范文一:食品冷链物流论文
摘 要 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流所涉及的冷藏商品大多是我们的日常消费品,包括、禽蛋类、肉及肉制品类、水产品类、果蔬类、奶业与冷饮类、医药类等。近年来,随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,冷藏商品的消费量越来越大。与冷藏商品密切相关的冷链物流发展非常迅速,但总体来说,冷链物流的发展仍然跟不上市场的需求。 据专门研究和考察全球冷藏食品供应链市场的一些美国专家估计,目前中国食品年供应量总额为1500亿美元,到2017年将达到6500亿美元,年均增长率为17%。在这种情况下,从宏观的角度来看,我们有必要建立我国冷链物流市场的整体营销策略。根据发达国家的经验看,冷链物流市场的整体营销策略主要有两个,一是社会化运作策略,二是企业运作策略。 论文通过各种营销与物流统计数据及冷链物流案例分析系统构出现代冷链物流尤其是食品冷链物流的市场模式以及未来的趋势。 关键词: 冷链物流,食品冷链物流,冷链物流发展模式
1.冷链物流的概念和内涵 冷链物流(Cold Chain)是指在生产、贮藏、运输、销售,直到最终消费前的各个环节中,将易腐、生鲜食品始终保持在规定的低温环境下,以最佳物流手段保证食品质量,减少食品损耗的一种物流体系。它要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素,协调相互间的关系,以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。因此,冷链物流应遵循“3T原则”,即时间(time)、温度( temperature)和耐藏性(tolerance )。冷链适用于初级农产品(果蔬、肉类、水产品、花卉等)、加工食品(速冻食品、包装熟食、奶制品等)、特殊商品(如药品等)。
冷链物流是在我国专业分工加快,需求专业化的市场细分背景环境下产生出的一种新型行业。冷链物流是对冷藏冷冻食品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于低温环境下,以保证食品质量的,减少食品损耗这一食品冷链体系的泛指,因为其在运营过程中相关因素的制约,使我国冷链物流的发展还存在一定的难度,但同时冷链物流市场存在巨大的发展空间,我国现有冷链物流企业只有不断从技术,资金投入等方面改进自身不足,才能适应冷链物流行业的发展。
2.冷链物流的特点 食品冷链以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心,比一般物流系统的要求更高。 (1)建设投资大,系统庞大复杂。 (2)时效性要求各环节具有更高的组织协调性。 (3)有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。
冷链物流的适用范围包括:初级农产品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉产品。加
工食品:速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料。特殊商品:药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链系统,所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂,建设投资也要大很多,是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性,所以,食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的,有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。
我国冷链物流现状及存在的问题 2.1冷链物流现状 冷链物流的政策进展 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高,消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求;国家也试试的推出各项质量标准和政策,来改善人民生活质量,尤其对食品还制定了有关食品安全卫生政策,如质量安全认证(QS)、绿色食品认证、“菜篮子工程”、“三绿工程”、“绿色通道”等;我国加入世界贸易组织,世界一体化进程的加快,国际标准也对中国市场存在潜移默化的影响;北京申奥、上海申博的成功,也在极大地提升人们对食品品质的要求。 我国的冷链物流最早产生于50年代的肉食品外贸出口,是从改装了一部分保温车辆开始的。在1982年,我国颁布了《食品卫生法》,从而推动了食品冷链发展的正式起步。食品冷链的不断发展以一些食品加工行业的大型企业为先导,已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系。其中包括速冻食品行业、肉食品加工企业、冰激林和奶制品企业和大型的快餐连锁企业、还包括一些食品外贸出口企业。 2.1.2冷链物流设备投资的现状 近年来, 我国冷链物流有了飞速发展, 汽车保温车辆约有3万辆, 有铁路冷藏车大约7000辆,我国先后投资数亿元人民币修建了100多座气调贮藏库, 总面积约为800万平方米, 基本建成了全国流通网络。我国冷链物流尽管进入了快速发展新时期。 物流作为跨行业、跨产业的服务功能, 受到市场需求的引导性非常大。冷链物流由于它的管理复杂性和技术设施的高投入, 会滞后于市场需求的速度。如何使冷链物流的水平和能力跟上市场需求的发展, 对市场作出客观估计和预测是必不可少的功课。据统计, 在我国城市超级市场销售额中, 冷冻、冷藏商品约占20%--25%, 而西方国家为35%左右, 这一差别会在比较短的时间内缩小。冷产品的销售额以每年近10%的幅度增长,以下数据是部分食品的增长估计。(图1-1 冷产品增长幅度加大) 资料来源:《现代食品冷链物流的现状与发展趋势》,商场现代化2007年20期 据统计, 尽管我国冷库总面积约为800万平方米, 但在位置上、资源分配上以及绝对量上依然不能满足现代食品物流发展的需求。我国90%以上的蔬菜水果在进入流通领域之前是没有经过冷处理的, 这在发达国家是不可想象的。冷藏车辆是冷链物流的重要保障条件, 其数量和质量高低也是衡量冷链物流发展的主要指标之一。据统计,我国目前冷藏车的保有量约为万辆, 并以每年2500--3000辆的速度增长, 而美国有20万辆, 日本有12万辆, 并且每年更新2万辆左右。我国大约700辆铁路冷藏车多是陈旧系统, 利用率也非常低。
1我国食品冷链物流安全现状1.1基础设施薄弱,冷链体系尚未形成,物流损耗严重食品是有生命的动植物性产品,从生产、贮藏运输、销售到消费前的各环节均须处于低温环境。加强冷链基础设施建设,完善冷链流通体系是保证食品质量安全的重要前提障】。2目前我国尚未形成完整的食品冷链物流体系,中低温库不足,制冷设备、冷藏车数量有限,原有设备陈旧、能耗大,发展和分布不均衡,无法为食品流通提供全程低温保障[3】。我国肉类、水产和果蔬的冷藏运输率仅为10%~20%(欧、美、日等发达国家达到80%~90%
【41),采摘、运输、贮存等环节中损失率达25%~30%(发达国家控制在5%以下),
总值约750亿元。每年有3.7万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂,如此多的农产品足可以供养2亿人的生活,损耗量居世界首位。1.2冷链物流应用技术落后目前国内冷冻冷藏业的制冷技术、质量监控、车间环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术等与国际标准有较大差距。食品保鲜和冷藏运输技术落后,无法有效地克服物流过程中的腐败和串味;缺乏有效的安全检测和质量控制手段,对食品中药物残留、致病和腐败微生物以及有害化学物质的检测和控制尚未形成成熟的产业化技术。1.3物流信息体系不完善,质量安全无法追溯我国食品冷链物流缺乏基于安全性的质量监控或实时跟踪。食品质量安全问题很大程度上产生于信息不对称、责任不可追溯等所致的市场失灵【5】。1.4法规与标准不健全冷链物流是一项复杂的系统工程,完善的法律法规体系、统一的标准和技术规范是其健康发展的基础。近年我国冷链物流标准化工作虽然进展较快,但仍滞后于产业需求。冷链物流法律法规不健全,各环节的设施、设备以及操作规程等无统一的标准和技术规范,管理处于无序状态
【6】。政府管理部门缺乏有效的预警、监督、管理和惩戒机制,未能形成涵盖和统领整个食品安全流程的监督管理网络,缺乏具有执行力的食品质量监控体系。
冷链物流在中国的展望
这种不按有关的标准运作、做不大、纯价格竞争、大量使用常温/保温车辆来代替从事冷链物流的现象是目前冷链物流的现状。中国的冷链物流似乎陷入一个怪圈,一方面要求有质量的服务商,而另外一方面又往往使用价格便宜的非正规的服务商。因此政府有关部门需要 强化食品的供应链规则的执行和监督,引导企业向正规的冷链物流发展,而不能完全要靠公司为了品牌而自律:同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己; 但是也有企业虽然投入较大,基础设施也非常先进,但是在管理等方面没有达到一定的水平。在这方面,夏晖物流做得比较突出,其领先的管理技术和品牌,如通过第四方物流,来管理和优化社会上资源,坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源。管理是一个重点,一个九年的库,管理有方,包括设备的管理和维护等,车辆也不是最高等级的车辆,但其领先的管理手段如路线的优化,人员的素质,全球的认证等均在行业中领先。
建冷库已经不是一个尖端的技术,同时购买冷藏车也不是非常贵了,故基础设施的不足也就不是一个问题(特别是在中国资金过剩的今天),最难是冷链的管理人才的培养和建立一个好的管理体系。中国冷链还是缺乏管理和人才, 毕竟现代冷链物流的发展在中国还是不太长,在物流里面也是一个附加值较高的领域,内部一点一点培养起来,否则会是一个很大的制约,第四方的物流管理是输出管理,是一种重管理、轻资产的方式。政府出台的物流企业的标准就是要求拥有多少固定资产,这是一种误导,会重资产,而产生浪费资源。
虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多,但也不全是坏消息,值得高兴的是,国家在这方面的法规越来越严,认识度越来越高,零售终端对供应商的要求越来越高, 也在不断要求正规冷链的需求;这是社会发展的结果, 也是中国冷链发展的关键, 更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。产品本身的竞争,一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎。在华东地区,对冷链的认识和需求均提高很快,它又是全国做得最好的地区,上海又是华东最好的,上海的消费者有理由感到欣慰。所以下一次作为消费者的你在购物时请更多地关注产品背后的冷链物流, 这将会间接地帮助这个行业的发展。
] 董千里 《现代企业物流管理》 北京.首都经济贸易大学出版社,2008.7 [5] 董维忠 《物流系统规划与设计》 北京.电子工业出版社,2011.1 [6] 刘俐 《现代仓储管理与配送中心运营》 北京.北京大学出版社,2008.8 [7] 崔晓文 《物流经济学》 北京.清华大学出版社,2008.7 [8] 现代物流课题组 《运输与配送管理》 广州.广东经历出版社,2007.10 [9] 唐四元,鲁艳霞 《现代物流技术与装备》 北京.清华大学出版社,2008.11 [10]王耀球,施先亮 《供应链管理》 北京.机械工业出版社,2005.3 [11]月刊 《物流工程与管理》 [12]郭法霞 浅论我国冷链物流存在问题及发展策略 《交通与运输》2010.03 [13]匡敏 我国冷链物流发展的思考 《现代物流》.2010年1月第3期 [14]王伟.食品冷链:一片不容忽视的“冻
土”[N].科技日报, 2007 [15]豆豆.冷链物流需要解决的四大问题[N].现代物流报,2007
四、我国食品冷链物流的发展对策 1.运输方面 (1)充分发挥公路冷藏运输的潜力。公路适宜中短途运输,其特点是机动、灵活,送达速度快,能很好地实现“门到门”的运输业务。 (2)铁路系统要积极采用先进的信息技术。铁路系统要利用铁路运输管理信息系统所提供的资源,对各种冷藏车的使用进行动态监控,简化冷藏运输的计划审批手续和空车调配环节,真正做到对冷藏货物运输优先组织,建立冷藏食品运输的“绿色通道”。此外,要积极建立与公路、水路以及海关、代理、堆场等相关部门配套的、有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子数据交换系统。 (3)使用先进的冷藏运输设备。要迅速提高我国冷链物流水平,必须大规模改造和更新现有的冷藏运输设备。应重点推广应用冷藏集装箱,发挥冷藏集装箱既有冷藏车的制冷作用,又有集装箱的灵活、安全的集成优势,以及便于计算机管理和多种运输方式交接等特点。 (4)发展冷藏运输一体化服务体系。冷链物流企业应大力推广投入产出一体化的集约经营管理体制,充分发挥连接生产、销售的功能,根据市场需求积极发展冷冻、短途运输等相关服务,促进易腐货物冷藏链的形成。2.政策方面 (1)制定规范的冷链物流产业政策。国家有关部门要制定有
利于冷链物流产业发展的相关法规和制度,消除政策壁垒,满足冷链物流不断发展的需求。
(2)制定专业冷链物流人才培养政策。目前冷链物流人才十分缺乏,已逐步成为制约我国冷链物流快速发展的瓶颈。因此,国家有关部门和教育机构应采取多种方式加强这方面人才的培养。 总之,我国冷藏食品物流市场前景广阔,发展潜力巨大,但冷链物流还存在诸多问题,这就需要政府和相关行业高度重视,采取积极有效的措施促进这一行业的发展。
范文二:食品冷链物流概述
食品冷链物流概述
1. 食品冷链
食品冷链(cold chain)是指易腐食品从产地收购或捕捞之 后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售、直到转入到消费者手中,其各个环 节始终处于产品所必需的低温环境下,以保证食品质量安全,减少损耗,防止污 染的特殊供应链系统。
目前冷链适用的食品范围包括:
初级农产品 :蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品;花卉产品。 加工食品:速冻食品; 禽、肉、水产等包装熟食;冰淇淋和奶制品;快餐原料。特殊商品:药品 。
食品冷链是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础,以制冷技术为手段,在低温条件下的物流现象。因此冷链建设要求把所涉及的生产、运输、销售、经济和技术性等各种问题集中起来考虑,协调相互间的关系,以确保易腐食品在加工、运输和销售过程中的安全,它是具有高科技含量的一项低温系统工程。
冷链物流应遵循“3T原则”:产品最终质量取决于冷链的储藏与流通的时间(time)、温度(temperature)和产品耐藏性(tolerance)。“3T原则”指出了冷藏食品品质保持所允许的时 间和产品温度之间存在的关系。由于冷藏食品在流通中因温度的变化而引起的品 质降低的累积和不可逆性,因此对不同的产品品种和不同的品质要求都有相应的 产品控制和储藏时间的技术经济指标。
2. 冷链的构成 食品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。
(1)冷冻加工:包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却与冻结,
以及在低温状态下的加工作业过程;也包括果蔬的预冷;各种速冻食品和奶制品的低温加工等。在这个环节上主要涉及冷链装备是冷却、冻结装置和速冻装置。
(2)冷冻贮藏:包 括食品的冷却储藏和冻结储藏,以及水果蔬菜等食品的气调贮藏,它是保证食品 在储存和加工过程中的低温保鲜环境。在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、 冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等等。
(3)冷藏运输:包括食品的中、长途 运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷 藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中,温度波动是引起食品品 质下降的主要原因之一,所以运输工具应具有良好的性能,在保持规定低温的同时,更要保持稳定的温度,远途运输尤其重要。
(4)冷冻销售:包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售,它由生产厂家、批发商和零售商 共同完成。随着大中城市各类连锁超市的快速发展,各种连锁超市正在成为冷链 食品的主要销售渠道,在这些零售终端中,大量使用了冷藏/冷冻陈列柜和储藏 库,它们成为完整的食品冷链中不可或缺的重要环
3. 冷链的特点
由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链 系统,所以它比一般常温物流系统的要求更高,也更加复杂。
首先,比常温物流的建设投资要大很多,它是一个庞大的系统工程。其次,易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。
范文三:食品的冷链物流
2 我国食品冷链中存在的问题
2.1 完整独立的食品冷链体系尚未成形 目前,欧美发达国家已形成了从生 产 、加 工 、分 拨 、仓 储 、配 送 、售 后 等一整套完整的食品冷链体系,易腐食品 物流过程的冷藏率已达 100%。美国的水 果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存 等物流环节的损耗率仅有 2% ̄5% 。我国 的冷链物流起步较晚,并且由于历史、经 济、技术等方面的原因,导致中国每年的 食品浪费和损失高达数亿元。据统计,由 于我国道路建设、现代化冷藏储运基础设 施落后,大约 90%的肉类、80%的水产 品、大量的牛奶和豆制品基本上是在没有 冷链保证的情况下运销,中国每年在运输 途中,腐烂变质等受损食品总量达到 750亿元。由于运输过程中损耗高,整个物流 费用占到易腐物品成本的 70%,而按照国 际标准,易腐物品物流成本最高不超过其 总成本的 50%。冷链发展的滞后严重影响 了我国食品产业的发展。
2.2 冷链的卫生和食品安全问题形势严 峻
食品从生产到最后摆上消费者的餐 桌,经历了生产加工、冷冻贮藏、运输 及配送、冷冻销售等很多环节,每一个环 节都是影响食品品质的因素,只有每个环 节都有足够的品质保证,人们吃到嘴里的 冷冻冷藏食品才具有真正的品质。尽管改 革开放以来我国政府高度重视并采取一系 列措施加强农产品流通安全工作,但从总 体来看我国农产品质量安全形势依然严峻, 尤其是在流通环节存在严重问题,在食品 供应链的各个环节上问题频频发生。由于 冷链运输和储藏成本在冷链物流中所占比 例较高,很多商家为了追求短期的眼前利 益参与市场恶性竞争,在商品运输和贮藏 过程中使用常温车运送冷货,或者冷藏车 不制冷, 或者租用廉价冷库贮存食品, 导致 食品质量严重受损,食品安全无法得到保 证。 此外, 在食品销售环节, 大部分企业没 有专用的食品和非食品销售平台,同时平 台中间也没有温度隔离,外界温度干扰着 冷藏温度, 而冷藏温度也向外散发。 既造成
本项目受北京市属市管高等学校人才强教计划资助;
北京物资学院科学教育与人文精神融合的绿色教学科研创新团队资助
食品的冷链物流
刘艳 刘红 陶梅京 北京物资学院物流学院 101149
1 冷链物流的概念
食品是人们食用的物品,是一类特殊
商品,具有易腐性、鲜活性、保质性等 特点,其质量的高低直接影响人民群众的 身体健康和生命安全。随着经济的发展, 人民生活水平的提高,人们的食品消费观 念逐渐从传统单一性向现代的多元化、快 捷化变化。人们不但要求食品种类丰富多 样,配送要及时迅速,还对产品质量提出 更高要求,要求新鲜、安全、无污染。 为了缓解食品行业的众多压力,提高食品 行业竞争力,保证食品的高度新鲜、营养 和安全,满足顾客的需求,食品冷链物流 应运而生。食品冷链是指食品从产地收购 或捕捞之后,在生产加工、储藏、运输、 销售,直到转入消费者手中,将食品始终 保持在应用的温度条件之下,以保证食品 质量安全,减少损耗,防止污染的供应链 系统。近年来,冷食品的大量增长,食 品流通过程越来越复杂性和人们对产品质 量的认识的逐步提高,食品冷链管理作为 物流产业的一个特殊和重要的组成部分, 开始引起人们越来越多的重视。
食品冷链物流以低温技术的运用为手 段、以保证易腐、生鲜食品的品质为目 的, 与常规的物流系统相比, 有其自身的特 点 :
①建设投资大, 技术复杂的冷链系统 是一个庞大的系统工程。
②易腐食品的时效性要求冷链各环节 具有更高的组织协调性。
③有效控制运作成本与食品冷链的发 展密切相关。
了能源上的浪费,也无法保证食品质量。
2.3 技术标准不完善, 监控困难
由于冷链物流行业的特点,如区域之 间的消费习惯差异,冷产品市场范围大 等,没有专门针对冷链管理的法律法规, 导致商家有机可乘。另一方面,尽管针对 食品质量,国家制定了比较完善的标准体 系,但是对于食品物流企业没有准入标 准,使得食品物流环节缺乏监控体系,食 品安全问题易于出现。
2.4 食品冷链缺乏整体规划
由于中国农业的产业化程度不高,从 农业的初级产品来看,虽然产销量巨大, 但 在初级农产品和易腐食品供应链上,既缺 乏食品冷链的综合性专业人才,也缺乏供 应链的整体规划与协调,导致在一些局部 发展中存在严重的失衡和无法配套现象, 影响了食品冷链的资源整合及行业的推动。
3 针对食品冷链发展的几点建议
3.1 整合社会资源、大力发展第三方 冷链物流
从冷链物流行业的发展趋势、市场的 需求导向以及企业长期发展来看,专业的 第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流 市场竞争的主体。由于冷冻冷藏产品的特 性,对于物流配送的要求较高,从单个企 业来讲要实现多方位、门到门的通路配送 服务则是不现实和不经济的,同时企业的 产品想要辐射全国,就必须借助于提供完 整服务的第三方物流,使冷冻冷藏产品配 送服务更大限度地适应企业的发展需求, 解决企业冷冻冷藏物流的发展瓶颈。作为 物流的先进模式,独立于供给方和需求方 的第三方物流,是社会化分工和现代化物 流发展的方向。
3.2 加强标准建设和政府监督功能 冷链标准主要体现在技术和管理两方 面,比如技术上向冷链物流企业提供推荐 温度,或者明确具体产品的温度;管理上 则主要做到界定冷链物流范围。政府监管 力度的增加必将会对整个食品冷链起到强
考虑社会的发展,在大型公建的周边 均设置公共停车场,同时在两个公园的局 部考虑设计半地下车库,可局部兼做商业 用途,形成多功能的复合体。
3.富有韵律的沿街天际线
规划中着重考虑沿街天际线的组织, 精心考虑建筑立面的风格和体量。
建筑高度分区的原则以两个通向洛浦 公园的绿色为中心,布置建筑高度 80m 为 主的空间群落,形成放射向洛浦公园的视 觉走廊,形成标志性地段空间,行政中心 区的建筑高度控制在 60m 左右,在园区的 中部形成天际线的变化,乐章的高潮区, 同时又与东西两侧的城市公园群落形成了 良好的呼应关系。
结合这三个重点地段为中心,考虑其 他已建成的街景,规划小高层和高层住宅 点缀其中,共同形成了特点突出,有韵律 和动感的天际线。
4.建筑体量、风格、立面和色彩 规划原则
建筑设计以“人本、自然、生态、 适用、科技、安全”为中心原则,以整 体社会效益、经济效益与环境效益三者统 一为基准点,着意营造优质、安全、先 进的工业园区。
建筑风格:
以现代简约风格为主,采用简洁大方的 设计手法,吸取时尚建筑造型和现代简 约、单纯风格之精华,以现代简约之风格 力求创造一种理性的、适用的现代都市建 筑,营造可持续发展的生态环境。 建筑形态:
注重空间层次上的对比与协调,色彩 上采用与工业、科技建筑相协调的冷色 调,注重园区整体色调的统一、协调,运 用色彩的视觉识别作用,创造清新明快、 简洁大方的感觉,力求做到有序与自然的 完美结合。
建筑材料与色彩:
采用能反映文化、传统、历史、自 然气候、地域等特征的建筑材料。设计考 虑采用现代涂料或富有美感的贴面材料, 选用材料考虑节能、光污染、物理性能、 审美等要素。
立面设计:
总体上追求和谐、错落有致,建筑 表面肌理感强, 以大方稳重为原则, 强调实 墙与玻璃的虚实对比,配合建筑顶部坡屋 面的进退错落, 在立面上形成生动的变化, 虚实相间的建筑表面创造出稳重又卓然不 群的建筑气质。
范文四:食品冷链物流的发展
食品冷链物流的发展
摘 要:从我国食品冷链物流的发展现状出发,分析食品冷链物流存在的问题,并在此基础上提出发展食品冷链物流的建议。
关键词:食品冷链;冷链物流;现状;建议
Development of the Food Cold-chain logistics
Abstract: From the status of the development of China's food Cold-chain logistics, this paper analyzes the
problems of food cold-chain logistics, and puts forward proposals to develop the food cold-chain logistics.
Key words: food Cold-chain; cold-chain logistics; status; proposals
冷链物流已成为世界各国改善农产品流通条件、保障农产品质量、提高农产品附加值和提升农产品国际市场竞争力的一种重要技术。近年来,随着我国社会经济的发展,人民的生活水平不断提高,从生活数量的追求向生活质量的追求转变,对冷藏食品的需求和认识也越来越高,特别是食品安全已
[1]越来越引起全民的关注,所以食品冷链物流的发展越来越受到重视。
1 食品冷链物流的概念
食品是人们食用的物品,是一类特殊商品,具有易腐性、鲜活性、保质性等特点,其质量的高低直接影响人民群众的身体健康和生命安全。随着经济的发展,人民生活水平的提高,人们的食品消费观念逐渐从传统单一性向现代的多元化、快捷化变化。人们不但要求食品种类丰富多样,配送要及时迅速,还对产品质量提出更高要求,要求新鲜、安全、无污染。为了缓解食品行业的众多压力,提高
[2]食品行业竞争力,保证食品的高度新鲜、营养和安全,满足顾客的需求,食品冷链物流应运而生。食品冷链物流是指在生产、贮藏、运输、销售等消费前的各个环节中,将易腐、生鲜食品始终保持在
[3]规定的低温环境下,以最佳物流手段保证食品质量,减少食品损耗的一种系统工程。
2 食品冷链物流发展现状
我国的冷链物流市场是一个巨大的潜在市场,正是由于跟发达国家的这些反差的存在,我国冷链物流市场才有发展的动力。目前我国冷链物流的基本状况是,易腐食品的生产企业或经销商的自营物流与第三方物流共存并进,但两者的总物流量比例前者约占80,,第三方物流约占20,,仅处在发展初期。进入21世纪以后,随着食品资源的丰富和集中,在一些经济发达的地区,冷链物流体系基本上已初步建立和运作起来。国内沿海城市的冷链物流这几年来发展非常迅速,且还显得越来越完善并逐步向规模化专业化方向发展。从规模或总运输量来说,就目前状况而言,我国的冷链物流还是以陆地的公路汽车冷链物流为最大并成为主角,在公路冷藏运输中又以私营小企业当家唱主角。公路冷链运输食品的吞吐量,在所有类型冷链运输中是最大且显得特别活跃。在涉足冷链物流的食品当中,主要是一些农副产品、海鲜鱼类或一些速冻加工食品。目前我国的冷链物流业与国外发达国家相比还不算
[4]发达,并存很大的距离。我国目前的冷链设施、冷链物流装备、运力等均呈不足。
3 食品冷链物流存在的问题
3.1 完整独立的食品冷链体系尚未成形
目前,欧美发达国家已形成了从生产、加工、分拨、仓储、配送、售后等一整套完整的食品冷链体系,易腐食品物流过程的冷藏率已达100%。美国的水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流
[2]环节的损耗率仅有2%,5%。我国的冷链物流起步较晚,并且由于历史、经济、技术等方面的原因,大部分生鲜产品没有形成冷链物流体系,损失严重。目前,我国鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主,没有形成连贯成型的冷链物流,存在着不合理的包装、运输和储存现象,致使鲜活
[5]产品在物流过程中的损失很大。
3.2 冷链的卫生和食品安全问题形势严峻
食品从生产到最后摆上消费者的餐桌,经历了生产加工、冷冻贮藏、运输及配送、冷冻销售等很多环节,每一个环节都是影响食品品质的因素,只有每个环节都有足够的品质保证,人们吃到嘴里的冷冻冷藏食品才具有真正的品质。尽管改革开放以来我国政府高度重视并采取一系列措施加强农产品流通安全工作,但从总体来看我国农产品质量安全形势依然严峻,尤其是在流通环节存在严重问题,在食品供应链的各个环节上问题频频发生。由于冷链运输和储藏成本在冷链物流中所占比例较高,很多商家为了追求短期的眼前利益参与市场恶性竞争,在商品运输和贮藏过程中使用常温车运送冷货,或者冷藏车不制冷,或者租用廉价冷库贮存食品,导致食品质量严重受损,食品安全无法得到保证。此外,在食品销售环节,大部分企业没有专用的食品和非食品销售平台,同时平台中间也没有温度隔离,外界温度干扰着冷藏温度,而冷藏温度也向外散发。既造成了能源上的浪费,也无法保证食品质[2]量。
3.3 冷链设施和监管机制不完善
国内冷链设施设备严重不足。目前,我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作,80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%-30%,损耗量居世界首位。造成这种窘境的直接原因是我国冷链设施和冷链装备严重不足,原有设施设备陈旧,发展和分布不均衡,无法为易腐食品流通系统提供低温保障。我国冷链的实施没有国家或行业的专项标准,只有一些大型食品生产加工企业自己制定的一些标准,诸如冷藏链中对HACCP(危害分析和关键点控制)没有强制要求执行。因此,在监管上也是空白,
[6]缺乏具有执行力的食品质量监控体系。
3.4 第三方食品冷链物流发展滞后
目前我国的冷链物流的基本状况是,易腐食品的生产企业或经销商的自营物流与第三方物流共存并进,但两者的总物流量比例是前者约占80,,第三方物流约占20,。很显然,中国的第三方物流仅是处在发展中。当前,很少有供应商能保证对整个供应链环节的温度控制,使得多数生产厂家不愿也无法放心地将冷藏物流业务外包,只能是自行经营,即使外包,也是区域性部分配送和短途冷藏运送。
[7]这在一定程度上也阻碍了第三方冷藏物流的发展。
3.5 缺乏食品冷链行业标准
行业标准缺失,已经成为制约食品冷链发展的因素之一。一些冷链物流运输过程中,车辆为节约成本,经常会在半途关闭制冷设备或调高车厢温度,等接近目的地的时候再调到客户要求的温度。在这种情况下,尽管食品质量已出现问题,但由于尚未影响到外观及气味,很难被察觉到。标准的缺失直接带来两大问题:一是食品安全隐患,二是大量损耗导致食品行业效率低下,成本升高。
同时,我国目前“一刀切”的交通管制也不符合食品运输卫生和保质时效性的严格要求。由于对于载货能力一样的车辆而言,冷藏车的运输成本比普通车高出很多,而冷藏车没有任何特权,不能享
[8]受绿色通道,也比普通运输车辆承受更大的成本压力,极不利于冷链物流的发展。
4 食品冷链物流的发展建议
4.1 建立一体化的冷链物流模式
我国的冷链系统要与现代物流相结合,通过不断发展和完善,改变现阶段传统粗放的流通态势,
调整传统的不合理作业模式,积极引进引用国内外先进的冷藏冷冻技术和物流信息技术,构建从采购、生产、加工、储藏、运输和销售、配送一体化的冷链物流,为食品的新鲜度、安全度提供技术保证,
[9]从而提升我国食品行业生鲜产品的竞争力。
4.2 建立和完善食品冷链物流安全监控体系
依靠先进的信息技术,在生产、包装、贮存、运输到最终消费环节建立集成化、无缝的质量安全
[10]信息流和物流控制,实现安全监控的透明性与可追溯性。实施冷链物流全程温度控制,跟踪货物流向,动态监控冷藏车的使用,连接全国的需求信息和连锁经营网络,确保物流信息快速准确地传递。建立物流、生产、销售企业之间的信息交换构架,采用RFID射频识别和条形码相结合的自动识别方案,
[11]追溯供应链中各环节的有关信息,准确识别发生食品安全问题的原因,及时实行产品召回。 4.3 发展先进的冷藏运输装备与技术
想要迅速提高我国的冷链物流水平,必须大规模的改造和更新现有的冷链运输与仓储设备。针对当前易腐货物的运输趋势,我国铁路应积极发展小批量多品种的单节和具有单辆与多辆连挂运用技术条件的小编组机冷车,满足市场对多品种小批量货源运送的需求。公路方面,可以研制适应零担运输的冷藏配送车辆。同时也应积极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统,对各种冷藏车辆的运输进行全面的动态监控,简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。储藏方面,可以通过计算机系统将产品与其储架的货位输入冷冻冷藏产品的数量及储放位置,及时提货和补货,
[7]及时掌握产品的保质期、库龄等信息,从而提高冷链物流的作业效率和管理水平。 4.4 提高第三方物流的比重
目前我国食品冷链的第三方物流发展十分滞后,相应的服务网络和信息系统不够健全。一则效率不高,往往增长了在途时间,导致食品品质降低;二则没有规模效应,导致成本过高。国内流通的易腐食品,其物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成的,即使外包,也是区域性部分配送和短途
[12]冷链运送,在一定程度上也阻碍了第三方冷链物流的发展。专业的第三方冷链物流是未来参与冷链物流市场竞争的主体。第三方物流可以提供完整的服务。能够使冷冻冷藏产品配送服务更大限度地适应企业的发展需求,可以解决企业冷冻冷藏物流的发展瓶颈。其是独立于供给方和需求方的第三方物流,是社会化分工和现代化物流发展的方向。由于冷冻产品的特性,对于物流配送的要求较高,单个企业要实现多方位、门到门的通路配送服务是不现实且不经济的,所以有必要借助第三方物流来完成
[3]物流整体环节。
4.5 加强食品冷链物流管理人才的培养和培训
目前冷链物流管理人才十分缺乏,已逐渐成为制约我国冷链物流快速发展的瓶颈。这主要源于现代冷链物流的发展在中国时间不长,同时冷链在物流行业又是一个附加值较高的领域,冷链管理人才的培养和建立一个好的管理体系需要时间。今后,国家有关部门和教育机构应加强合作,创新冷链人
[6]才培养的模式。
5 结语
总之,我国食品冷链物流市场前景广阔,发展潜力巨大,但冷链物流还存在诸多问题有待解决。这就需要政府和相关行业高度重视,采取积极有效的措施促进这一行业的发展,为社会创造更多效益。
参考文献:
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范文五:冷链物流食品监控系统
冷链物流食品监控系统
一、 系统背景
冷链物流~泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售~到最终用户之前的各个环节中始终处于规定的低温环境下~以保证食品质量~减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的~是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程,是需要特别装臵~需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
冷链物流一般分为冷藏(冻)加工、冷藏(冻)存储、冷藏(冻)运输及配送、冷藏(冻)销售四个部分~其中冷藏运输及配送环节是目前冷链物流的最薄弱环节。由于存在环境影响、技术限制、成本费用等诸多因素~在运输和配送过程中的物品温度因不利因素影响而造成的物品质量事故风险要比其他环节大得多。而且~通常情况下采用的都是封闭型的物品运输和配送~而这往往会对后续的事故原因鉴定工作带来困难~即物品温度超过标准限定是什么时候在哪里开始的,是由于环境因素还是冷藏,冻,系统技术因素,这些问题的解决都需要一个能够持续记录物品温度变化并将此温度数据存储和发送到后台管理系统的技术。
对于运输和配送过程中的温度检测~传统上是检测端到端的节点温度~应用这种技术~即使节点处测量的温度情况正常~也不能保证运输过程中的温度始终正常。
冷链物流的运输牵涉到几百种物品~不同的物品对温度和车辆配臵要求都不尽相同~怎样实现最佳操作~降低损耗量~提高效率~我国目前还缺乏相应的系统标准。
为此我公司推出了基于2.4G远距离温度射频卡的“冷链物流食品安全监管系统”的解决方案~利用RFID技术同时结合温度传感系统~实现对冷链物流运输和配送环节过程中物品温度的实时监控~或是当温度超标时实施报警~也可对运输、配送过程中的温度变化进行记录~以便帮助分析引起温度变化的原因~为解决温度变化问题提供最直接的帮助~也有助于质量事故的责任认定。随着物流业的开放~物流投资将进一步增加~而冷链物流市场规模也必将逐步加大~而这些都为RFID技术在冷链物流的应用创造无限生机。
二、 系统简述
本项目依托国家科技支撑计划课题“现代物流服务示范工程”~以射频识别,RFID,技术为核心~结合运用GPS、GIS、GPRS、智能传感等先进技术~建立了冷链物品集装箱物流监控网络和公共安全监管平台~包括冷链物品与状态信息采集终端、车载实时监控终端、远程监控平台三部分~实现冷链物品状态监测与安全报警、冷链物品全过程信息追溯等功能。
1.系统组成
温度电子标签:即冷链物品与状态信息采集终端~采用了2.4G有源电子标签与
温度传感器技术相结合~利用温度传感器实时采集温度信号~并将温度信号传输到与之连接的电子标签~由电子标签负责处理这些信号~并将这些处理过的信号以无线的方式主动向外发射信息~以便专门的读卡器收集这些信息。安装方式:直接固定安装在车厢或集装箱内。
带GPRS和液晶显示屏固定读卡器:作为车载实时监控终端~集合了RFID读写器技术以及GPRS技术~正常工作后~可接收到来自车厢或是集装箱内标签发射出来的数据信息~解调后将温度数据显示在液晶显示器上~同时将利用GPRS将数据发送到远程监控中心。安装方式:安装在驾驶室内
控制器:控制报警功能~在运输过程中~当温度超出针对物品而设定的温度范围时就会发出警报。当意外发生时~可以及时抢救部分物品。
监控系统:远程监控平台是系统一个重要的方面。通过该平台能时时远程监控到车厢或集装箱内温度的变化~能全面的掌握物流过程的信息。方便决策者做出判断和决策
2.工作原理
工作过程:首先~温度标签会被加载到目标物品,箱,上~当把货物装上车出发以后~系统就开始工作。信息采集终端实时采集集装箱内温度、状态信息~并定时写入集装箱电子标签~电子标签不停地向外发送信息~读卡器再把接收到的信息通过GPRS发到监控中心~在驾驶室里的显示屏可以看到货物温度的变化。远程监控平台实现全部信息的接收、存储~并将获取的信息以可视化的形式表现出来或以查询的方式实现~实时的与冷链运输人员进行交互。
后台管理:运输过程中由于各种可能的外在因素和冷藏,冻,设备的故障~物品温度通常会有所变化~有源标签内足够大的存储空间可以放臵足够数量的温度记录。如果温度变化超出一个预先设定的范围~屏幕显示的温度变化曲线就会记录下这一特殊情况~此时可以根据此一时间查询相应的地点和外在环境~以便于探究相应的温度变化原因并作出及时的处理。
一、 系统特点
1. 基本特点
, 整个物流过程实时管控~食品从始发地出库、运输途中、食品到达目的
地入库的整个流程进行管理和监控~帮助企业及时掌握货物运输状况~
减少执行差错~降低食品质量损耗~增强了冷链物流的技术能力~提高
管理效率、透明度和真实度。
, 读取信息的准确率和及时性高~减少人工操作的失误和滞后~节省人力
物力~最大限度地降低了冷链物流的运营成本。
, 专业的技术支持~RFID领域内最新技术~聚集了当前最广泛、最实惠的
3大识别技术~使冷链物流的发展更上一个台阶。
2. 卓越性能
, 采用新一代温度传感RFID电子标签~全自动识别~高度的识别可靠性~
100%的前端识别率,识别距离远,2-80米,
, 极高的防冲突性,同时可识别200张有源卡,~高度的识别稳定性,误码
率小于十万分之一,~真正达到无误码、无漏卡~快速的识别速度,最快
可达到200公里/小时,
, 可追溯性~系统对食品的整个运输周期进行全程跟踪~并将数据集中备
份至信息管理中心~以便于管理人员进行分析~有助于质量事故的追溯
和责任认定。
, 安全性~系统内臵安全算法保证只有获得授权的用户才能读取标签内的
数据并确保所有已经存储的温度和时间记录不能被非法修改。实时性的
全面监控~以待任何破坏迹象一出现就能被有效获取~并对相关应急机
制起到预警作用。
, 提高管理水平~集中管理、分布式控制,规范冷链物流的监督管理~减
少各个不必要的环节。
3. 系统实施效益
, 提高从业人员的信息素养和管理水平
, 提高食品企业运用冷链物流的消费信心
, 质量事故的及时处理~食品的及时抢救
, 促进我国冷链物流环节的提高和发展
, 节省食品运输成本
, 及时发现质量事故的苗头~减少甚至遏止质量事故的发生 二、 系统技术指标
系统容量 单个读卡器识别有源卡最高可达200
远距离2.4G有源电池寿命不小于5年,电池为可更换锂电池, 标签电池寿命
数据传输介质 RS485/GSM、GPRS
最高数据时效 即时数据
三、 系统功能
冷链物流食品安全监控系统、可以对食品的温度以及其在运输途中的状态进行实时监控~同时具有选择跟踪、查询等功能。
跟踪:可以根据安装在集装箱内的有源温度电子标签的信息对对物流途中的食品
进行跟踪、管理。
查询:根据标签ID对食品进行查询~可以查出食品的名称~食品的编号~食品
当前的运输位臵、运输状态等。
修改:可以对标签号对应的食品基本信息进行修改~修改信息包括:食品的名称~
食品的编号~食品适合的温度等。
删除:把已完成运输任务的食品信息进行删除。
使用本系统参照对比:
实施前:利用传统温度监测手段~只能监测端到端的节点温度~比较粗略~并不
能保证运输过程中的温度始终正常,
实施后:利用本系统可以细致的了解食品在运输过程中是否发生了温度变化以及
可能由此引起的质量变化~并及时采取补救措施。
实施前:缺乏对食品运输的实时监控及详细的温度数据记录~当发生质量事故时~
责任认定有很大难度,
实施后:利用本系统~可以实现对运输/配送过程中温度发生改变时的预警~或
是对过程中的温度变化进行记录~从而帮助辨识可能由温度变化引发的
质量变化及具体发生时间~从而可以明确的进行质量事故的责任认定。 实施前:冷链物流的技术、能力比较薄弱~难以很好的全面的保证食品的质量~
给企业带来的经济成本较高,
实施后:使用本系统~改变了传统冷链物流的方式方法~高新技术的应用大大减
少了食品质量事故的发生~极大降低了企业的运营成本~有很可观的经
济效益。