范文一:压缩机使用说明书
压缩机使用说明书
1. 概述
2. 主要性能参数
3. 各系统说明
4. 主机主要部件和机组辅助设备说明
5. 安装说明
6. 压缩机的拆卸与装配
7. 压缩机的主要装配间隙
8. 压缩机的运转和操作
9. 压缩机的计划检修
10. 压 缩机常见故障及处理方法
11. 压 缩机的油封和启封
12. 备 件清单
13. 专 用工具
14. 整 体导向环热套规程
1. 概述
ZW -64/35型氧气压缩机为立式、四级四列、双作用、水冷却、无润滑、 活塞式氧气压缩机。可用于大中型空分设备和石油化工等其它工业部门。 该机主要特点为:
a. 结构紧凑、占地面积小、重量轻。
b. 动力平衡性好、运转平稳可靠。
c. 振动和噪音小。
d. 运行经济性好。
e. 导向环、活塞环、填料磨损均匀、寿命长。
f. 外形美观。
3. 各系统说明
请参阅 6235LC 流程图
3.1 气体系统
低压氧气,经吸入滤清器过滤,再经各级压缩及冷却后,送入后装置。 具体走向如下:
吸入滤清器→一级气缸压缩→一级排气缓冲器→一级换热器→二级吸气缓 冲器→二级气缸压缩→二级排气缓冲器→二级换热器→三级进气缓冲器→三级 气缸压缩→三级排气缓冲器→三级换热器→四级进气缓冲器→四级气缸压缩→ 四级排气缓冲器→后续装置。
四级排气缓冲器后设有排气截止阀及放空阀,放空阀为气体紧急放空、吹 除及试车用。
3.2冷却系统
通往一台压缩机组(主机和各换热器)的冷却水来自一根上水总管。然后 由进水总管分七条支管分别连接各级气缸和各换热器进水口。其中 DN50支管三 条,分别接到各换热器进水口; DN40支管一条,接油冷却器进水口; DN32支管 二条,分别接到一、四级气缸和二、三级进水口; DN15支管一支,接四级填函 进水口。各排水管管径分别与各自对应的进水管管径相同,各级排水管上均设 有测温装置,各进水管和各排水管用的地沟均由用户根据需要和现场位置自行 设计,冷却水管全部采用钢管。
3.3润滑油系统
由于导向环、活塞环和填料采用自润滑材料,因此气缸不需要注油润滑, 只需润滑其它运动部件,该任务由本机组的齿轮油泵来完成。
润滑油循环路线为:曲轴箱→粗滤油器(曲轴箱内)→齿轮油泵→油冷却器→ 细滤油器→进油总管→各主轴瓦→连杆大头瓦→连杆小头衬套→十字头销→曲 轴箱。
润滑油采用 68#机械油。
曲轴箱上设一油面镜,上面标有最高和最低油位线,油面应在其间。润滑 油应定期更换。
3.4仪控系统
ZW -64/35型氧气压缩机的仪控采用就地集中和 DCS 控制系统, 除设置的就 地仪表外,其它主要参数均集中于就地仪表盘和 DCS 控制系统。操作人员必须 认真监视运行参数,时刻了解压缩机运行状态。
3.5安全系统
为确保压缩机的正常运转,本机除设置有仪表控制系统报警、停车联锁装 置外,各级还设置了安全阀。报警和连锁值可参阅 6235LC 流程图。
安全阀开启压力见下表:
4. 主机主要部件和机组辅助设备说明
4.1 机身
机身主要由曲轴箱、机身体及十字头导筒组成。各部分均由优质灰铸铁铸 造加工而成。曲轴箱内有三个轴承座,分别装有可以调换的主轴瓦。十字头导 筒装在机身体上,其内孔磨损后可以调换或者调转 180o 继续使用。
4.2曲轴
曲轴为四拐整体式,由高强度球墨铸铁铸造加工而成,采用空芯结构及合理的 曲臂外形,具有强度高、耐磨损、寿命长、重量轻、不平衡惯性力小等优点。 4.3连杆
连杆用高强度球墨铸铁铸造加工而成。大头采用剖分结构,大头盖与连杆
使用螺栓连接,并设有防松装置。大头带可拆换的巴氏合金大头瓦、小头带锡 铅青铜衬套、连杆体中钻有供油用油孔。
4.4十字头
十字头由十字头体、十字头销、活塞杆螺母套等组成,十字头体由球墨铸 铁制造,外圆摩擦面浇注巴氏合金。十字头销采用浮动式,活塞杆通过螺母、 螺套与十字头联结,气缸内活塞上下止点的死隙,就是由由该处的螺纹来调节 的。该处设有设有防松装置。
4.5联轴器
联轴器由飞轮和半联轴器组成,用来联结压缩机曲轴与电动机轴。
飞轮和半联轴器均由灰铸铁制成,两部分由螺栓联结。为了保证压缩机曲 轴和电动机轴同心,螺栓采用胶制成。飞轮外侧钻有数孔,用来盘车。
4.6气缸
本机一、二和三级气缸为双作用铸铁气缸,四级气缸为单作用铸铁气缸, 由缸体、缸头、阀罩和阀盖等零件组成。气阀配置在缸体侧面,缸体和缸头有 冷却水套,冷却气缸、气阀和填函。
4.7活塞
本机一、二和三级活塞体均由铝合金制成,四级活塞体由铸造铜合金制成。 活塞杆材料为不锈钢,表面经高频淬火,具有高耐磨性能,活塞杆与十字头螺 纹联接,转动活塞杆即可调整活塞上下死隙。
4.8填函
各级填函结构基本相同,由七盒组成。靠近气缸的一盒由铸造铜合金密封 盒、装在盒内的均压圈组成。其余每盒均由铸造铜合金密封盒、装在盒内的三、 六瓣密封圈和紧箍在密封圈外缘的弹簧组成。各填料盒、填函座和填料压盖用 两个 M8的螺钉连接在一起,然后再整体固定到气缸上,这样便于安装和拆卸。 四级填料函加有冷却水套,需接入冷却水冷却。
安装时应该注意:
a. 彻底除净各密封圈毛刺,并用四氯化碳清洗干净。
b. 将密封圈套在 Φ70h6圆柱上(或活塞杆上)作轴向漏光检查,除切口
处外,各贴合面均不应漏光,否则不予采用(允许小修) 。
c. 同一密封盒内,三瓣密封圈应装在靠近气缸一侧。
4.9刮油器
刮油器主要由刮油器体、刮油环、密封圈、弹簧、压盖等零件组成。刮油 环和密封圈用弹簧箍住,从而使之抱紧活塞杆。使用前,刮油环需进行,保证 与活塞杆很好贴合,以刮净活塞杆上沾附的润滑油,防止润滑油进入填函和气 缸中。
装拆刮油环时应注意:
a. 刮油环应彻底清除毛刺,但刃口应保持尖锐,拆装时应注意切勿碰伤, 以免影响刮油效果。
b. 刮油环和密封圈在安装前必须套在 Φ70±0.05圆柱(或活塞杆)上作漏 光检查,除切口处外,各贴合面皆不应漏光,否则不予采用(允许小修) 。
c. 同一刮油环上的厚度差不应大于 0.03mm 。
d. 各环向间隙应保持在图纸要求的范围之内。
4.10 气阀
本机采用不锈钢双重缓冲型网状气阀。一、二级气缸上下压缩腔各配置有 两个进气阀和两个排气阀,三级气缸上下压缩腔各配置一个进气阀和一个排气 阀。
气阀主要由阀座、升程限制器、阀片、缓冲片和弹簧组成。这种气阀有启 闭及时、迅速、阀片对阀座冲击小、使用寿命长、安全可靠等优点。
4.11油站
本机设有单独的油站,由齿轮油泵进行压力强制循环润滑。主油泵带在曲 轴轴头上,辅助油泵由单独电机拖动,油泵自曲轴箱吸入润滑油,经过粗滤油 器、油泵、油冷却器、细滤油器进入压缩机机身内的油分布总管,再通过各支 油管到各主轴瓦。一部分润滑油通过曲轴内的油管到连杆轴承,由连杆体内油 孔到达连杆小头,润滑十字头销,并经十字头体内油孔润滑十字头与十字头导 筒摩擦面,最后流回曲轴箱内,形成一封闭的循环系统。
4.12 吸入滤清器
为了保证氧气的清洁度,防止杂质带入压缩机内,在压缩机一级进口处设 有吸入滤清器。它主要由壳体和滤芯组成。
滤芯上的金属网应定期清洗或更换,否则,不但会使气流阻力增大,而且 会影响氧气的清洁度。
4.13 缓冲器
压缩机中气流的脉动会造成许多危害,降低压缩机容积效率,引起额外的 功率消耗,使气阀工况变坏,控制仪表失灵,引起管路振动等。
缓冲器是减少气流脉动的有效措施。
本机在各级进出口处均设有缓冲器,用于减小气流脉动,以利于压缩机的 平稳运转。
4.14 换热器
各级换热器结构形式相同,均为卧式管壳式结构。
为了保证换热器的换热效果,应确保冷却水量和水压,水管可通过回水阀 门来控制。为了防止结垢,应使回水温度小于 40℃。
检修后重装时,应注意芯子与外壳的位置,不要装错。另外,严禁检修时 气侧带油。
4.15 安全阀
各级安全阀均为弹簧封闭全启式安全阀,安全阀的开启压力可以调节。 安全阀的调节方法如下:
去除铅封,拧开罩帽,顺时针旋转调节螺杆,可使开启压力升高,逆时针 旋转调节螺杆,可使开启压力降低。调节时所用压力表的精度应小于一级,调 整后安全阀铅封。
5 安装说明
5.1 总体布置
压缩机、电动机及其辅助设备的相对位置、走向和标高请参阅本机流程图 (6235LC )和总体布置图(6235.0000) 。
换热器等辅助设备的平面布置根据厂房建筑、管道走向等具体情况,用户 可作适当的变动,但辅助设备吸气和排气的相对标高应按图纸规定施工。
压缩机机房应设在肃静、明亮、灰尘少的地方,便于操作管理。
5.2 基础
压缩机基础尺寸和要求见本机基础条件图(6235JC )说明。基础土壤承压 能力不低于 0.15MPa ,基础不应在淤泥、砾石或填土等不坚实的土壤上,否则, 应作特殊设计。压缩机、电动机基础应与厂房基础隔开。基础混凝土承压强度 不低于 15MPa ,基础应连续浇灌,在养护至少七天后,才能开始压缩机、电动机 与辅助设备的安装。
5.3 压缩机的安装
首先按基础图将压缩机混凝土基础(不包括二次灌浆位置)施工完毕,干 固后划线找正中心线,并检查修正顶面标高,用风动工具铲除基础表面混凝土, 使其呈现出凹坑和麻面,在压缩机地脚螺栓方孔两侧垫铁位置抹上一定厚度的 水泥砂浆,整平后将垫铁放在上面,用水准仪测定垫铁标高,用水平仪测定垫 铁的水平度。如有高低不同,调整垫铁下面的砂浆厚度即可。待水泥砂浆干固 后将地脚螺栓放入基础方孔内,然后将压缩机主机(主机箱内部分)吊放在垫 铁上,找正曲轴箱中心,用水平仪初步校正机身上平面的水平度,利用斜垫铁 调整至 0.2mm/m以内,并检查各垫铁应与压缩机支承面贴合良好。合格后,扶 正地脚螺栓,上好垫圈和螺母,螺栓头露出螺母 10mm 左右(2~3丝扣) 。 5.4 电机的安装
Y630-14型异步电动机的安装找正过程与压缩机相同,先将半联轴器装入 电机轴端(建议采用热套工艺) ,然后开始安装找正。电机轴的水平度为 0.02mm/m。用千分表在刚性联轴器轮缘和端面上找正电机轴与压缩机曲轴的同 轴度,轴向和径向允差均小于 0.05mm 。
安装电机时,必须掌握电机转子静止状态与工作状态的轴向窜动量,安装 时尽量使转子处在中心位置,以免两轴联接后正式开车时烧坏压缩机止推轴承。 压缩机和电机安装完毕后,精铰刚性联轴器的各个联接孔,装上螺栓、弹簧垫 圈、上紧螺母。
5.5辅助设备及管子的安装
清洗基础划线、插入地脚螺栓,吊装设备后参照本机总布置图进行辅助设
备预装,校正各辅助设备进出口位置,调整各管口标高,然后向螺栓孔内灌细 石混凝土,抹平基础后养护硬化,辅助设备在制造厂虽已进行除污脱脂处理, 为了安全可靠,辅助设备与气体接触的部位安装前,需再次进行脱脂处理。 气体管道在安装前应彻底去除铁锈、油污及杂质并吹除干净。在辅助设备 就位后进行气管道预装。自一级吸入至四级排出顺序预装,管道与各连接法兰 配合正确后进行焊接。焊缝应进行检查,各管子焊好后彻底去除焊渣,按 JB/T5902-2001《空气分离设备用氧气管道技术条件》的要求进行射线探伤, 并按下表试压。
各管子试压合格后,将内外表面清理干净并脱脂处理。然后正式安装。 5.6 仪电控的安装
具体安装接线请参阅 6235LC 流程图和有关仪电控方面的图纸和技术资料。 5.7 其它
压缩机外部冷却水和水管的安装由用户参考本机流程图自行安装配制,并 配以适当的阀门,地沟由用户根据需要和现场位置自行设计。
压缩机辅助设备、管道和地沟等的布置必须保证有较宽的通道,从而便于 管理、拆装、维修和操作。
6 压缩机的拆卸和装配
6.1 拆卸须知:
压缩机可以全部或部分拆卸,在使用过程中如个别零部件发生故障或个别 零部件需定期检修时,可部分拆卸。在压缩机大修时,则需全部拆卸。
6.1.1 拆卸前的注意事项:
a.必须关闭电源,以免拆卸过程中发生事故。
b.排净气缸、各换热器和水管中的冷却水。
c.关闭进气管和排气管上的阀门(务必关紧) ,利用放空管将换热器、缓冲 器、气缸、吸入滤清器和管道中的气体全部放空,使机器内气体压力与外界大 气压力绝对一致。
d.准备好拆装所需的一般工具和专用工具,并会正确使用。
e.清理压缩机周围,保持整洁,并准备好装小零件的箱子。
6.1.2 拆装过程中注意事项:
a.按拆卸顺序拆卸压缩机,拆卸之零部件必须细心地加以清洗、擦干并保 存好,避免碰伤和粘附灰尘。必要时,涂油防锈。
b.避免丢失定位销、螺栓、螺母、弹簧和垫片等小零件。
c.拆卸气缸、机身和曲轴等大件使用吊车时应注意其重心,要保证安全。 特别是拆卸曲轴时应细心,避免碰伤。
d.连杆、十字头、活塞等主要零部件应注意其装配位置,必要时可作上记 号,以免重装时弄错。
e.拆卸过程中,用力应均匀。拆卸困难时应仔细检查原因,尽量避免因用 力过大而损坏零件。
f.拆卸螺栓、螺母较多的零部件,应先将螺母均匀松开后再拆。
6.2 压缩机主机的拆卸顺序:
a.拆开压缩机与外部气水管路的连接法兰及接头,拆开联轴器取下螺栓、 螺母和垫圈。
b.拧开各级气缸头上的螺母以及气缸头进水管间气缸闷盖连接处的螺母, 拧上 M20吊环螺钉(专用工具) ,吊出气缸头(包括气缸头进排水管) 。
c.拆下机身中部四个侧盖,松开十字头与活塞杆联接螺母的上顶丝,拧开 螺母拆下并用吊环吊起活塞杆一定距离,再从活塞杆上拧下活塞杆螺母,装上 护套(专用工具) ,吊出活塞及活塞杆。
d.拧下联接气缸于机身的螺母(专用工具扳手及套筒) ,吊出气缸体(连同
填函) 。
e.拆下机身下侧盖,由下部侧盖孔处拆下联接螺母,取出连杆螺栓及连杆 大头盖。
f.从机身十字头导筒孔内吊出十字头(连同连杆体) 。
g.拆开各润滑油管的接头,拆下各油管。
h.拆下机身曲轴箱联接螺母和前后端盖,拔出定位销,吊下机身。
i.拆除三个主轴承的轴承盖,吊出曲轴(连同飞轮) ,拆下止推轴承。 6.3 装配须知:
a.装配前必须将所有的零件清洗,用压缩空气吹干,或用清洁的丝巾擦干。 当以煤油清洗时,须使煤油充分挥发后方可装配。机身内运动部件装配时,应 在各磨擦副上涂上润滑油。具有油孔的零部件应保持油孔畅通。
b.在装配时应检查 并调整各主要的配合间隙,使之在规定的数值之内。
c.装配前应用涂色法检查连杆大头瓦与曲柄销的贴合情况,一般应保证≥ 70%的贴合面积,接触点应分布均匀,达不到要求时,可通过刮研修正,两连 杆螺栓的预紧力应尽量一致。
d.对于各有配合要求的零件,若发现配合面有拉毛现象或边缘毛刺,则应 研光,倒钝后再装配。
e.组装好的零部件若不立即装入压缩机,必须用油纸或塑料薄膜仔细包装 好,不让灰尘、潮气油污侵入。
f.所有密封垫(垫片或垫圈) ,密封均应严密,损坏或有缺陷的密封垫必须 更换。
g.各零部件组装时应确认正确的相对位置,不允许装错或任意缺少零件。
h.全面检查装配情况,并盘车检查活塞内外止点间隙。
i.对于脱落的油漆,要仔细修补。
6.4 压缩机主机的装配顺序
压缩机主机的装配顺序可按拆卸的相反顺序进行。
7 压缩机的主要装配间隙
压缩机主要部位的装配间隙见下表:
8 压缩机的运转和操作
压缩机开车一般可分为试开车和正常开车。前者指压缩机安装或大、中修
后的试运行,后者指压缩机正常工作的开车,前者操作复杂并包括了后者的操 作步骤,现以试开车为例说明。
8.1 开车前的准备工作:
a.复查各间隙是否符合要求,并盘车数圈,以检查运动部分有无干涉现象。
b.全面检查压缩机各运动与静止部件的紧固及防松情况。
c.首先对电动机的安装、调试、耐压试验及干燥等各项工作进行严格检查。 应特别注意电机的紧固、定位和防松情况,首次试车时,应注意电机转向是否 正确。
d.启动辅助油泵,运转 5~10分钟,检查润滑系统中各油路畅通情况及各 部分供油情况。同时检查机身内储油量是否在要求范围内(润滑油路如不干净, 需先松开主轴承座上方的有关接头并移开,启动油泵电机,让油先循环一定时 间,待油干净后停辅助油泵,接好油管路) 。并调整辅助油泵油压为 0.15~ 0.30MPa 。
e.将压缩机组周围打扫干净,拿开机器附近及放置在其上面的一切工具、 零件。
8.2 无负荷试车
a.将各级吸排气阀全部拆下。
b.启动辅助油泵,向各润滑部位供油。
c.辅助油泵启动 1~2分钟,油压正常后,启动主电机,使其转速稳定后立 即停车检查,机组应无异常响声。
d.第二次启动主电机并运转 5~10分钟,同时检查压缩机各部位的声响、 发热和振动情况,应特别注意主油泵运转后油压是否正常,润滑部分是否给油 正常, 然后调整主油泵润滑油给油压力为 0.2~0.3MPa , 如有异常应立即停车消 除。
e.上述检查合格后,让压缩机组在无负荷情况下运转 4~8小时,同时检查 各部分温度是否正常。应使油温不超过 60℃,然后油供油压力不低于 0.15MPa , 同时检查各紧固件是否紧固牢靠。
8.3 压缩机、辅机、气管路系统的吹洗
吹洗的目的是压缩机气体把辅机和管路系统中的灰尘和污物吹掉,以免污 物带入缸内,造成气缸、活塞等的严重磨损,此事非常重要,请用户充分重视, 吹洗用气要用干燥的空气或氮气。
管子在制好以后,必须进行清理和冲洗,把所有的焊渣和氧化物去掉,并 进行脱脂处理。所有的管路安装前还必须吹洗。
吹洗每个气缸及其附属设备时,应将这个气缸及其附属设备和管线按装配 关系装好,并将该缸的气阀装好,但不应与下一级缸连接。吹扫时所排出的气 体应与压缩机隔绝。对吹洗的要求是一直到管道排出的气体彻底干净为止(一 般每级至少要吹洗 2小时) 。吹洗过程中要不断敲打管路,把管路中的焊渣和氧 化物震下来,前一级气缸吹扫完毕后,将下一级吸入管路及其吸排气阀装好, 按上述程序吹洗,一直到全部气缸及全部管道吹洗完毕为止。
一级缸进口前的管路和设备,在压缩机开车前必须彻底吹洗,否则不允许 与压缩机相接。
吹洗后应将各级气阀及气缸中的气体通道彻底清扫干净。
8.4 压缩机负荷试车
压缩机负荷试车用干燥空气或氮气。
压缩机负荷试车的步骤:
a. 盘车数圈,检查有无异常。
b. 打开冷却水路各阀门,检查供水情况。
c. 启动辅助油泵电机,使润滑油供油压力稳定在 0.15~0.30MPa 上。
d. 全开放空阀和试车进气阀,全关进、排气阀。
e.启动压缩机,空运转 30分钟后,就可利用放空阀,逐渐分次加负荷,第 一次加压至 0.5MPa ,运转 1小时;第二次加压至 1.5MPa ,运转 1小时;第三次 加压至 2.5MPa ,运转 1小时;最后加压至额定排气压力,该工况下运转不少于 4小时。
f.停车并进行全面检查。
试车过程中及停车以后,应进行以下各项检查和记录:
a.润滑油压力、温度、各润滑部位的供油情况。
b.压缩机各部位的密封(包括是否有漏气、漏水、漏油现象)及各磨擦部 位的温度、振动等情况,各连接部位有无松动现象,各运动部件有无异常响声。 c.各级吸排气压力及温度,各换热器的进、排气温度及压缩机吸、排气阀 的工作情况。
d.压缩机的排气量。
e.主电动机的电流、电压及温升。
f.仪电控控制系统操作是否灵敏。
g.上述各项每半小时检查、记录一次,要及时处理试车中的问题。
8.5 拆车检查
负荷试车结束后,应进行以下全面检查:
a.检查各部位磨合情况是否正常,紧固部位是否松动。
b.活塞环、导向环、密封圈、刮油环及气缸镜面的磨损情况。
c.拆下各级吸排气阀,检查并清洗之。
d.根据情况,拆下一列的轴瓦和连杆大头瓦检查,并观察轴颈磨损情况。
e.拆卸之零件仔细清洗后复装原位,并要求保持规定的精度和间隙。
f.检查并清除试车中所发现的问题后应进行再次试车,直至一切正常则试 车结束。
g.清洗油过滤器并更换润滑油后,即可投入生产运转,正常开车。
8.6 正常开车及正常工作时的维护管理
8.6.1 正常开车顺序:
a.盘车数圈,检查有无异常现象。
b.检查各管路系统是否符合工艺流程要求。
c.打开冷却水路各供水、回水阀门,检查供水情况。
d.全开放空阀和进气阀,全关试车进气阀和排出阀。
e.启动辅助油泵,并调整供油压力为 0.15~0.30MPa 。
f.启动主电机,待氧气充满机组后,全开排出阀,同时全关放空阀。
g.调整主油泵油压为 0.2~0.3MPa 。
8.6.2 正常开车时的各运转参数见下表:
8.7压缩机停车方法及注意事项:
a. 打开放空阀,关闭排出阀。
b. 按停车按钮,使主电机停车。
c. 关闭进气阀。
d. 切断控制回路电源。
e. 主电机停止 10分钟后停止辅助油泵电机运转,然后停止供水。
f. 冬季停车(气温<5℃时 )应将各级气缸、个换热器中存水放掉,以免="">5℃时>
g. 如果停车时间过长, 压缩机应作防锈处理。 利用试车进气管路充入干燥 氮气, 慢慢转动压缩机, 使氮气充满气路部分, 然后关闭放空阀和试车 管路中的进气阀。
h. 停车期间,每天坚持手动盘车 1~2次,每次数转。
9压缩机的计划检修
a. 小修:不定期,主要是检查性的维修。例如排除运转时发现的 不正常现象及发生的小故障(阀片破裂、弹簧折断、活塞环偏 磨、紧固件松动等) 。
b. 中修:一般运转 4000~16000小时后进行一次,主要是检修易
损零部件(如吸排气阀、填料、活塞环等) ,并校验压力表的准 确性和安全阀及其它阀门的密封性。
c. 大修:一般运转 16000~24000小时后进行一次。主要是全面拆 卸清洗、检查所有零部件。并对照原来记录的数据重新找正、 找平;彻底清洗积垢的零件(如气缸水套、换热器等) ,修配或 更换磨损及损坏的零部件,吹除管道和缓冲器中的污物。压力 容器还需按有关规定进行检查。对基础还要进行沉降观测,并 检查有无裂纹等不正常现象。
对于压缩机的保养和维护,还要注意定期清洗滤油器及更换润滑油 (一般 4000~8000小时进行一次 ) 。 严寒季节停车必须将气缸、 换热器及其它设备管道 中的水全部放净,以免冻坏机器。如压缩机停止使用时间较长,应对机器和设 备管道作防锈处理(充干燥氮气、加工表面涂防锈油等) ,并要定期盘车,使各 相接触部件改变位置,避免润滑油干硬或发生锈蚀。
10压缩机常见故障及处理方法
压缩机在正常工作情况下很少会没有任何预兆而突然损坏的。在平时,要 保养好机器,按规定进行维护与检修。坚持预防为主的原则,防止故障的产生, 发现问题及时解决,尽可能把故障消灭在萌芽状态。
操下面介绍一些常见故障的原因及处理方法,仅供参考。
10.1温度不正常
10.2压力不正常
10.3不正常声响
10.4泄漏
11. 压缩机的油封和启封
11.1 油封
a. 压缩机主机装箱前应对所有加工面及各级吸排气阀进行全面油封。
b. 所有需油封的随机备件和专用工具在装箱前同样进行油封,并用油纸包 装好。
c. 油封前必须去除油封面的锈斑及脏物,并擦洗干净。
11.2 启封
a. 取下所有的包装纸和各管口的封堵物,刮去防锈油脂。
b. 用汽油或其它有机溶剂清洗干净所有油封零部件并擦干。
c. 气缸、气阀、活塞、填函等与氧气接触的零部件去油封后,需进行脱脂 处理。
14整体导向环热套规程
14.1准备项目
a. 导向环
b. 活塞体
c. 热套工具
d. 加热器
导向环、活塞体和热套工具在热套前用四氯化碳清洗干净。 14.2热套过程
a. 将导向环、活塞体和热套工具中的导向体一起放入加热器(电 烘箱)内均匀加热至 140~160℃,保温 1小时。
注意:不能和热源直接接触
b. 如下图所示,先将导向环、活塞体和导向体依次放好后,手持 压板将导向环平稳均匀地压入活塞体的环槽中,为了使加热的 零件和工具不致冷却,导向环入槽时间必须小于 20秒钟。 c. 导向环入槽后,由于热套引起的变形,内径不能和环槽贴合很 好,因此,必须将热套好导向环的活塞再一次加热至 140~ 160℃,保温 1小时,然后随炉冷却至室温后取出。
导向环热套至此完成。
注:螺钉紧固后应使上、下压板能自由活动。
范文二:压缩机使用说明书
使用说明书
感谢您购买本公司生产的 FJ-Y-128(一拖一) 静音无油空气压缩 机。 FJ-Y-128静音无油空气压缩机具有静音无油、外形美观、操作方 便和可靠性高等优点, 是现代口腔医院、 牙科诊所等的理想升级换代 产品。
静音无油空气压缩机是牙科综合治疗台等对气源要求 (清洁、 无 油、干燥、卫生)较高的设备必备气源设备,目前国外口腔医院、牙 科诊所已全面采用静音无油空气压缩机。
一、 整机结构示意图 :
二、 使用操作说明 :
1、使用时应将空压机水平安放在室内干燥、清洁、通风场所,特别注意远离粉尘之类的范 围,如无法达到要求,必须增加过滤,否则会给机器带来一定的伤害。
2、使用前请检查空压机气路有无堵塞,各元件有无异常现象,然后将电源插头插到符合要 求的电源插座上(电源插座必须接地良好) ,空压机电机即开始启动,关闭排空气路,整机 开始工作。
3、压力表指示压力升高至设定的最大压力值时,压力控制自动断开,空压机停止工作。当 供电中止, 未升至最高压力值而停机, 在恢复供电后, 气罐压力降至设定的最低压力控制点 才能工作。
4、接好输出口至所用气源设备管路,调节输出阀即可开始向仪器设备供气,当压力表指示 压力降至设定的最低压力时, 压力控制自动闭合, 空压机重新启动 (最低压力值和最高压力
值在产品出厂前都已设定好,一般情况下用户不要擅自调整设定值) 。
5、如果用户电源电压偏低,达不到标准电压值±10%范围内,不能强行使用,否则会损坏 空压机电机,应另加电源稳压器或调压器,使所用电压达到标准电压值。
6、 使用过程中, 空压机贮气罐里会凝结少量的水分, 所以要定期排水, 一般 30天排水一次, 排水前先关掉电源,打开排气阀门使尽贮气罐里的气体压力降至 0.2Mpa 以下,然后打开排 污阀,排完水后,重新关下阀门即可使用。
7、使用过程中, 由于空气中有灰尘, 所以进气消音器要每 30天清洗一次,清洗前先关掉电 源,将消音器拧开,然后拧下消音器的端盖,取出里面的海棉用清水洗干净,凉干,重新安 装后即可使用(或更换新海棉) 。
8、可调元件压力控制器上部最左边有一枚调节螺丝,可用来调节加减压差,紧靠旁边的面 板上有一调节滑块, 可加减停机时的压力。 压缩机出厂前生产厂家已经调好停机压力, 用户 请勿随意调节,否则可能会超出整机的设计参数,损坏机组或导致压缩机不能正常运转。
三、 维护保养:
1、为了确保安全,压缩机工作时请勿触及机上任何元件。
2、本机为无油压缩机,严禁加油润滑。
3、本机使用的环境温度为 5℃— 40℃。
4、清洗时绝对禁止往整机上洒水,应用柔软干布擦净上面灰尘,小心碰坏元件。
5、使用完毕后请切断电源开关,关闭气源。
四、故障排除
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范文三:压缩机使用说明书
2DW-14/0.3~6型再生氢气压缩机 使用说明书
2D3.5W/(3) SM 北京金凯威通用机械有限责任公司
目录
一、 一般安全要求
二、 主要技术规格
三、 压缩机简介
四、 压缩机的安装
五、 压缩机的初次试运行
六、 压缩机的使用
七、 压缩机的日常维护与定期检修
八、 压缩机故障的种类、原因及排除方法
九、 压缩机的油封与储存
十、 压缩机的启封
十一、 保证
一、一般安全要求
1、 通用安全要求
压缩机的操作人员必须经过正式培训,在熟知压缩机的结构、原理和说明书以及 正确掌握操作方法和安全措施的基础上放能上岗操作
在没有认真进行安全检查的情况下,不可轻易启动压缩机
任何违反安全规程的操作都可能导致设备的损坏或危及人身安全
在改动压缩机系统的任何一部位前,应事先与制造厂家的设计部门取得联系 2、 受压部件安全要求
压缩机气路系统中的缓冲罐、冷却器等均为受压部件,凡属压力容器的,用户在 安装之前,应与当地劳动部门取得联系、并接受监察
安全阀及安全附件应妥善维护和定期校验
严禁压缩机系统超温、超压运行
当压缩机处于运行中或系统内存有压力是, 不得紧固螺栓或拆卸受压零部件 (包括 曲轴箱堵、盖
3、 防火与防暴要求
对于压缩易燃易爆或有毒气体的压缩机,其安装、使用和操作应符合有关规定 在通入易燃易爆气体之前必须先用氮气或惰性气体将压缩机系统中的空气置换 干净
站房内应有防止有害气体泄漏后聚积的措施,气路系统中对外排放口(安全阀的 释放口、冷却器的排污口等)应加接导管,引导室外的安全地带放空或集气回收 电器设备应符合压缩介质所需的防暴等级要求
4、 润滑油要求
压缩机应使用制造厂家指定的牌号的润滑油,其质量要求应符合标准规定,不同 型号的润滑油不得混用
润滑油应定期更换
5、 冷却水要求
冷却水应保持清洁,以防水道结垢
冷却水的水质要求为:
5.1 有机物质和悬浮机械杂质≤ 25mg/L,含油量≤ 5mg/L
5.2 接近于中性,即 PH 值 6.5~9
5.3 具有热稳定性,暂时硬度≤ 10°(注:硬度 1°相当于 1L 水中,含有 10mg 的 CaO,7.19mg 的 MgO )
若水质未达到上述要求,应进行过滤和净化
冷却水压力 0.2~0.4Mpa
6、 人身防护
压缩机运转中,人身或衣物逼得接触传动皮带、链条、联轴器扇叶等运动部件 不要触摸气缸壁或排气管道,以免烫伤
7、 电器要求
压缩机电器设备的安装与维护应符合电气安全的有关规定
操作者必须持有相应的电工操作合格证书,并在电气技术人员指导下尽心工作。 维修电气之前,应先切断电源,并设专人监护和警告标志
8、 吊装安全要求
吊装设备及吊具的承载能力应满足所吊设备的要求,吊装过程中,应注意人身安 全及设备安全。包装箱一般用松木制作
二、 主要技术规格
(一) 压 缩机:
1、型号 2DW-14/0.3~6
2、 形式 对称平衡两列两级往复水冷活塞式
3、工作介质 再生氢气
4、容积流量 14Nm 3/min
5、吸气压力 0.03Mpa (G )
6、排气压力 0.6Mpa (G )
7、压缩机级数 二级
8、气缸直径 Φ360mm/Φ240mm
9、曲轴转速 485r/min
10、轴功率 ≤ 68kw
11、吸气温度 30°C
12、排气温度 ≤ 40°C (经后冷)
13、冷却方式 水冷
14、冷却水耗量 8t/h(包括冷却器水耗量)
15、滑动方式
传动机构 油泵压力润滑
气缸、填料 无油润滑
16、传动机构润滑油压力 0.20~0.35Mpa
17、氢气消耗量 2m 3/h
18、氮气消耗量 10m 3/h
19、活塞行程 180mm
20、外形尺寸(长×宽×高) 5600×3300×2300mm (含电机) 21、重量 8000kg
22、最大检修件重量 3000kg
(二)电动机
1、型号 YB2-355M1-12
2、形式 隔爆型三相异步电动机
3、额定功率 90kw
4、转速 485r/min
5、额定电压 380V
6、频率 50Hz
7、防爆等级 d Ⅱ CT4
8、防护等级 IP55
(三)油泵电机
1、型号 YB90S-4(B35)
2、形式 隔爆型、三相、异步
3、额定功率 1.1kw
4、额定转速 1400r/min
5、额定电压 380V
6、额定频率 50Hz
7、防爆等级 d Ⅱ CT4
三、压缩机简介
2DW-14/0.3~0.6型循环氢气压缩机为对称平衡两列两级水冷往复动活塞式压缩机, 进气方向为上进下出,中体为加长双间隔室结构,并设放空口,其排气量为 14Nm 3/min,额 定吸、排气压力为 0.03Mpa/0.6Mpa
2DW-14/0.3~0.6型再生氢气压缩机主要由机身、曲柄连杆机构、活塞、气缸、中间 座等部分组成, 气体是在两个气缸中压缩完成的。 左列为一级气缸,右列为二级气缸, 两列 气缸对称布置在机身的两侧,曲拐错角 180°,即相对两列气缸中气体工作循环完全相同, 两列气缸中的活塞通过十字头, 连杆与双拐曲轴的曲柄销相连接。 当曲轴有电动机带动做旋 转运动时,活塞在气缸中做往复直线运动实现气体的压缩循环。
压缩机工作时, 压力为 0.03Mpa 的气体经由以及进气缓冲罐缓冲后进入一级缸, 压缩 到一定压力后, 经一级排气缓冲罐缓冲后进入中间冷却器, 冷却后的气体经由二级进气缓冲 罐进入二级气缸,压缩到 0.6Mpa ,经二级排气缓冲罐进入后冷却器冷却,然后进入工艺系 统。
为适应压缩易燃、易爆的尾气介质,保证安全、无油、无泄漏的需要,一方面在压缩 机机身与气缸间增设了有填料密封的双隔室中间座。 首先, 将活塞杆填料设计为有前置填料 及充氢空腔的结构,充氢压力为 0.05~0.1Mpa 左右,由主填料泄漏的介质引到安全区域放 空。 之后由主填料再次泄漏到气缸侧中间座内的介质可通过中间座放空管线引向室外或安全 区域放空。其次,中间座中间填料及机身侧的挡油座密封填料均冲有氮气密封,压力为 0。 15~0.2Mpa 左右。再次,中间座机身侧隔室充有氮气,压力为 0.05~0.1Mpa ,应高于系统 废气排放口压力。 进一步防止了压缩介质泄漏都机房及设备附近, 造成不安全因素, 以及有 效阻止介质通过活塞杆进入机身污染润滑油, 影响压缩机传动机构。 中间座及中体下部装有 球阀,用于定期排放其中油污。
本压缩机为复动式的,即活塞被气缸盖和填料函密封在气缸中。活塞的内外侧同时工 作。 为保证活塞内外两端面与缸盖、 缸座在止点时的间隙, 活塞杆下端与十字头联接的螺纹 可进行调解。左右两列一级活塞在外止点(缸盖侧)时间均为 2.0±0.5mm ,在内侧点(缸 座侧)时的间歇均为 2.0±0.5mm ,待按上述间隙值调好后,须将活塞杆与十字头间的螺母 锁紧。
压缩机冷却方式为水冷,冷却水均由气缸的下侧进入水套,从汽缸盖的上侧排出,并 设有水流指示器可显示排水情况, 在进、 排水管路中设有调节水量的球阀, 可根据排水温度 要求进行调节。为避免气缸水套结垢,排水温度应控制在 37℃以下。后冷却器上也有进、 排水口。气缸、油冷、后冷采用并联方式冷却。
压缩机的废气排放口均装有止回阀,可引至安全区域排放从填料泄漏的少量易燃、易 爆气体。 中间座气缸侧隔室泄漏气体排放管路要求是零压排放, 保证排气通畅。 在压缩机两 侧中体充氮管线上各装有一个浮子流量计, 显示充氮管路是否通畅。 填料泄漏气体排放管路、 中间座废气排放管路、 中体氮气排放管路要求配管独立, 不能交叉连接。 中间座及中体底部 截止阀用于排放油污,阀门应为常闭,油污定期排放。
压缩机传动机构润滑采用主辅油泵结合的方式。主油泵为轴头泵,有曲轴驱动;辅油 泵由单独的电动机驱动;润滑油系统流程如下:
曲轴箱→粗过滤器→双油泵(通过单向阀换向)→油冷却器→双联过滤器(可切换) →曲轴中心孔→连杆大头→连杆小头→十字头滑道→回曲轴箱
压缩机启动前先启动辅助油系统, 3~5分钟后,关掉辅助油泵,启动压缩机。当主油 泵有故障或润滑油压力低于 0.20Mpa 时, 辅助油泵自动投入运行。 为保证润滑系统的可靠性, 润滑油压力应保持在 0.20Mpa ~0.35 Mpa 范围,且不低于 0.20Mpa.
为保证机器安全运行,不因过载而引起事故,在排气管路上设有安全阀,此种安全阀 为闭式结构, 在阀门上有卸荷管道法兰, 由用户用管道将安全阀排出的气体引至安全区域放 空。当气路系统中的压力超过额定压力的 5-10%时,安全阀即自动开启,排出系统中的气 体。
压缩机与电动机采用弹性联轴器直联,联轴器和飞轮装有防护罩。
压缩机曲轴的旋转方向规定为:当面向飞轮时曲轴应按顺时针方向旋转。压缩机具有 仪表控制装置, 实现对有关部位的压力, 温度的监测, 以及超过规定值时的报警显示和切断 电源,保证压缩机的正常运转。
现场设有防爆操作柱,可就地启动和紧急停机。
四、压缩机的安装
1、参照本机的基础图预制成混凝土基础。
2、压缩机的安装应符合 GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收通用规范》 。压缩机在 基础上就位, 以十字头滑道做为测量基准面初找压缩机横向的水平度; 拆掉机身上盖, 以机 身上平面为基准初找压缩机轴向的水平度。 压缩机轴向及横向的水平度偏差每米长度上不大 于 0.1mm 。之后进行二次灌浆,待混凝土养护期满后进行水平度的复核,将垫铁垫实,全部 找正后将垫铁之间焊死,拧紧地脚螺栓。
3、安装电机时,以压缩机曲轴中心线为准,调整电机来校正两轴的同心度。压缩机与电机 组装后,飞轮与联轴器同轴度不大于 Φ0.1mm ,端面平行度不大于 0.2mm 。
4、与压缩机相连的进、排气管线,需有减振和消除热膨胀的措施,不得对压缩机产生附加 应力。管线与压缩机连接之前,必须用干燥的压缩空气吹除干净。
5、机器安装时,应根据设计要求检查和调整各部位的装配间隙,其要求详见第七章第四节 “主要零部件间隙”表。
五、压缩机的初次试运行
新安装的压缩机, 在投入正常使用前, 因压缩介质对无油要求的严格, 除对其进行正常的 启封外,还应对气缸、活塞、填料、气阀等进行脱脂处理,并更换随机携带的工艺用垫。脱 脂后的压缩机不能再用空气试车,只能用干燥氮气试车。
试运行分以下几个步骤进行:
(一 ) 氮气无负荷试运行转
装上所有进、排气阀,打开所有管路截门,接通氮气气源,使压缩机在无负荷的条件下进行 运转。此过程分两个阶段:第一阶段运转 5~10分钟,停机检查;第二阶段运转 60分钟。 各试验阶段及停车后应分别检查:
1、 各运动机构有无冲击声
2、 各连接处有无松动现象
3、 各摩擦部分的温度有无过高现象,特别应注意主轴瓦和十字头滑道温度
4、 十字头滑道和气缸镜面有无异常现象
5、 润滑油压力是否在 0.20~0.35Mpa 范围内
(二) 氮 气负荷试运转
逐渐升压在不同负荷条件下(负荷分别 0.15Mpa , 0.30Mpa , 0.45Mpa , 0.60Mpa )进行试运 转,每种负荷条件下运行时间应不少于 30分钟。在运转和停车后除进行第(一) (二)条各 项检查外,还应检查:
1、 各处管道有无漏油,漏水现象
2、 各处法兰及进排气阀有无漏气现象
3、 各运转机构有无过热现象
4、 冷却水供应有无不正常现象
5、 排气温度<>
6、 排气压力是否为规定值
7、 各级进、排气阀工作有无异常现象
8、 润滑油温度有无过高现象
(三)工作介质负荷试运行
压缩机通过氮气试车,排除所有问题后,可进行工作介质负荷试运转。接通工艺管线, 用尾气将氮气吹除出去, 然后逐步升压至 0.15Mpa , 0.30Mpa , 0.45Mpa ; 分别运转 0.5小时, 0.5小时, 0.5小时;最后达到本机额定排气压力 0.6Mpa ,在额定排气压力下运转不少于 3小时。
在运转中和停车后,除进行第(一) (二)条各项检查外,还应检查:
1、 排气压力是否为规定值
2、 排气温度是否<>
3、 机身润滑油温度是否不大于 70℃
4、 十字头滑道温度不大于 70℃
5、 主轴瓦温度不大雨 65℃
6、 冷却水排水温度是否不高于 37℃
7、 电动机有无过负荷现象
在初次试运转过程中,压缩机各润滑点必须保证有充分的润滑油供给,保证初期磨合均 匀。因机件各处磨合有大量细碎金属粉粒和其他夹杂物进入润滑油内,故在初次试运转 24小时后 ,即应更换全部机身内的润滑油,并在 200小时后再更换一次,在更换润滑 油的同时,清洗油过滤芯子。
六、压缩机的使用
(一)开车前的准备
1、 检查机身油箱内油量, 其液位不应低于液位计最低刻度值。 该液位应保持在规定范围内。 如果环境温度能保持在 10℃以上,润滑油牌号可选用 L-HM68抗磨液压油(GB11118.1-84) 。 否则应选用低温润滑油,或采取加热措施(防爆电加热器)使油温达到 10℃以上再开车。
2、开车前先启动齿轮油泵电机润滑传动部分,使油压在 0.20~0.35Mpa 之间。
3、装配或因故停车后的首次开车,必须先用盘车杆盘动飞轮使压缩机和电动机转动一周以 上,听其有无冲击或其他声音,是否异常沉重。
4、检查十字头与滑道之间间隙是否为 0.145~0.248mm 。
5、清楚机器附近其他物件。
6、检查排气管路是否与总排气管路接通,排气管路上截门是否打开,进、排气旁通管路是 否接通。
7、接通水源,打开冷却水路上的进水阀门,关闭放水阀。
8、接通氮气、氢气气源,调整主填料充氢压力为 0.05~0.1Mpa ,中间座充氮压力为 .05~ 0.1Mpa ,应高于系统废气排放口压力。挡油座及中间填料充氮压力为 0.15~0.2Mpa. 9、按相应的说明书,对电动机,电控设备作开车前的检查。
(二)开机及运行
1、压缩机启动时注意事项:
(1)应使压缩机在空载下启动,即先打开旁通管路的回流截止阀,使进、排气连通,再启 动压缩机。
(2) 启动前应测定压缩机的旋转方向, 当在齿轮油泵一侧, 面对齿轮油泵时,曲轴应按逆 时针方向旋转。
2、空载运行正常后,关闭回流截止阀,使压缩机进入负荷运行。通过控制排气管线中过的 截止阀,使排气压力逐步升高到额定值。
3. 运行中随时注意观测压缩机各压力、温度值,排出异常现象
(1)润滑油压力表在 0.20~0.35Mpa 范围,在任何情况下不能低于 0.20Mpa
(2)机身内润滑油温度不超过 70℃
(3)主轴瓦温度不大于 70℃
(4)十字头滑道温度不大于 70℃
(5)排气温度不大于规定值
(6)冷却水排水温度不高于 37℃
(7)检查填料充氢压力,是否在 0.05~0.1Mpa 范围内。 ‘
(8)检查中间座充氮压力,是否在 0.05~0.1Mpa 范围内,高于系统废气排放口压力。
(9)检查挡油座及中间填料充氮压力,是否在 0.05~0.1Mpa 范围内。
(10)检查电流表读书是否正常。
(11)消除结合处的漏油、漏气情况。
4、按电动机和电控设备使用说明书要求监视各电气仪表读书,并作必要的调整。
5、经常检查各机件运行是否有异声。
6、经常检查进气阀是否发热,阀的声音是否正常。
(三)停车
1、在下列情况下,应立即停车
(1)压缩机各压力表读书不在规定数值范围内,而且不能调整
(2)压缩机各温度指标超过规定数值
(3) 压缩机冷却水压和润滑油压低于规定数值, 而且自动控制压力继电器失灵而不能自动 停车时, 注意当断水停车后, 绝不允许将冷却水立即通于灼热的气缸, 应待气缸自行冷却后, 放出气缸存水,再通入冷却水,然后开车
(4)压缩机有回气、漏水、漏油情况
(5)电控装置,电流等仪表读书突然增大
(6)压缩机、电动机中有不正常声响
2、一般情况的停车步骤
(1)卸去压缩机负荷,使机器投入空负荷运行(接通进、排气旁通管道)
(2)断开电源,使电动机停车
(3)关闭冷却水进水阀门,打开放水阀,将气缸、油冷却器、冷却器内存水完全放出,避 免机器锈蚀冻裂。
(4)关闭进、排气管线截门
3、紧急停车
特殊情况下,可使压缩机带负荷条件下立即停车,此时上述第 2条第(1)项不能进行, 其余步骤仍相同。
七、压缩机的日常维护与定期检修 (一)日常维护
1、检查润滑油压力,压力应在 0.20~0.35Mpa 范围内
2、检查冷却水排水温度是否不高于 37℃
3、检查机身油池内的润滑油温度,应不超过 70℃
4、检查主轴瓦温度,应不超过 65℃
5、检查排气温度应不超过规定值
6、检查排气压力,应不超过 3.0Mpa
7、检查主填料充氢压力。是否在 0.05~0.1Mpa 范围内
8、检查中间座充氮压力,是否在 0.05~0.1Mpa 范围内,高于系统废气排放口压力
9、检查挡油座及中间填料充氮压力,是否在 0.05~0.1Mpa 范围内
10、检查自动控制部分的仪器仪表是否工作正常
11、检查吸气阀盖是否发热,阀的声音是否正常
12、注意倾听各机件运行时是否有异声和冲击
13、清除各处漏油、漏水、漏气情况
14、定期排放中体、冷却器中的污油、污水
15、作好压缩机的运行情况记录
(二)定期检修
1、每隔 50小时
(1)检查机身内的油面,如低于油面指标器下刻线时,应向机身油池内加油,并记录加油 量
(2)清洁机器的外表面
2、每隔 300到 500小时
(1)清洗全部吸、排气阀上的积垢和焦渣,检查阀片与阀座的密封性。在常压下往阀座内 加入没有, 阀密封处煤油渗漏不应成串。 检查阀片的升起高度, 注意阀片运动时是否灵活以 及阀片有歪斜等现象
(2)修复阀上轻微伤痕,检查阀弹簧是否回缩。回缩量不超过 0.9mm 可调换使用
(3)清洗油过滤器
(4)其余同第一条各项
3、每隔 2000小时
(1)按产品合格证书中“主要零部件装配间隙”表要求,检查并调整各零部件装配间隙修 理或更换磨损严重零件
(2)更换机身内润滑油,清洗机身内部及油路,清洗滤油盒
(3)检查调料组件,活塞环等易损件。修理或更换磨损严重零件
注:更换活塞环时,应使活塞环的开口互相错开。更换填料密封环时,应注意三、六瓣 密封环的位置, 三瓣密封环装在低压侧。 同时, 装配时为防止活塞杆上螺纹损坏及擦伤调料 密封圈内圆表面,应在活塞杆上套上随机专用工具配带的填料导套,穿过后再拆下导套。
(4)校准压力表,吹洗油气管路
(5)检查安全阀之间灵敏度,安全阀可用水压试验代替
(6)其余同第一、二、三条各项
每 8000小时
(1)分解气缸清除油垢,焦渣
(2)用苛性苏打水溶液(比重 1.162、波美度 B=20、 NaO=11.14%、 NaOH=14.37%)清洗气 缸水套内水垢, 浸泡 6-8小时后将苏打水放出,再以浮水清洗干净,若使用硬水冷却水,则 4000小时应做此项工作
(3)同法清洗冷却水管中积垢
(4)清洗组装后应试压,试压压力按工作压力 1.5倍计算
(5)检查机器安装的装配中心线是否符合要求,检查基础是否下沉和出现裂纹等异常现象
(6)其余同第一、二、三、四条各项
(三) 电动机、 仪表控制柜及自动仪表等的日常维护与检修, 详见有 关各厂相应说明书的规定
(四)主要零部件装配间隙
八、压缩机故障的种类、原因及排出方法
九、压缩机的油封与存储
(一)压缩机每日工作后需将气缸、冷却器内存水放出,以免锈蚀
(二)压缩机每停止工作十日以上,需进行临时油封,其步骤如下:
1、停车后放出气缸、冷却器内冷却水和气缸气侧、缓冲罐内冷凝液
2、每个气缸打开一个阀孔,向气缸内注入不带水份和水溶性酸碱的润滑油
3、打开中间座检查孔向活塞杆涂上一层润滑油
4、盘车几转,使各摩擦面油层均匀
5、封闭所有同期孔道
(三) 压缩机如需要停止工作一个月以上或向其他企业转移时, 需作 长期储存的油封,
其步骤如下:
1、停车后放出气缸、冷却器内冷却水和气缸气侧、缓冲罐内冷凝液
2、拆除所有吸、排气阀,吹洗干净,干燥后装好
3、放出曲轴箱中剩余润滑油
4、擦净气缸镜面、活塞端面、曲臂表面及所有非配合表面
5、油封
(1)所用油封油脂按下述推荐成分配方:
第一类配方用于压缩机内部各加工面,如气缸、活塞、活塞杆、十字头滑道气组件、 制动器、油泵体内主轴承、减荷阀作用气缸、安全阀通气的内表面、曲轴、连杆、十字头等 外表面。
第二类配方用于压缩机外露加工表面,如螺栓、曲轴外伸端、压力调节器等。
第一类配方:内封油
a 、 902置换型防锈油 成分:按重量
石油磺酸钡 6~7%
羊毛脂镁皂 3~4%
苯骈三氮唑 0.02~14%
机油 N32~N68 12~14%
司本 -80 0.2%
煤 油 余量
b 、 901置换型防锈油 成分:按重量
石油磺酸钡 25%
羊毛脂镁皂 15%
苯骈三氮唑 0.4%
机油 N46 60%
司本 -80 0.8%
使用说明:902置换型防锈油防锈期可达 60天; 901置换型防锈油防锈期可达 1~2年 第二类配方:907冷涂脂(外封油) 成分:按重量
医用凡士林 83%
蜂蜡 4%
石油磺酸钡 6%
羊毛脂镁皂 6%
苯二甲酸二丁酯 0.4%
苯骈三氮唑 0.2%
2.6二叔丁基对甲酚 0.2%
二元乙丙橡胶 0.2%
颜料(油溶性金红) 0.05%
使用说明:907冷涂脂防锈期可达 3年,在启封时可用汽油或煤油清洗即可去油膜
(2)长期存放的压缩机内部亦可用外封油,出厂时油封均按推荐配方
(3)用于油封的油脂应为无水溶型酸碱,配方后的各成份油脂应搅拌均匀
(4)油封时向气缸内注入油封油后,应盘车数转,以便使涂层均匀
(5)室温低于 -10℃不许油封,如必须油封应有相应措施
(6)油封后将所拆下的零部件装好,如需搬运时,吸气口、排气口、进水口、排水口均需 用木盖堵死,拆下的油管两端应包扎
(7)压缩机应贮存在有遮盖的场所,不装箱的压缩机存放时应盖以雨布,以防潮气、灰尘 浸入
十、压缩机的启封
(一) 出厂油封的外封油, 用木片或竹片刮除各部硬层油脂, 并用清 洁煤油洗净
(二)出厂内封油只需盘车 2~3转另注清洁的新油,至气缸开车时 一道吹除,不需其它启封手续
(三)如机器内部使用外封油油封是启封如下:
1、用 100~200℃、 10号或 20号机械油 GB443-64浸渍或浇洗至全部油脂溶化为止,清 除清洗油并擦净
2、拆下所有通气通油管路,并以压缩空气吹净(通道及管子)
3、 清洗过的各工作表面吹净后涂一层清洁的 N68号机械油, 打开机身放油口, 清洗油池
4、启封后的压缩机于 48小时内必须投入试运转
(四)随机备件不使用时,不应随便启封,以免存放时生锈
(五)所有附件、安全阀、齿轮油泵、油过滤器、油冷却器等可不拆 开清洗
十一、保证
(一)制造厂自发货之日起 12个月内保证机器的油封质量。如用户 储存机器超过 12个月,需要自行检查油封质量,必要时重新油封。 (二)在用户遵守本产品使用说明书中所示的、各项规定的条件下, 制造厂自给用户发货之日起 18个月内,对压缩机保用一年(不包括 易损件) ,在此期间压缩机确因设计制造不良不能正常工作时,制造 厂应无偿修理或更换。
范文四:沼气压缩机使用说明书
沼气压缩机使用说明书
安全事项
1.1、概论
1)压缩气体有很大的能量,检验、保养和维修工作只能在停机和无压情况下进行。
2) 开始工作前,用氮气将机组中的空气置换干净。
3)安装、操作和维修工作只可由专业人员按照操作规程和安全指导进行。
4) 旋转中的部件易出事故,危险,故在操作中不得拆除防护装置。
5) 长期工作在压缩机旁的人员,如需要,应配戴听觉保护装置。
6) 切勿在压缩机旁放置易燃物,并保持该设备有良好的通风。
7) 非本公司提供的配气管路及其它配件,应能承受其在工作中的最高压力, 材料应能满足压缩介质的使用要求。
8) 电缆必须绝缘,切不可缠绕,或者碰到飞旋部件上。
9) 不可损坏并应定期检查导线保护层。
10) 电源控制柜只能由专业人员开启,故在电源没有切断的情况下,切勿触摸电源控制柜里的部件,也不可进行维修。开始工作前,必须检查整个系统是否带电。
11)禁止改动机器的结构和控制方式,除非有制造厂的书面认可。
12)压缩机不应在低于或高于铭牌规定的进、排气压力的情况下工作,否则容易导致运动部件、电机过载。 1.2操作注意事项
1)压缩机必须定期检修,以保证其在良好状态下工作。
2) 在压缩机组运行前,必须注意不可有人在机器上进行检修工作。
3) 压缩机应在技术规范规定的范围内运行。
4) 压缩机在运转前和停机后都必须对机组进行氮气置换。
5) 注意不可接触排气管部件,以免灼伤。
6) 压缩机运行时,操作人员不可做与其无关的工作,应适时监控压缩机组的运行状态。
7) 开始工作前,压缩机组应完全放空,机组不应在背压情况下启动。
8)准备停机前,应先打开用户设置的放空阀进行放空后方可停机。
1.3维修注意事项
1)维修工作只能在停机并经充氮置换后的压缩机上进行。首先应断开电源控制箱的总闸。为了防止误开机组,应将总闸锁上,或贴上醒目的指示标签。
2) 每次修理或改造安全设备后,如有特殊要求,安全部件必须经有关监测部门重新验收认可。
3) 在压缩机组上,只可用原装备件和推荐使用的零部件。
4) 在维修时要严格保持清洁,拆下的零件应置于干净的地方,并对不同的零件采取用布、纸或胶布遮盖起来,以防尘污。
5) 维修后应检查一下,确定没有工具、零部件和抹布等遗留在压缩机机组上。
6) 压缩机组完全降温前,决不可用易燃溶剂清洗零部件;零部件用溶剂清洗后,应用压缩空气将其吹干净。
7) 用压缩空气吹设备时,应十分小心,并配戴护目镜。
1.4责任说明
用户只有遵循此说明书的操作规程,本公司才对产品交货条款所列的质量要求实行担保。如遇下列情况,担保作废:
1) 压缩机超载工作;
2) 压缩介质为说明书中规定以外的气体;
3) 使用温度不在技术文件所规定的范围以内;
由于操作不正确、润滑油和电压不符合技术文所规定的要求,以及非我公司安装的管路所造成的损坏等都属于我厂担保的范围。若能正确地安装、保养和使用,本压缩机将会令人满意的工作。机组若出现问题和故障,可与我公司营销中心联系。如果查问或订购备件,请详细说明订货号和压缩机的型号,以便取得正确的资料和所需的备件。
第一章 压缩机的技术特性
第一节 概述
DW-15.5/5型往复活塞式沼气压缩机,它主要由压缩机主机、防爆变频电动机、公共底架、气管路系统、润滑系统、开式水冷却系统、仪表操纵系统、排污系统、电器设备等组成,所有设备基本安装在一个公共底架上,底架安装在水平水泥基础上,是一种固定式压缩机。
第二节 压缩机的主要性能参数
主要性能
1. 压缩机型号 DW-15.5/5型
2. 压缩级数: 二级压缩
3. 压缩介质: 沼气
4. 公称容积流量: 15.5m3/min
5. 吸气压力: 0.010~0.020 MPa
6. 额定排气压力: 0.5 MPa
7. 吸气温度: ≤40℃
8. 排气温度: ≤50℃
9. 噪声声功率级: ≤105 dB(A)
10. 压缩机外形尺寸(L ×W ×H ): ~3600×2700×1800 mm
11. 机组重量: 5000kg
12. 配备动力: 电动机 YB3-315M-6 90kW
990r/min IP55 B3dⅡFBT4
13. 各级安全阀开启压力(表压 MPa):
一级:0.2±0.014 MPa 二级:0.55±0.041 MPa
第二章 压缩机的机构
第一节 压缩机主机的有关参数和结构
1. 参数
(1)公称容积流量 15.5m3/min
级别 一级排气压力 二级排气压力
压力(Mpa 表压) 0.14-0.16 0.5
(2)活塞行程 92mm
(3)转速 990r/min
(4)气缸直径(mm )
一级 Φ390 二级 Φ250
2. 结构
本机为D 型、两列、双作用活塞式压缩机,二级压缩,列间距为140mm ,其主要部件的结构如下:
(1)曲轴箱
曲轴箱(见图3)由灰铸铁制成,上面开有四个不同直径的孔供安装十字头滑道、轴承和轴承坐之用。曲轴箱下部可贮存润滑油供压缩机润滑使用;曲轴箱的上平面设置有安装加油口(呼吸口)盖板的接口;另外曲轴箱还开有放油口、油标观察口和安装测油温用等备用接口。
(2)曲轴
曲轴(见图4)采用45号钢锻造而成,安装连杆大头孔处的曲拐轴径表面高频淬火用以提高曲轴的耐磨性能和疲劳强度。曲轴的两个主轴颈上装有滚动轴承,曲轴上钻有油孔,用以向运动部件送油。
(3)连杆
连杆(见图5)是十字头与曲轴的连接件,起着将曲轴的旋转运动转换成十字头的往复运动作用。本机连杆是采用45号钢锻造而成,其大头孔内镶有薄壁瓦,薄壁瓦上镀有耐磨的巴氏合金,小头孔处衬有整体的青铜套;连杆本体为“工”字型断面,在大头轴瓦与小头铜套之间沿连杆轴向钻有油孔用以向小头衬套送油,以润滑小头衬套和十字头滑道。连杆大头处安装有连接剖分处的连杆螺栓和螺母其拧紧力距为100N.m 。
(4)十字头
十字头(见图6)是连接连杆与作往复运动的活塞杆的机件,它具有导向作用,并承受压缩机的侧向力。本机十字头是球墨铸铁铸造而成,其上有连接活塞杆用的螺纹以及与连杆连接用的十字头销。
(5)活塞
一、二级活塞(见图7、图8)结构基本相同,只不过一级活塞为铸铝制成,二级活塞有铸铁制成,一、二级活塞上都安装有一道活塞环、一道支撑环。
0装配时活塞环与支承环装入环槽中,其开口应相互错开180。另活塞与活塞杆连
接用的锁紧螺母内螺纹与连接处的活塞杆外螺纹需涂乐泰620胶进行防松;活塞杆凸肩接触面和一级活塞接触面需涂乐泰510平面密封胶进行密封处理。因此在涂胶以前,必须用乐泰755清洗剂把有关部位清洗干净并晾干方可涂胶,胶的固化时间为8-10小时。拆卸锁紧螺母时时,只须把螺母加热一下即可卸下。
(6)气缸
一、二级气缸部件结构相同(图9),都是由气缸盖、气缸、气缸座、进、排气阀及相关连接件等组成,一级气缸座、一级气缸、一级气缸盖、二级气缸座、二级气缸、二级气缸盖都是由铸件制成。气缸座和气缸盖上各对称布置着两个吸
气阀孔和两个排气阀孔,其上各安装有两个进气阀和两个排气阀;气缸、气缸座和气缸盖上铸有气道、水道, 供通气和冷却所用。另外汽缸座上还加工了一个用以安装填料的安装孔。
(7)气阀
Ⅰ、Ⅱ级进、排气阀均采用网状环(见图10),它由阀座、升度限制器、阀片、弹簧片、弹簧等组成,其材料为1Cr13或2Cr13。
气阀组装后应进行密封性能试验,用煤油检查,不准有线状渗漏现象,允许有少量的滴状渗漏。
第二节 压缩机的气体流程及其有关设备
1、气体流程:
本机组的气体流程为外来的气体进入设置的进气过滤器、一级进气分离器、一级气缸,经压缩排出后,进入一级冷却器,经冷却后,进入一级油水分离器、二级气缸,经压缩后,进入二级冷却器,经冷却后,进入二级油水分离器、止回阀,最后把压缩的气体送至用气部位。
2、有关设备
(1)安全阀
安全阀是一种保护性装置,当系统中的压力超过工作压力时,它就会自动开启,把多余的气体排掉,以使系统降低到正常的工作压力。
2个安全阀全部都是全封闭式安全阀,他们的结构基本相同,只是大小有区别。它们都是由阀座、阀体、阀瓣、阀杆、调节圈、调节螺杆、弹簧、保护罩等组成,如需调整开启压力时,可将安全阀上部的保护罩卸下,把调整螺杆旋入或旋出即可调节到所需压力。
缩机制造厂按以上规定的各级开启压力进行校验,合格后,才能继续使用。另安全阀的排放接口,用户要配以后续管道引至安全区域排放。
(2)油水分离器
为了把气体中的油水分离出来,本机设置了前夜分离器、一级油水分离器、二级油水分离器。
为了定期排除积聚的油水,油水分离器在底部设有放污接口,通过接管引至油水收集器进行集中吹除。每次吹除的时间间隔约为0.5~1小时。
备注:(1)止回阀
为了防止气体的倒流,造成对压缩机组的损坏,机组在排气管路上设置了止回阀。
(2)其它:
填料、中部都设有漏气引出接口至撬边,用户要配以后续管道引至安全区域排放。
第三节压缩机的冷却系统
1、冷却水管路
冷却水管路由进排水汇总管组成。冷却水有进水总管分别进入一、二级气缸和一、二级冷却器的水管路。各级填料、汽缸座、气缸()、气缸盖和压缩气体进行冷却后再汇总管排出,冷却水进出口保持畅通。
冷却水水质要求如下:
进水温度 ≤32℃
碳酸盐硬度(以Cao 计) <200mg/L
浊度 <50mg/L
含油量 <5mg/L
PH 值 6.5~8.5
有机物含量 <25mg/L
当冷却水达不到上述要求时,应进行净化处理以改善水质。
第五节 压缩机的仪表系统
压缩机的仪表系统主要在仪表板上。仪表板上装有进气压力表、一级压力表、二级压力表、油压表、水压表和相关操作按钮。
备注:各种压力表应按规定每半年校验一次,合格后方能继续使用。
第六节 压缩机电器设备系统
详见电气使用说明和原理图
第三章 压缩机的使用和维护
第一节 使用
1、准备
a 、检查润滑油的数量是否符合使用要求,数量不足时应按规定加足润滑油。 b 、检查各连接部件的紧固性,特别是气路各连接部件之间的紧固性。
c 、手动盘车,检查运动部件的灵活性和可靠性。
d 、检查电器部分的完好情况,各电器触点应做到无尘无垢,各电器开关均应在断开位置上。
e 、打开进、排气连通管路上的回流阀、各种排污阀,关闭进气阀。
f 、打开总进水阀门,接通水源。
g 、接通电源,合上总开关,使电器系统具备启动条件。
2、启动:
a 、首先启动辅机启动按钮,是体外润滑油供给润滑系统。
b 、点动主机启动按钮,检查飞轮旋转方向是否正确,并检查主机和电机是否有异常声音。
c 、启动机组,使之处于无负荷运转,此时应检查压缩机油压、水压是否符合要求,如若不符合要求,应找出原因,使之达到规定要求后方可继续运行。 d 、通过设置的氮气置换接口进行氮气置换。
3、工作
a 、打开供气阀,同时关闭各排污阀、回流阀,并逐渐打开送气控制阀,使压力达到额定排气压力,此时各级的压力应在规定的范围内;此间应检查气路、水路,油路各处不得有渗漏现象。
b 、运行中可根据各级的实际压力和进排气温度来调节各个冷却系统中的供水量,使机组更可靠安全运行。
c 、根据用气单位需要,全开送气阀向其输送气体。
d 、注意事项:
(1)若任意一级气阀不密封,或因其他故障而造成吸入容积改变时,均能反映在压力表上,引起前一级压力的增高。
(2)当一级吸入和二级排出压力未变,且冷却水温度也不变时,如发生中间压力变化,就是压缩机有故障。
(3)每工作30-60min 后,应打开排污阀进行吹除排污,吹除时间不大于20s 。
4、停车
a 、打开个排污阀门、回流阀、同时关闭进气阀和供气阀。
b 、将管路吹除1~2min,待气路系统无压时,再通过设置的氮气置换接口进行氮气置换,氮气置换结束,即可按“主机停机”按钮停车。
c 、然后按辅机按钮停止其工作。
d 、若在较长时间内(4h 以上)不工作,应切断总电源。
e 、若机组出现故障需要紧急停车时,应立即切断电源,迫使主电机带负荷停止运转,然后立即打开各吹出阀门,关闭送气阀门。
f 、工作结束后应将管道内油水吹除干净,冬季还应把水路系统中的冷却水放尽,以免冻裂有关部件。
第二节 定期维护
为了保证压缩机的正常运转和延长使用寿命,必须定期检查修理,检修的周期与操作条件和连续工作时间有关,下面是压缩机在运转若干时间后,应检查和修理项目以供参考。
1、每隔10 h或每天检查一次:
a 、曲轴箱的润滑油面高度。
b 、压缩机冷去系统是否流畅。
2、每隔 100h的维护:
a 、完成每隔10 h的维护内容。
b 、检查管路接头和连接部位的紧固性和密封性。
c 、做好擦拭和清洁工作。
3、每隔400h 的维护内容:
a 、完成每隔100 h的维护内容。
b 、检查和清洗吸、排气阀。
c 、检查机油滤清器是否需要更换。
d 、必要时,可卸下缸头及气缸,清洗缸内和活塞顶部,活塞环槽内的积垢和污垢,用煤油或汽油清洗,并用压缩空气吹净。
e 、检查填料函、活塞环、导向环等易损件,必要时更换。
f 、检查活塞销和连杆螺母部位的紧固情况。
g 、清洗冷却系统。
4、每隔20000h 的维护:
a 、 完成每隔400 h的维护内容。
b 、检查运动部件各部位的磨损情况(包括轴颈、轴瓦、十字头销、小头衬套、气缸镜面及活塞环等),视其磨损情况可进行必要的修理,对于易损件应酌情更换。
c 、清洗油池、油泵。
备注:
电动机按电机使用说明书进行定期维护。
第三节 主要故障和排除方法
罗茨风机使用说明书
一、大风罗茨风机操作前注意事项
1、电源
a 、电压、频率、接线等是否正确。
2、配管
a 、配管内是否已异物。
b 、阀门全开时,压力是否与负载一致。压力过高或完全没有压力时,请再一次检查配管情形。
3、皮带
a 、最适皮带张力约为用手压入5-10mm 为正常,运转一周后皮带会稍微拉长,请再次调整。
b 、皮带轮的平行度请用直尺校正在1mm 内。
c 、皮带太松会造成滑移,并使马达电流升高。运转时,请确认皮带张力。
4、回转方向
a 、请检视鼓风机回转方向是否同皮带护罩上箭头所指方向。
5、安全阀
a 、安全阀的作用约为正常使用压力的1.1-1.5倍。
6、润滑
a 、前后的油箱为独立的润滑系统,必须同时结合检视。最适的油位,油镜的1/2处。油镜中见不到油位时,齿轮及轴承会在短时间内损坏。油位过高时,于侧盖下方会溢流至适当油位。
b 、润滑油可是用壳牌OMALA320或中油#320齿轮油。
二、大风罗茨风机运转注意事项
1、运行初期由于润滑油的粘滞而有噪音和电流过高的情况,运行10-20min 可自行消失。
2、流量大小不能通过开关阀门来调整。
该风机是溶剂型压缩机,通过调整转速来改变流量和轴功率:关闭阀门,压力上升,风机超负荷运转,容易被烧坏。故通过改变转速或增设溢流管道来调整风量。
3、风机应在规定压力下进行工作。超负荷运转风机受损,特别是电机电流值要低于铭牌上的额定值,否则电机寿命降低。
4、同一机型噪音也有差异,因为风机在风机房内的位置及配管情况不同会造成噪音的差异。
范文五:H596离心压缩机使用说明书
DMCL1204+2MCL1203+3BCL527离心压缩机 使用说明书
产 品 型 号:DMCL1204+2MCL1203+3BCL527产 品 代 号:H596
文 件 编 号:100.596H596 SY
产品 出厂 编号:
产品 出厂 日期:年 月
沈阳鼓风机厂
目 录
前言 ………………………………………………….7第 1章 离心压缩机说明
1.1一般说明 ……………………………………… 13 1.2机组主要数据 ………………………………… 14 1.3机组公用工程消耗清单 ……………………… 17 1.4离心压缩机性能曲线 ………………………… 18 1.5压缩机各转子横向振动自然频率分析 ……… 18 1.6离心压缩机数据表 …………………………… 18
第 2章 离心 压缩机本体结构 介绍 2.1 离心 压缩机型号的意义 ………………………… 19 2.2 离心 压缩机定子及其组成 ……………………… 20 2.2.1 机壳 ……………………………………………… 20 2.2.2 隔板 ……………………………………………… 22 2.2.3 级间密封 ………………………………………… 22 2.2.4 平衡盘密封 ……………………………………… 23 2.2.5 轴端密封 ………………………………………… 23 2.3 离心压缩机转子及其组成 ……………………… 24 2.3.1 主轴 ……………………………………………… 24
2.3.2 叶轮 ……………………………………………… 24 2.3.3 隔套 ……………………………………………… 25 2.3.4 轴螺母 …………………………………………… 25 2.3.5 平衡盘 …………………………………………… 25 2.3.6 推力盘 …………………………………………… 25 2.4 支撑轴承 ………………………………………… 26 2.5 止推轴承 ………………………………………… 27 2.6 联轴器 …………………………………………… 28 2.7 联轴器护罩 ……………………………………… 29 2.8 底座 ……………………………………………… 29 2.9 轴监视 …………………………………………… 29
第 3章 离心压缩机安装
3.1 离心压缩机基础 …………………………………… 31 3.2 离心压缩机安装和灌浆 …………………………… 31 3.3 离心压缩机找正和联接 …………………………… 34第 4章 离心压缩机的操作
4.1 启动之前要采取的措施 …………………………… 53 4.2 启动 ………………………………………………… 54 4.3 运行期间监督 ……………………………………… 56 4.4 正常停机 …………………………………………… 59
4.5 非正常停机(跳闸停机) ………………………… 60 4.6 运行期间的故障分析及排除 ……………………… 61 4.7 长期运行前的准备 ………………………………… 63 4.8不运行期间的维护 ………………………………… 64第 5章 压缩机装置的维修
5.1维修说明 …………………………………………… 66 5.2检修一览表 ………………………………………… 66 5.3压缩机运转中的故障排除 ………………………… 70 5.4维修要点 …………………………………………… 71 5.5组装 ………………………………………………… 81 5.6安装在压缩机上的调节装置和仪表的拆装 ……… 82 5.7离心压缩机运输的防护措施 ……………………… 83 第 6章 压缩机 备件说明
6.1 订购备件说明 ……………………………………… 85 6.2 备件长期储存 ……………………………………… 85 6.3 危险备件 …………………………………………… 86 6.4零件返修 ……………………………………………. 86 第 7章 润滑、控制油系统 7.1润滑油系统的用途 …………………………………… 87 7.2润滑油系统的组成 …………………………………… 87
7.3润滑油系统中各组部件的结构特征及使用维护 …… 87 7.4润滑油系统开车过程 ………………………………… 94 7.5油系统参数 …………………………………………… 95 7.6润滑油性能参数 ……………………………………… 95第 8章 蓄能器使用说明
……………………………… 97
第 9章 注水系统
91概述 ………………………………………………… … 101 9.2注水系统的安装 ……………………………………… 103 9.3注水系统的操作 ……………………………………… 103 9.4注水系统的停机 ……………………………………… 104 9.5不使用期间的维护 …………………………………… 104第 10章 液压装拆工具
10.1 概述 …………………………………………………… 105 10.2 工件的安装 …………………………………………… 106 10.3加压与卸压 ………………………………………… … 107 10.4工装的拆卸 …………………………………………… 107
第 11章 防喘振控制和性能调节 11.1 防喘振控制 …………………………………………… 109 11.2 性能调节 ……………………………………………… 112 11.5 入口导页调节 ………………………………………… 112
第 12章 自控系统说明
12.1 气路系统 ……………………………………………… 115 12.2 润滑油路系统 ………………………………………… 119 12.3 注水系统 ……………………………………………… 122 12.4 汽轮机报警联锁逻辑系统 …………………………… 122 12.5 变速机报警 . 联锁逻辑系统 ………………………… 122
第 13章 气体冷却器
……………………………… 123
第 14章 配套件使用说明书
……………………………… 125
附件一:压缩机预期性能曲线
附件二:压缩机各转子横向振动自然频率分析
附件三:压缩机数据表
附件四:说明书附图
前 言
该操作说明书用于熟悉 MCL,2MCL,3MCL,DMCL,BCL,2BCL 和 3BCL 离 心压缩机装置和应用 DMCL1204+2MCL1203+3BCL527离心压缩机装置的 工程技术人员。
操作说明书包括如何安全地,合适地、经济地使用该压缩机装置 的重要资料。遵照说明书将有助于避免对机组的危害,减小修理费用 和维修次数,提高了该压缩机装置的可靠性和使用寿命。
当压缩机正在运转时,这些操作说明书不能替代操作人员的现场 培训。如果要求的话,我们可以在合同基础上为此目的提供一名培训 工程师。
责任:我们将不承担由于操作错误和操作人员对装置故障不当处 理使机组受到损伤的责任。
注意:该压缩机只能按照数据表规定的操作工况进行工作,不在 数据表中规定的操作工况,例如超出最大的容许容量或者太小的流量 (脉动输出)导致机组的损伤,我们将不承担责任。
小心:机组数据表规定的操作工况是该设备的设计基础。已知操 作数据的修改必须在起动之前由沈阳鼓风机有限公司检查,认可。所 规定的进口压力可以短期超过 10%。在瞬间操作条件期间这可能发生, 在压缩机机组启动和停止期间可以看到。
操作说明书必须随时在装置现场上可以找到。
负责操作该压缩机装置的所有个人在承担他们的职责之前,必须 阅读和应用操作说明书。只有已经受到适当培训或者熟悉该压缩机的 工作人员方可允许操作该压缩机装置。除该操作说明书和在用户国家 内有约束力事故预防规程外,应该遵照通用的可接受的安全和职业标 准。
沈阳鼓风机有限公司提供给你一个强大,快速的售后服务网络。 关于进一步资料和协助,请写信给你就近的沈阳鼓风机有限公司办事 处或直接写信给中国沈阳鼓风机有限公司(地址:沈阳市铁西区云峰 北街 36号)。在要求报价或订购备件时,请在订单中给出机器代号。 1、用途和使用
该压缩机装置用于压缩操作说明书内规定的气体并仅仅压缩这些 气体。不允许任何其它的使用。制造厂对由此所产生的任何损伤不能 承担责任。用户公司自己应该承担该风险。
产品的使用还应包括遵照本操作说明书(数据表)中指出的规定 的操作数据,以及给出的检查和检修条件!
2 组织措施
2.1 该压缩机装置具有与可接受的安全规程相一致的现代化设计。但 是,在它的使用期间,危险可能会危及使用者的生命和肢臂上或者第 三者和 /或损伤该机器及其它的设备上。
因此:只有设备状态完好时,才使用该压缩机装置,并用于设计 目的 (见第 2章) , 并考虑安全预防措施和危险情况及遵照该操作说明 书!以特别可靠的方式消除可能影响安全性的故障!不遵照安全说明 可能会引起对于补偿的任何和全部权利的放弃。
2.2 除了操作说明书外, 通常适用的法定和其它有约束力的事故预防 规程应被遵照或执行。这类要求也可能涉及诸如危险材料的搬运或者 制作可行的 /耐损坏的防护设备。
2.3 该操作说明书应由买方补充考虑到操作特点的说明 (例如, 关于 作业组织,作业顺序,人员调度);
2.4 必须监督按照操作说明书涉及到安全预防措施和危险状况的工 作人员工作。
2.5 压缩机装置的任何安全和危险情况应要观测。
2.6 压缩机上整套警示符号必须保持清楚,易于识别。
2.7 可能影响压缩机装置安全及性能变化必须向制造厂和本厂管理 人员报告;
2.8 在没有同制造厂商议之前, 对于该压缩机装置的任何改变或者增 设是不允许的;
2.9 备件必须符合制造厂制造的技术要求。 只有制造厂供货的备件才
能保证这一点。
2.10 不允许对任何程控设备作程序改变!
2.11 液压软管必须在规定的期间或在适时情况下更新,即使看不到 可能影响安全性的任何缺陷;
2.12 必须遵守操作说明书关于重复试验所规定或指出的期间。 2.13 在所要求的程度和按照规程要求,应提供防护设备并应给出它 的使用的说明!
2.14 遵照火灾检测和消防规定;
2.15 通告工作人员灭火器位于何处和如何使用它们;
3、 工作人员资格和人员培训
3.1 必须使用经过培训的合格的操作人员操作该压缩机装置;请遵 守最小年令规定!
3.2 只可以使用培训过的或已熟悉该压缩机装置的工作人员,应清 楚地拟定工作人员在操作、装配、维护和修理上的责任!
3.3 如果工作人员没有达到所必需的熟练程度,他们必须接受训练 和教育。这种培训和教育可在制造厂或供货方进行。货主—经营者也 必须保证所有工作人员已完全了解整个操作说明书。
3.4 必须确保只有被指定工作责任的工作人员在该压缩机装置上工 作或者可以出入它的危险区;
3.5 机器操作者的责任应特别制定, 使机器操作人员能拒绝特别来自 第三方的同安全预防措施相反的指令!
3.6 在一个有经验的人监督下,压缩机装置才可以雇佣经受过培训、 教育、熟悉或一般培训的人员!
3.7 在电气装置或公用设备上的工作必须由技术熟练的电气人员或 者按照电气规程在熟练的电气人员的指导和监督下进行!
3.8 气体工程设备 (气体消耗装置) 上的工人应由技术熟练的专家进 行!
3.9、 只有具有液压方面特别知识和经验的人员可以被指定作液压设备 上的工作!
3.10 工作人员一定不要留长发, 不能穿松散的衣服及戴珠宝, 首饰! 3.11 在承担起他们的工作之前,指定作该压缩机装置上工作的人员 必须阅读操作说明书,和特别有关安全预防措施的章节。当他们已经 正在执行他们的职责,就太迟了!这特别适用于在该压缩机装置上工 作的人员,例如在装配,维护期间。
4、 使用者注意事项
4.1 当机器正在运行时,与运动部件相接触的保护装置一定不要取 下。
4.2 当压缩机运转时, 如压缩的气体漏泄, 任何危险的气体必须安全 地处置,这种处置必须对于任何人员或环境不产生危害。
4.3 当机器停止运转后, 为了避免转子在冷却过程中出现的变形, 必 须进行盘车。冷却后也要定期盘车。盘车时请启动轴承的液压顶升系 统。润滑油站在工作状态时才能启动轴承的液压顶升系统。
4.4 当该机在完全停机后, 机器的维护和修理工作才可以进行。 关机 时,必须严格地遵照该压缩机在操作说明书中规定的关机程序。 4.5 在开始进行维护或修理工作之前, 对于能危害键康的机器输送气 体必须适当地去除。
4.6 维护或修理任务完成后, 必须立即重装或重启动所有安全和防护 装置。
注意 :有些机组 (例如 , 高压缸 3BCL527) 是整体包装,为防止转子在运 输途中窜动,包装时在止推轴承的轴向间隙及支撑轴承的径向间隙中 加止动用铜片。在现场安装就位后,应将这些铜片取出,并进行盘车 确认后,才可进行开车准备工作。
空压机低压缸 DMCL1204+2MCL1203下机壳和隔板上装有喷头连 接管件 , 如图
:
在拆卸隔板时 , 需将连接管件先拆卸下来 , 以免吊运隔板时 , 损坏 管件和连接螺纹 .
第 1章 离心压缩机说明
1.1 一般说明
本压缩机是为河南省中原大化集团有限公司设计制造的离心压缩机, 主空压机型号为 DMCL1204+2MCL1203,输送介质为湿空气;增压压缩机型 号为 3BCL527,输送介质为空气。
本压缩机组共分为三缸、六段、十四级,经四次中间冷却和两次水气 分离。在增压机的出口还设置了末段冷却器。原动机为杭州汽轮机股 份有限公司设计制造的冷凝式汽轮机, 其型号为 HNKS50/80, 汽轮机为 双轴伸结构,排汽端与主空压机中压缸 2MCL1203和低压缸 DMCL1204相连,进汽端通过变速机驱动增压机 3BCL527。 83647 8 GC 变速机由 DVID BROWN 公司设计制造,主空压机低压缸 ,中压缸,汽轮机,变速 机和高压缸(空气增压机)之间均通过膜片联轴器相联接。这四个膜 片联轴器是由沈阳申克公司设计制造的.在增速机的小齿轮端安设了 盘车装置 (由 DVID BROWN 公司设计制造 ) ,用于机组的盘车。同时,考 虑到机组的转子重量太大,盘车比较困难,空压机和汽轮机分别设置 了轴承液压顶升装置,两套顶升泵组分别安装在空压机、汽轮机的底 座上。为便于机组的安装找正,压缩机中、低压缸安装在一个公用底 座上,高压缸与变速机安装在一个底座上。
机组为双层布置,主机布置在楼上,润滑油站﹑气体冷却器、汽轮机 的表面冷凝器等辅机布置在楼下。
机 组 布 置 (详 图 见 100.596H596) 如 下 图 所 示
:
1.2 机组主要数据
1.2.1. DMCL1204+2MCL1203主空压机设计参数:
1.2.2 3BCL527增压机设计参数:
1.2.3 原动机设计参数
1.2.4 压缩机转向:
从汽轮机看压缩机,压缩机的低、中、高压缸均为顺时针方 向旋转。
1.2. 5外形尺寸
1.2.6 挠曲临界转速﹑残余不平衡值及重量。
1.2.7压缩机各进出口法兰
1.3 机组公用工程消耗清单 1.3.1机组循环水消耗清单
1.3.2机组用电消耗清单
1.3.3机组气 (汽 ) 消耗清单
1.4 离心压缩机性能曲线 (见附件一 )
1.5 压缩机各转子横向振动自然频率分析 (见附件二 ) 1.6 离心压缩机组数据表 (见附件三 )
第 2章 离心压缩机本体结构介绍
DMCL1204+2MCL1203+3BCL527离心压缩机共三缸六段十四级 (压 力级为十二级 ) 。各压缩机主要由定子 (机壳、隔板、密封、平衡盘密 封 ) 、转子 (轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等 ) 、支撑轴 承和推力轴承等组成。
2.1压缩机简要描述:
本产品机型为 DMCL1204+2MCL1203+3BCL527,分低压、中压和高 压三个缸, 低、 中压缸机壳均为水平剖分式结构。 其中低压缸 DMCL1204为双吸入结构, 两级压缩 (共四级叶轮) , 四个叶轮的直径均为 1250mm , 两进气口的进气条件完全一样,分别压缩后在出口蜗室混合,混合后 的气体经过第一次冷却和水气分离后进入下一级 , 即进入中压缸的第 一段进行压缩;中压缸 2MCL1203为两段 , 第一段为两级 , 两级叶轮的 直径分别为 1250mm , 第二段为一级 , 叶轮的直径为 1250mm, 一、二 段叶轮背靠背布置,气体经一段两级压缩冷却分离后,进入本缸内的 第二段进行一级压缩后排出, 至此, 完成主空压机的全部压缩过程, 达到主空压机的出口压力要求;高压缸 3BCL527,共三段七级,一、 三段为顺排, 一、 三段与二段叶轮为背靠背布置。 第一段为两级叶轮, 叶轮的直径为 520mm ; 第二段为两级叶轮, 叶轮的直径为 510mm , 第三 段的三级叶轮的直径为 510mm 。气体经两段四级的压缩和冷却后,其 中只有部分气体继续进行第三段的压缩而达到出口压力状态,另一部 分气体则经旁路抽出。
2.2离心压缩机定子及其组成
2.2.1机壳 :
本产品机壳均采用碳钢焊接结构。
主空压机低、中压缸机壳在水平中分面处分成上、下两半,低压 缸的的两进一出三个风筒和中压缸的两进两出四个风筒均用钢板卷制 压型后焊接在下机壳上,方向垂直向下。上、下半机壳用螺栓紧固在 一起。为了具有良好的密封性,机壳中分面法兰要精加工。下半机壳 中分面已经加工成向外是倾斜的,其斜度一般为 0.2‰, 在下机壳中 分面上可涂上密封胶,具有良好的密封性。
在下机壳水平中分面的四角处,有四个装导杆的螺孔,每个导杆 上套个环,在装拆上机壳时起导向作用,保证在装卸上机壳时不致碰 坏机壳内的密封和转子。 这四个导杆还兼做固紧上下机壳的螺栓之用。 在下机壳法兰中分面处向两侧伸出四个猫爪。将压缩机支在底座 上。
在下机壳驱动端的两个猫爪上,设有横向定位键,是为压缩机轴 向定位之用; 同时, 在下机壳腹部两端面外侧设有两个立键 (导向键) , 用于机器的横向定位。 这些键能防止机壳位移, 保持机器的良好对中。 并能适应因温度变化而引起机壳热膨胀变形。
轴承箱和下机壳连成一体,这种结构可增加机壳的刚性。轴承箱 和压缩机腹腔之间用密封室隔开。根据需要密封室内可装不同形式的 密封,本台压缩机各缸根据需要安装的是迷宫密封。轴承箱盖、轴承
压盖是可拆卸的, 在检查轴承时, 只要拆掉轴承箱盖、 轴承压盖即可, 不必拆卸压缩机机壳。
增压机机壳采用内、外机壳的形式,外机壳锻造筒体结构,六个 进出口风筒均为铸造结构,铸后均焊于筒体的不同部位,方向垂直向 下和向上。在筒体的两端是两个锻造端盖,用螺栓紧固于筒体上。内 机壳采用水平剖分结构,压缩机的中间蜗室在内机壳内形成,同时与 端盖形成了第一、二段进口蜗室。与其他水平剖结构的机壳一样,隔 板是依靠止口安装在内机壳上。内机壳的上下半部分通过螺栓把合到 一起。为了保证压缩机的段间和级间具有良好的密封性,内机壳和隔 板的中分面上加工了密封槽,密封槽内下“ O ”型胶圈。内机壳轴向靠 机壳的定位凸台、端盖及外机壳的止口定位。
外机壳在两端垂直剖分, 用螺栓将两侧的端盖和机壳紧固在一起。 为了具有良好的密封性,机壳端面要精加工,端面上铣密封槽,密封 槽内下“ O ”型胶圈,具有良好的密封性。
在机壳端面的上半部,每侧有两个装导杆的螺孔,每个导杆上套 个环,在装拆端盖时起导向作用。保证在装卸端盖时不致碰坏机壳内 的密封和转子,这四个导杆还兼做固紧机壳和端盖的螺栓之用。 在机壳筒体的两侧伸出四个猫爪,将压缩机支在底座支腿上。 在机壳驱动侧的两个猫爪上,有横向导向键,是为压缩机轴向定 位之用, 同时, 在机壳风筒体外侧有两个立键, 用于机器的横向定位。 这些键能防止机壳的位移,保持机器的良好对中。并能适应因温度变
化而引起机壳热膨胀变形。
轴承箱和端盖分体把合而成。轴承箱和密封室之间用迷宫密封和 油封隔开。根据需要密封室内装设迷宫密封。轴承箱盖是可拆卸的, 在检查轴承时,只要拆掉轴承上盖即可,不必拆卸压缩机机壳。 2.2.2隔板 :
隔板的作用是把压缩机每一级隔开, 将各级叶轮分隔成连续性流 道,隔板相邻的面构成扩压器通道,来自叶轮的气体通过扩压器把一 部分动能转换为压力能。隔板的内侧是迥流室。气体通过迥流室返回 到下一级叶轮的入口。迥流室内侧有一组导流叶片,可使气体均匀地 进到下一级叶轮入口。
隔板从水平中分面分为上、 下两
半。隔板和机壳或隔板和隔板靠止
口配合,各级隔板靠止口依次嵌入
机壳(隔板)中。上隔板用沉头螺
钉固定在上半机壳(或上半隔板)
上。但不固定死,使之能绕中心线稍有摆动,而下隔板自由装到下机 壳上。考虑到热膨胀,隔板水平中分面比机壳水平中分面稍低一点。 主空压机隔板采用铸铁。
增压机隔板采用球墨铸铁或铸钢。
2.2.3 级间密封 :
DMCL1204+2MCL1203+3BCL527型压缩机级间密封采用迷宫密封, 在
压缩机各级叶轮进口圈外缘和隔板内孔处,都装有迷宫密封,以减少 各级气体回流。迷宫密封一般是采用铝合金制成,用铝合金这种较软 的材料主要是为了避免损坏轴套和叶轮。
为避免由于热膨胀而使密封变形, 发
生抱轴事故, 一般将密封体做成带有 L 形
卡台, 密封齿为梳齿状, 密封体外环上半
用沉头螺钉固定在上半隔板或机壳上, 但
不固定死。 外环下半自由装在下隔板或机
壳上。
2.2.4 平衡盘密封
压缩机平衡盘上一般也装有迷宫密封,这是为了尽量减少平衡盘 两边的气体泄漏。对 DMCL1204+2MCL1203+3BCL527型压缩机,在每一 缸的两段之间,即转子中间部分的平衡盘上也要装迷宫密封。以减少 中间级出口和压缩机最终出口间的气体
泄漏。结构与级间密封类似。
2.2.5轴端密封
轴端密封根据用户的要求及使用场合和
介质的不同可选用不同形式的轴端密封。
我们这台空压机组采用的是迷宫密封;
DMCL1204 及增压机的轴端采用碳环密封
(见右图) , 平衡盘和段间采用蜂窝密封。
2.3 离心压缩机转子及其组成 :
压缩机的转子包括主轴、叶轮、轴套、轴螺母、隔套、平衡盘和 推力盘等。下图为 DMCL1204压缩机的转子图:
2.3.1主轴
压缩机主轴的主要作用是传递功率, 主轴应有一定的刚度和强度。 2.3.2叶轮
叶轮采用闭式、后弯型叶轮。叶轮与轴之间有过盈,并热装在轴 上。对一般宽度叶轮上的叶片是铣
在轮盘上,再把轮盖焊到叶片上。
对较窄的叶轮,焊条伸到弯曲的叶
片和轮盖相接处有困难,叶片可铣
在轮盖上。三元叶轮采用三件焊,
即由轮盘、轮盖、叶片组立焊接而
成。把叶片焊到平坦的轮盘上比较容易。对更窄的叶轮,则采用开槽 焊接。上图为三元叶轮图示。
2.3.3 隔套
隔套热装在轴上,它们把叶轮固定在适
当的位置上, 而且能保护没装叶轮部分的轴,
使轴避免与气体相接触。且起导流作用。
2.3.4 轴螺母
轴螺母主要是起轴向固定作用。 如轴向固定叶轮、 轴端密封等等。 2.3.5 平衡盘
由于在叶轮的轮盖和轮盘上有气体产生的压差,所以压缩机转子 受到朝向叶轮入口端的轴向推力的作用。这种推力一般是由平衡盘来 抵消的。
对于 2MCL1203、 3BCL527压缩机,平衡盘位于两段出口之间,在 设计时使残余的推力作用在止推轴承上,这就保证了转子在轴向不会 有大的窜动。对于 DMCL1204压缩机,由于相应的两对叶轮完全一样, 产生的轴向推力完全平衡,没有设置平衡盘。
2.3.6 推力盘
叶轮一开始旋转,就受到指向吸入侧的力,这主要是因为轮盖和 轮盘上作用的压力不同造成推力不等的原因。作用在叶轮上的轴向推 力,将轴和叶轮沿轴向推移。一般压缩机的总推力指向压缩机进口,
为了平衡这一推力,安装了平衡盘和推力轴承,平衡盘平衡后的残余
推力, 通过推力盘作用在推力轴承上。 推力盘一般采用锻钢制造而成。 2.4.支撑轴承
DMCL1204+2MCL1203型压缩机的支撑轴承,选用的是美国沃克沙 公司设计制造的可倾瓦轴承。 3BCL527
的支撑轴承压缩机的支撑轴承, 选用 我
厂可倾瓦轴承。这两种滑动轴承都是由
油站供油强制润滑,轴承装在机壳两端
外侧的轴承箱内。检查轴承时不必拆卸
压缩机壳体。
在轴承箱进油孔处装有节流圈,或
在前管路中有流量调节器,根据运转时轴衬温度高低,来调整节流圈 的孔径,或调节流量调节器阀开度控制进入轴衬的油量,压力润滑油 进入轴衬进行润滑并带走产生的热量。
可倾瓦轴承有五个轴承瓦块, (详见附图 1):等距地按装在轴承 体的槽内,用特制的定位螺钉定位,瓦块可绕其支点摆动,以保证运 转时处于最佳位置。
瓦块内表面浇铸一层轴承合金,由锻钢制造的轴承体在水平中分 面分为上、下两半,用销钉定位螺钉固紧,为防止轴承体转动,在上 轴承体的上方有防转销钉。
由于本产品的转子重量大,盘车困难,所以在中、低压缸的支撑 轴承设置了液压顶升功能。液压顶升系统(包括液压泵组)采用美国
PARKER 公司产品。
2.5 止推轴承
止推轴承一般可采用米契尔型轴承和
金斯伯雷轴承。 DMCL1204+2MCL1203选用的
是美国沃克沙公司设计制造的金斯伯雷型
止推轴承。 3BCL527选用我厂设计制造的金
斯伯雷型止推轴承。 止推轴承的作用是承受
压缩机没有完全抵消的残余的轴向推
力,以及承受联轴器产生的轴向推力。
根据需要止推轴承装在支撑轴承
的外侧的轴承箱内。
金斯伯雷止推轴承是双面止推的,
轴承体水平剖分为上、下两半,有两组
止推元件,每组有 8块止推块 (特殊系
列要多一些 ) , 置于旋转时推力盘两
侧。推力瓦块工作表面浇铸一层轴承合
金,等距离的装到固定环的槽内,推力
瓦块能绕其支点倾斜,使推力瓦块均匀
的承受挠曲旋转轴上变化的轴向推力。
这种轴承一般情况下,装有油控制环,
其作用是当轴在高速旋转时,
可减少润滑油
紊乱的搅动,使轴承损失功率减少。
调整垫是用于调整止推轴承的轴向位置,调整垫的厚度在装配时 配加工。
2.6联轴器
联轴器是连接主动轴和被动轴,并传递运动和扭矩的一种装置, 在离心压缩机中使用的联轴器主要有齿式联轴器、膜片联轴器、膜盘 联轴器。本产品中使用膜片联轴器,压缩机与汽轮机之间、压缩机与 压缩机之间和压缩机与增速机之间的联轴器均是申克公司设计制造 的。
膜片联轴器(见附图 5)是离心压缩机中常采用的一种,其最大 的优点是:重量轻,综合补偿两轴相对位移的能力强,不需要润滑, 维护方便,轻载启动性能好。
膜片联轴器挠性元件是由一定数量的薄的金属膜片叠合成膜片 组,金属膜片为环形,多边形,束腰形等形式。同一圆上的精密螺栓, 交错间隔布置,与主从动安装盘连接。当机组存在轴向,径向,和角 向位移时,膜片产生波状变形,膜片一部分伸长,另一部分压缩,引 起弹性变形,具有较强的综合补偿两轴相对位移的能力。
2.7. 联轴器护罩
联轴器护罩一般是铝合金铸造而成,属于封闭防火花型式,其主 要作用是保护人身安全,防止异物进入联轴器。
2.8 压缩机底座
压缩机底座由工字钢和钢板焊接而成, 目的是对压缩机提供支撑。 猫 爪支座焊接到底座上以连接压缩机壳体猫爪。这些猫爪支座也由 钢板焊制而成。为了操作者的安全,底座框架和机器进气口之间的 自由区域可用花纹钢板盖住。 根据需要,主空压机低、中压缸压缩机 采用一个公用底座。增压机和产品变速机采用一个公用底座。
2.9 轴监视
2.9.1轴位移探头
为了监视压缩机组各转子的轴向位置并在必要时向用户发出报 警,在压缩机各缸、变速机和汽轮机中均安装有轴位移探头。探头 按照涡流原理工作并安装在止推轴承侧。如果推力轴承不工作或轴 位移过大,超出报警值,轴位移探头将发出报警,如超出停车值, 压缩机的驱动机可自动停机。
2.9.2 轴振动指示器
为了监视机组各转子的振动并在必要时向用户发出报警,在压 缩机各缸、 变速机和汽轮机中均安装有振动探头, 每侧两个并成 90~ 105度的夹角, 探头按照涡流原理工作。 如果压缩机转子的振动过大, 超出报警值,振动探头将发出报警,如超出停车值,压缩机的驱动 机可自动停机。
在后者情况下,使用一个时间延迟继电器以保证在压缩机启动 期间短期限的振动峰值不会导致意外跳闸。
第 3章 离心压缩机安装
3.1 基础
设备应放置于坚实的基础上,基础应具有足够的刚度,以保证设 备找正的稳定性。基础板表面应校平,以保证基础与设备底座间的间 距为 60~100毫米以便进行二次灌浆。
基础块的尺寸要按其设备安置在基础面上为准来确定。该基础要 与建筑物的基础和安装在同一建筑物内其它机器的基础分开。
3.2 安装和灌浆
3.2.1、前言
在安装工作开始之前,要求仔细检查基础尺寸和养生情况及待安 装在基础上的设备的保管情况。然后,必须清洗基础表面和基础螺栓 孔,注意清除油迹及油脂脏物等。
要仔细清洗机器底座下表面,以便除掉锈蚀,油污等。
其次,至少在灌浆之前 6小时, 把要灌入混凝土的基础表面和基 础螺栓孔彻底浇湿。然后,必须将基础表面上和螺栓孔里的水用压缩 空气吹干,再用抹布擦干,或用抽水器抽干。
3.2.2、底座定位
由制造厂提供的机器底座带有调整螺栓⑵,以便在进行二次灌浆 前,对机器进行初步调整。
注 : 检查机器底座平板与底脚板之间是否备有垫片。
将机器置放于基础之上时,建议采用下列程序 :
1) 参照安装和基础图,首先将支撑块⑴置于基础上,将调整螺栓 ⑵顶到支撑块上⑴。 (见附图 1) 。
2) 用螺栓⑷将底脚板⑸与底座平
板固定在一起, 并检查两个面的接触情
况。
3) 慢慢地将底座安放在基础上, 用
调整螺栓⑵和地脚螺栓⑶固定。 用调整
螺栓调平, 使底座与基础间的距离达到
基础图中给定的尺寸。
注 : 如果地脚螺栓已事先埋置于
基础内,则安装底座时, 必须小心地
使底座孔对准螺栓,以免碰坏螺栓。
4) 用调整螺栓,在纵、横两个方向
仔细找平底座,要使用精密的水平仪。均匀地调节调整螺栓,使其均 匀地承受各自的负荷。
注 : 由于重量和运输的关系, 不能整体包装的机器, 也应遵循此 程序。
5) 基础螺栓孔的首次灌浆要按附图 1 进行,建议采用无收缩的薄 浆水泥。
注 : 本台机组分别安装在各自的底座上,则应按照上述程序,严 格地按照安装图所给定的尺寸来确定底座的位置。
检查半联轴器间的确切距离。
3.2.3、检查机器的水平以及初步找正
1) 在机器的支腿和支撑板之间插入塞尺 (0.10mm)厚、 20mm长 ) 。 各支腿均检查如果塞尺插不进去,
说明机器很平稳, 否则就要通过调
节底座上的调整螺栓, 最后调整地
脚螺栓进行必要的校正。 这些工作
一定要在灰浆凝定后进行。
2) 按附图 2 所示,采用带三块
千分表的仪器,对机器进行初步找正,
一块在径向位置千分表测量轴的径向
偏差,二块在轴向位置的千分表测量轴
的轴向偏差。
3) 检查半联轴器间的确切距离。
4) 在完成最终找正之前,不能将压
缩机进出气口与主气管路连接。
3.2.4、灌浆
机器灌浆按下述步骤进行 :
1) 围绕每一底脚板⑸及其地脚螺
栓⑶做一个临时模板。 这些模板要固定得相当坚固, 应防止灰浆逸出。 模板内壁与底脚板边缘之间至少留出 100mm 的距离。 (见附图 3) 。
2) 按附图 3所示, 把灰浆灌进螺栓孔和模板内。 为了避免形成气泡, 要搅动灰浆。
3) 当确认灰浆已达到了要求的坚实度时 (灌浆 2— 3天后, 但不超过 8— 10天,这要视当地的大气条件而定 ) 就要对称地松开调整螺栓⑵。 (见附图 4) 。
4) 灰浆干固之后 (要视气温冷热
而定。热天一般要 8天,冷天一般要
20天 ) 则可卸下调整螺栓⑷对称地拧
紧地脚螺栓⑶。
5) 重新检查找平。 用调整螺栓调
节底平板和底脚板⑸间的垫片, 进行
最后校准。
6) 有关机组的最终找正, 按下节
所述程序进行。
3.3 找正与联接
1、找正的测量程序
2、找正的校准程序
3、冷态找正
4、管路连接和销钉定位
3.3.1、找正的测量程序
a 、要根据最重的或位置在最中心的机器开始进行找正
b 、如附图 5所示,采用一个装有三块千分表的仪表架进行找正。 c 、 位于径向位置的千分表, 测
量轴的径向偏差,位于轴向位置的
两块千分表,测量轴的轴向偏差。
3.3.1.1 径向偏差读数
3.3.1.1.1 如下图所示, 把与垂直
面对应的径向千分表调整到零位。
3.3.1.1.2 按照轴转动方向,转动两轴,并每隔 90°记下表的读数, 如果千分表触头被压入其适当位置,则把读数定为正的,否则定为负 的。
注 : 读数至少重复一次,并应使千分表的触头在半行程处进行测 量。特别对于带有隔套的联轴器,最好把千分表装置从一个轴换到另 一个轴上重新进行一次检查。
3.3.1.1.3 垂直面的偏差值是:
b ──转动 180°之后千分表上的实际值。
3.3.1.1.4 旋 转 90°(W)和 270°(Z)之后测出数值的代数和,如果不计
2
b r v
仪表误差,则等于转 180°之后测得的数值即:
Z W b +=
3.3.1.1.5 而 其代数之差的一半。表示水平面上的径向偏差,即:
注 : “ W ”“ Z ”和 b 的值都应看成是带正负号的。
3.3.1.2 轴向偏差读数
3.3.1.2.1 轴的轴向偏差 (联轴器角偏差 ) 是用两块支距 180°的千分 表测量,将初始调回到零位。
3.3.1.2.2 轴向偏差的读数,采用两块垂直排列的千分表, 把千分 表调到零点。
3.3.1.2.3 如图所示,转动两轴并每隔 90°记录下千分表读数。 假使两块千分表安装在 P 轴的法兰上 (千分表触头顶在 Q 轴法兰上 ) 并假定从左到右看读数,那么可以得到 :
A ──垂直平面
在垂直平面上的轴向偏差值“ av ”为 :
“ d ”和“ g ”值可为正负值。
如果“ av ”为负值,则法兰向下张口,如果“ av ”为正值,则法
2
0Z W r -=2
g d a -=ν
兰向上张口。
垂直面上轴向偏差角的值“ dv ”,通过下式计算 :
B ──水平平面 在水平平面轴向偏差值“ ao ”为 :
式中 : “ c ”“ e ”“ f ”“ h ”可为正负值。
如果“ ao ”为负,则法兰开口向左。如果“ ao ”为正,则法兰开 口向右。
在水平面的轴向偏差角“ αo ”值为:
3.3.2 找正校准程序
3.3.2.1 首先进行垂直面上的轴向找正校准, 通过改变压缩机支腿 下面的垫片厚度来调整,如图所示,按下式可计算由外侧支腿下面撤 垫片的厚度。
如果做较大的校准 (如十分之几 mm) ,则建议调整已灌浆的底脚板
Φ
=
av tgdv 2
) () (0h f e c a ---=Φ
=00a tg αφαL S v ?=
与底座间的垫片。
3.3.2.2 校准垂直面上的径向偏差, 不改变压缩机的角位置,只在 压缩机支脚下面每一个垫板下加入或抽出垫片,而使压缩机抬起或落 下,改变“ γv ”的高度。
3.3.2.3 在水平面上校准轴向和径向偏差时, 只要拧动压缩机支腿 上的固定螺钉,水平移动压缩机即可。要校准角度偏差时,采用校准 垂直面内角度偏差相同步骤来进行。
3.3.3 冷态找正
3.3.3.1 冷态找正是每台机器与底座安装过程定位和程序。 经过冷态 找正后使得机组在运行过程中不致于因热梯度、压力梯度轴位移引起 的热膨胀而超过支撑轴承的间隙范围。从而保证了机器的自动对中。 后面所附的各联轴器找正图,标明了在运行条件和冷态找正时的轴的 位置。 找正过程按逐次比较千分表的读数以便得到所要求的轴的位置。 后面附有各联轴器的找正图,标明了正常工况时轴的位置以及产 生膨胀和冷态找正所要求的轴的位置。千分表的读数逐项指出了所要 求的轴的位置。
3.3.3.2 假定支座的环境温度和平均温度如表所示, 则可算出轴的 位移量。如果设备温度与上述温度相差很大,则要考虑随着支座处温 度与环境温度差之间的比值的变化关系来计算实际位移值。
例如 : 新的支座位移值△ L1, 等于原来的位移值△ L 乘上温差比△ T1/△ T 。
△ T ──估计的支座温度减去估计的环境温度。
△ T1──测得的支座温度减去测得的环境温度。
然而,由于这样计算所得的值是不精确的。所以,建议设备初次 运转停车时 (即在机器各部件已处于正常操作温度的情况下 ) 马上对联 轴器找正做“热态检查”。
下列图形为各设备之间轴头(联轴器)尺寸图:
主空压机中压缸 2MCL1203侧 主空压机低压缸 DMCL1204侧
主空压机中压缸 2MCL1203侧 汽轮机排汽端
汽轮机进汽端 变速机大齿轮侧
变速机小齿轮侧 增压机 3BCL527侧
找正数据表
计算的位移值 :
注 : 假设安装时的环境温度为 20℃ 1. 在垂直面上轴的位移
在水平面上轴的位移
2. 机器冷态找正偏差值
下图中的实线表示转子在运转位置,虚线表示转子在冷态位置 2.1 3BCL527与变速机高速齿轮轴间的联轴器
垂直找正图 :
3BCL527转子与变速机高速转子间找正图
垂直偏差 (mm)
轴的排列如图所示(所得的值是从千分表固定侧读的值) 径向找正(注:在千分尺上的读数允差±3/100 mm)
千分表装在 3BCL527轴上而打 千分表装在变速机高速齿轮轴 变速机高速齿轮轴上的联轴器 上而打 3BCL527轴上的联轴器
千分表装 3BCL527轮轴上而打变速 机高速齿轮轴上φ直径的读数,反 之亦然
水平找正图 :
3BCL527转子与变速机高速转子间找正图
水平偏差 (mm)
径向找正(注:在千分尺上的读数允差±3/100 mm)
千分表装在 3BCL527轴上而打 千分表装在变速机高速齿轮轴 变速机高速齿轮轴上的联轴器 上而打 3BCL527轴上的联轴器 综合
径向找正(注:在千分尺上的读数允差±3/100 mm)
千分表装在 3BCL527轴上而打 千分表装在变速机高速齿轮轴 变速机高速齿轮轴上的联轴器 上而打 3BCL527上的联轴器
2.2 变速机低速齿轮与汽轮机轴间的联轴器
垂直找正图 :
汽轮机转子与变速机低速转子间找正图
垂直偏差 (mm)
轴的排列如图所示(所得的值是从千分表固定侧读的值
径向找正(注:在千分尺上的读数允差±3/100 mm)
千分表装在低速齿轮轴上 千分表装在汽轮机轴上而 而打汽轮机轴上的联轴器 打低速齿轮轴上的联轴器
轴向找正(注:在千分尺上的读数允差±1/100 mm)
千分表装在低速齿轮轴上
而打汽轮机轴上φ直径的读 数,反之亦然
水平找正图 :
水平偏差 (mm)
径向找正(注:在千分尺上的读数允差±3/100 mm)
千分表装在低速齿轮轴上 千分表装在汽轮机轴上而 而打汽轮机轴上的联轴器 打低速齿轮轴上的联轴器 综合(注:在千分尺上的读数允差±3/100 mm)
千分表装在低速齿轮轴上 千分表装在汽轮机轴上而 而打汽轮机轴上的联轴器 打低速齿轮轴上的联轴器
2.3 汽轮机与 2MCL1203轴间的联轴器
垂直找正图 :
垂直偏差 (mm)
轴的排列如图所示(所得的值是从千分表固定侧读的值) 径向找正(注:在千分尺上的读数允差±3/100 mm)
千分表装在汽轮机轴上而 千分表装在 2MCL1203轴上 打 2MCL1203轴上的联轴器 而打汽轮机轴上的联轴器
轴向找正(注:在千分尺上的读数允差±1/100 mm)
千分表装在 2MCL1203轴上而打汽 轮机轴上φ直径的读数,反之亦然
水平找正图 :
水平偏差 (mm)
径向找正(注:在千分尺上的读数允差±3/100 mm)