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詹天佑,字眷诚。
1861年生于广东南海县。
1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学,弩哈吩中学,1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学,并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文,获学士学位,并于同年回国。
回国后詹天佑入马尾船政学堂学习,学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手,参加了马尾海战。
战后被调入黄埔水师学堂任教习。
福建水师旗舰 1888年,詹天佑由老同学邝孙谋的推荐,到中国铁路公司任工程师。
被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。
此时正值天津-唐山铁路施工,他不愿久居天津,就亲临工地,与工人同甘共苦,结果只用八十天的时间就竣工通车了。
但李鸿章却以英人金达之功上奏,并提升金达为总工程师。
詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路(今京沈铁路),以金达为总工程师。
1892年工程进行到滦河大桥,许多国家都想兜揽这桩生意,金达当然以英人为先,但英人喀克斯以建不成桥而失败。
日本、德国的承包者也都遭失败。
由于交工期限将至,金达才不得不求于詹天佑。
詹天佑详尽分析了各国失败原因,又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后,决定改变桩址,采用中国传统的方法,以中国的潜水员潜入河底,配以机器操作,胜利完成了打桩任务,建成滦河大桥。
这一胜利长了中国人民的志气。
1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后,詹天佑又领导了京津路、萍醴路(萍乡至醴陵)等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏,1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路(高碑店至易县)。
坐火车去祭祖,那拉氏自然高兴。
为了不误1903年祭祖之用,命袁世凯于六个月内完工。
袁世凯命詹天佑为总工程师。
尽管此路价值不大,却是中国人自修铁路之始,因此詹天佑仍是非常重视。
詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规,仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。
大大鼓舞了中国人自建铁路的信心,为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲,南北旅商来往之孔道,向来为兵家所必争,因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。
当清廷要修京张路的消息传出后,在华势力最大的英国志在必得,视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让,双方争持不下,最后达成协议:如果清廷不借外债,不用洋匠,全由中国人自修此路,双方可都不伸手。
这样,清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月,京张铁路总局和工程局成立,以陈昭常为总办,詹天佑为会办兼总工程师,1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。
詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性,他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽:有人说他是“自不量力”,“不过花几 个钱罢了”,甚至说他是“胆大妄为”。
他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说:“如果京张工程失败的话,不但是我的不幸,中国工程师的不幸,同时带给中国很大损失。
在我接受这一任务前后,许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程,但是我坚持我工程”。
充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线,第二条绕道过远为不可取。
第三条就是今天的丰沙线。
由于清廷拨款有限,时间紧迫,詹天佑决定采用第一条路线,即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口,全长360华里。
全线的难关在关沟,这一带叠峦重嶂,悬殊峭壁,工程之难在当时为全国所没有,世界所罕见;坡度极大,南口和八达岭的高度相差180丈。
詹天佑把全线分为三段:丰台到南口为第一段,南口到康庄为第二段,余为第三段。
1905年9月4日正式开工,12月12日开始铺轨。
就在铺轨的第一天,一列工程车的一个车钩链子折断,造成脱轨事故。
这一下成了中国人不能自修铁路的证据,各种诽谤中伤纷至沓来。
但詹天佑没有惊慌失措,反倒冷静地想到:此路坡度极大,每节车厢之间的连接性能稍有不固,事故就难避免。
为此,他使用了自动挂钩法,终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车,第二段工程同时开始。
难关就在第二段,首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道,最长的八达岭隧道1,092公尺。
这不仅要有精确的计算和正确的指挥,还要有新式的开山机、通风机和抽水机。
前者对詹天佑都不成问题,而后者当时中国全都没有,只在靠工人的双手,其困难程度可以想见。
他们硬是克服了重重困难,终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟,首先遇到的是怀来大桥,这是京张路上最长的一座桥,它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。
由于詹天佑正确地指挥,及时建成。
1909年4月2日火车通到下花园。
下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长,工程极难。
右临羊河,左傍石山,山上要开一条六丈深的通道,山下要垫高七华里长的河床。
詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。
为防山洪冲击路基,又用水泥砖加以保护,胜利完...
关于钢结构事故分析与处理的例子论文
钢结构事故分析与处理——钢结构防火与节点设计浅谈文摘]随着国民经济和科学技术的发展,钢结构的应用范围日趋广泛。
由于其应用及结构形式发展较快,也带来一些新问题。
本文简析了钢结构设计中的节点设计和防火问题。
[关键词]钢结构节点设计防火1前言人类社会发展至今,科学技术作为第一生产力已日益显示出其重要性。
钢结构作为一种传统的建筑结构产业,近年来在我国得到了广泛的发展。
钢结构通常用于高层、大跨度、体型复杂、荷载或吊车起重量大、有较大振动、高温车间、密封性要求高、要求能活动或经常装拆的结构。
如:大厦、体育馆、歌剧院、大桥、电视塔、仓棚、工厂、住宅和临时建筑等。
这和钢结构自身的特点如材料强度高、自重轻、塑性及韧性好、抗震性能好、工业装配化程度高、造型美观、综合经济效益优以及符合绿色建筑等众多优点相一致。
但是,随着科技的进步,人们对事物认识的全面深入,钢结构的一般缺陷也越来越显著。
纵观钢结构的发展历程,我们也看到世界范围内的钢结构事故频繁发生,给人类造成了巨大的损失,但同时也得到了诸多的经验教训。
随着人们对钢结构认识的深入,发现其诸多缺陷在设计、施工和使用中都是可以补救或避免的,因此,钢结构事故的发生越来越取决于人为因素,即事故的发生多是由于在设计、施工、使用过程中很多人为的错误积累重复而综合引起的。
为避免事故的发生,在钢结构设计的整个过程中都应该强调“概念设计”,它在结构选型与布置阶段尤其重要。
对一些难以做出精确理性分析或规范还未规定的问题,可依据从整体结构体系与分体系之间的力学关系、破坏机理、震害、试验现象和工程经验所获得的设计思想,从全局的角度来确定控制结构的布置及细部措施。
运用概念设计可以在早期迅速、有效地进行构思、比较与选择。
所得结构方案往往易于手算、概念清晰、定性正确,并可避免结构分析阶段不必要的繁琐运算。
同时,它也是判断计算机内力分析输出数据可靠与否的主要依据。
但是,目前在钢结构的设计中存在着两个重要但又是很难解决的问题,一是连接节点的形式和处理问题,二是钢结构的防火问题,现已倍受人们的关注。
钢结构事故往往是由于结构体系丧失稳定性而产生的(构件的或整体的),在正常设计或正常使用中这可以通过加强支撑以提高结构的刚度来解决。
2节点设计连接节点的设计是钢结构设计中的重要内容之一。
在结构分析前就应该对节点的形式有充分地思考与确定。
常常出现的一种情况是——最终设计的节点与结构分析模型中使用的形式不完全一致,这种情况必须避免。
按照传力特性的不同,节点分刚接,铰接和半刚接。
常用的设计参考书都有很多值得推荐的节点做法及计算公式。
连接节点有等强设计和实际受力设计这两种常用的方法。
连接的不同对结构影响甚大,有些连接根据经验或计算不好辨别是刚接还是铰接。
比如,有的刚接节点虽然承受弯矩没有问题,但会产生较大的转动,不符合结构分析中的假定,会导致实际工程变形大于计算数据等不利结果。
节点是刚接还是铰接会影响计算模型的确定进而影响计算的内力值。
具体设计中需要注意的主要问题包括:(1)焊接对焊接焊缝的尺寸及形式等,规范有强制规定,应严格遵守。
焊条的选用应与被连接金属的材质相适应。
E43对应Q235,E50对应Q345。
Q235与Q345连接时,应该选择低强度的E43,而不是E50。
焊接设计中不得任意加大焊缝。
焊缝的重心应尽量与被连接构件的重心接近。
其它详细内容可查询规范中关于焊缝构造方面的规定。
(2)栓接铆接这种形式在建筑工程中现已很少采用。
普通螺栓抗剪性能差,可以在次要结构部位使用。
高强螺栓使用日益广泛,常用8.8s和10.9s两个强度等级。
根据受力特点分承压型和摩擦型,两者计算方法不同。
高强螺栓最小规格M12,常用M16~M30。
超大规格的螺栓性能不稳定,设计中应慎重使用。
自攻螺丝用于板材与薄壁型钢间的次要连接。
国外在低层墙板式住宅中,也常用于主结构的连接。
(3)连接板可简单取其厚度为梁腹板厚度加4mm。
然后验算净截面抗剪等。
(4)梁腹板应验算栓孔处腹板的净截面抗剪。
承压型高强螺栓连接还需验算孔壁局部承压。
(5)节点设计必须考虑安装螺栓、现场焊接等的施工空间及构件吊装顺序等,应尽可能使工人能方便的进行现场定位与临时固定。
此外,节点设计还应考虑制造厂的工艺水平。
比如钢管连接节点的相贯线的切口需要数控机床等设备才能完成。
节点往往是事故产生的源点,节点的处理不当特别是焊缝质量问题,很容易产生应力集中,从而导致局部屈曲或者形成疲劳破坏源或者脆性破坏等。
对于钢结构要定期进行安全质量检查鉴定。
3钢结构火灾消防耐火极限是扑救建筑火灾的重要指标。
长久以来,在灭火作战中并未对范雏澄院士提出的“释热速率”引起足够的重视并开展应有的研究。
不同的物质会以怎样的方式燃烧,在固定的时间里能产生多少热量,并对建筑造成什么危害等等诸如此类的问题,往往被遗忘和冷落。
时代在发展,科技在进步,我们对火灾的研究不能只停留在燃烧三要素、灭火的四种基本方法上,...
急求一篇论文(国际贸易关税壁垒与非关税壁垒)
国际贸易中非关税壁垒的新发展及我国的对策 2006年11月16日 14:11:26 【摘 要】随着经济全球化和贸易自由化的不断深入发展,非关税壁垒已逐渐取代关税壁垒成为一国实施贸易保护的工具。
非关税壁垒的广泛存在阻碍了各国的对外贸易及其经济的发展,对经济发展程度和技术水平都不高的发展中国家的影响尤为突出。
本文阐述了当前非关税壁垒的发展趋势,并由此提出了我国应对非关税壁垒的对策。
【关键词】非关税壁垒;趋势;对策 战后,随着国际贸易自由化和经济全球化程度的逐步加深,在原关税与贸易总协定和后来成立的世界贸易组织的协调与推动下,全世界的关税水平大大地降低了,关税作为传统的贸易壁垒,其保护作用逐渐削弱,各国所面临的外部竞争越来越激烈。
为了保护本国的产业发展,使其在国际... 文章全文字数约: 3661 字。
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