范文一:路基施工放样和测量
《公路工程施工测量》 电子教案
第四章 路基施工放样和测量
一、本章重点
1(路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样
2(路基开挖与填筑施工的高程测量
二、本章难点
1(极坐标法
2(角度交会法
3(距离交会法
第一节 路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样
研究将设计图纸中的各项元素按照规定的精度准确测设于实地作为施工的依据。将在地形图或平面图上的构造物的设计位置和形状按规定的精度在实地上标定出来的工作,方便施工。
施工测量内容:确定控制点位置、恢复公路中线测量、测设施工控制桩、复测与加密水准点、路基边坡桩放样、路面放样、构造物放样。
施工测量的任务:
1(复测、加密水准点。
2(恢复公路中线的位置。
3(测设施工控制桩。
4(路基边坡桩和路面施工的放样。
5(公路桥涵放样。
6(隧道放样。
路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样原则同一般测量原则:先整体后局部,先控制后碎步。
测设建筑物:将建筑物的特征点在相应的地面上标定出来的工作。 路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样的根本任务:点位的测设。 测设点位的基本工作:
1、已知长度的测设。
2、已知角度的测设。
3、已知高程的测设。
4、已知坡度线的测设。
放样的基本方法
1
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施工测量的基本工作是根据已知点的位置(平面位置和高程),确定未知点的位置,实质上是确定点间的相对位置或者确定点的绝对位置。
一、已知距离的放样
在地面上测设已知长度的直线,有距离与方向,确定另外一点。
1、钢尺量距放样
如图所示:
已知图纸上直线AB,水平距离D,地面上A点位,要求在地面上测设B点位。对水平距离D进行尺长、倾斜与温度改正,计算出在地面上直线长度D1:
2、测距仪测距放样
观测所得水平距离与设计所需的水平距离相等(或差值在允许范围内),可定出最终点的位置。
二、已知水平角的放样
水平角放样是根据一个已知方向AB和角顶点A的位置,按设计给定的水平角值把另一个方向AC在实地上标定出来的工作。
在地面上测设已知水平角时,已知角度的一个方向AB,A点位置,根据已知水平角 ,将另一个方向AC在地面上定出。
1、正倒镜分中法 盘左与盘右法
在A点安置经纬仪,盘左瞄准B点,归零,拨水平角 得C1点,盘右瞄准B点,归零,拨水平角 得C2点,平分C1C2得C点。
2、垂线改正法
如图所示:
2
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在A点安置经纬仪,用正倒镜分中法放样,定出角BAC,
用测回法测定 , ,
计算垂直距离CC1。 ,得C点。
三、已知高程的放样
在地面上测设已知点高程是根据一个已知点的高程测设另一个点的高程。 1、水准测量法
已知BM点高程为H,在A处放出Ha的点(在A处打一木桩),将水准仪安置于两点中间,在水准点BM上立水准尺得后视读数a, 计算前视读数b:b=H-Ha+a,在A处上下移动水准尺当读数为b时,为A处高程为Ha的点。
2、三角高程法
四、已知坡度的放样
在地面上测设已知坡度线是已知AB直线水平距离为D,A点高程为Ha,从A处开始沿AB方向放出 %的坡度线。
B点的高程Hb= Ha+D* %,根据在地面上测设已知点高程定出B点桩高。 在A点上安置经纬仪,量出仪高 ,将望远镜瞄准B点上的水准尺,使 中丝读数为 ,固定望远镜的制动螺丝,定P1、P2、P3、、、、点。
五、在地面上测设已知点的方法
在地面上测设已知点的方法:
一)直角坐标法
适用于待测点距已知控制点较近、方便量距的地方。
先确定坐标原点,后用测距仪沿X、Y轴方向量距
二)极坐标法(坐标增量)
极坐标法是指在建立的极坐标系中,通过待测点的极径D和极角 ,来确定放样点的平面位置。此法适合于用经纬仪加测距仪或全站仪测设。
A、B为现场已知点,其坐标分别为 、 ;p点为测设点,其设计坐标为
。则:
3
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三)角度交会法
角度交会法是指在地面上通过测设两个或三个已知角度,根据各角提供的视线交出点的平面位置的一种方法,方向交会法。适用于待测点距已知控制点较远、不方便量距的地方(如桥墩)。
四)距离交会法
根据两段已知距离交会出点的平面位置,称为距离交会法。适用于地面平坦、量距方便、待测点距已知控制点较近的地方。分别从A、B点作a、b圆弧,两圆弧相交点M。
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路基开挖与填筑施工的中桩放样
恢复路线中线、施工控制桩、路基边桩的放样及竖曲线的放样。 一、路线中线的恢复测量
恢复中线所采用的测量方法与路线中线测量方法基本相同。 对路线水准点进行复核。
二、施工控制桩的测设放样
能够有效地控制中桩的位置,需要在不易被施工损坏、便于引测和保存桩位的地方设置施
工控制桩。常用的测设方法有以下两种。
1、平行线法
平行线法是在设计的路基范围以外,测设两排平行于道路中线的施工控制桩。 用于地势平坦、直线段较长的地区。
2、延长线法
延长线法是在路线转折处的中线延长线上或者在曲线中点与交点的连线的延长线上,测设
两个能够控制交点位置的施工控制桩。
用于坡度较大和直线段较短的地区。
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路基开挖与填筑施工的边桩放样 路基边桩测设是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。
边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。
常用的边桩测设方法如下:
1、图解法
直接在横断面图上量取中桩至边桩的距离,在实地用皮尺沿横断面方向测定其位置。
2、解析法
路基边桩至中桩的平距系通过计算求得。
(1)平坦地段路基边桩的测设
填方路基称为路堤, 堤边桩至中桩的距离为 D = + mh 挖方路基称为路堑, 堑边桩至中桩的距离为D= +S+mh B为路基设计宽度;1:m为路基边坡坡度;h为填土高度或挖土深度; S为路堑边沟顶宽。
(2)倾斜地段路基边桩的测设
在倾斜地段,边桩至中桩的距离随地面坡度的变化而变化。 路堤边桩至中桩的距离为
斜坡上侧 D上= +m (h中-h 上)
斜坡下侧 D下= +m (h中+h 下)
路堑边桩至中桩的距离为
斜坡上侧 D上= +S+m (h中+h 上)
斜坡下侧 D下= +S+m (h中-h 下)
B、S和m为已知,h中为中桩处的填挖高度,已知。
6
《公路工程施工测量》 电子教案 h上、h下为斜坡上、下侧边桩与中桩的高差,在边桩未定出之前则为未知数。
根据地面实际情况,参考路基横断面图,估计边桩的位置。 测出该估计位置与中桩的高差,据此在实地定出其位置。 采用逐渐趋近法测设边桩。
四、竖曲线的测设放样
在路线纵坡的转折处,用一段曲线来缓和,称为竖曲线。 当竖曲线转坡点在曲线上方时为凸形竖曲线,反之为凹形竖曲线。 竖曲线的形状,通常采用平曲线或二次抛物线两种。
竖曲线测设元素:
竖曲线的转角
当α,0时为凸形竖曲线,α,0时为凹形竖曲线。 曲线长
切线长
外距 E =
竖曲线上任一点P距切线的纵距(亦称高程改正值)为y=
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第二节 路基开挖与填筑施工的高程测量
公路工程高程控制测量:
公路工程测量高程控制测量一般应采用国家高程基准。三级公路可用假定高程,采用方法为水准、光电测距。公路分三、四、五等。
根据设计高程和地面线来确定路基开挖与填筑施工。
水准路线依据工程的性质和测区的情况,可布设成以下几种形式:
1(闭合水准路线。
如图4-1a)所示,是从一已知水准点BM出发,经过测量各测段的高差,求得沿线其A
他各点高程,最后又闭合到BM的环形路线。 A
2(附合水准路线。
如图4-1b)所示,是从一已知水准点BM出发,经过测量各测段的高差,求得沿线其A
他各点高程,最后附合到另一已知水准点BM的路线。 B
3(支水准路线。
如图4-1c)所示;是从一已知水准点BM出发,沿线往测其他各点高程到终点2,又1
从2点返测到BM,其路线既不闭合又不附合,但必须是往返施测的路线。 1
a)闭合水准路线 b)附合水准路线 c)支水准路线
图4-1 水准路线图
采用普通水准测量(五等水准测量)的方法,通常用经检校后的DS型水准仪施测。水3准尺采用塔尺或单面尺,测量时水准仪应置于两水准尺中间,使前、后视的距离尽可能相等。具体施测方法如下:
(1)如图4-2,置水准仪于距已知后视高程点A一定距离的?处,并选择好前视转点ZD,将水准尺置于A点和ZD点上。 11
(2)将水准仪粗平后,先瞄准后视尺,消除视差。精平后读取后视读数值a,并记入1五等水准测量记录表中,见表2-3。
(3)平转望远镜照准前视尺,精平后,读取前视读数值b,并记入五等水准测量记录1
表中。至此便完成了普通水准测量一个测站的观测任务。
(4)将仪器搬迁到第?站,把第?站的后视尺移到第?站的转点ZD上,把原第?站2前视变成第?站的后视。
(5)按(2)、(3)步骤测出第?站的后、前视读数值a、b,并记入五等水准测量记录表22
中。
(6)重复上述步骤测至终点B为止。
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图4-2 普通水准测量示意图
五等水准测量记录表 表4-1
标尺读数(m) 高 差(m) 高 程 测 点 备 注 (m) 后 视 前 视 + -
1.851 50.000 A H,50.000m A 0.583 1.425 1.268 50.583 ZD 10.753 0.863 0.672 51.336 ZD 2 0.718 1.219 1.581 50.618 ZD 30.873 0.346 51.491 B
5.359 2.867 2.209 0.718 ?
计 ?a ,?b , 5.358 , 3.867 , 1.491 算 ?h=2.209 , 0.718 , 1.491 检 H , H , 51.491 , 50.000 , 1.491 BA
核 H , H , ?h , ?a ,?b (计算无误) BA
注:此表为假设从A , B只设4站的记录。
,点高程的计算是先计算出各站高差:
h, a, b (i , 1,2,3,…,n) (4-1) i i i
再用A点的已知高程推算各转点的高程,最后求得,点的高程。 即: h , a , b H , H , h111ZD1A1
h , a , b H , H , h 222ZD2ZD12
…… ……
h , a , b H , H , h nnnBZDnn将上列左边求和得:
?h , ?a , ?b , h (4-2) AB 从上列右边可知:
H , H , ?h (4-3) BA
需要指出的是,在水准测量中,高程是依次由ZD、ZD……等点传递过来的,这些12
传递高程的点称为转点。转点既有前视读数又有后视读数,转点的选择将影响到水准测量
的观测精度,因此转点要选在坚实、凸起、明显的位置,在一般土地上应放置尺垫。
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高程放样
高程放样主要采用水准测量的方法,有时也采用钢尺直接量取垂直距离或三角高程测量的方法。
高程放样时,首先需要在测区内布设一定密度的水准点(临时水准点)作为放样的起算点,然后根据设计高程在实地标定出放样点的高程位置。高程位置的标定措施可根据工程要求及现场条件确定,土石方工程一般用木桩标定放样高程的位置,可在木桩侧面划水平线或标定在桩顶上;混凝土及砌筑工程一般用红漆作记号标定在它们的面壁或模板上。
1(一般的高程放样
一般情况下,放样高程位置均低于水准仪视线高且不超出水准尺的工作长度。如图4-4所示,A为已知点,其高程为H,欲在B点定出高程为H的位置。具体放样过程为:先在B点打一长木桩,将水AB
准仪安置在A、B之间,在A点立水准尺,后视A尺并读数a,计算B处水准尺应有的前视读数b:
b , (H , a) , H (4-4) AB
图4-3 高程放样
靠B点木桩侧面竖立水准尺,上下移动水准尺,当水准仪在尺上的读数恰好为b时,在木桩侧面紧靠尺底画一横线,此横线即为设计高程H的位置。也可在B点桩顶竖立水准尺并读取读数b, ,再用钢卷B
尺自桩顶向下量b-b, 即得高程为H的位置。 B
为了提高放样精度,放样前应仔细检校水准仪和水准尺;放样时尽可能使前后视距相等;放样后可按水准测量的方法观测已知点与放样点之间的实际高差,并以此对放样点进行检核和必要的归化改正。
2(深基坑的高程放样
当基坑开挖较深时,基底设计高程与基坑边已知水准点的高程相差较大并超出水准尺的工作长度时,可采用水准仪配合悬挂钢尺的方法向下传递高程。如图4-4所示,A为已知水准点,其高程为H,欲在BA点定出高程为H的位置(H应根据放样时基坑实际开挖深度选择,通常取H比基底设计高程高出一个定BBB
值,如1m),在基坑边用支架悬挂钢尺,钢尺零端朝下并悬挂10kg重物,放样时最好用两台水准仪同时观测,具体方法如下:
图4-4 深基坑的高程放样
在A点立水准尺,基坑顶的水准仪后视A尺并读数a,前视钢尺读数b,基坑底的水准仪后视钢尺1l
读数a,然后计算B处水准尺应有的前视读数: 2
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(4-5) b,H,a,(b,a),H2A112B
上下移动B处的水准尺,直到水准仪在尺上的读数恰好为b时标定点位。为了控制基坑开挖深度,2
一般需要在基坑四周定出若干个高程均为H的点位。如果H比基底设计高程高出一个定值 ,H,施工人BB
员就可用长度为 ,H的木条方便地检查基底标高是否达到了设计值,在基础砌筑时还可用于控制基础顶面标高。
第三节 排水、防护工程放样及测量
主要包括路基边坡的防护和冲刷防护,支挡工程主要指用于支承路基填土或山坡土体,防止路基失稳的挡土墙及边沟、排水沟、截水沟等的测量,一般采用坐标法。
平面点位放样的基本操作是距离放样和角度放样。按照距离和角度的组合形式,平面点位放样的基本方法有极坐标法、角度交会法、距离交会法、直角坐标法、方向线交会法等。
一、极坐标法
放样位置附近至少要有两个控制点作为放样的起算点,如图
4-5中的控制点A(X,Y)和B(X,Y),设放样点P的设计坐标为AABB
(X,Y),具体放样步骤如下: PP
1(计算放样数据
根据A、B点的坐标计算A、B两点间的坐标差
(,X , X , X,,Y , Y , Y),再按下列公式计算确定ABBABA
的坐标方位角 ,: ,, 当 ,X , 0且 ,Y , 0时,, , 90: ,,图4-5 极坐标发放点
当 ,X , 0且 ,Y , 0时,, , 270: ,,
,Y当,X , 0且 ,Y , 0时, (4-5) ,arctan,AB,X
Y,当 ,X , 0且 ,Y , 0时, ,,arctan,360:ABX,
Y,当 ,X , 0时, ,,arctan,180:ABX,
同法,可计算直线AP的坐标方位角 。 ,AP
由AB方向顺时针旋转至AP方向的水平夹角为:
,,,,, (4-6) APAB
若 , , 0: 时,则加360: 。
A、P两点间的水平距离为:
22 (4-7) D,(X,X),(Y,Y)PAPA
2(放样方法
将经纬仪安置于A点,后视B点,顺时针方向拨角 , 定出AP方向,然后沿AP方向
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量距离D即得P点。
长期以来,极坐标法放样主要采用经纬仪配合钢尺作业,由于钢尺量距受地形条件影响较大,尤其在距离较长时,量距工作量大,效率低,而且很难保证量距精度,因而用钢尺进行极坐标法放样只能适应于放样点较近且便于量距的地方。
目前,测距仪、全站仪已基本普及,极坐标法放样时通常采用测距仪(全站仪)进行,用测距仪(全站仪)进行极坐标法放样具有适应性强、速度快、精度高等优点,因而这种方法在高等级公路的路线测量和施工放样中得到了广泛应用。
二、角度交会法
当放样点远离控制点或不便于量距时(如桥墩中心点放样),采用角度交会法较为适宜。如图4-8所示,控制点A、B及放样点P的坐标值均为已知,具体放样步骤如下:
1(计算放样数据 ,、, AB
根据A、B、P点的坐标,按公式(4-8)分别计算AB、AP、BP的方位角,并按下式计算交会角:
,,,,,,AABAP (4-8) ,,,,,,BBPBA,
图4-6 角度交会法放点
2(放样方法
放样时最好采用两台经纬仪分别在A、B点设站,A点安置的经纬仪后视B点,逆时针方向拨角 ,;B点安置的经纬仪后视A点,顺时针方向拨角 ,,两台经纬仪视线的交点AB
即为放样点P。
用角度交会法定点,一般采用打骑马桩的方法。如图11-8所示,交会时最好用两台经纬仪,分别安置在A、B点,先粗略交会出P的大致位置;然后A点的经纬仪逆时针方向拨角 ,,在P点的两侧分别打a、b两个木桩,根据盘左、盘右两次拨角定出的方向在a、A
b两个木桩上各定两点,取平均位置1、2作为AP方向;同法B点的经纬仪顺时针方向拨角 ,,在P点的两侧分别打c、d两个木桩,根据盘左、盘右两次拨角定出的方向在c、dB
两个木桩上各定两点,取平均位置3、4作为BP方向;最后在1、2和3、4之间拉细线,两线的交点即为P的正确位置。
P点的定位精度主要取决于 、的拨角精度,除此之外,还与交会角(?APB)的大,,AB
小有关。当交会角在90: 左右时,交会精度最高,一般不宜小于60: 或大于150: 。
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三、距离交会法
距离交会法是利用放样点到两已知点的距离交会定点。放样时分别以两已知点为圆心、以相应的距离为半径用尺子在实地画弧,两弧线的交点即为放样点位置。此法要求放样点距已知点的距离不超过一整尺长。
在公路勘测阶段,需对路线交点进行固定,并在交点附近的建筑物或树木等物体上作标记、量出标记至交点的距离并记录。施工时,可借助建筑物或树木上所作的标记用距离交会法寻找交点的位置。如图8-7所示,N、N是勘测阶段在房屋上作的标记,JD是路线12
交点,利用已知距离D、D交会可快速找到JD桩位。 l2
图8-7 距离交会法放点
第四节 路基整修放样及测量
一般也采用平面点位放样,其的基本操作是距离放样和角度放样。按照距离和角度的组合形式,平面点位放样的基本方法有极坐标法、角度交会法、距离交会法、直角坐标法、方向线交会法等,其操作步骤祥见上节。
13
范文二:路基测量放样方法研究
路基测量放样方法研究
摘要: 测量是一项精细的工作,用失之毫厘谬以千里来形容测量恰如其分。为保证测量的精度牺牲测量的效率,挤占其他施工工序的时间和资源是不切实际的,尤其是在经济大爆炸的今天。如何在保证测量精度的基础上提高测量的效率,如何从测量方法上精益求精,这都是一些值得我们探讨、研究的问题。本篇论文以我单位承建的南广铁路8标三分部的路基工程为例,详细介绍了该分部路基施工放样中用到的多种方法,并通过对路基中线与路基边线关系以及道路线形的分析,总结出了各放样方法的适用范围。
关键词:路基 测量 放样 方法
1.引言
随着科学技术的发展,以及各种高端测量仪器(全站仪、GPS等)的普及,测量放样方法在发生着巨大的变化。施工放样中全站仪的使用,其直接测定三维坐标的放样方法更是打破了传统的测量放样模式,不需分别测边、测角及坐标计算就可自动完成施工放样。
2.概念
2.1路基放样
路基放样,有狭义和广义之分。狭义的路基放样就是指路基施工放样,即在实地完成“算点”和“找点”的过程。而广义的路基放样除路基施工放样外,还包括原地面复测、设置标识桩、布设控制桩点和保护控制桩点等内容。此处,路基放样取其第一层含义,等同于路基施工放样。
2.2路基放样方法分类
按放设基准点的不同可将路基放样方法划分成以下两种:
(1)中线法,先用切线支距法或偏角法等定出线路中线里程桩,然后根据中线里程桩的高程推出该高程下边线的偏距,最后前视(测工,后皆称“前视”)用皮尺或钢尺拉出边线。
(2)边线法,首先,前视随意在路基的边线上立一个点,主机(测工,后皆称“主机”)利用测出的坐标反算出该点的里程偏距;其次,前视调整里程至最近设计断面,测出该位置边线处的高程,最后利用高程反算出其对应的偏距,用设计断面里程和偏距直接放出边线点。(复测放样点高程,利用两次高程差对放样点进行微调即可得到相对准确的位置。)
按定向的坐标系的不同可将路基放样方法划分成以下两种:
1
范文三:挖方路基施工前怎么测量放样
挖方路基施工前怎么测量放样
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作,承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测,闭合后将复测资料交监理工程师审核。
承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定,路基施工前,应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个,每100m设一个永久性固定桩,曲线部分除20m设一整里程桩外,曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后,进行横断面测量,然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
在挖方断面的坡顶点位置上,钉挖断面的边桩,边桩上应注明里程、挖深(m),左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方,设栓(护)桩,以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志,进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后,应提供放样数据及图表,报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准
范文四:论路基路面测量放样技术
系 别: 道桥系 专 业:道路桥梁工程技术(检测方向) 班 级: 10162 姓 名: 学号: 22 指导教师:
指导教师评语:
指导教师(签字)
年 月 日
答辩小组意见:
组 长(签字)
年 月 日
- 1 -
报告成绩 答辩成绩 总评成绩
摘要
在交通土木工程中,工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前,通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置;在施工过程中,通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测,及时修正偏差,以准确体现设计意图;在工程竣工后,通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明,精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此,施工放样是工程施工过
程中的重要一环,它贯穿工程施工全过程。
关键词: 路桥施工 、测量、 恢复定线
- 2 -
目录
1 施工放样的基本方法..........................................................................................4
1.1已知距离的法放样........... ..........................................................................4
1.1.1钢尺量距...............................................................................................4
1.1.2用全站仪测设水平距离.......................................................................5
1.2高程的放样..................................................................................................5
1.2.1水准测量法...........................................................................................5
1.2.2三角高程法...........................................................................................6
1.3平面点的放样..............................................................................................6
1,3.1极坐标法...............................................................................................7
1.3.2角度交会法...........................................................................................8
2 路基的施工放样..................................................................................................9
2.1路基横断面施工放样..................................................................................9
2.1.1路基宽度..............................................................................................9
2.1.2边坡坡度..............................................................................................9
2.1.3超高及加宽...................................................................10
2.2路基边桩放样的要求................................................................................10
2.3路基横断面的放样方法............................................................................11
2.3.1路基边桩放样......................................................................12
2.3.2路基边坡放样.....................................................................................13
3 路面的施工放样................................................................................................14
3.1槽的放样....................................................................................................14
3.2路面放样....................................................................................................15
3.2.1路面边桩放样................................................................................15
3.2.2路拱放样...............................................................................................16
3.3造物施工放样...........................................................................................18
3.3.1路基排水设施的施工放样....................................................18
3.3.2挡土墙施工放样...................................................................................19
3.4占地面积的测算......................................................................................20
3.5土方量的测算......................................................................................22 4 结论......................................................................................................................23 参考文献...................................................................................................................25
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1 放样的基本方法
1.1已知距离的放样
距离放样即在地面上测设某已知水平距离,就是在实地上从一点开始,按给定的方向,量测出设计所需的距离定出终点。
1.1.1钢尺量距
在地面上丈量已有两点间的直线距离时,应先用尺子量出两点间的距离,再考虑必要的改正数,以求得正确的水平距离。而在地面上定出已给长度的直线时,其程序恰恰相反。先要根据已知的水平距离,结合地面的高低、钢尺的实际长度、丈量时的温度等,算出地面上应量的距离,并按算出的距离进行丈量。其计算公式为:
,D,D,,L,,L,,Loth (1-1)
,D式中:______名义长度,实地要测设的长度;
D_______实际长度,需要测设的水平距离;
,Lo______尺长改正数,钢尺在标准拉力、标准温度条件下钢尺的实际长度LL,LLLtooto与钢尺的名义长度的差,即=,;
,L,L,,(t,t),Dt,to______温度改正数,,为钢尺的线膨胀系数,一般
t,5o用,(25×10,?,,为测设时的温度,为钢尺的标准温度(一般为20?);
2h,,,Lh,Lhh2D______倾斜改正数,,为两端点的高差;
为了计算以上各改正数,应已知所用钢尺的尺长改正数,测出两端点的高差
th,并测量测设时的温度。如图1-1所示。
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图1-1钢尺量距示例图
1.1.2用全站仪测设水平距离
在测量技术飞速发展的今天,测距仪或全站仪的使用越来越普遍。而且用测仪测距是目前施工测量中较为简捷精确的
一种方法。采用具有自动跟踪功能的
测距仪测设水平距离时,仪器自动进行气象改 行气象改正并将 正并将倾斜距离改算成水平 图1-2水平距离测量 距离直接显示。测设时,将仪器安置在A点,测出气温及气压,并输入仪器,此时按测量水平距离功能键和自动跟踪功能键,一人手持反光镜杆立在终点附近,只要观测者指挥手持反光镜者沿已知方向线前后移动棱镜,观测者即能在测距仪显示屏上测得顺时的水平距离。当显示值等于待测设的已知水平距离D时,即可定出终点。如图1-2所示。
1.2 高程放样
已知高程的放样是根据施工现场已有的水准点,用水准测量或三角高程测量的方法,将设计的高程测设到地面上,即根据一个已知高程的点,来测设另一个点的高程,使其高差为所指定的数值。
1.2.1水准测量法
HA如图1-3所示,A为已知水准点,其高程为,B为待测设高程点,其设计
HaB高程为。将水准仪安置在A和B之间,后视A点水准尺的读数为,则B点
HB的前视读数b应为视线高减去设计高程,即:
b,(H,a),HAB
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图1-3水准测量法
测设时,将B点水准尺贴靠在木桩的一侧,上、下移动尺子直至前视尺的读
HB数为b时,再沿尺子底面在木桩侧面画一刻线,此线即为B点的设计高程的位置。
1.2.2三角高程法
用三角高程测量的方法放样已知高程的操作步骤基本和水准测量的方法相同,具体操作如下:
1)将仪器(经纬仪和测距仪或全站仪)安置于已知高程点A上,量取仪器i高;
,2)在待测高程点B上立棱镜,量取觇标高;
,3)测出A点与B点间的水平距离D和仪器视线的倾角,按公式,HH,Dtan,,i,,,fBB为地球和大气的改正数),并于已知高程进行比较;
,H,HBB4)改变觇标高,重复第3)部,直至,即放样完成。 1.3 平面点的放样
测设点的平面位置常用的方法有极坐标法、直角坐标法、角度交会法和全站仪法。放样时,应根据控制网的形式、控制点的分布情况、地形条件以及放样精度,合理选用适当的测设方法。
1.3.1极坐标法
极坐标法是指在建立的极坐标系中,通过待测点的极径和极角,也就是根据水平角和水平距离测设点的平面位置的方法。此方法适用于经纬仪配合测距仪或全站仪测设。
在施工现场通常是以导线边、施工基线或建筑物的主轴线为极轴;以某一个已在现场标定出来的点位极点。放样时先根据待测点的坐标和已知点的坐标,反算待测点到极点的水平距离D(极径)和极点到待测点方向的坐标方位角,再根
,,,据方位角求算出水平角(极角),然后由D和进行点的放样,在这里D和称为放样数据。
xyxyAABBA、B为地面上已有的控制点,其坐标分别为、和、;欲测设P
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xyPP点,其设计坐标为、。则:
y,yx,x22PAPAD,,,(x,x),(y,y)PAPA,,sincosAPAP
,,,,,APAB
其中:
y,y,yBAAB,arctan,arctan,ABx,x,xBAAB
y,y,yPAAP,arctan,arctan,APx,x,xPAAP 图1-4方向光测法
,如图1-4所示。测设时,在A点安置经纬仪,瞄准B点,先测设出角,得AP方向线。在此方向线上测设水平距离D,即得到P点。
1.3.2角度交会法
角度交会法又称方向线交会法。它适用于待测设点离控制点较远或量距较为困难的地方。
如图1-5所示,A、B、C为控制点,P为待测设点。测设时,先根据P点的设计坐标及控制点A、B、C三点的坐标反算出交会角β、γ、β、γ 。在A、1122B、C三个控制点上安置经纬仪测设β、γ、β、γ 各角。并且分别沿方向1122
线AP、BP、CP ,在P点附近各插两根测钎,并分别用细线相连,其交点即为P点的位置。
由于测设误差的存在,若三条方向线不交于一点时,会出现一个很小的三角形,称为示误三角形。对于示误三角形的边长在允许范围内时,可取其重心作为P点的点位。如超限,则应重新交会。
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图1-5角度交汇法 图1-6距离交会法
(3)距离交会法
距离交会法是根据两段已知的距离交会出地面点的平面位置。此法适用于待测设点至控制点的距离不超过一整尺的长度,且便于量距的地方。在施工中细部的测设常用此法。
如图1-6所示,先根据控制点A、B的坐标及P点的设计坐标,计算出测设距离D和D。测设时,用钢尺分别从控制点A、B量取距离D、D后,其交点即1212为P点的平面位置。
1.3.3全站仪法
目前由于全站仪能适合各类地形情况,而且精度高,操作简便,在生产实践中已被广泛采用。采用全站仪测设时,将全站仪置于测设模式,向全站仪输入测设站点坐标、后视点坐标(或方位角),再输入待测设点的坐标。准备工作完成后,用望远镜照准棱镜,按相应的功能键,即可立即显示当前棱镜位置与待测设点的坐标差。根据坐标差值,移动棱镜的位置,直至坐标差为零,这时所对应的位置就是待测设点的位置。
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2 路基的施工放样
2.1路基横断面施工放样
在公路中线施工控制桩恢复完成后,即可进行路基施工。路基施工前,应先在地面上把路基的轮廓表示出来,即把路堤坡脚点(或路堑坡顶点)找出来,钉上边桩,同时还应把边坡的坡度表示出来,为路堤填筑和路堑开挖提供施工依据。在进行路基路面施工放样以前,应首先了解路基路面设计的基本参数,以便在进行放样测量时计算放样数据。路基路面的设计计算参数主要包括路基宽度、路面宽度、排水沟宽度(梯形排水沟的边坡坡度)、填挖高度、路堤、路堑的边坡坡度、路基的超高和加宽等基本参数。
2.1.1路基宽度
公路路基宽度是指行车道与路肩宽度之和。如图2-1所示
图2-1公路坡面示意图
2.1.2边坡坡度
路基边坡坡度通常以1:m的形式表示,即i=h/d=1/m,式中m称为边坡坡度、h为边坡的高度、d为边坡的宽度。
2.1.3超高及加宽
根据路基路面的设计要求,在公路直线段路基边缘点处于同一高度,路面横断面由路中心向两侧略向下倾斜形成双向横坡。但是在曲线路段为保证汽车行驶
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安全,在公路曲线半径小于各级公路的不设超高最小半径时,均应设置超高。圆曲线段路面的设计超高值是常数,路面倾斜形成单向横坡;缓和曲线段路面的超高值随着缓和曲线上的长度的不同而变化,路面横坡倾斜由直线段的双向横坡向圆曲线的单向横坡逐步过渡。超高值可从设计文件中查取。
加宽
当圆曲线半径小于或等于250m时,在圆曲线段应按规定设置加宽,同时在曲线两端设置加宽缓和段。曲线上的加宽值可从设计文件中查取。
若圆曲线的加宽值为B,加宽缓和段内任一中桩的加宽值,可按下式计算: j
(1)当加宽缓和段为直线过渡时,
XB,BjxjLc (2-1)
(2)当加宽缓和段为高次抛物线过渡时,
34,,XX,,,,,,Bjx,4,3,,,,LcLc,,,,,,,, (2-2)
式中:Bjx——加宽缓和段内任意中桩的加宽值;
X——对应于Bjx的中桩到加宽缓和段起点的长度;
Lc——加宽缓和段(或缓和曲线段)的长度。
2.2路基边桩放样的一般要求
公路路基的边桩包括路堤的填挖边界点和路堑的开挖边界点。除此之外在路基土石方施工以前还应把公路红线界桩和公路工程界桩也要在地面上标定。
路基边界点是指路堤(或路堑)边坡与自然地面的交点。
公路红线界桩是指为保证公路工程的正常使用和行车安全,根据公路勘测设计规范所确定的公路占用土地的分界用地界桩。公路用地在土地管理中属于公用地籍,界桩的设立将标明公路用地的边界范围,界桩之间连成的线称为红线。公路红线界桩确定了公路用地的范围、归属和用途,具有保护公路用地不受侵犯的法律效力。
公路工程界桩是根据公路设计的要求,表明路基、涵洞、挡土墙等边界点位实际位置的桩位,如公路的路基界桩、绿化带界桩等。公路工程界桩有时可能在
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公路用地的边界上,这种公路工程界桩兼有红线界桩的性质。
2.3路基横断面的放样方法
路基横断面的放样主要是路基边桩和边坡的放样。
2.3.1路基边桩放样
路基边桩放样就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点,用木桩标定出来。边桩的位置由横断面方向、两侧边桩至中桩的距离来确定。常用的边桩放样方法如下:
(1)图解法
路基横断面图为供路基施工的主要依据,可根据已戴好“帽子”的横断面图放样边桩。就是直接在横断面图上量取中桩至边桩的距离,然后在实地用皮尺沿横断面方向将边桩丈量并标定出来。每个横断面都放出边桩后,再分别将路中线两侧的路基坡脚桩或路堑坡顶桩用灰线连接起来,即为路基填挖边界。在填挖方不大时,使用此法较多。此法一般使用于较低等级的公路路基边桩放样。
(2)解析法
就是根据路基填挖高度、边坡率、路基宽度和横断面地形情况,先计算出路基中心桩至边桩的距离;然后,在实地沿横断面方向按距离将边桩放出来。一般情况下,当施工现场没有横断面设计图,只有施工填挖高度时,可用解析法放样路基边桩。解析法放样路基边桩的精度比图解法高,主要用于一般公路平坦地形或地面横坡均匀一致地段的路基边桩放样。具体方法按下述两种情况进行:
? 平坦地段的边桩放样:图2-2为填方路堤,坡脚桩至中桩的距离为
BD,,m,H2 (2-3)
图2-2填方路堤
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图 2-3挖方路堑
图2-3为挖方路堑,坡顶桩至中桩的距离为D应为:
BD,,S,m,H2 (2-4)
式中:B为路基宽度,m为边坡坡度,H为填挖高,S为路堑边沟顶宽。
以上是路基横断面位于直线段时求算D值的方法。若横断面位于弯道上有加宽时,按上述方法求出D值后,还应在加宽一侧的D值中加上加宽值。
?倾斜地段的边桩放样:在倾斜地段,计算时要考虑横坡的影响。如图2-4,路堤坡脚桩至中桩的距离D、D 为: 上下
图2-4倾斜路段
B,,D,,mH,h上上2 (2-5)
B,,D,,mH,h下下2 (2-6)
如图2-5,路堑坡顶桩至中桩的距离D、D 为: 上下
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B,,D,,S,mH,h上上2 (2-7)
B,,D,,S,mH,h下下2 (2-8)
式中h、h分别为上、下两侧路基坡脚(或坡顶)至中桩的高差。其中B、上下
S和m均为已知。D、D随h、h变化而变化。由于边桩未定,所以h、h上下上下上下均为未知数,因此还不能计算出路基边桩至中桩的距离。由于地面横坡均匀一致,放样时先测出地面横坡度为1:n,n为原地面横坡率。
图2-5高差计算
D,h,nD,h,n下下上上叉因为, 代入式(2-5)、(2-6)、(2-7)、(2-8),简化整理得:
路堤坡脚桩至中桩的距离D、D 为: 上下
Bn,,D,,mH,,上2n,m,, (2-9)
Bn,,D,,mH,,下2n,m,, (2-10)
路堑坡顶桩至中桩的距离D、D 为: 上下
Bn,,D,,S,mH,,上2n,m,, (2-11)
Bn,,D,,S,mH,,下2n,m,, (2-12) 2.3.2路基边坡的放样
在放样出边桩后,为了保证填、挖的边坡达到设计要求,还应把设计边坡在实地标定出来,以方便施工。
1)用竹杆、绳索放样边坡
2)用边坡样板放样边坡 施工前按照设计边坡坡度做好边坡样板,施工
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时,授照边坡样板进行放样。
3)机械化施工路基横断面的控制
(1)路堤边坡与填高的控制方法
?机械填土时,应按铺土厚度及边坡坡度,保持每层间正确的向内收缩的距离一定。不可按自然的堆土坡度往上填土,这样会造成超填而浪费土方。
?每填高1m左右或填至距路肩1m时,要重新恢复中钱、测高程、放铺筑面边桩,用石灰显示铺筑面边线位置,并将标杆移至铺筑面边上。
?距路肩1m以下的边坡,常按设计宽度每侧多填0(25m控制;距路肩1m以内的边坡,则按稍陡于设计坡度控制,使路基面有足够的宽度,以便整修边坡时铲除超宽的松土层后,能保证路肩部分的压实度。
?填至路肩标高时,应将大部分地段(填高4m以下的路堤)设计标高进行实地检测;填高大于4m地段,应按土质和填高不同,考虑预留沉落量,使粗平后的路基面无缺土现像。
(2)路堑边坡及挖深的控制方法
路堑机械开挖过程中,一般都需配合人工同时进行整修边坡工作。
?机械挖土时,应按每层挖土厚度及边坡坡度保持层与层之间的向内回收的宽度,防止挖伤边坡或留土过多。
?每挖深1m左右,应测设边坡、复核路基宽度,并将标杆下移至挖掘面的正确边线上。每挖3-4m或距路基面20—30cm时,应复测中线、高程、放样路基面宽度。按以上做法,可及时控制填方超填和挖方超挖现象。
3 路面的施工放样
路面施工是公路施工的最后一个环节,也是最重要最关键的一个环节。因此,对路面施工放样的精度要求要比路基施工阶段放样的精度高。为了保证精度,便于测量,通常在路面施工前,将线路两侧的导线点和水准点引测到路基上,一般设置在不易破坏的桥梁、通道的桥台上或涵洞的压顶石上。引测的导线点和水准点要和高一级的导线点和水准点进行附合或闭合,精度应满足一、二级和五等水准测量的要求。
路面施工是在路基土石方施工完成以后进行的。在路面底基层(或者垫层)
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施工前,首先应进行路槽放样。路槽放样包括两个方面的内容:中线施工控制恢复放样和中平测量;路槽横坡放样。除面层外,各结构层横坡按直线形式放样。 3.1槽的放样
如图3-1,在铺筑路面时,首先应进行路槽放样,在已完工的路基顶面上恢复中线,每隔10m设加桩,再沿各中桩的横断面方向向两侧量出路槽宽度的一半C/2得到路槽的边桩,量出路基宽度的一半B/2得到路路肩的边桩(曲线段设置加宽时,要在加宽的一侧增加加宽值W),然后用放样已知点高程的方法使中桩、路槽边桩、路肩边桩的桩顶高程等于路面施工完成后的路面标高(要考虑路面和路肩的横坡以及超高)。在上述这些边桩的旁边挖一个小坑,在坑中钉桩,然后用放样已知点高程的方法,使桩顶高程附合于考虑过路槽横向坡度后的槽底高程,以指导路槽的开挖和整修。低等级公路一般采用挖路槽的路面施工方式,路槽修正完毕后,便可进行培路肩和路面施工。高等级公路一般采用培路肩的路面施工方式,所以路槽开挖整修要进行到路肩的边缘。
图3-1槽的放样
机械施工时,木桩不易保存,因此路中心和路槽边的路面高程可不放样,而在路槽整修完成后,在路槽底面上放置相当于路面加虚方厚度的木块作为路面施工的标准。
3.2路面放样
路面各结构层的放样方法仍然是先恢复中线,然后由中线控制边线,再放样高程,控制各结构层的高程。除面层外,各结构层横坡按直线形式放样。要注意有超高和加宽时,还要考虑路面超高加宽的设置。路面放样主要是路面边桩和路拱的放样。
3.2.1路面边桩放样
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路面边桩的放样可以先放出中线,再根据中线的位置和横断面方向用钢尺丈量放出边桩。在高等级公路路面施工中,有时不放中桩而直接根据边桩的坐标放样边桩。
桩坐标的计算
如图3-2,路线中线上任意一点P桩号为L,坐标为(X,Y),切线坐pPP标方位角为
α。过P点的法线坐标方位角α按下式计算求得: 切法
,,,,,90法切 (3-1)
为计算方便,规定α方向总是指向中线右侧,左右两侧是相对于路线前进法
方向而言。
横断面方向上任一点M,距离中线的距离(即横支距)为L,规定,中线左侧横支距为负,中线右侧横支距为正。则横断方向上M点的坐标用下式计算:
X,X,Lcos,法MP (3-2)
Y,Y,Lsin,MP法 (3-3)
边桩放样
路面边桩放样与路基边桩放样相同,但对于高等级公路,可根据前面计算出的路基边桩坐标,采用坐标放样的方法放出边桩。
图3-2测边桩
3.2.2路拱放样
为有利于路面排水,在保证行车的平稳要求下,路面应做成中间高并向两侧倾斜的拱形,称为路拱。对于水泥混凝土路面或有中间带的沥青类路面,其路拱按直线形式放样。对于没有中间带的沥青类路面,其路拱一般有下列几种形式,
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放样是从路中线开始,按图3-3的坐标形式进行放样,一般把路幅宽度分为10等分。
(1)整个路拱为二次抛物线形
如图3-3所示,二次抛物线的形状可用下列方程表示:
图 3-3路拱放样
2X,2PY (3-4)
bX,2Y,f当时,
2b,2Pf4所以
2b2P,4f或
由此得:
2X4f2Y,,X22p (3-5) b
式中:X——横距;
Y——纵距;
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b——路面宽度;
bf,i2 f——拱高,可按路拱坡度i确定,即。
(2)改进的二次抛物线路拱
参见图3-4。计算方程如下:
2ff2Y,,X,,Xbb (3-6) (3)半立方次(一次半)抛物线路拱
参见图3-4算方程如下:
32X2,,Y,f,,b,, (3-7) (4)改进的三次抛物线路拱
参见图3-3算方程如下:
4ff3Y,,X,,X3bb (3-8)
(5)两个斜面中间用曲线连接:
如图3-4,中间部分可用抛物线或圆曲线连接。
图3-4路拱放样
拱高可按下式计算:
bddi,,,,f,, ,i,b-,,,,2422,,,, (3-9) 式中:d——曲线段的水平距离,其他符号同前。
对于中间没有分隔带的沥青路面,其路面路拱的放样一般采用路拱样板进
行,在施工过程中逐段检查。
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3.3造物施工放样
路基工程除了土石方带状主体工程外,还包括小桥涵工程、路基排水工程、支挡与防护工程以及公路沿线附属工程(如取土坑、弃土堆、堆料坪、护坡道等)等。因此,路基工程的施工,除了土石方主体工程的施工外,还包括上述工程构造物的施工。其施工质量的好坏,直接影响路基的使用性能和使用寿命。而任何工程项目在施工前,首先要按设计图纸的意图和要求,进行施工放样,即将图纸上的东西准确的放到实地,然后进行施工。所以公路沿线构造物的施工放样也是一项非常重要的工作。在此重点介绍路基排水设施和挡土墙的施工放样。
3.3.1 路基排水设施施工放样
路基及沿线构造物经常受到水的侵袭,严重时危害路基,甚至彻底冲毁。路基排水设施有地表排水设施和地下排水设施。地表排水设施常见的有边沟、截水沟、排水沟等几种;地下排水设施常见的有暗沟、渗沟、渗井等。各种排水设施虽然修建的位置不同,但其放样的内容和方法基本相同。在此,只介绍边沟的施工放样。
边沟平面位置的放样
设计文件中,没有明确的边沟平面设计图,只是给定了边沟的横断面设计图及起讫点的桩号及边沟的位置。因此,边沟平面位置的放样,主要是根据施工现场,以及考虑边沟与路线线形、地形地貌、天然河沟、桥涵位置等因素的协调性,结合路基横断面,合理的放样边沟的平面位置。放样时,先放出边沟起点断面的平面位置,再放出边沟终点断面的平面位置,然后将对应点连成线即可。如图3-5、3-6所示。
图3-5 40×40梯形边沟断面图
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图3-6 40×40梯形边沟平面图
高程放样
高程放样是根据边沟的断面形式、尺寸及边沟的位置,以及考虑路基横断面计算边沟各控制点的高程,按高程放样的方法进行,相关内容在其他章节已经介绍,在此不再赘述。
3.3.2挡土墙施工放样
为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物,称为挡土墙。按其设置位置的不同可分为路堤墙、路堑墙、路肩墙和山坡挡土墙等类型。挡土墙的放样主要是挡土墙的平面位置的放样和高程放样两项内容。挡土墙的类型很多,但其放样方法基本相同,在此以护肩墙为例加以介绍。如图3-7、3-8所示。
(1) 挡土墙平面位置的放样
挡土墙平面位置的放样是根据挡土墙平面设计图、横断面设计图,以及相关技术规范、标准为依据,结合路基横断面图进行放样。放样时,先放出挡墙起始断面,再放出挡墙终止断面,最后挂线施工。
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图3-7 护肩墙横断面构造图
图 3-8 护肩墙平面位置图
(2) 挡土墙高程放样
挡土墙平面位置放样完成后,即可开挖挡墙基坑。根据挡土墙基础底面的设计标高(查设计文件)检查基底标高,符合规范要求之后,再浇筑(或砌筑)基础、墙身,施工过程中要控制好墙面、墙背的坡度及各部分的尺寸。基础顶面、墙顶的设计标高可查设计文件。因此,挡土墙高程的放样实际上就是挡土墙施工过程中的高程控制。
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3.4占地面积的测算
测算占土地面积和土方的方法很多,不同的方法用于不同的条件和精度要求,常用的面积测算方法有解析法、图解法和方格法;土方测算方法有断面法。
(1)解析法
将实地量测地物所得数据,代人相应数学公式计算面积的方法称解析法。解析法最重要的特点是实地量测地物,无需进行图上作业。解析法一般分为两类:坐标法和几何图形法,本节介绍坐标法。
坐标法是采用地物角点的坐标值计算面积的方法,一般适用于多边形的地物。地物顶点的坐标值可通过全站仪实地测量的方法计算取得。首先在实地施测闭合导线,量测地物各边边长及其夹角;然后利用边长和夹角计算出各点的坐标,将坐标值代人下列公式,既可算出地物的面积。
n
,,2A,XY,Y,ii,1i,1
i,1 (3-10)
n
,,2A,YX,X,ii,1i,1
i,1 (3-11)
(2)图解法
在地形图上直接量取图形各要素的数据,通过几何公式计算面积的方法称为图解法。此法与前述解析法中的几何图形法的性质基本相同(只是前法在实地量测(后法在图上量测而已。用图解法计算面积的基本方法是三角形底高法。其计算公式为:
1A,ah2 (3-12)
式中:A——三角形面积;
a——三角形边长;
h——三角形a边的高。
在土地利用现状图上,我们经常会遇到很多多边形,量算时一般将其划分为若干三角形进行。为保证精度,所划分的三角形的底高比接近1:1为最好,每个图形必须量算两次,其限差(允许最大差值)按下列公式计算:
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Mf,0.04A公顷10000 (3-13)
Mf,0.0415A亩10000 (3-14)
:f——同一图形两次量算的限差(公顷或亩);
M——图纸比例尺分母;
A——图形面积(公顷或亩)。
3)方格法
利用正方形网格的透明纸或透明模片,蒙图数格量算面积的方法,称为方格法。方格法求积公式可写成:
A,n,C (3-15)
式中:A——图形面积;
n——图形占有的单格数;
C——单格值。其中C按下式计算:
2M,,C,d,,0.0015,,100,, (3-16)
式中:C——单格值(亩);
d——单格边长(cm);
M——图形比列尺分母。
3.5土方量测算
取土坑、弃土堆土方量测算采用平均断面法。平均断面法适用于地形起伏变化较大的地区,或地形狭长、挖填深度较大又不规则的地区,计算方法较为简单方便,但精度较低。其计算步骤如下
首先,根据地形图竖向布置或现场测绘,将要计算的场地划分若干个相互平行的断面;该断面尽可能垂直于等高线或主要建筑物的边长,各断面间的间距可以不等,地形变化复杂的地段其间距宜小;然后按比例绘制每个断面的自然地面和设计地面的轮廓线,自然地面轮廓线与设计地面轮廓线之间的面积,即为填方(或挖方)断面的面积,并计算出来;最后根据计算出断面面积按下式计算土方量:
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A,A12V,L2 (3-17)
3式中:V——相邻两断面间的土方量(m);
2A,A——相邻两断面的填(-)、挖(+)面积(m); 12
L——相邻两断面的间距(m)
最终,将计算出的每段土方量进行汇总,即得整个土方量。
结论
公路施工企业是我国建筑施工队伍中的一支重要力量,本文从中国公路施工企业的现状入手,对公路工程施工的竞争状况和当前公路施工企业面临的机遇与挑战进行了系统的分析,依据国内建筑市场环境变化发展趋势预测了中国公路施工企业未来的发展趋势,提出了当前公路施工企业发展的思路和对策。首先,应搞好现有一、二级国营公路施工企业。因为这些企业在我国公路基本建设事业中起着骨干和推动作用,是我国高等级公路建设的主力施工队伍。近年来,随着公路基本建设体制改革的不断深入,公路建设任务的分配改变了过去单纯靠行政手段下达指令性任务的方式,把竞争机制引入公路建设领域,普遍推行了招标承包制,这对提高工程质量、降低工程造价,有了明显的改善。实践证明,精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此,施工放样是工程施工过程中的重要一环,它贯穿工程施工全过程。
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参考文献
1 杨松林主编. 测量学.中国铁道出版社
2 刘培文主编. 公路施工测量技术.北京:人民交通出版社
3 李仕东主编. 工程测量.北京:人民交通出版社,2002
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5 闫超君、丁明科、费秉胜编著(道路工程施工技术(中国水利水电出版社2008
6 期刊论文 郭云开.王明放 无定向导线粗差的检查 -国外公路2000
7 期刊论文 徐岩 无定向导线的平差和坐标计算的应用 -甘肃冶金2004
—99,城市测量规范[s] 8 CJJ8
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范文五:延伸段路基施工测量放样资料
DK426+698~DK427+000 一、测量准备工作:
路基开工前,在基线复测合格的前提下,以每个弯道的ZH(或HZ)点为坐标原点,建立局部坐标系统,将基线导线点和线路纳入局部坐标系中,利
用坐标放出线路中线。并在水准复测合格的前提下,利用往返测量将水准点
引到试验段施工点附近一稳固处,经复核满足精度要求后,作为试验段路基
施工标高控制点;根据线路中线桩及中桩地面标高放出路堤两侧坡脚线。 二、测量仪器:
全站仪一台;水准仪一台。
三、测设中线(极坐标法)
1、置镜JD40-F(373.045,7.392),后视JD40-7(759.841,-13.462), 方位角:356-54-50(括号内为局部坐标值)
2、附:第二弯道坐标计算资料
1:1.0
1:1.25
1:0.75既有线
2.0m
5.5m3.85m4.66m4.25m1.0m
DK426+736
测量: 复核: 2004年7月10日