范文一:配送中心的规划与设计
第二章 配送中心的规划与设计
学 习 目 标
学习完本章后要求能够: 1. 阐述配送中心的功能 2. 列举配送中心的主要设施 3. 明确配送中心设计的步骤与方法
2.1配送中心概述
配送中心的规划、建立与运营在连锁企业的物流系统中起着举足轻重的作用。配送中心是提高连锁企业组织化程度、实现集约化经营、实现流通现代化的有利形式。
2.1.1配送中心的功能 1.配送中心的定义
配送中心的设立主要是为了实现物流中的配送行为,因此配送中心是位于物流节点上,专门从事货物配送活动的经营组织或经营实体。超市的配送中心的核心任务就是将货物送到需要的门店。围绕这一核心,配送中心除了配送外还必须进行一系列的收集信息、订货、储存等项活动。正如前面所述,配送中心内基本上集中了所有的物流功能。
从配送中心是开展商品配送及其相关业务的场所这个角度来看,一个完整的配送中心在内部结构首先要有基本的硬件设施如足够的场地和仓库;其次还需要有保障配送中心内各项活动有效运作的各种设备;最后也是最重要的,配送中心所还需具备进行现代化管理的的计算机软、硬件。
当然,具体到某一个超市的配送中心而言,如果外部环境良好,社会化配送发展也较完善,超市完全可以不设置具体形式的配送中心,它只需要通过自己的计算机网络系统和中心决策机构,向有关的仓库、运输公司等发出命令,就可完成配送中心的核心功能-配送。而配送中心这时完全是一个管理机构。
2.配送中心的功能
(1)集中
配送中心的集中功能如图2-1所示,原来供应商A、B、C,分别将商品送至目标门店,现在通过配送中心接收供应商送到某一特定门店的商品,然后把它们整合成单一的一次运输,其好处就是能减少运输费,同时减少门店收货时的拥挤现象。
供应商A 门店A
供应商B 配送中心 门店 供应商 配送中心 门店B
供应商C 门店C
图2-1配送中心的集中、整理功能
(2)整理分类
大多数供应商是对多个门店送货,这些门店可以同属于一个企业,也可以分属于不同企业。在没有配送中心的情况下,供应商只能小批量装载,分别将商品运至指定门店。如果有配送中心,就可以在这里将商品分类整理成个别的订货,并安排当地的运输部门负责递送至门店(如图3-1所示)。由于长途输转移的是大批量的装运,供应商的运输成本相对较低,连锁商商品的进价也可以降低,同时对于大量运输的跟踪也不太困难。
流通型的配送中心在这方面体现的功能更明显。目前,许多零售连锁店广泛地采用交叉站台作业来快速补充快速转移的商店存货。在这种情况下,配送中心先接受多个供应商整车运来的货物;然后按门店地点进行分配;接着,商品被放置在去特定门店的托盘上;最后,通过配载,达到了车辆的合理容积,这些商品就运送到门店去。整个过程中,商品交叉穿行过配送中心。于是,配送中心的经济利益体现在从供应商到配送中心的满载运输,以及配送中心到门店及客户的满载运输。对于流通型的配送中心,其经济利益更加明显,由于商品不需要存储,还降低了商品在配送中心的搬运和储存成本。此外,由于所有的车辆都进行了充分装载,更有效地利用了站台设施,使站台利用率达到了最大程度。
(3)运输功能
配送中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具,具有竞争优势的配送中心不只是一个点,而是一个覆盖全国的网络。因此,配送中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式,然后具体组织网络内部的运输作业,在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货点交货需要客户配合外,整个运输过程,包括最后的市内配送都应由配送中心负责组织,以尽可能方便客户。 (4)储存功能。
配送中心需要有仓储设施,但客户需要的不是在配送中心储存商品,而是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展,同时尽可能降低库存占压的资金,减少储存成本。因此,配送中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。 (5)装卸搬运功能。
这是为了加快商品在配送中心的流通速度必须具备的功能。配送中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械,以提高装卸搬运作业效率,减少作业对商品造成的损毁。 (6)包装功能。
配送中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包装,而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固,形成适于物流和配送的组合包装单元。 (7)流通加工功能。
主要目的是方便生产或销售,配送中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作,为制造商或分销商完成一定的加工作业。配送中心必须具备的基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。
(8)物流信息处理功能。
由于配送中心现在已经离不开计算机,因此将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递,并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息,这对现代配送中心是相当重要的。 从一些发达国家的配送中心具体实际来看,配送中心还具有以下增值性功能:
(1)结算功能。
配送中心的结算功能是配送中心对物流功能的一种延伸。配送中心的结算不仅仅只是物流费用的结算,在从事代理、配送的情况下,配送中心还要替货主向收货人结算货款等。
(2)需求预测功能。
自用型配送中心经常负责根据物流中心商品进货。出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量,进而预测市场对商品的需求。 (3)物流系统设计咨询功能。 配送中心要充当货主的物流专家,因而必须为货主设计物流系统,代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。国内有些专业配送公司正在进行这项尝试,这是一项增加价值、增加公共物流中心的竞争力的服务。 (4)物流教育与培训功能。
配送中心的运作需要货主的支持与理解,通过向货主提供物流培训服务,可以培养货主与配送中心经营管理者的认同感,可以提高货主的物流管理水平,可以将配送中心经营管理者的要求传达给货主,也便于确立物流作业标准。
以上两类功能中,前几项基本功能需要经验和实力,后几项需要智慧和远见。功能是靠设计而来的,每个配送中心集合都不会完全一样,有的配送中心可能只提供基本功能中的部分功能,但这些功能特别强大,这是完全可以的。要确定配送中心的核心功能和辅助功能,辅助功能可能会使配送中心不一定只做物流,还可能做商流、信息流、资金流。
因此,在设计配送中心功能时需要创新。 随着信息技术在世界范围的普遍应用,物流成为制约商品流通的真正瓶颈,现代配送中心应该更多地考虑如何提供增值性物流服务,这些增值性物流服务是配送中心基本功能的合理延伸,其作用主要是加快物流过程。降低物流成本、提高物流作业效率、增加物流的透明度等。提供增值性服务是现代配送中心赢得竞争优势的必要条件。
3.配送中心的分类
配送中心有多种分类方法,按照储存温度来分可以分为常温配送中心、低温配送中心和空调型配送中心。其中低温配送中心又可以分为冷藏配送中心和冷冻配送中心。另外,根据建立配送中心的主体有可以以下五种类型的配送中心:
由制造商成立的配送中心M.D.C.(Distribution Center built by Maker),如光明乳业公司物流中心。
由批发商或代理商成立的配送中心W.D.C.(Distribution Center built by Wholesaler),如捷强配送中心。
由货运公司成立的配送中心T.D.C.(Distribution Center built by Trucker),如北芳物流中心.
由零售商向上整合成立的配送中心Re.D.C.(Distribution Center built by Retailer),如联华便利店配送中心.
区域性的配送中心,负责特定小区域的配送中心的业务R.D.C.(Regional Distribution Center)。
货品暂时存放的转运站,或为大车车辆转换成小车的中继站F.D.C.(Frontier Distribution Center)。
2.2.2配送中心的设施
配送中心的设施分为内部设施和外部设施。配送中心的内部设施一般是由信息中心与仓库构成。信息中心起着汇集信息并对配送中心进行管理的作用。仓库根据各部分不同的功能又可分为不同的作业区。配送中心外部设施主要有停车场和配送中心内道路等。下面主要介绍一下内部设施。
信息中心指挥和管理着整个配送中心,它是配送中心的中枢神经。它的功能是:对外负责收集和汇总各种信息,包括门店的销售、订货信息,以及与部分直接供应商联网的信息,并根据这些信息作出相应的决策;对内,负责协调、组织各种活动,指挥调度各部门的人员,共同完成配送任务。信息中心一般是和办公室结合在一起的。
2.收货区
在这个作业区内,工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作如卸货、检验等工作。因货物在接货区停留的时间不太长,并处于流动状态,因此接货区的面积相对来说都不算太大。它的主要设施有:验货用的电脑,验货场区和卸货工具。
3.储存区(保管区)。
在这个作业区里分类储存着验收后的货物。储存区一般分为暂时储存区和常规储存区。由于货物需要在这个区域内停留一段时间,并要占据一定位置,因此相对而言,储存区所占的面积比较大。在储存区一般都建有专用的仓库,并配置各种设备。其中包括:各种货架,叉车,起堆机等起重设备。从位置上看,有的储存区与接货区联在一起,有的与接货区分开。
4.理货区
理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。其面积大小因超市的类型不同而异。一般来说,拣选货和配货工作量大的配送中心,其理货区面积较大。如负责对便利店进行配送的配送中心,按便利店的特点要求不但要对货物进行拆零,还要完成向多家门店以少批量、多批次的方式进行配送,所以这样的配送中心的拣货和配货区域的面积较大。
与其他作业区一样,在理货区内也配置着许多专用设备和设施。如果是以人工完成拣选任务的,一般有手推货车、货架等。如果采用自动拣选装置,其设施包括重力式货架、皮带机、传送装置、自动分拣装置、升降机等。
5.配装区
由于种种原因,有些分拣出来并配备好的货物不能立即发送,而是需要集中在某一场所等待统一发货,这种放置和处理待发货物的场所就是配装区。在配装区内,工作人员要根据每个门店的位置、货物数量进行分放、配车和选择以单独装运还是以混载同运。
因在配装区内货物停留时间不长,所以货位所占的面积不大,配装区的面积比存储区小得多。
需要注意的是,有一些配送中心的配装区与发货区合在一起,称为分类区,因此,配装作业常融合于其他相关的工序中。
此外,因配装作业主要是分放货物、组配货物和安排车辆等,因此在这个作业区除了配装计算工具和小型装卸机械、运输工具以外,没有什么特殊的大型专用设备。
5.发货区
发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。
有些配送中心要对鲜活食品进行配送,因此配送中心在结构上除了设置一般性的作业区外,还设有配送货物加工区。在这个区域内对收进的生鲜食品进行加工,如对蔬菜去除老叶、清洗等,对鱼类食品进行抛腹去鱼鳞等,如果超市以经营生鲜食品为主,则配送中心的加工区域所占面积较大。
2.2配送中心的设计
配送中心的规划设计,可以分成4个阶段: 第一阶段:计划准备阶段 第二阶段:系统规划设计阶段 第三阶段:方案评估阶段 第四阶段:细部规划设计阶段
下面对前三个阶段做具体说明。 2.2.1第一阶段:策划准备阶段
1. 制定规划目标
必须明确制定配送中心未来的功能与营运目标,以利于资料的收集与后续规划需要。营运目标应该包括:
? 新营运方式的制定,如新增营运项目、扩大服务的地理范围、缩短补货时间,
新的营运指标应该根据公司的新的营运策略重新制定。
? 计划预期时间表,包括配送中心何时开始正式运做,计划应适时排定,将来规
划时应遵照日程逐步进行。 ? 计划预定的投资预算,投资预算在每个计划种是非常重要的考虑因素,规划设
计时,必须在可应用的投资预算内完成。
? 最大营运量:配送中心每日的最大吞吐量、最大存放量,必须作为设计配送中
心时的基准。 ? 人力运用策略:未来配送中心成立时,各部门所需的人员数,以评定用人成本,
并评估自动化的程度,以决定未来的作业方式。 ? 使用年限:根据预定使用年限可以选用适当的建筑材料,并计算出每年的折旧
等。
2. 收集基本资料
收集资料的目的在于把握现状,根据掌握的资料,认识企业现有的物流状况。需要收集的信息包括:物流网络、信息网络、物流设备、人力资源、作业成本、投资效率、作业流程与前置时间的资料。其中物流网络资料是指与配送中心有关的物流网点及服务区域、服务水准有关的资料。所有资料内容如表2-1所示。
表2-1 基本资料内容
3. 基本资料分析
基本资料分析包括现状分析、与同行业比较分析。目的在于分析物流系统现状,发现问题。具体分析内容如表2-2所示。
2.2.2系统规划设计阶段
1. 规划条件设定
经过对现状问题的分析及与同业的比较后,原有物流系统的弱点已经充分掌握,新的配送中心的规划条件就可以设定了。一般新的配送中心的规划,分为以下几项课题。
? 增加营运能量,能量的扩充不一定是全面的增加设备或空间,主要是打破瓶颈。 ? 服务水准的提升,这需要软、硬件人员的全面的配合,也需要整个物流系统的变更
与整合。
? 为了解决人力缺乏,应积极进行合理化、省力化,或设备自动化、电脑化。
? 为了应付多品种、小批量、多频率的物流环境,应规划设置弹性化、智能型的物流
系统。
? 配合企业的营运策略,扩增配送中心的功能,或增建配送中心。 2. 地点选择
在选择配送中心地点时,必须考虑配送中心的计划规模,其限制条件如表2-3所示。
3. 建筑物与设备规划
建筑物与设备规划的内容如表2- 4所示。
对以上表格具体说明如下 (1)地点选择
配送中心的选址是物流经理经常面临的问题。由于企业规模的扩大,以及对成本控制的要求,配送中心不仅仅是一个储存、配送商品的单纯意义上的建筑物,它在物流系统的成本-服务平衡的关系中,起着重要的作用。因此,选址分析的重要性也大大增加了。为此,这里对选址的一些基本决策技术和所需要的数据做简单的介绍。
选址决策的中心问题主要集中在配送中心的数目和位置上。典型的问题有:连锁企业应该使用几个配送中心?位置定在哪里?每个配送中心服务哪些市场?在每个配送中心中主要配送哪些商品?配送中心的规模如何?这些问题都要进行综合分析。
选址分析问题的特征是需要大量的数据,必须使用复杂的模型和分析技术才能应付这种复杂和高密度的数据,从而确认最佳的方案。
这里重点介绍单一配送中心的选址方法。
用解析法对单一配送中心进行选址的方法就是用坐标和费用函数求出的由配送中心至顾客之间配送费用最小地点的方法。
设有 n个用户,分布在不同坐标点( x, y)上,现假设配送中心设置在坐标点(x0, y0)处(如图2-3 所示)
(x1, y1)
(x2, y2) X (x0, y0) (xn, yn)
图2-3单一配送中心与多顾客
以ei记为从配送中心地到顾客i 的运输费,则运输总额H为:
H??ei
i?1
n
设:ai — 配送中心到顾客i 每单位量,单位距离所需要运输费 wi — 到顾客i的运输量
di —配送中心到顾客 i的直线距离,根据两点间距离公式
di?(x0?xi)2?(y0?yi)2
总运输费H为:
n
H??diwiai??aiwi(x0?xi)?(y0?yi)
2
i?1
?
122
希望求得H为最小的配送中心地点 即使
成立的(x0y0)即为适当选址地点。
选址分析中主要考虑的因素是服务的可得性和服务成本。配送成本是支配选址的重要因
dH
?0dx0
dH
?0dy0
素。配送中心一般位于城市交通要道附近,正如人们所看到的许多配送中心位于外环线旁,这种现象并不是法律上所规定的,因为绝大多数配送中心都可以在对商业资产有限制的条件下经营。
除了考虑配送成本以外,还需要评估设备安装和作业费用,如税金、保险费率,以及公路通道费等。这类费用在不同的地点是有差异的。此外,在确定仓库的选址以前,还必须满足其他几个要求,其中包括该地点必须提供充足的可扩充的空间;必要的公用设施;地面必须能够支撑仓库结构以及该选址必须有充分的排水系统等。另外一些要求需要视具体情况而定,主要取决于建设的结构。
(2)方向
考虑当地的风向、日晒等影响配送中心作业动线等因素。
(3)构造
配送中心的建筑构造上,一般可以分为单层和多层两种形式。单层的优点是建筑费用低,柱子较少,易于作业及规划。但在市区土地价格昂贵,为求较高的土地利用率,以多层式为佳。
一般建筑的配送中心可以分为钢筋混凝土及钢结构结合彩色钢板两种方式。钢筋混凝土,其优点是使用年限长,不易损坏;其缺点是建筑费用昂贵。钢结构结合彩色钢板方式,因型钢最大长度约13米,所以配送中心高度超过13米时,必须焊接使长度增加至所需的高度;其优点是建筑费用较低,建筑容易,其缺点是使用年限较短。
(4)地板
梁的方向、大小与柱子的方向、大小,都会影响地板面积的利用,甚至会影响到作业程序。通常梁、柱子的大小是依建筑物高低,经过结构计算而得出的,因而在配送中心设计时,必须注意这一问题。
楼层的高度以梁下至地板距离为设计基准。一般需要考虑堆高机的最大行程并加上货品的高度,再加上堆高机作业时的宽裕以及照明、水电管路的空间,大约需要5米以上,堆高机的作业才会方便。
地板荷重是依据配送中心所储运的物品与作业区域的不同而设计规划。参考值如下: 办公室 300公斤/平方米 服装 300-500公斤/平方米 杂货 500-1000公斤/平方米 饮料 2000公斤/平方米 (5)屋顶:
最重要的是考虑材质、结构设计与造型设计。屋顶主要的功能是防止日晒雨淋,因此所选择的材料必须注意耐久性与透光性。
(6)侧壁
窗户与门的数量、位置、大小应依据实际需要设计。现在配送中心的冷暖气设备都很完备,照明夜很明亮,因此窗户与门的设计应针对温度、湿度、隔音等来考虑。
(7)其它
换气部分应与空调设计时一并考虑。月台的照明最好与家中照明相同,约100瓦。 (8)柱
柱子间隔以前仅40-50米组有,但最近日本新技术可以达到80米左右。一般而言,梁的厚度为柱间隔的1/10左右。柱间隔的决定也必须考虑卡车停放台数而加以计算的。
(9)卡车月台
在配送中心作业中,卡车的停放区域规划可分为:
? 直角方式:由卡车后面上、下货,可停放车辆数也最多。一般而言,11吨车的回
转空间约为22米,而3.5吨车的回转空间为13.2米左右,常常被规划为月台作业方式。
? 平行方式:是由卡车的侧面来上、下货的方式,虽然此种方式其空间较为经济,但
是同时可停放的车辆数也较少,其所需要的空间一般为7-8米左右。
? 30度方式或45度方式:是由卡车后面上、下货,是属于以上两种综合方式;空间
需求大小介于直角方式与平行方式两种之间。
4.服务设施的规划
服务设施是指支援配送中心作业系统连续运作的设施,除了配送中心所需要的动力间、配电室、设备维修间、器材室外,配送中心规划时,还应注意以下各种设施的规划;空调设备、安全管理、通信设备、搬运设备停放区、办公室及其他员工活动场所的规划。
空调设备是温度、湿度管理的基础,也是被储存商品,如食品、药品、高级电子零件等在配送中心储存时,品质是否可以维持良好的必要条件之一。此外,现代化的配送中心讲求舒适的工作环境,也很重视空调设备。设备规划时应考虑:
? 商品本身对温度湿度的需求。
? 流通加工、自动化、照明等设备的发热量。 ? 作业人数的多少 ? 个别场所的不同需求
? 空调设备具有分区调整的功能。
? 使用快速卷帘门、风门、塑胶门帘等防止冷气外泄,以节约能源。
安全管理应包括软硬件的配合,软件指人员、车辆进出的管理,必须要有一定的核准程序与放行标准;硬件则应考虑设置自动监视系统及自动警报系统,以补充监视人力不足,贵重物品宜集中保管以减少自动监视设备的投资。
在通信设备方面,由于配送中心与外界的联系颇为频繁,包括与顾客的双向沟通、与配送车队的联络等,因此通信设备的装置,对配送中心作业品质的影响很大。在装置通信设备时,除了通话量的考虑外,还应考虑资料的传送量,及将来电脑与通信结合和无线电通信的等趋势。
搬运设备是配送中心常使用的工具,数量颇大,若没有充足的停放场所,容易产生管理与安全上的问题,因此,规划配送中心时,应考虑搬运设备的形式与数量,并给予充分空间,同时也应考虑搬运设备的充电场所及维护保养空间。
在办公室及其他员工活动场所的规划方面要注意:
办公室平均一人的占地面积约为5-6平方米,如果把复印机、电脑、保险库、保管料架等都考虑进去,平均一人的占地面积为12平方米。
电脑室的地板是高架地板,可以防止磁而且地板下较容易配线;同时也要考虑空调、照明及强光的遮掩等。再把电脑、周边设备的修理、配线的空间考虑进来,则一个工作站约为5-6平方米。
规划更衣室要注意设置带锁的衣柜,且地板能够装设备地毯或是木头地板,在换衣服时不会弄脏。
餐厅是员工的休息场所,桌椅用具最好能使用比家里更好的。平均一人的使用空间为1平方米到1.5平方米。
规划会议室时,为了使音响效果与空调效果更好,可考虑在地上铺设地毯,天花板也要考虑使用能使音响效果好的材料。
接待室的空间大小约为15平方米到20平方米。地板上铺设地、摆设沙发、摆设衣架等。 此外还要考虑休息室。一般女性在30人以上,男性在50人以上,就要设置休息室了,当然也有与员工餐厅共用的以减少费用。最后还要把厕所的设置考虑进去。
5.整体布置设计
主要是估算各作业区域的大小,包括进货区、储存区、拣货区、出货区等,并按照各作业区域的作业关系,来决定各区的摆设位置。
由于配送中心内部的设计与经营直接与商品的结构的性质有关,所以每一种商品都应该按照年度的销售量、需求的稳定性、重量、容积以及包装等进行分析。此外,还需要确定商品通过配送中心进出的总规模、总容积以及订货处理的平均重量等。这些数据提供了必要信息,用以确定配送中心的空间、设计和布局、搬运设备、作业程序以及作业控制等方面的要求。设计程序如图2-4所示。
图2-4配送中心内部整体布局设计程序
对不同品种商品数量分析 制定配送中心设计规划时,“以何种产品、多大的作业量为对象”,是确定设施计划的前提条件。为此,通常按如下顺序分析:
①对商品的类别,按商品出、入库的顺序进行整理,同时还按类似的货流加以分组。 ②确定不同种类商品的作业量。
③以作业量的大小为顺序制作图表(图2-5 P-Q曲线),图中横轴为种类P、纵轴为数量Q。如图所示,P-Q曲线斜度大的A区间,明显的看出商品的品种少、数量大是流通快的商品群,B、C区间次之,而P-Q曲线倾斜缓慢的D区间为商品品种多、数量少的商品群。
每
日 P-Q曲线 作 业 B区间
量 C区间
Q D区间
A1A2----- B1B2---- C1C2----- D1D2----- 种类P
图2-5 P-Q曲线图
物流分析
商品在配送中心内部的流程,一般如图2-5所示的类型。在配送中心内,经由作业场所的流程,可以分为若干个基本类型。按照前面介绍的流程模式,以及前项所分析的作业量和出、入库次数等资料分析,编制商品流程的基本计划(表2-5)。也就是按作业设施的不同,表示流程线路图,同时记入货物数量比率(图2-6)
保管
进 发
流通加工
货 货
商品集中
分类
图2-5配送中心商品的作业流程模型
表2-5配送中心商品作业流程的基本计划
注:12345表示流程顺序
20% 60% 10% 10%
保管场 分类场 流通加工场 特殊商品存放场
90% 10% 配送场
图2-6配送中心内商品流程的比率
设施关联性分析
制订设计计划时,把作为设计对象的设施及评价项目总称为业务活动,所以,业务活动除建筑物内的收货场所、保管场所、流通加工场所及配送场所等设施外,还包括办公室、土地利用情况及道路等。这些设施中有密切关连的设施,要相互靠近进行配置是很重要的事情。
关于业务活动分析的顺序如下: ①列举必要的设施
除了正门、办公室、绿化地,杂品仓库、退货处理场所等外,还有配送中心的建筑物及其具体的各项内部设施,都要列举出来。
②业务活动相互关系表
虽然要求列出各项设施,但对于性质相似的设施,还是以汇总分析为好,所以对上述总的各项业务活动,应作靠近性分析.所谓靠近性分析是指不仅要研究商品的流程,还要研究票据流程、作业人员的管理范围,以及卡车的出入和货物装卸系统等,从不同角度进行合理性的判断。这里以建筑物内部为例(见图表2-6)加以说明。这个图表是表示各项业务活动相关的程度。
注:A、B、C、D表示场所之间的接近程度,A表示非常重要;B表示重要;C表示一般;D表示不重要。a表示对商品流程方便,b表示对票据流程方便。
③业务活动线路图
关于各业务活动相互位置的关系。根据前项评价的结果进行一般的设计。图2-7和图2-8中,以粗线(代表关联程度非常重要)、细线(表关联程度的重要)表示相互关联的强度,画出设施设计的基本图形。该图形是根据“商品的流程”决定各项设施的相互位置的。如果,修正图形,则要对相互关联表,进行修正,经过反复研究、评价,直到得出是最优设计方案为止。
办公室 收货场 验收场 发送场
特殊商品 分类场
保管场
图2-7业务活动相互关系线路图
特殊商品 保管场 流通加工 存放场
收货场 验收场 分类场 发货场
办公室
图2-8商品流程与设施配置相关的线路图
设施面积的确定
按上述方法计算出设施关联方案后,再计算这些设施的需要面积。其面积是按作业量计算的,根据经验确定的单位面积作业量为:
保管设施:1吨/平方米
处理货物的其他设施:0.2吨/平方米
注:本表所列处理货物量为入库量25吨,出库量25吨,仓库经常储备定为7天的需要量(5吨/日)
按上述方法计算出的各项设施的面积,以及它们之间的相互位置加以组合,则可制定出配送中心内部结构的基本设计方案。
上述设计顺序,是确定配置方案的主要因素,是一种理论设计方法。因而,还要根据其他条件加以详细地研究、设计。
另外,配送中心的作业,不可能象在工厂的作业过程那样明确的划分,往往一些设施是兼用的,只用理论方法无法解决所有问题。所以,采用科学方法所确定的设计方案,还要听取现场工作者的意见,根据实际情况研究、修正后,才能确定出最优的设计方案。
2.2.3 方案评估阶段
方案评估阶段中主要是做方案的评估与选择。通常,一般的规划都有备选方案,完成后应该根据原规划的基本方针,以及原规划的基准,如预算、可能完成的期限、效益等来评估,并选择最佳方案。最常用的评估法是计算各方案的投资金额以及经济效益,以数字作为选择的基础。如表2-7 所示。
表2-7 方案评估表
配送中心的规划千头万绪,各方面的考虑也要很周密,真正进行规划时,应采用团队作业方式,由管理、建筑、机电、信息、物流等各方面的人才组成,互相取长补短。在规划过程中,应按照规划进程进行,以保证质量。
范文二:配送中心的规划与设计
新特药物流配送中心的规划与设计
目 录
1 绪论 .............................................................. 1 1.1问题的提出 .................................................... 1 1.2国内外规划的经验及发展现状 .................................... 1 2 配送中心规划 ...................................................... 3 2.1配送中心规划的概述 ............................................ 3 2.1.1配送中心规划的具体描述 .................................... 4 2.2配送中心规划的内容 ............................................ 5 2.2.1配送中心的作业流程 ........................................ 5 2.2.2配送中心的作业项目 ........................................ 5 3新特药配送中心规划与诊断分析 ...................................... 8 3.1新特药医药企业现状 ............................................ 8 3.2新特药医药企业背景 ............................................ 8 3.3新特药配送中心存在的问题 ...................................... 8 3.4新特药企业配送业务新思路 ...................................... 9 3.5新特药企业面临的机遇与挑战 ................................... 10 4新特药配送中心规划的发展优化与设计 ............................... 12 4.1新特药配送中心规划的优化方案 ................................. 12 4.2新特药物流配送中心的区域规划 ................................. 13
4.2.1各区域功能描述 ......................................... 13 4.3新特药配送中心信息系统的概述 ................................. 16
4.3.1新特药配送中心入库、出库业务 ........................... 17
4.3.2新特药公司物流运作模式 ................................. 20 4.4新特药配送中心组织机构职能规划 ............................... 21
4.4.1仓储科 ................................................. 21
4.4.2 配送科、运输科 ......................................... 21
4.4.3 设备保障科 ............................................. 22
4.4.4内勤 ................................................... 22
4.4.5客户服务部 ............................................. 22
新特药物流配送中心的规划与设计
4.5新特药物流配送中心组织机构设计 ............................... 22 4.6合理规划药品物流中心 ......................................... 23 5 配送中心经济、社会、环境效益分析 ................................. 26 6 总结 ............................................................. 28 致 谢 ........................................................... 29 参考文献 ........................................................... 30
新特药物流配送中心的规划与设计
1.1问题的提出
配送中心是从事货物配备(集货,加工,分货,配货)并组织对用户的送货,
以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施。它很好地解决了用户多样化需求
和厂商大批量专业化生产的矛盾,因此,逐渐成为现代化的标志。所以物流配送
中心的布点位置、功能规划、规模设施、管理体制的合理确定,对于城市的发展
具有决定性的意义。对于经济中心城市来说,这些问题的处理正确与否,也将深
刻影响所涉及地区经济的发展。 1.2国内外规划的经验及发展现状
国外发展动态,在西方国那时的物流配送中心作业面积大,设施现代,配有
自动分拣机、自动升降机、自动传送带及真空包装机等机械设备,并采用自动化
管理,充分体现了快速、准确的配送服务功能。电子信息网络技术在物流配送中
也充分发挥了信息化、自动化、现代化的作用,配送中心有建全的内部数据采集、
配送中心与外部接口系统如电子自动订货系统、电子数据交换等多数据交换中心
的信息服务系统,连锁经营企业充分体现了物流配送的快速响应、功能集成、服
务优化、作业规范等现代国外发展动态,物流业在二次世界大战后得到迅速发展,
是由社会生产力发展物流的特性。
国内发展动态,2004年以来,商务部相继发布了《流通业改革发展纲要》、
《商品市场体系建设纲要》等指导性文件,《零售业态分类》国家标准也已实施。
不久前国务院又下发了《关于促进流通业发展的若干意见》,商务部将加大政策
引导和协调的力度,修改、废止不适应零售业发展的有关政策、规定和标准,积
极制定促进中国零售业发展的各项政策,重点研究制定内外资平等竞争、规范供
应商与零售商关系、打破垄断、保护消费者利益等方面的规则:
(1)各级政府部门采取措施积极推动物流配送发展,不少省市已经把发展
现代物流列入了日程作为支柱产业,还有许多省市开始制定物流规划;
(2)在生活资料领域和生产资料领域出现了各具特色的不同类型的现代物
流企业,一些传统的流通企业,包括运输和仓储业通过改造变成物流企业,如中
1
新特药物流配送中心的规划与设计 远集团、中外运集团和中储集团等;一些生产企业开始介入现代物流,如青岛海
尔集团;一批专业化的物流企业得到较快发展,物流配送的社会化、专业化发展
趋势日益明显,如广州宝供、深圳中海物流都是比较成功的第三方物流公司。这
些企业根据各自特点,发挥优势,积极开拓物流服务领域,形成了服务模式多样、
多种经济成分并存的现代物流企业群体;
(3)连锁企业内部的配送中心在硬件设施、管理水平、管理信息系统建设
等方面的建设,获得较大发展,有些已经达到较先进的水平;
(4)现代物流技术的研究开发取得了一定的进步,一些物流配送企业在研
究开发物流信息技术和物流配送管理技术上取得了许多成果,这对推动我国现代
物流发展发挥了积极作用。
2
新特药物流配送中心的规划与设计 2 配送中心规划
2.1配送中心规划的概述
配送中心是专业从事货物配送活动的物流场所或经济组织,它是集加工,理货,
送货等多种职能于一体的物流结点,也可以说,配送中心是集货中心、分货中心、
加工中心功能的综合。
(1) 存储功能,配送中心的服务对象是生产企业和商业网点,如连锁店和
超市其主要职能就是按照用户的要求及时将各种配装好的货物送交到用户手中,
满足生产的需要和消费需要,为了顺利有序地完成向用户配送商品的任务,更好
地发挥保障生产和消费需要的作用,通常,配送中心都建有现代化的仓储设施,
如仓库,堆场等,存储一定量的商品,形成对配送的资源保证。
(2) 分拣功能,作为物流结点的配送中心,其客户是为数众多的企业或零售
商。这些众多的客户之间存在着很大的差别,它们不仅经营性质、产业性质不同,
而且经营规模和经营管理水平也不一样。面对这样一个复杂的用户群,为满足不
同用户的不同需求,有效组织配送活动,配送中心必须采取适当的方式对组织来
的货物进行分拣,然后按照配送计划组织配货和分装.强大的分拣能力是配送中心实现按客户要求组织送货的基础,也是配送中心发挥其分拣中心作用的保证,
分拣功能是配送中心重要功能之一。
(3) 集散功能,在一个的物流系统中,配送中心凭借其特殊的地位和其拥有
的各种先进设备、完善的物流管理信息系统能够将分散在各个生产企业的产品集
中在一起,通过分拣、配货、配装等环节向多家用户进行发送流通加工。
(4) 衔接功能,通过开展货物配送活动,配送中心能把各种生产资料和生活
资料直接送到用户手中,可以起到连接生产和消费的功能。另外,通过发货和储
存,配送中心又起到了调节市场需求,平衡供求关系的作用。配送加工虽不是普
遍的,但往往是有着重要作用的功能要素,它可以大大提高客户的满意程度。
(5) 信息处理,配送中心连接着物流干线和配送,直接面对产品的供需双方,
因而不仅是实物的连接,更重要的是信息的传递和处理,包括在配送中心的信息
生成和交换.。物流中心是集物流、信息流、商流于一体的现代化企业,当代信
3
新特药物流配送中心的规划与设计
息技术、网络技术的发展必然深刻地影响企业的运营,前文谈到的“流程重组”
理论的应用,就是基于现代信息网络技术而得以实现的。
2.1.1配送中心规划的具体描述
(1) 物流配送中心的类型:物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的
结点,但不是所有物流结点都能称为物流配送配送中心是专业从事货物配送活动
的物流场所或经济组织,它是集加工,理货,送货等多种职能于一体的物流结点,
也可以说,配送中心是集货中心,分货中心,加工中心功能的综合。物流配送中
心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资
仓库,它主要在物流系统中起调节和缓冲作用,解决供需节奏或批量不平衡的矛
盾。又如商业连锁系统的配送中心,主要是为了降低物流系统的成本,提高服务
水平,提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等,其作
用是实现运输方式的转换(海一陆,空一陆)。又如,铁道货车编组站和汽车货
运终端站,其作用是将货物重新组合,进人下一阶段的输送。也有一种大规模的
仓库群,形成以存储功能为主的物流配送中心。 (2) 物流配送中心的选址问题:这是首先应该考虑的问题。任何一个生产系
统或服务系统都存在于一定的环境之中,外界环境对系统输人原材料、资金、人
力、能源和其他社会化因素等;系统又向外输出其产品、劳务、服务和废弃物等。
因此,生产或服务系统必然不断地受到外界环境的影响而调整自身的活动,同时
系统的输出结果也不断改变其周围环境。这就说明,生产或服务系统所在的地区
条件对系统的运营与发展是非常重要的.特别是物流配送中心这样服务性的系统,它的存在几乎完全决定于外界环境。 (3)物流配送中心的功能设定:物流配送中心应该具备的功能要和建设物流
中心的决策思想相符合,是由市场来决定的,也可以说取决于外围环境的条件。
(4)商业对物流的导引功能:物流配送中心可以而且应该具有一定的商业活
动,但是这些活动要服从于物流配送中心的总体规划,根据物流配送中心外部环
境的具体条件来设定。还可以列举出其他一些功能,但它们之间不是并列的,应
该有主次之分。功能设定就是市场定位问题。可以说市场定位准确,项目成功的
可能性就有了一半。
4
新特药物流配送中心的规划与设计
2.2配送中心规划的内容
2.2.1配送中心的作业流程
配送中心的效益主要来自“统一进货,统一配送”。统一进货的主要目的是
避免库存分散,降低企业的整体库存水平。通过降低库存水平,可以减少库存商
品占用的流动资金,减少为这部分占压资金支付的利息和机会损失,降低商品滞
销压库的风险。统一配送的主要目的是减少送货的交通流量,提高送货车辆的实
载率,从而减少送货费用.配送中心的作业流程设计要便于实现二个主要目标:一是降低企业的物流总成本;二是缩短补货时间,提供更好的服务。
2.2.2配送中心的作业项目
配送中心的作业项目包括订货、到货接收、验货入库与退货、订单处理、储
存、加工、拣选、包装、装托盘、组配、配装、送货、送达服务等作业项目,之
间衔接紧密,环环相扣,整个过程包括实物流,又包括信息流,同时还有资金流。
(1)接受订单处理:配送中心和其他经济组织一样,具有明确的经营目标
和对象,配送中心的业务活动是以客户订单发出的订货信息作为驱动源。在配送
活动开始前,配送中心根据订单信息,对客户的分布、所订商品的品名,商品特
性和订货数量、送货频率和要求等资料进行汇总和分析,以次确定所要配送的货
物种类、规格、数量和配送的时间,最后由配送中心调度部门发出配送信息。订
单处理是配送中心调度、组织配送活动的前提和依据。
(2)进货作业:配送中心进货作业主要包括订货、接货和验收入库三个环
节。
? 订货 配送中心收到并汇总客户的订单以后,首先要确定配送货物的种类
和数量,然后要查询管理信息系统看现有库存商品有无所需要的订货商品,如有
现货且数量充足,则转入拣货作业;如果没有现货或货量不足,则要及时向供应
商发出订单,提出订货。另外,为了对流转速度较快的热门商品保证供货,配送
中心也可以根据需求情况提前组织订货,批量上最好是经济批量。对于商流、物
流相分离的配送中心,订货作业由客户直接向供应商下达采购订单,配送中心进
货工作从接货作业开始。
? 接货 供应商在接到配送中心或用户的订单后,会根据订单要求的品种和
数量组织供货。配送中心则组织人力、物力接收货物。有时还需到港、站、码头
5
新特药物流配送中心的规划与设计 接运到货。签收送货单就可进行验收货物。
? 验收 所订货物到达配送中心后,即由配送中心负责对货物进行检查验
收,验收的内容主要是货物的品质质量、数量和包装的完好性。验收的依据主要
是合同条款要求和有关质量标准。验收合格无误的货物办理入账、信息采集和货
物入库手续;如不符合合同条款要求,配送中心将详细登记差错情况。
? 储存 配送中心为保证货源供应,通常都会保持一定数量的商品库存。另
外对于商流、物流一体化的配送中心来说,一次性集中采购,储备一定数量的商
品,可享受供应商提供的价格折扣优惠。储存作业的主要内容就是掌握商品的库
存动态,使库存商品保持质量完好并数量准确。
(3)拣货和配货作业:配送中心的核心作业就是拣货和配货作业。通过该
项作业根据不同客户的订单要求进行货物的拣选、加工、包装和配装。为货物发
出做好准备。
? 拣选 分拣作业就是拣货人员依据业务部门按照客户订单要求下达的拣
货单,从储存的货物中拣出一定品种和数量的商品。分拣作业的方法分为摘果式
和拨果式两种。
? 加工作业 配送中心加工作业属于增值性活动,不具有普遍性。有些加工
作业属于初级加工活动,有些加工作业属于深加工。不同类型的配送中心会根据
其配送商品的特性,用户的要求,加工的可行性选择是否进行配送加工作业,作
业内容也不尽相同,通过加工作业会完善配送中心的服务功能。
? 配装作业 为充分利用运输车辆的动力,提高运输效率,配送中心一般将
在同一时间内出货的不同用户的货物合配装在同一次运输车辆上进行运行,这就
是配送中心的配装作业。合理的混装与配装,不但能有效地降低成本,还可以减
少城市道路的交通流量,改善交通状况。
? 包装作业 配送中心将需配送的货拣取出来后,为便于运输和识别不同用
户的货物,有时还要对配送货物进行重新包装或捆扎,并在包装物上粘上标签。
(4)出货作业:出货作业是配送中心的末端作业环节,包括装车和送货两
个作业项目。
? 装车 配送中心装车作业可以采用机械装车,也可采用人力装车。通常对
于较大批量或大体积和重量的货物采用装卸机械设备(如叉车)和托盘进行装车;
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新特药物流配送中心的规划与设计
对于批量较小的散货,由于其数量少,重量轻,可人力装车。装车时要注意避免
货物损坏和外包装的破损。
? 送货 一般情况下,配送中心都自备送货车辆,有时也可根据实际需要借
助社会运力来组织送货,送货作业的重点是正确选择取货点、运输工具和合理选
择运输路线。给固定用户送货,可事先编排出合理的运送线路,选择合适的送货
时间,进行定时定线送货;临时送货可根据用户要求和当时的交通状况,选择合
适的路线送货。
7
新特药物流配送中心的规划与设计
3新特药配送中心规划与诊断分析 3.1新特药医药企业现状
随着社会的进步和人民生活水平的不断提高,医药产业得到了迅速发展,医
药工业总产值年均增长远高于国家GDP的增长速度,是全国发展最快的行业之一。作为医药发展产业链中的医药流通业是将科研、生产转化为经济效益最直接
的关键环节,因此,建立信息化、现代化、社会化的现代医药流通业的重要性已
日显突出。
3.2新特药医药企业背景
现代医药流通业是由连锁经营、物流配送和电子商务三大部分组成,物流配
送是现代医药流通业的重中之重。因此,打造现代医药流通业,应加快物流配送
建设,并着力对连锁经营、物流配送和电子商务进行整合,使之形成一个相辅相
成的科学发展体系,从而提升中国医药商业的整体运行水平。近年来,随着经济
的快速发展、医疗卫生体制改革的逐步到位和医药的分业经营,我国医药销售市
场的实际增长率每年都在30%以上,药店的毛利率基本在8%至15%之间,高的
甚至达到20%,医药行业已是目前增长最快的十大行业之一。巨大的市场潜力和
较高的回报率使国内流通企业纷纷将投资重点转向医药零售药店网点的扩张和
建设,连锁经营已从成长期进入成熟期,并成为我国医药零售业发展的主要方向。
3.3新特药配送中心存在的问题
(1)致命的缺货率,致使配送服务水平低下,供货的及时性、准确性和经
济性受到影响. 在门店的货架上经常有这样的现象,有样品包装而无实际商品,
消费者很纳闷在现代医药流通业发展中,物流配送尚处于较薄弱的环节,甚至成
为制约医药连锁经营企业发展的瓶颈;
(2)连锁企业对物流配送认识不足,许多连锁企业对现代物流发展方向缺乏深入了解,对配送中心的认识还停留在传统的“静态仓库”上,认为一部电话、
几部车子、几间房子就行了,担心建立现代化配送中心投资太高,成本难以收回;
(3)物流配送规模小,统一配送率低:国内连锁企业初期的发展大多考虑
在连锁分店数量方面的增加,没有把统一物流配送作为连锁业发展的基础,使物
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新特药物流配送中心的规划与设计
流配送规模最终制约了连锁经营的发展;
(4)物流配送功能不健全,管理落后:国内物流中心的物流信息没有得到
充分利用,对流通加工没有起到导向作用;此外,由于不能充分利用计算机技术,
物流信息系统薄弱,使高效率的信息收集、传递和信息处理成为空谈;
(5)物流配送设施不匹配,技术装备水平低:配送中心是动态仓库,其高
效、高质的运作需要以现代化的配套设施为基础,而国内的物流中心设施无论是
技术还是设备都比较陈旧;
(6)标准化程度低,运营效率低:物流配送是跨地区、跨行业的运作系统,
标准化程度的高低在很大程度上影响着物流效率的提高,较低的运营效:这都什
么世道了,有钱还有买不着的东西。 其实,缺货并不是偶然现象,很多商品是经常缺货,缺货只是个表面现象,它暴露的是企业整个运营机制的不健康,它涉
及到品类问题、信息系统问题、配送问题、与供应商的沟通问题等等与连锁经营
相比,还处于初级发展阶段,国内多数医药物流企业还是由传统体制下的物资流
通企业演变而来的,企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运,很少能够做到提
供综合性的物流服务。随着连锁企业规模的扩大,滞后的物流配送中心建设明显
阻碍了连锁经营的发展;与物流配送相比,电子商务发展则非常迅速,连锁经营
企业通过采用最新网络技术手段降低产、供、销成本,开拓新的市场,创造新的
商机增加与企业利润相关的商业活动,使企业获得最大效益.但由于电子商务商
流与传统商务的物流结合不够科学,企业电子商务的发展已受到物流环节的制
约。
3.4新特药企业配送业务新思路
(1)随着商品流通体制改革的进一步深化和连锁商业的快速发展,建设和
发展商品物流(配送)中心已成为整个商品流通的一个重要问题。做好流通企业
的资产重组,完善销售代理和商品配送基本功能,充分发挥现有仓库,货场,汽
车,码头,铁路专线等物流设施以及现有的渠道等有利条件,并在此基础上,逐
步着手进行技术改造,兴建现代化的物流设施,以实现向现代化物流配送中心的
转变。
(2)在商品流通领域里,代理配送制已取得一定的成效,促进了生产资料
流通的发展,现在仍需大力推广。在连锁商业中也要规范的连锁商业配送中心,
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新特药物流配送中心的规划与设计 但并不是所有企业都要建立自己的物流配送中心,实力较弱的企业可以利用社会
化的物流中心,也可以通过与不同连锁企业合资等形式建立共同配送中心,相反,
实力较强的企业除了自建配送中心,还可为社会承担一部分配送服务,总之,配
送中心的具体实施要结合具体条件,不能一概而论。
(3)在硬件配置上,针对目前的薄弱环节,加快仓储设施改造,推广采用
自动化立体仓库,自动分捡装置,托盘,集装箱等现代物流技术和设施,提高仓
储效益,实现装卸搬运等过程的机械化,提高装卸效率,加快流通速度,缩短物
流时间,降低物流成本。
(4)针对实际情况,配送可采取灵活多样的业务流通和作业形式。
? 定配送。即定点,定时,定量配送给用户。
? 零库存配送。即物流企业或用户不设仓库,配送中心按照需要及时配送。
? 加工配送。根据用户需要进行粗加工或深加工后在配送给用户。
? 共同配送。生产,批发同零售,连锁企业共同参与,由一家配送中心承
担它们的配送作业.
? 社会化配送。共同配送的进一步发展就是专业性社会化配送中心,即配
送功能的专业化,社会化。
3.5新特药企业面临的机遇与挑战
针对上述存在的问题可以看出,物流配送是现代流通业的重要组成部分,也是
制约现代医药流通业发展的关键,但由于投资规模大,起步晚,滞后的物流配送
已成为制约连锁规模扩张的瓶颈,尽快建立高效的与其经营规模相适应的现代物
流配送支撑体系,是发展连锁经营企业深层次的要求。 (1)建立现代物流配送可以实现连锁经营企业的规模效益。锁企业的规模效
益是通过“统一进货、统一配送、统一管理”来降低经营成本的。物流配送中心
是使这些“统一”得以实现的基础,流配送中心与各连锁店联合形成经销系统,
使店铺与供应商等外部经济关系变成公司各部门内部的业务关系,总部通过配送
中心,一方面可以汇总多店铺的经营数量,形成相当需求的规模;另一方面可以
在高度、广度上提升零售商店的经营水平,将集中化进货与分散化销售结合起来,
10
新特药物流配送中心的规划与设计 使分散的销售力转化为大量集中的进货力,变集中零星要货为大批量要货,对供
应商在价格上形成影响力,以提高与同行的竞争力,从而实现规模效益。
(2)建立现代物流配送可以实现连锁经营企业的速度效益。物流配送中心作
为总部与分店的联系纽带,通过分店快销、配送中心快送和采购部快购,使物流
运转速度大大高于独立商店.高度专业化的基础上,营运使连锁店获得了竞争中
的速度优势,从而实现连锁经营高效、节约、优质的服务。 (3)建立现代物流配送可以实现连锁经营企业的管理效益。物流配送中心通
过对整体供应链的协调,实行大批量的统一采购和全方位的代理功能,可以在较
大范围内选择有利资源,对物流系统进行整体优化,合并、减少不必要的物流活
动,消除物流中的作业浪费,提高设施、运输工具使用效率,提供物流多元化服
务,实现连锁企业资源的优化组合,达到连锁利润最大化、物流成本合理化的目
的。
(4)建立现代物流配送可以实现连锁经营企业的信息化、现代化和社会化。
通过采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手
段,既减少了连锁经营企业的库存,加速资金周转,提高物流效率,降低物流成
本,又刺激了社会需求,有利于整个社会的宏观调控和促进市场经济的健康发展。
(5)建立现代物流配送,合理布局连锁企业配送网点,可实现合理分工、合
理衔接,有利于连锁经营企业的规模扩张。
(6)建立现代物流配送可以提高连锁经营企业的整体效益。配送中心能否发
挥其各种功能、完成其承担的任务,人才配置是关键,重视物流配送的人才培养,
提高从业人员素质,加快培养懂得现代物流的专业人才,确保配送中心的顺利运
转,使物流更趋合理,从而提高连锁经营企业的整体效益。
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新特药物流配送中心的规划与设计 4新特药配送中心规划的发展优化与设计 4.1新特药配送中心规划的优化方案
医药物流配送现状是以市场为导向,以企业为主体,构造多层次、多类型的物
流配送格局,主要呈以下特点:
(1) 各级政府部门采取措施积极推动物流配送发展,不少省市已经把发展现
代物流列入了日程作为支柱产业,还有许多省市开始制定物流规划;
(2) 在生活资料领域和生产资料领域出现了各具型的现代物一些传统的流
通企业,包括运输和仓储业通过改造变成物流企业,如中远集团、中外运集团和
中储集团等;一些生产企业开始介入现代物流,如青岛海尔集团;一批专业化的
物流企业得到较快发展,物流配送的社会化、专业化发展趋势日益明显,如广州
宝供、深圳中海物流都是比较成功的第三方物流公司.这些企业根据各自特点,发挥优势,积极开拓物流服务领域,形成了服务模式多样、多种经济成分并存的
现代物流企业群体;
(3) 连锁企业内部的配送中心在硬件设施、管理水平、管理信息系统建设;
(4) 等方面的建设,获得较大发展,有些已经达到较先进的水平;
(5) 现代物流技术的研究开发取得了一定的进步,一些物流配送企业在研究
开发物流信息技术和物流配送管理技术上取得了许多成果,这对推动我国现代物
流发展发挥了积极作用;
(6) 区内现有工作基础新疆区内医药连锁药店在近几年内已有了长足发展,
在首府乌鲁木齐市,已发展了多家具有竞争实力的医药连锁药店,如:新疆新特
药民族药业有限责任公司、普济堂、济仁堂、百草堂、九州通连锁、新建药业、
鸿福药业等等,这些公司或多或少已占据了零售业的部分市场,但这些公司中大
多数公司在竞争日益激烈的市场上,为扩大市场影响,一般都使用降低营业毛利
占据零售业市场;
以新特药民族药业有限责任公司为例,该公司为打造我区现代医药连锁企业,
自1993年起投入大量的人力和物力,建立连锁管理信息化网络平台.2002年投
资9800万元实施物流配送中心的建设,配送中心于2004年投入运行。同时公司对零售网点在坚持推进整合扩张与自我发展的指导思想下,目前,已在全疆发展
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新特药物流配送中心的规划与设计
连锁门店68家,其经营网络已覆盖乌鲁木齐、昌吉、克拉玛依、喀什四地区,
实现了跨地区的连锁经营体系,具相当规模,已成为全疆销售规模最大的药品零
售连锁经营企业。其客户结构主要针对零售业的普通个人用户、市保、区保持卡
人员。
4.2新特药物流配送中心的区域规划
4.2.1各区域功能描述
根据《新疆新特药民族药公司药品配送系统项目——技术协议书》中所描述 的内容,新的物流配送中心按实际物料存放的内容将划分为如下几个基本区域:
(1) AS/RS(自动化立体仓库区)
(2) 流动(力)式货架区
(3) 搁板式货架区
(4) 一楼平置区、二楼平置区
若按照日常业务的处理功能则还会划分出如下辅助区域:
(1)理货区(发货区)
(2)特殊药品存放区
(3)暂存区、待处理区、不合格品区
(4)中央控制室
每个物理区域所处理物料的功能各不相同,具体位置的划分请参阅建筑施工 设计图纸。
各区域功能描述
(1)AS/RS(自动化立体仓库区)
AS/RS区规划在配送中心的西侧,主要存放数量大、件数多、单笔发货量大
的物料,一期规划了5136个货位,每货位放置托盘,托盘数量5136个.二期出库、拣选出库的拣选作业以及出库空托盘的暂时存放作业。流动(力)式货架区
2568个货位,托盘数量2568个.同时在其北侧设立了一个AS/RS入库区,面积
2大约100 m,主要进行组盘完毕需进入自动化立体仓库的托盘入库.在其南侧设
2立了AS/RS出库区,面积约为160 m主要进行AS/RS物料的整托盘 流动式货架区规划在收货区和发货区的中间偏东位置,紧贴配送中心的东墙,离收货区和
13
新特药物流配送中心的规划与设计 发货区的距离都比较短。流动式货架区共有货位数量975个,主要存放拣选量小、拣选频率高的货物。每次拣选通常为散货含少量整件物料,主要以基本单位为发
货数量,货物存放主要以原包装和料箱的形式为主。 (2)搁板式货架区
搁板式货架区主要存放拣选量较小,拣选频率比较低的货物。每次拣选以件
为单位,货物存放主要以原包装的形式为主,根据搁板式货架区存放货物的特性
以及需要量比较大的特点将搁板式货架区主要规划在配送中心的二楼,采用电梯
实现楼层间的搬运.货位数6179个,其余小部分则与流动式货架集合在一层的阁
楼式货架里,货位数2121个,在这些区域里都规划了合理的人员通道和作业通
道,便于操作人员进行日常工作。
(3)平置区
一楼平置区主要用于存放数量较大、发货频率相对不高但发货数量大的物料
以及直入直出的物料,并担任一楼小件区的部分后备储货任务.同时还可以存放
暂时闲置不用物料托盘。
二楼平置区存放储量较多但不足以存放在高架区,发货频率相对不高,发货
任务以零货和整件并存的小宗存货商品,并担任二楼小件区的部分后备储货任
务。
(4)理货区(发货区)
2理货区(发货区)规划在配送中心的南部,面积约500m,主要用于货物的发货以及货物的分拣配送,来货检验区(收货组盘区)收货组盘区规划在配送中
2心的北部,面积约390m,主要用于货物的收货以及在该区域进行来货的收货和
组盘。
(5)特殊药品存放区
主要包括医疗器械、中药材、中药饮片、精神药品、麻醉药品、医疗用毒性
药品、冷藏类药品等等.功能主要用于存放特殊性质的物料,对于毒、麻、精、
放等类别的物料需要由专人、专锁管理。仓储位置位于配送中心的二楼南侧.货
物存放主要以原包装和料箱的形式为主。
(6)暂存区、待处理区、不合格品区
该区域存放需要退厂以及质检不合格等类型的物料,货物存放主要以原包
14
新特药物流配送中心的规划与设计
装为主,对于零散物料可采用物料箱存放.这些区域设立在二楼南侧,具体情况
视实际工作安排。
(7)中央控制室
下图所示中央控制室设立在二楼AS/RS区的南侧,这里放置LOG++系统服务器,监控设备、接口计算机等设备。系统管理人员可在这里对整个配送中心设备
的运转情况进行现场监控和操作,保证设备的正常运转。如图4-1所示:
A:流动式货架区 B:平置区 C:AS/RS区D:出库电梯E:理货区 F:收货组盘区 G:AS/RS入库区 H:AS/RS出库区
图4-1物流配送中心一楼平面示意图
如图所示,A区为流动式货架区,B区为平置区。考虑流动式货架区的发货性
质,同时A区的南侧为二楼用的出库电梯。
15
新特药物流配送中心的规划与设计
4.3新特药配送中心信息系统的概述
(1) 伴随医药电子商务网络体系的建设,现有CS结构的ERP系统的缺陷逐渐体现出来。企业资源计划ERP(Enterprise Resource Planning)是首先由美国的Gartner公司提出,它既不是具有革命意义的概念上的突破,也不是主要的
技术上的新进展,甚至不是真正意义上的新设想,然而,它却是对企业相当有用
的新形式。
(2) ERP是一个面向供需链管理的信息管理集成系统,采用各种计算机和
网络通信技术的最新成就,实施以客户为中心的经营战略,综合考虑供应商、制
造工厂、分销网络和客户等各方面的综合影响,实现企业资源的合理配置。因此,
ERP是新型的管理模式,它突破了单一企业的范围,可以说,它不但是CIMS的核心和重要组成部分,更是CIMS管理模式的未来发展趋势.在新特药医药企业里面的ERP主要包括:
? 财务管理模块, 企业中,财务管理是极其重要的。所以,在ERP整个方案中它是不可或缺的一部分,ERP中的财务模块与一般的财务软件不同,作为ERP系统中的一部分,它和系统的其它模块有相应的接口,能够相互集成,一般的ERP软件的财务部分分为会计核算与财务管理俩大块。
? 生产控制管理模块 , 这一部分是ERP系统的核心所在,它将企业的整个
生产过程有机地结合在一起,使得企业能够有效地降低库存,提高效率,同时各
个原本分散的生产流程自动连接,也使得生产流程能够前后连贯地进行,而不会
出现生产脱节,耽误生产交货时间。
? 物流管理, 分销管理,库存控制,采购管理。
? 人力资源管理模块, 人力资源规划的决策,招聘管理,工资核算,工时
管理,差旅核算。
(3)各零售连锁门店间的信息交流滞后,缺货问题逐渐加重。供应商、公
司总部、下级销售网点的战略合作优势无法得以及时体现,从而导致整个供应链
间存在信息不畅的现象。在其物流项目中应针对这一问题,更新为BS结构的ERP+OA+WMS系统,方能满足公司灵活、多样的经营决策模式。
(4)公司所经营商品虽然在企业内部拥有统一的数据编码,但此商品编码
无法与各级销售客户所拥有的信息系统通用,必须投入相当的人力、物力开发和
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新特药物流配送中心的规划与设计 维护解决客户订单数据与公司唯一编码间的数据接口系统。
(5)目前企业普遍使用的WMS系统并非是专业软件开发商所编写,虽然现
在能基本上满足企业自身业务需求,但随着公司业务的不断开展以及经营规模的
扩大.这套系统的后期二次可开发性能就相对比较弱了。在今后的几年中,各连
锁经营企业必然要对当前的WMS系统进行升级换代。 (6)现阶段,部分实力雄厚的连锁经营企业所拥有的现代化物流设备和实施
在国内还比较先进,但从发展角度来看,这些设备的投入仅仅满足这些企业物流
项目的当前需求。随着OTC市场开发力度的加强,极少涉及的自动分拣系统就逐
渐显的重要起来,而自动分拣系统这部分内容的建设所需要的软件系统的开发、
硬件投入以及相关人员培养的投入是很大的。 目前国内沿海地区以及部分大中城市在物流领域的建设已经走在前面,物流设
备的供给、零配件的配备、现场设备维护人员都能得到保障,但在新疆地区,现
代物流建设才刚刚起步,这些必备的后勤需求难以及时得到响应,一旦设备发生
现场人员无法及时修复的故障,则必须等到合作伙伴到来方可解决,这样所耗费
的时间以及由此所带来的经济损失是企业难以承担的。所以,新特药公司必须储
备相当数量的备品备件同时还必须配备高能力、高素质的软、硬件维护保养队伍
才能维持现代物流设备的稳定运行,而做到这一点则必须以大量的资金投入作为
后盾。
4.3.1新特药配送中心入库、出库业务
医药配送中心流程的规划对于立体化仓库的入库业务,包括以下几种业务类
型:进货入库、销售退货、移库入库、配送退货入库。对于所有的入库业务,应
采用如类似下进货流程,如图4-2所示:
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新特药物流配送中心的规划与设计
图4-2 配送中心入库流程图
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新特药物流配送中心的规划与设计 对于立体化仓库的出库业务,包含以下几种业务类型:销售出库、进货退货
出库、移库出库,配送出库。对于所有的出库业务,应采用如类似下销售流程,
如图4-3所示:
图4-3配送中心出库流程图
(1) 销售部门填写销售单(ERP系统完成);
(2 ) 财务部门确认之后,生成出库单(ERP系统完成);
(3) 向公共数据库传送出库数据(ERP系统完成);
(4) 仓库配货(WMS系统完成);
(5) 拣货(WMS系统完成);
(6) 发货(WMS系统完成);
(7) 回置出库单标志(WMS系统完成);
(8) 根据已完成出库单,记保管帐(ERP系统完成); (注:a、WMS和TMS并行操作,对于车辆的调度,任务单的下达都由WMS
19
新特药物流配送中心的规划与设计 和TMS交互完成,ERP系统只对WMS系统发出指令
b、如果WMS系统一但进行的配货操作,ERP系统不可对销售单据进行作废操作)
上面流程是针对销售这个较复杂业务流程的描述,其它出库业务参照其流程
进行对应的调整。配货失败直接返回失败标志,拣货失败返回实际拣货情况,提
供后续差异处理。
4.3.2新特药公司物流运作模式
如图4-4所示:
物流 数据流
图4-4新特药公司物流控制流程图
如图所示,新特药公司所建成的现代物流中心体现出了今后公司经营业务的
20
新特药物流配送中心的规划与设计 主导方向。逐步实现集团内优势资源的整合重组,通过发展现代物流配送、连
锁经营,实行总代理,总经销和统一集中采购,推进流通现代化,增强企业创新
能力,突出主营业务,壮大核心业务,提高核心竞争能力。 4.4新特药配送中心组织机构职能规划
4.4.1仓储科
负责配送中心内部所有商品的搬运和储藏工作.其操作员主要为拣选 员、补货员、物料管理员、搬运工、叉车司机、保洁员。 ? 根据配送中心内部区域的划分,AS/RS区操作员的技术含量比较高一些,
所需要的操作员数目不多,规划人员1名;
? 一楼流力式货架区和搁板货架区的操作员主要使用RF手持终端进行日于拣货频率相对比较高,因此所需要的人员应该要多一些,规划拣选员5人;二楼搁板式货架区的操作员主要使用RF手持终端和固定的工作平台进行日常的拣货
工作,其拣货频率相对流动式货架区的操作员较低,但由于在配送中心区域规划
中其平面工作面积是最大的,所需操作员的数目也不会很少,规划拣选人员5人;
? 平置区的操作员使用RF设备的频率比较低,主要是平置区所存放的物料性
质所在,基本存放了一些大件物料和空的物料托盘,在这个区域需要的操作人员数目不多,一楼拣选人员规划1人,二楼平区拣选人员规划4人; ? 收货组盘区这里的操作员主要由质量管理部门的检验员和搬运工、叉车司
机等人员组成,主要负责对到站物料的检验和组盘工作; ? AS/RS出库区的工作主要工作,操作员将使用RF设备和电脑工作平台工作是负责AS/R S区的出库物料的搬运和分拣;
? 其它各仓储区送来的物料根据清单分拣、装箱并码放到合适的位置,便于
后续的运输工作,由于是配送中心出库流程的最后一道关口,工作属性非常重要,
复核员的数目规划设置16人;
4.4.2 配送科、运输科
配送科和运输科主要负责物料的流向工作,包括订单处理、物料入库处理、
物料运输处理等工作,是整个配送中心的核心组成部门,其操作员为入库调度、
配货调度、运输(车辆)调度、零售调度、司机、送货员,其中需要说明的是:零售调度将继续使用ERP管理货区(发货区)操作员主要为复核员和搬运工,其
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新特药物流配送中心的规划与设计
工作主要是将理以外唯一使用ERP管理系统的操作岗位,而其它岗位使用的是LOG++管理系统。.
4.4.3 设备保障科
设备保障科主要负责配送中心内部各运行设备(包括堆垛机、传动设备、监
视监控设备、叉车、供水、供电、车辆等)的正常运转,分设水电组、仓储物流
设备维护组、监视监控设备维护组。 4.4.4内勤
物流中心的内勤人员是指保洁人员,主要负责物流中心内部各区域的环境卫
生工作,规划人员2名。
4.4.5客户服务部
客户服务部对于配送中心是一个新生事物,它的成功与否将在一定程度上直
接影响公司的业务开展。从其他物流中心成功的案例我们可以得到一个共识,一
个开展良好的客户服务中心能够极大的提高公司的整体形象。其主要的工作任务
是给每一个客户提供良好的售前、售后服务时处理客户的投诉并将投诉内容传达
相关负责人员,得到处理结果时将信息反馈给客户。
4.5新特药物流配送中心组织机构设计 如图4-5所示
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新特药物流配送中心的规划与设计
图4-5配送中心组织机构图
如图所示,新的配送中心不仅仅担当物料存放、配送的角色。现代的物流中
心除了能使客户高效、便捷得到所需的物料以外,还应该给客户提供完善的、专
业的、高品质的售后服务,这也是目前许多现代化物流中心先进的做法。而且公
司以后在开展第三方物流项目后,所要处理业务形式会更加复杂,每天业务量也
会大大的增加。因此,配送中心是十分必要引入客户服务部的。
4.6合理规划药品物流中心
从配送中心的总体规划上讲,必须合理规划和设计配送中心的物流流程。
(1)根据商品的进货渠道,科学地确定,哪些商品需经过配送中心储存后再
配货;哪些商品应衔接进货、当场配货;哪些商品由工厂、供应商直接送货(共
同配送),以降低物流的经营成本。
(2)要合理规划设计配送中心的物流流程,可“缩短商品的周转期”、减少
银行贷款的利息支付,可减少仓库租借面积,降低仓库租金和维持费。
(3)合理的建设现代化的配送中心。
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新特药物流配送中心的规划与设计
(4)合理建设现代化配送中心的原则,配送中心一旦建成就很难再改变,所以,在规划设计时,必须切实掌握以下原则。
? 系统工程原则,配送中心的工作,包括收验货、搬运、储存、装卸、分拣、
配货、送货、信息处理以及与供应商、连锁门店的连接,如何使它们之间十分均
衡、协调地运转,是极为重要的.其关键是做好物流量的分析和预测,把握物流
的最合理流程.由于运输的线路和物流据点交织成网络,配送中心的选址也非常
重要。
? 价值工程原则,在激烈的市场竞争中,对配送准确、及时和缺货率低等方
面的要求越来越高;而在满足服务高质量的同时,又必须考虑物流成本。特别是
建造配送中心耗资巨大,必须对建设项目进行可行性研究,并作多方案的技术性、
经济性比较,以求得最大的企业效益和社会效益。
? 实现工艺、设备、管理科学化的原则:近年来,配送中心均广泛采用计
算机进行物流管理和信息处理,大大加速了商品的流转,提高了经济效益和现代
化管理水平。同时,要合理地选择、组织、使用各种先进的物流机械化、自动化
设备,以充分发挥配送中心多功能、高效率的特点。
? 发展的原则,规划配送中心时,无论是建筑物、信息处理系统的设计,还
是机械设备的选用,都要考虑到有较强的应变能力,以适应未来物流量的扩大和
经营范围的拓展.在规划设计第一期工程时,应将第二期工程纳入总体规划,并
充分考虑到扩建时业务工作的需要。
? 配送中心现代化建设的实质性问题。配送中心是一个多功能、集约化的
物流据点,系统复杂,各子系统间的协调尤为重要,必须把物流、信息管理、建筑设计及其他各方面的专家汇聚起来,形成一个开发班子,研究大量的实质性问
题,为企业领导的决策提供依据 (研究问题宜包括,如何根据企业经营规模发展的近期、中期规划,建立企业的物流系统和网络体系;确定建造具备哪些功能的
配送中心;选址在何处,其优点和不足之处是什么;如何改善作业环境、减轻装
卸作业劳动强度,实现机械化;如何实现100%的质量保证;如何实现误配送为零的目标;如何减少单据,实现无纸化;如何提高结算能力;如何使配送中心的
物流流程更合理、更科学;如何降低物流成本;如何增强配送中心的适应能力和
应变能力;如何满足配送中心规模进一步拓展的需要。设施;新建配送中心的选
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新特药物流配送中心的规划与设计 址、规划特点、建筑特点;新建配送中心的高科技含量;建立自动补货系统等内
容。
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新特药物流配送中心的规划与设计 5配送中心经济、社会、环境效益分析
随着医药流通行业的迅猛发展,医药物流连锁运营网络体系建设针对医药流
通高效、集中的管理需求,通过应用电子商务、完成物流配送中心建设,对经营
业务进行有效的集成和优化,实现药店、配送中心、总部之间的一体化管理,以
加快物流、信息流和资金流的流转,提高企业的竞争实力。其经济效益主要表现
在:
(1)减少复杂的中间营销环节,降低交易成本,提高交易效率,使耗费在药
品流通环节的大量费用被节约下来,成为对消费者的让利和买卖双方的利润。
(2)使企业减少库存,加快资金周转。药品采购、仓库管理、门店管理等工
作将实现自动化,从而提高工作效率和信息化水平,为医药消费者提供更加方便
快捷的个性化服务,提高集团客户服务水平,增强企业长期赢利能力。 (3)药品流通的物流、资金流将由过去的分散、低效、无序逐步转变为集中、
高效、有序,成为大批量、高效率、低费用的商业活动,提高供应链管理能力和
资源共享程度,使竞争在同业中处于有利地位。
(4)随着电子商务的发展,疆内医药连锁经营企业医药物流零售连锁电子商
务平台将发展成为公用的平台,不仅可以销售自己的药品,也将销售其他各类的
产品;不仅可以满足自身的采购需求,也将服务于第三方采购和配送.同时建立以B2B为核心的电子商务社区,加强客户、代理商以及供应商的合作关系,提高
商务协同运作效率,降低交易成本,实现公司与客户、合作伙伴的共同成长。
(5)由于采购成本、财务费用的减少,管理水平提高至使管理费用降低,从
销售网络和电子商务运作以降低经营费用等方面来预测,电子商务建设产生的效
益估算:商品流动资金占用减少5%、采购成本降低2%、管理费用降低3%、销售费用降低5%、产品成本降低2%、商品流转次数增加20%。 医药经营领域成功实施现代物流管理后,必然会强势推动推动其它领域的物流
事业的高速发展,从而实现各经营领域现代大物流管理。
首先,现代物流管理模式可将社会上众多的闲散物流资源有效整合、利用起
来。在过去的计划经济体制下,受大而全、小而全思想的影响,我国很多企业都
建有自己的仓库、车队、而且往往存在仓储设施老化、仓储管理人员素质低下等
26
新特药物流配送中心的规划与设计 问题。企业各自进行分存储,导致物流设施使用低效,有的企业仓库不足,需扩
建,而有的企业仓库则大量闲置、浪费,造成社会物流资源的不合理配置;自行
组织运输则使运输效率低下,社会运力得不到有效利用,车辆空驶现象普遍,运
输成本高。而且企业由于受到原有一套物流系统的限制,很难依靠自身力量来进
行更新改造,强化物流管理。而通过第三方物流企业专业的管理控制能力和强大
的信息系统,对企业原有的仓库、车队等物流资源进行统一管理、运营、组织共
同存储、共同配送,将企业物流系统社会化,实现信息、资源的共享,则可从另
一个高度上极大地促进社会物流资源的整合和综合利用,提高整体物流效率。
其次,发展现代物流有助于缓解城市交通压力.通过现代物流的专业技能,加强运输控制,通过制定合理的运输路线,采用合理的运输方式,组织共同配送、
货物配载等,可在一定程度上减少城市车辆运行数量,减少车辆空驶、迂回运输
等现象,解决由于货车运输的无序化造成的城市交通混乱、堵塞问题,缓解城市
交通压力.由于城市车辆运输效率的提高,可减少能源消耗,减少废气排放量和
噪声污染等,有利于环境的保护与改善,促进经济的可持续发展。
再次,现代物流的成长和壮大可带动中国物流业的发展。
27
新特药物流配送中心的规划与设计
配送中心是以组织配送销售或供应,执行实物配送为主要职能的流通型结点。配送中心实际上是集货中心、分货中心、加工中心功能之综合,并有了配与
送的更高水平。
物流配送中心是现代物流管理中的一个子系统,而配送中心的规划与设计是
物流管理中的一个重要组成部分。配送中心的规划与设计是一项复杂而又有现实
经济意义的管理活动,它不是简单的物流配送,也不是有个库房就可以实施的物
流项目,它是一个现代化、机械化、自动化要求很高的现代物资储存即物资的配
送入库,出库和仓储经营管理。建立一个现代化的物流配送中心对于降低物流成
本,提高物流速度,加强物流质量有着重要的意义。
28
新特药物流配送中心的规划与设计
致 谢
大学三年的学生生涯即将结束,心里有太多的不舍与留念,与同学的朝夕相处,与老师们的谈心,一幕幕浮现在眼前觉得是那样的真实,那样的亲切,回想起来让人觉的很温馨.这次论文是对大学三年所学的专业知识的一个总结,通过自
己在新特药三个月的实习可以说是把一部分理论知识用到了实践,我这次论文的题目是物流配送中心的规划与设计,从对配送中心的功能、布局、特点等进行了
具体的描述,然后在对新特药的仓库物流配送中心进行了描述,这一切都是在邹老师、韩老师的悉心指导下,对我的论文进行了梳理和评阅,才能使我的论文出
炉在这里对邹老师、韩老师、鲍老师以及我的班主任表示衷心的感谢,是他们的
帮助才能使我的论文圆满完成,让我对大学三年所学的专业知识有了进一步的加
深,这对我以后的工作是一个帮助。再次对他们表示衷心的感谢!
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新特药物流配送中心的规划与设计
参考文献 [1] 李永生,郑文岭 . 仓储与配送管理 . 北京:机械工业出版社,2003 [2] 吴清一 . 物流系统论 . 北京:清华大学,2000
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范文三:配送中心的规划与设计论文
配送中心的规划与设计
摘要:本文通过明确配送中心的概念和区分配送中心的类型,详细介绍配送中心规划设计的流程及其分析评价的方法。
关键词:配送中心 规划 设计 流程 分析评价
引言
配送中心的产生和发展不是偶然现象,而是生产和物流不断发展的必然结果。换言之,配送中心的产生和发展是物流活动系统化和规模化的必然趋势。配送中心是现代物流系统中的一个重要物流结点。配送中心主要从事货物的配备,并组织对用户的送货,高水平地实现销售和供应服务。通过配送中心,可以很好地解决用户多样化的需求与制造商大批量专业化生产之间的矛盾。配送中心的规划、建设和运营在物流系统中起着举足轻重的作用。特别是连锁企业物流活动配送中心化对企业物流集约化、实现企业规模经营效益,有着十分重要的意义。
1 配送中心的基本内容
配送中心的产生和发展不是偶然现象,而是生产和物流不断发展的必然结果。换言之,配送中心的产生和发展是物流活动系统化和规模化的必然趋势。
1.1配送中心的概念
我国2006年发布的国家标准《物流术语》中对配送中心(Distribution Center,DC)下的定义是:从事配送业务且具有完善的信息网络的场所或组织,应基本符合下列要求:①主要为特定的客户或末端客户提供服务;②配送功能健全;③辐射范围小;④提供高频率、多品种、小批量、多批次配送服务。
作为物流运动枢纽的配送中心,要发挥其集中供货的作用,首先必须采取各种方式(如零星集货、批量进货)去组织货源。其次,必须按照客户的要求及时分拣(分装)和配备各种货物。为了更好地满足客户的需要,提高配送水平,配送中心还必须有比较强的加工能力,以开展各种形式的流通加工。从这个意义上讲,配送中心实际上是集货中心、分货中心和流通加工中心为一体的现代化的物流基地,也是能够发挥多种功能作用的物流组织。
现代的配送中心与普通的仓库和传统的批发、储运企业相比,已经存在质的不同。仓库仅仅是储存商品,而配送中心绝不是被动地接受委托存放商品,它还起到集配作用,具有多样化的功能。和传统的批发、储运企业相比,配送中心在服务内容上由商流、物流分离发展到商流、物流、信息流有机结合;在流通环节上由经过多个流通环节发展到由一个中心完成流通全过程;在经销方式上由层层买断发展到代理制;在工商关系上由临时的、随机的关系发展到长期、固定的关系。
1.2配送中心的类型
由于企业的背景不同,其配送中心的功能、构成和运营方式就有很大的区别。因此,在配送中心规划时应充分注意配送中心的类别及特点。配送中心的具体分类方式如下:
(一)根据配送中心承担的流通职能分类
1.供应型配送中心
供应型配送中心,顾名思义是向用户供应货物行使供应职能的配送中心。其配送中心集中库存的品种范围固定,进货渠道稳固,都建有大型现代化仓库,占地面积大,采用高效先进的机械化作业。
2.销售型配送中心
以配送为手段,商品销售为目的的配送中心属销售型配送中心。比较起来看,国外和我
国的发展趋向,都向以销售配送中心为主的方向发展。
(二)根据配送中心的内部特性分类
1.流通型配送中心
流通型配送中心是一种只以暂存或随进随出方式运作的配送中心,基本上没有长期储存功能,仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。其规模大小应取决于被要求的送货速度、平均订货的多少以及单位用地成本。
2.储存型配送中心
储存型配送中心是为了保障生产和流通得以正常进行而出现的。其特点是储存仓库规模大,库型多,存储量大。我国目前拟建的配送中心,都采用集中库存形式,库存量较大,多为储存型。
3.加工型配送中心
加工型配送中心是一种根据用户需要对配送物品进行加工,而后实施配送的配送中心。麦当劳、肯德基的配送中心就是提供加工服务后向其连锁店配送的典型。
(三)根据配送中心服务的适应性分类
1.专业配送中心
专业配送中心大体上有两个含义,一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴,在某一专业范畴有一定的综合性,综合这一专业的多种物资进行配送。专业配送中心第二个含义是,以配送为专业化职能,基本不从事其他的经营性业务。
2.柔性配送中心
柔性配送中心是在某种程度上和第二种专业配送中心对立的配送中心,这种配送中心不向固定化、专业化方向发展,而向能随时变化,对用户要求有很强适应性,不固定供需关系,不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。
(四)根据配送中心服务的范围分类
1.城市配送中心
向城市范围内的用户提供配送服务的配送中心称城市配送中心。城市配送中心所服务的对象大多是零售商、连锁店和生产企业,大多采用和区域配送中心联网的方式运作,以“日配”的服务方式配送。可以说在国内外绝大多数的配送中心都是城市配送中心。
2.区域配送中心
区域配送中心是以较强的辐射能力和库存准备,向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大,往往是既配送给下一级的城市配送中心,也配送给营业所、商店、批发商和企业用户,虽然也从事零星的配送,但不是主体形式。这种类型的配送中心在国外十分普遍。
(五)根据配送中心运营主体的不同分类
1.以制造商为主的配送中心
规模较大、流通管理较好的制造厂,在建立销售体制的同时,还要建立快捷的配送中心,以降低流通费用和提高售后服务的质量。可以预见,尽管第三方物流日渐被人们接受,大的制造商自办的配送中心也不会消亡,因为这种物流配送中心有本企业产品的支持。
2.以大型经销商为主的配送中心
一般是按行业或商品类别的不同,把相关制造厂的商品集中起来,然后,向下位配送中心或零售店、连锁店等进行配送。对于不具备建立独自配送中心的制造厂或本身不能备齐各种商品的零售商或零售店,往往采用这种办法。
3.以零售业为主体的配送中心
此类配送中心是为专业商品为主的零售店、超级市场、百货商店、家用电器商场、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务的。随着城市的增多和大型化,随着人民生活水平的
提高,第三产业日趋发达。但城市的商店或服务企业,一般不设仓库和运输设备,因此这类配送中心的发展更为迫切和迅速。
4.以仓储、运输业为主体的配送中心
仓储企业具有成为配送中心的天然优势,因为它是物流节点,拥有土地、库房、站点和装卸设备,功能的扩展使它演变为配送中心。运输企业设立配送中心是因为它需要物流节点以整理、配载、换载货物,达到扩大功能、节约物流成本的目的。各铁路货场、公路货场,过去,往往是等待用户自行提取。如果根据路程的方向和远近进行拣选和分类,将若干用户的货物,使用一辆卡车,一次分别送达用户,这将降低货场的仓库面积,提高车辆装载率,降低物流费用。
5.社会化的配送中心
这种配送中心往往为中小工商企业服务或为物流公司服务。此类配送中心或由政府出资、或由众多企业集资建成。该类配送中心拥有公共使用的装卸货平台、设备设施,拥有可以分割产权或分割成单元的库房。
2.配送中心的规划与设计
配送中心是集物流、商流、信息流和资金流于一体的流通性节点,在现代社会经济发展中具有重要的作用。配送中心的规划和设计的合理与否,对整个物流系统的优化都有着重要的影响。
2.1配送中心规划与设计的原则
配送中心的规划包括配送中心类型和规模的确定、选址、功能设计、信息系统设计、运营管理模式选择等,其内容是非常复杂的,而且一旦建成就很难再改变,因此,在规划设计时,必须遵循一定原则:
1.系统工程的原则。规划一个合理的物流配送中心,必须统筹兼顾,全面安排,既要做微观的考虑,又要做宏观的考虑,把定性分析、定量分析与经验相结合,使整体最优。
2.价值工程的原则。规划设计物流配送中心的每一阶段,都要体现该原则,减少或消除不必要的作业流程、缩短作业周期,以最有效的利用空间、最经济的成本投入达到最大功效。
3.动态的原则。在规划时,以流动的观点贯穿规划始终,使物流配送中心人流、物流、信息流合理化;规划过程也是一个从宏观(总体方案)到微观(各区域、部门),又从微观到宏观反复叠代的过程。
4.可持续发展原则。应在详细分析现状及根据企业战略规划对未来变化做出预测的基础上进行;而且要有相当的柔性,有较强的应变能力,以在一定范围内能适应数量、功能、成本等多方面的变化。充分考虑地理和生态环境,有吸引力的设计并考虑预留用地。
5.以人为本原则。重视人的因素,创造安全、方便、舒适的工作环境。
2.2配送中心规划与设计的步骤
配送中心规划设计过程主要可分为四个阶段,分别是准备阶段、总体规划阶段、详细设计阶段和实施阶段。
1.准备阶段。首先,必须明确配送中心系统规划的目标,以利于有针对性的收集资料和分析规划需求,并确定规划设计的限制条件。
2.总体规划阶段。在此阶段,要进行配送中心的功能、设施、区域平面布置和信息系统规划设计,包括:配送中心功能规划、方案评价等。
3.详细布置设计阶段。对经过评估选定的方案进行详细设计,主要确定各设施设备的详细设计,并结合设施设备的特性对各区域面积进行详细布置规划。完成详细布置设计之后,进行组织机构、人力、作业的详细规划设计,并完成成本分析和评估。
4.实施阶段。完成各项成本及效益评估分析后,如果决定设立配送中心,即可进入实施
阶段。在运营过程中,根据企业运营情况,对设计方案进行必要改进与完善。
准备阶段
总体规划阶段
详细设计阶段
实施阶段 图1
配送中心规划与设计的步骤
2.3
作业区域功能规划
不同类型的配送中心其作业流程也不完全一致,因此在确定所需的作业区域时必须根据每个配送中心自己的作业流程来分析。
图2 配送中心作业区域功能规划流程图
通常配送中心的作业区域分为物流作业区域和周边辅助作业区域。
1.物流作业区域
(1)进货区。在进货作业区中,工作人员须完成货物接收、人库等工作。进货作业是配送中心作业流程中的重要环节,其效率的高低将直接影响整个配送中心的运行质量及效益。
(2)仓储管理区。货物在配送中心通常要停留一段时间,并且占据一定的位置,这就需要对存储的货物进行仓储管理,包括盘点作业、到期商品处理作业、储位调整等。
(3)流通加工区。为了便于商品的储存、分拣和运输,需要对商品进行粘贴标签、改换包装、拆箱等作业。
(4)拣货区。按照订单将客户所订购的货物从仓储区或拣货区中取出。
(5)补货区。当发觉拣货区货物存量过低,为避免缺货,需要将货物从仓储区移动至拣货区,对此所采取的作业为补货作业。
(6)分货(集货)区。拣货作业完毕后,将货物按客户或配送路线进行分类集中的工作。是否执行该作业模块取决于工作量的大小和拣货策略。
(7)发货区。将分类完成的货物作好出货检查,并加上适当的包装,最后装车外运。
(8)退货区。退货作业是配送中心在收到客户退货后,对退货原因及商品可用程度进行确认,并分别按退货良品、次品或者废品进行处理的作业。
(9)物流配合作业区。配送中心在进行作业时,需要为运输车辆提供停车场,为空置的容器提供暂存或者储存的区域等作业。
2.周边辅助作业区域
(1)配合作业区。配合作业主要指为配送中心提供电力、安全、消防、人员及车辆通行的作业。
(2)办公事务区。在该区域主要从事配进中心的办公活动。
(3)辅助服务区。为配送中心员工或客户以及司机提供休息、接待、娱乐、餐饮等服务。
(4)其他活动区。从事配送中心内部交通、绿化、保安值勤等作业。
3配送中心的选址
配送中心选址,是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内,选一个地址设置配送中心的规划过程。较佳的配送中心选址方案是商品通过配送中心汇集、中转、分发,直至输送到需求点的全过程的总体效益最好。
3.1配送中心选址的原则
1.适应性原则。配送中心的选址应与国家或地区的经济发展方针、政策相适应,与我国物流资源分布和需求分布相适应,与国民经济和社会发展相适应。
2.协调性原则。配送中心的选址应将国家或地区的物流网络作为一个大系统来考虑, 使配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力等方面与整个物流系统协调发展。
3.经济性原则。在配送中心的发展过程中,有关选址的费用,主要包括建设费用及物流费用两部分。配送中心的选址定在市区、近郊区或远郊区,其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用,以及运费等物流费用是不同的,选址时应以总费用最低作为配送中心选址的经济性原则。
4.战略性原则。配送中心的选址应具有战略眼光。一是要考虑全局,二是要考虑长远。局部要服从全局,眼前利益要服从长远利益,既要考虑目前的实际需要,又考虑日后发展的可能。
3.2影响配送中心选址的主要因素
1.经济环境因素
(1)货流量的大小。
(2)货物的流向。
(3)城市的扩张与发展。
(4)交通条件。
(5)经济规模的要求。一般认为物资年吞吐量小于30万吨,设置铁路专用线不经济。当配送中心仓库位于铁路编组站附近,都能有较好的车源供应。仓库距编组站在2km以内不仅基建费用少,而且管理营运费用也少,营运方便。
(6)人力资源条件。由于一般物流作业仍属劳动力密集型的作业,在配送中心内部必须有足够的作业人力,因此在决定配送中心位置时必须考虑员工的来源、工资水准等因素。
2.自然环境因素
(1)地理因素。地形对仓库基建投资的影响也很大,如地形坡度应在1%~4%之间,在外形上可选择长方形,不宜选择狭长或不规则形状。
(2)气候因素。在物流用地的评估当中,事先了解当地自然气侯环境有助于降低建设的风险。选址时要避开风口,因为在风口建设会加速露天堆放商品的老化。
3.政策环境因素
政策环境条件是配送中心选址评估的重点之一,政府政策的支持更有助于物流的发展。
3.3配送中心选址的程序和步骤
图3 配送中心选址规划程序
1.选址约束条件分析
选址规划时,首先要明确建立配送中心的必要性、目的和意义。然后根据物流系统的现
状进行分析,制定物流系统的基本计划,确定所需要了解的基本条件,以便大大缩小选址的范围。
2.收集整理资料
选址的方法一般是通过成本计算,也就是将运输费用、配送费用及物流设施等费用模型化,根据约束条件及目标函数建立数学公式,从中寻求费用最小的方案。但是,采用这样的选址方法,寻求最优的选址解时,必须对业务量和生产成本进行正确的分析和判断。
3.地址筛选
在对所取得的上述资料进行充分的整理和分析、考虑各种因素的影响并对需求进行预测后,就可以初步确定选址范围,即确定初始候选地点。
4.定量分析
针对不同情况运用运筹学的原理,选用不同的模型进行计算,得出结果。如对单一配送中心进行选址,可以采用重心法等;如果对多个物流配送中心进行选址,可采用鲍摩一瓦尔夫模型、CFLP法等。
5.结果评价
结合市场适应性、购置土地条件、服务质量等,对计算所得结果进行评价,看其是否具有现实意义及可行性。
6.复查
分析其它影响因素对计算结果的相对影响程度,分别赋于它们一定的权重,采用加权法对计算结果进行复查。如果复查通过,则原计算结果即为最终结果;如果复查发现原计算结果不适用,则返回地址筛选阶段,重新分析,直至得到最终结果为止。
7.确定选址结果
在用加权法复查通过后,则计算所得的结果即可作为最终的选址结果。但是所得解不一定为最优解,可能只是符合条件的满意解。
3.4配送中心选址的方法
配送中心的选址问题可分为单一配送中心选址和多个配送中心选址两种。单一配送中心的选址是指在计划区域内设置唯一的配送中心的选址问题,可采用重心法和因素评分法等方法求解。
1.重心法
如果要配送的货物范围比较小,可以考虑建设一个配送中心。一般来讲配送货物的目的地都非常明确,在这种情况下,配送中心的位置应选在运输费用最小的位置,选址的因素主要考虑运费率和该点的货物吞吐量。
图4-14 单一配送中心与多个用户分布图
如图4-14所示,假设有n个用户,分布在不同的坐标点为(Xi,Yi)上,配送中心的坐标为(X,Y),那么从配送中心到多个用户的运输费用总额计算方法为:用运量乘以到该点的货物运输费率,再乘以到该点的距离,求出上述乘积之和(即总运输成本),选择计算结果最小的位置点。即:
minTC=∑ViRidi (4-1) 式中:TC——运输总成本,
Vi——到i点的运输量;
Ri——到i点的运输费率;
di——从位置待定的配送中心到i点的距离。
di?K (4-2)
式(4-2)中,K代表一个度量因子,将坐标轴上的坐标单位转换为各通用的距离度量单位,如公里。
X,Y——位置待定的配送中心的坐标;
Xi,Yi——需配送货物地点的坐标。 分别求TC对x和Y的偏导,设定其等于零,解两个方程,可以得到配送中心位置的坐标值。其精确中心的坐标值为:
?(VRX/d)
(VR/d)
?(VRY/d)Y?(VR/d) (4-3) X?iiiiiiiiiiiiiiiiii
迭代法求解过程包括以下7个步骤:
(1)确定各需求地点的坐标X,Y,同时确定各点货物需求量和运输费率。
(2)不考虑距离因素di,用重心公式估计初始选址点:
(VRX)?X?(VR)
(VRY)?Y?(VR) (4-4) iiiiiiiiiiiiii
d(3)根据式(4-2),用步骤(2)得到的X,Y计算i(这里先不用度量因子K)。
(4)将di代入式(4—3)和(4—4),解出修正的 X,Y的坐标值。
d(5)根据修正的X,Y再重新计算i的值。
(6)重复步骤(4)和(5)直至X,Y的值在连续迭代过程中都不再变化,或者变化
很小,继续计算没有意义。
(7)根据式(4—1)计算最低的选址总成本。
由上可知,应用迭代法的关键是给出配送中心的初始地点(x,y)。通常的做法是将配送需求点之间的重心点作为初始地点,故这种方法常常叫重心法,也可采用任选一地点的方法。还可以根据各配送需求点的位置和商品需要量的分布情况选取初始地点。初始地点的选取方法可以不同。
求解配送中心最佳地址的模型有离散型和连续型两种。重心法模型是连续型模型,相对于离散型模型来说,其配送中心地点的选择是不加特定限制的,有自由选择的长处。但是,重心法模型的自由度过多也是一个缺点。因为由迭代法计算求得的最佳地址,实际上往往很难找到,有的地点很可能在河流湖泊上或街道中间等。此外,迭代计算非常繁琐,也是连续型模型的缺点之一。
2.因素评分法
因素评分法是一种常用的选址方法,它以简单易懂的模式全面考虑各种影响因素,将各种不同因素综合起来,在允许的范围内给出一个分值。然后根据各影响因素的重要性将每一地点各因素的得分相加,求出总分后加以比较,得分最多的地点最优。使用这种方法选址的前提条件是有相应的候选地点。
使用因素评分法选址的步骤如下:
(1)给出备选地点。
(2)列出影响选址的各个因素。
(3)根据各影响因素的重要性列出其权重。
(4)给出各因素的分值范围。
(5)由专家对各备选地点就各个因素评分。
(6)将每一地点各因素的得分加权求和,求出总分后加以比较,得分最多的地点中选。 以上步骤中,对各个因素权重值得设定是比较重要的,它对整个因素评分法体系影响重大,也对将来配送中心的运营有着重要的指导意义。
如某配送中心选址过程中的评分情况如表4-3所示。
表4-3 配送中心选址评分情况表
因地点A、B、C加权后总得分分别为80、80和80.5分,根据因素评分法,应该选择地点C。
结论
配送中心是一种多功能、集约化的物流据点。作为现代物流方式和优化销售体制手段的配送中心,把收货验货、储存搬运、拣选、分拣、流通加工、配送、结算和信息处理甚至订货等作业有机地结合起来,形成了全方位服务的供货枢纽。配送中心作为物流网络的结点、物流系统的重要内容和组成部分,是集物流、商流、信息流和资金流于一体的流通性节点,在现代社会经济发展中具有重要作用。配送中心的规划和设计,对整个物流系统的优化都有着重要的影响。因此我们必须依据科学有效的方法,结合实际需要拟定方案并实时优化。
参考文献
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[7] 沈瑞山. 配送管理实务[M].北京:中国人民大学出版社,2010
范文四:物流中心配送的规划与设计
《物流中心配送的规划与设计》课程教学大纲
一、课程说明
课程编号:0204130
课程名称:物流中心配送的规划与设计/ Supply Chain Management 课程类别/课程性质:专业课/必修课 课程总学时/学分:32/2 开课学院:经济贸易学院 开课学期:第5学期
适用专业:物流管理与物流工程专业 先修课程: 后续课程: 考试方式:笔试闭卷 推荐教材及参考书目:
推荐教材:贾争现主编.物流中心的规划与设计.机械工业出版社.2009.9. 参考书目: 二、课程简介
(200字左右,5号宋体+ Times New Roman,首行缩进2字符,行距固定值20磅)
三、教学目的和任务
本课程是物流工程管理和工业工程的专业课,也是我校物流专业的特色课程之一。通过本课程的学习和实践,使学生掌握物流中心规划设计的基本理论和基本方法,主要包括物流网点的布局,物流中心的总体规划,规划资料的搜集与定量、定性分析,系统规划,作业区域和周边配合区域的设计,设施设备的选用和信息系统的框架设计等内容。熟悉物流中心的概念、分类、功能以及物流行业的产生、现状和发展。了解现代物流的作业流程、设施设备的维护、搬运系统的规划分析以及物流中心的成本管理。
四、教学基本要求
通过本课程的各个教学环节,达到以下基本要求:
第一章 绪论
基本要求:
1.理解掌握供应链管理概述。
2.理解供应链管理模式的产生及其基本思想。
1
3.了解供应链管理研究的进展。
本章重点:供应链管理的概念、特征及结构模式,供应链管理模式与传统管理模式的区别与联系。
本章难点:供应链管理思想的产生。
第一章 绪论
基本要求:
1.理解物流中心的概念与基本任务。 2.掌握物流中心的功能、分类及特征。 3.了解物流中心的产生与发展。
本章重点:物流中心的概念及基本任务、物流中心的功能、分类特征。 本章难点:物流中心的产生与发展。
第二章 建立物流中心的目标及设计原则
基本要求:
1.掌握物流中心的目标及设计原理。 2.熟悉掌握基本规划资料的收集。 3.理解掌握定量分析与定性分析。
本章重点:物流中心的设计原理及资料收集、对资料的定性及定量分析。 本章难点:物流中心资料的定性与定量分析。
第三章 物流中心合理布局
基本要求:
1.了解物流中心合理布局的概述。 2.掌握合理布局的主要内容。 3.理解物流中心存在的问题和对策。 4.掌握改进物流中心网点内部的工作。 5.熟练掌握进行网点布局的常用方法。
本章重点:合理布局的主要内容、物流中国存在的问题和对策、改进物流中心网点内部的工作以及网点布局的常用方法。
本章难点:物流中心存在的问题和对策、网点布局的常用方法。
第四章 物流中心的系统规划
基本要求:
1.了解建立物流中心的项目立项。
2
2.理解物流中心总体规模及规划要求。 3.掌握物流中心的位置确定。 4.掌握作业流程的规划。 5.理解掌握作业区域的功能规划。 6.理解掌握作业区的能力规划。 7.理解掌握区域布置规划。
本章重点:物流中心总体规划及要求、物流中心的确定、作业流程的规划、作业区域功能及能力规划以及区域布置规划。
本章难点:作业流程、作业区域能力规划以及区域布置规划。
第五章 物流中心的内部设计
基本要求:
1.掌握储存基本单元的标准化设计。 2.理解并掌握物流设备设计选用的基本原则。 3.了解物流设备设施的分类。 4.掌握物流设备的设计和选用。 5.掌握周边设施的设计。 6.了解设备清单与作业详细流程。 7.掌握行政区域与厂区面积设计。 8.物流中心的建筑要求。
本章重点:储存基本单位的标准化设计、物流设备设计选用的基本原则、物流设备的设计和选用、周边设施的设计。
本章难点:周边设施的设计及行政区域与厂区面积设计。
第六章 物流中心的总体设计
基本要求:
1.掌握布局设计。
2.理解事务流程与表单系统设计。 3.了解人员的组织结构设计。 4.理解物流中心的投资分析。 5.掌握总体设计评估。 6.掌握工程进度及分工。
本章重点:布局设计、物流中心的投资分析、总体设计评估及工程进度及分工。 本章难点:事务流程与表单系统设计、人员的组织结构设计。
3
第七章 物流中心的信息系统设计
基本要求:
1.了解物流中心信息系统的作业与特征。 2.理解掌握物流中心信息系统的功能。 3.理解信息系统的框架结构。 4.掌握物流信息系统的开发过程。 5.理解掌握物流中心的信息交换与共享。
本章重点:信息系统的框架、信息系统的开发过程即物流中心的信息交换共享。 本章难点:信息系统的开发过程即物流中心的信息交换共享。
第八章 物流中心的基本作业管理
基本要求:
1.了解物流中心的基本作业管理概述。 2.掌握进货作业。 3.掌握储存保管作业。 4.掌握盘点作业。 5.掌握拣货作业。 6.掌握发货作业。 7.掌握配送作业。
本章重点:掌握进货、存储、盘点、拣货、发货及配送作业。
第九章 物流搬运系统的分析与管理
基本要求:
1.了解物流搬运系统的分析与管理概述。 1.重点理解搬运活性理论。 3.理解物流搬运系统。 4.掌握搬运系统设计方法。 5.了解物流搬运设备。
本章重点:搬运活性理论、物流搬运系统及搬运系统设计方法。 本章难点:搬运系统设计方法。
第十章 物流中心成本管理
基本要求:
1.了解物流中心的成本概述。
4
2.重点理解物流中心的成本管理。 3.重点成本控制。 4.理解成本的合理化管理。
本章重点:物流中心的成本管理及成本控制。 本章难点:成本的合理化管理。
第十一章 现代物流中心案例
基本要求:
1.日本东京烟草物流中心。
2.日本TOUSRUS(株)神户物流中心。 3.正泰集团自动化立体仓库。 4.西安制药厂自动化物流中。
五、学时分配
六、教学方法及手段
传统教学方法与现代教学手段相结合。预习教学法、比较教学法、启发教学法、直观
5
教学法、案例教学法,多媒体教学。
执笔人:(贾争现) XXXX年XX月XX日 审核人:(教研室主任) XXXX年XX月XX日 批准人:(二级学院院长) XXXX年XX月XX日
6
范文五:配送中心规划与设计
配送中心规划与设计
一.选取设计案例
S公司就国内目前最大的汽车生产制造企业之一,近年来汽车销量一直处于国内领先地位。同时,公司对售后服务的业务发展也非常重视,截至2010年底,全国共有特约服务中心约900家。为提高对全国范围内的经销商的服务水平和订单响应时间,S公司从2007年起先后在华南,华东,华北地区建设了全新标准的配件配送中心。为满足业务发展需要,提高售后服务效率,提高对西南,西北地区的服务水平,S公司决定在西南地区建设配送中心,随着该项目的启动,如何科学的规划配送中心成了企业需要解决的关键问题。
S公司是中国领先的乘用车制造商之一,目前旗下拥有多个汽车品牌,共二十多个系列的产品阵容,覆盖了从顶级豪华车到经济型轿车各梯度市场,以及高性能豪华轿车,MPV,SUV等细分市场。同时S汽车公司也是国内最早提出独立的售后服务品牌的车企业之一,为了提高售后服务水平及客户满意度,同时也是为了提高物流作业效率和订单响应时间,自2007年以来,S公司积极在华南,华东,华北等地按照精益标准建设售后配件配送中心,同时在2009年,公司根据对未来业务的规划,决定对华东地区售后配件配送中心进行优化,本论文的研究内容即来源于该配送中心的规划和设计。
随着配送中心选址的确定,随之而来的最重要的问题就是对配送中心规模的确定,同时结合配送中心的业务流程,进一步需要解决的问题就是配送中心内部的存储区的规划,运作区的规划,设备及人员
的配置,配送中心的内部的各功能区的布局设计等等。这些问题不仅关系到配送中心的运营效率,也密切的关系到公司的成本收入,因此这些问题的重要性就不言而喻。但目前对于这些问题还没有建立一套评估方法,通常是参照以往的项目作为参考,或者是一些业内典范型的配送中心作为参考,但这样的方法所存在的一个问题就是依靠经验的成分较多,缺少理论和数据的支持,因此缺少一定的说服力。本文的主要目标就是拟通过对这些问题的研究寻找一种较为系统和合理的方法。
S公司目前在国内已建有三个售后配件配送中心,分别位于华南,华东,华北,服务于全国约900家特约服务中心,覆盖省份和业务比例分布如下表1所示:
表1配送中心服务省份分布
本案例主要以华东地区配送中心为例展开优化: 二.确定设计目标
进行配送中心总体规划设计时,首先要明确配送中心在物流网络中的地位与作用,确定所规划配送中心的规划目标。规划目标将决定配送中心的功能与功能区构成。
从定性的角度分析,由于S公司的华东配送中心在建立之初,业务量大,而覆盖省份相对较少,回报率不高,从而公司对于配送中心的建造费用预算有限,因此为保证效率同时使得配送成本最低收益最大,应尽可能在有限的预算范围内使配送所耗费总时间最短,充分考虑华东地区人力资源可获性特点,同时保证满足各项技术指标。
在预算指标方面,配送中心的建造费用预算也会直接影响到配送中心的规模和自动化水准,S公司华东配送中心的建设投资决定了其技术水平。
在时间指标方面,配送总时间的长短主要反映在配送中心与各需求点的相对位置及配送路线的合理性方面,同时配送中心内部布局及业务流程也影响着配送耗费时长。
在技术指标方面,必须考虑各需求点的需求情况,在充分估计总出货量的基础上统筹规划品军库存量,使得配送中心周转率尽可能大;必须考虑配送中心备选地址周边劳动力资源的成本及可获情况,结合配送中心的设施设备的自动化水平,确定劳动率及总成本,并进一步确定每单位配送成本。
具体目标如下:
1.缩短物流作业周期,降低物流运作成本。 2.以适当的库存水平降低物流系统的总体库存。 3.有效利用空间,设备,人员和能源。 4.提高客户服务水平,提升企业竞争力。 5.降低物流运作差错率。
6.信息网络高效畅通,实时掌握分销信息。 7.力求降低投资成本。
8.提供方便,舒适,安全和卫生的工作环境。
另外,配送中心规划包括配送中心类型和规模的确定,选址,功能设计,信息系统设计,运营管理模式选择等,其内容非常复杂,而且一旦建成就很难改变,因此,在规划设计时,应该遵循以下原则。
1.系统工程原则。合理规划一个配送中心,必须以系统观点统筹兼顾,全面安排,做到微观与宏观相结合,定性分析与定量计算相结合,使配送中心整体最优。
2.价值工程。在配送中心规划的每个阶段,都要体现价值工程,消除或减少不必要的作业,缩短作业周期,以较低的成本获得较高的收益。
3.以人为本原则。充分重视人的因素,营造安全,舒适,方便的作业环境。
4.可持续发展原则。当前利益与长远利益相结合,预留发展空间,在一定范围内适应配送需求的变化。充分考虑地理和生态环境保护,走可持续发展之路。
5.配送功能齐全,配送作业高效运作。
6.交通便利原则。位于运输主干道,方便运输与配送。 7.兼顾服务对象,位于客户中心。 8.避开市中心,减少对城市环境的影响。 9.合理配置设施设备,避免盲目追求现代化。
三.需求量计算
1、历史销量数据分析
为了预测未来华东配送中心内存放的零件种类,需要通过对配送中心服务范围内经销商的历史销量数据进行分析,未来数据分析资料的准确,获取了上述所确定的7个地区从2011年至2013年底三年内的历史销量数据。数据格式如表所示:
以上海为例,利用一元回归法,可近似认为上海地区的年销售量符合一元函数 Q=3N+29 其中,Q为上海地区每年的销售量,N为年份,设2011年为第一年,以此类推。
从而计算可预测得2015年的年销售量为44万,2016年的年销售量为47万。
依照同样方法,可分别预测其他六个地区的以后各年销售量。如下表:(单位:万)
四.配送中心选址 1、配送中心选址原则
(1)交通运输条件。配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽,以保证配送服务的及时性、准确性。
(2)用地条件。配送中心建设须占用大量的土地资源,土地的来源、地价、土地的利用程度等要充分考虑并落实。
(3)顾客分布情况。准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况,因为顾客分布状况的改变、配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对配送中心的经营和管理产生影响。
(4)政策法规条件。掌握政府对配送中心建设的法律法规要求,那些地区不允许建设配送中心、那些地区政府有优惠政策等。 (5)附属设施条件。配送中心周围的服务设施也是考虑的因素之一,如外部信息网络技术条件,水电及通信等辅助设施,北方地区的供暖保温设施等。
(6)其他。要考虑不同类别的配送中心对选址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保温设施、冷冻设施、危险品设施等对
选址都有特殊要求 。 2、配送中心选址方法选择
下面采用定性分析的方法选择配送中心选址所需采用的方法,得出选用重心法进行选址。
我们选用单中心选址方法中的重心法进行决策,这是由于基于定性分析可知,选择S公司的华东配送中心只需采用单一选址的定量方法,而单中心选址方法最常用的是连续选址模型。其选址决策的关键因素包括运输费率和该点的货物运输量等,这也是S公司本次配送中心规划设计关注的重点所在。而代表性的方法就是重心法。 重心法是一种选择配送中心位置,从而使配送总成本降低的方法。它把配送成本看成运输距离和运输数量的线形函数。此种方法利用地图确定各点的位置,并将一坐标重叠在地图上确定各点的位置主要用于物流选择最低成本运送的方法。 3、重心法选址模型构建
(1)华东配送中心所覆盖的七大省区的地理位置如下地图所示
:
该地图以1:500的比例显示了华东地区七大省区的相对位置,转化为
坐标图,如下:
(2)具体计算过程:
重心法:在某待定区域内有n个供应点或需求 点,各点的供应量或需求量为ωj(j=1、2、…n), 各点的坐标为( xj,yj), (j=1、2、…n) 。需设 置一个配送中心,设配送中心的坐标为(x,y),配 送中心至供应点或需求点的运费率为cj.
各配送城市的需求量和运费率如下表所示:(单位:万件)
将上表数据代入重心法公式中求得最初解:
设总运输费用为F:
使总运输费用最下的配送中心位置其坐标位置必须满足
求解上式得:
最初解为(10.6,4.7),利用上式反复迭代的下表:
最后迭代结果从上表得出 (x7,y7)=(x8,y8)=(11.1,6.3) 从地图上看,该坐标对应于南京地区,因此选在南京作为华东配送中心的地址。
五.确定配送中心内部流程及功能区域 1、内部业务流程
华东配送中心的作业流程和一般的配送中心作业基本相同,主要包括收货、上架、拣货、发货等作业,根据华东配送中心的售后配件配送中心运营模式,其中收货主要有两个来源:一种为配送中心所在地的供应商直接送货,另一种来自于分拨中心的发货。从而确定华东配送中心的主要作业流程。如图 14 为作业流程图。
图14 配送中心作业流程图
2、功能区域设置
根据华东配送中心内部的作业流程,同时通过收集配送中心其它相关部门的实际需求,配送中心规划了如下表 19 所示的功能区:
表 19 配送中心功能区
3、 功能区面积需求计算 (1)收货区面积需求评估
1) 存储量数据分析
根据目前配送中心的运营模式,华东配送中心主要接收来自华东 PC 分拨的零件,根据对历史资料数据的分析,华东配送中心月库存量设计数据如下表 20 所示:(每月近似相等)
表20 配送中心月收货量数据
月均库存量=(月均库存量+月末库存量)/2=(25+20)/2=22.5万 年均库存量=月均库存量之和/12=22.5 2) 存储区面积需求计算
利用荷重计算法进行存储区面积计算,即根据仓库有效面积上的单位面积承重能力来确定仓库面积的方法。
即
从而得到:储存区面积为450
考虑到堆放时需预留出基本的作业通道和叉车搬运通道,根据一般经验,作业通道和存储面积的比为 4:6,因此实际收货区面积需求为 750 平米。
3)其它区面积需求评估
根据类似的计算方法,确定了配送中心其它区的面积。 下表为功能区面积计算所需数据:
通过公式计算可以得出: 收货区面积=333.3 储存区面积=750包装区面积=203.3加工区面积=1060
问题件面积=93.3
设备管理区面积=333.3 综合管理区面积=166.7 发货区面积=270
华东配送中心总面积为:3209.9六.配送中心内部布局
系统化布局规划方法是一种最早应用于工厂设计的具有系统设计步骤的布局规划方法,它使工厂布置由定性阶段发展到定量阶段,相关技术也广泛应用于各种生产系统与服务系统,从而设施规划与设计从工业工程中分支出来,形成了一个完整的科学体系。将系统化布局规划方法引入配送中心的规划与设计中,能有效地利用设备,空间,能源和人力资源;最大限度地减少物料搬运。
系统化布局规划(SLP)是利用许多图标作为分析的工具,和提
出布局方案的依据,而其程序中输入的作业资料为P.Q.R.S.T五者,及产品,数量,途程安排,辅助劳务与时间,该方法具有很强的实践性,系统化布局规划的一般程序如图所示:
结合配送中心建筑平面尺寸以及各功能区的相互关系,同时根据存储 区的货架通道设计原则,对配送中心布局提出如下图所示的总平面布局:
七.设计方案完善及分析评价 1、方案完善
本文以S公司华东配送中心的建设项目为研究基础,结合配送中心规划理论和S公司多年的经验,对汽车售后配件配送中心的规划与设计中所需要解决的配送中心总体规模,存储区的规划和布局规划问题进行了系统的分析和探讨。但方案仍有进一步完善空间,以下提出几点完善意见:
(1)重点预测了配送中心所覆盖各点的需求量、配送中心存选址决策、配送中心布局设计等方面的内容,对于配送中心的土建设计、设备选型和评估没有进行阐述,在这方面可进一步探索。
(2)本文主要研究配送中心的运输费率和该点的货物运输量等内容,对于配送中心所在地区周围劳动力可获状况,交通运输路线分布状况没能充分研究,导致方案无法全面最优。可增加这些方面的调查研究
并在决策过程中将其考虑在内。
(3)没有涉及配送中心运营规划的内容,即组织机构、人员配备和经营绩效的评价。可对这方面的内容加以研究。 2、方案分析评价
针对配送中心功能区布局方案,通过对该方案的物流路线,面积需求等方面的分析,整理出该方案的优缺点。
1、优点:(1)利用精确重心法,多次迭代计算,克服了重心法不准确的缺点,计算出的配送中心位置比较准确可信,同时又满足了S公司追求最低成本运送的愿望。
(2)在配送中心平面布局中,收货、发运场地关联,可以通过错时共享运作场地,解决高峰时场地不足问题。
(3)对配送中心的库存进行了准确的预测,即配送中心要存放多少种零件,库存水平如何,从而使存储区的规划更为合理。 2、缺点 :
(1)对于配送中心所使用的设备选型和数量研究不够精确深入,从而影响了配送中心总体面积计算的准确性。
(2)货物从加工区要经过设备管理区和办公区到达包装区,使路线延长,同时高峰时场地共享的灵活性较差。
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