范文一:车队安全培训
车队培训计划(二)
一、培训目的:
随着夏季雨季的到来,大雨给个驾乘人员带来一定的安全问题与一些不必要的麻烦。通过培训提高各驾驶员在雨天的行车安全警惕性与预见性。
二、培训对象:
集团车队各驾驶员
三、培训时间:
该次培训定于2011年7月26日星期二下午17:00-18:30
四、培训内容:
《雨天行车注意事项》
1、如何保持良好的驾车视线。
2、防止涉水陷车。
3、为何不宜加速超车。
4、躲避行人的注意事项。
5、车陷泥坑的自救方法等一些其它的注意事项。
6、便携式导航的应用
集团车队
2011年7月25日
预览:
雨天行车注意事项(车队培训内容二)夏季遇风雨天行车时,司机的视线受阻,视距较近,尤其是遇到较强的暴风雨,雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水,使司机的眼前一片模糊。所以,在雨天行车时,除了要保证车辆机械正常之外,还要降低车速,打开防雾灯,随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压。
1、保持良好的视野
雨天开车上路除了谨慎驾驶以外,要及时打开雨刷器,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气,则需开冷气,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃加热器,尽快消除霜气,以免看不清后面的车辆。
2、雨中行车时,路面上的雨水与轮胎之间摩擦力很小,使汽车的制动性能变差,容易产生侧滑。因此,司机要双手平衡握住方向盘,保持直线和低速行驶,需要转弯时,应当缓踩刹车,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑,应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑,要将方向朝侧滑的一侧纠正,切不可打反方向。
3、低速挡缓慢行驶有经验的司机都知道,无论道路的宽窄、路面状况好坏,大雨中开车尽量使用低挡,时速不超过30公里或40公里,随时注意观察前后车辆与自己车的距离,提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时,尽量提前100米左右减速、轻点刹车,使后面来车有足够的应急准备时间,避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。
4、防止涉水陷车
预览:
当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时,首先是停车查看积水的浓度,最简单的方法是水深不能超过排气管的高度,如果超了,应选择其他路线绕行;如水深只淹没少半个轮胎,可以挂一挡,稳住油门,低速直行,一气通过,切不可中途停车、换挡或急转方向,防止因操作失误而导致车辆熄灭、发动机损坏。
5、不宜加速超车
雨中行车,要随时注意前车的行驶速度和方向,绝不可因前车速度慢而盲目加速超车。尤其是在高速公路上,由于各车道的车速相对较高,司机的视角变窄,加上路面湿滑,强行超车时,稍动方向就很容易造成车轮打滑,极易造成与其他车辆发生刮蹭,引发车辆侧翻等意外事故。
6、防止行车中撞人
由于雨中的行人撑伞,骑车人穿雨披,他们的视线、听觉、反应等受到限制,有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐,往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒,使司机措手不及。遇到这种情况时,司机应减速慢行多鸣笛,耐心避让,必要时可选择安全地点停车,切不可急躁地与行人和自行车抢行,防止撞倒行人。
7、车陷泥坑的自救方法
下雨天或在乡间土路上行车时,经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况,可以挂上一挡或倒挡,试探性地缓踩油门,当汽车能前行或者后退时,要保持加速踏板位置不变,低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动,可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等,以增加车轮与地面的附着力,使汽车平稳开出泥坑。
范文二:车队安全培训
恒骏车队2012年2月驾驶员安全培训
1.车辆驾驶员一定要牢固树立“安全第一”的行车思想。
2.车辆驾驶员应注意行车安全,严禁酒后驾车、严禁疲劳驾驶。
3.车辆内严禁存放易燃易爆物品及其他违禁物品。
4.每日发车前及收车后对车辆进行检查,杜绝因车辆机件损坏存在的安全隐患。
5.遵守交通规则,严禁超载、超速、逆行、闯红灯等违章行为。(闹市区须谨慎驾驶,注意避让行人)
6.每日必须检查车辆货箱密闭及挂钩。(车辆后兜门挂钩发车前必须做好检查,首先保证车辆在拉运过程中不会因为后挂钩脱开而造成路面的泼洒,其次保证在倒土时不会因为挂钩无法松脱而造成安全事故)
7.在拉运过程中或检查车辆后,发现车辆存在有安全隐患的,应停止拉运,并及时报维修管理人员及现场管理人员处理。
8.出车前必须检查刹车及刹车淋水,避免下坡时因无刹车淋水导致车辆制动失灵而发生安全事故。
9.拉运中如发现路面情况较差或对路况无法准确判断的,必须下车检查,在确保安全的情况下方能通过。
10.定期对车辆进行全面检修及维护,确保车辆拉运安全。
11.如车辆发生交通事故首先报现场管理员,由现场管理员报领导,视情况看是否报交警及保险公司解决,坚决禁止肇事逃逸的情况发生。
12.禁止将车辆借予他人驾驶,由他人驾驶所导致的交通违规或意外事故,由本车驾驶员负责所有费用,公司保留对其法律追诉的权利。
13.禁止搭载与工作无关人员,避免不必要的第三方伤害;
14.驾驶员须遵守工地的施工安全法则,避免不必要的安全隐患。
15.严禁和工地施工人员及同事之间发生冲突,遇事无法协调的报领导处理,严禁发生打架斗殴事件。
范文三:车队安全培训
车辆安全培训
公共汽车火灾有两个特点:火势蔓延迅猛,人员疏散困难。而且火场的情况是千变万化的,逃生要根据实际情况而行。但成功逃生最重要的前提就是:不要乱跑~
一、夏季汽车自燃主要的原因主要有哪些呢:
一: 油路出现问题,造成漏油、漏液
二: 电线老化或者接驳不当造成短路或产生火花
三: 由于高温引起易燃物品的燃烧
四: 由于车辆撞击,或者机件故障引起火灾
五:有人携带危险品和易燃品上车。(车内不得存放香水、打火机
之类物品)
二、灭火器、逃生锤必备
灭火器是随车必备的装置。不过很多车主并不了解灭火器的正确
使用方法,或从不检查灭火器是否能正常工作,这样一旦发生紧
急情况,也无法开展自救。因此车主应在平时就学会灭火器的正
确使用方法;如果车辆配备的是干粉灭火器,最好每年去当地消
防器材商店检查一次:主要检查干粉粉剂是否结块、提供喷射动
力的内置氮气瓶压力是否下降等。
三、发生危险后不要紧张
如果车辆真的发生自燃,也不要紧张。大部分自燃发生之前都会有前兆:如局部冒烟、有焦糊味等。如果车主发现车辆异常,应迅速停车,不要急于抢救车内财物,以免自身烧伤烫伤。
不少车辆自燃是可以在初期扑灭的,但往往因车主紧张而造成不必要的损失。火灾发生后,要在保障自身安全的前提下尽快报警,并应尽量利用车载灭火器或其他灭火设备做初期扑救,切忌惊慌失措。 四、着火的应急程序
1、驾驶人此刻应立即开启车门,引导乘客从车门下车。 2、让乘客从两头车门有秩序地下车后、再组织乘客用随车灭火器扑
灭火焰。如着火部位在汽车中间,驾驶人应打开车门,。 3、在扑救火时,应重点保护驾驶室和油箱部位;如火焰封住了车门,
但火势较小,乘客们可用衣物蒙住头部,从车门冲下; 4、如车门路线被火烧坏,开启不了,乘客应砸开就近的车窗翻下车;
如乘车人员在火灾中,衣服不慎被火烧着,千万别慌,更切忌乱
跑,应冷静采用正确方法应对:来得及脱下衣服的,应快速脱下
衣服,用脚将火迅速踩灭。来不及脱下衣服,可就地打滚,将火
压灭。如果他人身上衣服着火,可脱下自己衣服或其他布物,将
他人身上的火捂灭,或用灭火器向其身上喷射。 栏目主持 常成
钢
五、皮带扣高跟鞋可击碎玻璃
空调车“缺失”安全逃生锤,普通公交车难寻敲击锤,一旦着火,
车内乘客如何自救呢,
目前车窗采用的是钢化玻璃,其整体抗震、抗击打能力较强,通
常情况下,玻璃厚约10毫米。抡起拳头奋力击打,估计难以将其
击破。值得一提的是,这种钢化玻璃有个“致命”弱点,就是一
旦遭遇尖锐器物猛烈击打,很快就会破碎,“在空调车内安放安全
逃生锤就是这个道理。”
乘坐大巴车突然遇到着火,男性乘客不妨立即抽掉皮带,使出浑
身的力气抡起皮带扣敲击玻璃;女性乘客可立即脱掉高跟鞋,用
尖鞋跟使劲敲碎玻璃。
公交车着火后,最大特点就是火势蔓延得快,通常会在很短的时间内,火源就会贯通车厢。“此刻,需要保持冷静,立即展开自救或者由他人协助逃生。”车内空间狭窄、密闭,不主张乘客救火,待火势控制住后,再选择逃生,“那样延误逃生时间,会造成不必要的人员伤亡。
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蒋rong超
男 | 已婚 | 1988 年9月生 | 户口:湖南永州 | 现居住于广东深圳-宝安区
3年工作经验 | 团员 | 身份证:
广东省gz市宝安区518101
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职业目标
喜欢营销管理类工作,喜欢有挑战的工作,大学四年一直在挑战自己,挑战自己的极限,一直在做营销的兼职,坚信“也精于勤而荒于嬉”一直严于律己,在各方面都要从严要求自己。相信自己总有一天会成功的~只有自己不敢做的,没有做不成的,做销售10分靠天,九分靠人做,市场是人做出来的。
工作经历
2013/01 -- 2014/04
电脑专卖店 | 市场主管
行业类别:计算机硬件 | 企业性质:民营 | 规模:20人以下 | 职位月薪:4001-6000元/月 工作描述:
在各工业区和住宅小区做广告宣传为店铺销售做铺垫,并且为各用户提供售后维护工作。
2011/06 -- 2012/11
| 销售主管
行业类别:教育/培训/院校 | 企业性质:民营 | 规模:20-99人 | 职位月薪:2001-4000元/月 工作描述:
为学校制定招生计划,带领招生专员在各社区以及学校周围做广告(包括粘贴墙体广告,入户拜访宣传)开展招生工作,定期到中小学校门口驻点宣传,联系各学校任课老师开展招生工作。
教育经历
2007/09 --2011/06
湖南大学 | 市场营销 | 本科
在校学习情况
曾获
院校级三等奖
在校实践经验
2008/03 -- 2010/10
大学生英语周刊衡阳市推销员到衡阳市区域经理
*2008年推销员,在学校新生开学期间向学生和家长推销《学生英语报》
*2009-2010年《学生英语报》衡阳地区区域经理,负责在衡阳各高校组建团队销售《学生英语报》,团队培训,团队维护,最后指导团队销售。
*2009-2010年。衡阳行动者文化传播有限公司 招生代理
负责公司在衡阳地区的自考、成人高考、家教培训的招生工作,制订季度招生计划,实行电话营销,接待客户的来访、洽谈工作。到各医院和各事业单位接触式发放传单并且交谈留下有意向人的电话以后回访。并且做出了良好的业绩。
语言能力
英语:读写能力良好 | 听说能力良好
范文四:车队安全教育培训制度
车队安全教育、培训制度 (1) 、为了贯彻“安全第一,预防为主”的方针,加强广大员工安全 培训教育工作,增强职工的安全意识和安全防护能力,减少伤亡事故 的发生,制定本制度。 (2) 、队内所有员工必须定期接受安全培训教育,坚持先培训,后上 岗的制度。 (3) 、队内的所有员工每年必须接受一次专门的安全培训。 (4) 、对于新接收的员工必须接受不少于 72 学时的安全培训教育, 并经考试合格,取得上岗证后方可上岗。对于老员工,每年必须接受 安全专业业务培训,培训时间不得少于 40 学时。 (5) 、除按有关规定进行培训外,还必须每天一题的学习和班前会提 问的手段,不断提高和巩固员工的安全防护能力。 (6) 、安全教育培训的主要内容为:国家和地方有关安全生产方针、 政策、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度、危险因素辨 识及事故案例讲座等内容。 (7) 、必须严格实行安全教育培训登记制度和考试制度,每一季度必 须进行一次安全知识考试,建立考试档案和培训教育档案。
范文五:CNG运输车队安全培训讲义稿(一)
CNG 运输车队安全培训讲义稿
1、 我单位司机和押运员从事危险化学品运输工作,接触的介质属
易燃易爆品,接触的容器属于特种设备中的压力容器。工作中存在一定的风险。需要在上岗前进行安全培训。确保人员和公司财产的安全。单位内部培训以岗位职责、天然气的基础性质、压力容器使用常识和长管拖车使用说明为主。
2、 岗位职责:
1) 司机和押运上岗时必须按规定着装。我公司发放的工作服为
防静电工作服。防静电服的概念并不是服装本身不产生静电,而是依靠防静电服特有的倒静电丝及时释放静电,使静电不能堆积。日常生活中,我们会发现,穿着化纤衣物时,晚间脱掉衣服时,静电火花特别明显。这是静电积累到一定程度释放的现象。挂车之所以需要静电接地,是因为天然气在流动的过程中也会产生静电,如果静电得不到释放,就会产生静电火花,所以卸车的时候必须连接静电接地线,而且静电接地线接地端应该有足够的深度,垂直打入地下的深度不应小于2米,一般为3米,水平敷设时,埋设深度不应小于0.7米。
2) 司机和押运员上岗必须携带上岗证,上岗前不得饮酒及服用
麻醉性的药物,有很多种食物使用后会导致乏困,也应适当控制。比如油腻食物、小米等。上岗前与前一班次做好交接。尤其是上一班次车辆故障,必须交接清楚。做好运输的各项
准备,核对驾驶员、车辆证件、设施设备是否完好有效,做好出车前车辆检查。车辆检查也是本次安全培训的重点,在挂车结构中着重强调。
3) 运输途中,司机和押运员不得擅离职守,必须进行全程押运,
如途中停车,应进行监护。遵守危货运输管理规定,阻止无关人员搭乘CNG 运输车辆。这里的无关人员,是指公司因公需要搭乘车辆以外的人员,原则上,公司所有公出人员由人资部指派办公车辆,特殊情况下,抢修人员搭乘车头,一旦出现违章行为,不会追究司机和押运员的责任。司机和押运员不得已违章为借口拒载。
4) 押运员需要负责保管CNG 运单,协助调度一起做好运输统
计工作。及时向信息平台提供车辆所在位置的变动信息和充装量。
5) 押运中应携带防护用具及检查、维修工具,发生泄漏时应积
极主动予以处理,并及时通报有关部门,以免事态扩大。以前曾经发现过这种情况,车辆螺丝松动,导致零件丢失,挂车上的每一个部件都是挂车不可缺少的一部分。对车辆的安全管理起到至关重要的作用,如果爆破片放散管因下端螺丝松动而丢失,一旦爆破片爆破,天然气将直接在后舱扩散,任何人都无法靠近球阀去关不球阀。如果高压管路活接螺丝松动,就会导致天然气泄漏。这些细节问题,会导致严重不良后果,会危及到我们的人身安全,每个人在公司上班,都
是家里的经济支柱,一旦我们的人身安全出现问题,受影响的是整个家庭。我们的背后,有父母的牵挂,有妻子儿女的期盼。单位也将承受经济损失和人力损失。
6) 在运输途中,司机和押运员必须时刻关注道路标识,遇隧道、
涵洞、管架、立交桥时,必须注意标高,押运员要提醒司机减速慢行。提醒驾驶员车辆不得停靠于人员稠密的地方。司机和押运员的合作必须各自多跨出一步,替对方对考虑一些,防止对方疏漏给人身和财产造成损失。经常开夜车的司机都知道,晚间行车时,对面车辆如果不关闭大灯,我们的视线将受到严重影响,所以错车时,都要关闭大灯,个别时候,因为对方没有关闭大灯,我们多少会有些心理失衡,甚至又重新开启大灯晃晃对方的举措。这种想法其实是错误的,因为对方的大灯影响了你的视线,让你看不清路况,但当你打开大灯时,对方同样看不清路况,这种情况下非常容易出现交通事故,所以,关闭你的大灯,让对方看清楚路况,是给自己的安全增加了一份筹码。任何时候,两个人的智慧胜一人,只要司机和押运员都能在各自的职责上多迈出一步,工作上就不会出现漏洞,我们的安全就多了一份保障。所以多付出的这点辛苦,实际上是为我们自己付出的。其实公司每个部门之间都是如此,公司是一个大家庭,各个部门的共同努力才能把这个家庭发展壮大。曾经车队有句口头禅,“和我一毛钱关系都没有”这是把自己的部门独立起来,
各人自扫门前雪,不管他人瓦上霜。试想一下,如果站内出现了重大安全事故,公司的运营受到威胁,还和车队没关吗?公司都有可能无法生存了,各部门存在还有意义吗?任何时候,我们都在一个大家庭里,任何违规行为都会影响公司的运行,都会危及我们自身的安全,所以,任何时候,我们的工作都要跨出一步,让各个部门之间有个更好的衔接。
7) 运输途中,难免会出现危险状况,险情一旦发生,立即通知
应急领导小组并报警,同时针对危险货物特性采取必要的应急处理措施,阻止无关人员和车辆接近.
8) 车辆使我们工作的工具,车辆的卫生状况,直接影响我们的
工作心情,也影响公司的声誉,曾经有主管部门说过,一看到特别埋汰的天然气挂车,不用看标识,就知道是我们公司的。这就是我们的声誉。液压平推车的后舱的确不好清理,现在由站控负责,对于车容车貌,是该加大管理力度了。
3、 以上是对车队司机和押运员岗位职责的一些解释。作为每天以
天然气运输为全责的员工,为了更好的做好本职工作,必须了解我所运输的介质的属性,摸透了脾气秉性,才可能更好的进行控制,接下来要讲的就是天然气的基础知识。
4、 首先我们要了解天然气的组成。在了解组成之前,先介绍一下
天然气的形成。天然气是由动植物的残骸经过长期的地壳变迁后,进入岩层中。在底层里中高温高压的环境下,通过一系列的物理化学变化,把有机物中的氧原子脱离。学过化学的都知
道,有机物主要由碳氢氧三种元素组成,脱去氧以后,剩余的就是碳和氢。碳氢在一起形成的化合物叫做烃。碳和氢如果形成的是饱和键,就是烷烃,不饱和键就可能是烯烃和炔烃。高分子的碳氢化合物呈液态,这就是原油。低分子的碳氢化合物呈气态,这就是天然气。这是天然气的主要来源。随着科学的发展,煤制天然气技术逐渐成熟,在气田资源不足的情况下,发展煤制天然气,也是一种趋势。煤、天然气和石油都是地壳变迁形成的,需要上万年的时间,所以它属于不可再生能源。也就是说,我们总有一天会把这些资源用尽。网上曾经流传过这样的一个故事,中国官员在德国就餐,餐后桌上剩余了一多半,就在这些官员想离席的时候,一个德国老太太要求这些官员打包带走,但没有人理她,反而说,我们花自己的钱消费,和你有关系吗? 这时候,德国老太太说了一句让我刻骨铭心的一句话:钱是你自己的,资源是我们大家的!所以不管是那种资源,我们都没有任何理由去浪费。
5、 天然气是一种多组分的混合气体,主要成分是烷烃,其中甲烷
占绝大多数,另有少量的乙烷、丙烷和丁烷,此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气,以及微量的惰性气体。因为甲烷是天然气的主要成分,占90%左右,所以甲烷的性能,就代表了天然气的性能。
6、 甲烷的物理性质和化学性质:甲烷是无色、无味、可燃和微毒
的气体。甲烷是无色、无味的,泄漏或放散的时候,我们看不
到甲烷的存在,所以一旦发生轻微泄漏,我们很难去判断。通常情况下,我们依靠四种途径去判断。首先,依靠听觉,能够从听觉感受到的泄漏,都是较大的泄漏。其次靠视觉,甲烷从高压到低压,需要吸收大量的热,这些热量需要从周围的空气中吸取,导致周围的空气温度下降,空气中的水蒸气凝结在官道上,形成水滴或霜。这种方法在极端的气温下,也不容易判断,暑期环境温度过高,天然气泄漏吸收的热量很快被周围热空气补上,不能形成水珠或霜露。冬季温度过低,正常输气管道上也能形成霜冻。第三种方法是摸,如果管道温度低于环境温度,而管道处于非输气状态,这时,应该及时检查是否管道存在泄漏想想。第四种方法是靠味觉。甲烷自身是无味的,但天然气是一种混合物,里面含有微量的硫化物,硫化物自身有一种臭鸡蛋的味道。民用天然气为了让泄漏容易被察觉,人工加入了臭味剂“四氢噻吩”,只要燃气浓度达到1%,就可以通过嗅觉来辨别。车用天然气不加臭味剂,是因为加了臭味剂后,出租车或公交车内会有很重的味道。不利于乘车人员。天然气的可燃性能是它可以作为燃料的基本条件。比较热值的时候,习惯上把1方天然气和1升汽油相比较。1方天然气完全燃烧产生的热值和1.1升汽油相当。在价格和用量都具有优势的条件下,使用天然气是司机的首选。未涨价之前,大约节省50左右,即使涨价了,也会节省35%左右。
7、 天然气的微毒主要体现在窒息作用上,说穿了,就是天然气浓
度过高,人置身于高浓度的天然气环境下,呼吸不到足够的氧气,产生窒息。这与二氧化碳中毒类似。过去,农村都有地下菜窖,蔬菜的呼吸作用导致菜窖内二氧化碳浓度过高,人进入菜窖,呼吸不到氧气,产生窒息。严重时失去生命。天然气的微毒和一氧化碳中毒是两个概念,为什吗要讲一氧化碳中毒,因为天然气不完全燃烧时会生成一氧化碳,威胁人的生命安全。人在呼吸过程中,空气中的氧气在肺部和血液中的血红蛋白结合,形成氧合血红蛋白。依靠血液的流动,血红蛋白把氧气输送到身体各器官,如果周边环境中存在一氧化碳,一氧化碳和血红蛋白的亲和能力特别强,一旦结合就不易分开,这样,血红蛋白就无法运输氧气,导致身体器官缺氧。进而引发器官坏死。所以一氧化碳中毒是非常可拍的。需要紧急到医院治疗,而天然气中毒,只需要把人放置在空气流通的地方,很快就会缓解。
8、 提到气体的密度,通常把它和空气作比较,气体的密度与空气
密度的比值叫做该物质的比重,天然气的比重是0.55,也就是说,它只有空气的一半重。平时我们容易发现,植物油和水在一起的时候,很快会分层,漂浮在水面上,天然气和空气接触时,很快就会飘散到空气上方,所以加气站的报警器都是安置在泄漏点的上方,按照GB50156的要求,安装在易漏点上方0.5米到1.5米的位置。天然气密度小,易向大气中扩散,很难形成爆炸浓度,所以在CNG 加气站工作,比液化石油气要安
全的多。
9、 可燃物质与空气必须在一定的浓度范围内均匀混合,形成预混
气,遇着火源才会发生爆炸,这个浓度范围称为爆炸极限,甲烷的爆炸极限是5%~15%,浓度低于5%时,甲烷分子较少,一个甲烷分子燃烧后,另一个加完分子距离过远,热量不足以引燃周边的甲烷,不能行成有效的燃烧链,不会发生燃烧和爆炸现象。反过来,甲烷浓度大于15%时,周边的氧分子过少,缺少氧分子,燃烧链也不能持续,同样不会发生燃烧和爆炸现象。在天然气没有普遍应用前,有些小区使用代用天然气,实际上是液化石油气混空,50%的液化石油气,50%的空气。没有接触过爆炸极限前,可能很多人认为,液化石油气里面混进了空气,危险性会相当大,但液化石油气爆炸上限是9.5%,50%的浓度远高于爆炸上限。所以是相对安全的。
10、 甲烷对人基本无毒,但浓度过高时,使空气中氧含量明显降低,
使人窒息。当空气中甲烷达25%-30%时,可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。若不及时远离,可致窒息死亡。皮肤接触液化的甲烷,可致冻伤。将来,我公司要发展液化天然气,可能有一部分司机和押运员会从事液化天然气运输,常温下,不论把天然气加压到多大压力,天然气都不会液化。能够把天然气加压形成液态的最高温度,我们把它叫做临界温度。 甲烷的临界温度很低,要低于零下80度。常压下,甲烷变成液相的温度是零下162度。所以液化天
然气只能在低温下储存,实际储存温度大约为零下140度左右。哈尔比冬季最低气温大约零下38度,这个温度下,手、耳朵都容易发生冻伤,零下140度的液化天然气接触到身体,马上会造成肢体冻伤坏死。
11、 一旦发生甲烷中毒,要迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸
道通畅。如呼吸困难,给输氧。如呼吸停止,立即进行人工呼吸。就医
12、 天然气燃烧最有效的灭火方式是干粉灭火器。干粉灭火器里面
干粉的主要成分是无机盐,靠干粉中的无机盐的挥发性分解物,与燃烧过程中燃料所产生的自由基或活性基团发生化学抑制和副催化作用,使燃烧的链反应中断而灭火;干粉的粉末落在可燃物表面外,发生化学反应,并在高温作用下形成一层玻璃状覆盖层,从而隔绝氧,进而窒息灭火,无机盐在发生化学反应中生成二氧化碳,也能有效隔离可燃物和空气。
13、 可燃物质,在空气中氧的作用下,一遇到明火即进行燃烧,散
发出光与热。这是可燃物的燃烧,甲烷燃烧时化学方程式如下: CH4+2O2=CO2+2H2O。从方程式看,1分子甲烷完全燃烧需要消耗2分子氧气,而空气中氧气的比例是21%,近似为1/5,所以1体积甲烷需要消耗10体积空气。网上经常报道车库死人的消息。死亡的原因是什么?通常发生车库死人事件,都是密闭的车库。如果车库面积较小,10多平方,高度基本都在3米左右,这样实质车库的空间大约40立方米,如果燃烧4方天然
气,就会把车库内所有的氧气耗尽。而天然气在氧气不足的时候,燃烧生成的产物是一氧化碳。前面也说过一氧化碳的毒性。据媒体报道,在密闭的车库内,小白鼠几分钟内就会昏迷。所以司机朋友如果每天车辆都要入库,并且车库密封较好时,不论自己多么疲惫,都不要打着火在车库内休息,可能睡着了,再也醒不过来。
14、 可燃物的燃烧需要三个条件:①有可燃物;②要有氧或氧化剂:
③要有点火源。这三个条件缺一不可。空气中存在氧气,我们无法控制,所以只能从控制可燃物泄漏和控制点火源做起。关于泄漏方面,前面已经讲过,依靠听觉、视觉、嗅觉、触觉判断是否泄漏,其他试漏方法还有试漏仪试漏和肥皂水试漏。肥皂水试漏,不可以常用。经常性涂抹肥皂水,会造成设备的腐蚀。只有在月检或用泄漏仪查出已泄漏但找不到漏点时使用。只要存在泄漏就存在燃烧和爆炸的可能,如果发生泄漏,但没有点火源,也不会发生燃烧和爆炸现象。常见的点火源有以下
几种:(1) 明火 (2) 摩擦和撞击 (3) 电火花
(4) 静电放电 (5) 雷电
15、 站内禁止任何明火,包括吸烟。就是为了防止突发泄漏时产生
火灾。GB50156规定,加气站与明火的距离不得小于25米。摩擦和撞击也容易产生火花,比如皮鞋用铁钉钉掌,在和坚硬地面摩擦的时候,会出现火花。加气站防爆区域内,所有电器开关都是防爆开关,就是预防燃气泄露时发生燃烧和爆炸事件。
家用燃气一旦泄露,切忌启动电器开关或拨打手机。首先考虑开门开窗通风,迅速查找漏点,关闭上游阀门。如不能有效控制,需到室外安全地点拨打手机报警。静电放电是加气站燃烧爆炸最厂家的点火源。如静电接地线没有有效连接。