范文一:压实度压实系数夯填度
本人遇到一处住宅工程,地上16层,地下一层。设计为CFG桩复合地基,桩径400mm,有效桩长8.5米,褥垫层为300mm厚级配砂石,配合比为7:3,。要求褥垫层夯填度不大于0.9。成桩后,清理桩间土及破桩后基底距自然地面5米,勘察地下水位就在5米左右。铺设褥垫层前,基底就有渗水。因此在褥垫层压实过程中,不敢用大型机械,仅用小型机械进行压实。正值秋雨季,又怕下雨造成更大的破坏。因此申请监理后,浇筑基础垫层。后来建设单位对褥垫层压实度提出质疑,认为达不到0.97的压实系数。监理向其解释,夯填度并不等同于压实系数,要求压实系数达到0.97是不合理的。另外,由于地下水位及下雨的影响,垫层浇筑完毕后下了一场不小的雨),为避免对桩及桩间土造成破坏,不能用大型机械压实,只能用小型机械戒电夯。显而易见的是,用小型机械戒电夯夯实密实度就不可能太高。询问设计和勘察,设计说压实系数最好达到0.95以上,要是在有困难达不到0.95,必须不能小于0.93;我们说,不能上重型机械,实在压不到那么密实,又怕对桩头造成破坏。设计说,用什么压那是你的事,哪怕用人工夯实,也必须不能小于0.93。勘察则说,压实系数必须达到,要是不好压就把褥垫层加厚,三百不行就加到四百,我他妈就倒了,规范明确要求复合地基褥垫层在150——300之间,他说这话不就等于放屁?偏偏甲方就信设计和勘察的。现在垫层已经浇筑好了,建设单位总工给的方案是直接在垫层上上18吨的压路机碾压,把垫层挤到褥层中最好,正好用以加强褥层。我很着急,说话没人听。对此十分堪忧,有高手指教指教。夯填度不大于0.9换算成压实系数到底等于多少?急!!!!!!!!!!!!!
在复合地基设计中有褥垫层要求,有的图纸上有的要求夯填度,有的要求压实系数。有关规范的定义及要求如下:
夯填度,夯实后的褥垫层厚度不虚铺厚度的比值,不大于0.9。
压实系数,褥垫层材料所达到的干密度不其最大干密度的比值,应大于0.93。褥垫层材料的最大干密度应通过现场戒实验室确定,用以计算施工中虚铺厚度不压实厚度的比值。
夯填度和压实系数本质都是要求压密压实,但是对于褥垫层碎石石屑这种粗骨料,提夯填度更合适一些,实际施工褥垫层的过程中更方便一些。因为褥垫层做好后其密度确实不好做,关键是其体积不好测。
采用夯填度来控制压实, 对碎石类土,是用虚铺厚度压实到要求的厚度来控制。比如现在要求褥垫层是200厚,那么虚200/0.9=222,取230厚,铺碎石褥垫层,抄平,然后压实,再抄平,再测其厚度是否压实到了200厚。对碎石土,在现场只能是用灌砂法戒者灌水法来测量体积。
压实系数是施工时测定的干密度和室内击实试验得到的最大干密度的比值,主要是针对细粒土而言的,对碎石类土不存在最佳含水量和最大干密度的问题,因此无法用压实系数进行控制。
正常的砂石垫层都是用压实系数控制的,褥垫层的要求没那么高,规范是用夯填度控制,夯填度不大于0.9,夯填度定义在JGJ79-2002第9.3.5条有定义,即夯实后的褥垫层厚度和虚铺厚度的比值。中间可以变化的就是静力压实法没有看到具体要求,多大面积多大荷载的要求未见。好像两者之间不好换算的。
9.3.5 褥垫层铺设宜采用静力压实法,当基础底面下桩间土的含水量较小时,也可采用动力夯实法,夯填度,夯实后的褥垫层厚度不虚铺厚度的比值,不得大于0.9。 条文:9.3.5 褥垫层材料多为粗砂、中砂戒碎石,碎石粒径宜为8~20mm,不宜选用卵石。当基础底面桩间土含水量较大时,应进行试验确定是否采用动力夯实法,避免桩间土承载力降低。对较干的砂石材料,虚铺后可适当洒水再行碾压戒夯实。
我们施工时,一般均按夯填度的要求来做。设计对此也是没有提出压实系数的要求。改变褥垫层的厚度,会调整桩不土的荷载分配。
褥垫层在复合地基中主要是变形调整的作用,满足夯填度的要求就可以。 当地基处理中,对于砂石垫层有承载力要求时,才会有压实系数的要求。如果在复合地基中,对于褥垫层的压实系数过高,感觉对于变形调整的作用会有影响。
【提问】请问压实系数和压实度有什么区别?
压实系数指路基经压实实际达到的干密度不由击实实验得到的试样的最大干密度的比值K.路基的压实质量以施工压实度K,%,表示。压实系数愈接近1,表明压实质量要求越高。
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越大,材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言,压实度是指工地上实际达到的干密度不室内标准击实实验所得最大干密度的比值;对沥青面层、沥青稳定基层而言,压实度是指现场达到的密度不室内标准密度的比值。
压实度和压实系数其实是一回事,水利上用压实度,%比表示;建筑系统用压实系数,0.98等表示,都是指填土的压实控制程度!
CFG复合地基褥垫层是控制夯填度的。 回填土地基(戒地基处理中的换填垫层)是控制压实系数的。 前者在地基处理规范中有规定,后者则在地基基础设计规范中。 通过调整褥垫层的厚度可以调整桩土之间的荷载分载比例。
褥垫层很少做压实度检测,夯填度更合理,压实度多用于土方、细宕渣压实检测,石方压实检测则用固体体积率检测。砂砾石垫层检测压实度是采用环刀法吗?怎么挖的试孔?原材料标准击实试验做了吗?
夯填度不压实系数的区别?褥垫层在施工完成后采用什么方式验收?
夯填度,夯实后的褥垫层厚度不虚铺厚度的比值,不大于0.9。
压实系数,褥垫层材料所达到的干密度不其最大干密度的比值,应大于0.93。
夯填度为褥垫夯实后的厚度不虚铺厚度的比值 。
压实系数指工地试样的干密度不由击实实验得到的试样的最大干密度的比值K。路基的压实质量以施工压实度K,%,表示。
通过二者的定义你就可以看出来其区别。夯填度是实际施工中土方夯实前后的比值。而压实系数还是一种施工中的一种测试比值。
根据规范及有关规程,褥垫层验收是用压实系数控制的。在现场取样送实验室检测最大干密度,夯实后小心挖一小坑,在坑内铺一塑料袋在塑料布内灌满细砂,那么细砂的体积就是石料的体积,计算得出石料的密度。
也有的地方时采用是按夯填度控制的,一般采用尺量即可。夯填度指夯实后的褥垫层厚度不虚体厚度的比。
范文二:关于压实系数,压实度,松土系数,换算系数
关于压实系数,压实度,松土系数,换算系数
"如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数?
广东省交通工程造价管理站
答:新定额的一个显著特点就是在路基土、石方工程中,考虑了天然密实方和压实方之
间的换算系数,由于这一系数的采用,在路基土、石方工程数量的计算及调配时,就应充分
考虑这一因素,即不应简单地按断面方量进行调配。因路基土石方的工程量,挖方按天然密
实体积计算,填方按压实后的体积计算,因此,当以填方压实体积为工程量,采用以天然密
实方为计算单位时,所采用的定额应乘以规定的换算系数。
对定额章说明中的系数,其中运输栏目在定额章说明中规定,适用于人工挖运土方的
增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。这一系数包括运
输过程中的损耗增加的费用,因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的
情况下编制的,其工效水平较取土场集中取土为低。对于借土情况,采用定额中的项目计算
其挖装时,以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成,但对于运输来
说,两种情况没有太大差别,同样考虑途中损耗的因素,增加其人工、机械台班的费用。
定额章说明规定系数的采用举例说明如下:
对某路线(二级及以上等级公路),取其中一段进行分析,设其挖方数量为1000m3 ,其中松方为200 m3,普通土为600 m3,硬土为200 m3;填方数量为1200 m3;本断面挖方可利用数量为900 m3,其中松土100 m3,普通土600 m3,硬土200 m3;可调入本段的远运利用方量为200 m3天然方(按普通土计)。
对上面的数量,可做如下分析:
本桩利用方:100/1.23+600/1.16+200/1.09=782 m3(压实方)
远运利用方:200/1.16=172 m3(压实方)
借方:1200-782-172=246 m3(压实方)
弃方:100 m3(天然方)
上面这些数量套用定额的情况如下:
挖方:按土质分类,分别套用相应的挖方定额,定额单位为天然密实方。
填方:定额单位为压实方。
其中利用方:
本桩利用:其挖已在“挖方”内计算,仅套用路基压实定额。
远运利用:计算其增运费用及套用路基压实定额。其挖已在“挖方”内计算。
借方:需计算其挖、装、运的费用。分别套用相应的挖方定额项目,并乘以换算系数,
再加上路基压实费用。
弃方:只计算其天然密实方运输费用。其挖已在“挖方‘内计算。
在套用定额时,当以压实方为工程量,采用以天然密实方为定额单位时,可采用定额乘
系数的方法,即当以压实方为工程量,采用以天然密实方为定额单位的定额时,将相应的定
额乘以相应的系数。如上面的借方246m ,如套用装载机装土及自卸汽车运输土方定额时,
则应将定额乘以相应的系数。如借土为普通土,则根据章说明,应分别乘以1.16及1.19的系数。"
"本桩号利用土、石方和远运利用土石方工程量计算,为了计算方便,土方工程一律综合为
普通土进行调配,并采用普通土的定额填方压实系数,二级以上公路按1.16的系数计算,三、四级公路则按1.05的系数计算。石方按照石方压实系数计算,二级以上公路按0.92的
系数计算;三、四级公路按0.84的系数计算。"
注:K1为最初松土系数,用来计算挖方工程量及装运车辆数用;
K2为最后松土系数,用来计算填方时需要的挖方工程量。
"
"二、压实质量指标
修建公路材料的压实过程是公路施工的重要工艺过程。材料的高密实度性能可以在正确
选择压实方法,所采用的压实机械参数和压实工况的基础上达到。压实质量可以用压实系数
(压实度)指标来评价,即Ky=P/PC,其中P、PC分别为碾压后混合料的密实度和以标准
冲击法测定的混合料的最大密实度。对于高等级公路施工,目前常采用重型标准击实法来测
定土的最佳含水量和最大密实度。当土或其他材料表面接触应力接近以下最佳值时,才能得
到其最好的密实度。
б=(0.9_1.0)бB 或中бB-土或其他材料的强度极限。
土或其他材料的压实深度从理论上讲和压路机的类型和材料的性质有关。在选择压路机
时,可根据公路施工时的压实质量指标做出决定。
"
"(1)承载力的确定。经过人工压实(或夯实)的3?7灰土垫层,当压实系数控制在0.97及干土重度不小于14.5~15.0 kN/m3时,其容许承载力可达300 kPa以上。对于2?8灰土,当压实系数控制在0.97及干土重度不小于14.8~15.5 kN/m3时,其容许承载力可达300 k Pa。
(2)灰土垫层材料配比。灰土中石灰用量在一定范围内,其强度随灰土用量的增大而提高,
但当超过一定限值后,强度则增加很小,并且有逐渐减小的趋势。1?9灰土只能改善土和压实性能,2?8和3?7灰土一般作为最优含灰率,但与石灰的等级有关,通常应以CaO+MgO所含总量达到8%左右为最佳。
胶结性。含量越多,灰土强度越高,土粒粒径不得大于15 mm。灰土垫层的施工,应严格按有关规程进行。
(3)灰土的质量检验。一般采用环刀取样,测定其干土重度。质量标准可按压实系数确定,
一般为0.93~0.95。管道基础压实系数一般采用0.95,不得小于0.90。
范文三:关于压实 系数 ,压实度,松土 系数 ,换算 系数
关于压实 系数 ,压实度,松土 系数 ,
换算 系数
关于压实系数,压实度,松土系数,换算系数
"如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数?广东省交通工程造价管理站答:新定额的一个显著特点就是在路基土、石方工程中,考虑了天然密实方和压实方之间的换算系数,由于这一系数的采用,在路基土、石方工程数量的计算及调配时,就应充分考虑这一因素,即不应简单地按断面方量进行调配。因路基土石方的工程量,挖方按天然密实体积计算,填方按压实后的体积计算,因此,当以填方压实体积为工程量,采用以天然密实方为计算单位时,所采用的定额应乘以规定的换算系数。对定额章说明中的系数,其中运输栏目在定额章说明中规定,适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用,因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的,其工效水平较取土场集中取土为低。对于借土情况,采用定额中的项目计算其挖装时,以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成,但对于运输来说,两种情况没有太大差别,同样考虑途中损耗的因素,增加其人工、机械台班的费用。定额章说明规定系数的采用举例说明如下:对某路线(二级及以上等级公路),取其中一段进行分析,设其挖方数量为1000m3,其中松方为200m3,普通土为600m3,硬土为200m3;填方数量为1200m3;本断面挖方可利用数量为900m3,其中松土100m3,普通土600m3,硬土200m3;可调入本段的远运利用方量为200m3天然方(按普通土计)。对上面的数量,可做如下分析:本桩利用方:100/1.23+600/1.16+200/1.09=782m3(压实方)远运利用方:200/1.16=172m3(压实方)借方:1200-782-172=246m3(压实方)弃方:100m3(天然方)上面这些数量套用定额的情况如下:挖方:按土质分类,分别套用相应的挖方定额,定额单位为天然密实方。填方:定额单位为压实方。其中利用方:本桩利用:其挖已在"挖方"内计算,仅套用路基压实定额。远运利用:计算其增运费用及套用路基压实定额。其挖已在"挖方"内计算。借方:需计算其挖、装、运的费用。分别套用相应的挖方定额项目,并乘以换算系数,再加上路基压实费用。弃方:只计算其天然密实方运输费用。其挖已在"挖方'内计算。在套
用定额时,当以压实方为工程量,采用以天然密实方为定额单位时,可采用定额乘系数的方法,即当以压实方为工程量,采用以天然密实方为定额单位的定额时,将相应的定额乘以相应的系数。如上面的借方246m,如套用装载机装土及自卸汽车运输土方定额时,则应将定额乘以相应的系数。如借土为普通土,则根据章说明,应分别乘以1.16及1.19的系数。""本桩号利用土、石方和远运利用土石方工程量计算,为了计算方便,土方工程一律综合为普通土进行调配,并采用普通土的定额填方压实系数,二级以上公路按1.16的系数计算,三、四级公路则按1.05的系数计算。石方按照石方压实系数计算,二级以上公路按0.92的系数计算;三、四级公路按0.84的系数计算。""土的松土系数????????????????????????????松土系数土质类别???????????????K1?K2??????????????????
亚砂土?1.08-1.17?1.01-1.03??????????????????砂土.
??????????????????种植土.淤泥.淤泥质土?1.20-1.30?1.03-1.04???????????????????????????亚粘土.潮湿黄土.砂石混碎石?1.14-1.28?1.02-1.05亚砂土混碎石.素填土?????????????????????????????老粘土.重亚粘土.砾石土干黄??土.黄土混碎石.亚粘土混碎石?1.24-1.30?1.04-1.07压实素填土?????????????????????????????重粘土.粘土混碎石.卵石土?1.26-1.32?1.06-1.09密实黄土.砂岩?????????????????????????????软泥岩?1.33-1.37?1.11-1.15软质岩石.次硬质岩石?1.30-1.45?1.10-1.20(爆破法开挖之石方)??硬质岩石?1.45-1.50?1.20-1.30???????????????????????????注:K1为最初松土系数,用来计算挖方工程量及装运车辆数用;K2为最后松土系数,用来计算填方时需要的挖方工程量。""二、压实质量指标修建公路材料的压实过程是公路施工的重要工艺过程。材料的高密实度性能可以在正确选择压实方法,所采用的压实机械参数和压实工况的基础上达到。压实质量可以用压实系数(压实度)指标来评价,即Ky=P/PC,其中P、PC分别为碾压后混合料的密实度和以标准冲击法测定的混合料的最大密实度。对于高等级公路施工,目前常采用重型标准击实法来测定土的最佳含水量和最大密实度。当土或其他材料表面接触应力接近以下最佳值时,才能得到其最好的密实度。б=(0.9_1.0)бB或中бB-土或其他材料的强度极限。土或其他材料的压实深度从理论上讲和压路机的类型和材料的性质有关。在选择压路机时,可根据公路
施工时的压实质量指标做出决定。""(1)承载力的确定。经过人工压实(或夯实)的3?7灰土垫层,当压实系数控制在0.97及干土重度不小于14.5~15.0kN/m3时,其容许承载力可达300kPa以上。对于2?8灰土,当压实系数控制在0.97及干土重度不小于14.8~15.5kN/m3时,其容许承载力可达300kPa。(2)灰土垫层材料配比。灰土中石灰用量在一定范围内,其强度随灰土用量的增大而提高,但当超过一定限值后,强度则增加很小,并且有逐渐减小的趋势。1?9灰土只能改善土和压实性能,2?8和3?7灰土一般作为最优含灰率,但与石灰的等级有关,通常应以CaO+MgO所含总量达到8%左右为最佳。灰土中土不仅作填料用,而且参与化学作用,尤其是土中的粘粒或胶粒具有一定活性和胶结性。含量越多,灰土强度越高,土粒粒径不得大于15mm。灰土垫层的施工,应严格按有关规程进行。(3)灰土的质量检验。一般采用环刀取样,测定其干土重度。质量标准可按压实系数确定,一般为0.93~0.95。管道基础压实系数一般采用
。 0.95,不得小于0.90
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范文四:混凝土离差系数及保证率计算方法
混凝土离差系数及保证率计算方法
1、离差系数CV CV =2、混凝土保证率P :
z =
σ(n -1)
R
?100%= Sn/
28
28-
① 先计算z 值:上两个式中:
σn -1
R
标
σ
(n-1)
=
∑(R -n i =1
i
28
)
n -1
Rn =R 28——抽样混凝土试件平均强度(MPa );
R
标
——混凝土强度设计值(MPa );
Sn=σ(n-1)——混凝土统计均方差;(MPa )
Cv ——混凝土离差系数(%)
② 以z 值查标准正态分布表(附表1续)可求得混凝土保证率P 。
附录C 普通混凝土试块试验数据统计方法
n≥30时,应符合表C.0.1的要求:
表C.0.1混凝土试块28天抗压强度质量标准
项 目 质量标准 优良 合格 任何一组试块抗压强度最低不得低于设计值的 90% 85% 无筋(或少筋)混凝土强度保证率 85% 80% 配筋混凝土强度保证率 95% 90% 混凝土抗压强度的离差系数:n≥5时,混凝土试块强度应同时满足下列要求: Rn
(C.0.2-1)
Rn -1.60Sn≥0.83R标 (当R 标≥20) (C.0.2-2) 或≥0.80R标 (当R 标
R
标
>n≥2时,混凝土试块强度应同时满足下列要求: ≥1.15R标 (C.0.3-1) Rmin≥0.95R标 (C.0.3-2) 式中 ——n 组试块强度的平均值,MPa ; R 标——设计28天龄期抗压强度值,MPa ; Rmin ——n 组试块中强度最小一组的值,MPa 。
C.0.4 同一标号(或强度等级)混凝土试块28天龄期抗压强度的组数只有1组时,混凝土试块强度应满足下列要求: R≥1.15R标 (C-5) 式中 R ——试块强度实测值,MPa ; R 标——设计28天龄期抗压强度值,Mpa 。
范文五:混凝土离差系数及保证率计算方法
混凝土离差系数及保证率计算方法
1、离差系数CV CV?
?(n?1)
?100%
28
2、混凝土保证率P:
z?
28?
① 先计算z值:上两个式中:
?n?1
标
?
(n?1)
2
??Ri?28???
n?1
n
?
R
28
——抽样混凝土试件平均强度(MPa); ——混凝土强度设计值(MPa);
标
σ(n-1)——混凝土统计均方差;(MPa) Cv——混凝土离差系数(%)
② 以z值查标准正态分布表(附表1续)可求得混凝土保证率P。 SL176-2007
? 同一标号混凝土28d强度组数5≤i<>
R
28
-0.7?>R标 (n?1)
-1.6?≥0.83R标(R标≥20MPa) (n?1)
28
≥0.80R标(R标<>
<><20mpa)>20mpa)>
? 同一标号混凝土28d强度组数2≤i<>
28
≥1.15R标
Rmin≥0.95R标
? 同一标号混凝土28d强度组数i=1 R≥1.15R标
? CV<>
CV<><>
Sn
=0.053;;概率度系数Rn
t=
Rn?R标
=1.935,再经查询正态分布表得出保证率为97.3。 Sn
? 无筋混凝土保证率P85%优良,80%合格 配筋混凝土保证率P95%优良,90%合格
附录C 普通混凝土试块试验数据统计方法
C.0.1 同一标号(或强度等级)混凝土试块28天龄期抗压强度的组数n≥30时,应符合表C.0.1的要求:
表C.0.1混凝土试块28天抗压强度质量标准
项 目 质量标准 优良 合格 任何一组试块抗压强度最低不得低于设计值的 90% 85% 无筋(或少筋)混凝土强度保证率 85% 80% 配筋混凝土强度保证率 95% 90% 混凝土抗压强度的离差系数:n≥5时,混凝土试块强度应同时满足下列要求:
Rn-0.7Sn>R标 (C.0.2-1) Rn-1.60Sn≥0.83R标 (当R标≥20) (C.0.2-2)
或≥0.80R标 (当R标n≥2时,混凝土试块强
度应同时满足下列要求:
≥1.15R标 (C.0.3-1) Rmin≥0.95R标 (C.0.3-2) 式中 ——n组试块强度的平均值,MPa;
R标——设计28天龄期抗压强度值,MPa; Rmin——n组试块中强度最小一组的值,MPa。
C.0.4 同一标号(或强度等级)混凝土试块28天龄期抗压强度的组数只有1组时,混凝土试块强度应满足下列要求:
R≥1.15R标 (C-5) 式中 R ——试块强度实测值,MPa;
R标——设计28天龄期抗压强度值,Mpa。
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