培训总结怎么写
范文:2007年8月27日下午开始,我在动力厂热力车间开始了自己的实习工作。
我冥思苦想了好一阵:我一学环境工程的与热力搭不搭调?其实,“热力”一词我还算颇为熟悉。
毕竟,从中学到大学在这方面学了不少理论。
然而就我现在的状态而言,热力既遥远又模糊……“Take it as it comes.(既来之,则安之)”现在是我需要用这句话勉励自己的时候了。
到哪儿工作不得有个开头啊?!我算是真正开始体验实习工作的生活了。
我所实习的热力车间,隶属于攀成钢公司动力厂。
目前,该车间拥有员工近130人,所含工种包括:空压工、锅炉工、软水工、电工和钳工。
车间主要包含空压和蒸汽两个系统。
其中,空压系统设有四个空压站,蒸汽系统设有两个锅炉房及一中央空调班。
在实习期间,我依次对空压系统和蒸汽系统进行了实习。
在实习中,我在师傅们的热心指导下,积极参与空压及锅炉的相关工作,注意把书本上学到的相关理论知识对照实际工作,用理论知识加深对实际工作的认识,用实践验证所学的理论知识,探求此项工作的本质与规律。
为期半年的实习生活,既紧张,又新奇。
回顾实习生活,感触是很深的,收获是丰硕的。
实习中,我采用了看、问等方式,对热力车间工作的开展有了进一步的了解,分析了各个班组生产管理有关工作的特点、方式、运作规律。
同时,对各个站点的设备管理、人员管理等都有了初步了解。
首先,我去了老厂区的1#锅炉房,去熟悉那儿的生产工艺流程及管网。
1#锅炉房虽然已经很旧,可在里边工作的员工干起活来丝毫不含糊。
这里涉及锅炉工和软水工。
我是学环境工程专业的,这儿的软水生产当即引起了我的关注。
通过软水工介绍,我很快熟识了树脂离子交换器这里边的原理及流程。
这也是生平第一次感受到了理论联系到了实际工作。
多少让我对于今后的实习工作增添了几分自信。
接着了解锅炉的三大安全附件(安全阀、压力表、水位仪)、炉膛的构造及管网分布。
在1#锅炉工的介绍下,我来到了新厂区的2#锅炉房。
新的厂房,先进的装配以及更大更稳定产量。
虽然新老锅炉的技术构造及原理基本相同,可新的2#锅炉安装有先进的PLC操作系统。
无疑,这对于我是多么的新鲜,一改我过去对国企技术力量的怀疑。
当然,也深切的体会到了科学技术是第一生产力。
当然,空压系统是我实习的重点。
因为之前我从未涉及过空压,所以空压一词在我脑海里显的尤为空洞。
起初,我没能看出1#空压站和2#空压站的空压机有什么区别(都是LW250系列)。
好在有师父的提点,我渐渐的熟悉它们,并能很好的比较它们。
然而就在我为自己有点成绩沾沾自喜的时候,我来到了3#空压站。
起先,在我的空压世界里仿佛只有先进的双螺杆式空压机。
其实,看上去挺别扭的活塞式空压机更有它的用武之处!我了解到了3#空压站的活塞式是目前能生产最大压力空气的空压机种。
当然还有我未有机会看到的产量最大的离心式空压机种。
所有的这些都够我好好去摸索、学习、钻研的了。
就在我打开说明书,打算好好研究咱们的空压系统的时候,我接到了车间的一个任务,那就是参与我们热力车间空压系统各种规程的编写工作。
这也是我到攀成钢以来第一次揽活儿干!有几分惊喜,更多的是茫然,有些不知所措了。
为了能下笔,我不得不自己到各个空压站的班组上去了解情况。
想到自己是一个比较内向的人,我有些退后了。
现在看来,其实那会儿我就是怕羞,丢不下大学生的臭架子。
无奈,为了抓住这个能更好了解空压系统好机会,我只有硬着头皮往前冲了。
在走访各个班组的过程中,我一一向各个班组长讨教。
顿时,我觉得我有点不像我了,那虚心劲儿、那脸皮厚啊,仿佛一下子附着在我的身上。
在这过程中,我还学会了另外一种本事:那就是如何去和咱们工人老大哥们沟通,并为之后誓言要与工人阶级打成一片奠定了坚实的基础!有了这次的经验,此后编写工艺流程的时候我便驾轻就熟了。
而这又让我总结出这样一个道理:经验都是从最简单的事情学到的。
对于各个班组的设备管理,我在实习中看到,车间着重建立和完善设备管理制度;对各类设备都建立设备卡片;做好设备的日常检查巡视,定期进行检查、保养、维修、清洁,并认真作好记录,发现问题及时解决。
我也到班组上参与这个工作中来。
如针对当前生产需要、设备及人员情况填写好设备运行记录表和周安记录表,还参与职工小家庭建设等,以体验班组生活,熟悉班组生活。
另外,在班组上,可以与职工们多沟通,并与他们建立起相互的信任。
因为与人合作,如果彼此有信任就会事半功倍。
另外,设备的维修自然就会牵涉到设备的各种配件。
这一点是我始料未及的,一想就是些琐碎繁杂的活儿,让人头疼。
然而车间还真就给了我这个任务:记录车间各种设备的备品备件。
走进库房我傻眼了,我几乎无从下手。
还好有师父带着我,一边给我报配件的名称,一边给我讲解备件是什么的干活。
我们师徒俩整整用了一周的时间才把库房里的大大小小的配件理出个大概来。
通过这个工作,我多少也了解了我们热力车间的家当,也对之前设备上不是很懂东西对号入座了。
累是累了...
超速驾驶被扣满12 分参加学习培训后的心得体会
范文: 2007年8月27日下午开始,我在动力厂热力车间开始了自己的实习工作。
我冥思苦想了好一阵:我一学环境工程的与热力搭不搭调?其实,“热力”一词我还算颇为熟悉。
毕竟,从中学到大学在这方面学了不少理论。
然而就我现在的状态而言,热力既遥远又模糊……“Take it as it comes.(既来之,则安之)”现在是我需要用这句话勉励自己的时候了。
到哪儿工作不得有个开头啊?!我算是真正开始体验实习工作的生活了。
我所实习的热力车间,隶属于攀成钢公司动力厂。
目前,该车间拥有员工近130人,所含工种包括:空压工、锅炉工、软水工、电工和钳工。
车间主要包含空压和蒸汽两个系统。
其中,空压系统设有四个空压站,蒸汽系统设有两个锅炉房及一中央空调班。
在实习期间,我依次对空压系统和蒸汽系统进行了实习。
在实习中,我在师傅们的热心指导下,积极参与空压及锅炉的相关工作,注意把书本上学到的相关理论知识对照实际工作,用理论知识加深对实际工作的认识,用实践验证所学的理论知识,探求此项工作的本质与规律。
为期半年的实习生活,既紧张,又新奇。
回顾实习生活,感触是很深的,收获是丰硕的。
实习中,我采用了看、问等方式,对热力车间工作的开展有了进一步的了解,分析了各个班组生产管理有关工作的特点、方式、运作规律。
同时,对各个站点的设备管理、人员管理等都有了初步了解。
首先,我去了老厂区的1#锅炉房,去熟悉那儿的生产工艺流程及管网。
1#锅炉房虽然已经很旧,可在里边工作的员工干起活来丝毫不含糊。
这里涉及锅炉工和软水工。
我是学环境工程专业的,这儿的软水生产当即引起了我的关注。
通过软水工介绍,我很快熟识了树脂离子交换器这里边的原理及流程。
这也是生平第一次感受到了理论联系到了实际工作。
多少让我对于今后的实习工作增添了几分自信。
接着了解锅炉的三大安全附件(安全阀、压力表、水位仪)、炉膛的构造及管网分布。
在1#锅炉工的介绍下,我来到了新厂区的2#锅炉房。
新的厂房,先进的装配以及更大更稳定产量。
虽然新老锅炉的技术构造及原理基本相同,可新的2#锅炉安装有先进的PLC操作系统。
无疑,这对于我是多么的新鲜,一改我过去对国企技术力量的怀疑。
当然,也深切的体会到了科学技术是第一生产力。
当然,空压系统是我实习的重点。
因为之前我从未涉及过空压,所以空压一词在我脑海里显的尤为空洞。
起初,我没能看出1#空压站和2#空压站的空压机有什么区别(都是LW250系列)。
好在有师父的提点,我渐渐的熟悉它们,并能很好的比较它们。
然而就在我为自己有点成绩沾沾自喜的时候,我来到了3#空压站。
起先,在我的空压世界里仿佛只有先进的双螺杆式空压机。
其实,看上去挺别扭的活塞式空压机更有它的用武之处!我了解到了3#空压站的活塞式是目前能生产最大压力空气的空压机种。
当然还有我未有机会看到的产量最大的离心式空压机种。
所有的这些都够我好好去摸索、学习、钻研的了。
就在我打开说明书,打算好好研究咱们的空压系统的时候,我接到了车间的一个任务,那就是参与我们热力车间空压系统各种规程的编写工作。
这也是我到攀成钢以来第一次揽活儿干!有几分惊喜,更多的是茫然,有些不知所措了。
为了能下笔,我不得不自己到各个空压站的班组上去了解情况。
想到自己是一个比较内向的人,我有些退后了。
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无奈,为了抓住这个能更好了解空压系统好机会,我只有硬着头皮往前冲了。
在走访各个班组的过程中,我一一向各个班组长讨教。
顿时,我觉得我有点不像我了,那虚心劲儿、那脸皮厚啊,仿佛一下子附着在我的身上。
在这过程中,我还学会了另外一种本事:那就是如何去和咱们工人老大哥们沟通,并为之后誓言要与工人阶级打成一片奠定了坚实的基础!有了这次的经验,此后编写工艺流程的时候我便驾轻就熟了。
而这又让我总结出这样一个道理:经验都是从最简单的事情学到的。
对于各个班组的设备管理,我在实习中看到,车间着重建立和完善设备管理制度;对各类设备都建立设备卡片;做好设备的日常检查巡视,定期进行检查、保养、维修、清洁,并认真作好记录,发现问题及时解决。
我也到班组上参与这个工作中来。
如针对当前生产需要、设备及人员情况填写好设备运行记录表和周安记录表,还参与职工小家庭建设等,以体验班组生活,熟悉班组生活。
另外,在班组上,可以与职工们多沟通,并与他们建立起相互的信任。
因为与人合作,如果彼此有信任就会事半功倍。
另外,设备的维修自然就会牵涉到设备的各种配件。
这一点是我始料未及的,一想就是些琐碎繁杂的活儿,让人头疼。
然而车间还真就给了我这个任务:记录车间各种设备的备品备件。
走进库房我傻眼了,我几乎无从下手。
还好有师父带着我,一边给我报配件的名称,一边给我讲解备件是什么的干活。
我们师徒俩整整用了一周的时间才把库房里的大大小小的配件理出个大概来。
通过这个工作,我多少也了解了我们热力车间的家当,也对之前设备上不是很懂东西对号入座了。
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驾驶培训合同的范本啥样?
驾驶培训合同范本: 驾驶培训合同 乙方自愿到甲方培训机构培训(学习) 型机动车驾驶技能,为明确双方权利和义务,增加培训透明度,经双方协商一致,签订以下合同。
甲方: 联系电话: 乙方: 联系电话: 一、甲方的权利和责任: 1、对乙方参加培训所提供有关材料的真实性进行审查; 2、甲方按有关法律法规和规章制度对乙方进行管理; 3、甲方有权对乙方违反有关法律法规和规章制度的行为,作出警告、停训、直至责令退学处理(责令退学者所交费用一律不退); 4、甲方应根据国家规定的教学计划、大纲对乙方进行培训;并为乙方提供合格的教练员、培训车辆和培训场地等; 5、乙方完成规定的培训内容和学时,甲方应为其办理《培训记录》签单、申请考试等事项; 6、甲方有义务提醒和建议乙方购买意外人身伤害保险,以保证乙方的合法权益; 7、甲方应按物价部门核准的价格 收取培训费用,并开具发票; 8、如乙方考试科目仍有不合格需继续培训的,甲方可按规定合理收取继续培训的费用。
二、乙方的权利和责任: 1、乙方有选择培训时间和教练员的权利; 2、乙方有权对甲方不按教学大纲、学时进行培训的行为进行投诉; 3、乙方有权对教练员索取、收受学员财物或谋取其他利益等违规行为进行举报; 4、对甲方承诺不兑现或有严重损害乙方利益的行为,乙方有权向甲方提出赔偿; 5、乙方在培训期间,应自觉遵守国家法律法规和学校规章制度; 6、乙方应遵守预约上车训练时间; 7、乙方应及时按规定缴纳各项费用; 8、乙方在教练员不在场时,擅自驾驶教练车辆所发生安全责任事故及造成的经济损失,应承担全部责任; 9、乙方应承担因自身原因造成机动车驾驶技能准考证明失效的责任; 10、培训合同有效期内乙方如要求变更所学车型,原有培训费经测算后多还少补。
11、乙方提出退学,按以下办法处理: (1)合同生效至办理机动车驾驶技能准考证明(未上车练习)时,扣除理科、制证、考务费等,其他余款退还。
(2)合同生效至上车训练后,扣除上款所列费用及已上车训练产生的费用之后余款退还。
三、违约争议处理 如发生争议双方可协商解决,协商不成可向行业管理部门申请调解;协商或调解不成,按下列两种方式解决: 1、提交杭州市仲裁委员会仲裁; 2、依法向人民法院起诉。
四、合同的生效、解除及终止 本合同自双方签字(签章)起生效。
本合同按国家法规必须解除的按法规办理;甲、乙双方协商同意签署解除本合同的,本合同即可终止;乙方科目三考试合格后本合同自然终止;乙方因自身原因在机动车驾驶技能准考证明有效期内未能完成各科目学习、考试而过期的,本合同自动终止,所涉及费用一律不退。
以上未尽事宜,甲、乙双方可签订补充协议,补充协议与本合同具有同等的法律效力。
本合同一式二份,甲方、乙方各持一份。
甲方(盖章): 乙方(签字、盖章): 甲方代表(签字): 年 月 日 年 月 日
驾驶员安全培训和学习制度
车队驾驶员、车辆管理若干制度 一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用,并及时做好派车登记,完成局(公司)领导交办的各项任务。
二、每月组织对驾驶员进行安全教育,及时传达交通管理部门的精神内容;督促驾驶员严格遵守交通法规,确保安全行车,杜绝事故发生。
三、按照车管部门的规定,做好局(公司)所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。
四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定。
车辆维修应认真检查核实,严格把关,严格执行报批制度。
五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批,加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算,每月对车辆用油情况进行单车核算,建好各类台帐。
六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核,严把检查考核关,确保车况良好。
七、扎实抓好对车辆停放的督查工作,对因公派出车辆要按规定及时查询,掌握动态。
八、对违章、违规的驾驶员要做好登记,并及时将信息报办公室。
九、完成领导临时交办的任务。
驾驶员岗位职责 一、严格遵守交通法规,确保行车安全,杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆,保持车况良好,对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑,发现问题应及时报告、维修,避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗,保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定,自觉遵章守纪,服从安排和调度。
不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置,并及时报告派车负责人登记,严禁将车开回家过夜。
五、加强业务学习,提高驾驶技能,做好节约用油。
六、文明驾车,礼貌待客,不开“英雄车”、“赌气车”,严禁酒后驾车,做到宁停“三分”,不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动,做到警钟长鸣,不断增强安全防范意识。
八、完成领导临时交办的任务。
驾驶员安全教育制度 一、驾驶员要认真学习道路交通法规,树立良好的职业道德,增强安全意识,按时参加各类安全教育和培训,严格执行行车规则。
二、车队要坚持每月一次的安全教育活动,及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神,认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训,不断增强安全防范意识。
三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次,每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评,总结推广先进经验。
四、安全教育活动档案不在局(公司)的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。
五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育,认真吸取他人的教训,警示驾驶员要文明行车,严守规则,确保安全。
六、根据上级要求并结合局(公司)实际,办公室(车队)每年要组织驾驶员进行业务培训,并进行道路交通法规和安全行车常识测试,对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报,并提出整改处理意见。
七、局(公司)组织的安全教育活动,无特殊情况一律不得请假、缺席,车队要严格考勤。
八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛,对优胜者给予一定幅度的物质奖励。
九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育,着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。
十、车队对各类培训教育要做好台帐记录,以便备查。
车辆检查制度 一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作,发现隐患及时报告维修。
二、车队要定期组织对车辆的安全检查,确保车况良好,原则上每月不少于一次。
对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见,并报办公室核准实施,消除隐患。
三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数,认真检查保养,发现机件损坏、失灵要及时报告抢修,否则因检查不到位而造成事故,要追究责任,并负担赔偿责任。
四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督,严格履行职责,否则要追究责任。
五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记,并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。
六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据,严格奖惩兑现。
车辆及驾驶员保险制度 一、局(公司)所有车辆必须按规定及时投保,由办公室(车队)具体负责登记实施。
二、所有机动车辆必须按责任险项目投保,客户经理摩托车,由局(公司)统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。
三、驾驶员发生交通事故,应立即报告车队,由车队协同保险管理部门进行实地评估损失,做好索赔工作。
四、车队对投保车辆要逐台登记,并按时续保,当车辆保险期限到期时,驾驶员应及时向车队报告,办理续保,不得脱保,否则要追究责任。
五、办公室要加强对车辆保险的监督管理,督促车队建好台帐,尽心尽责做好索赔工作。
车辆事故登记制度 一、局(公司)办公室(车队)为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门,具体负责此项工作。
二、在行车过程中发生车辆交通事故,驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告,同时报局(公司)办公室(车队),并保护好事故现场,以便妥善处理。
三、客户服务部送货车辆发生交通事故的,无论事故大小,务必如实及时报告主管职能科室,办公室(车队)应根据事故等级损失轻重,做好登记并逐级上报。
四、发...
驾校训练场可行性研究报告
筹建训练场地可行性分析报告;一、项目概要;1、项目名称:;2、项目建设性质:;3、项目负责人:;4、项目建设地点:;5、项目建设规模:20亩建设用地;6、项目建设期限:;7、项目投资规模:;8、资金来源:;二、项目提出背景;近年来,全国各地普遍形成了持续不衰的学车热;请东城绿洲新场地的筹建,一是为广大学车一族提供极;三、项目可行性;1、政策要求力度加大;四、筹建训练场地可行性分析报告一、项目概要1、项目名称:2、项目建设性质:3、项目负责人:4、项目建设地点:5、项目建设规模:20亩建设用地6、项目建设期限:7、项目投资规模:8、资金来源:二、项目提出背景近年来,全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。
仅以镇江为例,现已有驾校39所,年培训驾驶员迭数十万人之多。
驾校的迅猛发展,究其原因,首先在于人们思想观念的转变。
驾车,已不再是人们追求的职业,而是一种技能。
会驾车.无疑将增加择业时的等码。
其次,我国的汽车市场正在由公款购车为主转向私款个人购车为主的市场。
私人购车量的急剧扩大,使普通人驾车的机会增多,这无疑是学车人数大增的最重要原因。
另外,新的汽车驾驶培训考试办法颁布后,学车人的年龄、户籍大大放宽,考核的项目及手续简化,这也大大激发了人们的学车热情。
东城绿洲训练场位置位于江苏大学南智慧大道上东城绿洲东大门对面。
江苏大学年在校生五万左右,而且谷阳校区点已在附近形成了一定的影响力和口碑,我们在这样的环境下申请东城绿洲新场地的筹建,一是为广大学车一族提供极大的便利,二是学校社会口碑持续得到保证。
三、项目可行性1、政策要求力度加大。
从2016年4月1日起,新修订的《机动车驾驶证申请和使用规定》的实施,驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度,同时对驾校教练提出了更高的服务要求。
新的规定对教练员管理,驾校经营管理等方面进行了更严格的规定,将最大限度地保护学员的权利,同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大的影响。
新规定要求,道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核制度。
教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。
政策上的支持力度加大,为镇江驾驶培训行业创造了更规范的环境,也从某个角度上对驾校提出了更高的要求。
四、项目建设条件1、地理位置优越,驾校东城绿洲训练场与江苏大学相隔一条马路、附近小区入住率高,车辆出行方便,交通道路畅通,场地方正宽大。
地址位置优越,交通四方八达,我们在此择地建训练场极为有利,大大方便就近居民实现学车梦想。
2、区域人员状况,江苏大学有大部分在校学生为将来就业方便也想利用在校学习时间抽空考取驾驶证。
一旦参加工作,时间紧也影响工作。
附近有强凌电子厂、京口软件园,外来流动人口比较大,学车需求量相对稳定。
对我们在此时此地办训练场创造了良好因素。
五、办校总体设想1、东城绿洲训练场占地面积20亩,分别盖两幢简易房用于办公和教学。
2、教练场地按规范的设计标准进行放工。
3、本训练场建设目标是为了从教练员出发,围绕以人为本的中心,创造优质的环境,场地空间设施齐全,设计理念迎全标准的教学规范。
六、主要服务业务驾校服务对象是面向驾驶员培训服务、办理相关业务(学员报名、学员培训、考试安排、培训打印,以及各种查询和统计和提供学车相关资讯).1、本训练场的主要服务是驾驶员培训教学。
教学内容基本上都是按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》及《机动车驾驶员培训教材》来实施。
同时将结合本校的特色进行教学。
在交通部规定的基础上结合驾校的实际情况制定了自己的更加详实的教学大纲,教学大纲要求做到科学安排,教学课程要突出重点、难点,教学态度要明确,坚持四心——耐心、细心、诚心和爱心。
教学内容必须包括开车的技巧、过障碍的技巧、紧急情况的处理以及相关交通事故、生动的案例,同时确保每一位管理人员、办事员、教练员、学员都了解每一阶段的教学内容,进行相应的检查或考前复核。
2、本训练场初期设想保留教学车A1大客车五辆,B2大货车五辆,C1教练车十辆,C2教练车一辆。
七、安全与环境建设1、安全设施:东城绿洲教练场地的训练规模达到训练车辆总数21辆。
训练场容纳训练车辆总数的3/4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。
训练道路满足容纳训练车辆总数的2/4车辆同时进行道路训练的要求。
场地设备包括交通标准牌、交通信号灯、科目设置牌、倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车及起步、曲线行驶、直角转弯必须设施。
教练场有围墙或利用天然屏障封闭,在训练区与公务、生活区之间有分隔设施,除有专人看守的通行口外,车辆不能通行。
教练场配备消防设施、设备、紧急救护药品和设备。
2、东城绿洲教练场地按照开办驾校的有关规定配有相应的办公、教学和生活用房,学员休息室等设施。
训练道路两侧及场区周边、场区空地中都进行了植树绿化。
八、财务成本预算1、主要设备成本(教学车辆)拟申请购置新...
求200字的酒后驾车培训学习后的心得体会
我国交通死亡事故是全世界第一,每天,都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下,成为交通安全路上又一个警示灯。
车祸,让许许多多温暖的家庭支离破碎,让幸福在车祸中断送。
一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝,许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。
触目惊心的数字,成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
酒后驾车,害人又害己,“杯中一滴酒,亲人两行泪”,连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄,安全知识匮乏,酒后驾车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来,一张张团圆的景象灰飞烟灭。
...
求200字的酒后驾车培训学习后的心得体会
我国交通死亡事故是全世界第一,每天,都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下,成为交通安全路上又一个警示灯。
车祸,让许许多多温暖的家庭支离破碎,让幸福在车祸中断送。
一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝,许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。
触目惊心的数字,成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
酒后驾车,害人又害己,“杯中一滴酒,亲人两行泪”,连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄,安全知识匮乏,酒后驾车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来,一张张团圆的景象灰飞烟灭。
驾驶员安全培训和学习制度有哪些?
车队驾驶员、车辆管理若干制度 一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用,并及时做好派车登记,完成局(公司)领导交办的各项任务。
二、每月组织对驾驶员进行安全教育,及时传达交通管理部门的精神内容;督促驾驶员严格遵守交通法规,确保安全行车,杜绝事故发生。
三、按照车管部门的规定,做好局(公司)所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。
四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定。
车辆维修应认真检查核实,严格把关,严格执行报批制度。
五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批,加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算,每月对车辆用油情况进行单车核算,建好各类台帐。
六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核,严把检查考核关,确保车况良好。
七、扎实抓好对车辆停放的督查工作,对因公派出车辆要按规定及时查询,掌握动态。
八、对违章、违规的驾驶员要做好登记,并及时将信息报办公室。
九、完成领导临时交办的任务。
驾驶员岗位职责 一、严格遵守交通法规,确保行车安全,杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆,保持车况良好,对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑,发现问题应及时报告、维修,避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗,保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定,自觉遵章守纪,服从安排和调度。
不得私自出车;完成任务后应将车辆停放在指定位置,并及时报告派车负责人登记,严禁将车开回家过夜。
五、加强业务学习,提高驾驶技能,做好节约用油。
六、文明驾车,礼貌待客,不开“英雄车”、“赌气车”,严禁酒后驾车,做到宁停“三分”,不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动,做到警钟长鸣,不断增强安全防范意识。
八、完成领导临时交办的任务。
驾驶员安全教育制度 一、驾驶员要认真学习道路交通法规,树立良好的职业道德,增强安全意识,按时参加各类安全教育和培训,严格执行行车规则。
二、车队要坚持每月一次的安全教育活动,及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神,认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训,不断增强安全防范意识。
三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次,每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评,总结推广先进经验。
四、安全教育活动档案不在局(公司)的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。
五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育,认真吸取他人的教训,警示驾驶员要文明行车,严守规则,确保安全。
六、根据上级要求并结合局(公司)实际,办公室(车队)每年要组织驾驶员进行业务培训,并进行道路交通法规和安全行车常识测试,对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报,并提出整改处理意见。
七、局(公司)组织的安全教育活动,无特殊情况一律不得请假、缺席,车队要严格考勤。
八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛,对优胜者给予一定幅度的物质奖励。
九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育,着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。
十、车队对各类培训教育要做好台帐记录,以便备查。
车辆检查制度 一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作,发现隐患及时报告维修。
二、车队要定期组织对车辆的安全检查,确保车况良好,原则上每月不少于一次。
对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见,并报办公室核准实施,消除隐患。
三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数,认真检查保养,发现机件损坏、失灵要及时报告抢修,否则因检查不到位而造成事故,要追究责任,并负担赔偿责任。
四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督,严格履行职责,否则要追究责任。
五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记,并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。
六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据,严格奖惩兑现。
车辆及驾驶员保险制度 一、局(公司)所有车辆必须按规定及时投保,由办公室(车队)具体负责登记实施。
二、所有机动车辆必须按责任险项目投保,客户经理摩托车,由局(公司)统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。
三、驾驶员发生交通事故,应立即报告车队,由车队协同保险管理部门进行实地评估损失,做好索赔工作。
四、车队对投保车辆要逐台登记,并按时续保,当车辆保险期限到期时,驾驶员应及时向车队报告,办理续保,不得脱保,否则要追究责任。
五、办公室要加强对车辆保险的监督管理,督促车队建好台帐,尽心尽责做好索赔工作。
车辆事故登记制度 一、局(公司)办公室(车队)为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门,具体负责此项工作。
二、在行车过程中发生车辆交通事故,驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告,同时报局(公司)办公室(车队),并保护好事故现场,以便妥善处理。
三、客户服务部送货车辆发生交通事故的,无论事故大小,务必如实及时报告主管职能科室,办公室(车队)应根据事故等级损失轻重,做好登记并逐级上报。
四、发...