货代公司都做什么?
答:当然是货运代理的意思了,主要负责货物运输的
业务,有内贸也有外贸,(一级国际货运代理有限公司,还有二级。三级等),一级代理可以直接在空运或海运公司或铁路公司订舱,二级必须只能在一级订舱,以此类推。
在货代公司公作的员工应该具备哪些?
答:专业的知识,那我想不多说了,多年的工作经验这点也是非常重要的。这个行当有很多的不确定性一些新手是非常容易造成不必要的麻烦及费用的。
需不需要什么证件??
答:国家要求的证书(例如:报关证,商检证,货代证等),
在货代公司工作的人都做什么,他们的工作流程??(知道的具体告诉我不胜感激)
答:工作做什么我这里不说了,你可以去找下“出口流程”及“货运进出口流程”,这些网上都可以找。
还有什么想知道的呢?
一、接受货主询价
1、 海运询价:
① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;
② 主要船公司船期信息;
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)
2、 陆运询价:(人民币费用)
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;
② 各港区装箱价格;
③ 报关费、商检、动植检收费标准。
3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单(接受货主委托)
接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:
1、 船期、件数
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 体积
各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45’GP=86CBM
(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )
5、 付费条款、货主联系方法
6、 做箱情况,门到门还是内装
三、订舱
1、 缮制委托书(十联单);
制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
2、 加盖公司订舱章订舱:
需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、 门到门:
填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
2、 内装:
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)
五、报关(有时同时、有时先于做箱)
1、 了解常出口货物报关所需资料。
① 需商检
② 需配额
③ 需许可证
④ 需产地证
⑤ 需提供商标授权、商标品名
⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)
⑦ 需提供商会核价章
2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
3、 显示报关单所在货物的 “中文品名”,对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。
5、 跟踪场站收据,确保配载上船。
6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。
六、提单确认和修改
1、 问明顾客“提单”的发放形式:
① 电放:
需顾客提供正本“电放保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司电放。
② 预借(如可行)
需顾客提供正本“预借保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司预借。
③ 倒签(如可行)
需顾客提供正本“倒签保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司倒签。
*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.
④ 分单:
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。
⑤ 并单:
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单
⑥ 异地放单:
须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。
2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。
七、签单
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、 是否需要手签。
八、航次费用结算
1、 海运费
① 预付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陆运费
① 订舱
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
③ 做箱(内装/门到门)
④ 其他应考虑的费用:
冲港费/冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发票发放(提单样本)
1、 货主自来取件的,需签收
2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
l、报关数据正确、舱单不正确的
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件;
② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;
③ 提单正本复印件两张;
④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;
⑤ 更正单(三联、正本)。
2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)
① 船开5天(工作日)内没能及时更正的:
先交纳罚款金3000-5000;
货主重新提供的发票、装箱单(Packing list)
货主重新提供报关单
提单副本复印件(加盖“提单副本确认章”)
② 船开5天(工作日)内更改的
提单副本复印件(加盖“提单副本确认章”)
正本、正确的报关单
正本、正确的发票、装箱单
如何进入货代操作行业
国际货运代理操作流程(一)接受货主询价(二)接单(接受货主委托)(三)订舱(四)做箱(五)报关(有时同时、有时先于做箱)(六)提单确认和修改(七)签单(八)航次费用结算(九)提单发票发放(十)督促航次费用的清算并及时返还货主的退税核销单(十一)海关退税有问题的,需要更改并提供如下资料(一)接受货主询价:1、海运询价:① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;② 主要船公司船期信息;③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。
(水路危规)2、陆运询价:(人民币费用)① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;② 各港区装箱价格;③ 报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
(二)接单:接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积1*20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1*40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT1*40'HC=76CBM 12*2.7*2.381*45'GP=86CBM5、付费条款、货主联系方法6、做箱情况,门到门还是内装(三)订舱:1、缮制委托书(十联单);制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱:需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
(四)做箱:1、门到门:填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
2、内装:填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)(五)报关(有时同时、有时先于做箱):1、了解常出口货物报关所需资料。
① 需商检② 需配额③ 需许可证④ 需产地证⑤ 需提供商标授权、商标品名⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)⑦ 需提供商会核价章2 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
3、显示报关单所在货物的 “中文品名”,对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。
5、跟踪场站收据,确保配载上船。
6、凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。
否则只会顺延船期,造成麻烦。
(六)提单确认和修改:1、问明顾客“提单”的发放形式:① 电放:需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。
② 预借(如可行)需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。
③ 倒签(如可行)需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。
*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.④ 分单:应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。
⑤ 并单:应等船开以后3、4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单⑥ 异地放单:须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。
2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。
(七)签单:1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、 是否需要手签。
(八)航次费用结算:1、海运费① 预付(FREIGHT PREPAID)② 到付(FREIGHT COLLECT)2、陆运费① 订舱② 报关(包括返关之前己经报关的费用)③ 做箱(内装/门到门)④ 其他应考虑的费用:冲港费、冲关费商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改(九)提单、发票发放(提单样本):1、货主自来取件的,需签收2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以备日后查证(十)督促退单:应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单“(十一)海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:l、报关数据正确、舱单不正确的① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件;② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;③ 提单正本复印件两张;④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;⑤ 更正单(三联、正本)。
2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)① 船开5天(工作日)内没能及时更正的:先交纳罚款金30...
怎样能找到一份货代的工作呢
- 您真的考虑清楚了么 要招货代? 我是上海的 上海货代 操作员 只要你会的 不管你文凭什么的 直接过去做 你要做销售或者操作的哪个?销售的话 很好找的随便找家公司 问却销售么 基本都让你进的 货代操作的话 很苦逼的 我现在每天上班眨眼就下班了时间过得快 然后事情没做完还得加班 每天 截ENS 看船期 进港区信息以一票票看 到时候 出什么问题 只要是你盯箱子或者 盯提单上没盯劳 责任算你的 扣你工资让你赔钱 特别说 销售多的这种货代公司 工作量肯定大的 要么就是做同行的这种货代公司 进去几个月都不觉得自己是人类了你要招货代 的话 推荐你 看下 智联或者58 看到后别邮箱过去 直接打电话过去问 等到面试通知了 你过去看看环境怎么样 如果他们说一直做同行的生意 那就别去了 你会 苦死的
外行人想从事货代行业,先从操作做起可行不?
货代操作流程一、接受货主询价 1、 海运询价: ① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格; ② 主要船公司船期信息; ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。
(水路危规) 2、 陆运询价:(人民币费用) ① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格; ② 各港区装箱价格; ③ 报关费、商检、动植检收费标准。
3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单(接受货主委托) 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息: 1、 船期、件数 2、 箱型、箱量 3、 毛重 4、 体积 各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量 1*20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1*40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1*40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 1*45'GP=86CBM (注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 ) 5、 付费条款、货主联系方法 6、 做箱情况,门到门还是内装 三、订舱 1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
2、 加盖公司订舱章订舱: 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱 1、 门到门: 填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
2、 内装: 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP) 五、报关(有时同时、有时先于做箱) 1、 了解常出口货物报关所需资料。
① 需商检 ② 需配额 ③ 需许可证 ④ 需产地证 ⑤ 需提供商标授权、商标品名 ⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件) ⑦ 需提供商会核价章 2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。
3、 显示报关单所在货物的 “中文品名”,对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。
5、 跟踪场站收据,确保配载上船。
6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。
否则只会顺延船期,造成麻烦。
六、提单确认和修改 1、 问明顾客“提单”的发放形式: ① 电放: 需顾客提供正本“电放保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司电放。
② 预借(如可行) 需顾客提供正本“预借保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司预借。
③ 倒签(如可行) 需顾客提供正本“倒签保函”(留底),后出具公司“保函”到船公司倒签。
*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L. ④ 分单: 应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。
⑤ 并单: 应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单 ⑥ 异地放单: 须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。
2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。
七、签单 1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、 是否需要手签。
八、航次费用结算 1、 海运费 ① 预付(FREIGHT PREPAID) ② 到付(FREIGHT COLLECT) 2、 陆运费 ① 订舱 ② 报关(包括返关之前己经报关的费用) ③ 做箱(内装/门到门) ④ 其他应考虑的费用: 冲港费/冲关费 商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改 九、提单、发票发放(提单样本) 1、 货主自来取件的,需签收 2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证 十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单” 十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: l、报关数据正确、舱单不正确的 ① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉; ③ 提单正本复印件两张; ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件; ⑤ 更正单(三联、正本)。
2、短装(多报少出)、溢装(少报多出) ① 船开5天(工作日)内没能及时更正的: 先交纳罚款金3000-5000; 货主重新提供的发票、装箱单(Packing list) 货主重新提供报关单 提单副本复印件(加盖“提单副本...
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全球化使得国家分工更为精细,物流也因此成为全球化的重要支柱。
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平时节假日,都去各分店协助,收银以及指导分店销售现场营运的基础卫生及销售技巧等等。
并且代理分店店长的工作事务,管理分店的销售,商品品质控制,倾听顾客的购买需求,保持现场卫生以及人员管理等等各项事务。
教育经历 2006 /9--2009 /6 ************学院 物流管理 大专 所学的课程有《统计》《基础会计》《物流营销学》《国际货运代理》《物流管理》《供应链管理》《仓储管理》《配送管理》《运输管理》《英语》《高数》等等 证书 2007 /12 助理物流师 2007 /4 全国计算机应用技术证书 语言能力 英语(熟练) 听说(熟练),读写(良好) 其他信息 特长: 在绘画与写作方面我很顺手。
在高中时候,班级的板报都由我一手操办,赢得老师与同学的称赏。
刚入大学时,参加学校的“反腐倡廉”小抄报的竞赛获校级二等奖。
并在校级社团活动艺术品展览中,自己的绘画与诗歌等作品让我一入校就让些许老师记忆尤深。
新手货代销售怎么才能做好
1.初入货代行,公司不做前期培训的话,做业务的往往会找不到努力的方向,即便是受过培训的,也有迷茫感(就像当初的我一样,也受过一段时间的培训),这种情况下,我建议先了解下大概的业务流程,多向公司的操作或者销售老手请教下,毕竟你在做业务时,很多客户会问到一些专业的问题,如果你能当场做出解答的话,能赢得客户的很大好感,毕竟客户也希望把货交给一个值得托付的人; 2、多学习下业务技巧,当然是在掌握扎实的业务知识的前提下,多角度的掌握些大众知识,以便在与客户交谈中能有更多话题可谈,进而与客户相互了解,相互成为朋友,这时即便与其没有业务可做,毕竟多个朋友多条路,我一个朋友的很多客户都是他认识的工厂朋友给帮忙介绍的;其实做业务最大的障碍主要是人与人之间的障碍,这个问题解决好了,基本上也就成功了。
3、多看看船期表,多了解了解航线,你家是主要侧重于哪个航线,优势在什么地方,怎么报价,各个国家的主要港口,价格的构成,了解了解你所在城市的货代市场状况以及各个船公司,多向老同事学习学习,虚心一点,给老同事打打下手,复印东西、扫描、打印,发传真了什么的。
还有你是做操作啊还是做市场业务的?电话营销的技巧啊什么的,多学习学习,还有一些关于海运的网站。
希望可以帮到你!
我是一名刚毕业的物流专业本科生,已经在一家货代公司做操作两个月...
货代公司的操作确实不是容易做的,据说在行业中流传着着么一句话:要想死得早,就去做货代。
每一个环节都不能出错,从托书一直到最后的提单确认,稍微有点失误毫不夸张地说就可以致命,我想既然你已经做了两个月了,应该对我说的话深有体会。
货代销售其实也不是很容易,压力绝对不会比操作来得小,但是以前途来讲是销售比较有前途,大多数老板都是销售出生。
如果你的性格不适合做货代操作,那么我建议你可以考虑转行,当然如果你相当喜欢这份工作那我建议你继续坚持下去。
说实话,我比较了解的是货代出口这一块,说真的,做熟了也就没什么问题,但是仍然需要补补谨慎,绝对不可以有丝毫差错,可以说是相当挑战人的耐心以及细致度的工作。
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