范文一:大众点评
The Public Comments
Good afternoon everyone, I’m Nancy. Today I want to talk about a popular mobile phone software named The Public Comments. Two weeks ago, a lot of students were talking about a software which can be free for a dinner. I don't believe it at first. But many students used it and emphasized it is really free of charge. So, I also picked up my phone and had a try. First of all, I downloaded and installed the software. Then, I started to register as a new user. Next, according to the introduction, I found the "free for new user" module. I chose a self-service hotpot restaurant in BaoLong city square, which is close to our school. When I pay for the order, it really only need a penny. It was so cool! So, I suggested all my roommates to download and install the software. Absolutely, they did. Therefore, four of us had a free lunch.
After the lunch, I surfed the Internet to search some information about The Public Comments. In 2003, The Public Comments was found by ZhangTao. After 10 years of the study in America, he went back to his hometown-Shanghai. He loves the food, but that time he found that looking for food has become a difficult problem, all kinds of food advertising disorderly which make people hard to choose. When he thought of his living abroad, there had a very popular book which collects restaurant reviews by the questionnaire. The Internet book reviews attracted numerous users. At this point, due to ZhangTao ’s IT consulting background, he thought of an idea: why not put the restaurant's reputation into the Internet to spread, let people tell you the real value of the restaurant. So, The Public Comments model was produced.
Finally, if you also want to eat a free meal, take the chance, and have a try.
范文二:大众点评
Q6:哪些是不符合规定的点评 ?
?抄袭雷同点评
频繁引用他人或他处文字 (如抄袭网站简介、 他人点评、 他网资料等) 的非原创点评或自己 在多家商户发布内容一致的点评。
?灌水点评
相似内容反复发布,缺少实质体验的点评等。
?非亲身 /无主体体验点评
没有本人在该商户进行实际消费、主体体验的点评。
?炒作点评
与商家相关的人员如亲友、 员工等在其商户下的点评、 商户雇佣第三方或通过优惠措施如折 扣、 升级、 送菜等方式收买会员交换的点评、 其他出于明显商业利益的商家炒作性质点评等。 ?含不当语言点评
含有人身攻击、泄露他人隐私等不当内容的点评。
?广告点评
出于商业及个人利益的广告性质或者含有广告信息的点评。
?重复点评
因商户合并造成的重复点评。
?不收录商户点评
对 网站暂不收录的商户 的点评。
?违法违规点评
存在违反相关法律、法规内容的点评。
?其他违规点评
其他违反诚信点评原则的点评等。
Q7:如何处理不符合规定的点评 ?
网站会采用系统与人工结合的方式,定期审核相关点评;您也可以在该点评下点击 “ 不当内 容 ” ,将问题点评提交给我们。
不符合规定的点评经过审核确认后, 会从商户页面移除, 并根据移除原因追加扣除 贡献值和 ; 这些点评仍旧显示在您 ” 个人主页 ” 的 ” 被屏蔽点评 ” 中。 如果对我们的处理有不同意见, 可以 联系我们 再次审核。
(其中 “ 不收录商户点评 ” 及 “ 重复点评 ” 不会显示在您的个人主页中,网站将发送原点评到您的 注册邮箱。 )
Q8:为什么我找不到我的点评了 ?
?网站通过系统算法综合考虑各种因素包括会员的信誉度和商户客观指数等各类参数, 自动计 算商户的 ” 默认点评 ” 和 ” 全部点评 ” ,您的点评可能被列入 “ 全部点评 ” 而不在 ” 默认点评 ” 中。 ?你的点评不符合网站的点评规则,暂不收录。
?可能是你的点评没有顺利提交,请在 “ 我的主页 ” 的 “ 我的点评 ” 中确认你已经提交的点评。 ?你的网络环境有可能发生问题。
请放心, 在写点评的过程中, 我们每隔一段时间会进行自动保存。 你可以重新回到你刚才点 评的商户网页,系统会提示您继续写点评。
Q9:什么是默认点评 ? 默认点评是怎么来的 ?
默认点评是系统每天从该商户的所有点评中挑出的可能更具参考性的点评集中显示, 和账号 星级、点评内容好坏并没有直接关系。它是由系统根据 “ 商户客观指数 ” 、 “ 会员信誉度 ” 两个 指数, 自动计算并动态显示的。 所以,点评的显示并不会一成不变,是会随着上述算法中相
关的因素变化而自动重新运算、更新显示。
如果仍存在其它疑问,可以点击这里详细了解:请去 http://s.dianping.com/topic/4377145 Q10:提交商户认证信息不符合条件怎么办?
?证照不清晰 /不合规
请您上传完整证照, 信息清晰可识别; 请您尽量上传彩色原件照片, 黑白复印件须加盖公章 。
?证照缺失
请您按照操作指示,上传完整营业执照 /身份证等证照附件。
?信息填写与证照不一致
请确认您填写的个人信息与身份证件一致;请确认您填写的公司 /商铺信息与营业执照等证 照一致。
?证照信息不一致
请确认您上传的身份证件与营业执照一致; 请确认营业执照及组织机构代码证等证照信息一 致。
?补充其他资质文件
根据目前审核情况,需要您补充更多资质文件,如品牌授权书 /合作书、商标注册证明等。 ?无法判断直营
根据目前的资质审核情况,您并不具备此门店的经营权,请确认认证门店是否填写正确。 ?门店已认证
您门店已与点评网有业务合作,请使用已有账号进行登录。
?补充盖公章商家认证确认书
补充盖公章商家认证确认书。
?重复认证
您已提交过此门店的认证申请,请勿重复申请。
?不开放认证
您认证的门店并非大众点评网常规收录的商户范围,目前尚未开放认证功能,请您理解。 ?了解认证规范详情
请联系我们的邮箱 renling@dianping.com
范文三:大众点评
一针见血,点评100多款在产汽车 来源: 秦臻的日志
大众系列:
上汽大众:依靠桑塔纳赚了很多钱,但是这是他们应得的报酬,不要忘记,改革开放后我国与其他品牌谈合资时,是大众义无反顾的与我们合作,而其他品牌则是不屑一顾。
大众-桑塔纳:虽然是很久的车型,但是不要小看它,因为萨特说过:存在即是真理。说明它很适合我国的国情。皮实,配件便宜,保养方便。
桑塔纳2000、3000:曾经很风光,但是相信它不如普桑,唯一的优点就是空间大。
POLO劲情
大众-波罗:是一款精贵的小车。尤其是刚上市时由于较贵的配件,致使很长时间不被国人认可。驾驶感觉不像小车,就是发动机有点小,很多人说加速有点肉,其实是很多人的驾驶习惯导致。
大众-帕萨特:比较好的中级车,听关车门声就知道是很安全的车子,中级车里,它是工艺最好的,没有车的关门声能超过它。
操控也很好,加速和变线指标都很高,但有两个缺点:一是方向盘偏沉,纤弱的女性朋友可能不喜欢,但是高速表现很好。二是车身拉长10cm,对操控影响很大,转弯激烈操控会导致一只后轮离地,原因是因为国人喜欢空间大。另一后果是5万公里以上轮胎偏磨,原
因是后悬挂采用半独立悬挂,虽然增强刚性,提高转弯倾侧,但是加长后更加促使具半扭力梁的变形,所以一定公里后需要及时进行四轮定位。
变速箱采用5档手自一体,单从这一点来说,大众的价格不贵,与竞争车型相比,大部分是4档变速器,更没有手自一体。但是中国的消费者,汽车知识太少,不懂。
保养也比较便宜。但是有几个问题,主要是涡轮问题,1.8T的长时间行驶后不宜马上熄火,应怠速运行3分钟以后熄火,不然涡轮易损坏,损坏后更换要以万元计。还有就是水泵和正时皮带问题,在6-8万公里时一定要换,不然会损坏发动机,这是设计败笔。在4S店保养,也要自己小心,一般说明书上说7500公里、10000公里保养间隔进行,但是店里都说要7500公里保养一次,其实没必要。
帕萨特领驭
大众-帕萨特领驭:这是适合中国人口味的改款车,重点有二:一是舒适性,就是将原来的悬挂改软,中国人大部分喜欢软悬挂,所以适应潮流,但是为保证操控,厂家只好将车体下降了几公分,根据有关理论,车体下降1厘米,操控性能可提高好几个数量级别。二是内饰和车外形。中国人也重内饰,所以厂家下了大功夫,提高很多层次。车外形就是车头和车尾改动较大,其实帕萨特的造型是比较经典的,波罗、帕萨特、奥迪A6三款车的造型,在世界汽车史上应该是非常有地位的,当然这需要有美术基础的人,否则也不会有现在的改款了,厂家只有迎合大众的口味。另外附带的车门也改了,后门改得很大,其后果是直接导致碰撞测试成绩不高,肯定不如原来的帕萨特。
途安
大众-途安:一款好车,但是并没有适合大家的习惯,大众如果将一款经济型越野车拿来的话,肯定很好。可惜MPV没被大家接受。说明大众的营销工作没做好,还是以产品为中心,而不是以顾客为中心。工艺是目前上汽最好的,无论内饰还是机械部分。操控也很好,但是毕竟车型高,驾驶感觉上在转弯倾侧上不如轿车。
明锐
斯柯达-明锐:从操控指标上看很好,也应用了大众最新的TSI发动机技术。底盘也是PQ35平台,前后都是独立悬挂,6档手自一体,这些是竞争车型所不具备的哦,可能4-5年内是没人突破的,这是大众因为斯柯达品牌而照顾的产物,速腾也没有最新的发动机技术。不过毕竟是中低级车,用料方面很算计,车壳感觉不如帕萨特等,当然不是同档次不好比,上市后如何有待市场检验。
大众-捷达:与桑塔纳非常接近的车型,应该比桑塔纳高档,也在中国红火相当长时间,车也皮实,很奇怪,就一样,一汽一直没解决,就是后悬挂问题,时间一长,这车就塌屁股,应该不是设计问题,而是悬挂的用料问题,这么多年一直没解决,说明一汽的激励机制有问题,所以一汽很难造出民族品牌也不足为怪。
大众-宝来:一款很舒适的驾驶车,虽然说驾驶者之车有点狂,但毕竟开起来很舒服,无论手动还是自动,无论1.6还是1.8T,女性朋友也很喜欢,方向盘轻,转弯半径小,悬挂也很舒适的那种。
宝来
当然,操控也较好,就是倾侧有点大,舒适和操控是一对矛盾,关键看如何取舍如何平衡。虽然德国车世界一流,但是在中国许多地方往往卖不过日本车,原因就在于民族理念的冲突,亚洲人重舒适,欧洲人重操控,德国人要坚持造车理念的话,得先改造中国人的用车理念。
宝来最大的缺点就是后座空间,不然它早就登上销量冠军榜,可能会再造一个桑塔纳或捷达神话。还有一个缺点就是看上去车身太短,有点臃肿,所以为很多家庭主妇所不喜欢。看来大众在中国还是缺少营销调查,没有了解中国家庭的需求。
还有现在的改款,尤其是屁股,迎合低级趣味,庸俗。
大众-速腾:是宝来的升级版,但是造型并不好看,有点类似三厢飞度。驾驶座位相对不如宝来视野开阔,需要适应。操控比宝来升级了不少,但是发动机并未升级,不如明锐。与明锐将处于竞争地位。
大众-高尔夫:比较经典的大众车,在中国却有点水土不服,原因是多方面的,两厢车,空间不够大,配件较贵(与销量有关),车头造型不符合国人习惯,众多因素导致高尔夫不能再续欧洲的传奇,进一步印证了市场营销的重要性,不要以为市场是可以复制的,所以这也直接导致大众不敢拿欧洲同步的高尔夫过来。
奥迪A4
奥迪A4:一款好车,就是空间小了点,因为品牌,价格高,当然工艺也不一样,只是相对群体狭窄,又受宝马品牌的打压,销量不怎么样。
奥迪A6:原来的造型非常经典,线条圆润,非常像丰满的少妇,雍容华贵,含蓄而不张扬。对比帕萨特,非常明显,帕萨特的屁股,就是男人的屁股,刚性,像刀子一样下切,有棱有角,奥迪A6的则是少妇的屁股,曲线分明,波罗的则小巧精灵,就像还没有发育好的少女,轻盈灵动但不失庄重。改款车的造型完全改变了这些经典形象,奥迪A6像张开血盆大口,有点像悍妇,领驭的屁股改得像小日本的女人,扭怩小气,波罗则作了变性手术,完全是男人的模样,从眼睛到后部,总有点怪味。
奥迪的操控是很好的,尽管拿到中国的新A6又是令人憎恶的加长车,而操控与宝马也是有得一拼的,说明奥迪的进步很快。既舒适又有操控性,空间又大,内饰又精细,所以销量很好,奥迪的品牌深入中国人的心理,这是大众公司做得最好的车型。
马自达6:一款强调操控的车。但是马6相对不那么像日本车。
虽然强调操控,但这款车有着重大设计缺陷,就是跑偏,据说是无法纠正的,当然很多人感觉不出来,更多人不知道,有许多人知道了也认为没关系。
马自达6
还有就是底盘过低,要提高操控,技术上不如德国车,唯一法宝就是降低车身,马自达6 的的车身之低是中级车之最,不然紧急变线速度和绕桩速度就不会取得好成绩。根据测试,与速腾、福克斯是有的一拼的。
底盘做得太糙是一缺点,如果不信,钻入大众车和M6底下就会看出区别。车壳太薄、车重过轻是另一缺点,安全性有一定隐患。虽然厂家都说有溃缩区,但是这一功能仅能应付碰撞测试,现在的碰撞测试是拿汽车碰墙壁,就像鸡蛋碰石头,当然硬壳的先碎,软壳的可能不碎,但是拿鸡蛋碰鸡蛋可能还是软壳的先碎,而实际生活中大都是鸡蛋碰鸡蛋,很少碰
墙壁。所以这是聪明的日本鬼子钻的空子。
广州本田:
本田品牌在东部沿海发达地区销量很好,本田的品牌早在摩托车时代给人们以很深的印象。80、90年代的本田摩托车,质量过硬,很少维修,给这些地区留下了深刻的印象。因此,捎带给现在的本田轿车带来了很好的销量。曾经一直加价销售,饥饿销售给国人留下了难以磨灭的印记。如果杭州不出结婚门事件,本田神话的传奇可能还要继续演绎。
本田的操控自然不如德国车,可是国人喜欢,尽管它的操控指标不好,但大多数人喜欢它的方向盘感受,喜欢敏感的油门,喜欢舒适的悬挂,喜欢精细的内饰,喜欢较大的空间。 不过日本人号称的省油其实在中级车上是丝毫体现不出来的,自从国家发改委发布各车型油耗后,日本车省油的神话被打破了。差不多的自重、同样宽的轮胎,基本上德国车、日本车的油耗是相同的。
但是保养周期是不同的,一般日本车保养周期短,5000公里是比较普遍的,因此费用就不怎么经济。在此可以看出发动机的精细程度,从变速器看,普遍日系车不如德系车,当时帕萨特出来的时候,就是5档手自一体,甚至现在大部分日系车,还只是4档自动,技术含量不可同日而语。
本田车的另一优点是精细,小毛病较少,这为它赢得了较好的口碑。
但是从婚礼门事件来看,本田车工艺与德系车相差较远,仅焊接技术就相差很多。 本田的造型还可以,就是眼睛太凶,像鹰眼。而且小日本经常小改款,勤换马甲,学习大众波罗搞了飞度,原来搞了市场调研,认为中国人有三厢车情节,于是搞出了三厢飞度。呵呵,外貌奇丑。直到后来感觉不对才推出两厢车。总体感觉还可以,但是缺少大车的感觉,悬挂过软,在后座乘坐,短距离就会晕车。
飞度
本田CR-V:上面有评论,目前这级别做的最好,国内竞争车型太少了。途安与奥德赛实际不是同个级别,与奥德赛同级别的应是夏朗,大众没有引进。途安应说这级别最好的。
与奥德赛竞争的是别克GL8还有福特S-MAX,奥德赛采用雅阁的发动机和底盘,好像质量不如雅阁稳定。从皮实的角度讲应选别克,福特有待观察。
雪铁龙-凯旋:雪铁龙系列,法国人的浪漫体现在造型上,非常前卫,可惜国人有点跟不上,凯旋的造型足以令人眼睛一亮。
凯旋的底盘很有雪铁龙的味道,悬挂不失硬朗,但是较舒适,过坎的时候,很明显,有怦怦的响动但没有传递到人身上,操控很有信心。
凯旋
缺点是装配工艺不够严谨,有小毛病。
东风在许多地方4S店布点不够多,严重影响了他的经济性,维修保养是除了油耗外另一重要因素。
总体凯旋应属于中低级车,很多人将之与中级车比,过了,看它的用料都是很算计的。 一个值得鄙视又值得学习的品牌。曾经是中国第一个希望引进合资的品牌,也是第一个生硬回绝中国的品牌。大家都曾记得“车到山前必有路,路上必有丰田车”的广告词,丰田车深深的植根于老一辈人的脑海里。
丰田-皇冠:一款40-50岁中年人特别钟爱的车,可惜,这批人也大多不懂车。皇冠的漏机油事件非常有名,可惜中国的媒体大部分是软骨头,报道非常少,报道频率远不如以前的宝马和奔驰。不仅漏机油,该车的操控也差,140迈以上就会吃不消了,就像中年人的身体,仅适合慢跑、短距跑。是一款真正的“轿”车,很有面子,慢吞吞的四平八稳是它最好的写照。急性子、年轻人、钱不多的人、嫌麻烦的人建议不要买,它曾与锐志一起登上浙江省汽车投诉榜前茅。
丰田-锐志:看上去年轻,其实也肾衰----漏机油,浙江台州的车主曾经集体投诉。自吹与宝马一样,后轮驱动,驾驶性能好,可也没见公布变线速度、绕桩速度。
锐志
紧急变线速度和绕桩速度是测试汽车性能的重要指标,如果没有这些参数,基本上都是瞎吹。遗憾的是许多自诩专业的汽车媒体,很少测试这些指标,其测试结果只能是误导消费者,或者就是他们的托。
丰田-凯美瑞:这是一款欺骗人的车,样子大气端庄,骨子里是小车,金玉其外、败絮其中。一上120迈左右,小车的感觉就出来了,噪音很大,操控不灵,即使你不相信这些,打开机舱盖,你会发现偌大的机舱安装着如此小的发动机,空着很大的空间,底下空空的,
这是所有车型都不会有的。很明显,发动机不是为该车设计的,严重的小马拉大车。凯美瑞的价位是依靠原有的进口凯美瑞提升上去的,原来的要卖40万元,现在只要20万,所以人们趋之若鹜,感觉很赚啊。
凯美瑞
这种事也只有丰田做得出来,也只有中国人会买,真的很佩服丰田。他们对中国人的心理摸得一清二楚,非常危险啊!
丰田-卡罗拉:其实就是花冠。同样价格有点高,所以花冠和卡罗拉,就当前的价位,不是很值得购买,因为它是最没有特点的车,噪音较大,底盘还是花冠的底盘,后悬挂是非独立悬挂,不如斯柯达明锐,变速箱还是4档自动,与明锐的6档手自一体差不少档次。说舒适不是最舒适,说操控不是很好,说经济吗又不经济,说价格吗又不低,各方面都比较中庸。而且日系车在维修保养上比较频繁,经济性不好,讲究样子的、对钱不在乎的、比较重视丰田品牌的人值得一买。丰田车在其他国家大行其道,靠得是价格,在中国仿佛要走高端路线。消费者可不要上当,当年的威驰甚至卖到20万,非常不保值。
通用:
美国人是最会做生意的,所以他们是世界第一老大。市场营销的理论就发端于美国,菲利普.科特勒的营销管理理论很好的指导了美国的企业,汽车业也不例外,一切以顾客为中心,而不是产品为中心。虽然美国的汽车技术在世界上都是较次的,但这丝毫不影响他们的利润。盘点中国市场上的通用车型,技术含量都是最低的,但是同样销量很好,他们深深懂得,合适的才是最好的。
别克-君威:最大的特点就是外表大气,有点美国牛仔的味道。驾驶舒适,看看他们的轮胎就行,非常厚,同时自重也重,虽然外表大,而内部空间比较狭窄,这一点与日本车相比恰恰相反,说明美国车做得厚实,这并不说明美国先进。对油耗的影响却是比较大的。还有长距离行驶,后座的人会不舒服。
该车的防盗也不好,与日系车类似,很多车钥匙,一般的锁店都能搞定。
别克-君越:类似君威。就是内部空间太窄,180cm以上的同志建议不要坐或开君越,内部空间要比你想像的窄得多。如果要做做面子,该车是很合适的,车身很长,宽度也很宽。操控也不如德系车。
君越
优点是价位和技术,中国市场适宜打价格战,价格是战胜对手的重要法宝。
虽然通用系列的车油耗大,但是通过拉低总体车价,与其他竞争车型相比,是很有竞争力的。
别克-林荫大道:有待观察,定位于气派豪华。该车有着最长的轴距,做家庭车不合适,适合商务。可能比荣御更适合国情。
别克-凯越:以之为例,该车型所处区域是目前竞争比较激烈的,凯越依靠的就是总体价格低来竞争,对于其他方面,如操控、舒适等等都不如人家,即使是高油耗,按照目前的油价以10年寿命、每年2万公里,总体计算,还是要比宝来、标致、卡罗拉等要便宜,所以对于强调经济性、手头比较拮据的家庭是比较适宜的。而且三厢凯越比较大气,又不失面子。
雪佛兰:车型特点基本上与上面类似,是通用的品牌策略。
通用似乎希望别克做高中端,雪佛兰做中低端。
别克商务车:做的非常好的一款车,在这一区域内对手不多,占了先机,日系的只有本田奥
得赛,德系的没有,所以占领了很多市场。如果经常两户人家出游,经济宽裕,不计油耗,又经常有商务活动的家庭可以购买。
很奇怪通用没有把欧宝引进中国,欧宝是相对技术含量要高的车,说真的国外汽车公司是很惧怕中国的,很少拿最先进的汽车进来,美国、日本、法国都一样,这一点还是德国大众值得表扬,把帕萨特B6,即迈腾引入中国,这是其他厂家所做不到的,非常值得期待。 福特:福特也是美国的老牌汽车。但是到中国的布点有点迟。
福特旗下品牌,包括沃尔沃、捷豹、路虎、马自达等,福特与长安公司进行合作。
新蒙迪欧
福特-蒙迪欧:是一款中级车,原来与帕萨特、雅阁的价位非常接近,但是当时福特公司的实际定价还是很准的,远低于帕萨特,或许是原来价位过高的缘故,没有抢占市场,导致现在市场占有率不高。该车的广告经常说自己是德国开发的,这说明在美国人心中造车偶像还是德国人。该车是有德国味,操控像欧洲车,配置比较丰富,缺点是变速箱欠缺火候,还有就是小毛病相对较多,有些车偶尔会有发动机启动困难的毛病。
福特-福克斯:一款运动型车,它的扬名得益于WRC赛场,年轻人比较喜欢,变线速度和绕桩速度和速腾、M6等都比较接近,操控比较好,底盘不错,不过排档与大众的还是没得比的,无论波罗、宝来还是速腾,大众车现有的手动档感觉真的是一流的,无人能出其右。福克斯的缺点是工艺有待精良,底盘防护做得比较次,这是厂家比较抠的缘故,一定程度影响了形象,还有就是一些车主反映发动机爆震、熄火。真不知那些叱咤风云的WRC赛车在赛场上会不会出现这种情况。这些厂家可能会解决,就像以前宝来的点火线圈问题。希望厂家加强工艺,增加维修站的布点,才能赢得消费者的心,提高经济性。
福特-S-MAX:该车本土化不够,连名字都是洋名让人记不住,可能如同大众的途安会水土不服。从该车的长宽高参数看与奥得赛接近,比途安要大,虽然该公司销售负责人说不属于MPV,创造了新名词,关键还是市场,如果中国的家庭主妇不认可,你创造再多名词也没用。使用这种车型的家庭一般都比较前卫,除非是商务,否则他们还都在满足于三厢情节。要想争夺市场,不如拿款如福特翼虎般的越野车来。
福特S-MAX
现代进入中国市场较迟,却发展迅速,成立了北京现代公司,为北京市**贡献了不少财政收入,可是也加速了北京成为不宜人居的城市----工业企业无一例外都要用水,都要排废气。
韩国最近经济发展比较快,在军事上的发展也是咄咄逼人,这里也有中国人的贡献,积极购买韩货,希望韩国人不要成为另一个强邻。韩国人对于中国人的心理摸得比日本人更透。韩国人造的车一般是配置最丰富的。
现代-途胜:吃透中国人需求的产物。很多家庭在拥有了三厢中级车后的第二辆车,往往都是越野车,而不是MPV,当然这些越野车,都是稍许越野功能的,以公路性能为主的,舒适型的,不是严格意义上的越野车。真正的越野车耗油,一般家庭经不起,真正的野地,一般人也下不去,老婆、孩子在旁边也受不了那个颠簸。
这时途胜出现了,价位不高,16-20多万,配置丰富,外观霸气,高底盘,有着一定的
越野功能,它准确的占领了市场,把CR-V挤下去,(因为它价高),同价位的车,没了。虽然途胜的悬挂偏软,操控模糊,但是软也有它的好处,直线行驶,遇到沟沟坎坎时(中国常见的道路),它能几乎毫不减速的过去,驾乘人员感觉不明显,悬挂硬的就不行了,要减速,否则就受不了;弯道行驶慢点就行了,何必那么快啊。加速慢点也无所谓,反正是越野车吗。这就是现代车,它的取胜之道。中国的现状是有他们生存的理由。
现代-伊兰特:新三样的代表之一(不知还是否能够延续),家庭喜爱理由有四:价格低、三厢、方向盘轻盈、悬挂舒适。新三样成功的原因:价格低、有看上去过得去空间的三厢(不是吉利、夏利、波罗的那种)、造型不能都是方头方尾(那是老三样过去的造型)。技术含量、性能不在考虑之列。这是中国普通家庭的选择造就了新三样。技术含量低,一般意味着可靠,维护方面简单。所以本人认为,老三样如果换个马甲起个新名,做些广告,说是全球同步发布、专为中国市场重新设计,说不定就能重新夺回阵地。
伊兰特
从造型看,伊兰特车头小气,线条过多,弧线过多。
悬挂软是韩国车的特点,可能很多人喜欢。操控轻盈也是另一特点,许多中国人希望一个手指头就能转动方向盘,大街上到处是边开车边打电话的,这时谁不希望用一只手指头操
控啊。边开车边打电话的人,伊兰特也是较好的选择。
现代-索纳塔:造型线条复杂、弧线过多,类似伊兰特。其他特点类似伊兰特。曾经卖过20多万的好价钱,后来人们明白了,价格下来了。
现代-索纳塔御翔:索纳塔的改款,头是现代的头,侧面是帕萨特的,尾部是雅阁的。底盘有改进。
起亚:特点类同现代,很多方面不如现代。
三菱:轿车技术较次,其技术主要体现在越野车。早些年在日本甚至三菱公司就很少有人喜欢三菱的轿车,主要是可靠性问题。所以后来出现了隐瞒质量事件,多年来危机重重。三菱与国内公司的关系也很复杂。三菱曾为国内提供了发动机技术,应用广泛。
东南菱帅:虽说许多人认为有改装潜力,但作为家用不合适,尤其是刹车不过关。
三菱-欧蓝德:老款车已停产,样子有点标新立异,技术一般,新款车为进口车
三菱-戈蓝:外观非常漂亮时尚,三菱公司为了重树形象不惜血本着重外观设计。在操控上有点不像日本车。
戈蓝
对于买车我们必须考虑其今后的维修、保养等,对于这样的品牌,建议大家购车之前应三思。
铃木:与我国几家厂家有联系,比较有名的是长安。铃木是日本专做小车的厂家。在小车方面有着过人之处。奥托是比较经典的,很多地方对轿车的认识都是从奥托开始的。如果说皮实是不好形容单薄的奥拓话,可靠、耐用是它的特点。
雨燕
铃木-雨燕:外观漂亮,操控灵活,除了发动机不先进、变速器稍差外,甚至可以媲美波罗,经济性要好于大众车。
铃木-天语:三厢的不如两厢的好看、符眼。发动机是全新技术,显现了铃木对中国市场开始重视,稍高的底盘,增强了通过性,操控也不差,悬挂与雨燕类似,操控表现并没有因高底盘有很大的影响,原配的宽大轮胎会令人惊讶。
很适合不怎么讲究越野功能的、有一定经济基础的家庭的第二辆车。可见日本人、韩国人对市场真的很敏感,仅仅抓住一些中国家庭第二辆车的市场。反观德系、美系车,还没有动作,比较迟钝。这大概是文化差异所致吧。
海马福美来:新三样的代表之一。样子尚可,新三样中最有运动特点,悬挂最硬,燃油经济性最好。由于与马自达的合作终止,前景如何有待观察,非常希望海马排除万难、走自力更生之路,不辜负福美来车主和国人的期望,创立新的民族品牌。
海马普力马:较早出现在中国市场的MPV,过早,接受的人群较少,销量自然上不去。缺点是底盘过低,另外对承载能力也感到怀疑,经常看到路上的普力马几乎肚子贴着路面在行驶很是替他们担心。MPV的车,应该有较大的承载能力,因为看中这种车的车主一般都喜欢搬运东西,或者家庭里有不少人,承载量大是必须的。从指标上看,承载质量大于途安、小于毕加索。
沃尔沃S40:长安福特生产,与奥迪A4、宝马3的竞争车型,沃尔沃相对价格低。长期印象中沃尔沃是高安全性的,采用了特种钢,由于国内还没有进行碰撞测试,具体如何不得而知。外观内敛含蓄,不张扬的人建议买它。
宝马3系:华晨的宝马,与进口的在配置上也有些差距。宝马的操控不言而喻,与奥迪A4各有千秋,宝马是后驱代表,奥迪是前驱,长期开前驱的需要习惯。相对奥迪A4,宝马底盘过低,道路不好的地区不合适,另外宝马的保养完全是宝马的价格,比奥迪要贵,同样的机油,宝马维修站的就是比其它地方贵。
中华系列:民族品牌的高级品牌。外观是意大利名师设计,非常英俊,底盘是保时捷调教的。操控确实不一般,可以盖过许多中级车。1.8T发动机也出来了,各车型价格也令人惊喜,建议大家都支持国货。至于德国的碰撞测试,动机和公正性值得怀疑。其实**应该像当初支持大众一样支持它,**采购,中华、奇瑞、吉利应该优先,城市出租车的选择也行。北京市选择现代为出租车,真是令人大跌眼镜,外国人还以为到了韩国呢。如果北京要支持国货,至少北京应该使出租车全部用中华。反观韩国当时为了推广泡菜计划,化了多大的精力,奥运会期间韩国专门推广泡菜令人印象深刻,至今泡菜产业每年的增长速度都在20-30%左右。奥运期间是推广中华等民族品牌最好的时节。
骏捷
天津和南京的两车厂,都有边缘化的倾向,成为天津一汽后更是明显,曾经的夏利非常有名,夏利2000也曾红火过,帕里奥也是好车,可惜接下去的功夫两车厂都没做足,新产品乏力,前景如何拭目以待。
吉利:非常善于作秀的民族品牌。在国外不失时机的高调亮相是其他民族品牌所欠缺的,正是它的出现给我国的车市带来了新的气象。虽然一开始吉利豪情看上去是在不怎么样,单单是模仿奔驰的头,就让人不由的想起了东施效颦的成语。可是通过近几年的扩张,在中国到处可以看到吉利的身影,不由的让人想起当年福特的豪言壮语:要造每个工人都买得起的车。福特通过流水线生产技术实现了他的豪言壮语,不知中国的汽车狂人通过什么手段来实现全世界都跑吉利车的梦想,没有重大的技术革新或技术发明,要让中国这个蹒跚学步的汽车小孩战胜世界汽车巨头无异于痴人说梦。
远景
吉利是真正意义上的私企造车,不像奇瑞、中华有着地方背景,各种艰难不言而喻。当前的市场地位证明了老百姓的肯定。CVVT发动机、自动变速器的研制成功,金刚等的下线让我们看到了他的生命力。金刚等车的造型,完全看不出仿造的影子,用脱胎换骨来形容一点也不为过。汽车的关键在于发动机、悬挂、变速器和外形,可以说现在吉利,四者有其三,相信坚持下去肯定有着较好的成长性。希望吉利加倍努力。
奇瑞:
奇瑞QQ(现称QQ3):奇瑞最热的车,造型灵巧,价格低。做个代步工具可以了,毕竟国人收入不高。只是毛病相对奥托要多一点,但是大毛病不多。
QQ3
QQ6:车小空间大,性能尚可,可惜三厢造型太差,可评为最差造型奖了,不知道厂家怎么想的。
奇瑞瑞虎:各方面都有惊喜,造型做工空间都可以,只是从排气管看,工艺有待改进,因为行驶时一颤一颤的,不由得令人想起穿开裆裤的男孩,总感觉档次不高。
目前很好的适应了该区间的市场,是除长城哈弗外的重要车型。
奇瑞旗云 :奇瑞的另一支柱产品。相对5万左右的车来说,比较值。工艺有很大改进,但仍需进一步改进。
奇瑞东方之子:宽大,低价位的中高级车,不过奇瑞品牌号召力不行,虽然配置丰富,大家还是认可合资品牌。感觉造型侧面比较难看。虽然底盘是莲花公司调教,仍有待提高操控性能。
A5
奇瑞A5:有人称典型的大车小空间,但也说明车壳结实啊,所以碰撞测试它通过了。造型有点普通,不够吸引人。
奇瑞是很有民族气节的企业,能造发动机,非常有希望的民族汽车品牌,所以把它排在首位。希望奇瑞在制造工艺上多下功夫,多出精品。
源地址:http://blog.renren.com/GetEntry.do?id=481698720&owner=231740968
来源:秦臻的日志 | 分享 4390 | 浏览 31605
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楊效天 2010-09-09 09:28
貌似笔者的意思是别买 皇冠 锐志 凯美瑞 卡罗拉。。。
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吴岳 2010-09-09 12:11 说的有对有错。我们看的时候自己也要思考,要亲自去了解下 回复
吴岳 2010-09-09 12:16
回复楊效天:其实吧,美国车才垃圾。我心里的排名就是欧系,日系,美系
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范文四:大众点评 网住大众
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大众点评 网住大众
2011-11-24 12:39:56 来源: 21世纪经济报道(广州) 有0人参与 手机看新闻转发到微博(0)
大众点评网2003年4月创建于上海,目前已经成长为中国最大的本地搜索和城市消费门户网站,也是国内最典型的web 2.0网站之一。
大众点评网是一家低调的网站,从2003年试水餐饮点评开始,给大众的印象是它一直黏着一批忠实用户,好用但是不温不火,没有人知道它在想什么,也没有人知道它是否赚钱,更因为它“可以上市但不一定非得上市”的定位,在众多的互联网公司中显得与众不同。
其实神秘的大众点评网并不神秘,它的运营模式很简单,一言以概之,就是通过互联网推广和打折,从而获得店方给予的佣金,这样的运营模式实际就是餐饮行业的“携程网”。那么,在众多的网站中,大众点评网是如何脱颖而出的呢?
首先,大众点评网的成长机遇是中国正处于消费经济的拐点,消费类产品的需求呈爆炸性增长。2010年3月,大众点评网进行了3年来最大的一次改版,保持以美食内容为重点,增加了休闲娱乐、购物、结婚、亲子等7个频道,拓展美食之外更多的生活服务领域,将自己定位为中国最大的城市生活指南门户。
针对这次改版,大众点评网的CEO和盘托出了这家企业究竟在想什么:“大众点评网的内容都是消费者提供的,基础就是用户提供的一条条的点评,最近3年中不仅餐饮商户消费点评量增长迅速,而且休闲娱乐、购物和其他生活服务这些内容增长也很迅猛,大众点评网的改版是顺应这个趋势。本地生活信息服务平台的模式是综合的,能不能赢的关键是一定要提供多元化的产品。”
拥有多元化的产品组合,和用户数量规模,但如何将已经聚集的线上优势有效地转化为盈利,是大众点评网必须面对的问题。
在之前,大众点评网的盈利途径主要集中在这几个方面:商户的广告投放与竞价排名、优惠券的佣金收入以及网站内容增值,如《中国餐馆指南》等图书的发行。但是最近,大众点评网在盈利模式上也开始了多条腿走路。
一方面,从2010年开始,大众点评网开始加入如火如荼的团购大战。但跟其他团购网不同的是,在大众点评网看来,团购并非是一种独立的商业模式,更像是一种应用,是用来解决本地商户的部分营销需求的。而大众点评网涉足网购,最大的优势在于其已经积累的,多达103万的线下商户资源与每月超过3,000万的活跃用户。目前大众点评网的团购业务收入已经占到其总收入的四成。
另一方面,相比团购方面的百团大战,大众点评网更热衷的是移动互联网方面的布局,在他们看来,未来这方面的收入会在整体营业收入中过半。在主流智能手机中,大众点评的客户端已经成为标配,它推出了手机签到、商户信息、消费者点评、电子优惠券下载机、团购等多种服务,都能结合地理位置的精确定位推送给消费者。大众点评网更受鼓舞的一点是,目前网站上的本地优惠券使用,手机使用量已经超过了网页。
大众点评网能够脱颖而出的最后一点,也是最重要的一点,是他们已经笑纳了创投的多轮投资。2006年1月获得了红杉资本首轮投资。2007年5月获得了Google的第二轮投资,今年4月26日,大众点评网获得了来自挚信资本、红杉资本、启明创投、光速创投联合投资的,总额超过1亿美元的第三轮融资。据说目前大众点评网 “在投资机构间的估值接近10亿美元”。
那么大众点评网究竟能不能保持自己10亿美元的身价,并最终上市变现增值呢?实现这一目标的关键在于能否妥善应对以下3个问题。
首先能否持续聚拢人气,因为对于点评类网站的商业模式决定了最核心的是人气,人气上升,网站的价值就提升,人气下降,价值就缩水。前一段时间,阿里巴巴旗下的口碑网就通过实施“点评搬家,送淘宝现金红包”的策略,使得领头羊大众点评网惊出一身冷汗。
其次,大众点评网的硬伤是显著的区域特征,北京的用户显然很少会对深圳餐馆的点评信息感兴趣,作为一个本地搜索网站,在一个城市做得再好,到了另一个城市都需要重新建立社区、树立品牌,这是其发展难点所在。
最后,大众点评网虽然目前以隐性广告胜似明面广告的策略,推出关键字广告和电子优惠券业务并未对用户的消费体验带来直接的负面影响,但是这种商业化的运作多少使其独立性受到威胁。过早地引入广告可能会对其品牌塑造产生不良影响。法国的《米其林餐厅指南》之所以能够成为美食界的圣经,凭借的正是其长期未商业化运作的超然独立。
(本文来源:21世纪经济报道 )
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范文五:大众点评案例研究
市 场 营 销
大众点评案例研究
唐丽莎 重庆工商大学商务策划学院
摘 要:自2010年,团购行业开始迅速发展。在经过行业洗牌后,大众点评和美团引领了团购业务。大众点评此前一直采取不温不火的前进步伐,面对强大的竞争对手,大众点评为了获得更好的发展,必须从慢中醒过来。本文在梳理了大众点评战略转型的基础上,提出了一些具有针对性的建议。
关键词:团购 战略转型 大众点评本地生活服务平台的出现和壮大,使得消费者享受服务的过程不再局限于传统的线下方式,而是逐渐过渡到线上-线下(Online-To-Offline)交互的方式。由于这一市场和用户息息相关,满足用户需求的产品将具有极大的市场潜力,因此阿里、百度相继进入O2O市场,试图在这一市场内占据一定的份额。在面临如此激烈竞争的环境下,大众点评如何对自身的服务进行转型或升级以在竞争中站稳脚步就是急需解决的问题了。
一、团购行业发展现状
2010年是团购行业在中国迅速发展同时也是竞争最为激烈的一年,团购网站一度达到6000多家。截至到2012年底,团购网站累计倒闭3482家,倒闭率达56%。到2014年初,美团独占整个国内团购市场超过50%的份额,大众点评抢占了剩余团购市场一半的份额。这个时候的团购市场,实际上就是美团和大众点评之争,因为第三名的份额只有美团的五分之一。百度收购了糯米网,并更名为百度糯米网,2014年百度将重点发展团购、LBS等本地生活服务,而阿里也在全面拓展O2O,将团购、打车、地图、购物等进行有效整合。
二、大众点评发展背景
大众点评网于2003年4月成立于上海。大众点评是中国领先的本地生活信息及交易平台,也是全球最早建立的独立第三方消费点评网站。大众点评目前涵盖的生活领域包括美食、购物、休闲娱乐、运动健身、丽人、结婚、酒店、亲子及其他的生活服务,几乎涵盖了人们生活中的方方面面。大众点评不仅为用户提供商户信息、消费点评及消费优惠等信息服务,同时亦提供团购、餐厅预订、外卖及电子会员卡等O2O(Online To Offline)交易服务。大众点评是国内最早开发本地生活移动互联网公司,目前已经成长为一家移动互联网公司。
三、大众点评的战略转型
为了更好的深耕本地生活服务领域,大众点评在2014年进行了战略上的转型,包括内部驱动、外部驱动和构建平台。
1.内部驱动:组织架构改革。自从大众点评在2010年增加了团购业务以后,之前的“小而美”的组织架构就开始越来越重。团购需要海量的一线销售团队做支撑,此外,公司需要推广、团购、预订等产品一起发展,因此事业部的改革就是刻不容缓的事情了。
大众点评对业务线、行业线、进行了区分,交易事业部目标更多的是放大交易额,而推广事业部和结婚事业部则承担着为公司盈利的重任,酒店旅游事业部短期的目标是提供更多的数据支撑,进而服务更多用户需求。
2.外部驱动:产品、行业、投资齐头并进。在产品上,大众点评继续在团购上和美团竞争,大众点评目前的城市分站以及发展到140多个,和美团的300多个城市分站还有一定距离。在外卖业务上,大众点评自己在做白领商圈的外卖业务,跟其投资的饿了么的数据进行交叉整合,实现了外卖业务、城市的快速覆盖。
3.构建平台。本地生活服务领域是“互联网化”、“电子化”入侵比较困难的区域。而平台构建的要义是建立正向循环,通过商户信息的汇总来吸引用户,再通过用户交易行为来吸引商户。只有这个循环一直在运转,平台才能越做越大。
为了能带给商户更多的流量,大众点评放弃了以前“敝帚自珍”的态度,建立了开放的开发者平台,把大众点评积累的商户和点评数据公开,与各种地图、导航类产品进行对接,来接入各个渠道的流量。当然,跟腾讯系产品微信、QQ的对接也是大众点评开放平台战略实施的重要过程,目前大众点评已经在微信中取得了“吃喝玩乐”的入口,在朋友圈的分享也实现了POI的打通,在手机QQ端也在进行各种展示、社交分享类的应用开发。
四、存在的问题
尽管大众点评在2014年进行了战略上的调整,试图超越美团成为团购服务网站的龙头企业。不可否认的是,大众点评依然存在很多问题,一些问题已经制约了大众点评的发展。
1.盈利问题。虽然大众点评公开宣布其在2008年底就实现过盈利,但之后多轮融资显然暴露了它亏损的现实。从2011年4月到2012经营管理者 Manager' Journal
276
年8月,仅一年多大众点评融资二轮共1.6亿美元,很显然团购业务上的巨额投入使其入不敷出。大众点评的困境在于一直未找到合适的盈利道路,2010年前靠优惠券和搜索排名的营收太少,公开资料宣传其2009年收入为1000万美元;而2010年后靠在团购业务上巨额投入换回的收入显然又有些得不偿失。目前从团购市场格局来看,大众点评又和美团网有一定差距,要想夺取榜首位置必然要付出更大代价,也势必影响到其盈利前景。
2.信息质量问题。大众点评最宝贵的资源无疑是其点评数据和商户自愿,然后一直以来其点评数据都未摆脱“水军”充斥的嫌疑。一个靠用户口碑和信任积累下来的产品,如果逐渐失去用户新人,那么其核心价值也将贬值。
3.业务拓展问题。大众点评将餐饮点评模式复制到购物、休闲娱乐、生活服务等领域后,并没有取得预期的人气。原因在于,购物、休闲娱乐、生活服务的商户特征、用户需求点、目标人群方面与餐饮有较大差别。另一方面,大众点评已扩展到约300个城市,并且还在进一步扩展中,可能导致广而不专。因此,大众点评在拓展市场时,可在一些重点地区纵深挖掘市场潜力,因为其面临的不仅是美团网这种同级别的对手,也有区域内的“地头蛇”,如果广而不专,可能会被竞争对手蚕食。
五、建议
1.优化服务过程。消费者从线上到线下享受服务的全过程包括在网上下单,然后到线下商家处进行消费,最后根据在店内实际的体验对商家的产品和服务进行评价。在这一全服务过程中,任何环节打了折扣,都会影响消费者的服务体验,从而影响商家的评价。
2.把控好服务产品。服务产品是用户享受服务的载体,对于类似大众点评的服务平台,其提供的服务产品包括美食、休闲娱乐、酒店、电影、摄影、丽人等,几乎涵盖生活服务的所有领域。而每一项服务产品特点不同,用户享受服务的场景不同,用户群的需求也存在差异,所以不能将所有的服务产品一概而论。
企业应从消费者的需求出发,而不是基于服务产品本身,来挖掘服务产品的潜力。同时,在制定营销策略时,要考虑每一项服务产品的特点和其消费群,有针对性的制定营销策略。目前,大众点评和美团等服务平台都在开拓之前未进入的城市,运作良好的服务产品也有助于进入新的市场,并获取竞争力。
3.提高信息的可信度。网络带来了海量的信息,更增加了辨别信息的难度。在信息不对称的情况下,第三方的在线评价就成为了消费者做出购买选择的一个重要依据。此前,大众点评被爆出雇佣水军对商户评价信息作假,虚假的点评信息将大大削弱一个服务平台的可靠性。
在提高信息的可信度的具体操纵方面,企业可加大对信息的监控力度,一旦发现商家出现不实信息可加以处罚或者停止和其合作,以确保其网站上的商家的信息是真实可信的。同时,鼓励用户对虚假信息进行举报,信息一经核实,举报的用户将有奖励。
4.挑选优质商户,合理搭配商户结构。毫无疑问,优质的商户会吸引更多的顾客。对于在线下本就极具人气的商户,大众点评在引进时可以适当放松条件。此外,大众点评也得考虑商户结构,以满足不同消费人群的需求。例如,对于美食这块的商户,适合各个年龄段的大众类的美食如火锅、汤锅等就需要考虑用户对商户的接受度;而对一些年轻的白领而言,就比较崇尚小资轻松的就餐氛围,这类人群在消费群中占比很大,大众点评在引进满足此类人群的商户时,可先在线下考察其就餐环境、就餐人群等,以引进合适的商户。
参考文献:
[1]何菲.大众点评:Web2.0到LBS2.0.IT经理世界.2011.
[2]郝杰.入股大众点评,腾讯纵横O2O.中国经济信息.2014.[3]袁茵,肖南.大众点评活在非舒适区.中国企业家.2013.
作者简介:唐丽莎(1993—),女,汉族,籍贯:重庆潼南,单位:重庆工商大学商务策划学院,研究方向:市场营销。