范文一:金工实训自我总结
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金工实训自我总结
在参与金工实习工作以后,如何进行自我总结才好呢,以下是小编收集的自我总结,仅供大家阅读参考!
金工实训自我总结一 10月12日起,我们07食品3班在信工楼的金工实习车间进行了为期两周的金工实习。期间,我们接触了钳、车、焊、刨4个工种,在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下,我们没有发生一例伤害事故,基本达到了预期的实习要求,圆满地完成了两周的实习。
在实习之前,曾经听过师兄师姐说金工实习挺辛苦的,但初次走进车间时有点兴奋。老师给我们说明了注意事项时,特别强调了安全问题,列举一件件血淋淋的安全事故。在这时,我们彻底认识到安全的重要性。
接着我们分别被安排不同的工种,第一天我被安排车工学习。在老师的简单介绍下,我们明白了车床各个部件的功能和使用方法,然后我们要做的是利用车床车一个圆柱体形状的工件。在老师边示范边讲解如何车这个工件后,我们就开始熟悉车床各个转盘和手柄的运作,接着到我们每三个人一组,亲自动手操作车床。但是当我们车第一个工件时,并不是那么顺利,反复的车磨,反复的计算尺寸。经过大半天的折腾,第一个工件终于出来,虽然尺寸不是那么精确,但那种成就感油然而生。经过两天的练习和总结经验,我们
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基本掌握车床的操作,完成老师对我们的考核。
第三天,我要学习的是焊工和刨工。对于焊工,我并不陌生,曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花,我知道那就是焊接,但是亲自动手焊还是第一次。老师给我们详细介绍焊接的相关操作和一些注意事项,焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的,我们在操作时要懂得保护自己,要求带上面罩和手套。从老师的讲解中我了解到:焊条的角度一般在七十到八十之间,运条的速度,要求是匀速。刚开始时,一些女同学对这个东西有一种恐惧感,但练习几次后,自然习惯了。而我本想着操作起来很容易,然而事实却并非那样,比我想象的要难的多了,焊起钢管,那里一个洞,这里又没接上,原来这个真是易学难精。在学习焊工期间,有时会被焊接时的电弧刺痛了眼,但是我们每个人都坚持下来,基本掌握了焊接的知识,但要想作到职业工人那样标准,需要我们反复的练习,熟能生巧。焊接虽然很累,也很危险,但我们亲手焊接过,体验过,以后有机会再好好实践。接着,要开始学习刨工了,经过学习车床,操作起这个刨床,感觉容易多了,并顺利完成了老师所要求的工件。
这么快就到了金工实习的第二个星期,也是到了最辛苦的一个工种。老师告诉我们,钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件,是最能锻炼一个人动手能力的。接着开始介绍虎钳、手锯、各种锉刀的正确用法,而我们要用这些工具
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将一个圆柱体制作成一把铁锤。首先,我们要锯一个平面出来,这是我才体会到钳工的辛苦,保持一个动作,来回地反复地锯,几百个来回下来,手和腰都酸了。但我明白,这考验的是我们的毅力和耐力,所以我们只有坚持,一点点锯。锯完后,还要用锉刀一点点地把它锉平,先用粗锉,再用细锉,真是费时间。经过两天的努力,我的工件终于有一点锤子的形状了,然后打孔,又用圆锉锉平孔的边缘。当把工件拿给老师审评时,我以为我的作品已经成功了,但是老师看了看,一连串地指出我的作品的缺陷和不足。这时我才发现钳工的严谨和技巧性,精准的尺寸,美观的形态,正确地操作手法,缺一不可。
短短的两个星期的金工实习结束了,看着自己手中的纪念品(一把锤子,两颗圆柱体),这是用无数的汗水和智慧换来的。回想起这两周美好的时光,心中有一种充实和收获的感觉。
通过这次学习,虽然我们所学到的不是很多,正如老师所说的,三年出师,但我们熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能,培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。学到了书本没有的东西,只有将理论和实践相结合,这才是科技的真正意义所在。我相信这次实习能为我们以后步入社会就业积累经验,而且是我大学生活中的又一笔宝贵的财富。
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金工实训自我总结二 金工实习是一门实践基础课,它对于培养我们的动手能力有很大的意义。而且可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。作为非机械专业的一名学生,但是汽车和机械其实是一路子,学好理论知识固然重要,但动手能力也是至关重要,我们大学生平时自己动手的机会少,动手的能力差,很难适应以后社会对全面人才的需求。而金工实习课程为我们这些理工科的学生带来了实际锻炼的机会,让我们走出课堂,在各种各样的工件和机器的车间里,自己动手,亲身体验,这些对我们的帮助是巨大的。
在实习期间,我先后参加了车工,焊接,钳工,从中我学到了很多宝贵的东西,它让我学到了书本上学不到的东西,增强自己的动手能力。
第一次金工实习,对我们来说感觉很新鲜,上午上完一二节的英语课,我们便兴致勃勃地向实习基地出发,到了金工车间,老师给我们讲解金工实习的意义,课程安排,以及
实习过程中的安全问题。
首先接触的工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面,接下来,老师要求我们做自动走刀车外圆,每次车的直径为20mm,那么刀具只能前进10mm,并要熟练掌握操作顺序:先将托盘对准工
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件调零,退刀调节刀具要前进10mm,开车,待走刀前进到3/4时,改为手动走刀到精确位置,退刀停车。经过几次的训练,我们已经熟悉了本项操作。虽然看起来很简单的东西但做了才知道,其中的微小差距就造成了整个零件的好坏,1mm平时觉得很小,无所谓但是在车床上加工零件才知道,1mm是多么大的错误而不是误差。
车工之后是焊工,无数次看到建筑工地里闪烁的电火花,我知道那就是焊接,本想着操作起来很容易,然而事实却并非那样,比我想象的要难的多了。焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的,我们带好防护罩开始了我焊工的操作,从老师那里学到了焊条的角度一般在七十到八十之间,运条的速度,要求当然是匀速,然而在实际操作中,我们往往是不快则慢,很难保持匀速,因此焊出来的结果是很不流畅的,有的地方停留时间短则当然没有焊好,还有裂纹,停留时间长的地方,则经常会出现被焊透的毛病,出现了漏洞;练习的过程中还往往把焊条粘到铁板上,看着通红的焊条,心里那个急啊,不过在后来的反复体验中,还是掌握了一些窍门,这次更让我认识到:不要把一件事情看的太简单,只有自己做过,体验过才知道其中的奥妙。
到最后一项啦,也是最辛苦的一项——钳工。看着工作台上安着的虎钳和左右摆放的各种工具:、手锯、各种锉刀便知道到我们要用自己的汗水和双手来制作锤子。接下来
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我们开始把一块圆柱体夹在虎钳上,按照老师的划线开始了锉锤的工作,刚开始好像锯铁块的时候进展不大,后来在老师的指导下很快有了那种“绳锯木断”的感觉。接下来还要用锉子把铁块面来锉平,这期间看着锤子变得平滑和晶莹,尽管这期间手,臂很痛,但看到自己的锤子一天天的变样,心里有种说不出的高兴。最后的一天锤子终于出品啦,看着它想一想一周来的过程,好像自己真的长大了很多,这是自己动手亲自做的工艺,虽然有些不合标准,但真正体会到了那种动手的重要性。
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范文二:钣金工自我评价
钣金工自我评价
篇一:个人简历模板:汽车钣金工精选
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燕山大学 三维动画设计 熟练操作photoshop、Illustrator、Dreamweaver、CelDRAW等图形,图像设计软件,并能独力设计,制作
各种广告,设计宣传。 2008.8-2012.5 北京大学研究生学院 视觉设计 熟练操作photoshop、Illustrator、Dreamweaver、CelDRAW等图形,图像设计软件,并能独力设计,制作各种广告,设计宣
传。 主修课程 英文口语、笔译口译、英文写作、英美文学、导游实务、商务礼仪、文化交流、旅游心理学 获得荣誉 1.大学一直担任班长,荣获“优秀班干”。 2.在校园创业者协会担任“宣传部长”。3.2011年荣获第四届全国大学生广告艺术设计大赛江西赛区平 面作品类三等奖。
篇二:个人简历模板:汽车钣金工
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2011年7月至2012年1月:佛山***公司
所属行业:汽车研发
担任职务:汽车钣金工
工作描述:主做钣金事故修复
2009年9月至2011年1月:佛山***公司
所属行业:汽车研发
担任职务:汽车钣金工
工作描述:学习汽车钣金和装潢技术以及售后服务流程 培训经
历
****年**月 至 ****年** 月:***(机构名称)
专业描述: ****(培训项目)
教育背景
2007年 9月- 2007年12月:**学院汽车钣金喷漆
专业描述:?钣金:钣金基础知识,钣金修理常用工具、设备
结构、功用及使用方法,汽车常用钣金材料的焊接工艺,各种车型车身结构,车身校正,汽车内外拆装,车身各部位的修复、更换装配及调整,局部位一般碰撞的钣金修复工艺,利用作用力与反作用力和力的分解合成法矫正各种事故变形车,凹陷修复方法、凸实修复方法,汽车车身整体变形修复等技能
?喷漆:喷漆设备的种类和功用,喷漆设备的维护保养,底漆的成分和种类,喷涂底漆的要求和方法,表面油漆的成分和分类,表面油漆的颜色和调配,喷涂各种品牌汽车(酸醇漆、丙烯酸漆、金属闪光,珍珠粉变色漆),喷涂缺陷修复,世界各种烤漆房的操作使用与维护等。
语言能力
普通话:英语水平:其他:
技能特长
技能特长一:技能特长二:技能特长三:
所获证书
汽车维修钣金中级技术等级证书
篇三:冷作钣金工个人简历
应聘岗位: 冷作钣金工姓名:彭建英 学历:本科/专科/高中学校: 杭州职业学校
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范文三:金工实训
教学目的:
1 、对学生进行安全教育。
2、让学生了解车床、铣床、刨床、插床等设备
教学内容:
课题一、安全知识及入门
一金工实训安全操作规程
1 、学生进入实训车间后,要服从指导教师安排,在指定的车床上进行实训,
未经允许,其它机床、工具或电器开关等均不得乱动。
2 、操作前应先熟悉车床的性能、结构、工作原理及个操作手柄的功能。 3 、进入车间实训必须穿戴好劳保服装、工作鞋、工作帽等,长发学生必须将头发戴进工作帽中,上机床操作时必须戴好防护眼镜,不准穿拖鞋、高跟鞋、
短裤或裙子进入车间。
4 、严禁在车间内追逐、打闹、喧哗。
5 、开动机床前,要检查车床传动部件和润滑系统是否正常,各操作手柄是否正确,工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等,检查周围有无障碍物,然后开慢
车试转确认无故障后,方可正常使用。
6 、不准戴手套操作机床,不准用手模正在运动的工件,停车时不得用手去刹车床卡盘。清除铁屑,必须用专用钩子或毛刷清除,不禁用手拉铁屑。 7 、开车后精力要集中,不得离开机床,如离开,必须停车。
8 、变速、换刀、装夹工件、调整卡盘、校正和测量工件时,都必须停车进
行,并将刀架移至安全处。校正后,要撤出垫板等物,才能开车。
9 、正确安装刀具和装夹工件。不能将刀尖伸出刀架过长,刀尖要与工件中
心等高。工件不能装夹过长。
10、车削时,切削速度、切削深度、进给量不能过大,不然可能引起刀具
损坏、机床过载,烧损电机等。
11、爱惜工、夹、量具,不得把工、夹、量具放在机床导轨上,精密量具
使用时更要注意保养。
12、工作时,头部不能靠近旋转的卡盘或工件,更不准用手去摸旋转部分及工件,也不能用棉纱擦式。不允许站在切屑飞出的方向,以免伤人。车削时要
戴上防护镜。
13、工作中,机床发出不正常声音或发生事故时,应立即停车,保持现场,
并报告指导教师,不得私自进行维修。
14、禁止用无柄锉刀锉削工件,持锉刀时,应右手在前,左手在后,身体
远离卡盘。
15、工作完后,工、夹、量具、附件妥善放好,将走刀箱移至车床尾座一侧,擦净车床、关闭电源。在导轨面上,加注润滑油,各部件应调整到正常位置,打扫现场卫生。擦拭机床时要防止刀尖、切屑等物划伤手,并防止溜板箱、刀架、
卡盘、尾架等相碰撞。
二了解普通车床、铣床、刨床、插床
1、普通车床
车削加工是应用最为广泛的加工工艺。其主要特点为:
(1 )易于保证各加工面之间的位置精度。车削时工件作主运动,绕某一固定轴回转,各表面具有同一的回转轴线。因此,各加工表面的位置精度容易控
制和保证。
(2 )切削过程比较平稳。一般情况下车削过程是连续进行的,切削过程比铣削、刨削稳定。又由于车削的主运动为回转运动,避免了惯性力和冲击的影响,所以车削允许采用较大的切削用量,进行高速切削或强力切削,有利于生产率的
提高。
(3 )刀具简单。车刀是机床刀具中最简单的一种,制造、刃磨和安装都比
较方便。
(4 )车削加工的经济精度为IT11~IT7 ,也可达IT6 ;表面粗糙度Ra
值为12.5~0.8 μm.
卧式车床:在现代机器制造中,车床是各种金属切削机床中应用最多的一种,约占金属切削机床总数的20% ~35%.车床中又以卧式车床应用最广。其特点是万能性好,适用于加工一般的工件。卧式车床主要由床身、主轴箱、进给
箱、溜板箱、刀架、尾座、光杠、丝杠、后顶尖、底座和卡盘组成。
(1 )床身:这是支撑车床的基础部分,联接各主要部件并保证各部件之间有准确的相对位置,床身上面有两条相互平行的纵向导轨,分别用于承放刀架和
尾架。
(2 )主轴箱:装有主轴和主轴变速机构。通过改变变速机构手柄的位置使主轴获得各档转速。主轴为一空心轴,前端的内锥面用来安装顶尖,外锥面可安装卡盘等车床附件。主轴带动工件旋转,同时通过传动齿轮带动挂轮旋转,将运
动传至进给箱。
(3 )进给箱:内装有进给运动的变换机构,用以改变进给量或加工螺纹的
导程。进给箱的作用是将主轴的旋转运动传递给光杠或丝杠。
(4 )溜板箱:车床进给运动的操纵箱。溜板箱内有纵横向进给传动机构、反正向机构、开合螺母机构、快速移动机构、过载保护机构、互锁机构等。通过箱内的齿轮变换,将光杠传来的旋转运动变为车刀的直线运动;也可操纵对开螺
母,由丝杠带动车刀作纵向移动,车削螺纹。
(5 )刀架:由大拖板、中拖板、转盘、小拖板和方刀架组成。用来装夹车
刀并可作纵向、横向和斜向运动。
(6 )尾座:支撑工件,安装孔加工刀具,可在导轨上纵向移动并固定在所
需位置上。
(7 )光杠:将进给箱的运动传给溜板箱,使车刀作自动进给。
(8 )丝杠:在车削螺纹时使车刀按要求作纵向移动。
2、铣床
铣床就是用铣刀进行切削加工的机床。一种常见的金属冷加工方式,和车削不同之处在于铣削加工中刀具在主轴驱动下高速旋转,而被加工工件处于相对静止。铣床就是用铣刀进行切削加工的机床。铣床的加工范围很广,加工表面(水平平面,垂直面等),沟槽(键槽,T 型槽,燕尾槽等)。多齿零件的齿槽(齿轮,链轮,棘轮,花键轴等),螺纹形表面(螺纹和螺旋槽)及各种曲面和成形
面。还可以进行分度工作。有时孔的钻、镗加工,也可在铣床上进行。 铣床可分为:卧式升降台铣床;立式升降台铣床;龙门铣床;工具铣床;各种专门化铣床。铣床的加工精度一般为IT9 ~IT8 ;表面粗糙度一般为Ra6.3 ~
1.6 μm.铣削特点:
1 、每个刀齿不均匀,不连续切削,切入与切离时均会引起冲突与振动;
2 、铣削时切削层参数及切削力是变化的,也易引起振动,影响加工质量;
3 、同时参加切削的刀齿较多,生产率较高。
3、刨床与插床
刨床类机床按其结构特征可分为牛头刨床、龙门刨床和插床。
1 (。牛头刨床牛头刨床主要由床身、滑枕、刀架、工作台、横梁等组成。牛头刨床工作时,装有刀架的滑枕由床身内部的摆杆带动,沿床身顶部的导轨作直线往复运动,使刀具实现切削过程的主运动。夹具或工件则安装在工作台上,并可沿横梁上的导轨作间歇的横向移动,实现切削过程的进给运动。刀具安装在刀架前端的抬刀板上,转动刀架上方的手轮,可使刀架沿滑枕前端的垂直导轨上下移动。刀架还可沿水平轴偏转,用以刨削侧面和斜面。滑枕回程时,抬刀板可将刨刀朝前上方抬起,以免刀具擦伤已加工表面。横梁还可沿床身的竖直导轨
上、下移动,以调整工件与刨刀的相对位置。
牛头刨床的主参数是最大刨削长度。它适于单件小批生产或机修车间,用来
加工中、小型工件。
2 (。插床插床实质上是立式刨床。加工时,滑枕带动刀具沿立柱导轨作直线往复运动,实现切削过程的主运动。工件安装在工作台上,工作台可实现纵向、横向和圆周方向的间歇进给运动。工作台的旋转运动,除了作圆周进给外,还可进行圆周分度。滑枕还可以在垂直平面内相对立柱倾斜0 °~8 °,以便加工斜槽和斜面。插床的主参数是最大插削长度,主要用于单件、小批量生产中加工工件的内表面,如方孔、各种多边形孔和键槽等,特别适合加工不通孔或有台阶的内
表面。
刨削加工的应用范围及工艺特点
刨削主要用于加工平面和直槽。如果对机床进行适当的调整或使用专用夹具,还可用于加工齿条、齿轮、花键以及母线为直线的成形面等。刨削加工精度
一般可达IT8 ~IT7 ,表面粗糙度Ra 值可达6.3 ~1.6um.
刨削加工的工艺特点:
1. 刨床结构简单,调整、操作方便;刀具制造、刃磨容易,加工费用低。
2. 刨削特别适宜加工尺寸较大的T 形槽、燕尾槽及窄长的平面。
3. 刨削加工精度较低。粗刨的尺寸公差等级为ITl3~ITll ,表面粗糙度Ra 值12.5um ;精刨后尺寸公差等级IT9 ~IT7 ,表面粗糙度Ra 值3.2 ~1.6um ,
直线度为0.04~0.08mm/m. 。
4. 刨削生产率较低。因刨削有空行程损失,主运动部件反向惯性力较大,故刨削速度低,生产率低。但在加工窄长面和进行多件或多刀加工时,刨削生产率却很
高。
教学目的:
1、了解车床附件
2、三爪、四爪卡盘工件的装夹
3、了解车床刀具
4、掌握车床刀具的安装方法
教学内容:
课题二、车床附件、车床刀具
主运动和进给运动
机床的切削运动是由刀具和工件作相对运动而实现的。按切削运动所起作用
可分为两类:主运动和进给运动。
1 、主运动:切除工件切屑形成新表面必不可缺少的基本运动,其速度最高,消耗功率最多。切削加工的主运动只能有一个。车削时,工件的旋转运动为主运
动。
2. 进给运动:使切削层间断或连续投入切削,从而加工出完整表面所需的切削运动。其速度小,消耗功率少。进给运动有一个或几个。车削时,刀具的纵向、
横向和斜向运动统称为进给运动。
车削是切削加工方法中应用最为广泛的一种,尤其是所得到加工面的表面粗糙度范围最广,粗糙度从低到高都可产生。使用的工具机为车床,车床占机床总数的一半左右,故在机械加工中具有重要的地位和作用。车削加工是指在车床上应用刀具与工件作相对切削运动,使之成为零件的加工过程。工件随同主轴做旋转运动,以固定在刀架上的刀具移动,将不需要的部份材料去除以改变毛坯的尺寸和形状等,制成产品。车削加工范围广泛,适应性强;能够对不同材料,不同
精度要求的工件加工,生产效率较高,工艺性强,操作难度大。
车床附件
1 、作用:在加工中,当复杂工件的数量较少时,一般不设计专用夹具,而
使用一些车床附件来装夹工件。
(1 )提高了生产率,降低了加工成本。
(2 )可稳定工件质量。
(3 )可扩大机床的工作范围。
(4 )改善劳动条件。
2. 车床附件的应用常用的车床附件有花盘、角铁、三爪卡盘、四爪卡盘、心
轴、顶尖和拨盘(鸡心夹)等,以适应不同形状和尺寸工件的装夹。
1(、顶尖
安装在主轴或尾座,用来定中心、负担工件重量、和承受切削力。常用的顶尖有死顶尖和活顶尖两种。按工作位置又分前顶尖和后顶尖。使用时,工件要事
先钻中心孔。
2 (、中心架和跟刀架:作用是:支承工件,增加工件的刚性,改善切削条
件。
中心架主要用于加工有台阶或需要调头车削的细长轴,以及平端面和钻内孔。对不适宜调头车削的细长轴,不能用中心架支承,而要用跟刀架支承进行车
削,以增加工件的刚性。
3(、三爪卡盘
三爪卡盘是由小锥齿轮、大锥齿轮(另一端是平面螺纹)和3 个卡爪组成。3 个卡爪上有与平面螺纹相同螺牙与之配合,3 个卡爪在爪盘体中的导槽呈120
°均布。
三爪卡盘夹持工件能自动定心,使定位和夹紧同时完成,但夹紧力较小,适合于装夹圆形、六角形的工件毛胚、棒料及车过外圆的零件。三爪卡盘卡爪要按
卡爪顺序依次安装才能使用。
工件在三爪卡盘装夹:
A 、工件毛胚较短时,由于自身刚性好,可直接装卡在三爪卡盘上。
B 、工件毛胚伸出卡盘较长时,自身刚性差,另一端需要用尾座安装顶尖支承,以增加工件的刚性。这种装卡方法一端用卡盘,另一端用顶尖,所以叫一
卡一顶。一般用于粗车、半精车。
C 、当工件毛胚较长且加工过程中要将工件挑头时,可在主轴、尾座都安装顶尖(主轴顶尖可用钢料在卡盘上加工成60度椎体代替),将工件装卡在两顶尖之间(工件事先钻中心孔),用拨盘(鸡心夹)带动工件旋转进行车削。这
种装卡方法是在两顶尖之间装卡所以叫两顶。一般用于精车。
4(、四爪卡盘
四爪卡盘也是车床常用的附件,四爪卡盘上的四个爪分别通过转动丝杠而实现单动。根据加工的要求,利用划针盘或百分表校正校正后,装夹精度比三爪卡盘高,四爪卡盘的夹紧力大,适用于夹持较大的圆柱形工件或形状不规则的工件。
5(、花盘和角铁
不适宜在卡盘上装夹的复杂工件,如果被加工表面的回转轴线与基准面互相垂直的复杂工件,可以直接在花盘上用压板装夹。如被加工表面回转轴线与基准
面不垂直的复杂工件,要用一定角度的角铁配合花盘装夹。
车床刀具
一、车刀的种类和用途:
车刀的种类很多,分类方法也不同,一般按车刀的用途、形状或刀具的材料
分类。
车刀的结构形式有三种:机械夹固式、焊接式、整体式三种。
按用途分类:
外圆车刀:可车削外圆表面及台阶。
内孔车刀:可加工内孔表面。分通孔和不通孔切断、切槽刀:主要切工件的
内槽、外槽、端面槽和切断工件。
螺纹车刀:车削各种内、外螺纹及蜗杆。
滚花车刀:有直纹和网纹之分,有单轮、双轮和六轮滚花车刀。
成形车刀:加工各种成形表面。
二、车刀材料性能的要求:
车刀与工件在切削过程中是高速摩擦的过程,要承受很大的冲击、振动。所以刀具材料应具备以下要求:1 硬度高:作为车刀材料,它的硬度应高于工件硬
度3~4 倍,一般要在HRC60 以上,硬度愈高耐磨性愈好。
2 红硬度好:红硬度好是要求刀具材料在高温状态下仍然保持原来良好硬度的性能。常用的红硬外呢度来表示。红硬温度是指切削过程中硬度不降低的温
度,其温度愈高表示其在高温下耐磨的性能愈好。
3 具有足够的强度和韧性:为承受切削过程中产生的切削力和外力,防止产
生振动,所以刀具材料应具有足够的强度和韧性,以防脆裂和崩刃。 4 可加工性能:包括焊接性能、热处理性能、刃磨性能。
三、常用的车刀材料:
最常用的车刀材料主要有高速钢和硬质合金两种。
1 、高速钢:高速钢又称锋钢、白钢、具有较高的硬度(热处理硬度可达63~67HRC)、耐热性(切削温度可达500~600 °C )、抗弯强度、韧性和抗冲击振动的能力,是指含有钨、锰、铬、钒等合金元素较多的合金工具钢,其经过
热处理后,硬度可达HRC62~67. 高速钢的红硬温度可达500 °~600°,且强度和韧性都很好,刃磨后刃口锋利,能承受冲击和振动。但由于红硬温度不太高,故高速钢车刀只能用于切削速度较低或成型车刀,其常用牌号有:WGrV
WMoGrV 等。
2. 硬质合金:硬质合金是在高温下烧结而成的粉末冶金制品。具有较高的硬度(70~175HRC )、良好的耐磨、耐热和红硬温度(850~1000℃)的性能,因而其切削速度比高速钢刀锯提高2~3 倍,主要用于高速切削。硬质合金是用WC 、TiC 和Co 等材料,它具有很高的硬度,可达HRC74~82,红硬温度高达850 °~1000 °,适合高速车削,但缺点是韧性很差,不易承受冲击和振动,易崩
刃。
常用的牌号有:
钨钴类:YG 、YG 、YG 数字表示Co 的百分含量,Co 在此起到粘结剂的作
用,含钴量越多,韧性越好,适合加工脆性材料。
钨钴钛类:YT 、YT 、YT 数字表示TiC 的百分含量,TiC 含量越多,耐磨
性越好,适合加工韧性材料。
四、车刀的组成、角度及作用车刀由刀头和刀柄两部分组成的,刀头是车刀
的切削部分,刀杆是车刀的装夹部分。
车削过程中形成3 个表面:待加工表面、切削表面、已加工表面。
刀具角度:
1 前角:前刀面与基面之间的夹角。前角增大会使刃口锋利,切屑易流出且
变形小,省力,但会削弱强度、容易崩坏。
2 后角:后刀面与切削平面之间的夹角,用来减小后刀面与工件间的摩擦,降低切削时的振动,提高工件表面的加工质量。一般选择6 °~12 °,当粗加工或
加工较硬工件时选择较小值,反之则选大值。
3 主偏角:主切削刃与刀具进给方向间的夹角。减小主偏角可增大刀尖的强度,改善散热条件,提高刀具寿命但增大了径相切削力,使工件变形而影响加工
质量,主偏角的角度有45°、60°、75°和90°几种。
4 副偏角:是副切削刃与车刀进给反方向之间的夹角。作用是减少副切削刃与已加工表面之间的摩擦,以提高工件的表面加工质量。一般选择在5 °~15 °
之间。
5 、前刀面:切削时铁屑排出的表面。
6 、主后面:切削时与切削表面想对的表面。
7 、副后面:切削时与已加工表面相对的表面。
8 、主切削刃:前刀面与主后刀面相交的那段切削刃。
9 、副切削刃:前刀面与副后刀面相交的那段切削刃。
10、刀尖:主切削刃和副切削刃连接处,实际上是一小段圆弧(或直线)
过度刃,以提高切削刃的强度。
5、车刀的安装
(1 )刀头前刀面朝上,放在方刀架左侧。
(2 )保证刀头部分刃磨的几何角度安装时的正确。
(3 )刀尖必须装得与车床主轴中心等高(可选择不同厚度的刀垫垫在刀杆下面达到要求),刀垫放置平整,刀垫数量要尽量减少,不要过宽或过长。 (4 )车刀伸出刀架部分的长度一般为刀杆厚度的1.5 ——2 倍。 (5 )夹持车刀的紧固螺栓至少要拧紧两个,拧紧后扳手必须及时取下,以
防发生安全事故。
注意事项:
a. 紧固车刀时应先锁紧方刀架(卸刀也要先锁紧方刀架);b. 紧固车刀时刀尖应远离工件、顶尖,防止方刀架转动而碰坏刀尖;c. 如刀尖略高,应先紧车刀
前面的螺钉;刀尖略低,先紧车刀后面的螺钉。
教学目的:
1、能够合理选用切削用量三要素
2、掌握外圆、端面和台阶车削的步骤和方法
教学内容:
课题三、外圆车削的步骤和方法
切削用量三要素: 切削用量三要素是指切削速度、进给量和切削深度
三者的总称。
切屑的类型: 切屑的类型主要包括带状切屑、节状切屑、粒状切屑和
崩碎切屑
一、车削端面和台阶
1、车刀的选择
车削端面和台阶,通常使用90度偏刀和45度刀,安装时应特别强调刀尖要严格对准工件中心,否则会使工件端面中心留有凸台,甚至出现刀尖崩刃。 用45度刀车端面,可采用较大背吃刀量,切削顺利,表面光滑,大小平面均可车削,应用较多;用90度偏刀从外向中心进给车端面,适合车削尺寸较小的端面或一般的台阶面;用90度右偏刀从中心向外进给车端面,适合车削中心带孔的端面或一般的台阶端面;用90度左偏刀从外向中心进给车端面,刀头强
度较好,适宣车削较大端面,尤其是铸、锻件的大端面。
2、车削的基本方法
车台阶
相邻两圆柱体直径差值小于2mm 的低台阶可采用
90?偏刀一次进给车出。直径差大于2mm 的高台阶宜用两把车刀分几次车削,先用一把主偏角小于90?的车刀粗车,用几次进给来完成。台阶长度的控制,一般用车刀刻线痕来确定。具体有三种方法:一种是用刀尖对准台阶端面时,记住该处大拖板的刻度值(或将刻度调到“0 ”,再转动大拖板手柄将车刀移到所需长度处,开车用车刀划线痕。另外两种方法是用钢尺或深度卡尺量出待车台阶长度,再将车刀尖移至该处,撤走钢尺或深度卡尺,开车用刀尖划痕。对于批量
生产的长度控制可以用样板或行程挡块来控制。
3、车端面时应注意以下几点:
(1 )车刀的刀尖应对准工件的回转中心否则会在端面中心留下凸台。 (2 )工件中心处的线速度较低,为获得整个端面上较好的表面质量,车端
面的转速比车外圆的转速高一些。
(3 )直径较大的端面车削时应将床鞍锁紧在床身上,以防有床鞍让刀引起的端面外凸或内凹。此时用小滑板调整背吃刀量(4 )保持车刀锋利。中、小拖
板的镶条不应太松,车刀刀架应压紧,防止让刀而产生凸面。
(5 )精度要求高的端面,亦应分粗、精加工。
4、车端面和台阶时易产生的缺陆及预防措施
(1 )端面产生凹陷或凸出。进给时,床鞍未固定,当车刀太钝、小拖板太
松或刀架未夹紧时由于切削力的作用产生凹凸面。因此车大面时要将床鞍的固定
螺钉旋紧,保持车刀锋利,拖板的镶条不宜太松,还要压紧刀架。
(2 )台阶不垂直。较低的台阶是由于车刀安装歪斜,因此车刀安装时应注意使主切削刃垂直于工件的轴线,车最后一刀时应从里向外车削。较高的台阶不
垂直的原因与端面产生凹凸的原因一样。
二、车外圆步骤,试车、试测的方法
1、车刀的选择:按要求选择车刀
2、切削步骤
(1)开车对刀
a. 沿进给反方向退刀;b. 准确加吃刀深度;c. 进行切削;d. 先退出刀具,后
停车。
(2)注意:
a. 如果要继续切削:则沿进给反方向退刀- 停车- 测量- 重复上述第b.c.d
项。
b. 如果不再继续切削:则横向退刀- 纵向退刀- 停车- 测量。
3、试车的目的和方法
(1 )的目的是为了保证精车时零件的尺寸精度。
(2)试车的方法:
a. 开车对刀;
b. 沿进给反方向退刀;
c. 准确加吃刀深度;
d. 切削工件,长度为2mm 左右;
e. 沿进给反方向退刀,停车;
f. 测量工件尺寸;
g. 测量后如尺寸符合要求则可开车进行切削,如不符合要求,应重复c 至f 步。 使用刻度盘时,如果手柄摇过了头或试切后尺寸小了,需要退刀时,刻度盘不能直接退到所要求的刻度,因为拖板丝杠和螺母间存在间隙,为消除间隙,退
时手柄要多退半圈,消除间隙,再摇到所需的刻度值。
注意事项:
1. 合理选用切削用量三要素。
2. 及时清理切削。
3. 佩戴护目镜。
4. 严格遵守操作规程中的各项条款。
教学目的:
1 、掌握卧式车床车削加工的基本操作技能。
2 、掌握车削加工的基本方法,掌握卧式车床、车刀、量具的使用。
3 、熟悉并严格遵守车工安全操作规程。
教学内容:
课题四、简单零件的加工
一、分析图纸:
..............................................
二、材料、工具、量具准备:
..............................................
三、安装刀具:
(1 )刀头前刀面朝上,放在方刀架左侧。
(2 )保证刀头部分刃磨的几何角度安装时的正确。
(3 )刀尖必须装得与车床主轴中心等高,选择不同厚度的刀垫垫在刀杆下
面达到要求。刀垫放置平整,刀垫数量要尽量减少。
(4 )车刀伸出刀架部分的长度为刀杆厚度的1.5 ——2 倍。
(5 )夹持车刀的紧固螺栓要拧紧,拧紧后扳手必须及时取下。
注意事项:
a. 紧固车刀时应先锁紧刀架(卸刀也要先锁紧刀架)。
b. 紧固车刀时刀尖应远离工件、顶尖,防止方刀架转动而碰坏刀尖。
四、加工方案拟定(加工工艺):
五、技能训练:
先由指导老师示范操作,再让学生实训(指导老师旁边指导并注意安全问题)
安全注意事项:
1、严格遵守车工安全操作规程
2 、开车时严禁变换车床转速。
3 、停车时注意停车手柄位置,注意不要反向停车。
4 、注意大拖板的位置,不能太靠近卡盘。要有一定的安全位置。 5 、转换车刀时必须停车转换,不能开车转换车刀。并把拖板远离卡盘。
6 、工作时人不能离开车床。
7 、管理好刀、量具,刀、量具按要求摆放。做好个人和集体指定的清洁卫
生。
范文四:金工实训
陕西铁路工程职业技术学院 2012— 2013 学年第 一 学期
金
工
实
训
总
结
班 级 机械 3113班
学 号 06303110327
姓 名 黄 兴
指导老师 王 瑾 瑜
2013年 1 月 10 日
陕 西 铁 路 工 程 职 业 技 术 学 院
2012— 2013学年 第 1学期
金工实习成绩评定单
2011级工程机械运用与维护专业钳工实训任务书 一、 实习目的:
熟悉钳工常用工具、量具、机具设备的操作方法,进行划线、度量、锯锉、钻孔、 铰孔、攻丝等基本操作训练。
二、 实习要求:
1. 了解钳工装配在机器制造过程中的作用。钳工工作的主要内容,基本操作方法及所 用的设备及工、卡、量具。
2. 掌握钳工主要工作(锉、锯、划线、攻丝、钻孔等)的基本操作方法。
3. 按图纸要求作出实训产品。
4. 了解并严格遵守钳工安全操作规程。
三、 实习内容及学时分配表:
四、 实习场地:
校内钳工实训室
五、 实习纪律及安全:
1、 学生在实习期间必须认真完成规定的实训内容;
2、 严格遵守钳工实训室的规章制度,服从指导老师的领导, 实训期间,注意安全,严禁打 闹、嬉戏,杜绝一切事故;
3、 实习时,遵守纪律,不迟到、不早退。
六、 考核方式及成绩评定:
实习结束后,由指导教师根据学生的实习报告、实习日记、实习态度和表现,综合评定 学生实习成绩, 其中, 平时成绩占 30%(出勤、 纪律情况、 实习态度) , 实习成果占 70%(实 习日记、实习报告、加工出来的零件的质量) 。实习成绩按五级分制,其标准为:
(1) 实习期间纪律性强, 能主动独立开展工作, 实习日记与实习报告、 加工出来的零件 质量高,全面完成实习大纲的要求,评为优秀。
(2) 实习期间纪律较好, 能较好地完成实习大纲要求, 能独立开展工作,实习日记、实 习报告及加工出来的零件质量较好,评为良好。
(3) 实习中纪律较好, 完成实习大纲要求, 实习日记及实习报告质量、 加工出来的零件 质量一般,评为中等。
(4) 实习中纪律一般, 基本完成实习大纲要求, 完成了实习日记和实习报告、 加工出来 的零件质量较差,评为及格。
(5) 实习日记和实习报告不及格或未加工出零件来的不及格, 实习期间表现不好以及严 重违反纪律者,评为不及格。
未记成绩与实习成绩不及格者不进行补考; 对表现极差者、 不听指挥者、 违反有关组织 纪律者,按照校纪规定给予必要的纪律处分。
制定:王瑾瑜 审核:李娜 2012-11-25
认识实习报告
时光飞逝, 转眼间, 为期两周的金工实习就结束了。 这次实训让我们在钳工 方面知道了很多的知识, 为我们在以后的工作奠定了基础。 以下是这次实习的具 体情况:
一、 实 习目的 :
为了让我们对钳工的各个方面做一个了解,以及学会使用钳工的各类工具, 并在实习中培养我们的动手能力、 责任感、 懂得钳工的一系列安全问题还有就是 用自己的双手制作一件简单的工具。
二、实习时间:
2012— 2013学年第一学期第十六周和第十七周。
三、实习地点 :
陕西铁路工程职业技术学院临渭校区图书馆一层实训室。
四、实习对象:
机械 3112班全体学生。
五、实习单位和部门:
陕西铁路工程职业技术学院机电工程系。
六、实习内容:
一、首先老师为我们讲述了此次实习的要点,完成任务所需要注意的事项, 反复强调了安全问题, 并介绍了一些常见工具的具体正确使用方法, 还介绍了如 何保护自己;
二、然后, 老师让我们将一根直径为 36mm 的圆钢用据锯开, 我们每一个人 为自己据一截长度约为 105mm 的圆钢;
三、在此圆钢的基础上, 老师让我们先将圆钢的两个圆面磨平, 然后把底面 化成 28mm 的正方形,并将线延伸至圆钢圆面;
四、具体通过据或者打磨的正确操作方法做成底面为 28mm 正方形的长方 体,便于后面的操作;
五、做成长方体后再进行打磨, 使各个面都光滑, 最后成底面为 26mm 正方 形的长方体,便于后面划线,做斜面。
六、按老师的要求画出斜面线,并用据或者锉将长方体按要求做成斜面的;
七、将斜面磨光,将正方形的面做成边长为 25mm ,调整至各个面都互相垂
直,再将高度做成 99~101mm的成品;
八、用砂纸进行打磨,使各个平面都光滑,平整;
九、进行检验,修整,请老师指导;
十、感觉无误后让老师进行评价, 并进行考核, 然后整理并清点工具, 打扫 实训教室, 在机房做实习报告, 并对本次实习进行实训总结, 将实习报告及任务 书交至学习委员处。
实习总结
时光飞逝, 不知不觉中为期两周的金工实习已经结束, 这次实习 让我们懂得了很多,了解了很多,让我们在现实中很受用。
记得从开始老师给我们讲那些工具以及所要注意的问题的时候 开始, 我们就对一些常见工具的正确使用方法就有了一个更为深刻的 了解; 老师还对我们不了解的工具做了简单的介绍, 让我们在具体使 用的时候有一个规范, 并明白了如何正确使用在钳工中所要用的各类 工具。
从第一天的据开始, 让我们这群在教室里的花朵一下子就感受到 了未来的工作艰辛,从开始的据,到最后的磨,虽然很辛苦,但我们 没有任何怨言, 因为我们知道, 毕业后我们的工作, 并不比这个轻松, 现在学校, 系里安排这个实习, 不光是为了让我们在在这次实习中明 白很多工具的使用方法, 亲身理解钳工的工作, 更重要的是让我们锻 炼一下吃苦精神, 更好的继承陕铁院特有的吃苦奉献精神, 让我们亲 身感受钳工工作的勤苦,以至于让我们在平常的学习生活中更加努 力,奋斗的学习。
在这次实训中, 我们学会了使用各类钳工中所用到的工具, 例如:我们懂得了使用据、 锉的正确使用方法; 明白了如何使用各种测量工 具,像游标卡尺、高度尺、直尺等工具在划线时的正确使用方法;明 白了该如何用划针划线;如何进行钻孔、扩孔、打磨孔等等,总之, 凡是金工实习所能用到的各类工具, 我们都能正确的使用。 在这次实 训中, 我们也懂得了钳工的安全性。 我们都知道钳工工作中需要用锉、
据、 划线针重要的是台钻以及其他一些工具, 而工具有很多都是锐器, 如果使用不当,很容易伤到人,在老师的千万叮咛下,磕磕碰碰在所 难免, 但是我们都知道安全的重要性, 此次实训并没有发生不安全的 事件, 这也就是说我们在这次实训中, 基本掌握了钳工工具的安全使 用, 即明白了各类工作的正确使用, 让我们在以后的工作以及平时的 生活中,不再为钳工工具的使用而烦恼。
通过这次实训, 我们也懂得了团结互助,相互合作。我们都知道 现如今, 很多企业都很看重应聘者的团结协作能力。 我们通过这次实 习,不知不觉中就让我们同学之间进行合作、进行交流、相互促进, 在完成老师布置的任务的情况下, 我们不由自主的就锻炼了自己的团 结协作能力, 为我们以后在企业中团结协作完成厂里的工作奠定了良 好的基础。
此次实训还锻炼临渭我们的责任感, 那么累的课程, 我们都坚持 了下来, 因为我们明白了这次实训的重要性, 我们不但完成了加工的 东西,每天完工后,我们都把实训台以及实训室进行打扫。通过这次 实训我学到了很多东西, 也懂得了许多工具的用法, 更重要的是在实 训过程中锻炼了我的耐心和耐力, 让我对做事情有了一定的恒心, 懂 得了坚持就是胜利,并且完美,这次实训虽然结束了,但是我的历练 才刚刚开始, 我会在以后的日子里继续锻炼, 使自己上升至一个新的 高度,并且,我期待下一次更有挑战性的实训!
范文五:金工实训
这学期的金工实习结束了,有些许的的辛苦,更多的是忘不掉的欢乐和知识。在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下,我们没有发生一例伤害事故,基本达到了预期的实践要求,圆满地完成了实践。“金工实习”是一门实践性的技术基础课,是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术,完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识, 了解了机械制造的一般操作, 提高了自己的操作技能和动手能力, 而且加强了理论联系实际的锻炼, 提高了工程实践能力, 培养了工程素质。通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。
给我印象最深的就是钳工了,在老师简单讲解锉刀的使用方法和钳工的基本理论知识,接下来就是实际操作了,要知道只有理论没有实践是不行的,所以在老师的引导下,我们一大班人进入到工厂里面,里面摆着很多大桌子,每个桌子两边有四个工作台,,在工作台上装配着一个台虎钳,其实就是个抽屉,老师叫我们各自找到自己的工作台,我们的任务很简单,就是将一个方形铁料柱加工成一个小锤子,因为钳工大部分是手工操作,所以没经过训练的我们在开始的时候很吃力,手都快断了,但我们在磨练中不断熟悉,懂得如何正确使用工具,由于操作方法的改正,我们逐渐没那么吃力了。到经过两次课后的时候,手中的小锤子逐渐成型了,至少在我看来,它已经完成了。它的完成是对我这几天辛勤劳动的一个鼓励。因为看到自己平生第一次在工厂中做出的成品,,哪怕不太标准,感到很有成就感。
除了钳工外我们还接触了用来加工平面的铣床,我们在老师的仔细讲解下,掌握了这些现在机器的操作方法,按老师的话来说,这对我们以后的就业很有帮助,因为现在企业看中的不是你是什么,而是你会干什么。
在实习中,理论和实习是很重要,两者要互相结合,有时候你空有理论,却找不到实践的机会,那么没有人会认可你的能力,再简单的事也要认真去实践;同时有时候我们太看轻理论知识了,以为自己能掌握了,觉得十分简单,在老师讲解示范时没有认真听,以至在动手时出了错误。所以我认为两者要统筹兼顾,互相渗透。实习中,我们的角色是工人,所以我们更应该意识到我们肩上所扛着的责任,身为一个工人,最重要的就是在安全的前提下,遵守各种规章制度,正确操作机械,从而生产出符合标准的产品。所以在实习的过程中,有一个词很重要,就是安全,钳工的老师说过:“我没要求你们在这一个星期中就能熟练掌握钳工所有的技巧,这也是不可能,但是有一点一定要做到,就是安全生产,文明施工!” 所以在施工之前,我们必须了解各个工种都要注意的安全问题,比如不能在操作时嬉戏打闹、长头发要盘起来,不能穿拖鞋等等。在各个工种里面还有更多的安全要求,比如钳工允许戴手套但车工的就一定不能戴手套等。
这些天的实习,,虽然时间很短,但让我懂得了很多,实践是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生,非常重要的也非凡有意义的实践课。金工实践又是我们的一次实际把握知识的机会,离开了课堂严谨的环境,我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程,我们感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情,使我们更加清醒地熟悉到肩负的责任。虽然有时候真的很累很辛苦,手脚酸痛,睡眠不足,但这些其实就是在锻炼我们,为我们以后出去能够尽快适应工作打下坚实基础。我感觉这次金工实习对我们来说是相当必要的,因为大家今后或多或少都会接触到这些机器,今天不去学习,以后去社会上学习有可能是要付出很大的代价的。