范文一:XXXX码头试运行报告
XXXX码头试运行报告
XXXX港务局:
在贵局各级领导的关心和指导下,我公司在“安全第一、预防为主”的原则下,经过精心组织,严格管理、认真操作已顺利安全地完成了码头的试运行工作。通过试运行作业检验了码头工程靠泊安全性,规范了装卸作业流程,完善了作业安全、防污及事故应急管理,发现并整改了作业过程中存在的问题。为码头验收及持证正式运营奠定了坚实的基础。
一、概述
1、码头地理位置
2、码头功能区的划分:按功能分别划为码头区(码头前沿作业区、堆场、简易仓库、辅助生产区)、保税物流仓和行政管理区等三大区域。码头于XXX年通过初步验收后开始投入运行至今。主要运行内容包括两个XXX吨级泊位的靠船装卸,后场的转运堆存、以及中控调度等作业流程。码头主要技术参数包括XXX吨级泊位两个,长度XXX米,前沿水深为XX米(珠基),重力式沉箱结构。前方作业机械有型号为XX的门机X台;后方作业机械有:X台轮胎龙门吊、X台正面吊、X台牵引车、X台叉车。
二、试运行管理
公司设立了港口部作为试运行的管理机构,下设业务科、综合科、货运科、调度科、现场作业科、技术科、运输科等科室,人员配备包括主要技术人员X人,另有外包劳务人员X人。
对有关运行规程编制执行、安全生产保证体系、人员培训、管理规章制度方面进行了以下的工作:
(1)制定了码头装卸作业的安全操作规程;制定了码头管理制度,包括码头消防安全管理规定、安全生产教育制度、港口安全管理规则、环保管理制度、事故处理程序、动火管理制度、外来人员管理制度等。
(2)加强了码头的组织管理,成立了安全生产委员会,并制订和落实了岗位安全生产责任制、环保责任制。
(3)积极组织码头现场管理人员、作业人员及申报员参加港务局培训中心举行的培训教育,并取得了上岗证书。根据码头的实际情况,进行装卸作业安全操作规程、安全生产法规及管理制度、防火、防台防汛、安全生产责任制等为主要内容的安全生产教育。
(4)针对码头可能发生的事故,编制了《事故应急预案》并落实了预案的教育,实施了事故应急处理演练。公司义务消防员和码头作业人员是码头事故应急处理的主要力量。
另外,对码头操作人员的劳动保护情况也落实了以下工作:
(5)贯彻落实安全操作的宗旨,严格要求凡进入码头作业区的员工必须配戴安全帽。
(6)在各办公场所、机修车间、简易仓库、大型机械和流动机械的驾驶室内等都配备足够的灭火器材。
(7)制作一系列的安全警示牌,悬挂在机修车间、简易仓库、码头调度室、作业区等明显位置,以加强和提高安全意识。
三、试运行效果
试运行期间,码头进行的操作都是以集装箱和件杂货为主,主要为卸船装车,偶尔有货物堆存在码头的情况。
从XXXX年X月试运行开始至XXXX年X月,一共操作集装箱船舶XXX艘次,其中进口操作量为XXXXTEUs,出口操作量为XXXXTEUs。件杂货方面作业总量约为XX万吨,进口船舶XX艘次,共XXXX吨;出口船舶XX艘次,共XXXX吨。
试运行期间,码头结构稳固,位移、沉降量很小,达到了设计要求;各机械设备也都能安全、正常运行;码头管理机构及现场操作人员均能按规程操作,未出任何安全事故,试
运行总体情况良好,达到了预期的效果。
通过试运行,检验了码头的实际靠泊装卸能力和管理水平,无论是白天还是晚上均能对靠泊船舶进行快速处理,得到了码头客户满意的评价。
四、问题及建议
本工程经过较长时间的试运行,工程质量经受了一定的考验,各项手续办理也基本完善,总体上符合竣工验收的要求。
同时,通过试运行也发现了部份问题:
1、在项目前期策划及总平面布置中未考虑未来功能的扩展,给不同货物的装卸带来一定的影响。
建议:对码头后方堆场区域进行扩建、调整。
2、港口腹地的变化,给码头货源带来一定的影响。
建议:加强对码头货源的吸引,提升码头的实际吞吐能力。
范文二:某#码头试运行报告
厦门港东山港区城垵作业区
某码头试运行报告
厦门港务局:
在贵局各级领导的关心和指导下,我公司在“安全第一、预防为主”的原则下,经过精心组织,严格管理、认真操作已顺利安全地完成了码头的试运行工作。通过试运行作业检验了码头工程靠泊安全性,规范了装卸作业流程,完善了作业安全、防污及事故应急管理,发现并整改了作业过程中存在的问题。为码头验收及持证正式运营奠定了坚实的基础。
一、概述
1、码头地理位置:
码头位于福建省漳州市东山县康美镇,地处厦门港东山港区城垵作业区,港区地址表表为东经117°30′,北纬23°44′。地处厦门汕头两个特区之间,距厦门77海里,距汕头73海里,与澎湖仅相隔98海里,距广州332海里,港区位于厦门至广州航线的必经之地。陆路距东山县城月10km,距漳州市约160km,规划中厦深铁路东山铁路支线的终点站紧邻港区,水陆交通十分方便。
2、码头功能区的划分:按功能分别划为码头区(码头前沿作业区、堆场、简易仓库、辅助生产区)、物流仓和行政管理区等三大区域。码头于2011年通过初步验收后开始投入运行至今。主要运行内容包括一个5000吨级及一个3000级泊位的靠船装卸,后场的转运堆存、
以及中控调度等作业流程。码头主要技术参数包括5000吨级和3000吨级泊位各一个,长度300.5米,前沿水深为-9.8米(黄海),重力式沉箱结构。前方作业机械有型号为的MQ16-25门机1台 、2台轮胎吊。
二、试运行管理
公司设立了港口部作为试运行的管理机构,下设业务科、综合科、货运科、调度科、现场作业科、技术科、运输科等科室,人员配备包括主要技术人员14人,另有外包劳务人员30人。
对有关运行规程编制执行、安全生产保证体系、人员培训、管理规章制度方面进行了以下的工作:
(1)制定了码头装卸作业的安全操作规程;制定了码头管理制度,包括码头消防安全管理规定、安全生产教育制度、港口安全管理规则、环保管理制度、事故处理程序、动火管理制度、外来人员管理制度等。
(2)加强了码头的组织管理,成立了安全生产委员会,并制订和落实了岗位安全生产责任制、环保责任制。
(3)积极组织码头现场管理人员、作业人员及申报员参加港务局培训中心举行的培训教育,并取得了上岗证书。根据码头的实际情况,进行装卸作业安全操作规程、安全生产法规及管理制度、防火、防台防汛、安全生产责任制等为主要内容的安全生产教育。
(4)针对码头可能发生的事故,编制了《事故应急预案》并落实了预案的教育,实施了事故应急处理演练。公司义务消防员和码头作业人员是码头事故应急处理的主要力量。
另外,对码头操作人员的劳动保护情况也落实了以下工作:
(5)贯彻落实安全操作的宗旨,严格要求凡进入码头作业区的员工必须配戴安全帽。
(6)在各办公场所、机修车间、简易仓库、大型机械和流动机械的驾驶室内等都配备足够的灭火器材。
(7)制作一系列的安全警示牌,悬挂在机修车间、简易仓库、码头调度室、作业区等明显位置,以加强和提高安全意识。
三、试运行效果
试运行期间,码头进行的操作都是以集装箱和件杂货为主,主要为卸船装车,偶尔有货物堆存在码头的情况。
从2010年5月试运行开始至今,件散杂货方面作业总量约为120万吨,进口船舶254艘次,共89.9万吨;出口船舶68艘次,共30.1万吨。
试运行期间,码头结构稳固,位移、沉降量很小,达到了设计要求;各机械设备也都能安全、正常运行;码头管理机构及现场操作人员均能按规程操作,未出任何安全事故,试运行总体情况良好,达到了预期的效果。
通过试运行,检验了码头的实际靠泊装卸能力和管理水平,无论是白天还是晚上均能对靠泊船舶进行快速处理,得到了码头客户满意的评价。
四、问题及建议
本工程经过较长时间的试运行,工程质量经受了一定的考验,各
项手续办理也基本完善,总体上符合竣工验收的要求。
同时,通过试运行也发现了部份问题:
1、在项目前期策划及总平面布置中未考虑未来功能的扩展,给不同货物的装卸带来一定的影响。
建议:对码头后方堆场区域进行扩建、调整。
范文三:东洲综合码头试运行报告
杭州港东洲综合码头
试运行报告
杭州东洲综合码头工程建设处
杭州东洲综合码头建设有限公司营运筹备处
二零一二年一月十日
杭州港东洲综合码头试运行报告
在“安全第一、预防为主”的原则下,经过东洲综合码头工程建设处及码头营运筹备处的精心组织、严格管理和认真操作,已顺利安全地完成了码头的试运行工作。通过试运行作业检验了码头工程靠泊安全性,规范了装卸作业流程,完善了作业安全、防污及事故应急管理,发现并整改了作业过程中存在的问题,为码头验收及持证正式运营奠定了坚实的基础。
一、工程概况
杭州港东洲综合码头工程建设规模为500吨级各类泊位15个,其中散货泊位4个,件杂货泊位7个,多用途泊位3个、大件泊位1个。总概算投资3.01亿元,设计吞吐能力为300万吨/年。
二、项目批复情况
省发改委在2008年5月14日出具项目服务联系单,同意项目升格;11月13日核准批复项目申请书《浙发改交通[2008]796号》;12月5日省发改委对本项目的初步设计进行了批复《浙发改设计
[2008]185号》;2009年3月杭州市交通局批复了施工图设计。
三、项目完成情况
杭州港东洲综合码头工程于2009年4月正式开工,在参建各方的共同努力下,码头主体及栈桥、护岸工程和配套的钢结构仓库、港机设备安装、照明工程、给排水及电气设备于2011年5月底前完成。码头主体及栈桥、护岸工程和配套的钢结构仓库、港机设备安装、照明工程于2011年6月3日通过了交工质量鉴定,给排水及电气设备于2011年9月20日通过了交工质量鉴定。2011年9月27日通过交工验收。码头营运筹备处于2011年12月30日举行了开港仪式,东洲综合
码头正式运行。
四、试运行管理
杭州港东洲综合码头营运筹备处作为运行的管理机构,下设人事行政部、计划财务部、安全保卫部、商务企划部、信息保障部、港口生产部,配备了相应的管理人员,对有关运行规程编制执行、安全生产保证体系、人员培训、管理规章制度方面进行了以下的工作:
(1)制定了码头装卸作业的安全操作规程;制定了码头管理制度,包括码头消防安全管理规定、安全生产教育制度、港口安全管理规则、环保管理制度、事故处理程序、动火管理制度、外来人员管理制度等。
(2)加强了码头的组织管理,成立了安全生产小组,并制订和落实了岗位安全生产责任制、环保责任制。
(3)积极组织码头现场管理人员、作业人员及申报员参加港务局培训中心举行的培训教育。根据码头的实际情况,进行装卸作业安全操作规程、安全生产法规及管理制度、防火、防台防汛、安全生产责任制等为主要内容的安全生产教育。
(4)针对码头可能发生的事故,编制了《事故应急预案》并落实了预案的教育,实施了事故应急处理演练。公司义务消防员和码头作业人员是码头事故应急处理的主要力量。
另外,对码头操作人员的安全保护情况也落实了以下工作:
(5)贯彻落实安全操作的宗旨,严格要求凡进入码头作业区的员工必须配戴安全帽。
(6)在各办公场所、机修车间、简易仓库、大型机械和流动机械的驾驶室内等都配备足够的灭火器材。
(7)制作一系列的安全警示牌,悬挂在机修车间、简易仓库、码头调度室、作业区等明显位置,以加强和提高安全意识。
五、试运行效果
试运行期间,码头进行的装卸操作以件杂货为主,主要为卸船装车、港机设备、电气设备、给排水系统试运行,偶尔有货物堆存在码头的情况。截止1月底,装卸货物5000余吨。期间码头结构稳固,位移、沉降量很小,达到了设计要求;生产与辅助用房已投入使用,港机设备、室外照明及电气工程也都能安全、稳定运行;码头给排水系统已经投入使用,给水水源为附近东洲街道的自来水管网水,排水设置暗管系统,预处理达标后纳入东洲工业功能区污水管网,最终送至富阳污水处理厂集中处理排放,目前运行情况良好;码头管理机构及现场操作人员均能按规程操作,未发生任何安全事故,试运行总体情况良好,达到了预期的效果。
通过试运行,检验了码头的实际靠泊装卸能力和综合管理水平,无论是白天还是晚上均能对靠泊船舶进行快速处理,得到了码头客户满意的评价。
六、问题及建议
本工程经过4个月的试运行,工程质量经受了一定的考验,各项手续办理也基本完善,总体上符合竣工验收的要求。同时,通过试运行也发现了部分问题:
1、在项目前期策划及总平面布置中未考虑未来功能的扩展,给不同货物的装卸带来一定的影响。
2、港口腹地的变化,给码头货源带来一定的影响。
建议:加强对码头货源的吸引,提升码头的实际吞吐能力。
杭州东洲综合码头工程建设处
杭州东洲综合码头建设有限公司营运筹备处
2012年1月10日
范文四:码头试运行备案报告
锦州港第三港池东岸区通用泊位工程
锦州港股份有限公司
二?一二年七月二十日
目 录
第一部分:工程建设审批资料
1、锦州市规划局锦规函【2010】21号《关于锦州港新建第三港池东岸通用泊位工程的规划意见》,
2、交规划发【2011】395号《关于锦州港第三港池东岸通用泊位工程使用港口岸线的批复》,
3、辽发改交通【2011】1430号《关于锦州港第三港池东岸通用泊位工程项目核准的批复》,
4、辽环函【2007】614号《关于锦州港第三港池东岸通用泊位工程工程环境影响报告书的批复》,
3、国家环境保护总局环审【2007】346号《关于锦州港第三港池东岸通用泊位工程环境影响报告书的批复》,
4、辽宁省海洋与渔业厅《关于锦州港第三港池东岸通用泊位工程用海情况说明》,
5、《建设项目职业病危害预评价报告备案表》
6、《建设项目安全预评价报告备案表》
7、《锦州港第三港池东岸通用泊位工程工程通航安全影响论证报告》专家评审意见
第二部分 参建单位总结报告
1、建设单位《工作总结报告》,
2、主要施工单位《施工工作总结报告》,
3、监理单位《监理工作总结报告》
4、设计单位《设计工作总结报告》
第三部分 验收材料
1、建设单位组织的《工程交工验收证书》,水工、疏浚,,
2、锦州市水运工程质量与安全监督处对本工程的《水运工程质量鉴定书》,
3、锦州市特种设备监督检验所批复的岸桥《起重机械安装改造重大维修监督检验报告》。
锦州港第三港池东岸通用泊位工程
锦州港股份有限公司
二?一二年七月二十日
目 录
第一章 简 述
第二章 工程概况
第三章 工程质量及建设单位质量保证措施
第四章 安全管理工作
第五章 交工验收、工程决算及档案
第六章 生产准备及试生产
第七章 使用要求及注意事项
第一章 简 述
锦州港第三港池东岸通用泊位工程于2012年7月完工~现已完成工程的预验收及交工验收工作。建设单位内部的交接工作也于7月30日完成~工程结算及竣工档案正在整理中~近期也将完成。
第二章 工程概况
一、工程建设规模
锦州港第三港池东岸通用泊位工程位于锦州港第三港池东岸~包括一个3.5万吨级和两个5万吨级泊位及40余万平方米堆场。
工程总造价为5.9亿元~合同开工日期为2010年9月10日~合同竣工日期为2012年8月30日。
本工程主要分为四个部分:
1、码头工程
为一个3.5万吨级和两个5万吨级泊位,码头水工结构按10万吨级设计,~码头总长度837m~为南北向布置。码头顶面标高,5.0m~前沿水深-16.0m。码头采用沉箱重力式结构~由60个沉箱组成。码头前沿设置14台40t-43m型门机,
2、道路与堆场工程
2总面积约45万m~包括陆域换填及地基处理,打塑料排水板+强夯、打塑料排水板+堆载预压两种施工工艺,、管网、垫层与基层和上部面层结构。按使用功能分为两部分:一是道路:路面结构为砼形式,二是堆场:面层结构为联锁块形式。
3、安装工程
包括给排水、消防、电伴热、供电照明、控制、通信、喷淋等系统。
4、机械设备购置及安装
包括14台40T-43M型门机,
二、工程主要特点
1、质量要求高
关于工程质量要求~施工单位力创一航局局精品~争取部优,
2、现场施工外部环境较差
,1,、冬季寒冷~冰冻期长~特别是今年年初的气温回升缓慢~进入6月份后又进入雨季~对工期有一定的影响。
,2,、施工工序繁复~相互交叉、相互干扰。
,3,、胸墙及轨道梁均属于大体积混凝土~且胸墙、轨道梁为细长型混凝土结构~防裂控制成为施工难点。
,4,、地质情况复杂~软基处理难度大。
三、主要参建单位
建设单位:锦州港股份有限公司
施工单位:中交一航局第五工程有限公司,水工,
广州航道局,疏浚,
设备制造安装单位:上海振华重工,集团,股份有限公司
设计单位:中交第一航务工程勘察设计院有限公司
勘察检测单位:中交第一航务工程勘察设计院有限公司
天津港湾工程研究院
监理单位:锦州兴港工程监理有限公司
质量监督单位:锦州水运工程质量与安全监督处
四、 主要工程量
,一,、码头
序号 项目名称 单位 数量 备注 1 鼓型护舷 套 52 两鼓一板 2 D型护舷 套 320 3 系船柱 个 47 1000KN 4 轨道安装 米 1600 QU120 5 车挡安装 个 4 6 顶升安装 个 64 7 防风拉索安装 个 64 8 锚锭安装 个 60 9 堤头灯 个 1 10 上水栓井 个 16 14 浆砌石挡浪墙 米 200 15 接电箱井 个 16 16 门机 台 14 40T-43M
,二,、堆场
序号 项目名称 单位 数量 备注 1 联锁块 万平米 41 2 喷枪站 座 84 3 高杆灯 座 25 35米高 4 10KV变电所 座 1 5 箱式变电站 座 1 6 污水沉淀池 座 2 2000方/座 7 磅房 座 4
第三章 工程质量及建设单位质量保证措施 一、工程质量情况
,1,、工程质量合格。
,2,、在今年6月底交通运输部质量与安全综合督察活动中~部质监总站对锦州港三港池东岸通用泊位工程建设和安全生产管理给予了充分肯定~并表示锦州港重视工程建设质量和安全生产监管~加强规范管理~国家、部委的各项法规、制度和标准较好地在项目上得到贯彻执行~管理到位~较有特色~各参建单位质量安全意识较高~形成了齐抓共管的良好局面~以质量通病治理为载体~积极开展了通病治理活动~精益求精~不放过任何提高质量的空间~措施针对性强~高度重视安全生产和创新施工技术方案~工程质量已达到标准。 二、建设单位在工程建设过程中的质量保证措施
该工程建设过程中~全面贯彻、执行国家有关工程质量的法律、法规、规章和强制性标准~努力做好业主单位职责和义务~保证工程建设质量。
1、建立、落实工程质量领导责任制~建立健全自身质保体系
公司按照政企分开的原则组成了项目法人~建立、实行项目法人责任制~由项目法定代表人对工程质量负总责。建立了参建单位工程质量领导人责任制和工程质量终身责任制。
公司主管工程副总裁负责港口建设管理工作~港口建设部作为建设单位业主代表~行使着业主的管理职能。
为确保该工程建设质量~港口建设部建立、健全了自身质保体系~配备了专业齐全的工程技术管理人员。工程管理实行项目经理负责制~
直接负责业主代表的管理工作。同时~公司也建立了内部的制约机制~审计监察部对该工程的建设全过程进行审计监督。
在工程管理内部规章制度的建立上~对以前的规章制度进行了修改、补充、完善~编制形成了《港口工程管理办法》、《港口工程项目前期管理办法》、《工程项目招评标办法》、《竣工验收管理办法》及工作流程等~对施工现场的管理形成了《施工现场环境卫生管理办法》等。并针对本工程具体特点~编制了本工程相应的规章、制度、办法、细则等。上述制度、办法的制定~对公司工程管理工作起着重要的指导作用~也是工程质保体系的重要内容。
2、规范建设行为~贯彻执行建设项目管理制度
?贯彻工程招投标
该泊位工程建设中~都是通过招标或议标的方式择优发包给具有相应资质等级单位。
施工图设计:通过议标选择具有水运行业甲级资质的一航院承担设计工作。该院设计力量雄厚~自锦州港建港以来就承担着绝大部分码头的设计任务~熟悉锦州港的环境。
施工:在2010年8月份组织了码头堆场招投标~一航五公司、一航二公司、一航一公司和三航局四公司共四家单位参与投标。经评标确定一航局五公司为中标单位。
一航五公司是国有大型骨干施工企业~具有港口航道一级施工资质~拥有先进的工程技术装备和设施~公司成立以来~在国内外承建了多项大型港口、码头和高速公路等工程的建设。该公司多次被评为“全国优秀施工企业”。
通过招标~择优选择了具有相应资质等级、报价合理优惠、社会信誉好、执行合同能力强、工期质量有保证的设计、施工单位~保证
了合同的顺利执行和设计、施工质量。
另外~还对堆场喷淋工程、门机等项目或设备进行了招标工作。
公司在工程发包过程中~未发生将建设工程肢解发包行为。
?推行社会监理
依据国家有关施工监理规定~该泊位工程通过议标选择具备相应监理资质条件的社会监理单位—锦州兴港监理有限公司实施监理。该公司为水运甲级资质~自成立以来承担了锦州港203、204、205、206通用泊位及207、208、209、210集装箱泊位等多个大型码头施工监理工作~监理业绩十分突出。
?严格合同管理
所有工程,包括勘察、设计、施工、监理等,都依法订立合同~各类合同都有明确的质量要求、违约处罚条款。合同签定前~按公司的有关规定进行洽谈~按合同送审程序审签~多层审核把关。
在合同执行过程中~港建部委托监理单位进行合同管理工作~并负责合同执行情况检查~公司审计监察部负责合同执行情况的监督工作。
?接受质量与安全监督
公司按照国家有关规定及时办理了质量与安全监督手续~接受锦州市水运工程质量与安全监督处的监督。
,3,、工程建设过程中的其它有关质量管理工作
该项目在开工前~组织设计单位、施工单位认真进行设计交底和图纸会审工作~及时发现问题~在遵循规范要求的前提下~结合锦州港具体情况提出优化设计方案~改正、改进措施。
对施工单位编制《施工组织设计》中安全质量保证措施及体系进行认真审核并在施工中检查落实。
每周五下午按时参加监理组织的监理例会~及时处理需业主决定或协调解决的施工问题~保证工程顺利实施和质量控制。
在监理例会或各种专题会议上~调动监理单位的积极性~使其充分发挥监理的服务职能~对重大施工协调、设计变更、工程进度等问题~认真听取监理公司的建议~并深入施工现场解决~对监理公司所提的可行建议~坚决给予支持与鼓励~树立监理的权威。
由于工期紧~监理公司保证24小时有监理人员在岗~保证施工质量、安全控制无间断。业主也积极配合监理工作~实行轮流值班制~以保证及时发现和处理问题。
在施工中~按照国家现行有关工程建设法律法规、技术标准及合同规定~对工程质量进行检查~如发现质量问题~提出并限期整改。
第四章 安全管理工作
一、施工过程中的安全管理
在工程建设过程中~公司十分重视安全管理工作。
1、施工前~公司与施工单位签定《安全协议》~施工单位交纳安全保证金~如一旦违反协议对业主单位安全生产造成影响~予以经济处罚并教育整改。
2、认真审查施工单位所报的《施工组织设计》中“现场组织机构及质量保证体系”、“保证质量的技术措施及施工过程中的质量管理计划”、“安全保证措施计划”、“雨、夜施工措施计划”、“防汛、防台措施计划”、“施工用电安全措施计划”、“文明施工及环境保护措施计划”等内容~并在施工中与监理、质监处共同检查内业,制度、安全教育、安全检查记录、施工安全技术交底、分包安全协议、进场安全教育卡等,、外业,现场安全、环境等,情况~及时发现问题限期整改。安全
管理中高度重视~持之以恒~认真贯彻“安全第一、质量第一”管理方针~以确保工程项目的顺利建设。
3、工程交工前~未发生安全、质量责任事故。
二、试运行期间的安全预案
《安全、消防、环保重大事故安全预案》见《锦州港安全技术与管理手册》。
第五章 交工验收、工程决算及档案
1、交工验收:该泊位将按照港口工程验收有关规定由建设单位组织有关单位进行交工验收~并进行部分专项验收。
1,、施工单位自验~工程质量合格,
2,、监理公司主持初验~工程质量合格,
3,、业主单位组织设计、质量监督、施工、监理等单位对该工程进行了交工验收并通过了验收,见业主单位组织的《交工验收证书》、市水运工程质量与安全监督处对本工程质量鉴定意见,,
4,、消防验收:已通过锦州市消防局检查,
5,、港口保安:我司行政保卫部正在请有关部门进行评估工作~近期将完成保安验收,
6,、水深:泊位水深-16m~港池水深-15m~并通过扫海检测。
7,、岸桥机械:通过技术监督局鉴定合格。
2、工程决算:该泊位工程造价合计约为59930万元~最终以各项工程竣工结算为准。
3、档案:在项目建设过程中~按照《档案法》的精神及省档案管理有关规定~将技术档案工作深入到工程建设实施过程中~严格按照规定~坚持档案整理、收集的及时、准确、系统的原则~确保资料的齐全、准确。
工程档案已按照要求正在进行整理。
第六章 生产准备及试生产
工程已完工~生产准备工作已就绪~该泊位将进入试运营阶段。
为保证将来项目验收移交后,档案未移交期间,~能够切实满足管理及使用单位对档案资料的实际需要~交工后至投产前期间~业主建设部门与使用部门加强协调~建设部门尽可能提供有关工程设计图纸、设备的使用说明书等资料给业主内部的使用单位~并及时沟通有关情况~积极配合管理、使用单位的工作。
使用要求及注意事项 第七章
一、使用要求
码头为50000吨级,水工结构为100000吨级,~可停靠2000,100000 DWT散货船。码头长744m~泊位水深-16m、宽度86m~港池水深-15m。
1、码头作业标准
风:风力?6级, 雨:日降水量?中雨,
雾:能见度?1Km, 冰:流冰量?7级、流冰密集度?7级,
波浪:顺浪H?1.0m、横浪H?0.8m。 4%4%
2、荷载要求
,1,、均载
? 209泊位北侧66m区域内
码头前沿线至码头前沿线后25.6m范围内均载为15KPa, 码头前沿线后25.6m至码头前沿线65m范围内均载为30KPa,其后为60KPa。
? 其它区域~码头前沿线65m范围内均载为30KPa,其后为60KPa。
,2,、固机设备荷载
? 65T集装箱装卸桥
最大轮压P平行轨道方向力,KN/垂直轨道方
,KN/轮, 轮, 向力,KN/轮,
海侧 700 223 1120 工作状态
陆测 580 116 930
海侧 830 1539 1330 非工作状
态 陆测 880 968 1400
顶升力:2500KN/点,
锚碇力:2500KN/个,
防风拉锁上拔力:1000KN/个,
车档力:750KN/个,
两集装箱装卸桥作业~最小距离2m。
? 集装箱龙门起重机
最大单轮荷载250 KN,
顶升力:500KN/点,
防风拉锁上拔力:140KN/个,
重箱:高5层,单箱箱角荷载标准值228.6Kn/角, 场桥不作业时~应停靠在非高杆灯区域。
? 吊车作业
距井,沟,边:不小于0.5m。
3、船舶靠泊
船舶靠泊法向速度
设计船型 法向靠泊速度,m/s,
3000,10000DWT集装箱船 不大于0.15
10000,50000DWT集装箱船 不大于0.12
30000DWT以上集装箱船 不大于0.10
船舶靠泊条件当风速大于9级即风速大于22m/s时~船泊应离开码头前往锚地~船泊紧急离泊波高为1.5m。
4、其它各种设备、设施按使用说明书要求。
二、注意事项
1、由于本工程地基为软基处理~且工期紧迫~基础尚未稳定~后期沉降必然存在,码头上埋设了沉降观测点~交付使用后需要对码头的稳定进行观测~由航五公司协助完成~在观测时请使用方提供方便。
2、堆场中的高杆灯和喷枪站都设有围栏保护~要求生产车辆在堆场内限速、限路行驶~避免撞坏护栏。
3、码头及堆场应经常清扫~尽量防止煤粉漏入排水沟中积存~造成排水不畅,
4、关于设备的使用请严格参照技术规格书。
5、要求使用单位严格按照设计文件规定的机械使用荷载进行控制~不要超载使用。
范文五:通用码头起步工程试运行报告
唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程
试运行报告
唐山曹妃甸港口有限公司
二〇一四年二月
2
唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程试运行报告
一、公司概况
唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程由唐山曹妃甸港口有限公司投资建设~唐山曹妃甸港口有限公司原为唐山市曹妃甸工业区管委会所属全资国有企业, 2011年11月3日深圳盐田港集团有限公司正式进入唐山曹妃甸港口有限公司~为公司增资13.55亿元~现曹妃甸港有限公司持有55%股份~深圳盐田港股份有限公司持有35%股份~曹妃甸控股有限公司持有10%股份。唐山曹妃甸港口有限公司是集港口建设、开发、运营及投融资功能于一身的综合性港口企业~涉及港口、物流、船舶服务、工程建设等多个领域。通用码头起步工程于2008年5 月15日开工~ 2009年9月10日建成~2009年9月22日试运行~共建设3个4万吨级多用途泊位,水工结构按靠泊10万吨级散货船设计,~可满足停靠5万吨级集装箱船的要求~码头岸线长度680米~设计年通过能力220万吨/年,含集装箱通过能力10万TEU,~陆域面积42.4万平米堆场~码头前沿水深-15.0米~配备门座式起重机8台~桥式起重机1台~其中40吨门座式起重机4台~25吨门座式起重机4台~设备系统技术先进~自动化程度高。
在工程建设中~公司提前谋划试运行生产的准备工作~调整生产布局~制定了安全生产和货运质量管理规定。通过招聘应届大学生和门机操作人员及引进兄弟港口的管理、技术专家相结合~努力打造生产运营的高素质团队。同时~分批派遣员工赴秦皇岛港、青岛港等成熟港口学习、考察~努
3
力提高管理水平和岗位操作技能。
二、公司人员配置情况
唐山曹妃甸港口有限公司是一个机构精简、人员精干的有限责任制公司~公司积极探索先进高效的管理模式~建立董事会领导下的总经理负责制~秉承“一为股东、二为社会、三为员工”的三为经营理念~倡导“诚信、和谐、务实、创新”的企业核心理念~用一流的队伍、一流的设施、一流的管理~创一流的安全、一流的效率、一流的质量、一流的服务、一流的效益~以此来打造功能完善、设施先进、管理科学、绿色环保、服务一流的现代化港口企业。
公司在对周围其他港口企业充分调研的基础上~本着提高效率、精简机构的原则~对公司的运营组织机构进行搭建。目前~通用码头分公司共设部门8个。公司从各大知名院校招聘硕士研究生、本科生等管理、技术人员、从国家重点职业院校招聘门机操作司机~同时从相关港口招聘了部分在管理和技术等方面有一定专长的人员~均具有较高的素质。缩减人员和机构编制~对后勤、保安、协作单位等项目进行招标管理~通过外包辅助业务~提高工作效率。
公司历来重视管理制度体系的建立和建设。目前~我公司已初步建立了企业的基础管理制度体系~截止到2013年底~公司共制定和颁布实行了百余项管理制度和规定。这些制度和规定明确了各部门及其人员的分工和职责~规范了公司的生产组织和业务管理~充分保障了公司日常行政工作的有效开展。在今后的工作中~将不断完善管理制度体系~以便公司的装卸生产得到持续安全稳定的开展。
4
三、试运行生产情况
公司从试运行伊始就确定了“打造功能完善、设施先进、管理科学、绿色环保、服务一流的现代化港口企业”的战略宏伟发展目标~2011年6月18日投入试运行开始~唐山港曹妃甸港区弘毅码头起步工程累计装卸船舶725艘次~完成货物吞吐量6545.50万吨。到港船型为散货船舶~多为10.5万吨级以上船舶。其中~2011年装卸船舶77艘次~完成吞吐量779.46万吨,内贸船舶4艘次~吞吐量为4.74万吨,外贸船舶73艘次~吞吐量为774.73万吨,,2012年装卸船舶191艘次~完成吞吐量1739.58万吨,内贸船舶18艘次~吞吐量为36.5万吨,外贸船舶173艘次~吞吐量为1703.53万吨,,2013年装卸船舶248艘次~吞吐量为1941.98万吨,内贸船舶14艘次~吞吐量为43.62万吨,外贸船舶234艘次~吞吐量为1898.36万吨,,2014年装卸船舶209艘次~完成货物吞吐量2084.48万吨,内贸船舶16艘次~吞吐量57.08万吨,外贸船舶193艘次~吞吐量2027.41万吨,。
2011年度~弘毅码头起步工程到港船舶为4万吨级以下船舶14艘次~4-6.5万吨级船舶15艘次~6.5-10.5万吨级船舶9艘次~10.5万吨级以上船舶44艘次,2012年度到港船舶为4万吨级以下船舶27艘次~4-6.5万吨级船舶53艘次~6.5-10.5万吨级船舶30艘次~10.5万吨级以上船舶81艘次,2013年度到港船舶为4万吨级以下船舶37艘次~4-6.5万吨级船舶74艘次~6.5-10.5万吨级船舶57艘次~10.5万吨级以上船舶80艘次,2014年度到港船舶为4万吨级以下船舶23艘次~4-6.5万吨级船舶36艘次~6.5-10.5万吨级船舶33艘次~10.5万吨级
5
以上船舶117艘次。
弘毅码头起步工程泊位利用率2011年为27.24%~2012年为69.41%~2013年为81.63%~2014年为76.58%。结合该工程实际到港船舶、年度泊位利用率和装卸机械设备情况~该工程年货物吞吐量超过设计年通过能力~符合实际情况。
弘毅码头起步工程历年分货类货物吞吐量
单位:万吨
分货类货物吞吐量 年度 合计 矿石 焦煤 其它散货 2011年 779.46 701.62 62.51 15.34 2012年 1739.58 1519.25 155.02 65.31 2013年 1941.98 1602.99 296.22 42.76 2014年 2084.48 1812.57 164.51 107.40
四、工程设施使用情况
,一,码头主要尺度
唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程泊位长度680m~可以同时停靠4万吨级件杂货船舶3艘或者5万吨级集装箱船舶2艘~码头前沿顶高程4.8m~预留到10万吨级船舶~码头前沿设计底高程-15.00m~港池设计底高程为-14.50m。
,二,航道主要尺度
进港航道利用1#港池的进港航道~航道近期按10万吨级设计并兼顾5万吨级散货船双向通航~满足15万吨级散货船通航要求~航道中心浚深至-18.3m~宽度取310m。
,三,陆域布臵
陆域后方纵深953.7m~宽485.5m。码头前沿采用3根轨~距码头前沿线4m、14.5m和39m布臵轨道~506、507泊位采
6
用多用途门机作业~利用10.5m轨道~508泊位利用35m轨采用专业化集装箱岸桥。后轨后1.5m起22m范围内可作为临时堆场使用~其后方布臵7m宽的通道。集装箱重箱、空箱堆
22场面积6.1万m~机械设备堆场面积6.0万m。
港区道路呈环形布臵~纵向主干道宽20m,横向主干道宽25m,辅助道路按照4-9m考虑。港区设2个生产性进出港大门~连接到唐曹高速连接线上~其中北侧大门内侧布臵集装箱检查桥。
,四,沉降位移观测
唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程水工结构工程共设臵40个沉降位移观测点~布臵在每段胸墙上~面层施工时~在面层顶面埋设永久沉降点~编号按起步工程的沉箱的数量进行编号~且编号由南向北一次增加~起步工程由南向北依次为“1/40-40/40”。
码头面层施工完毕后~进行面层沉降位移观测~截止到2013年9月累计沉降4mm-11mm~平均沉降8.2mm,累计位移3.6mm-10.8mm~平均位移8.3mm。工程竣工后~通过对实测沉降位移数据分析~从交工至2010年~工程处于初始运营阶段~突然增加的荷载进一步对基础进行密实~对码头产生一定的沉降位移影响。2010年,2013年~码头沉降位移渐处于平稳状态~其在2012年、2013年的年沉降、位移平均数值在2mm以内~沉降位移量比较正常~整体性及均匀性良好~满足施工及技术规范要求。
7
沉降观测记录 表G.11.4-1 工程名称:唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程水工结构工程 观测点 观测项目 10年8月20日 13年9月20 日 年 月 日
高程(m) 4.794 4794 1/40 本期 -2 0 沉降值
(mm) 累计 -13 -15
高程(m) 4.793 4.791 2/40 沉降值 本期 -4 -1
8
(mm) 累计 -17 -20
高程(m) 4.796 4.794 3/40 沉降值 本期 -3 -1
(mm) 累计 -16 -18
高程(m) 4.798 4.796 4/40 沉降值 本期 -4 +1
(mm) 累计 -19 -21
高程(m) 4.803 4.799 5/40 沉降值 本期 -5 0
(mm) 累计 -19 -23
高程(m) 4.803 4.799 6/40 沉降值 本期 -4 -1
(mm) 累计 -17 -21
高程(m) 4.796 43793 7/40 沉降值 本期 -4 +1
(mm)) 累计 -18 -21
高程(m) 4.792 4.788 8/40 沉降值 本期 -5 0
(mm) 累计 -19 -23
高程(m) 4.793 4.789 9/40 沉降值 本期 -4 -1
(mm) 累计 -17 -21
高程(m) 4.805 4.801 10/40 沉降值 本期 -4 +1
(mm) 累计 -18 -22
高程(m) 4.798 4.795 11/40 沉降值 本期 -3 -1
(mm) 累计 -16 -19
第 次 观测点 观测项目 10年8月20日 13年9月20 日 年 月 日
高程(m) 4.802 4.797 12/40 沉降值 本期 -4 -1
(mm) 累计 -18 -23
高程(m) 4.800 4.796 13/40 沉降值 本期 -3 0
(mm) 累计 -15 -19
高程(m) 4.797 4.795 14/40 本期 -5 +1 沉降值
(mm) 累计 -19 -21
9
高程(m) 4.805 4.799 15/40 沉降值 本期 -4 -1
(mm) 累计 -19 -25
高程(m) 4.806 4.800 16/40 沉降值 本期 -5 -1
(mm) 累计 -18 -24
高程(m) 4.808 4.804 17/40 沉降值 本期 -4 -1
(mm) 累计 -19 -23
高程(m) 4.806 4.801 18/40 沉降值本期 -3 0
(mm)) 累计 -17 -22
高程(m) 4.807 4.801 19/40 沉降值 本期 -5 -1
(mm) 累计 -19 -25
高程(m) 4.800 4.796 20/40 沉降值 本期 -3 +1
(mm) 累计 -17 -21
高程(m) 4.802 4.800 21/40 沉降值 本期 -5 -1
(mm) 累计 -22 -24
高程(m) 4.797 4.792 22/40 沉降值 本期 -4 0
(mm) 累计 -22 -27
观测点 观测项目 10年8月20日 13年9月20 日 年 月 日
高程(m) 4.805 4.801 23/40 本期 -5 0 沉降值
(mm) 累计 -25 -29
高程(m) 4.794 4.791 24/40 沉降值 本期 -3 +1
(mm) 累计 -23 -26
高程(m) 4.796 4.794 25/40 本期 -5 0 沉降值
(mm) 累计 -24 -26
高程(m) 4.807 4.802 26/40 沉降值 本期 -5 -1
10
(mm) 累计 -24 -29
高程(m) 4.800 4.786 27/40 沉降值 本期 -4 0
(mm) 累计 -22 -26
高程(m) 4.802 4.798 28/40 沉降值 本期 -3 +1
(mm) 累计 -26 -30
高程(m) 4.806 4.804 29/40 沉降值 本期 -5 0
(mm)) 累计 -27 -29
高程(m) 4.796 4.792 30/40 沉降值 本期 -4 +1
(mm) 累计 -28 -32
高程(m) 4.795 4.789 31/40 沉降值 本期 -3 -1
(mm) 累计 -24 -30
高程(m) 4.802 4.799 32/40 沉降值 本期 -4 +1
(mm) 累计 -23 -26
高程(m) 4.800 4.794 33/40 沉降值 本期 -5 0
(mm) 累计 -24 -30
观测点 观测项目 10年8月20日 13年9月20 日 年 月 日
高程(m) 4.799 4.793 34/40 本期 -5 0 沉降值
(mm) 累计 -21 -27
高程(m) 4.800 4.797 35/40 沉降值 本期 -4 -1
(mm) 累计 -21 -24
高程(m) 4.806 4.802 36/40 沉降值 本期 -4 0
(mm) 累计 -21 -25
高程(m) 4.805 4.802 37/40 沉降值 本期 -5 -1
(mm) 累计 -20 -23
11
高程(m) 4.803 4.799 38/40 沉降值 本期 -6 +1
(mm) 累计 -19 -22
高程(m) 4.823 4.817 39/40 沉降值 本期 -5 -1
(mm) 累计 -15 -21
高程(m) 4.822 4.817 40/40 沉降值 本期 -6 0
(mm)) 累计 -15 -20
高程(m)
沉降值 本期
(mm) 累计
高程(m)
沉降值 本期
(mm) 累计
高程(m)
沉降值 本期
(mm) 累计
高程(m)
沉降值 本期
(mm) 累计
位移观测记录 表G.11.4-1 工程名称:唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程水工结构工程 观测点 观测项目 10年8月22日 13年9月24 日 年 月 日
对准线距离(mm) 594 589 1/40 位移 本期 -3.7 -1
(mm) 累计 -10.4 -15.4
对准线距离(mm) 581 576 2/40 位移 本期 -4.8 0
(mm) 累计 -13.9 -18.9
对准线距离(mm) 584 581 3/40 位移 本期 -3.5 +1
(mm) 累计 -10.1 -13.1
12
对准线距离(mm) 596 591 4/40 位移 本期 -4.7 -1
(mm) 累计 -5.3 -10.3
对准线距离(mm) 588 584 5/40 位移 本期 -3.9 0
(mm) 累计 -11.2 -15.2
对准线距离(mm) 590 586 6/40 位移 本期 -5.3 +1
(mm) 累计 -9.4 -13.4
对准线距离(mm) 586 581 7/40 位移 本期 -5 0
(mm) 累计 -10.1 -15.1
对准线距离(mm) 580 576 8/40 位移 本期 -5.9 +1
(mm) 累计 -6.9 -10.9
对准线距离(mm) 582 578 9/40 位移 本期 -4.4 0
(mm) 累计 -10 -14
对准线距离(mm) 578 571 10/40 位移 本期 -3.8 -2
(mm) 累计 -4.4 -11.4
对准线距离(mm) 580 573 11/40 位移 本期 -3.4 -1
(mm) 累计 -2.8 -9.8
位移观测记录 表G.11.4-1 工程名称:唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程水工结构工程 观测点 观测项目 10年8月22日 13年9月24 日 年 月 日
对准线距离(mm) 579 5.75 12/40 位移 本期 -3.5 -1
(mm) 累计 -4.1 -8.1
对准线距离(mm) 570 565 13/40 位移 本期 -4.7 0
(mm) 累计 -4.6 -9.6
对准线距离(mm) 580 575 14/40 本期 -4.4 -1 位移
(mm) 累计 -7.5 -12.5
13
对准线距离(mm) 575 569 15/40 位移 本期 -3.3 0
(mm) 累计 -4.1 -10.1
对准线距离(mm) 574 568 16/40 位移 本期 -4.8 0
(mm) 累计 -6.1 -12.1
对准线距离(mm) 570 565 17/40 位移 本期 -4.1 -1
(mm) 累计 -5 -10
对准线距离(mm) 573 569 18/40 位移 本期 -5 0
(mm) 累计 -5.6 -9.6
对准线距离(mm) 580 575 19/40 位移 本期 -4.4 +1
(mm) 累计 -2.6 -7.6
对准线距离(mm) 566 560 20/40 位移 本期 -3.4 -1
(mm) 累计 -6 -12
对准线距离(mm) 572 572 21/40 位移 本期 -3.6 +1
(mm) 累计 -13.5 -13.5
对准线距离(mm) 568 566 22/40 位移 本期 -3.1 -1
(mm) 累计 -11.5 -13.5
位移观测记录 表G.11.4-1 工程名称:唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程水工结构工程 观测点 观测项目 第 1次 第 4次 第 次
10年8月22日 13年9月24 日 年 月 日
对准线距离(mm) 573 567 23/40 位移 本期 -4.8 -1
(mm) 累计 -5.5 -11.5
对准线距离(mm) 552 550 24/40 位移 本期 -4.1 +1
(mm) 累计 -10 -12
对准线距离(mm) 568 566 25/40 位移 本期 -3.7 0
(mm) 累计 -11 -13
对准线距离(mm) 572 567
14
26/40 位移 本期 -4.4 -1
(mm) 累计 -10.8 -15.8
对准线距离(mm) 570 567 27/40 位移 本期 -3.6 0
(mm) 累计 -6.8 -9.8
对准线距离(mm) 577 574 28/40 位移 本期 -4.8 -1
(mm) 累计 -6.1 -9.1
对准线距离(mm) 585 583 29/40 位移 本期 -4.7 +1
(mm) 累计 -8.9 -10.9
对准线距离(mm) 574 570 30/40 位移 本期 -3.6 -1
(mm) 累计 -5.9 -9.9
对准线距离(mm) 572 571 31/40 位移 本期 -4.9 -1
(mm) 累计 -8.5 -9.5
对准线距离(mm) 578 572 32/40 位移 本期 -3.9 -1
(mm) 累计 -0.2 -6.2
对准线距离(mm) 580 576 33/40 位移 本期 -3.4 0
(mm) 累计 -1.8 -5.8
位移观测记录 表G.11.4-1 工程名称:唐山港曹妃甸港区通用码头起步工程水工结构工程 观测点 观测项目 10年8月22日 13年9月24 日 年 月 日
对准线距离(mm) 566 562 34/40 本期 -4.8 +1 位移
(mm) 累计 -4.8 -8.8
对准线距离(mm) 577 572 35/40 位移 本期 -3.8 -1
(mm) 累计 -1.5 -6.5
对准线距离(mm) 588 584 36/40 位移 本期 -2.8 +1
(mm) 累计 -1.5 -5.5
对准线距离(mm) 572 569
15
37/40 位移 本期 -4.6 0
(mm) 累计 -6.3 -9.3
对准线距离(mm) 571 565 38/40 位移 本期 -4.3 -1
(mm) 累计 +0.2 -5.8
对准线距离(mm) 569 565 39/40 位移 本期 -3.4 +1
(mm) 累计 -0.4 -4.4
对准线距离(mm) 585 581 40/40 位移 本期 -3.4 0
(mm) 累计 -4.3 -8.3
对准线距离(mm)
位移 本期
(mm) 累计
对准线距离(mm)
位移 本期
(mm) 累计
对准线距离(mm)
位移 本期
(mm) 累计
对准线距离(mm)
位移 本期
(mm) 累计
五、装卸储运生产工艺及主要设备设施
,一,装卸工艺流程
1、机械设备
船??门座起重机??牵引车、平板车??轮胎吊、叉车??堆场
堆场??轮胎吊、叉车??汽车??货主
2、集装箱
船??桥式起重机??集装箱牵引车、半挂车??集装箱正面吊??堆场
16
船??桥式起重机??集装箱牵引车、半挂车??空箱堆高机??堆场
堆场??集装箱正面吊??集装箱卡车??货主
堆场??空箱堆高机??集装箱卡车??货主
3、水泥
船??门座起重机??牵引车、平板车??轮胎吊、叉车??堆场
堆场??轮胎吊、叉车??汽车??货主
4、钢材
船??门座起重机??牵引车、平板车??轮胎吊、叉车??堆场或仓库
堆场??轮胎吊、叉车??汽车??货主
仓库??叉车??汽车??货主
5、其他件杂货,包括袋粮,
船??门座起重机??牵引车、平板车??轮胎吊、叉车??堆场或仓库
堆场??轮胎吊、叉车??汽车??货主
仓库??叉车??汽车??货主
,二,装卸设施配臵
公司在码头上配臵了8台门座式起重机~桥式起重机1台~其中40吨门机4台~25吨门机4台~65吨桥吊1台。主要工艺装卸设备见下表:
序号 设备设施名称 型号(规数量 所在位置
格)
桥式起重机 01 65T-60 1 508#
25T门座式起重机 1-4 25T-35 4 507#
40T门座式起重机 5-8 40T-37 4 506#
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,三,流动机械配臵
公司根据船舶装卸作业实际情况~遵循工艺流程~按照控制成本、优化结构、满足生产、提升速率的总体要求~合理配臵各种流动机械~为公司生产目标的完成提供有力保障。
508#泊位流动机械配臵
设备设施名称 正面吊 堆高机 厂桥 倒运车
数量 1 1 2 10
507#、506#泊位流动机械配臵
流动设备名称及数量
所在位置 50t25t32t25t16t10t
倒运车
吊车 吊车 叉车 叉车 叉车 叉车
507# 1 5 2 5 5 10 13
506# 1 5 2 5 5 10 13
六、港口设备、设施保养、维护情况
,一,为加强起重机械的全面管理~确保起重机械的安全使用~通用分公司维修队依据起重机械安全监察规定和起重机械安全管理规程~在设备维护、保养方面采取了“定人定机保养”、“设备定期点检”和“问题限期整改”的闭环式设备管理模式。具体的实施办法如下:
1、根据设备使用频率和运行状态~制定合理的保养周期~每台设备都安排固定的保养人,电工、钳工和润滑工,对电气和机械部位进行周期性的保养和维护。
2、每月维修队队长、值班队长和班组长联合对设备进行
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检查~检查内容包括:设备保养状况和排查设备安全隐患~并做详细记录~以整改单形式下发给设备保养人。
3、保养人根据整改通知单的“各问题项目”进行及时确认并作出限期整改~彻底排除设备安全隐患~杜绝设备带病作业~以保证设备的良好运行状态。
,二,集装箱设备保养情况
根据集装箱设备装卸效率高、自动化程度高的特点~在保证安全成产的前提下~为了最大化提高维修效率~在设备系统中加入了大型设备监听软件和设备系统自查软件等一系列前沿的科技成果。
具体设备保养和维修情况如下:
1、保养部分:由主管保养润滑的副队长负责组织并检查例行保养和定期保养两部分的工作。
,1,例行保养:例行保养的主要内容是坚持“三检”~即作业前、作业中、作业后检视设备的安全机构及有关零部件连接的紧固情况,保持“四清”即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁,防止“四漏”即防止漏水、漏油、漏气和漏电。
,2,定期保养:定期保养分为一级保养、二级保养和三级保养。
一级保养:一般由操作人员和维修人员共同进行~主要任务是以清洁、紧固、润滑为中心~并消除设备在运行一定里程后出现的某些薄弱环节~保证设备仍具有继续正常运行的技术条件。保养主要内容是:疏通油路~更换不合格的密封圈~调整配合间隙~紧固各部位的连接件~润滑各部件以及
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在外部检查时发现的一些必须调整的工作。
二级保养:一般以维修人员为主、操作人员参加维护~主要任务是在一保的基础上~进行局部的拆检、调整、更换、修复等工作~包括调整机构精度、拆检、更换、修复少量易损件。对设备进行全面的检查、调整~以保证设备的安全性、动力性和经济性能达到使用要求。深入和细致地对设备进行一次全面性的技术维护~消除保养中所发现的故障或隐患~并兼做一级保养作业的内容。在春、秋季末进行二级保养时~为适应即将到来的炎热或寒冷气候条件~要更换季节所需的润滑油或冷却液等~其目的是使设备能在今后较长时期内保持良好的运行性能。
三级保养,简称“三保”或“小修”,~一般由修理工人进行维护~其主要内容为:在二保基础上~按设备各机构或部件的自然磨损规律及技术状态~调整、修复或更换修理间隔期内失效的或即将失效的零部件。
2、维修部分:由主管维修的副队长负责组织并检查预防性维修和紧急维修的工作。
,1,定期维修:亦称计划预修~这是一种以港机设备的磨损规律和疲劳寿命为基础~以实际工作小时为主要依据的预防维修方式。按事先确定的各种固定修理周期~有计划地对港机设备实施修理作业~力求在港机达到劣化极限状态之前进行停机修理~以达到恢复港机设备功能、保持技术状态完好的目的。
,2,紧急维修:紧急维修采用全员联动、群策群力的 方式~设备出现故障~半小时不能解决系统自动发短信给值
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班队长~45分钟不能解决问题系统自动发短信给大队长~一小时不能解决问题系统自动发短信给主管副经理。
通用码头起步工程门机、桥式卸船机、流动机械设施等在公司精心保养和定时维修的情况下~自开港之始至今设备运行正常。
七、供电、供水情况
,一,供电系统情况
通用起步工程共设臵两个变电所~其中1号变电所为总站~2号变电所为分站。
1、通用起步工程1号变电所概况
1号变电所位于通用码头生活区内~共一层~设半地下夹层作为电缆夹层以及便于设备的安装。分为高压室、低压室、直流屏室及发电机房。
1#变电所负荷表
序计算有功功率P计算无功功率视在功率 负荷类别 装机容量(KW)
号 (KW) Q(KVar) S(kVA) 1 高压负荷 14774 7079.0 1763.8 7681 2 低压负荷 2625 1430.2 578.7 1543
本变电所高压10kV二路进线来自220KV站522回路和535回路~高压出线主要为码头前沿1号变电所、2号变电所、3号变电所、4号变电所及本所2个变压器~低压出线主要为通用码头办公楼、1-5号宿舍楼、食堂、高杆灯、锅炉房、水泵房、本所电源等。本所高压二路进线采用单母线分段运
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行方式~两段母线互为备用~正常情况下~两段母线各自独立运行~当其中一段母线检修或故障时~另外一回路带本所全部负荷。本所低压回路采用单母线分段分列运行方式~部分办公区域有发电机介入运行。
所内高压开关柜选用配臵真空断路器的中臵式开关柜~共计20面,变压器采用节能型干式变压器~带风冷及温控功能~2个变压器容量分别为1250KVA,低压柜采用配臵空气开关的抽屉式低压开关柜~并配有低压补偿装臵和节能装臵,发电机房发电机功率为360KW。
本所高压系统采用微机继保装臵~进线断路器与联络断路器设臵电气联锁及机械联锁~设有自动化监控装臵~可随时监控及记录数据~可以实现后台操作。
2、通用起步工程2号变电所概况
2号变电所位于码头前沿北段堆场内~共2层~并设半地下夹层作为电缆夹层以及便于设备的安装~1层分为高压室、低压室、直流屏室~2层为码头前沿办公室。
2#变电所负荷表
序计算有功功率P计算无功功率视在功率 负荷类别 装机容量(KW)
号 (KW) Q(KVar) S(kVA) 1 高压负荷 5209 2604.3 1109.4 2831 2 低压负荷 764 166.3 69.2 180
本变电所高压10kV二路进线来自1号变电所515馈线柜和525馈线柜~高压出线主要为码头前沿门机及本所变压器~低压出线主要为高杆灯、堆场维修电源及本所一、二层电源。本所高压二路进线采用单母线分段运行方式~两段母线互为
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备用~正常情况下~两段母线各自独立运行~当其中一段母线检修或故障时~另外一回路带本所全部负荷。
所内高压开关柜选用配臵真空断路器的中臵式开关柜~共计20面,变压器采用节能型干式变压器~带风冷及温控功能~变压器容量为500KVA,低压柜采用配臵空气开关的抽屉式低压开关柜~并配有低压补偿装臵和节能装臵。
本所高压系统采用微机继保装臵~进线断路器与联络断路器设臵电气联锁及机械联锁~设有自动化监控装臵~可随时监控及记录数据~可以实现后台操作。
2个变电所从2009年9月份投入运营到现在~高压柜、低压柜、直流屏、变压器所有设备运行良好且供电安全稳定。
,二,防雷及接地
本工程设臵机房及控制室的综合办公楼以及配变电所等建筑物按第二类防雷建筑物进行防雷设计~其它建构筑物按第三类防雷建筑物进行防雷设计。各建筑物均采取防雷电感应及防雷电波入侵措施。
本工程高压配电系统接地型式采用中性点不接地系统。低压系统接地型式采用TN-C-S系统。供电系统接地与防雷设施接地采用统一接地系统~接地电阻小于1Ω。本期工程内的设备材料的所有不带电金属导体、电气设备外壳等均作保护接地。接地极系统接地连线利用水工结构钢筋和金属管道等自然接地体~与主接地连线焊接形成接地网。
,三,配电系统节能措施
本工程供电及照明的各个环节均采取节能措施:将配变电所设臵在靠近负荷中心~以减少线路损耗、电压损失及节
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省金属材料,变压器采用高效节能型干式变压器,配变电所内集中设臵低压自动补偿装臵以减少系统武功损耗,大功率装卸机械采用高压上机方式及机上就地补偿~减少电缆材料的使用及谐波损耗。所有的照明灯具均采用节能型灯具并带就地补偿装臵。
,四,供水情况
本工程水源来自市政自来水~设有2座1000立方米的净水蓄水池和一座600立方米的原水蓄水池~经过给水加压泵房~为港区提供生活、生产、消防和环保用水。起步工程港区的最大日用水量为1020m3~消防用水量972m3。
给水加压泵房设有3台生活泵~二用一备~为港区提供生活用水~水泵为变频控制~出口压力为0.45MPa~变频系统配有稳压泵组和气压罐~满足间歇供水需求~维持管网压力。
消防泵组包括室外消防泵组、室内消火栓泵组、自动喷淋泵组。室外消防泵组3台~二用一备~为港区提供室外消防给水~出口压力为0.5Ma。室内消火栓泵组2台~一用一备~供综合办公楼室内消防用水~消火栓泵由消火栓处消防启动按钮、消防控制中心、屋顶增压稳压设备控制启停~也可以在泵房就地控制启停。自动喷淋泵组2台~一用一备~供办公楼室内喷淋用水。
原水泵组3台~二用一备~为港区提供生产、环保用水~通过变频器控制~使出口压力维持在0.4MPa。
自设备运行开始~我公司配有专门的管理人员~每天巡视每台泵的工作情况~做好记录~每个季度对水泵进行润滑
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保养~年底进行大保养~排除故障隐患~保证港区的供水安全~保证了公司的生产和生活用水~整个供水系统运行正常。
公司通过建立、健全并严格执行各项安全规章制度~加大劳动安全卫生监察力度~加强职业技能和安全卫生知识培训~作业人员必须考核后上岗。在试运行中~公司克服了设备处于磨合期、货源紧张等困难~加强预防性维修与保养~增强了设备的可靠性。通过安全质量标准化管理工作~提高质量与效率~从而在最短时间内逐步理顺作业流程、完善技术创新~确保设备能力稳定达标~职工技能日益提高。通过一段时间的试运行~系统运转良好~设备功能齐全~达到设计要求和参考指标~为港口运营的稳定发展夯实了基础。
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