范文一:制动液的分类
导热油www.bddry58.com
汽车制动液一般分为如下3类:醇型、矿油型、合成型。 1、醇型制动液
醇型制动液的基本组成是蓖麻油45,,55,和醇55,,45(百分数指质量分数)进行调配,产品润滑性好,原料易得,低温粘度大,工艺简单,但低温性能差,平衡回流沸点低,易产生气阻,与水互溶性差,使用过程中易氧化变质,不能保证安全行车。
2、矿油型制动液
矿油制动液是以精制的柴油馏分经深度脱腊后的组分做为基础油,加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂等调合而成。这类制动液的温度适应范围宽、低温性能好,对金属无腐蚀作用。但不能与水及合成制动液混溶,进入少量水后在高温下水气化而产生气阻,影响制动效果,对天然橡胶有溶胀作用,必须使用耐油橡胶密封件。 3、合成型制动液
合成型制动液是目前使用最多的制动液,可分为3类:醇醚型、酯型和硅型。
?、醇醚型制动液由润滑剂、稀释剂和添加剂组成,常用的润滑剂有乙二醇、聚丙二醇、环氧乙烷加成物、环氧丙烷的聚合物等,常用的衡释剂有二甘醇醚、三甘醇醚,四甘醇醚等。常用的添加剂有抗氧剂、抗腐蚀剂、防锈剂、抗磨剂、PH值调整剂等。产品性能较为稳定,成本较低,用量最大。其缺点是平衡回流沸点不大高,及湿性强,低温性能差,而且在湿热气候条件下使用时,制动器部件易锈蚀。
?、酯型制动液其基础液为羧酸酯与硼酸酯,加入量(质量分数)大约为总量的20,,50,,常用的衡释剂为聚乙二醇的单烷基醚等,常用的添加剂有抗氧化剂、抗腐蚀剂、PH值调整剂等。性能比前者有很大改善。
?、硅型制动液一般为烷撑聚醚硅酸酯如聚烷撑乙二醇硅酸酯等,并加有橡胶抗溶胀剂和其他添加剂。这类制动液性能较好,但价格昂贵。
导热油
范文二:制动液的分类及构成成分——认识制动液
制动液的分类及构成成分
分类:认识制动液
发布日期:2009-12-22 15:22:00
?汽车制动液一般分为如下3类:醇型、矿油型、合成型。
1、醇型制动液
醇型制动液的基本组成是蓖麻油45%~55%和醇55%~45%(百分数指质量分数)进行调配,这类产品润滑性好,原料易得,低温粘度大,工艺简单,但低温性能差,平衡回流沸点低,易产生气阻,与水互溶性差,使用过程中易氧化变质,不能保证安全行车。
2、矿油型制动液
矿油制动液的基础油是经深度脱腊后的柴油组成,并加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂等调合而成。这类制动液的温度适应范围宽、低温性能好,对金属无腐蚀作用。但不能与水及合成制动液混溶,进入少量水后在高温下水气化而产生气阻,影响制动效果,对天然橡胶有溶胀作用,必须使用耐油橡胶密封件。
3、合成型制动液
合成型制动液是目前使用最多的制动液,可分为3类:醇醚型、酯型和硅型。
(1)醇醚型制动液由润滑剂、稀释剂和添加剂组成,常用的润滑剂有乙二醇、聚丙二醇、环氧乙烷加成物、环氧丙烷的聚合物等,常用的稀释剂有二甘醇醚、三甘醇醚,四甘醇醚等。常用的添加剂有抗氧剂、抗腐蚀剂、防锈剂、抗磨剂、PH值调整剂等。产品性能较为稳定,成本较低,用量最大。其缺点是平衡回流沸点不太高,吸水性强,低温性能差,而且在湿热气候条件下使用时,制动器部件易锈蚀。
(2)酯型制动液的基础液为羧酸酯与硼酸酯,加入量(质量分数)大约为总量的20%~50%,常用的稀释剂为聚乙二醇的单烷基醚等,常用的添加剂有抗氧化剂、抗腐蚀剂、PH值调整剂等。性能比前者有很大改善。
(3)硅型制动液一般为烷撑聚醚硅酸酯如聚烷撑乙二醇硅酸酯等,并加有橡胶抗溶胀剂和其他添加剂。这类制动液性能较好,但价格昂贵。
现在我们用的一般都是合成型的制动液,具体型号在车辆的使用手册上面,在车的制动液加注口上面或旁边也会有明显的标注。
范文三:制动液的分类、品种和牌号
(1)国外制动液的规格标准。常用的进口制动液有DOT3、DOT4二种。DOT是美国汽车安全标准规定标称,其数字越大,级别越高。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同,DOT4比DOT3更耐高温。制动液的性能指标见表 1。
表 1 制动液性能指标
沸点(平衡环流沸点) 工作情况 DOT3 DOT4
干 205°C以上 230°C以上
湿 140°C以上 155°C以上
DOT3和DOT4级制动液是非矿物油系,是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液,再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成,也是各国汽车所用最普遍的一种制动液。
这种常用的制动液吸湿性较强。制动系统虽然进不了水分,但制动液使用一段时间以后会吸收相当的水分。制动液中水分越多,沸点越低。为了保证行车安全,制动液应定期更换(一般2年需更换一次)。
由于制动液会吸收水分,所以放置多年已开封的制动液不要再用。
(2)国产制动液的品种、牌号和规格。国产制动液依据其平衡回流沸点,可分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5六个质量等级,序号越大平衡回流沸点越高,高温抗气阻性越好,行车制动安全性越高。
目前国内还在使用的制动液按原料不同分类,有合成型、醇型和矿油型三种。按原石油部标准生产的合成型制动液有4603、4603-1和4604等牌号。4603和4603-1号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系。4604则适合于高级轿车和各种汽车的制动系,醇型汽车制动液分为1号和3号两个牌号,它是以乙醇或丁醇及篦麻油为原料,其抗阻性和低温流动性达不到要求,行车安全性差,已被淘汰。矿油型制动液牌号有良好的润滑性,无腐蚀性,但对天然橡胶有溶胀作用。
范文四:第二章汽车制动液的分类及组成
第二章 汽车制动液的?分类及组成 2.1制动液的类?型
2.1.1醇型制动液 ?
由精制的蓖麻?油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无?色或浅黄色清?彻透明的液体?,即醇型汽车制?动液。蓖麻油加乙醇?为醇型1号,蓖麻油加丁醇?为醇型3号。醇型制动液的?原料容易得到?,合成工艺简单?,产品润滑性好?;缺点是沸点低?,低温时性质不?稳定。醇型1号在4?5?以上出现乙醇?蒸气,产生气阻;在-25?时蓖麻油呈乳?白色胶状物析?出,并随温度降低?而增加,堵塞制动系统?,使制动系统沉?重失灵。在醇型3号皮?碗试验中发现?,制动液颜色稍?变深,丁醇稍有溶解?腐蚀橡胶的现?象,在-28?时也有白色沉?淀物析出。有的文献介绍?加入甘油调整?,但在低温下仍?有沉淀且分层?。在严寒的冬季?和炎热的夏季?,汽车不宜使用?醇型和改进的?醇型制动液。目前醇型制动?液正在被合成?型制动液所代?替。
2.1.2矿物油型制?动液.
是以精制的轻?柴油馏分经深?度脱蜡得到的-C19?C异构烷?烃和烷烃组分?、添加稠化剂和?抗氧12
剂与助剂?调合而成。矿物油型制动?液无统一的质?量标准,多采用企业标?准。按企业标准生?产的7号、9号矿物油型?制动液外观为?红色透明液体?,具有低温流动?性好的特点,其规格参见表?1。
表1 矿物油型制动?液标准
项目 质量指标
7号 9号
外观 红色透明
初馏点,? 不低于210?
2运动黏度,mm/s 50? 7-9 9-11
-20?
-40? 不大于700?
闪点(开口),? 不低于100?
机械杂质 无
水分 无
酸值(KOH),mg/g 小于0.10
腐蚀量(100?)120h,铜、铸铁、铅、钢4种小于0.1
2金属片)?,mg/cm
皮碗质量增加率?(70?,24h),% 0-5
矿物油型制动?液温度适应范?围很宽,可从-50?到150?,低温流动性和?润滑性好,对金属无腐蚀?作用。它对制动系统?的橡胶零部件?有溶解作用,使用这种类型?的制动液时,必须换用耐矿?物油的橡胶零?部件。
2.1.3合成型制动?液
由于醇型和矿?物油型制动液?性能上的缺陷?,各国开始合成?型制动液的研?制。目前,合成型制动液?主要有三种类?别,醇醚型,酯型和硅油型?。其中,酯型制动液又?分为羧酸酯型?和醇醚硼酸酯?型制动液。硅油型制动液?分为硅酮型和?硅脂型制动液?。
2.1.3.1醇醚型制动?液
醇醚型制动液?的主要成分是?聚氧乙烯醚类?化合物,再加入润滑剂?、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等?调合而成,它是各国汽车?所用最普通的?一种制动液,多数产品属D?OT3级,少数能达到D?OT4级。这种制动液拥?有较高的平衡?回流沸点,较低的低温粘?度,良好的橡胶适?应性能,对金属的腐蚀?性也较低等优?点。缺点是醇醚型?制动液易吸收?空气中的水分?,生成沸点较低?的共沸物导致?高温性能降低?;同时,吸收水分后,随着水含量的?增加,低温粘度会显?著增大从而降?低其低温性能?。此外,水分的进入还?会增加制动液?的腐蚀性加快?制动系统金属?材料的腐蚀。
2.1.3.2醇醚硼酸酯?型制动液
为了提高平衡?回流沸点和减?少吸湿性,研究发现酯型?制动液能够满?足上述要求 ,,尤其对多乙二?醇醚进行硼酸?酯化能显著降?低水分对醇醚?型制动液沸点?的影响。这一类制动液?一般分为DO?T4,超级DOT4?和DOT5.1三个级别.
DOT4型制?动液由于配方?中引入多乙二?醇醚硼酸酯提?高了制动液的?高温性能和抗?湿性,
一般平衡回流?沸点达到23?0?以上,湿平衡回流沸?点达到155??以上。
超级DOT4?型制动液是欧?洲国家在DO?T4基础上研?制出的具有更?高干,湿平衡回流沸?点,更好低温性能?和更长使用寿?命的高质量制?动液。
DOT5.1级制动液是?满足DOT5?型制动液性能?指标的合成硼?酸酯型制动液?,因为采用了硼?酸酯技术,因而与DOT?3,DOT4制动?液具有很好的?相容性。DOT5.1级制动液能?够满足各种车?辆不同气候下?安全使用,目前只有欧,美,日本及俄罗斯?等少数国家有?DOT5.1级制动液的?供应市场.
2.1.3.3硅油型制动?液
硅油制动液具?有以下优点:由于硅油吸水?性小,吸湿后,其沸点和黏度?几乎不变,可防止水分的?积聚而腐蚀金?属部件;硅油的非导电?性也不引起电?化学腐蚀;硅油对制动系?统的所有
率,制动系金属?、非金属材料都?有较好的相容?性,从而减少了制?动系统大修和?更新零件的频?统的设?计也有较强的?灵活性;硅油无毒、无味、无刺激,不需采用特别?防护措施;制动系统运转?安全,即使在250??高温和一40??的严寒地区,在干热或潮湿?等恶劣环境中?,仍能安全运转?,提高了车辆的?机动能力.然而,纯硅油并不能?满足汽车制动?液的全部性能?要求,主要原因是硅?油的润滑性以?及相对皮碗的?溶胀性较差。通过在硅油中?加入磷酸酯、癸二酸酯、新戊基二元醇?酯等酯类油等?必要的添加剂?,或制成聚醚基?、酯基的改性硅?油可以得到高?性能的汽车制?动液。
2.2制动液的组?成
汽车制动液是?一种多组分液?体,基本上是由基?础油或基础液?以及各种添加?剂组成 2.2.1醇型制动液?的组成
醇型制动液的?组成较为简单?,主要是由蓖麻?油加乙醇或丁?醇调合而成。常见的1号醇?型制动液是由?精制的蓖麻油?45%-55%和乙醇55%-45%调配而成;3号醇型制动?液是由精制的?蓖麻油46%-52%和丁醇48%-54%调配而成;蓖麻油甘油 乙醇制动液是?由34%蓖麻13%甘油和53%乙醇配置而成?。
2.2.2合成型制动?液的组成
醇醚及醇醚硼?酸酯型制动液?
1.润滑剂
润滑剂要求挥?发性要小,长时间使用后?失去稀释剂时?也能保证制动?其正常工作;要有良好的润?滑性,能够保证制动?分泵的活塞运?动平滑;同时要求润滑?剂对橡胶膨胀?要小,能与稀释剂互?溶等。醇醚型制动液?常用的润滑剂?有:乙二醇,聚丙二醇,环氧丙烷和环?氧乙
烷基酚环氧乙?烷加成物,环氧乙烷聚合?物等。硼酸酯型制动?液的润滑剂一?烷无规共?聚物,
般多是多乙二?醇单烷基醚硼?酸酯或多乙二?醇硼酸酯,另外含氮的羟?基化合物与硼?酸合成产物也?常用作润滑剂?。
2.稀释剂
稀释剂用来对?制动液的高温?与低温的性能?指标进行调节?,以满足相关的?标准对制动液?性能的要求。同时稀释剂也?用来对橡胶的?相容性指标进?行调节,以使橡胶的部?件具有适当的?膨胀性与柔软?性。稀释剂通常使?用 摩尔质量较小?的醇醚,低温性能较好?。常用的稀释剂?有二甘醇醚,三甘醇醚,四甘醇醚,聚醚和多乙二?醇单烷基醚等?。但由于有些醇?醚的橡胶溶胀?性较大所以最?适合做制动液?基础液组分的?原料是二或三?乙二醇单甲醚?及硼酸酯和低?分子聚醚。
3.添加剂
制动液中的添?加剂主要是用?来调节制动液?的各方面性能?指标的,以克服制动液?的润滑剂和稀?释剂在性能方?面的不足,常见的添加剂?种类有:抗氧剂,缓冲剂,pH调节剂,稳定剂和消泡?剂。其中抗氧剂和?缓冲剂是最主?要的添加剂。
2.3汽车制动液?标准分析
范文五:制动液的分类及作用是什么?
问题描述
:
制动液的分类及作用是什么?
最佳回答
:汽车制动液,又叫刹车油,是用于汽车液压制动系统,传递压力、制止车轮转动的介质。它在液压制动系统中,能使各种类型的汽车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下,保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。配制制动液的原料比较多,目前大体上分3种类型:醇型、矿物油型及合成型。望采纳!精彩内容,尽在百度攻略:https://gl.baidu.com