范文一:国际贸易的特点
国际贸易的特点
国际贸易与国内贸易同属商品买卖活动,两者并无实质差别,但是由于各国在语言文化、法律制度、风俗习惯与经济发展水平等方面不尽相同,两者之间还是存在很多差异。与国内贸易相比,国际贸易有以下特点:
(一)国际贸易难度大
1.国际间贸易障碍多
国际贸易涉及国家之间的重大经济利益。为争夺国际市场,保护本国产业和国内市场,各国往往运用关税和非关税壁垒,扩大本国产品出口、限制外国产品的进口。各种贸易壁垒的存在都或多或少地给国际贸易的顺利进行设置了障碍。
2.比国内贸易更复杂
由于各国语言、法律和风俗习惯不同,国际贸易的复杂程度要比国内贸易大得多。如在国际贸易中一旦发生贸易纠纷,就需要根据国际规则进行解决,这远比国内贸易纠纷的解决要复杂得多。此外,在国际贸易过程中,经常因为各国商业习惯及风俗的不同而产生误解或矛盾。因此贸易商必须通晓各国语言、法律和风俗习惯,才能顺利开展国际货物买卖活动。
3.调查对方资信更困难
要想顺利进入国际市场,必须对国外市场进行深入的调查研究。然而由于国外市场调查资料的获得渠道较少,资料不易搜集完整,并且费用高昂,因此对国外市场的情报搜集是十分困难的。另外,为降低风险并避免日后恶意索赔的发生,贸易商必须对交易对方进行资金和信用调查,但这种调查也相当困难。
4.国际贸易的不稳定性明显
国际贸易易受政策、经济形势和其它客观条件变化的影响,尤其在国际局势动荡不定、国际市场竞争和贸易摩擦激烈、国际市场汇率经常浮动以及商品价格瞬息万变的情况下,国际贸易的不稳定性更为明显,从事国际贸易的难度也就更大。
(二)国际贸易风险多
在国际贸易中,自买卖双方接洽开始,要经过报价、还价、确认而后订约,直到履约的整个基本流程。在此期间将会发生各式各样的风险,主要表现在以下几个方面:
1.信用风险。信用风险是指由于交易对手不履行契约或履行不完全所产生的风险。在交易过程中,买卖双方的财务状况可能发生变化,有时甚至危及履约,出现信用危机。
2.汇兑风险。汇兑风险是指在交易期限内,因合同计价货币汇率变动所产生的风险。
交易期限越长,交易风险愈大。广义的汇兑风险,除汇率变动风险外,还包括外汇转移风险,即因外汇不足或政府实施外汇管制,导致无法汇出外汇的风险。
3.政治风险。政治风险即因国内政治情况发生变化或法令规章有所变动导致无法履行合约的风险。有些国家由于自身经济等方面的问题,贸易政策法令不断修改,再加上一些国家内部的政局变动,经常使国际贸易商承担许多国内贸易不需承担的政治风险。
4.价格风险。对外贸易多是大宗交易,贸易双方签约后,货价可能上涨或下跌,对买卖双方而言存在价格风险。
5.商业风险。国际贸易中由于买卖双方在订立合同前没有进行充分的磋商,导致进口商在履约时往往以货样不详、交货期晚、单证不符等各种理由拒绝收货,这对出口商而言就是商业风险。这些理由在货物被拒收前是无法确定的。
6.其它外来风险。国际贸易中货物要经过长途运输,在运输过程中会遇到各种自然灾害、意外事故和各种其他意想不到的外来风险。
范文二:国际贸易的特点
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国际贸易的特点
国际贸易与国内贸易同属商品买卖活动,两者并无实质差别,但是由于各国在语言文化、法律制度、风俗习惯与经济发展水平等方面不尽相同,两者之间还是存在很多差异。与国内贸易相比,国际贸易有以下特点:
(一)国际贸易难度大
1(国际间贸易障碍多
国际贸易涉及国家之间的重大经济利益。为争夺国际市场,保护本国产业和国内市场,各国往往运用关税和非关税壁垒,扩大本国产品出口、限制外国产品的进口。各种贸易壁垒的存在都或多或少地给国际贸易的顺利进行设置了障碍。
2(比国内贸易更复杂
由于各国语言、法律和风俗习惯不同,国际贸易的复杂程度要比国内贸易大得多。如在国际贸易中一旦发生贸易纠纷,就需要根据国际规则进行解决,这远比国内贸易纠纷的解决要复杂得多。此外,在国际贸易过程中,经常因为各国商业习惯及风俗的不同而产生误解或矛盾。因此贸易商必须通晓各国语言、法律和风俗习惯,才能顺利开展国际货物买卖活动。
3(调查对方资信更困难
要想顺利进入国际市场,必须对国外市场进行深入的调查研究。然而由于国外市场调查资料的获得渠道较少,资料不易搜集完整,并且费用高昂,因此对国外市场的情报搜集是十分困难的。另外,为降低风险并避免日后恶意索赔的发生,贸易商必须对交易对方进行资金和信用调查,但这种调查也相当困难。
4(国际贸易的不稳定性明显
国际贸易易受政策、经济形势和其它客观条件变化的影响,尤其在国际局势动荡不定、国际市场竞争和贸易摩擦激烈、国际市场汇率经常浮动以及商品价格瞬息万变的情况下,国际贸易的不稳定性更为明显,从事国际贸易的难度也就更大。
(二)国际贸易风险多
在国际贸易中,自买卖双方接洽开始,要经过报价、还价、确认而后订约,直到履约的整个基本流程。在此期间将会发生各式各样的风险,主要表现在以下几个方面:
1(信用风险。信用风险是指由于交易对手不履行契约或履行不完全所产生的风险。在交易过程中,买卖双方的财务状况可能发生变化,有时甚至危及履约,出现信用危机。
2(汇兑风险。汇兑风险是指在交易期限内,因合同计价货币汇率变动所产生的风险。
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交易期限越长,交易风险愈大。广义的汇兑风险,除汇率变动风险外,还包括外汇转移风险,即因外汇不足或政府实施外汇管制,导致无法汇出外汇的风险。
3(政治风险。政治风险即因国内政治情况发生变化或法令规章有所变动导致无法履行合约的风险。有些国家由于自身经济等方面的问题,贸易政策法令不断修改,再加上一些国家内部的政局变动,经常使国际贸易商承担许多国内贸易不需承担的政治风险。
4(价格风险。对外贸易多是大宗交易,贸易双方签约后,货价可能上涨或下跌,对买卖双方而言存在价格风险。
5(商业风险。国际贸易中由于买卖双方在订立合同前没有进行充分的磋商,导致进口商在履约时往往以货样不详、交货期晚、单证不符等各种理由拒绝收货,这对出口商而言就是商业风险。这些理由在货物被拒收前是无法确定的。
6(其它外来风险。国际贸易中货物要经过长途运输,在运输过程中会遇到各种自然灾害、意外事故和各种其他意想不到的外来风险。
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范文三:国际贸易的特点
国际贸易的特点:1.国际贸易属跨国交易,情况错综复杂2.国际贸易线长面广,中间环节多
3.国际贸易风险大,具有不稳定性
4.国际市场商战不止,竞争激烈 进口贸易的基本:进口贸易的基本流程一般分为:进口交易前的准备工作阶段、交易
流程 商与签订进口合同阶段、进口合同的履行阶段。
进口交易前的准:1.合理安排商品数量与时间及采购市场 2.选择合适交易对象
备工作阶段 3.严格掌握交易价格 4.灵活选择交易条件与贸易方式
进口合同的履行:1.开立信用证 2.派船接运货物并办理保险
阶段 3.审单与付汇 4.报关、验收和拨交 5.进口索赔
国际商品市场环:1.政治环境 2.经济环境
境调研 3.文化环境 4.地理环境 5.竞争环境
间接出口: 1.出口管理公司2.进出口公司3.外国企业在本国的采购处
4.国际贸易公司5.合作出口
企业进入国际市: 直接出口: 1.直接向最终用户销售2.设立驻外办事机构 场的渠道 3.建立国外营销子公司4.利用国外代理商5.利用国外经销商
国外生产:1.合同制造2.交钥匙承包3.许可证贸易4.海外合资经营
5.海外独资经营
国际货物买卖合: 1.国际货物买卖合同具有国际性2.国际货物买卖合同买卖的标的物是货物
同的特点 3.国际货物买卖合同的性质为买卖
订立国际货物买: 1.平等原则自愿原则 2.公平原则 卖合同应遵循的 3.诚实信用原则 4.合法和尊重社会公德原则
原则
1.询盘:买方为了购买或卖方为了销售货物而向对方提出有关
交易条件的询问
交易磋商程序: 2.发盘:向一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议,如果十
分确定并且表明发盘人在得到接受时承受约束的意思表达
3.还盘/还价:是受盘人对发盘内容不完全同意而提出修改或变更的表示。
4. 接受(承诺): 交易的一方在接到对方的发盘或还盘后,以声明或行
动向对方表示同意的行为。
1、当事人必须在自愿和真实的基础上达成协议
2、买卖双方当事人应具有订立合同的资格和能力
合同成立的有效: 3、合同必须以双方互惠、有偿为原则
条件 4、合同的标的和内容必须合法
5、合同的形式必须符合法律规定的要求
贸易术语的分类,分为四组:
E组 1个 EXW
F组 3个 FCA FAS FOB
C组 4个 CFR CIF CPT CIP
D组 5个 DAF DES DEQ DDU DDP
13种术语分为E F C D四组(如下表)
工厂交货 各种E组(启运) EXW Ex-works
货交承运人 运输 FCA Free Carrier
F组(主运费装运港船上交货 FOB Free on Board
未付) 船边交货 海上 FAS Free Alongside ship
运输 成本加运费 CFR Cost and Freight
C组(主运费成本加保险费和运费 CIF Cost,insurance and Freight
已付) 运费付至 各种CPT Carriage paid To
运输 运费,保险费付至 CIP Carriage and insurance Paid To
边境交货 各种 DAF Delivered At Frontier
运输
D组(到达) 目的港船上交货 海上 DES Delivered Ex Ship
运输 目的港码头交货 DEQ Delivered Ex Quay
未完税交货 各种DDU Delivered Duty Unpaid
运输 完税交货 DDP Delivered Duty Paid
E F C D
卖方义务逐渐增加,费用承担增加,风险增加
买方义务逐渐减少,费用承担减少,风险减少
一、FOB
FOB(装运港) Free On Board 装运港船上交货(??指定装运港) 例如:香料每公吨2500美元FOB北海
中国大米每公吨400美元FOB钦州
2.风险划分 1.租船订舱与船货衔接 装船的概念和风险划分“船舷为界”“交至船上”买方负责租船订舱并将船期、船名及 或 “装上船” 装船地点通知卖方 以装运港船舷作为买卖双方所承担风险 卖方装船后及时地给买方充分通知 的界限是FOB、CIF、CFR同其它贸易术语 卖方可为卖方代办租船订舱或投保 的重要区别之一
“船舷为界”只是风险划分的界限,不是责任和费用的界限 二、CFR术语
CFR(目的港) Cost and Freight(?named port of destination)成本加运费(??目的港)
例如:香料每公吨2700美元CFR利物浦
中国大米每公吨450美元CFR伦敦
1.卖方的装运义务 2.装船通知的重要性 卖方安排装运 卖方给买方充分通知 海运、内河航运费用卖方负担 2000通则规定卖方未及时通知导 风险划分仍以船舷为界 致买方漏保的风险由卖方负担
三、CIF术语
CIF(目的港)Cost Insurance and Freight成本加保险费、运费(??指定目的港) 例如 中国大米每公吨500美元CIF新加坡
北海干鱿鱼每箱(50磅)300美元CIF旧金山
1.保险险别问题 2.风险划分 CIF 合同属于 装运地合同,按期装INCOTERMS 2000规定:合同有明示 运视为完成交货义务,而非目的地协议,按合同办理;合同没有明示协 合同风险划分船舷为界 议 ,根据惯例卖方只须投保最低险别 加价10%投保 CIF误称为“到岸价”
CIF是一种典型的象征性交货
四、FCA术语 FCA(指定地点) Free Carrier货交承运人(指定地点)
交货和风险转移
如合同规定的交货地为卖方所在地(工厂、工场、仓库等)则当货物装上由买方指
定的承运人或其代理人的收货工具上时,卖方即完成了交货义务,风险随之转移。
如果指定的交货地是非卖方所在地其他地点,则当货物装载于卖方送货工具上(未
卸下)且置于买方指定的承运人或其代理人处置时,卖方即完成了交货义务,风险随
之转移。
五、CPT术语
CPT (指定目的地)是Carriage Paid To 含义是运费付至(指定目的地)
风险划分点为货交承运人:
卖方负责订运输合同但风险并未延伸。
卖方装运后及时通知买方,使买方有条件及
时投保
六、CIP 术语
CIP(指定目的地)是Carriage and Insurance Paid To 含义为运费保险付至(指定目的地)
在CIP术语下,卖方的交货地点和风险划分界限与
CPT同,但增加了保险的责任和费用。
加价10%投保
保险责任:从货交承运人到货物抵达指定地点为止
FOB、CFR、CIF 三种贸易术语的比较
不同点:价格构成不同 相同点
FOB=C CFR=C+ F CIF= C+I+F 装运港交货,风险划分以船舷为界,
责任和费用不同;要注意的问题不同 卖方负责出口通关,买方负责进口通
FOB船货衔接,装货费问题;CIF卸货费的问题;关
CFR保险的问题; 适合海运或内河运输
术语后港口名称不同 象征性交货
FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF两组贸易术语的比较
相同点:“凭单交货”
不同点:适用的运输方式不同
FOB、CFR、CIF适用于海运和内河运输;
FCA、CPT、CIP适用于各种运输
交货和风险转移地点不同
FOB、CFR、CIF船舷为界;
FCA、CPT、CIP交货点可约定,风险 “货交承运人”为界
交货的时间不同
FOB、CFR、CIF交货时间与装运时间是同一概念;
FCA、CPT、CIP交货时间与装运时间不能等同看待
投保险别不同
CIF海洋运输险;CIP商定海陆空险
费用责任不同
FOB、CFR、CIF除负责越过船舷前的费用之外,还要约定装船费和卸船费; FCA、CPT、CIP已含接货装船费和货到目的地卸货费
货运单据不同
FOB、CFR、CIF 船运公司已装船单据(提单)
FCA、CPT、CIP 取得码头收据或“场站收据”并据此类单据换取提单;或全程运输单据 总结
六种主要贸易术语是: FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP 六种适用于水上运输方式的贸易术语是:FOB、CFR、CIF、FAS、DES、DEQ C组是比较特殊的组别,有两个分界点:风险划分点与费用划分点相分离E:EXW 象征性交货、装运合同 F:FAS、FOB、FCA C:CFR、CIF、CPT、CIP 实际交货、到货合同 D:DAF、DES、DEQ、DDU、DDP
价格掌握必需考虑的因素
1、产品质量和档次 FOB/CFR/CIF的价格构成比较: 2、交货条件 FOB,进货成本,国内费用,预期利润 3、运输距离 CFR,进货成本,国内费用,出口运费,预期利润 4、成交数量 CIF ,进货成本,国内费用,出口运费,出口保险费,预期利润
5、季节性需求的变化
6、国际市场价格动态(支付条件和汇率变动的风险)
表示品质的方法
1.以实物表示商品品质:看货买卖
凭样品成交:凡是以样品表示商品品质并以之作为交货依据的称为凭样品买卖 2凭样品买卖
国际物流的特点
1.国际物流具有国际性 2.国际物流环境存在差异
3.国际物流的风险性较大 4.国际物流要求有高效率的信息系统 海洋运输种类
班轮运输:是指船舶按照预定的航行时间表,在一定航线上,在一定停靠港口,定期开航的船舶运输。
特点:“四固定一负责”
航线、停靠港口、船期、运费率固定。
船方负责装和卸(费用包括在运费中)
海运提单的性质与作用
1.它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据,表明承运人已按提单所列内容收到货物。 2.它是一种货物所有权的凭证。
3.它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。
根据提单有无不良批注分类
清洁提单:指货物交运时表面状况良好,承运人在签发提单时未加任何不良批注。 不清洁提单:是指承运人在提单上加注货物及包装不良或存在缺陷的提单。
海运货物风险与损失
自然灾害:恶劣气候、雷电、海 啸、地震、洪水等
海上风险
意外事故:搁浅、触礁、沉没、倾覆、碰撞、失火、爆炸等
风险
一般外来:偷窃、短量、提货不着、淡水雨淋、混杂、沾污、渗漏、
碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂和锈损风险等
外来风险
特殊外来:战争罢工进口国有关当局拒绝进口或没收等
单独海损:由于海上风险直接导致的,除共同海损以外的部分损失。
部分损失 该部分损失不是由船、货各方共同分摊,而是由各受损者单
独负担。如:由于天气闷热,致使C仓货物受潮受热。
共同海损:采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用 损失
实际全损:1.货物全部灭失2.物权丧失3.质变失去原来价值4.了无音讯
全部损失 如:水泥被海水浸泡结块丧失使用价值;
船舶触礁后货物同时沉入海底
推定全损:由于保险责任范围内的原因造成被保险货物的损失虽未达到
全部程度,但为挽回损失采取的措施支出大于全部损失,即
得不偿失时,被保险人可以要求保险公司按保险金额全额赔
偿。如:船只由于海啸颠覆,部分货物由于密封完好漂在海
上,而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃货物还要高昂。
平安险::单独海损不予理赔
基本险 水渍险:除承保平安险的各项责任之外还承保自然灾害所造成的部分
损失
一切险:除了特殊外来风险
保险险别 一般附加险:一般外来风险
附加险
特殊附加险:特殊外来风险
常用的票据有:汇票、本票和支票
银行汇票
按出票人的不同
商业汇票
商业本票
光票
汇票的种类 按有无附商业单据 本票的种类
跟单汇票
银行本票
即期汇票
按付款时间的不同
远期汇票
信用证:是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件
1.信用证的开证行提供银行信用
信用证支付的特点: 2.是独立自足的文件
3.是一种单据交易 “单证一致,单单一致”
交易中双方引起争议的原因:1.卖方违约 2.买方违约 3.买卖双方均负有违约责任
自然力量的事故:水灾、风灾、暴风雨、雷电、大雪、地震、海啸、干
旱、山崩、森林自燃等
不可抗力的范围 政府的行动:颁布禁令、调整政策制度
社会异常事故:骚乱、暴动、战争
仲裁:由买卖双方在争议发生之前或在争议发生之后,达成书面协议,自愿将他们之间友好
协商不能解决的争议交给双方同意的第三方进行裁决,以解决争议的一种方式。 特点:1、当事人自愿 2、一裁终局 3、一般不公开进行 4、快速,公正
一般经销(定销)
经销
独家经销或包销:出口人通过协议把某一种或某一类商品在某一个地区和期限内的
经营权单独给予某个客户或公司的做法。 经销的性质:供货人和经销人之间是买卖关系
总代理
代理 一般代理或佣金代理
独家代理:是在代理协议规定的期限和地区内,对指定商品拥有专营权,从事代理
协议中规定的有关业务的代理人,不得委托其他代理人
范文四:【doc】当代国际贸易的特点
当代国际贸易的特点
当代国际贸易的特点
?杨咏
(江西外语外贸职业学院)
【摘要】随着时代的发展,国际贸易的特点在不断发生变化,呈现出术产品贸易高速发展,二是传统货物中的知识含量不断提高,前者
经营范围全球化,运作方式电子化,交换产品知识化,利益冲突白热是因为高新技术产业本身的高速发展,后者则是高新技术改造传
化,政府管制普遍化等特点.统产业的结果.资料显示,近年来,高新技术产品在国际贸易中所
【关键词】当代国际贸易特点占的比重呈逐渐上升趋势,到2010年以占国家贸易中三分之一
进入21世纪以后,世界经济联系进一步加强,国际贸易以超
越物质生产发展的速度迅猛增加,达到空前水平,业已成为世界经
济联系的重要纽带和重要潮流.国际贸易的高增长率是科技进
步,生产力提高,国际分工深化的结果,同时它又促进了国际生产,
因此,国际贸易与国际生产双向高速发展.随着时代的发展,国际
贸易的特点也在不断发生变化,呈现出经营范围全球化,运作方式
电子化,交换产品知识化,利益冲突白热化,政府管制普遍化等
特点.
一
,经营范围全球化
目前,经济全球化与区域经济一体化趋势日益明显,两者相互
补充,促进了国际贸易的经营范围的进一步全球化.同时,随着经
济全球化步伐加快,自由贸易区内部贸易壁垒的逐步消除,促进了
生产要素的自由流动,资源的配置和利用也更趋合理,规模经济效
益进一步提高,特别是对跨国公司在在全球范围内配置资源,扩张
经营创造了更广阔的有利环境空间.
据((2o00年世界投资报告》统计,目前世界上约有5万多家跨
国公司,其海外分支机构达30余万家,累计跨国直接投资总计约4
万亿美元,其中30%是由全球最大的100家跨国公司控制,由这些
投资所创造的商品销售额,比世界出151总额还要多.跨国公司是
当代国际贸易中最活跃最有影响力的力量,他们使发达国家的产
品能够通过对外直接投资的方式在东道国生产并销售,从而绕过
了贸易壁垒,提高了其产品的竞争力,同时也使得发达国家的产品
较顺利地进入和利用东道国的对外贸易渠道.
二,运作方式电子化
电子商务是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中,在因特
网开放的网络环境下,基于浏览器/服务器应用方式,买卖双方不
谋面地进行各种商贸活动,实现消费者的网上购物,商户之间的网
上交易和在线电子支付以及各种商务活动,交易活动,金融活动和
相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式,正在全球范围
内兴起.据2011年1月18日,国内知名电子商务研究中国电子商
务研究中心正式发布了42010年度中国电子商务市场数据监测报
告》显示,2010年中国电子商务市场交易额已达4.5万亿,同比增
长22%.
作为网络时代技术发展的必然性,电子商务正以前所未有的
速度迅猛发展,日益改变着传统的社会生产方式,对经济结构的调
整产生了极为深刻的影响,成为世界经济新的增长点.首先,电子
商务的运作方式可以显着提高国际贸易交易的效率,买卖双方采
用电子化的合同,提单,结算凭证,发票等,借助网络实现瞬间传
递,并可以高效地进行结算等相关业务.其次,电子商务可以全天
候开展业务运作,买卖双方可以在全球各地各时进行业务商谈,显
着提高国际商务谈判的便利性,从而提高了交易的成功率.最后,
电子化运作可以进一步减少国际贸易中有形和无形的壁垒,推动
国家贸易的进一步发展,促进国际贸易业务量的提高.
三,交换产品知识化
知识经济的到来,对国家贸易的发展产生了深远的影响,国际
贸易日益现出知识化的发展趋势,具体表现在两方面:一是高新技
l108
强,是同期其他制造业增长速度的3倍.罗双临在其《经济全球化
下的高新技术产品贸易特征》一文中指出:高新技术产品贸易在国
际竞争中具有收益递增,国际梯度转移,产业内贸易指数高的明显
特征.高新技术产业的发展改变了传统国际贸易结构,将劳动密
集型的产品贸易逐步过渡为电子信息产品,生物制药,基因工程的
高新技术含量的产品贸易.
四,利益冲突白热化
全球化条件下国际贸易中的利益冲突,贸易摩擦与贸易冲突
大量出现,由于信息控制的不平衡使得资源配置难以平衡,因此,
以中国,欧盟,美国,日本等世界主要贸易大国和经济体之间,中国
与其他发展中国家之问的贸易发展与贸易摩擦层出不穷.中国商
务部条法司副司长李成钢曾发言表示,贸易摩擦频繁,国外对中国
政策体制安全日趋重视,国际贸易环境不确定性增大,是当前中国
面临的国际贸易环境的三大特点.
首先,国家与国家之间的利益冲突.国际贸易是在”无形之
手”影响中的进行中,其会对不同国家的贸易福利产生不同的影
响.换句话说,在现代自由贸易环境下,一国的福利主要取决于国
际贸易产业的成功,贸易产业的成败事关整个国家福利的得失.
其次,企业与企业之间的利益冲突.由于国际市场竞争加剧,国外
同行为打压国内竞争对手挑起贸易摩擦,行业国内企业走出国门
后水土不服引起贸易摩擦,国内企业为争夺国际市场相互之间进
行恶性竞争引起的贸易摩擦,以及国际贸易保护主义引起贸易摩
擦.最后,企业发展与资源,环境容量的冲突.20世纪80年代开
始,全球变暖加速,热带雨林减少和臭氧层消耗等问题使得国际贸
易与资源,环境的冲突越来越明显.贸易自由化的放任自流则会
造成生态资源的过度开发,使生态环境遭受严重的破坏.正如亚
历山大?基斯说:”在国际贸易与环境保护的关系中存在着两个对
立的趋势:一方面是为了环境保护控制某些国际贸易的愿望,另一
方面是为了自由贸易取消所有贸易障碍的愿望.”
五,政府管制普遍化
上世纪80年代,战略性贸易政策理论被创立,该理论认为在
规模经济和不完全竞争的市场结构下,通过适当运用关税,补贴等
战略性贸易政策措施,将有助于提高一国经济福利水平,该理论将
政府的作用内生化,主张政府以积极的态度干预国际贸易.目前
发达国家贸易保护措施日趋多样化,除反倾销,反补贴,保障措施
之外,知识产权,绿色壁垒,技术壁垒以及劳工标准等大棒也被频
繁使用,使得包括中国在内的发展中国家在国际贸易当中非常被
动.为了应对发达国家在贸易上的单边主义,贸易对抗,发展中国
家也采取了相应的贸易政策,以争取在国家贸易中的主动权.
参考文献:
[1]鲍晓华.世纪之交的回顾与展望——当前国际贸易发展的
特点和趋势分析[J].亚太经济,2001,(1).
[2]房杜.当代国际贸易发展的几大趋势[J].中国外资.
[3]徐元.中国国际贸易应从科技兴贸战略向创新强贸战略转
变——谈国际贸易知识化趋势下我国对外贸易发展的战
略选择[J].中国科技论坛,2008,(9).
范文五:国际贸易术语的组别特点
法大国经本科教学文档
国际贸易术语的组别特点
中国政法大学 张丽英教授
2000年通则保留了1990年通则的术语种类,2000年通则共规定了13种贸易术语,这13种贸易术语的排列顺序是从卖方承担费用、风险和责任最小的工厂交货,即EXW,到卖方承担费用、风险和责任最大的目的地完税后交货,即DDP,这13个术语分别依其特点共分为四组。
一、E组为内陆交货合同
E组贸易术语中只有一个贸易术语,即EXW,全称是Ex works,意为工厂交货(指定地点),此术语为卖方义务最小的贸易术语,卖方只要将货物在约定地点,通常是卖方所在地交给买方处置即可,此约定的地点指卖方的工厂仓库等,由于是在卖方的内陆完成交货,因此又称“内陆交货合同”。在此术语下,货物的风险自交货时转移。
依该术语,卖方的义务是:(1)履行交货义务,即在其所在地(一般为工厂或仓库)将货物交买方;(2)承担交货前的风险和费用。买方的义务是:(1)买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险;(2)办理出口清关手续。本术语适用于各种运输方式。
二、F组为装运合同,以主要运费未付为特点
F组共有三个术语,即FCA,全称Free Carrier,意为“货交承运人(指定地点)”,FAS,全称Free Alongside Ship,意为“船边交货(指定装运港)”,FOB,全称Free on Board,意为“船上交货(指定装运港)”。F组的术语均为装运合同,即卖方均在货物的装运地或启运地或出口地完成其在销售合同中的交货义务,因此主要运费应是由买方来承担的,对于卖方来说则是“主要运费未付”。
在双方的义务上,在F组术语中,卖方的义务是:(1)履行交货义务,即在出口国承运人所在地或港口将货物交承运人;(2)办理出口结关手续;(3)向买方提交与货物有关的单证或相等的电子单证。买方义务是:(1)办理货物的运输和保险;(2)办理货物的进口手续。
在风险和费用的划分上,三种术语是不同的,在FCA的情况下,是以货交承运人的时间和地点为界线。在FAS的情况下,是以装运港船边为界线。在FOB的情况下,是以装运港船舷为界线。
在适用的运输方式上,FAS和FOB只适用于海运和内河运输,而FCA则可以适用于各种运输方式。
三、C组为装运合同,以主要运费已付为特点
C组由四个术语组成,即CFR,全称Cost and Freight,意为“成本加运费(指定目的港)”;CIF,全称Cost and Freight,意为“成本加运费(指定目的港)”;CPT,全称Carriage Paid to,意为“运费付至(指定目的地)”;CIP,全称Carriage and Insurance Paid to,意为“运费和保险费付至(指定目的地)”。其特点是卖方须订立运输合同和运费,因此称为“主要运费已付”,尽管卖方承担了到目的港或目的地的运费,但其交货义务仍然是在卖方一边的装运地完成的,因此C组术语仍属于装运合同。
在双方的义务上,卖方的义务是:(1)办理运输的手续和承担运费,在CIF和CIP术语
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中,卖方还须办理投保手续和承担保险费;(2)提交与货物有关的单据或相等的电子单证;(3)办理出口手续。买方的义务是:(1)在CFR和CPT术语下办理投保并支付保险费;(2)办理进口手续。
在风险的划分上,四种术语是不同的,在CFR和CIF的情况下,货物的风险在装货港船舷转移,在CPT和CIP的情况下,货物的风险在货交第一承运人时转移。
在适用的运输方式上,CFR和CIF适用于海运和内河运输,而CPT和CIP则适用于各种运输方式。
四、D组到货合同
D组由五个贸易术语组成,即DAF,全称Delivered at Frontier,意为“边境交货(指定地点)”;DES,全称Delivered Ex Ship,意为“目的港船上交货(指定目的港)”;DEQ,全称Delivered Ex Quay,意为“目的港码头交货(指定目的港)”;DDU,全称Delivered Duty Unpaid,意为“未完税交货(指定目的地)”;DDP,全称Delivered Duty paid,意为“完税交货(指定目的地)”。其特点是卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。卖方是在目的地,如边境、港口、进口国内地履行交货义务,因此称为到货合同。
在双方的义务上,卖方的义务是:(1)将货物运至约定地点或目的地交货;(2)承担在目的地交货以前的风险和费用;(3)由卖方办理出口手续,在DDP的情况下,卖方不但要办理出口手续,还要办理进口手续。买方的义务是:(1)承担货物在目的地交付后的风险和费用;(2)除DDP术语外,买方应办理进口手续。
在风险的转移上,D组的五个术语均为在交货时风险转移。 在适用的运输方式上,DES和DEQ适用于海运及内河运输,DDU和DDP适用于各种运输方式,DAF可用于陆地边界交货的各种运输方式。
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