范文一:汽车自动变速箱拆装实训大纲
《汽车自动变速箱拆装实训》教学大纲
课程名称:汽车自动变速箱拆装实训 课程英文名称:
适用专业:汽车运用技术专业 学时数:1周
一、课程的性质和任务
《汽车自动变速箱拆装实训》是理论与生产实践紧密结合,提高学生汽车修理技能一门重要实训课程,是汽车运用技术专业的必修专业技能课。
本课程的主要任务是:使学生接受汽车电控技术中汽车自动变速箱的拆装基础训练,在实践中认知汽车自动变速箱的构造原理。通过实验实训,达到熟练读识汽车自动变速箱电控电路;识别汽车自动变速箱执行元、器件;拆装辛普森行星齿轮变速结构;分析辛普森行星齿轮变速结构各档的动力传动过程的能力。
通过实训,使学生加深对课堂教学内容的理解,培养学生正确使用拆装工具的能力和动手操作及分析的能力。
二、课程内容和要求
第一单元:实习准备
实训内容:实习动员、安全纪律教育、实习内容
实训要求:明确实习目的、做好安全实习准备,了解汽车自动变速箱拆装实训的内容。
第二单元:汽车自动变速箱拆装、分析 实训内容:
1、了解汽车自动变速箱的构造 2、行星齿轮变速器的分解
3、识别汽车自动变速箱行星齿轮变速器结构各档的执行元、器件 4、分析辛普森行星齿轮变速结构各档的动力传动过程 5、行星齿轮变速器的组装 6、实操考核
实训要求:
1、能熟练运用仪器诊断法或经验分析法对故障汽车进行诊断分析并找出故障所在部位。
2 、能对故障部位进行拆卸、检修和装复调试,恢复汽车原有的技术状态。 第三单元:实操考核
根据实训内容及要求,设立4—6项实操考题对学生进行考核。
三、实训教学内容与学时分配表
范文二:变速箱拆装实验
变速箱拆装实验报告
学 生:
学 院:
班 级:
学 号:
日 期:
汽车变速箱拆装实验
(一 ) 实验目的 :
1. 了解变速器的结构特点和装配关系
2.了解变速器动力传递过程
3.观察在不同档位下变速器内齿轮的啮合情况
4.锻炼动手操作能力以及团结协作精神
(二 ) 实验工具:
五档变速器总成 1个,拆卸工具一套,撬棍,榔头,套筒 等。
(三 ) 实验步骤及内容:
1变速器的拆卸:
(1)用合适的扳手将固定的变速器顶盖的螺栓拆卸下来统 一放置于干净处 (2)将顶盖垂直取出放置于空旷处,观 察顶盖总成:由三个拨叉和三根换挡轴 (3)观察变速器 内部并了解换挡原理。
2汽车变速器的装配 :
(1)检查各档位工作情况,确认无误后将一轴套筒安装上 去并锁紧各螺栓(不可一次性锁紧一个螺栓,要轮流锁紧) 。 (2)安装变速器顶盖,将顶盖垂直盖上,并锁紧螺栓。
(四)实验感想:
通过这次拆装实验,让我深刻的体会到课本上学的知识 必须于实际相结合,并懂得了做任何事情都必须认真对待, 都必须付出汗水和努力。这次实验让我对变速器有了一个很 深的认识,之前只有在课本上的感观性的认识,这次则是实 践中的深入性的认识、了解变速器的内部结构。通过这次实 验使我们学到书上学不到的东西,使我们加深了对课本知识 的了解。这次拆装实验把课本上的理论和实践紧密的结合起 来,使我们加深了对变速器组成、结构的工作原理的了解, 变速箱内部共有三个轴:输入轴,输出轴以及中间轴。齿轮 安装在这三个轴上,通过控制这三根轴的位置变化来使得不 同齿轮进行啮合以传递不同转矩以及速度比。并且初步掌握 了拆装的基本要求,同时也加深了对工具的使用和了解,提 高了我们的动手能力。而且也增进了我们团队中的合作意 识,因为变速器对于现在的我们不是一个人就能随便能够拆 卸得下来的,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过与 他人的合作可以取长补短使自己学到更多的知识,通过这次 实验我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工 作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难 与挫折。总之,在这次实验中我们收获颇丰,不仅是知识方 面,还对于我们以后工作道路上,在面对任何工作的时候, 都要培养自己一丝不苟的精神,还要注重团队精神。不管面
对任何事物,只要肯定脑筋,并且善于观察,你就一定会有 所收获。
范文三:变速箱拆装实验
机械产品构造
工程机械部分
实习名称:变速箱拆装实验;
班 级:机械二班;
学 号:
姓 名:
时 间:
成 绩:
实习报告
2014.09.09;
1.实验目的:
① 了解装载机变速箱的结构及工作原理; ② 熟练掌握变速箱的拆解与装配;
③ 能够使用测量仪器对零件进行测绘; ④ 掌握变速箱的传动特性。
2.实验设备:
ZL10装载机的变速箱。
3.实验内容:
① 根据变速箱的组成、工作原理及其装配特性,对变速箱进行顺序拆解; ② 绘制拆解路线图;
③ 测绘变速箱重要零件,绘制部件图、装配图;
④ 根据变速箱的装配特性,按照拆解路线图进行变速箱的装配。
4.工作原理:
动力换挡变速箱的工作原理如图1所示。齿轮a、b用轴承支承在轴上,与轴空转连接,通过相应的换挡离合器分别将不同挡位的齿轮相固连,从而实现换挡。换挡离合器的分离与结合为液压操纵。液压油由柴油机带动的油泵供给,并通过定轴中的油道输送到相应档位离合器液压缸,实现离合器的接合;离合器分离由压缩弹簧的复位实现。
图 1 动力换挡工作原理图
5.思考题:
1. 变速箱如何实现变速?
由一个外壳和在轴线固定的轴上安装若干对齿轮副组成,通过改变与主动齿轮啮合的从动齿轮来实现传动比的改变,从而实现变速。 2. 变速箱变速遵循的基本原则。
加速的时候加档,减速时降档。
3. 动力换挡变速箱与一般变速箱的主要区别。
动力换挡变速箱通过主轴进入行星齿轮变速机构,在这个机构中,
多套行星齿轮副一齐工作,产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。和手动变速箱的滑动齿轮机构不同,齿轮副处于常啮合状态。每套行星齿轮由太阳轮、行星轮和
外齿圈组成,如果使它们之中一个固定,转动另一个,可使第三个以不同的转速、或不同的转向转动,多个行星齿轮副的不同组合,便可得到多个不同的传动比和转向。
4.
动力换挡变速箱的齿轮是否常啮合?
不是,只有在挂入档位时才啮合。
5. 变速箱的润滑方式。
飞溅润滑。
6. 动力换挡变速箱换挡离合器如何实现接合与分离?
定轴式动力换挡变速箱是将变速箱的换挡齿轮用离合器与其轴连接起来,通过换挡离合器的分离、结合实现换挡的。
6.工程零件图:
1. 内摩擦片:
2.外摩擦片:
3.倒退挡活塞:
4. 调整垫片:
5. 动力轴:
6. 装配图:
7. 双联齿轮:
8. 离合器毂体:
7.三维立体图:
1. 装配图:
2. 爆炸图:
3. 离合器毂体:
4. 双联齿轮:
5. 外摩擦圆:
6. 内摩擦圆:
7. 倒退挡活塞:
8. 调整垫片:
9. 主轴:
范文四:变速箱拆装实习报告
变速箱拆?装实?习报?告?
?
变速箱?拆装?实习?报告?汽车?变速?器拆?装、?调整?和磨?合实?验报?告车?辆?129?1 ?20?1X?41?04?30?18?吴凌?伟?
一、? ?实验目?的汽?车变?速器?的拆?装、?调整?和磨?合实??验是熟悉?汽车?底?盘传动?系统?的一?个重?要环?节,?可以?帮助?学生?建立??感性认识?,进?而从?结?构工艺?和检?验维?修等?方面?理解?汽车?变速?器的??工作原理?及安?装维?护等?问?题。该?项目?的实?验与?理论?教学?互为?依存??,互为补?充,?从不?同角?度为?学?生增长?知识?创造?条件?。实?验教?学不??仅仅是帮?助加?深理?解汽?车修?理课?程?中的基?本概?念,?巩固?理论?教学??知识,它?的重?要意?义还?在于?引导?学生?在?科学实?验的?海洋?中,?运用??基本理论?,指??导具体实?验,?培养?分析?和解?决?实际问?题的?能力?。?
二、? ?实验过?程?
1?、变速?器各?总成?的装?配?
(?1)变?速器?顶盖?总成?的装?配?
(?2)变?速器?盖总?成的?装配? ?
(3?)变速?器同?步器?的装?配?
(?4)同?步锥?的装?配?
(?5)变?速器?第二?轴总?成的?装配? ?
(6?)变速?器第?一轴?的装?配?
(?7)中?间轴?总成?装配? ?
(8?)装配?变速?器后?盖总?成?
2?、变速?器装?配?
(?1)装?配惰?轮及?倒档?轴?
(?2)装?变速?器中?间轴?总成? ?
(?3)装入?变速?器第?二轴?总成? ?
(4?)装变?速器?第一?轴总?成?
(?5)把?车速?表传?动主?动齿?轮装?于第?二轴?的后??端,再将?后盖?密封?垫?片两面?涂上?密封??胶,找正?孔位?再装?上后?盖总?成,?并以?37?~4?9N??m?的力?矩?拧紧固?定螺?栓?
(?6)将?手制?动器?总成?装配??到变?速器后盖?上,?并以?10?8~?14?7N??m?的?力矩紧?固连?接螺?栓?
(?7)装?第二?轴凸?缘总?成,??并以58?8~?78??4N?m?的力?矩拧?紧锁?紧螺??母。用凿?子将?锁紧?螺母?的尾?端凿?紧在?第二?轴尾?端的??两个槽内?,凿?入深??度要在?1.5?mm?以上?,配?合要?圆滑?且不?允许?有裂?纹?
?(8)装?上制?动鼓?,并?以?64~?85?N??m?的力矩?拧紧?手制?动鼓?固定?螺母? ?
(9?)装上?取力?孔盖?板,?并以??37~4?9N??m?的力?矩拧?紧固?定螺?栓?
(?10?)变速?器本?体总?成装?配后?检查?(?11?)安装?变速?器盖?及其??它装?置(12?)把?变速?器总?成装?上车? ?
3、变?速器?的磨?合实?验?
(?1)磨?合目?的?
(?2)磨?合试?验?
(?3)磨?合后?的技?术要?求?
4?、传力?动力?路线?N?档:档?把位?于正?中间?位置?,三?个换?挡拨?叉均?不?受力,?也处?于中?间位?置,?使得?齿轮? ?
1,结?合套?13?,结?合套?14?处于?6?,17?,?1?8上方位?置。?齿轮?1?不与任??何齿轮啮?合,?齿轮?2?与10?,?3与?1 ?
1,?4与?12?虽处于?常啮?合状?态,?但由?于未?与结??合套结合?,所?以空?套?在第二?轴上?,第?二轴?不向?外输?出动??力。R?档:将?档把?先靠?向左?侧,?此时??选中图示?方向?变速??器最左端?的拨?叉,?再将?档把?向前?推,?此时?拨叉?迫使??齿轮1?向左移?动并?与齿?轮?16?啮合,?由于?惰?9的存?在,??使得第二?轴反?转?输出动?力。?路线?:第?一轴?-1?9-?20??-8-9?-1?6-?1-?第二?轴输?出。?1?档:将?档把??先靠?向左侧,?此时?选中?图示?方向?变速?器最?左端?的拨?叉,?再将?档把?向后??拉,此时?拨叉?迫使?齿轮?1?向右移?动并?与齿?轮?7?啮合,第?二轴?输出?动力?。?路线:?第一?轴?-19?-2?0-?7-?1-?第二??轴输出。?2?档:档?把处?于中?间位?置不??动,此时?选中?图示?方向?变速?器中?间的?拨叉?,再?将档?把直?接向??前推,此??时拨叉迫?使结?合套?13?向左?运动?并与?齿轮?2?结?合,于是?齿轮?2?不再空?套在??第二轴上?,齿?轮?2又与?齿轮?10?常啮?合,?第二?轴输?出动?力。?路线?:第?一轴?-1?9-??20-1?0-?2-?13?-?第二轴?输出?。?5档:?将档?把先?靠向?右侧?,此?时选?中图??示方向变?速器?最右?端的?拨叉?,再??将档把向?后拉?,此?时拨?叉迫?使结?合套?14?向右?运动?并与?第一?轴的?齿轮?19?结合?,第?二轴?直接?输出?动力?,此?档为??直接?档。路线?:第?一轴?-1?9-?14?-?第二轴?输出?。?
三、? ?对同步?器、?同步?环的?分析?上图?所示?即为?同步?器。?同步?器是?用?来使同?步套?与准?备运?动的?齿圈?的速?度迅?速同?步,?主轴?同步?器在?花键?背?面的槽?里有?三个?金属?滑块?和销?,每?个销?的下?部有?径向?的压?环使?这些?定?位销的?球面?凸出?花键?毂的?外缘?。同?步器?安装?后花?键毂?的内?花键?与输?出?轴的外?花键?啮合?,花?键毂?的外?花键?与结?合套?的内?花键?啮合?。另??外还有?同步器?上的?锁环?,是?铜制?品,?上面?有三?个缺?口,??以让开花?键毂?上的?滑?块和定?位销?,锁?环有?一个?内圆?锥面??,外缘上?有齿?形花?键,?花键?的形?状?和尺寸?同花?键毂?的外??花键相同?。锁?环的?花键?也与?结合?套啮?合。?锁环?的?缺口比??滑块宽,?允许?锁环?移动?。锁?环的?外花?键可?以脱?离结?合套?的外?花?
键,当?结合?套移?动选?挡时?,滑?块推?动锁?环移?动,?直到?锁环?的内?圆锥?面?与输入?轴长?啮合?齿轮?的外?圆锥?面接?触为?止。?锁环?圆锥?面上?的螺?旋槽?可?以破坏?结合?面的?油膜?,增?加摩?擦两?锥面?上的?转速??差使锁环?绕齿?圈转??动,直到?锁环?的缺?口与?滑块?之间?的间?隙消?除为?止。?因为?锁环?的花?键齿??正在与结??合套的内?花键?相抵?,结?合套?不能?啮合?。驾?驶员?施加?的轴?向力??作用在锁?环轴?端面?上,?使两?圆锥?面建??立起摩擦?力,?直到?两圆?锥面?的转??速相同,?这时?结合?套锁?环沿?锁环?倒角?斜面?向前?滑动?与锁?环啮?合。??达到?轻松平稳?的换?挡过?程。? ?
四、? 变速?器图?示?
五、? ?思考题?(变?速器?结合?同步?原理??)变速器?结合?同步?原理?:同?步?器?是在接合?套换??挡机构基?础上?发展?起来?的,?其中?除接?合套?、花?键毂?、?对应齿?轮上?的接?合齿?圈外?,还?增设?了使?接合?套与?对应?接合?齿圈?的圆?周?速度迅?速达?到并?保持?一致?(同?步)?的机?构,?以及?阻止?两者?在达?到同??步之前接?合以?防止?冲击?的机?构。?两个?旋转?速度??不一样齿?轮强?行啮?合必?然?会发生?冲击?碰撞?,损??坏齿?轮。当一?档齿?轮要?过度?到二?档时?,为?了减?轻?冲击我?们俗?称同?步。?他有?一个?结合?套,?先互?相摩?擦同?步,?齿轮?再结??合。也就?是锁?环内?部是?个锥??面,档位?出轮?外部?也是?锥面?,他?们结?合时??产生制动?力矩?在某?一瞬?间同?步。? ?
1、简?述变?速器?齿轮?损伤?的检?验方??法和技术?要求?。答?:变?速器?齿轮??表面若磨?损严?重,?有断?裂、?剥落?和阶?梯型?磨损?等现?象,?应更?换新?件。??一般啮合?间隙?不超?过?0.0?6m?m?,啮合?面积?不少?于?13?,齿厚?磨损?不少?于?0.0?4m?m?,齿面?有轻?微剥?落和??毛糙刻痕?时,?允许?用油?石修?磨后?再用?。更??换齿轮应?成对?更换?,以?免产?生异?响和?噪声?。滑?动齿?轮还??应检查齿?轮花??
键孔与花?键轴?的配?合状?况,?一般?不得?大于?0.?60?mm?,如?过于?松旷??,应进?行焊修?或更?换新?件。? ?
2、简?述检?测变?速器?轴的?方法?和技??术要求。?答:?在?140?0r?mi?n?的转?速下实?验有?无负?荷,?实验?中不?允许?有自?行跳?挡、?脱挡?的现?象,?变速?杆?无抖动?现象?,且?各挡??位运转时?间总?和不?小于?1?小时,?轴向?圆跳?动不?大于?0.?08?mm?,螺?栓、?螺母?紧固?可靠?。?
3?、简述?检测?变速?器拨?叉的?方法?和技?术要?求。?答:?空挡?静态?时位?置?和换挡?时拨?叉动?态位?置的?检测?。变?速器??拨叉的刚?性比?较差?,容?易产?生?变形,?因此?在安?排工?艺过?程中?,就?需要?把表?面的?粗精?加工?工序?分开?,?逐步减?少加?工余?量,?切削?力及?内应??力的作用?。?
4?、简述?装配?变速?器的?工艺?过程?和技?术要?求。?答:??包括装配?、调?整?和下线?检测?、台?架试?车等?项工?作。?应根?据变?速器?产品?结构?特点?和生?产?关系,?综合?考虑?保证?装配?精度?和质?量的?工艺?方法??,定出合?理的?操作?规?范,尽?量采?用机?械自?动化?的装?配方?法,?正确?安排?装配?工序?及作?业计??划,以达?到最?保证?变速?器装?配的?技术?要求?,争?取最?大质?量储?备,?减轻??劳动强度?,缩?短装?配周?期,?提高?效率?,优?化布?局设?计,?争取?单位?面积??上的最大?生产?率。? ?
?
范文五:变速箱拆装实习感想
汽车拆装实习心得体会 为期一个星期的汽车拆装实习 (发动机、 变速器拆装) 在金属的回响 中落下了大幕,这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器,也是在大学期间首次 进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的,而且具有比较高 挑战性和非常浓厚好奇感的实践,我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作,也是 我学习汽车专业的一个转折点,同时我还学习到了很多重要的经验。
上了半个学期的汽车构造知识理论课,终于迎来了一次从理论到实践的实习机会,让我 深深的感受到 “实践是检验真理的唯一标准” 的真理性, 也体会到了理论与实践想结合的必 要性和重要性。 没有实习之前, 只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识, 有种 “未 见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后,让自己更深层 次的掌握了相关知识,也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原 理。
本次实习的第一个项目拆装发动机, 发动机是汽车的 “心脏” , 也是汽车最基本也是最重 要的组成部分。在拆装发动机中,我们组主要拆装了一台丰田宝马 m30b35直列 6缸发动机, 这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电 机它有齿轮与飞轮相啮合 ; 起动机用于开启发动机的运转 ; 分电器和高压线圈用于提高电压和 分配各缸点火的先后顺序 ; 拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高, 因为里面的各 零件之间相接的很严密,而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射; 在排气管尾部还有氧气传感器。但是,我们在拆装过程中也遇到了一些问题,我们所遇到的 问题就是拆下来容易装上去难,最后还要老师指点才完成了这项任务,造成这个原因主要是 我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题 也是好事,让我学到了怎么样去处理困难、解决问题,收获到更多的知识。
本次实习的第二个项目是拆装变速器,变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主 要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实,自动变速器和
手动变速器的原理都是相类似的,自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器 的外壳, 看到的都是轴和齿轮的相结合, 看起来 (转载于 :变速箱拆装实习感想 ) 很复杂不知从 哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各 组件,让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴 以及变速器中的制动器装置,组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎 么样组合工作的。
通过这次实习,不但提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因 为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的篇二:变速器拆装实习报告
汽车变速器拆装实习报告
一、实习目的与要求
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉ 使学生掌握汽车总成、 各零部件及其相互间的连接关系、 拆装方法和步骤及注意事项; ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;
⒋ 了解安全操作常识, 熟悉零部件拆装后的正确放置、 分类及清洗方法, 培养良好的工 作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习内容
掌握汽车变速器的工作原理,了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置 以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理,了解其结构特点。对变速器 进行拆卸,清洗,装配。
三、实习步骤
(一) 、变速器的拆卸
1. 将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封圈
2.小心的将第 3、 4挡换挡滑杆向第 3挡方向拉至小的挡块取出, 将换挡杆重新推至空挡 位置 (注意:换挡滑杆不能拉出太远, 否则同步器内的挡块会弹出来, 换挡滑杆不能回到空挡 位置 ) 。
3.倒挡和 1挡齿轮同时啮合,锁住轴,旋下主动锥齿轮螺母。
4.用工具顶住输入轴的中心,取下输入轴的挡圈和垫片。
5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6.若没有专用工具,先旋出壳体和后盖的连接螺栓,用塑料锤 (或木锤 ) 敲击输入轴的前 端和后壳体,直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7.变速器壳体固定在台钳,钳口应有较软的金属保持垫片,以防夹坏机件。
8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒,将第 3、 4换挡杆往回拉,直至可以将第 3、 4换 挡杆拨叉取出为止。
9.将换挡拨叉重新放在空挡位置,取出输入轴。
10.压出倒挡齿轮轴,并取出倒挡齿轮。
11.用小冲头冲出 1、 2挡换挡拨块上的弹性销,并取出弹性夹片。
12.用工具拉出输出轴总成 (注意:在拉出输出轴总成的同时, 应注意 1、 2挡拨叉轴的间 隙,以防卡住 ) 。
(二) .变速器的装配
1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时,要将换挡杆与第 1、 2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体, 然后冉压入后轴承。 压人时, 请注意第 1、 2挡换 挡滑杆的活动间隙,必要时,轻轻敲击以免卡住;
2.安装 1、 2挡拨块,压入弹性销,安装倒挡齿轮,压入轴;
3.安装输入轴时, 要拉回 2、 4挡拨叉能够装人滑动齿套为止, 同时应位于空挡位置, 并 用弹性销固定好拨叉;
4.放好新的密封环,将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。 ;
5.使用支撑桥将输入轴支撑住;
6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体,而组合式 轴承的滚柱对者后壳体;
7.安装上 3、 4挡拨叉轴上的小止动块,将换挡叉轴置于空挡位置;
(三) 、注意事项
1.严格拆装程序并注意操作安全。
2.注意各零件、部件的清洗和润滑。
3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件,必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
四、心得体会
通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和 实践紧密的结合起来,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌 握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中 经常遇到很多棘手的问题,但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装 实习中我们每天都有很大收获。首先,对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对 汽车“四大系统”中的变速器,同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理 论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工 作不是一个人的事情,也是一个人无法完成的,通过与他人的合作可以取长补短使自己学的 更多的知识,并且使工作变的事半功倍。团队精神,互帮互助,这是保证自己成功的最重要
的因素之一。篇三:汽车拆装实习心得体会
心得体会
2012年 5月 28号— 6月 16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习 , 作为车辆工程的 学生第一次接触到全面的汽车拆装,给我留下了深刻的印象。在实习过程中,我们先后参加 了汽车变速器拆装 (包括二轴式和三轴式手动变速器、 自动变速器) , 汽车发动机拆装 (汽油 机、 柴油机) , 奥迪 100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。 从中 我学到了很多宝贵的知识,既开拓了视野,又培养了能力。
在拆装之前,老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识,工具的正确使用方法。 等到我们分好组之后,老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项,然后让同学们进行 拆装。首次拆装我们接触的是变速器,我们组拆装的是三轴式变速器,刚刚接触到专用工具 箱,面对那么多的套筒,扳手等工具,让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们 拆装二轴式的捷达变速器,这结构比三轴式的有很大不同,体积小,结构紧凑;最后我们拆 装自动变速器,在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同,找出其自锁、互锁、倒档锁的 基本结构,是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习,以及老师对自动变速器的组成和工 作原理的介绍,我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置,这也进一步加 强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比, 我觉得自动变速器有以下优点:
1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2.驾驶简单,减少换挡次数,不用离合器,省力安全。
3.降低传动系统的动载荷,提高寿命。
4.载荷突然增加,发动机不会熄火。
很快进入第二周的拆装实习, 这次我们拆装发动机, 首先我们就接触到柴油发动机 , 在拆 卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣 , 拆下的零件都比较脏 , 整个手都是黑 的。 与汽油机的不同是 , 柴油机进气过程中 , 被吸入气缸的只是纯净的空气 ; 柴油机是压燃式内 燃机 , 没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了, 时间较长;柴油机的可燃混合气在气缸内部形成,从压缩行程接近终了时开始,
并占小部分做功行程,时间较短。在汽油机的拆装实习中,让我们巩固和加强了对《汽 车构造》 、 《汽车理论》的理论知识的学习,为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;拆装 过程中掌握了安全操作常识,零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养文明生产的 良好习惯;以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。
慢慢地,我们习惯了这种拆装实习的生活,第三周的实习拆装,我们都很珍惜这种实践 活动。首先,我们进行汽车制动系和悬架的拆装,我们通过对前后盘式制动器的拆装,我们 认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高,如果制动盘或者制动块磨损大要更换 时,一般都是成套更换的,还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪 100的车,其前悬 架使用麦弗逊式悬架,而后轮采用横臂式悬架,让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间 的异同点,我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后,我们拆装驱动桥,由于我们拆的驱 动桥速没有拆卸过的,有很多螺栓,轴承都生锈了,所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸 的时间比较长,但是最后我们成功拆卸下来啦,这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中 我建议拆装锈死的零件时,我们可以用油先润滑或者用除锈剂,不可强行用力拆卸。
通过几次的拆装项目下来,我们熟练掌握了工具的使用,在发动机拆装过程中了解其基 本结构和工作原理,以及对汽油机跟柴油机的分析,且在发动机上特别多的传感器,我们一 一对它分析了解。在变速器的拆装过程中,除了我们的动手能力,我们还要对《汽车构造》 、 《汽车原理》等知识的学习,分析其换挡的传递路线,如何实现变速器的自锁、互锁、倒档 锁,实现行车的安全性,接着,我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是,在拆装驱
动桥的时候,由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过,螺栓、轴承锈死,我们除了使用润滑 油和除锈剂外,我们还用铁锤暴力拆装了下(应避免) ,最后把半轴拆出。
本次实习中,我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解,在休 息时间中,我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出,老师们也对我们的问题详细地一 一回答。我相信在以后的学习工作中,我会吸取在这次实习中的不足,让书本和实践结合起 来,才会打到最后取得成绩
的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼,加强对自己的动手能力,为将来 的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。
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