“叮铃铃叮铃铃……”一阵阵清脆的马铃声在寂静的滇西山中回荡,一小队马队在崎岖的山间慢慢行走。而我,就坐在马队的一匹马上颠簸着……
这是丽江拉市海的一段茶马古道,我骑在一匹全身红棕色的小马上。马的块头不大,这是一匹未成年的小滇马,性子很急,看前面的马不走,不住地打着鼻响,恨不得超到队伍前面去。牵马的伯伯不停地拉着马绳呵斥它。伯伯对我说:“在泥泞的山路跑得快很危险。”马队的十几匹马一直有序的在曲折蜿蜒的山路上时上时下,刚刚下过雨,路非常的泥泞,坑坑洼洼的小路被踩满了马蹄,牵马的伯伯深一脚浅一脚走着,脚上穿着的一双解放鞋已经站满了烂泥和马粪。
妈妈说:“你们这活可够辛苦啊。”伯伯说:“以前在这茶马古道上走的人更苦。一走就是一年半载。”
司机为大妈停车的作文800字
“叮铃铃叮铃铃……”一阵阵清脆的马铃声在寂静的滇西山中回荡,一小队马队在崎岖的山间慢慢行走。
而我,就坐在马队的一匹马上颠簸着……这是丽江拉市海的一段茶马古道,我骑在一匹全身红棕色的小马上。
马的块头不大,这是一匹未成年的小滇马,性子很急,看前面的马不走,不住地打着鼻响,恨不得超到队伍前面去。
牵马的伯伯不停地拉着马绳呵斥它。
伯伯对我说:“在泥泞的山路跑得快很危险。
”马队的十几匹马一直有序的在曲折蜿蜒的山路上时上时下,刚刚下过雨,路非常的泥泞,坑坑洼洼的小路被踩满了马蹄,牵马的伯伯深一脚浅一脚走着,脚上穿着的一双解放鞋已经站满了烂泥和马粪。
妈妈说:“你们这活可够辛苦啊。
”伯伯说:“以前在这茶马古道上走的人更苦。
一走就是一年半载。
”
作文悬赏加倍 800字在公交车距离车站50米处,一位大妈扛着大包裹...
管理中的原则性与灵活性原则性与灵活性永远是一对矛盾,但没有绝对的对立,只有统一起来才能和谐。
这个道理似乎大家都明白,但往往一到工作之中就不那么明白了。
做事情讲原则应该是件好事,比如在企业有制度就应该按照制度去执行,这也是培养企业执行力。
但执行力与绝对的制度、原则性还不完全一样,因为时时处处搬用制度,会变得很教条,最重要的是执行力是指执行一个制度、或者一个原则、或者一个方案的时候,把事情做正确,绝不是因错而错、一错再错。
过分强调或依赖原则性或者制度性,是不能有效地培养出执行力的。
有人说看一个企业的运作是不是流畅,一看行政管理制度,二看财务报销制度。
这话有点道理。
广州有一间我曾经辅导的企业,有一项运行了若干年的不合时宜的行政制度,即任何人都不得享有接送机场的待遇,即使是早晨5点出发,即使是晚上2点到达,除非有尊贵客人随行或者有非常笨重而昂贵的随身物品。
多么荒唐,因为该公司不仅地处偏僻、公交体系匮乏,而且距离遥远达35公里。
新来的行政经理根据实际情况做了调整,在车辆允许的前提下,对于不满足上述条件的特殊时段的人给予接送,如半夜1点至凌晨6点的出发或者到达。
这样做的问题来了:往返机场的高速路桥费被财务拒绝报销。
财务负责人说:一切按照制度办事。
同时告戒,如果想变,必须先做出制度、得到相关领导审批和公示后才能生效。
这就是所谓的原则性和制度说了算的悲哀,直接结果是许多中高层表示,以后出差就直接从家里出发,不来公司了,若是从外回来,坚决不坐下午或者夜机,宁愿多住一天也要确保不会半夜到达。
这就是教条主义的成本与教训。
还有,这间企业还规定,任何人不得报销的士车票,但可以派出车辆从广州出发到珠三角地区的附近城市。
就拿去深圳说吧,假设一个人出去办事,派一个车的成本是过路过桥来回130元,烧油在150元,司机工资和磨损在350元,加起来是630元,若是让员工坐火车去,来回车票140元,在市内坐公交和打车至多100元,总和不过240元。
熟多熟少一目了然,但因为不能报销的士票,公司宁愿派车跟随,员工就养成了不派车不出门的习惯,这也是教条的成本和浪费。
再仔细想一想,除了教条,还隐藏了一个对原则的破坏:派车究竟谁说了算?谁最能根据实际情况做出当下最合理的判断?财务是不是管得过宽而忽视了其管理本质?财务是不是在“严格执法”的同时也剥夺别的部门的职能?值得深思9好,经过一年左右的辩论和申讨,相关制度做出了适当调整,企业开始彰显人性的光辉,效率高多了,一心向着企的员工开始真正能够以企业为家了,企业开创了新的局面,新事业蒸蒸日上。
凡事都绝对依靠原则性和制度性是解决不了问题的,除了人们被压抑和扭曲外,就是产生消极怠工、流程漫长、效率低下。
事实上,这个企业就是这样,这就验证了看企业先看行政和财务的说法。
其实,只要我们仔细想一想就知道制度不能帮我们解决所有的问题的,一是制度不可能面面俱到,有时候会无制度可依照;二是人有主观能动性具有灵活性因素。
这就是为什么很多优秀的企业除了有非常完善的制度体系外,还需要非常高素质的人处在相关的岗位去做领导的重要原因,很大程度上就是根据制度在灵活地解决问题。
否则,任何企业都可以拿来哈佛、微软、通用的制度体系,稍加改变,强制地放到各个部门运作,各领导岗位就是一味执行,小学毕业生就行了,这成本多低埃但只有傻瓜会这么想,只有更大的傻瓜会这么做,企业不是原地踏步就是玩完,那是必然的,因为根据常识大家都想得到。
再见了亲人第一段自然段主要内容大娘,停住您送别的脚步吧!为了帮...
1、现象:在小区内有时候会见到一些长期停放着的无法联系上车主的机动车。
它们或者堵塞通道妨碍行人或车辆的通行,或者停在消防通道上或消火栓旁妨碍救火,或者没有付停车费,这都让管理人员伤脑筋。
2、导致的原因秩序维护员管理不严,没有管住车辆乱停放或小区属于开放式车辆乱停放时没有注意到。
没有登记清楚停车人的信息。
登记的车辆信息或司机的信息有假,无法联系。
3、处理:A、寻找联系方式可以通过寻访周围业主、向110或当地派出所询问联系方式找到开车的司机或车主。
B、如联系不上,但又特别紧急(如挡住他人车辆或挡住进出的通道导致其他车辆无法进出或挡住消防通道或消防栓等),则在车主停车地或就近周围贴好告知单(主要告知取车地址和移车原因和应交停车费金额等),直接找一个能将车辆刹车轮提起的工具车辆(工厂里使用手动搬运车挺好,即可提升又可灵巧运动)将其移到小区内适当的位置停放。
C、如果虽然停放不当,但情况不是特别紧急,则出好告知单贴到乱停放的车辆上通知它开走、交停车费和告知不开走时移车发生碰擦损坏时应车主自行责任承担。
D、如在C种情况下长期联系不上车主也长期不开走,则应向当地派出所以无主嫌疑车辆报案,并用上述B中的法将其移到适当的位置。
如车主开走时必须交停车费的,也可在周围设置障碍或加强秩序维护员对此车的管理力度并出告示单贴于车上(告知车主开走时应交停车费、交费金额及交费地址、联系方式)。
4、处理的关键:A、出告示单,并同时对告示单和违规停放车辆拍照取证,在全程移动过程中必须摄像。
如果不出告示单,车主会认为有人偷走,误报警或产生纠纷。
拍照取证为今后有可能的纠纷做准备。
摄像是为了证明移动过程中没有损坏或刮伤。
B、一定要注意易车时安全,尽量不要碰擦车辆。
C、拖车时要有派出所的治安民警、居委会、业委会的签字证明。
5、不当处理:直接找车辆牵引公司拖车,因为牵引公司只接受三种委托,一就是交警委托(小区内不属于交警管),二就是车辆所有人的委托(找不到司机或车辆所有人,车辆所有人也不可能委托),三就是派出所对涉案车辆的移动委托(只有涉案车辆(如严重违章、盗、抢、套牌等)公安才管,且自发现之日起6个月无人认领才叫无主车辆。
一般小区车辆都没有涉案,故派出所不会主动管理),显然,找牵引公司拖车的话,因不符合牵引公司的规定,牵引公司不会受理。
滴滴司机是停车等客人,还是边开边等?
停车等人,司机接到单后,会到乘客的起点等乘客哦。
滴滴出行,中国知名的一款打车平台,称为手机“打车神器”,是受用户喜爱的“打车”应用。
目前,滴滴已从出租车打车软件,成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。
2017年3月29日,滴滴出行宣布4月1日起停止向全北京地区(包括六环外)非京牌网约车进行派单。
2017年4月27日,ofo正式接入滴滴出行。
滴滴司机一般是停车等客人,还是边开边等的
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2017年4月27日,ofo正式接入滴滴出行。
老司机开车停车的技巧有哪些呢?
起动之前先坐稳,车内仪表检查准。
油压电压都稳定,切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油,手脚配合要紧凑。
踩住离合挂倒档,松开手闸向后望。
出库倒车要注意,来往车辆看仔细。
轻踩油门慢离合,平稳启动不熄火。
车身出库快打轮,车尾方向要对准。
车身摆正快回轮,踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意,宽窄程度看仔细。
位置狭窄分次移,车身两侧留余地。
拐弯倒车须留意,内侧车身看仔细。
倒车镜中测距离,注意回轮有时机。
调头倒车要安全,不让后轮出边线。
操纵打轮要熟练,防止掉沟出危险。
挂上一档看前方,起车平稳不要抢。
车动加速换二档,逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着,思想集中慢行车。
十次肇事九次快,麻痹大意事故来。
路好不开英雄车,路阻不开赌气车。
十分把握七分开,留着三分防意外。
快速反应要敏捷,判断情况要准确。
犹豫不决要误事,优柔寡断失良机。
交通信号要留意,提前减速别忘记。
公路标志看仔细,行车方向要注意。
交叉路口情况杂,车前左右细观察。
交通规章要牢记,出事就在一两米。
并道之前打转向,后视镜里看车辆。
车辆尾随可转向,侧面有车让一让。
躲避打轮要灵活,高速行车把稳舵。
车速慢减要换档,及时减档才正常。
窄道会车靠边行,注意行人随时停。
转弯减速不能急,脚搭刹车别大意。
人多车多别硬挤,不要生气不能急。
手忙脚乱发脾气,一旦出事来不及。
刹车之前挂空档,减速滑行不匆忙。
快道行车有四忌,每条必须要牢记。
一忌超速快行车,二忌压速慢行车。
三忌思想开小差,四忌路口右转弯。
超车之前看车辆,道路畅通左转向。
鸣笛加速超车急,猛踩油门别犹豫。
转向减速再回道,后面车辆要关照。
雨天路面视距差,注意减速防侧滑。
雾天能见度太差,宽示灯开防碰擦。
夜间行车麻烦多,身体疲惫别开车。
农村公路比较窄,控制车速不能快。
遇到牲畜别惊吓,不鸣喇叭让一下。
掌握车距很重要,行车安全很有效。
沉着灵活别着急,全凭目测有距离。
车速较快远距离,以防刹车来不及。
出租车后远距离,随时停车要注意。
雨雪雾天远距离,视线不清能见低。
向阳行车远距离,日光强烈太刺激。
停车之前右转向,空档滑行看车辆。
靠近路边把车刹,车一停稳拉手闸。
行车平稳又灵活,精神饱满乐呵呵。
开车死板又着急,头脑紧张傻兮兮。
行车不怕路艰难,胸有成竹避风险。
违章车祸遭大难,痛苦悔恨人心寒。
纵使车流千千万,驰骋万里闯难关。
机智果断保平安,归家团聚尽开颜!希望对你有帮助。
为什么说懂得带挡停车的,都是老司机?
我想很多车主朋友们对手动挡车型都不陌生,在自动挡汽车还没有像今天这样普及的时候,毕竟大部分人在考取驾驶证时所练习的车型都是手动挡的汽车。
很多人说自动挡车像是傻瓜模式,只要知道怎么操作就可以上路行驶。
而手动挡汽车对驾驶技术有一定的要求,如果不能操作流畅的话,起步就会直接失败。
但是不管什么车,都需要司机熟悉车辆的情况,驾驶时都有技巧,如果你知道“带挡停车”是什么意思,你一定是对手动挡车十分熟悉的老司机了。
手动挡的汽车至今没有被淘汰,其中一大原因就是它能带给司机驾驶乐趣,感受车辆被自己操控的感觉。
那么“带档停车”是什么意思呢?就是在停车时,挡位不在空挡上,这样是为了防止手刹效果不佳导致溜车情况发生。
停在平稳的地面时挂在1挡里,上坡路面挂前进挡,下坡路面挂倒挡,这些应该是驾驶自动挡的常识,但是能做到这些的都是有安全意识的老司机。
有很多司机说“带挡停车”会容易忘记挡位的情况,导致车辆起步时突然冲出去造成事故,但是上车点火前,不应该先检查车辆情况吗?离合、刹车、油门是否正常,方向盘是否扭正,挡位是否归位,这些都不是多难的动作,是每个司机都应该做到的细节。
虽然现在手动挡车没有了昔日的光彩,有很多人甚至说手动挡车将被淘汰,但现在手动挡依然以可靠的操控性和较低的维修成本被大众喜爱,有些方法还是可以学习一下的,你们说是不是呢。
...
为什么司机都喜欢乱停车
我想司机乱停车不外乎三点:1、目的地没有合适的车位。
2、此处应该设有车位,但管理部门为了某些原因不设车位。
3、此处车位过少,无法满足正常需要!当然,可能还有素质问题。
但,我真的反对笔者、社论、报刊动则以国人素质为借口来逃避问题,我想对于罚款而言,谁不是没办法时,才临时靠边停一停的!当然,个别人除外,更不能以个别人当作大众来论。
我去年被罚了10次,都是在一直可以停车,但没画线的位置被拍的,天天都有车被拍,而且一周拍一次。
一条路前半段许停,不画线,后半段不许要拍照。
这不是管理缺位,难道还是道德、素质出问题,如果真是素质有问题,也是管理者、设这个局的人道德有问题!对于您的这个问题,在司机自醒的同时,我认为城市的管理者更应该为城市的主人想想,凭什么人行道没有树荫,凭什么非机动车道路小、坎多、人才混行,凭什么一条路要挖了再挖,填了再填,凭什么社会不给广大的人民提供便利,而动不动就说全民的素质要提高!想不能,搞不明白!希望生活会更美好!
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