车领域;私人汽车市场起动,市场规模迅速扩大;汽车售价连年下降;产量从157.9万辆增长到507万辆,年均增量超过40万,尤其2001年以后以每年百万级数字递增;汽车后市场规模凸现,合资企业外方纷纷争夺销售及服务权,在试水二手车及汽车金融服务方面,牢牢把持控制权。
第四阶段为2005年至今,中国汽车产业靠低端产品立足的民族汽车品牌开始占有较大比例的市场份额,产品线亦逐渐向上延伸;跨国公司在占领中高端产品
市场的同时,产品线开始向下发展;面向发展中国家的汽车出口增长迅速,海外业务拓展步伐加快;各层面认定“市场换技术”策略失败,国家鼓励自主创新,支持自主品牌;内资企业的跨国并购取得阶段性成果;2009年中国汽车产销突破
2010年汽车销量达1806万辆稳居全球1300万辆成为世界第一大汽车消费市场,
第一;国内汽车产业将进入新一轮重组期。
2、我国汽车工业发展现状
2000-2010年中国汽车工业产销图
20000000
15000000
10000000辆
5000000
0
20002001200220032004200520062007200820092010
时间
销量产量
图-1
为应对2008年国际金融危机、确保经济平稳较快增长,国家出台了一系列促进汽车消费的政策,有效刺激了汽车消费市场,汽车产销呈高增长态势,首次成为世界汽车产销第一大国。2009年,汽车产销分别为1379.1万辆和1364.5万辆,同比增长48.3,和46.15,。2010年,全年销量为1806万辆,继续稳坐全球第一宝座,同比增长32.37%。产量为1826.47万辆,同比增长32.44%。
3、我国汽车产业区域
行业集中率是指该行业的相关市场内前N家最大的企业所占市场份额的总和。例如,CR4是指四个最大的企业占有该相关市场份额。同样,五个企业集中率(CR5)、八个企业集中率(CR8)均可以计算出来。但是,集中率的缺点是它没有指出这个行业相关市场中正在运营和竞争的企业的总数。例如,具有同样高达75%的CR4在两个行业份额却可能是不相同的,因为一个行业可能仅有几个企业而另一个行业则可能有许多企业。
CRn指数是以产业中最大的n个企业所占市场份额的累计数占整个产业市场的比例来表示。设某产业的销售总额为X,第i企业的销售额为:Xi,则
第i企业的市场份额为:Si=Xi/X,又设CRn为该产业中最大的n个企业所占市场份额之和,则有:
一般认为,即如果行业集中度CR4或CR8,40,则该行业为竞争型;而如果30?CR4或40?CR8,则该行业为寡占型。
2008-2010年汽车产业的市场集中度
年份 2008年 2009年 2010年
0.262 0.259 0.255 CR6
表-3
2008年-2010年中国前6汽车企业的市场集中度
0.060
0.050
0.040
0.030
0.020市场集中度
0.010
0.000
2008年2009年2010年
年份
上海通用上海大众一汽大众东风日产
北京现代奇瑞
图-2
从表-3和图-2,可得知我国的汽车产业处于竞争型的,产业集中度低,没有规模经济效益,目前中国汽车整车制造企业多大300家,盲目扩张和大量小型气长存在使汽车产业组织结构朝两极化发展,难已形成规模经济。
随着近几年我国汽车产销量的快速增长,我国的汽车产业已经成为全球汽车产业的重要组成部分。目前,全国有27个省(市)在生产汽车,有超过一半以上的省份提出把汽车产业作为战略性的主导产业来发展。我国汽车产业发展迅速,产业集群初现雏形,逐渐形成包括长江三角、珠三角、环渤海湾、东北地区、中西部在内的5个初步成形的汽车产业集群,再加上最近5年频繁的企业重组使我国汽车产业集中度进一步提高。由中部的湖北、安徵、湖南、江西4省与重庆、江苏、上海形成的沿长江汽车产业带,其工业总产值、工业增加值、产品销售收入和销售利润,在全国几乎占有50%的比重,与环渤海、珠三角另外2个汽车产业群相比优势十分明显。
(1)长三角产业集群:以上汽为代表,目前是我国最大的轿车生产基地; (2)珠三角产业集群:以广州为中心,正在建设黄浦、花都和南沙开发区三大汽车生产基地,广汽集团是珠三角汽车产业集群的主体;
(3)环渤海湾产业集群:北京已形成现代、吉普和福田各具特色的三大板块。天津有天津丰田、天津一汽、一汽夏利等核心整车企业;
(4)中西部产业集群:主要集中在湖北和重庆。湖北有东风汽车集团及其旗下的众多合资企业,重庆拥有中国最大微车生产企业长安汽车集团;
(5)东北产业集群:以全国三大汽车集团之一的一汽集团为代表,围绕丰田汇集了60多家汽车及配套厂商。
二、汽车行业SWOT分析
1. 中国汽车行业发展的优势分析
(1)市场需求潜力巨大
通过对湖南汽车消费市场的分析,我们发现在2003年以来全国汽车消费跨越性增长的时期。中国居民的收入水平在这一轮的宏观经济增长中得到了大幅提升,居民消费结构有了较大改善。目前我国人均GDP已经达到4361美元,按照美国消费结构与人均GDP变化的规律,我国即将进入以耐用消费品为主导的消费时代,这一时期的消费最具代表性的就是“3C”,汽车及家用电器等行业有望在这一时期成为引领消费的强势行业。同时,今后全国的道路交通环境也有了很大提高,大大改善了汽车消费环境,提高了汽车的使用价值,
从中长期发展趋势来看,未来一段时期,我国汽车产业发展将主要呈现以下几方面特征:
(1)市场总体将保持较快增长势头。乘用车千人保有量超过20辆后,需求仍将保持较长时期的快速增长。从全世界范围来看,千人汽车保有量为128辆。而中国目前千人汽车保有量只有52辆,不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平,中国汽车保有量应该是1.56亿辆。中国正在步入汽车普及期,未来几年内汽车需求仍将有望保持较快增长。一、二级城市汽车消费者部分进入换车阶段,很多家庭用车已不再是简单的代步,而是追求更高品质生活的用车需求。销售结构也会向上延伸。
(2)三、四线市场需求的快速增长将为汽车市场注入新的动力。近十年来,中国城镇化率以每年超过1个百分点的速度提升,未来15年左右,将逐步赶上世界平均水平。随着城镇化的不断推进,三、四线城市经济快速发展,汽车消费将持续快速增长。今年三、四线城市乘用车消费增量占全部增量的比例已超过50,,开始成为推动我国车市增长的主要力量。
(3)消费需求多样化、个性化特征进一步显现。我国汽车市场地域分布广、消费水平差异大,同时市场还在快速成长的过程中,消费需求多种多样。随着消费者的成熟度不断提高,国内用户对燃油经济性、操控性能、汽车文化、品牌内涵、售后服务等元素的关注度逐渐提高,促进国内汽车市场的消费层次更加丰富。 (4)是在持续优化改进传统能源动力总成的同时,汽车动力电力化的发展趋势进一步明朗,节能环保型汽车产品的产业化正逐渐成为未来汽车产业发展的重要趋势。
2. 中国汽车行业发展的劣势分析
(1)自主品牌不强
中国汽车生产企业较多,但真正能够持续占有一定市场份额,有自己品牌的是奇瑞。中国汽车产业要做大做强,成为中国乃至世界的汽车生产基地,必须发展自己的品牌,或吸引知名品牌落户。
(2)产业集中度较低,多而不强
中国汽车产业组织情况和我国的总体情况很想象,产业链比较完整,整车生产企业和零部件配套企业都很多,但具体到某一细分产品市场,又有很大的独占性。中国生产的每一款车在全国市场上都没有太大的市场份额。因此,中国应该立足全国市场,放眼全球,通过引进合资或投资方对本省的汽车企业进行整合,以形成规模经济。
(3)我国汽车工业发展现存的问题
一方面,我国虽然汽车总产量高,但生产过于分散,单看每个地区和各个企业的竞争力都不强,汽车销售中以日、美、德为主。我国汽车工业产业内部的整合还需更多的时间,企业之间若能打破地域限制、种类限制,使生产要素充分流动,合理使用当地最丰富资源,加强对研发的投入,会大大提高生产效率和产量,实现规模经济。同时我国的汽车工业还是以加工组装和生产中低档车为主,不能进入国际高端车市场。改变进出口品结构,拥有自己的品牌、自主知识产权,中国的汽车行业才有国际竞争力和大量的出口能力,单靠加工组装、生产低技术零部件等,在国际资本快速流动的现在,很容易找到类似的替代国。
另一方面,当前我国汽车行业发展主要面临着来自能源、环境、交通三方面的压力。一是能源压力:石油资源的压力已经成为影响汽车行业发展的重要掣肘,中国汽车T10峰会已专门研究过此项问题,各大企业在制定规划的同时均已注重此点。二是环境压力:汽车行业应继续加大节能减排力度,但与10-20年前相比已有明显改善。汽车的增长并未造成环境的恶化,近些年来随着主要污染物排放治理工作的加强,在国内许多城市,汽车保有量逐年增长,城市环境质量日趋改善。三是交通压力:中国汽车工业协会认为当前大城市确已面临较严重的交通拥堵问题,此问题只能从改善城市规划、加强管理和优先发展公共交通来解决;同时中国汽车人均水平不及世界平均的一半,还有广大的中西部、农村、中小城市急需汽车产品改善交通、加强运输,不能因为大城市拥堵而限制汽车工业的发展。
汽车行业发展面临的机遇分析 3. 中国
(1)金融危机使得跨国汽车巨头更加注重中国市场
2008年的金融危机对世界汽车产业格局产生了重大影响,重创了美国汽车产业,也意外的暴露了日本汽车产业的内伤。相比较说,德国和韩国在这次危机中获得的机遇大于挑战。当然,这种格局的变化不是本质性的、结构性的,而是一种此消彼长的态势。全球汽车市场低迷之时,中国一枝独秀,交出了让全世界惊诧的答卷。虽然不是汽车强国,但中国是绝对的汽车消费大国,是潜力无限的汽车消费市场。金融危机使得跨国巨头更加注重中国市场,今后几年肯定会加大对
中国汽车市场的关注力度,包括以合资合作经营等方式参与中国市场。今后的15~20年是我国汽车产业发展的黄金时期,中国成为世界第一大汽车大国和汽车强国决不仅是梦想,中国全面进入汽车社会,成为世界汽车重要生产基地的目标一定能够实现。
(2)汽车消费政策带动汽车市场繁荣
金融危机下,我国政府把振兴汽车产业作为保增长的重要举措,同时出台了一系列振兴汽车市场的政策,激发了消费者的购车欲望。这对中国汽车产业的发展和市场的繁荣都是难得的机遇。
4. 中国汽车行业发展面临的挑战分析
中国汽车行业同时也是全国汽车行业发展面临的问题。今年我国汽车市场的“一枝独秀”可以说是政策催生的。一时的繁荣掩盖了原有的问题。市场的真正繁荣和发展要靠供给双方的互动,要受市场本身的成长规则限制,政府的政策只能起辅助作用。政策的作用越明显,市场对政策的依赖性越强,发展的不确定性越大。
随着我国汽车市场的不断扩大,汽车品牌越来越多,消费者的需求越来越理性。消费者对汽车的关注早已超越了简单的“价格+品牌+外观”范畴,真正关心性价比,包括燃油经济性、售后服务、安全性、舒适性、乃至配置细节都将成为消费者选车或不选车的理由。这表明我国汽车消费者已经发展为精益型需求者。中国汽车企业要满足新一代汽车消费者的需求必须认真研究各细分市场消费者主体,因地制宜,提供满足消费者需要的产品。同时,中国汽车消费市场也应在付款方式、售后服务等方面进行创新和改革,以吸引更多的人来消费。
汽车产业是典型的规模经济递增型产业,高集中度是其发展的必然趋势。未来二十年,是中国汽车产业迅速发展、调整的时代,中国有可能、有机会实现从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越。这意味着中国将改变目前的“多、小、差”的产业格局,出现一处或几处世界级的汽车生产基地,同时崛起几家大的,具备国际竞争能力的大型汽车企业。最近几年来,我国很多省份都将汽车产业作为支柱产业重点扶持发展,可以说是“百家争鸣”。中国省要想在这轮新的“洗牌”中扬长避短,夺得先机,成为真正的汽车产业生产基地,依然是一个重大的课题。
市场培育滞后,限制了汽车消费的增长。目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策,尤其是一些地方采取地区保护政策,限制使用非本地企业生产的汽车,人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性,阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。
厂商开发能力弱,制约了新产品的发展。我国汽车生产企业规模小、实力不强,汽车工业产品开发投入少,手段落后,数据积累少,人才匮乏,尚未形成高水平的汽车产品开发体系和自主开发能力。
零部件发展仍然落后,具有国际竞争力的产品少。目前,汽车零部件工业的投资力度仍然不足,占整个汽车工业总投资的比例不到30%。地方、部门、企业
自成体系,投资分散重复,没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业,也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构,难以体现规模效益。零部件工业总体水平仍然不高,缺少具有国际竞争力的产品。
三(结论与相关政策建议
针对以上的SWOT分析,本文最后题材我国汽车产业组织方面的以下政策建议:1、继续推动汽车产业横向重组和结构调整;2在组建大型汽车企业集团并建立起现代企业制度之后,政府应当迅速退出对企业的直接管理和干预。3、为企业营造公平的市场竞争环境,特别是鼓励民营资本成为汽车企业重要组成部分。
参考资料
《中国汽车工业协会》
《中国工业经济》
《中国工业发展报告》
范文三:汽车行业目前发展现状
汽车行业目前发展现状
篇一:汽车行业目前发展现状
如题,中国汽车行业的现状与发展趋势是什么 中国汽车行业的现状与发展趋势是什么
篇二:汽车行业目前发展现状
如题,汽车行业未来发展趋(转 载于:wWw.zW2.cn 爱作文
网:汽车行业目前发展现状)势?
YJBYS小编为您推荐更多相关内容:
汽车配件行业发展趋势
汽车行业未来的发展趋势及动向?
未来5年汽车行业的发展趋势是怎么样的?
现在汽车行业的发展趋势及未来的前景?
在未来几年汽车附属行业的前景和发展趋势
汽车行业未来发展趋势,
篇三:我国汽车行业发展现状分析
JINGCHU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
《汽车工程概论》课程考核论文
我国汽车行业发展现状分析
学院: 计算机工程学院 班 级: 14级计算机科学与技
术2班 学生姓名: 韩明泽 学 号:
2014404010216
完成日期: 2015 年 12 月 15 日
指导教师评语:
________________________________________________________
_________
________________________________________________________
_________
成 绩:
教师签名:
目 录
1 回顾我国汽车工程的发展历程............................................. 1
1.1 初创阶段.......................................................... 1
1.2 成长阶段.......................................................... 1
1.3 全面发展阶段...................................................... 1
2 我国汽车市场的现状..................................................... 2
3 我国汽车工业发展的三大瓶颈............................................. 3
3.1 核心技术的缺失 ................................................... 3
3.2 企业规模小布局分散 ............................................... 4
3.3 新能源汽车阻力大 ................................................. 4
4 总结................................................................... 5
参考文献.................................................................. 6
我国汽车行业发展现状分析
摘 要
中国加入世贸组织以来,国外的汽车企业陆续进入中国市场,我
国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段,就现
阶段来说,汽车行业发展迅速、势头良好,与汽车相关的行业尤
其是4S店如雨后春笋般兴起,各大车企掀起扩张网点的热潮并没
有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的
讨论日趋白热化。
【关键词】:汽车行业,发展历程,销售模式,制约瓶颈,前景展
望
一、 回顾我国汽车工业的发展历程
1.1、初创阶段(1953年,1978年)
1953年7月,第一汽车制造厂开始在长春市兴建,**主席亲自为该厂题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年10月起开始大批生产载重量为4t的解放CA10系列货车,从而结束了中国不能生产汽车的历史。1958年该厂又试制出我国第一辆轿车,**主席乘坐后表示赞赏,并勉励一汽人继续为我国汽车工业做出贡献。
随着社会经济的发展,一汽的批量生产和其他一些汽车厂的相继投产仍无法满足经济发展和国防建设对其产品品种和数量的需求,汽车企业蕴藏着巨大的发展潜力。于是国家决定在内地再新建一批汽车工业骨干企业。1968年在湖北省十堰市开始动工兴建我国规模最大的第二期制造厂,随后又建成了生产重型汽车的四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂。这三大汽车基地的建成,标志着我国已具备了独立开发载货汽车产品及主要依靠自己力量设计和装备大中型载货汽车厂的能力。据统计:1966-1980年,我国汽车总投资51亿元,15年中产量由年产
5.6万辆增加到22万辆,产值由20.1亿元增加到88.4亿元。
1.2、成长阶段(1979年,1993年)
这一时期,计划经济向市场经济的转变,市场配置资源的作用逐渐明显,汽车企业开始出现竞争。同时,汽车行业中也形成了一些骨干企业集团,开始走向联合发展的道路。至此之后,我国汽车企业从自我封闭的发展模式,走向了与国际汽车企业加强合作的道路。十余年间,我国汽车企业有重点、有选择地引进国外先进技术100多项。通过KD方式生产、技术引进、消化吸收和建设改造,使我国整个汽车工业有了明显进步。不仅汽车产量增加迅速,而且汽车产品结构也有单一的中吨位载货车变为中型汽车与重、轻、微型货车等多种产品生产,商品车、专用车、客车同时发展的新局面。
1.3、全面发展阶段(1994年至今)
自1994年开始,以《汽车工业产业政策》的颁布为标志,我国汽车企业发展进入第三阶段。其背景是我国的经济体制全面向社会主义市场经济体制转变,进一步参与国际经济,汽车工业面临着更为广泛的国际合作与竞争,汽车市场已从单一的公费购车转向多元化结构,私人购车趋势明显上升。汽车工业的发展正
面临着新的形势和重要的转折。在这样的背景下,国务院于1994年7月颁布了《汽车工业产业政策》,它在总结我国汽车工业40
多年实践的基础上,提出了20世纪乃至更长一段时间汽车工业发展的指导方针和主要措施。
在这一阶段,我国汽车工业在产业政策的引导和扶植下,围绕加快汽车零部件工业和轿车工业的建设为中心,建成了以轿车工业为主体的汽车工业新体系。2004年一季度,供产销汽车129.96万辆和127.77万辆,是1993年全年的汽车产销量。其中,轿车累计产销57.69万辆和56.70万辆;载货车累计产销39.62万辆和37.80万辆;客车累计产销32.65万辆和33.27万辆。汽车产品在产量、质量、品种、性能等方面都有了质的飞跃,我国汽车工业出现高速发展的新局面。汽车工业逐渐成为国民经济的支柱产业。
2001、2007年国家经贸委先后发布了汽车工业“十五”规划和“十一五”规划,这两个规划使我国汽车企业走出了一条开放竞争与自主发展相结合的道路;调整了我国的汽车产业结构,促进了优势汽车企业的快速发展,提高了行业的整体素质,增强了国际竞争力,至2009年我国汽车产销量达到全球第一,使我国的汽车行业真正成为了国民经济的支柱产业。而2011年又是新的“十二五”规划实施的元年,相信在此后的五年汽车工业必将迎来一个新的飞跃。
二、我国汽车市场的现状
我国汽车工业自19 53 年开始起步以来, 经过5 0 多年的迅猛发展, 汽车产业实现了跨越式发展,汽车工业规模不断扩大, 现已成为汽车生产大国,被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。纵观世界经济强国, 其汽车工业产值占本国国民经济总值的比例均在10 % 以上。从我国汽车工业占G D P 的比来看, 汽车工业在国民经济中占有非常重要的地位, 而且地位还在逐渐的升高,到20 07 年时, 汽车工业总产值占G D P 的比重已经达到了7.92% , 比上一年增加了0.8 个百分点。1990 年时, 这个比重值只有2 .66% , 19 98 年时, 比重为3.30% , 经过这些年的发展已经接近8%了。预计随着我国汽车工业的发展, 这个比重将会继续增加。
据中国汽车工业协会发布的汽车销售报告显示,2012年,我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.63%和4.33%,连续四年蝉联全球第一。其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆,同比增长7.17和7.07%;
篇四:2016年汽车现状及发展趋势分析
2016年中国汽车市场调查研究与发展趋势
预测报告
报告编号:1660705
行业市场研究属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究成果以报告形式呈现,通常包含以下内容:
一份专业的行业研究报告,注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告,可以完成对行业系统、完整的调研分析工作,使决策者在阅读完行业研究报告后,能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势,确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解,全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景,注重信息的时效性,从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息
报告名称: 2016年中国汽车市场调查研究与发展趋势预测报告 报告编号: 1660705 ?咨询时,请说明此编号。 优惠价: ,7650 元 可开具增值税专用发票
网上阅读: http:///R_JiaoTongYunShu/05/QiCheShiChangDiaoYanYuQianJing
YuCe.html
温馨提示: 如需英文、日文等其他语言版本,请与我们联系。
二、内容介绍
"十二五"期间,中国汽车行业初步形成了比较完整的汽车研发体系,形成了研究能力和平台,具有比较完备的条件和数字化开发能力,拥有20万人的研发队伍,占到汽车制造业员工总数的5%,研发投入占到总营业收入的1.5%,部分企业已经达到了2%,也形成了比较完备的产业体系,包括上游的产业能力大幅提升,以及汽车零部件制造体系也是比较完善,后市场业务迅速拓展,产值已经超过了17%."十二五"期间中国品牌汽车年均增速达到了1.74,乘用车是4.75%,中国品牌轿车已经形成了产业体系,并且向高端拓展,方面都有所提升,市场份额也
超过了25%.乘用车一直是中国品牌乘用汽车的主力。
中国产业调研网发布的2016年中国汽车市场调查研究与发展趋势预测报告认为,截至2014年底,我国汽车保有量新增1707万辆,目前全国机动车保有量达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆。2015年全年将达到1.78亿辆。
中国汽车市场2015年销量明显放缓,步入成熟期新阶段。2015年1-11月,汽车产销增速比1-10月小幅回升。其中乘用车产销1873.52万辆和1868.13万辆,同比增长4.17%和5.89%;商用车产销308.87万辆和310.54万辆,同比下降10.53%和9.71%. 根据汽车行业"十二五规划",其中特别提到将提高自主品牌国内份额,到2015年中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大,自主品牌乘用车国内市场份额超过50%,其中自主品牌轿车国内份额超过40%.2015年1-11月,自主品牌乘用车共销售767.83万辆,同比增长14.1%,占乘用车市场的41.1%,占有率较2014年提高3个百分点。2015年,在全球经济不景气的大环境下,中国合资及自主车企的乘用车出口成绩也不尽人意。2015年1-6月我国合资及自主车企乘用车出口总量为164305辆,较2014年1-6月的200
620辆同比下降18%.同时,截至2015年12月18日,国内自主品
牌的汽车召回总量约为76万辆,约占召回总数的13%,在召回次数方面,国内自主品牌的召回数量约为14次,约占总召回次数的6%.
"十三五"期间,中国进口汽车市场定位将从"量化经营"回归到"市场补充",市场规模稳中趋降,中长期进口汽车市场将从"量化经营"到"市场补充"为主,市场规模稳中趋降;产品:中高端化、个性化、时尚化、小众化以及新能源汽车的产品新组合;品牌:豪华品牌份额快速提升,基础品牌将与国产车直面竞争;价格:新车价格继续呈现下行,利润下滑趋势难改;渠道:电商新模式与传统分销模式既融合又竞争,大型经销商集团加速传统渠道的兼并重组。
《2016年中国汽车市场调查研究与发展趋势预测报告》通过汽车项目研究团队多年对汽车行业的监测调研,结合中国汽车行业发展现状及前景趋势,依托国家权威数据资源和一手的调研资料数据,对汽车行业现状及趋势进行全面、细致的调研分析,采用定量及定性的科学研究方法撰写而成。
《2016年中国汽车市场调查研究与发展趋势预测报告》可以帮助投资者准确把握汽车行业的市场现状及发展趋势,为投资者进行投资作出汽车行业前景预判,挖掘汽车行业投资价值,同时提出
汽车行业投资策略、营销策略等方面的建议。 正文目录
第一部分 汽车产业环境透视 第一章 汽车行业发展综述 第一节 汽车的相关介绍 一、汽车的定义 二、汽车的分类 三、汽车的性能 第二节 汽车行业的界定 一、汽车行业的概念 二、汽车行业的细分
三、汽车工业在国家经济中起重要支柱作用 第三节 汽车行业产业链分析
一、汽车产业链的界定 二、汽车产业的供应链体系结构 三、汽车产业链上的利润分配 第四节 汽车生产简介
一、汽车生产的专业化和协作 二、汽车主要原材料 三、汽车制造工艺
第二章 汽车行业市场环境及影响分析(PEST) 第一节 汽车行业政治法律环境(P) 一、行业主要政策法规 1、《汽车产业发展政策》 2、《汽车品牌销售管理实施办法》 3、《汽车贸易政策》
4、《汽车产品回收利用技术政策》 5、《新能源汽车生产准入
管理规则》
6、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》 7、《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020)》 8、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》 二、政策环境对行业的影响 第二节 行业经济环境分析(E) 一、宏观经济形势分析 1、农业生产形势较好 2、工业生产缓中趋稳 3、固定资产投资增速回落
范文四:中国汽车行业现状
中国汽车行业现状
随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生,标志着中国汽车行业已经进入世界前三位,也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶,中国汽车行业已经做大了,但是并没做强,这是摆在汽车行业面前巨大的压力,做大并不等于做强,但做不大就谈不上做强~一千万辆诞生,可以说明很多问题,其中之一恐怕最值得关注的是,,,,,年如何,,,年产销目标将达到,,,,万辆,,,,,年汽车市场可否达到这个目标或超过这一目标,市场预测舆论很乐观,尤其是,,,,年汽车消费政策已经出台,各种评论并不统一,特别是,,,,年汽车营销发展变化趋势如何预测,更加值得关注。目前国内汽车市场总体情况分析:
,、全年实现汽车产销,,,,万辆目标已成定局,暂列世界第一,美国产销未过,,,,万辆,日本也仅有,、,百万辆。
,、今年的汽车市场政策特征非常明显,主要是由拉动汽车消费的政策主导,政策的推动起了决定性的作用。,、,,,,年四季度,无论是销售量还是汽车价格都一反常态,市场呈现狂热购车的状态,出现提前释放的突出现象,对,,,,年一季度车市将会产生重要的影响。
,、全年表现为汽车市场刚性需求的特征,范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的,甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有,,,,,年的高速发展期(年均,,,,,,,的增长)。
,、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对,,,,年车市总体预测很乐观,认为最少要有,,,,,,,的增长率,甚至有可能达到,,,的增长。
,、,,,,年国家关于汽车消费的政策已经出台,社会反应不一,大多数认为,,,,年政策力度仍然较强,如,(,的购置税政策也影响不大,总之,过于乐观的多,清醒分析的少。分析意见:
?关于已经出台的政策分析,其中汽车下乡政策只明确了年限至,,,,年底,而,,年下半年汽车下乡政策,对全年销售总量起到了一定的推动作用,但影响不大。其次,提高了以旧换新补偿幅度,由,,,,元至,,,,,元水平,问题是大城市汽车保有量最大,,,,,,年更新换代已达到,,,,,,,的水平,潜力不够大了。二三线城市农村以旧换新的潜力基数小、影响小,因此对,,,,年汽车消费市场总量影响不大。最后,,(,购置税的出台影响最大,对推动,,年车市销售、消费总量起到了巨大的决定性作用。,,年年末狂热购车现象已经说明了问题,尽管其仍然有推动作用,但是此政策已经对汽车销售市场产生了巨大的影响,至少发出了错误的信息。其他有关拉动汽车消费的政策未见出台,如:促进二手车消费政策。?各种因素对国内汽车行业和汽车市场的影响分析
,、国际金融危机并未收尾,其对国际汽车行业的影响远远大于对国内汽车行业的影响,或者说对国内汽车行业影响不大。汽车市场不但没受影响,反而做大了。
,、受国际金融危机的冲击和影响,国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组,甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化,而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作,仅有新长安集团的重组为行业所关注。
,、汽车市场由于出乎意料的好,各方面都有一个调整和变化,唯独汽车营销没有大的变化,仅有汽车销售集团在发展,在调整,意味着国内汽车营销正在以不变应万变(国际汽车市场营销正在改变)。从金融危机以后市场发展角度看,对国内汽车营销非常不利。
,、,,年汽车市场政策起了决定性的作用,政策市场的特征非常明显,制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高,而没有精力研究、探讨、实施汽车营销的创新发展。意味着本来就落后于国际汽车营销水平的局面,仍然得不到提高和发展。
,、各项促销政策、拉动政策非常明显,唯独没有促进提高营销水平的政策出台,如《汽车品牌销售管理实施办法》修改意见迟迟未能出台,将丧失最好的出台时机,同时从政策法
规上,对,,,,年汽车营销也失去促进作用,值得关注的是,更没有促进汽车后市场发展的相关政策,汽车后市场的发展将成为更加突出的
Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to
buy Virtual PDF Printer矛盾。
,、目前社会各界关注的热点在汽车产销总量上,在我们已经暂列世界第一的位置上,在乘用车或轿车市场的火爆上,而忽视了另外一个对经济发展至关重要的问题,即国家几万亿投资下去以后,商用车市场的状况究竟如何,会对今后的经济发展影响如何,有关促进商用车发展的政策未提及~
,、目前社会各界广泛关注的国内通货膨胀问题,关键不在于通货膨胀现象,适度的通货膨胀会推动经济发展,关键在于社会各界对通货膨胀预期敏感,一些社会现象已经比较明显,而,,年四季度汽车狂热购买现象,其中也有通货膨胀预期的影响因素。
,、由于汽车销售、消费市场的高速发展,市场越来越成熟,消费者也越来越成熟,消费者的汽车消费观念已经发生了重大的转折和变化,对车市已经产生了巨大影响,在各种因素的影响下,消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好仍有难以预料的状况发生。
一、关于处于转型期的汽车营销及后市场的市场变化特点、影响关于转型期的基本分析:
,、,,年产销,,,,万辆,中国已跃居世界第一,上了一个高台阶,汽车产业、汽车市场、汽车营销、汽车消费都将发生一系列重大的变化。
,、国际金融危机并没有完全退出,仍将对国际汽车行业、市场产生难以预料的影响,兼并重组仍将继续,在此形势下也必将对国内汽车行业、汽车市场产生重要影响(如:汽车集团的调整变化)。
,、,,年国内汽车行业兼并重组并没有大的变化,而按国家产业政策今后要实现,,,,,家企业兼并重组的总目标,,,,,年国家也会加大此方面的推进力度。
,、调整产业结构将是今后国家的重点目标,其中汽车产业结构、产品结构、市场结构、营销结构都将发生重大的变化,如:汽车销售市场将向二三线城市和农村市场转移。
,、目前国内汽车市场销售市场快速发展,汽车后市场相对落后的矛盾已经较突出,在汽车行业达到产销,,,,万辆的形势下,汽车后市场不适应的矛盾将更加突出,汽车营销加快向后市场转移,将成为今后一个时期的重要发展趋势。
处于转型期的汽车营销及后市场的市场特点(一)、新车汽车营销转型特点:,、集中交易的趋势明显。
目前,国内汽车集中交易的趋势明显,如:新型的汽车市场、新型的汽车园区,在一些大中城市已经建成,或正在筹建,多则上几千亩,少则几百亩。,,店也由单一方式向专卖店集群方式转变。
国外集中交易的方式也在快速发展,例:美国、亚特兰大桃树工业大道,几十家汽车专卖店林立于大道两侧;法国、日本也有类似情况。
,、国内外上已出现超大型汽车集中销售市场:国内如:全国最大的汽车交易市场
纵横汽车大世界,落户在武汉汉口,该市场总投资,,亿元,建成后
预计年销售额,,,亿元,总建筑面积,,,万平方米,分三期五年建成,根据规划项目将由六区、四中心组成,分别为:整车新车交易区、二手车交易区、汽配用品交易区、汽车维修区、仓储物流区、商务配套区、试驾体验中心、综合服务中心、职业培训中心、研发中心十大功能板块。
目前,长春、鄂尔多斯、合肥、昆明、成都、深圳、烟台、邯郸一批新兴的汽车园区,正在建设或筹建。国外类似情况,例:美国:卡麦克斯汽车市场:年交易,,亿美元,韩国:首尔:,,亿元(人民币)建成大型汽车及汽车文化社区(市场)。
,、专业化趋势:美国正在出现汽车销售、维修分离的趋势:低成本,高效率。特别是
经过,,年国际金融危机冲击和影响,汽车营销及后服务市场必将出现营销专业化的趋势。,、超大型汽车营销集团快速发展:(集团化)
例:庞大集团(河北)旗下有,,,余家专卖店,交易额,,,亿元;元通集团(浙江):代理,,余品牌;
祥龙集团(北京)代理,,余个品牌,有自营的大型汽车市场,,,年交易额,,,亿元。
Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to
buy Virtual PDF Printer,、网络化营销快速发展:
例:成都:经典模式,全市范围内;武汉:竹叶山市场,全市服务网点;北京:旧机动车市场,全国重点城市网络;上海:昆山,,,万平方米建筑,国际汽配物流中心。,、以租代售营销发展较快。
国际上已流行模式,近期国内开始尝试。随着汽车市场的快速发展,及不断成熟,广大消费者在经历了强烈拥有汽车的时期之后,特别是城市的发展变化,交通的发展变化,广大消费者的出行方式会走向成熟,组合出行方式,讲求效率的出行方式,现代的出行方式,将会成为新的变化。城市提供的地铁轻轨快速发展,大型停车场的建设,将推动这种方式的变化。从消费者投资理财成为越来越重要的生活方式出发,租赁汽车出行会由目前的一般状态向快速发展的状态变化。特别是企事业单位,租赁方式一旦认识到了,体验到了将会更快更大的变化。个人消费也将变得更加方便,更加省心。为了适应汽车消费的新趋势,汽车集团国内外汽车金融公司也将提供更多更灵活的方式,以及更灵活转变的方式。汽车租赁销售方式,也将为汽车销售开辟更为广泛的市场。,、体验式销售越来越重要:
,,,的汽车欲购者都要求试乘试驾。
,、品牌化、口碑化越来越重要,趋势明显。?、经销商品牌化:(包括汽车市场、汽车园区);?、专业服务品牌化;?、专项活动品牌化;?、售后服务品牌化
,、吉利、奇瑞集团推广汽车超市产生重要影响。
,,、受国际金融风暴影响,国际上大汽车集团正在激烈地应对市场危机,申请破产保护、重组、兼并~一定会对汽车营销大调整、大洗牌产生重大影响。,,、网上车市和电子商务越来越重要,发展越来越快
互联网的出现引起了汽车销售方式的重大变革,网上车市不仅已经成为广大消费者购车信息的第一大渠道,而且成为发展速度最快的渠道。新通用公司营销最大的变化之一,首先就选择了电子商务网上车市,充分说明电子商务对其今后营销市场的重要性。国内由于市场的快速发展也同样具备了这样的基础,尽管有一些障碍和困难,但随着科技水平的发展,社会的进步,电子商务必将对汽车市场产生历史性的推动作用。其主要特点为:
(,)、网上车市可以详细披露汽车制造上的产品信息,还可以采用虚拟方式实现让客户进入汽车内部,进行充分的比较选择。
(,)、消费者可以提出个性化的要求,并迅速得到商品,在电子商务(网上采购、网上订货、网上销售、网上结算)。
(,)、电子商务可以大幅度降低交易成本,国外每辆车一般可以降低,,,,,,,的费用,大大降低消费者的时间成本
(,)、国内新浪、搜狐、腾讯、网上车市、汽车专版所提供的信息量对消费者个人来说没有地域限制,空间限制,比较限制,信息量是十分丰富的。服务手段越来越先进,越来越发达。(二)、汽车售后服务市场转型期的特点:
,、维修养护是汽车售后市场的重点之一,它具备三个消费特征:一是消费水平较高、二是必须性消费、三是重复性消费。
消费者对售后服务的主要要求有三大因素:第一是便利性,第二是对一个品牌的信任度。
第三是对供应商专业程度的要求。
自主品牌,同一集团品牌汇集同一市场销售。
,,、国家产业政策推动,百余家整车制造厂,优化重组为,,,,家企业集团,必将对汽车销售调整、组合
Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to
buy Virtual PDF Printer与发达国家相比,我国汽车售后市场才刚刚起步,所涉及企业数量众多,但受各种条件的制约,普遍业态简单、规模不大,而且服务质量服务参差不齐。,、发展前景
数据显示,至,,,,年,中国汽车保有量突破,,,,万辆,已成为世界第二汽车大国。其中私家车突破,,,,,万辆,私人汽车达到,,,,万辆,这,年以内的新车占到,,,。
估计到,,,,年,全国汽车保有量将达到,,,,万辆,据北京有关部门预测,,,,,年北京汽车的保有量将达到近,,,万辆。
这意味着与汽车消费配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的市场。(,)、中、外关于售后服务市场理解有一定差异;
据媒体,,,,年,,月,,日报道,按照美国汽车售后业协会的定义,所谓汽车售后市场是指汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务,其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。
在美国,汽车维修厂的形式多种多样,顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目区选择合适的厂家。如果愿意多花钱买放心,车主可以原厂修配点;如果图省钱,就到一些小型店,他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的,其中有不少还是中国制造的;如果愿意自己动手,,,,就去专门的汽车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。(,)、国内外售后服务市场发展变化:
?、国内情况:售后服务函概面广泛,带有明显中国特色,除汽车用品生产规模化以外,营销和服务规模较大的占得比例较低,大部分处于中低水平急需品牌化、规模化。?、国外情况:国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势:
第一:、品牌化经营。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两大类。这类维修厂规模较大,生产设备精良,维修人员受过统一培训,在技术上具有权威性,服务对象主要是定点维修的品牌车。
第二、观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正当使用,通过服务要给客户增加价值,厂家在产品制造上提出了零修理概念,售后服务的重点转向了维护保养。
第三、高科技不断渗透。随着技术的发展,汽车的电子化水平越来越高,汽车保修越来越复杂,大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技术的发展,随时可以再网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等,缩小了不同规模的维修企业的获取技术信息方面的差异。
?、国外汽车大集团非常看重中国巨大的售后服务市场潜力,纷纷进入中国市场。如美国的美翰公司、如德国的博世公司、如日本的奥德巴克斯、韩国、澳大利亚等国的公司。,、汽车市场潜力
(,)、截至,,,,年,,月底,全国机动车汽车保有量情况:为,,,,,,,,,辆(,(,,亿辆)其中汽车,,,,万辆(,,,,,,,,辆)摩托车,,,,万辆(,,,,,,,,辆)挂车,,,(,万辆(,,,,,,,辆)拖拉机,,,,万辆(,,,,,,,,辆)其他机动车,,,,,辆
(,)、全国机动车驾驶员,,,,,万人(,,,,,,,,,人)其中汽车驾驶员:
,,,,,万人(,,,,,,,,,人)
分析:机动车驾驶人保持高增长态势,与,,,,年底相比,,,,年上半年全国机动车驾驶人新增,,,(,万人,增长,(,,,,与去年同期相比,增长,(,,,,其中汽车驾驶人为,(,,亿人,占驾驶人总数的,,(,,,,是汽车保有量的,(,,倍。(视为巨大的购车潜力)
另:私人机动车保有量,,,,,万辆(,,,,,,,,,辆)占机动车总量的,,(,,,;私人汽车保有量:,,,,万辆(,,,,,,,,辆)占汽车保有总量的,,(,,,;
Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to
buy Virtual PDF Printer(,)、进口汽车保有量:,,,万辆
其中:进口机动车保有量:,,,万辆(,,,,,,,辆)
进口汽车保有量:,,,万辆(,,,,,,,辆)占进口机动车总量的,,(,,,,增长率,(,,,。
(,)、,,年国内汽车产销量将达到,,,,万辆的水平,意味着今后几年也将维持这一水平,或继续增长,它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。,、汽车售后服务高新技术化
目前,属于汽车工业本身制造的价值,在整个汽车成本中所占比例在减小,而高新技术产品所占比例越来越高,像奥迪,,这样的产品其电子产品部分的成本,已经占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部件广泛应用于汽车,在此基础上,消费者追求时尚化、个性化越来越明显,加装和改装日益普及,包括高保真数字音响、无线通讯、网络电脑、,,,导航、,,,及电视等娱乐系统。,、从修理为主向维护为主转变
目前,美国的汽车养护业,已经占到美国汽车保修行业的,,,,年均收入超过数百亿美元。制造商、经销商、消费者车坏了才去修理的观念已经转变为,保正常使用,保性能优良状态,售后服务的重点转向了维护保养。
,、售后服务的远程化和网络化
随着互联网技术和无线电通讯技术的发展,国外汽车厂家开始提供远程诊断服务。由于目前新型汽车产品已经具有较强的自诊断系统,配备无线通讯设备以后,厂家可以通过诊断中心与车载自诊断系统对话,确定汽车运行技术状态,可以通过调整参数来纠正系统的偏差,也可以向用户发出需要检测维修的信息,以保证产品的正常运转,减少因为维修占用的时间。,、软件和信息服务将占有越来越重要的地位
随着汽车技术的发展,汽车的电子化水平越来越高,汽车产品上已经实现了全车几乎所有功能的电脑控制,如动力系统、制动系统、悬挂系统、空调系统、转向系统、座椅系统、灯光系统、音响系统等,车载通讯系统、车在上网系统、车载电子导航系统等也得到了越来越多的应用,这些系统的软件维护工作量越来越大。另外,汽车娱乐系统的装备,需要各种多媒体制品,如,,、,,,、,,,、游戏软件的大量供应,同时车载电脑、导航系统也需要大量的交通、服务设施、新闻、电子邮件、其他查询等服务,成为,,业新的发展领域。
,、二手车市场,,,,年将取得突破性的发展
(,)、目前国内一线城市像北京、广州、成都、杭州、武汉等新车与二手车的销售基本上都在,:,(,的水平,北京二手车发展的最快,,,年底也仍然实现不了,:,的水平,很重要的一条是由于政策的决定性作用,经济型新车销售的火爆,但市场潜力是十分巨大的。
(,)、新车拉动消费的政策已经出台了不少,二手车拉动消费的政策目前还没有,仅有汽车以旧换新的相关政策,意味着,,,,年拉动汽车消费政策潜力之一,应该是出台促进二手车消费的相关政策,这方面的建议也是十分丰富的,也是非常可行的。
(,)、,,年以来,各地都在规划和发展二手车交易市场,有了很大的作为,各大中城市二手车交易十分活跃,市场规模较大,一点也不亚于新车市场。
(,)、二手车品牌专卖、二手车大型拍卖、二手车网上拍卖、二手车即时拍卖、以旧换新交易、新旧车置换市场交易方式十分丰富,引起了广大消费者的关注和兴趣。随着广大消费者观念历史性的转变,及二手车可以全国流通的特点,二手车与新车共同展示展销的方式发展,二手车快速高速发展的时机已经成熟。(,)、随着第二辆车进入家庭和购买第二辆车的市场快速发展,特别是驾校的高速发展,新手的快速增加,以及城市化进程的加快,生活居住工作的流动性增加,二手车市场已经具备了巨大的市场潜力。从各方面信息反馈,,,,年二手车市场将会取得突破性的发展。
(,)、随着二手车市场的快速发展,与国际接轨已成为必然的趋势,即二手车由简单的经纪公司交易,转为专业公司营销,对车辆必须进行整备,确保质量性能,实现增值。将大大增加维护、维修保养工作量。,、汽车后市场综合性发展
Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to
buy Virtual PDF Printer汽车文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会,都会有快速的发展,形成新的巨大的市场潜力。,,、汽车改装市场前途无量
随着汽车保有量的迅速增长,汽车文化的快速发展,汽车市场的日益成熟,汽车改装已经越来越受到消费者的关注和重视,个性化、时尚化需求,将推动汽车改装业大发展。据有关部门估计,今后两至三年内,将有,,,,亿元左右的改装车市场。(三)需求趋势综合分析:
,、,,年汽车市场基本上可达到,,,,万辆水平,,,,,年也不会低于这个水平,意味着中国的汽车市场上了一个高台阶,其中将后市场成倍的扩大,现阶段售后服务市场已经适应不了汽车行业的发展,,,,,年售后服务市场供需矛盾将更加尖锐。
,、随着汽车营销的变化,必将带动汽车后市场营销的更大变化,形成更大的压力,由于市场的快速发展,消费者的日益成熟,个性化、时尚化、时代化更加明显,因此对售后服务市场的服务水平、技术、规模提出了更高的要求。市场创新的特色将更加突出。
,、由于千万辆级的实现,从规模上和供需矛盾上,将对汽车后市场形成巨大的行业压力,其中集中趋势、综合趋势、竞争趋势将形成汽车售后市场的主要特色。其中售后市场在转型期的人才培养需求矛盾将更加突出,同样面临做大做强的新形势。
,、汽车销售市场和汽车后市场,都面临着做大更要做强的总目标,都面临着金融危机过后,国际汽车行业和汽车市场重生和创新以后对国内汽车行业和汽车市场的激烈竞争,国内汽车制造业、汽车营销都必须实现新的改革和创新,才能适应形势的发展。二、关于汽车市场汽车营销发展变化趋势分析(一)、关于国内外汽车销售模式的变化情况:,、集中交易的趋势明显。
例:美国、亚特兰大、桃树工业大道,几十家汽车专卖店林立于大道两侧;法国、日本也有类似情况。,、国际上已出现超大型汽车集中销售市场:例:美国:卡麦克斯汽车市场:年交易,,亿美元
韩国:首尔:,,亿元(人民币)建成大型汽车及汽车文化社区(市场)。,、专业化趋势:美国正在出现汽车销售、维修分离的趋势:低成本,高效率。,、超大型汽车营销集团快速发展:(集团化)例:庞大集团(河北),,年交易,,,亿元;元通集团(浙江):代理,,余品牌;祥龙集团(北京),,年交易,,,亿元。,、网络化营销快速发展:
例:成都:经典模式,全市范围内;武汉:竹叶山市场,全市服务网点;北京:旧机动车市场,全国重点城市网络;上海:昆山,,,万平方米建筑,国际汽配物流中心。,、以租代售营销发展较快。
国际上已流行模式,近期国内开始尝试。,、体验式销售越来越重要:
,,,的汽车欲购者都要求试乘试驾。
,品牌化、口碑化越来越重要,趋势明显。
?、经销商品牌化:(包括汽车市场、汽车园区);?、专业服务品牌化;?、专项活动品牌化;?、售后服务品牌化
Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to
buy Virtual PDF Printer,、吉利、奇瑞集团推广汽车超市产生重要影响。
自主品牌,同一集团品牌汇集同一市场销售。
,,、国家产业政策推动,百余家整车制造厂,优化重组为,,,,家企业集团,必将对汽车销售调整、组合,,、受国际金融风暴影响,国际上大汽车集团正在激烈地应对市场危机,申请破产保护、重组、兼并~一定会对汽车营销大调整、大洗牌产生重大影响。(二)关于国内汽车市场、汽车营销模式的发展、变化:
,、国家产业政策十一条:重组目标,方向已经明确,而且已经开始实施,下半年将会加快;,、各地方已将汽车产业列入地方经济支柱产业,各地方政策、规划方向、目标正在逐步实施;成都、昆明、重庆、武汉、沈阳及一批二线城市都在规划、发展集中统一的汽车市场园区;
,、公安部为顺应机动汽车需求的发展需要,明确决定,要在全国实施:【汽车挂牌销售的规定】即车管部门入驻汽车市场、园区集中现场办理上牌手续。限制性措施减少,有利于多种营销模式共同发展。
,、汽车销售功能服务、新旧车、汽配、汽车用品汽车服务同场配套已经成为一种重要趋势。市场功能更加丰富,市场模式不断创新。
,、汽车市场、汽车园区可以充分实现社会资源共享:
?、信息资源;?、网络资源;?、渠道资源;?、社会资源(一站式服务);?、活动资源
,、由于中国已经放开汽车改装车市场,政策越来越宽松,国际上已经证明:汽车改装车市场有着巨大的市场潜力,中国同样有着巨大的潜力。时尚化需求,个性化需求今后将成为汽车消费的重要发展市场。,、随着市场竞争的发展,汽车文化会在一定时期内快速发展,汽车文化、汽车商务、汽车运动、汽车旅馆、汽车俱乐部、汽车展览、汽车售后、汽车租赁、汽车休闲、汽车体验都将会有一个快速发展、普及阶段。(三)、关于发展创新建设汽车园区分析:关于发展创建汽车园区的机遇分析:,、国内汽车市场动态环境情况;,、国内汽车产业政策的发展、调整机遇;,、中国汽车市场仍处于普及时期。综合分析:
,、际金融危机冲击和影响,世界汽车大集团正在发生着深刻的调整变化,甚至出现临近破产的境地,出现了一系列的兼并重组,有产业结构调整、产品结构调整、市场结构调整及更重要的营销模式的调整,必将对中国的汽车营销模式产生的重要影响。
,、内政府部门已经对汽车行业做出重组的规划目标,即若干年后,由现在的,,,余家整车制造厂,重组为,,,,,家大型汽车制造集团,其营销网络模式,必然要发生重大变化和调整。
,、国内汽车行业非常关注的新汽车品牌销售管理办法已经修订完成,政府有关部门正在做相关准备。据相关部门人士透露,有可能在,,年底前出台,其中有非常重要的一条新规定,即鼓励国内多种汽车营销模式并存和允许经销商选择多种营销方式。新办法拟出台必将对国内汽车营销模式产生重大影响,促进加快调整变化。
,、公安部执政为民,今年初下达了一个新的规定,即各地车管所要支持经销商挂牌销售,此令一出全国的经销商和广大消费者无不拍手称快,大得人心,但要很好的贯彻落实,有一个先决条件,只有在汽车集中交易区域内才能很好的实现这一目标,此令在一定程度上大大促进了汽车园区、汽车市场的发展。,、目前,在汽车营销调整变化中,出现了一个非常重要的趋势,即集中交易的趋势(汽车园区、汽车市场、专卖店集群、大型展销会)越来
越明显,越来越受到各界人士的关注,政府的关注。政府对汽车消费的政策发生了本质性转变:
支持、鼓励汽车消费,深远影响分析。
汽车园区:它是一个以展示、销售、信息、配套服务为主,并配套以汽车展览、城市休闲旅游,面向全市、
必将进一步推动汽车集中区域销售。
,、【汽车品牌销售管理实施办理】修改意见已初步完成,预计,,,,年可出台,进一步改善汽车代理营销,
北京、
Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to
buy Virtual PDF Printer全省及国内区域性的,具有国际、国内一流水平的,汽车、汽配、汽车用品的物流集散地。
包括:汽车展示、汽车博览、汽车游乐、汽车一站式服务、汽车拍卖、汽车保养维修、汽车改装、汽车体验运动、汽车零配件交易。
举例:说明国内筹建汽车园区的概念:(,)、关于,北京汽车园区,概念:交易市场:以交易、销售为主。
汽车园区:社会化区域、规模、功能、文化、休闲、物流特色。(,)、关于成都:九峰国际汽车博览新城:(,)、关于兰州广汇汽车主题园区
占地,,,亩,交易占,,,以上专卖店:,组合,售后服务超市。(,)、关于组建:上海汽车贸易中心的设想:
汽车、配件、用品、贸易中心
(,)、关于汽车市场:内蒙鄂尔多斯市汽车园区:
占地,,,,亩,市场定位,大货大客,工程车主导全国第一汽车园区
汽车服务中心等场馆的大规模汽车市场。(,)关于吉林长春汽车园区项目:
占地规模约一平方公里
国内目前规模综合性最大的汽车园区
(,)关于合肥、宁波、长沙、乌鲁木齐、邯郸、烟台、哈尔滨、太原等一批筹建汽车园区
汽车行业是当今社会行业集中度最高,国际化经营特点最强的行业,因此抢占国内这一市场的制高点,将为该地区确立中心城市重点城市的地位奠定坚定的基础。汽车消费对某一区域经济拉动十分巨大:分析说明:
随着汽车市场的普及,竞争会越来越激烈,广大汽车消费者已经不满足于一般化的销售,而需要更高水平的销售、服务、汽车园区的创建将充分适应此种变化,功能齐全、运作规范、规模经营、信息权威、丰富多彩等特点将引导地区的新潮流,在这里不仅出市场,还将出思路、出政策、出信息、出人才。汽车园区的主要功能:
,、汽车销售:可在区域内扩大辐射:
包括轿车、客车、货车及各类专用车。,、零部件、汽车用品销售:
形成规模、形成集散地。,、仓储中心:(国内外汽车及配件),、汽车展示:
举办大型汽车展览、展销会,活跃市场永不落幕的汽车博览会。,、汽车旅游:
汽车娱乐城、车迷俱乐部、汽车旅馆、汽车餐饮、汽车竞技、营造特有的汽车文化。,、汽车网站:
充分利用国际、国内互联网的优势,将汽车园区的窗口开到千家万户,为汽车消费者提供实物、媒体、网络的全方位的便捷的服务。,、汽车咨询:
包括:购车咨询、用车咨询、汽车市场调查、汽车市场行情、汽车营销策划、汽车发展
动态等,这里将成
详见参考资料
(,)、关于武汉竹叶山汽车新园区概念:
占地:,,公顷;投资,,,亿元。
,,,,亩地,规模、功能,投资,,亿元
Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to
buy Virtual PDF Printer为全省及区域内汽车市场信息中心。,、银行、金融服务网点。
,、政府部门一站式服务窗口:例:全国各大城市汽车市场情况。,,、国内外汽车行业、汽车市场交流窗口。汽车园区将产生的社会效应:,、提升该地区的国内外形象;,、实现新一轮的投资集聚;,、解决就业,培养营销人才;,、汽车园区对汽车产业的影响;,、汽车园区对最终消费者带来的利益:
?、方便的选择;?、最低的成本;?、齐全的服务;?、开阔了眼界,降低了决策风险。,、汽车园区给汽车代理商带来的利益:
?、更多的销售,贸易机会;?、组合式营销,多种经营;?、享受集中的资源优势、降低经营成本;?、时刻掌握汽车市场的变化,增强市场竞争力。,、汽车园区给制造商带来的利益:
?、最低的展示成本,最佳的广告效果;?、了解中国汽车市场走势的窗口与试验站;?、集群效应、规模效应优势巨大;?、资源互补、互动是其他方式无法做到的。,、汽车园区给政府部门带来的利益:
?、符合国家拉动经济需求的大政策;?、集中交易,便于指导,服务社会影响大;?、政府部门与行业、商户、消费者联系的纽带;?、税收较大;?、对外联系的窗口。规划建设汽车园区需要关注的问题
,、因地制宜,从当地实际出发;,、规划:如交通网络问题;,、时机:政策、市场、环境;,、汽车园区市场化问题;,、建设分期,分步实施问题。(四)、全国汽车行业市场基本情况目前市场业态基本情况
,、全国:近,万家授权经销商,其中:,,,,,家,,店(京城,,,家),、全国汽车园区、汽车市场:,,,余个,其中:,、,,店集群有:
?、石家庄汽车城:,,家,,店;?、浙江元通汽车市场:近,,家;?、北京祥龙汽车集团公司:近,,余家,,店;?、北京东方基业国际汽车城:近,,余家,,店;?、庞大汽车集团公司:近,,,家,,店;?、重庆汽车国际城;?、天津空港汽车园区。,、汽车一条街有:
?、北京:闵庄路汽车一条街;?、南京:大明路汽车商业街;?、苏州:凯马汽车城:,,,亩(,,主题汽车公园)?、扬州:生态优势~自然环境~水系网络~水上车城~(形成特色汽车文化、汽车旅游),、大型汽车市场、汽车园区有:
?、全国有,,,余家大型汽车市场(分布在全国各大中城市)?、全国各大汽车园区有:天津空港汽车园区,成都九峰汽车园区,兰州广汇汽车园区,武汉纵横汽车大世界,鄂尔多斯汽车园区,长春三创汽车园区,及北京、上海、合肥、深圳、沈阳、哈尔滨、烟台、邯郸、太原、等一批正在筹建的汽车园区。,、市场经营运作方式:
?、物业出租方式?、自营为主方式?、物业与自营结合方式,、全国有,,,余家二手车市场,其中骨干市场,,,家。,、全国有,,,余家汽配、汽配用品市场。,、全国有,,万余家汽车修理公司。
Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to
buy Virtual PDF Printer,、京城有,家新车市场,,家二手车交易市场,,,家汽配汽车用品市场,有,,,,余家经销商。,、有数家媒体网站开办了汽车专业网络平台。经营汽
车园区汽车市场若干关键问题
,、研究国内外汽车市场变化,发展趋势:主流~,、园区或市场,市场基本定位:
?、,,点集群或一条街;?、,,店加超市;?、汽车完全超市;?、自主经营物业管理;?、交易量社会地位(交易量占本地区,,,以上)。,、园区、市场主要特色是什么,资源共享:
?、园区或市场内经营成本低;?、园区或市场商业氛围刺激消费;?、功能齐全不是优势~特色是优势~?、核心是什么,交易量、交易额大,市场活跃~
,、区域内汽车舆论信息中心~(交流、沟通)创办~创建~形成~(厂商社会关注热点),、消费者:关注、咨询(各种方式)~参观考察中心。生命力:开展各类活动~扩大社会影响~
,、成为全国或区域内的品牌,一定要创建成品牌市场。,、社会化:
?、如一站式办公服务入驻~形成规模~?、(非企业化)政策支持:如区域规划要求汽车消费政策试点;?、如车管所、检测场入驻或配套,体验中心(试乘试驾场地设置)。,、一定要创办区域内有较大影响的特色园区或市场。三、关于对,,,,年汽车市场的判断分析
(一)、关于政府部门对,,,,年汽车市场的消费政策分析
详见目前汽车市场总体情况部分
(二)、关于国际与国内汽车行业应对国际金融危机所作出的不同反应与影响,、举例说明国际上汽车集团重组与兼并趋势,变革动态及影响,、举例说明国内汽车市场产销大好形势下掩盖的问题:
如:汽车营销没有明显的大的变化,其影响和后果,国内汽车行业技术产销已经与国际水平接轨,汽车营销差距仍然较大,人家在变革,在重生,我们汽车营销变化不大,意味着汽车营销竞争水平落后。如:政府部门的态度从表现形式上,重生产、重消费、轻营销,基本上没有变化,如再不重视我们将进一步与国际汽车营销水平差距拉大。
(三)、关于,,,,年汽车行业加快调整变化问题
,、政府部门对促进汽车制造业,兼并重组决心很大,推动的力度也会很大。
,、汽车制造商之现状和矛盾,都在忙于准备,,,,年提高产销目标,势必会形成产能过剩供大于求的矛盾。,、汽车行业已经做大了,但如何做强仍然是重大的课题。
,、汽车,,店盲目扩张,已经埋下祸根,,,年销售大好,掩盖了,,店投资过大经济效益不好的矛盾,随着,,,,年产销目标的扩大,市场竞争激烈的矛盾会更加明显,搞不好会形成新的洗牌。,、国内二手车市场相对落后,交易方式更加落后,市场变革的压力十分巨大。
,、汽车销售市场与汽车后市场日益不适应,在产销达到,,,,万辆以后,将更加不适应,搞的不好汽车后市场将会拖汽车销售市场的后腿。同时也意味着国内汽车后市场潜力巨大,成为汽车营销竞争的新市场。(四)、关于国内车市,,店发展变化分析
,、近几年,,店相对稳定,,,年,,店近半数经营亏损,出现了动荡,,,年由于销量大增,没有太大变化,由于,,,,年市场竞争加剧,有可能出现洗牌现象。
,、政府部门正在加大力度推进汽车制造商兼并重组,如:长安、昌河、哈飞三个集团的重组,年产销量将达到,,,万辆,成为继一汽、上汽、东风之后第四大汽车集团,必将影响到汽车营销模式的调整和整合。,、汽车厂家已出现奇瑞、吉利、江淮等发展汽车销售超市的趋势,有的已经在发展直营店,特约维修店等营销模式,其他企业也正在考虑发展新的营销模式,必然对,,店模式产生较大影响。
Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to
buy Virtual PDF Printer,、,,,,年汽车,,店投入高,成本高的矛盾将进一步突出,
专业化、多品牌经营、高效率、低成本经营、管理已经摆在,,店优先考虑的重点。,,店经营模式,已经面临调整创新的巨大压力下。
,、随着汽车有形市场、汽车园区的快速发展,,,店与之有效地融合,已经形成新的趋势,汽车专卖店也有较快的发展,,,店尽管在一定时期内仍然是新车销售的重要模式,但随着竞争的不断加剧,,,店必须改革创新,否则无法适应激烈的市场竞争。(五)、关于目前发展大型汽车园区建设的分析
,、汽车园区是汽车有形市场的升级换代形势,是汽车市场成熟,汽车消费者成熟,以及中国国情所必须的。,、可以很好的适应汽车产业的调整需要,如:汽车下乡,汽车以旧换新,汽车信贷消费,汽车后市场延伸,都能起到发展提高的作用。
,、适应了各级政府对汽车行业发展城市规划的更高要求,城市建设、城市规划,拉动汽车消费,促进集中交易趋势,举例:个大中城市发展汽车园区带来的实际成果。
,、汽车园区使市场更加活跃,市场更加丰富,可以推动以汽车售后市场带动前市场的发展,以汽车休闲、汽车文化促进市场,扩大社会影响,形成各地方对外的重要窗口。
,、汽车市场与汽车商业地产有机的结合,加快了投资回报,加快了综合配套服务,加大了经济效益,对拉动地方经济发展起到了重要作用。
,、汽车园区易形成区域性大市场,社会影响力巨大,商业氛围浓,社会舆论广泛关注,形成地区的热点,在有些重点地区,形成了汽车销售,二手车交易,汽车汽配、汽车用品物流基地。(六)、网上车市和电子商务越来越重要,发展越来越快
互联网的出现引起了汽车销售方式的重大变革,网上车市不仅已经成为广大消费者购车信息的第一大渠道,而且成为发展速度最快的渠道。新通用公司营销最大的变化之一,首先就选择了电子商务网上车市,充分说明电子商务对其今后营销市场的重要性。国内由于市场的快速发展也同样具备了这样的基础,尽管有一些障碍和困难,但随着科技水平的发展,社会的进步,电子商务必将对汽车市场产生历史性的推动作用。其主要特点为:
(,)、网上车市可以详细披露汽车制造上的产品信息,还可以采用虚拟方式实现让客户进入汽车内部,进行充分的比较选择。
(,)、消费者可以提出个性化的要求,并迅速得到商品,在电子商务(网上采购、网上订货、网上销售、网上结算)。
(,)、电子商务可以大幅度降低交易成本,国外每辆车一般可以降低,,,,,,,的费用,大大降低消费者的时间成本。
(,)、国内新浪、搜狐、腾讯、网上车市、汽车专版所提供的信息量对消费者个人来说没有地域限制,空间限制,比较限制,信息量是十分丰富的。服务手段越来越先进,越来越发达。(七)、关于国内汽车销售集团化发展趋势影响,、汽车超大销售集团发展趋势基本情况,
以庞大集团、中进汽贸集团、广汇集团、北京祥龙集团、
浙江元通集团、广州物贸集团、成都建国集团为例说明
,、汽车超大销售集团社会影响、经济实力、经营手段对各区域汽车销售市场的影响巨大,话语权巨大,经济影响力巨大。
,、汽车超大销售集团发展壮大对,,店经营,汽车有形市场,汽车园区的竞争正在形成。
,、在,,,,年汽车市场激烈的竞争形势下,汽车市场洗牌将进一步加快,同时使更多的,,店,受到汽车超大销售集团兼并重组,为形成更多的汽车超大销售集团创造了条件。(八)、关于,,,,年汽车市场判断预测
,、社会各界,汽车相关部门,汽车制造商,一大批媒体对,,,,年汽车产销市场普遍的比较乐观,在当前形势下,本身就存在着风险,,,,,年底对,,,,年汽车销售市
场的判断失误,可以充分说明这一点。,、在对,,,,年汽车销售市场非常乐观的预测下,汽车制造商普遍调高了,,,,年的产销目标,一旦汽车销售市场出现状况,很容易形成产销过剩的局面。
Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to
buy Virtual PDF Printer,、,,,,年汽车消费政策已经正式出台,政府部门已经发出了明确的信号,即重点调整市场结构,汽车消费向乡村转移,向节能、新能源汽车转移。
,、经多方考虑:认为,,,,年国内车市最好的结果应为谨慎的乐观,不好的结果车市销量出现回调、下滑。以京城为例,,,年新车销售将达到,,万辆,二手车交易将达到,,万辆,京城汽车保有量已经超过,,,万辆,而政府部门公布的京城标准的停车位仅有,,,万个左右,停车难将成为制约京城汽车消费的重大问题。经分析,京城,,,,年汽车销售总量有可能出现负增长。
总之,,,,,年汽车行业、汽车市场,取得了历史性的发展,值得我们自豪,对今后汽车行业的发展,汽车市场的发展充满了信心。由于国际金融危机的影响,由于未知因素的影响,,,,,年汽车市场同样存在着不可预见性,我们必须保持冷静的头脑,抓住机遇,迎接挑战,创新发展,为汽车行业的发展,为经济发展做出新的贡献~
Create PDF with GO2PDF for free, if you wish to remove this line, click here to
buy Virtual PDF Printer
一、汽车产业初具规模,国产中低挡车是主力军
20世纪90年代以来,我国汽车产量实现两次突破,第一次是1992年突破百万辆大关。但是从1993年下半年开始,为控制通货膨胀进行宏观调控,GDP增长速度持续递减,汽车市场也进入稳定增长阶段,年增长率最高不过7.3%,最低仅为2.1%。到了1999年和2000年,汽车产量的增长率分别达到12.3%和13%,出现第二次突破,即2000年跨过200万辆。今年1,9月,我国汽车产量185.38万辆,比去年增长12.9%。预计全年汽车产销增长率将达到14%,15%的较高水平,
总产量达到235万辆左右。
当前,我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局,建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)公司等大型企业,国产汽车市场占有率超过95%,载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求,轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解,摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。今年前三季度,摩托车产量已达717.6万辆,我国仍是世界摩托
车第一生产大国。
我国现阶段居民平均收入水平较低,因而低档汽车的销售量最大,特别是在城镇,低档农用车销售量更大。汽车产品中,中档、低档汽车的销售约占全部汽
车销售量的80%,各类国产高档车销售仅占20%。
二、汽车工业存在的主要问题
1.市场培育滞后,限制了汽车消费的增长。目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策,尤其是一些地方采取地区保护政策,限制使用非本地企业生产的汽车,人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性,阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方
面也不能适应个人购车的要求。
2.厂商开发能力弱,制约了新产品的发展。我国汽车生产企业规模小、实力不强,汽车工业产品开发投入少,手段落后,数据积累少,人才匮乏,尚未形成
高水平的汽车产品开发体系和自主开发能力。
3.零部件发展仍然落后,具有国际竞争力的产品少。目前,汽车零部件工业的投资力度
仍然不足,占整个汽车工业总投资的比例不到30%。地方、部门、企业自成体系,投资分散重复,没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业,也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构,难以体现规模效益。零部件工业总体水平仍然不高,缺少具有国际竞争力的产品。 4.重复建设严重,散乱局面未得到根本改变。1999年底,全国共有汽车厂商2391家,其中整车企业118家,改装车企业546家,摩托车企业136家,发动机企业51家,零部件企业1540家。国家批准的轿车建设规模为112万辆,已验收或建成的轿车生产能力91万辆。汽车产销量在1万辆以上的有16家企业,其中,三大汽车集团上汽、一汽和东风
资产占有率为62.04%,市场占有率为71.76%,利润占有率为87.96%。
目前不顾客观条件,盲目新建汽车项目的势头仍然存在,使有限的资源得不
到有效利用。三、汽车工业将是扩大内需、支持未来经济增长的重要力量
汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。现代经济增长的历史表明,一个国家,当人均收入达到一定水平后,都会进入一个依赖轿车进入家庭拉动经济增长的阶段。同时,围绕汽车的服务业也将得到迅速发展。发达国家的经验表明,汽车工业每增值1元,会给上游产业带来0.65元的
增值,给下游产业带来2.63元的增值。
目前,我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。从需求角度看,“十五”规划要求交通运输业以更快的速度增长,会对载货汽车的发展提出巨大的需求;同时,轿车逐步进入家庭消费,市场需求更大,持续时间更长。2000年我国人均国民生产总值为7078元,按可比价格计算增长7.1%,并保持平稳增长,已达到轿车进入家庭的起步阶段。目前汽车需求正处于快速增长的初期,其中家用轿车需求增长的前景十分广阔。考虑到我国地域辽阔、人口众多,且人均收入水平差距很大,轿车需求的高增长期有可能提前到来,并为汽车工业发挥主导产业作用
提供重要的市场支持。
从供给角度看,我国冶金、石油、化工、机电、仪器仪表等工业的发展已经为汽车工业大发展奠定了物质基础,公路网建设高速发展也为汽车工业的发展创造了良好的外部条件。“十五”期间将是汽车工业发展的重要时期。按照国家汽车工业“十五”规划,2005年,我国汽车产量为320万辆左右,其中轿车产量为110万辆左右,汽车工业增加值为1300亿元,占国内生产总值1%左右,汽车产品基本满足国内市场需求,汽车产品出口占销售收入的比例达到8%左右。2005年摩托车产量约为1300万辆,摩托车出口占其销售收入的比例达到15%,20%。
四、汽车工业的发展趋势
入世对改善我国汽车市场环境,调整产业结构,筹措发展资金,参与国际分工都将起到积极的推动作用。但是入世以后,关税降低和非关税壁垒逐步取消,尤其是服务贸易的开放,将使我国汽车市场国际化,市场竞争将更加激烈,国内
汽车工业发展面临前所未有的挑战。
为迎接入世,1994年国家颁布实施了《汽车工业产业政策》,规范了汽车发展模式。应该看到,我国汽车工业具有后发优势和劳动力成本低廉的比较优势,入世后外资的进入和市场开放后竞争的加剧对改善市场环境、调整产业结构、提
高研究开发能力以及参与国际分工将起到积极的推动作用。
今后十年,将是汽车消费市场迅速扩张和汽车行业大规模整合的十年。根据罗兰??贝格管理咨询公司对我国10家整车制造商和90家零部件供应商的调查,预计2010年轿车市场销量将达200万辆,增速最快的将是排量1,2升的私人用车。2010年后,中国轿车市场将由3,4家全系列和1,2家针对细分市场的制造
商所主导,经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少70%。
范文五:汽车行业现状分析
关于长城汽车品牌的现状分析 [文档副标题]
2017-3-22
目录
目录
概述................................................................................................................................. 3
市场现状.......................................................................................................................... 4
1、销量分析 ............................................................................................................. 4
2、构成分析 ............................................................................................................. 7
3、品牌营销市场分析 ............................................................................................... 9 品牌形象........................................................................................................................ 10
1、品牌理念 ........................................................................................................... 10
2、品牌形象 ........................................................................................................... 10 品牌定位........................................................................................................................ 11
一(1)“品质最好” ............................................................................................... 11
二出口优势 ............................................................................................................. 11 消费者群体 .................................................................................................................... 11
1、长城哈弗M4...................................................................................................... 11
2、长城C30 ............................................................................................................ 11
3、风骏5................................................................................................................ 11
4、长城C50 ............................................................................................................ 12
5、长城M2............................................................................................................. 12
6、风骏6................................................................................................................ 12
7、长城C20R .......................................................................................................... 12
概述
近年来,不少自主品牌车企都抓住SUV这个热点,长城哈弗、长安CS35、传祺GS5、比亚迪S6等产品在市场上皆取得不错的成绩,海马、力帆等自主品牌也正在SUV产品上发力。嗅到中国SUV市场的商机,各国外品牌也纷纷加快SUV的发展步伐,合资品牌本田CR-V、大众途观、北京现代ix35以及丰田汉兰达等都挤入SUV市场前茅。自主品牌和合资品牌合力将SUV的蛋糕越做越大,SUV销量在乘用车总销量的占比从2007年的8.7%一路飙升。根据乘联会2013年发布的乘用车销量数据,其中当年全国SUV累计销量303.97万辆,占狭义乘用车总销量的18.6%,同比上年增长50.8%。
今年来,SUV持续升温。前8个月,国内SUV产销247.27万辆和242.77万辆,同比增长34.96%和34.50%。SUV增速是乘用车的3倍多,可见SUV市场依旧火爆
市场现状
1、销量分析 SUV销量榜
排行 生产厂商 品牌型号 2017年2月销量 2016年同期销量
1 长城汽车 哈弗H6 33534 32910 2 长城汽车 哈弗H2 24981 10901 3 广汽传祺 传祺GS4 24186 15020 4 长安汽车 CS75 20599 16827 5 东风小康 风光580 18634 6 吉利汽车 博越 17440
7 上汽通用五菱 宝骏560 16794 30970 8 长安汽车 CS35 12303 13694 9 长安汽车 CX70 11949 72 10 上汽通用 昂科威 11910 13012 11 上汽乘用车 荣威RX5 10977 12 东风本田 CR-V 10806 8485 13 上汽大众 途观 9782 13346 14 北京现代 全新途胜 9317 5849 15 猎豹汽车 猎豹CS10 9167 3984
2015年12个月的月销量同比2014年各月均达到了一定幅度的增长,这在自主品牌之中是难得一见的。相比2014年的730570辆的销售成绩来看,2015年全年整体的销量增长了大约12万辆,达到了总销量的17%,整体增长的幅度十分明显。不过单就2015年一年的整体情况来说,今年的上半年还是受到了汽车市场整体低迷的影响,长城汽车的销量情况也并不理想,从曲线图上我们便可以看出,直到7月份才开始呈现出回暖的趋势,销量也有所增长。
2015年,长城汽车以852693辆的销售成绩位列自主品牌销量排名的第二名,旗下哈弗品牌SUV车型的贡献可谓是功不可没,尤其以哈弗H2、H6为主。一方面H6凭借其高性价比,在车主中已经建立了一定的良好口碑,销量在全年12个月中均稳坐冠军位置。另一方面,由于新款的H2也在今年9月份正式宣布上市,由于近两年国内小型城市SUV市场的火爆,H2最终也交出了年度销量168467的不错成绩。
2、构成分析
通过对长城汽车2015年销售的车型进行简单的分析便可以看到,旗下SUV产品的占比已经达到82%,足以可见哈弗品牌的SUV车型处于举足轻重的位置,可以说带动了长城汽车全年的销量增长,起到了基石的作用。风骏系列的皮卡与C30领衔的轿车最终的销量仅为99463辆与54178辆,分别占比12%与6%。
从2015年的细分车型销量饼状图中不难看出,长城汽车的主要产品线还是集中在旗下SUV车型。H1与H2主攻国内日益火爆的小型SUV市场,两者的总销量占比也达到了29%。定位紧凑型SUV的H5与H6的表现,可以说是差异十分明显,H6凭借自身的实惠的价格与较高的配置,得到了消费者的青睐,也毫无悬念地夺得了年度SUV车型销量的桂冠,同时占比长城汽车全年销量的44%,核心地位毋庸置疑。H8、H9的销量分别为8985辆与15011辆,占比均为1%,成绩不是十分理想,但其中大型硬派越野SUV车型的定位,也不失为消费者又提供了颇具性价比的选择,相信未来的表现值得期待。
3、品牌营销市场分析
1.汽车大卖场将逐渐成为继汽车专卖店销售后的重要的汽车市场营销模式
虽然国家发布的有关政策对于4S店仍然是持鼓励态度的,但通过调查我们认为随着中国加入WTO时间不断推移,汽车产业将会逐渐放开,汽车价格随之下降到基本与国际市场价格持平的程度,宣告汽车暴利时代的结束,因此我们认为4S店只适合少数奢侈型的汽车品牌,对于大多数中档及经济型汽车品牌来说是得不偿失的,而汽车大卖场的销售模式是其最佳选择。
2.汽车市场营销的品牌经营势在必行
品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一。在中国汽车市场发育和发展的过程中,品牌的概念正在受到越来越多的关注。就一个企业而言,企业形象处于第一层次,品牌形象处于第二层次,产品形象处于第三层次。一个品牌必须存在于企业中,但是,这个品牌又可以独立于它所代表的企业之外,独立于它所依托的产品之外。因为企业可以被兼并、联合或重组,也可能破产倒闭,产品可以换型或更新,但品牌的价值却是永恒的,是不断增值的。同一个产品,换一块牌子就可以身价百倍,这充分说明了品牌的重要价值。“兰博基尼”跑跑车无论在被德国大众公司收购前还是收购后,品牌形象的核心价值并没有因为企业间的购并而发生改变。因此,开发、塑造和管理品牌,是企业形象的根本,是产品价值人格化的体现。对汽车中具有强烈个性的轿车而言,品牌意味着市场定位,意味着产品质量、性能、技术、装备和服务等等的价值,它最终体现了企业的经营理念。因此,品牌是企业制胜的法宝,是消费者所追求的一种理念,是企业和消费者中间的桥梁。
3.汽车市场营销更加注重公共关系与汽车赛事营销的发展
随着买方市场的到来,国内的汽车经销商逐渐意识到了危机,不断摸索新的营销途径。其中,公共关系营销在汽车市场营销中的重要作用是显而易见的,因为中国的汽车市场还处于起步阶段,绝大部分消费者对汽车的了解都来自媒体的报道,媒体的介绍和评价对消费者的购车决策起着决定性的作用。通过公关公司可以确立企业在社会中的正确位置,引起社会的广泛认同,将企业经营利益与社会利益兼顾,实现企业与社会利益的相互转化,最终赢得更大的企业发展空间。日本本田汽车刚进入美国市场时受到排挤,本田公司坚持公益公关,在美国每销售出一辆汽车都在美国街头种植一棵树,实行“一车一树”的公关策略,后来又拿出一部分利润专门用于城市与公路植树,回报社会的结果改变了企业形象,产汽车市场营销
从传统的门店销售向汽车网络经营和汽车配件网络化经营的发展现在随着整个网络的发展,特别是用户的增加,网络已经成为重要的传播工具,尤其对汽车这样的产品来说,它的意义还要更深远,更重大一些。网上交易确实有着许多优点。节约时间,这是显而易见的。对于经销商说,这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径,人们慢慢地接受它,并表示认可。同时,网上交易还减少了许多开支,其中包括员工、管理、市场等方面的花费,而节省下的费用又可在汽车售价上使顾客受益。
品牌形象
1、品牌理念
长城汽车"专注、专业、专家"的企业理念,核心在于一个"专"字,体现了长城汽车从秉持聚焦哲学到实现专业化运营管理,最终打造全球领先的专家品牌的战略愿景,以及长城所崇尚的专业主义精神。
2、品牌形象
2005年以前由于长城做为国内最大的皮卡皮卡生产商,而国内的皮卡绝大多数就是粗糙汽车的代言,因此长城给消费者留下的是“粗糙”的形象。不符合当今的社会文化和消费者的消费理念。
2005年长城汽车提出了“时尚、科技、精品”的品牌形象,邀请当红歌手张韶涵做形象代言。与美特斯邦威进行品牌合作,联袂形象。
2010年初,长城汽车提出“中国造,长城车”,这是为中国汽车从“中国制造”转型为“中国创造”,奠定了雄厚的基础。
2012年在北京车展上,长城汽车发布了全新的品牌理念“专注、专业、专家”。体现了长城汽车打造全球领先的专家品牌的战略远景,以及长城所崇尚的专业主义精神。
品牌定位
长城——品质最好的中国汽车
一(1)“品质最好”是指制造和使用过程中的整体品质最好 “中国汽车”包含了所以中国制造的汽车(包括外国品牌在中国制造的汽车) (2)在所有中国制造的汽车中,长城汽车是中国制造的汽车的典范 (3)在中国市场,长城是品质最好的汽车
(4)在外国市场,长城是中国制造的汽车品质的代表
二出口优势(1)长城汽车一直在国际、国内两个市场保持着领先优势,连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第2009年四款主力车型通过欧盟整车型式认证,这在中国自主品牌中是首家。
(2)哈弗SUV品类,已连续8年保持自主品牌全国销量和出口量第一。目前主要产品有中型H系列、小型M系列、。今年1月,著名车手周勇驾驶哈弗SUV再次参加达喀尔拉力赛,最终取得中国军团的第一名,总成绩第22名。腾翼轿车品类,旗下车型各具特色,在业界树立了好品质的口碑。今年1月,腾翼C30获得“2010CCTV中国年度紧凑型乘用车”桂冠。风骏皮卡品类,已连续1年在全国保持销量、出口数量第一。形成“高、中、低”多规格,在同国际皮卡的较量中体现了独特的竞争力。
(3)真正强大的品牌都是某一品类的主导者。长城要成为中国第一家按照品类建立品牌的企业。在品类方面,长城汽车有自己独特的优势,哈弗SUV和风骏皮卡在细分市场中已连续多年保持了销量第一,腾翼轿车树立了良好的品质口碑,创造了“腾翼增长速度”,已经具备了品类优势的坚实基础。
消费者群体
1、长城哈弗M4哈弗M4拥有一个抢眼的外形,这或许是它选择用“蹦极”这种抢眼的方式来完成新产品上市的一个主要因素,而它的亮丽外形也恰恰足以将“蹦极”时吸引到的眼球继续保留下去。当然,哈弗M4不仅仅只是为了眼球而生,当你进入车内的时候,才会发现它的实用性同样精彩。厂商指导价:6.49万起,适合中等消费水平人群购买。
2、长城C30 2016款长城C30以时尚动感前脸、新锐流畅侧部、多层次立体尾部令生活充满惊喜。坐享,人性设计舒适周到对细节的要求,源于对完美的追求,标配MP5+倒车影像、仿皮座椅。厂商指导价:5.49-7.45万,适合中等消费水平人群购买。
3、风骏5标配ABS车型从主动到被动,风骏以完备的安全系统,打造高端
皮卡的安全新标准;凭借领先科技的制造工艺、严苛精湛的试验检测、19年冠军的市场检验,风骏皮卡经久耐用,铸就领导者品牌。厂商指导价:6.88-12.08万,适合中等消费水平人群购买。
4、长城C50 1.5T发动机动力较好,顶配车型带侧气囊气帘,满员乘坐也不挤。厂商指导价:7.39万起,,,适合中等消费水平人群购买。 5、长城M2 CVT变速箱较省油,后排满员依然宽裕,厂商指导价:7.09万起,适合中等消费水平人群购买。
6、风骏6轿车化内饰舒适性好,轿车化内饰舒适性好,配置较丰富有四驱可选。厂商指导价:8.68万起,适合中等消费水平人群购买。 7、长城C20R 跨界风格明显,没有自动挡车型,厂商指导价:6.29万起,适合中等消费水平