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继网约车、共享单车之后,共享汽车成为共享出行领域新的热点。环球车享(EVCARD)、途歌(TOGO)、CAR2GO、小二租车、宝驾出行……有业内人士预测,2018年将是共享汽车迎来破局的一年。(1月30日 中国青年报)
自2016年共享单车横空出世,全国各地相继刮起了一阵单车“旋风”。而在各大运营商攻城略地的狂欢下,单车市场也逐渐趋近饱和,迎来了2017年下半年的“大幅降温”。于是,不少企业开始转移阵地,寻找下一个风口,共享汽车应运而生。但是,相较于单车,共享汽车模式更为复杂,鉴于之前的共享单车的“乱局从生”,此次共享汽车之风又能持续多久?
从市场需求的角度看,之前的共享单车之所以能成功,是因为它满足了市民“城市最后一公里”的出行需求,有效解决了近距离出行问题,而对于共享汽车而言,我们却很难在实际出行中找到它的用途,或者说它在同类产品中缺乏竞争力。因为在城市远距离的问题上,网约车、出租车以及地铁等已经能够满足我们需求,而在国内的长途上则有火车、高铁以及飞机。正所谓,有需求才有市场,共享汽车若只复制“单车”的模式而没有显示出其独特的优势与功能,那么笔者认为,首先其存在的价值就会受到质疑。
其次,从使用者角度看,共享汽车对驾驶员的要求也更高。共享汽车不同于自行车,需要对使用者的驾驶证等证件进行资质审核,很多年轻群体因为没有驾驶证无法使用,不少老年群体也因为年龄、身体等原因不能去用,那么这样就限制了共享汽车的用户群体,让共享汽车只能成为“小众化”产品。
再者,从成本上考虑,共享汽车也面临难以维持的问题。不同于成本几百元的自行车,一辆共享汽车动辄就是10万以上,而且,受制于相关的指标与政策的规定,还要运营方支付汽车保险、维修、停车费、人工保养等额外费用,此外,目前多数共享汽车是使用新能源汽车,所以还须考虑充电站的建设。因此,这些前期看得见的“固定成本”和实际运营中看不见的“沉默成本”,拉长了共享汽车实现盈利的周期,进而给维持运营增加了难度。
此外,从长远角度看,“共享汽车”还会带来交通拥堵等城市治理问题。像北京、上海等大城市,原本交通已经不堪重负,如果再涌入大批共享汽车,那么恐怕今后交通会更加拥堵。而且,汽车不能随停随走,还需要车主找到合适的停车位,可现在很多城市往往存在“找停车位难”的问题,这就增加了使用者 “找车位”的麻烦,很可能会滋生 “乱停车”的现象。
由此观之,在共享汽车发展过程中,怎样处理好共享汽车与公共轨道交通的对接、怎么去吸引客户,留住客户、如何实现盈利以及解决占用城市资源等问题,亟需各方智慧的解答。而笔者认为,这不仅需要企业的努力,还需要依靠政府部门的监管与规划,可谓任重而道远。
所以,作为“共享经济2.0”时代的产物,共享汽车若想走得长远,则须集结各方力量,体现出自身在新时代背景下的进步与优势,否则,只能昙花一现。
社区新零售有成功的例子吗
微米商号-社区便利店的新零售破局本文主要谈谈“社区便利店”这一块,所说的社区便利店,在本文就是常说的“夫妻老婆店”,将使用如下目录分析描述:一、便利店市场状况二、新零售产生背景三、社区便利店目前的问题四、社区便利店将走向何处?一、 便利店零售的市场规模我国目前的实体零售市场,便利店和超市的占比大体是8%:92%,有巨大的发展潜力和空间。
中国超600万的线下小店中,70%以上在3-5线城市及农村,市场分布零散,这些小店就像毛细血管一样,渗透着经济。
二、新零售诞生的背景1)、电商遇到的瓶颈最近几年线上电商已然遇到了一定的瓶颈,线上的流量获取成本提高,都迫使线上电商期望从线上走向线下,获取线下流量入口,同时作为消费者线下数据采集点。
2)、消费体验的升级无论是线上市场还是线下市场的消费群体,已经逐步变成由80、90后主导,他们更关注生活品质,传统的零售方式已经无法满足这类人群的需求。
三、社区便利店目前的问题如果你认为新零售下的“夫妻老婆店”有这么容易融入、或者改造成新模式,那么可能是暂时太乐观了。
1、一般传统的便利店没钱、没决心、也没技术做到店面的改造升级。
2、线上的社区电商很难立足,用线上配合线下是社区新零售的主旋律,但涉及到线下开店的话,就是一个慢工细活的事情。
3、市面上拿到过大融资的明星公司,因为盲目的求快、求规模而导致最终出现难以为继的经营问题。
4、与电商可以快速产生规模效应不同,社区便利店需要一个一个用户去养,因为社区的人群是固定的,熟客关系直接影响交易额,而培养熟客需要大量的时间慢慢积累,是一个消耗量巨大的工程。
5、互联网所带来系统化、规模化效应将促使社区竞争环境更为激烈,单打独斗的开店模式将会逐渐被淘汰。
6、目前中国社区零售市场的竞争暂时还未涉及到时效问题,供应链管理能力在丰富货源和采购价格方面还不够成熟。
四、社区便利店将走向何处?随着新零售的出现,线下零售正在进入形式创新的快速时期。
零售+餐饮模式、咖啡+零售模式、零售+社交模式、无人店模式、社群零售模式等等模式不断出现。
无论是目前采用换门头切入,或是从社群切入,这些便利店如何要如何生存?1)、融入到相对完备的供应链、物流、支付体系中,成为改造型便利店2)、从源头入手,彻底使用新模式、新业种3)、跨界,做更多的尝试结语毫无疑问,在探索新零售的过程中,会遇到很多问题,不过商业正是这样,这或许正是她的魅力所在。
我们期待这场“以用户为中心”的变革,期待更多的跨界,碰出更多的火花。
“微米商号”是一个平台,它包含:微米商号线上商城、微米商号体验店(小区)、微米商号旗舰店(街区)、微米商号霸屏(联盟商家),结合线上和线下来帮助供应商展览、展示、体验、推荐产品和服务。
微米商号就是这样把供给和消费两端紧密而优化地粘合在一起。
以“家门口的智慧体验店”减少创业风险。
通过融人、融事、融资源、融万物,把自己打造成了一个独具包容心的平台。
求一篇介绍日本的日语作文,200字左右
私は日本语を専攻に勉强していますがその理由を简単に说明させていただきます。
中国と日本は一衣帯水の隣邦として、古くから交流を始めました。
最初のころは、日本からの遣隋使、遣唐使が来まして、中国文化や中国の生活习惯などを勉强していました。
それらの文化や习惯などが日本に伝わって、日本文化や日本人の生活习惯には大きい影响を与えました。
日本もそれによって大きく変化し、进歩しました。
时代がかわって、今の日本は中国より、技术的に言えば先进していると思います。
ですから、私は日本语を勉强して、日本の技术を身につけたいと思っています。
そればかりではなく、中日友好にも微力ながらも、私の力を添えたいと思っています。
中文意思: 我选择了学习日语,请允许我简单介绍一下我学习日语的原因。
中国和日本是一衣带水的邻邦,自古以来就有友好的交流历史。
最初的时候,日本的遣隋使、遣唐使来到中国,学习中国文化和习惯,然后将学到的这些东西传到了日本。
给日本文化、日本人的生活习惯等带来了深远的影响。
日本也因此而发生很大变化,取得很大进步。
但是随着时代的变迁,当今的日本在技术上远比中国先进。
我想通过学习日语,逐渐掌握日本技术。
同时,为中日友好出一份力! 以上内容绝对准确
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