范文一:叉车维护保养内容
叉车维护保养内容
一、 日常维护 (每班工作后)
1、 清洗叉车上污垢、泥土,重点部位是:货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。 2、 检查各部位的紧固情况,重点是:货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。 3、 检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。 4、 检查渗漏情况,重点是:各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。 5、 放去机油滤清器沉淀物。
二、 一级技术保养(累计工作100小时后,一班工作制相当于2周) 按照"日常维护"项目进行,并增添下列工作。
1、 检查与调整气门间隙。 2、 检查节温器工作是否正常。 3、 检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。 4、 检查变速器的换档工作是否正常。 5、 检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。 6、 更换油底壳内机油,检查曲轴箱通风接管是否完好,清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。 7、 检查发电机及起动电机安装是否牢固,与接线头是否清洁牢固,检查碳刷和整流子有无磨损。 8、 检查风扇皮带松紧程度。 9、 检查车轮安装是否牢固,轮胎气压是否附合要求,并清除胎面嵌入的杂物。 10、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损,并清洗或更换滤网。
三、二级技术保养 (累计工作500小时后,一班工作制相当于一个季度) 除按一级技术保养各项目外,并增添下列工作:
1、 清洗各油箱、过滤网及管路,并检查有无腐蚀,撞裂情况,清洗后不得用带有纤维的纱头,布料抹擦。 2、 清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况,更换新油。 3、 检查传动轴轴承,视需要调换万向节十字轴方向。 4、 检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象,疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器,调整轴承轴向间隙,添加或更换润滑油。 5、 拆检、调整和润滑前后轮毂,进行半轴换位。 6、 清洗制动器,调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。 7、 清洗转向器,检查转向盘的自由转动量。 8、 拆卸及清洗齿轮油泵,注意检查齿轮,壳体及轴承的磨损情况。 9、 拆卸多路阀,检查阀杆与阀体的间隙,如无必要时勿拆开安全阀。 10、 检查转向节有无损伤和裂纹,转向桥主销与转向节的配合情况,拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。 11、 拆卸轮胎,对轮辋除锈刷漆,检查内外胎和垫带,换位并按规定充气。 12、 检查手制动机件的连接紧固情况,调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。 13、 检查蓄电池。 14、 清洗水箱及油散热器。 15、 检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠,必要时补添焊牢。 16、 拆检起升油缸,倾斜油缸及转向油缸,更换磨损的密封件。 17、 检查各仪表感应器,保险丝及各种开关,必要时进行调整。
四、停用保养
新叉车或长期停止工作后的叉车,在开始使用的二星期内,对于应进行润滑的轴承,在加油润滑时,应利用新油将陈油全部挤出,并润滑两次以上,同时应注意下列几点:
1、 润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢,以免污垢落入机构内部。
2、 用黄油枪压注润滑剂时,应压注到各部件的零件结合处挤出润滑剂为止。
3、 在夏季或冬季应更换季节性润滑剂(机油等)。
范文二:叉车维护保养内容 FMEA
叉车车车保车一、设设设介
叉是工搬运,是指成件托物行装卸、车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车堆和短距离运作的各式搬运。国准化车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车ISO/TC110称工车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车。常用于大型物件的运,通常使用燃油机或者池。
叉在企的物流系中扮演着非常重要的角车车车车车车车车车车车车车车车车车车车
色,是物料搬运中的主力。广泛用于站、港口车车车车车车车车车车车车车车车车车车机、工厂、等国民中的各个部。第二次车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车
世界大期,叉得到展。中国从车车车车车车车车车车车车车车20车世50车车车车车车车车车年代初始制造叉。特是随着中国的快速展,大部分企的物料搬运已脱车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车离了原始的人工搬运,取而代之的是以叉主的机械化搬运。因此,在去车车车车车车车车车车车车车车车车的几年中,中国叉市的需求量车车车车车车车车车车车车车车车年都以两位数的速每
度增。因而保叉的正常保是十分必要的。车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车二、叉的三保制度设设设设设设设设
三保制是管理修与群管群修相合的一修制度。三保车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车的具体内容包括日常保,通称例保,,一保,称一保,和二保车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车,称二保,。车“车车”三保制的内容:
1、日常保:班前班后由操作工真,擦车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车拭各个部位和加注滑油,使常保持整、清、滑、车车车车车车车车车车车车车车车车车车车安全。班中生故障,及予排除,并真做好交接班。车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车
2、一保:以操作工主,修工,按划车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车行局部拆卸和、清洗定的部位,疏通油路、管
道,更或清洗油、油毡、油器,整各部位车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车配合隙,固各个部位。车车车车车车车车车车车车
3、三保:以修工主,列入的修划,车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车行部分解体和修理,更或修磨件,清洗、
油,修理气部分,局部恢精度,足加工零件的最低要求车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车
要使叉车工作正常可~车车叉车在能力~要有车常车车措施。技车车车保车措施~靠潜
一般车,
1、 日常车车,行中及每班工作后。 运
2、 一车技车保车,累车工作100小车后~一班工作制相于当2周。 3、 二车技车保车,累车工作500小车后~一班工作制相于一季度。 当个
2.1日常设设
日常需要在工作中刻注意叉的运行状,并且车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车在班工作束后叉行。工作内容主要包括:每车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车
1、清洗叉上垢、泥土,重点部位是:叉架 车车车车车车车车车车车车车车车车车
及架滑道、机及起器、蓄池极叉柱、水车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车
箱、空气清器。车车车车
2、各部位的固情况,重点是:叉架支承、 车车车车车车车车车车车车车车车车车
起重拉螺、螺、固定、制器、向器螺。车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车
3、脚制器、向器的可靠性、灵活性。 车车车车车车车车车车车车车车车车车
4、漏情况,重点是:各管接、柴油箱、机油箱、 车车车车车车车车车车车车渗
制、升降油缸、斜油缸、水箱、水、机车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车
油底壳、矩器、速器、、主减速器、液向车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车器、向油缸。车车车车车
5、放去机油清器沉淀物。 车车车车车车车
2.2 一技保,累工作设设设设设设设设设设100小后,一班工作制相当于设设设设设设设设设设设2周,
一技保是指除了按照车车车车车车车车车车车"日常车车"车车车车车车车车车车目行工作后,需要在平均两周的情况下增添以下几工作:车车车车
1、与整气隙。 车车车车车车车车车
2、温器工作是否正常。 车车车
3、多路向、升降油缸、斜油缸、向油 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车
缸及工作是否正常。车车车车车车车车车车
4、速器的档工作是否正常。 车车车车车车车车车车车车
5、与整手、脚制器的制片与制 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车鼓的隙。
6、更油底壳内机油, 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车曲箱通接管是否完好,清洗机油清器和柴油清器车车车车车车车车车车车车 芯。
7、机及起机安装是否 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车牢固,与接是否清车车车车车车车车车车车车车车车车车 牢固,碳刷和整流子有无磨。
8、 车车车车车车车车车 扇皮松程度。
9、安装是否 车车车车车车车车车车车车车车车车车牢固,胎气是否附合要求,并清除胎面嵌入的物。车车车
10、柴油箱油口车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车网有否堵塞破,并清洗或更车车车车 网。
2.3 二技保设设设 设设设,累工作500小后,一班工作制相当于一个设设设设设设设设设设设设设设设设季度,
二保技是指除按一技保和日常保的各车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车
车车车车车车车车车车车 目外,需要增添下列工作:
1、清洗各油箱、 车车车车车车车车车车车车车车车车车网及管路,并有无腐,撞裂情况,清洗后不得用车车车车车车车车车车车车车 有的,布料抹擦。
2、清洗矩器、速箱、零件磨情况,更 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车
新油。
3、承,需要 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车 万向十字方向。
4、各部固情况及 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车有无漏油象,疏通气孔。拆主减速器、车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车差速器、减速器,整承
向隙,添加或更滑油。车车车车车车车车车车车车
5、拆、整和滑前后,行 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车 半位。
6、清洗制器,整制 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车鼓和制蹄摩擦片的隙。
7、清洗向器,向的 车车车车车车车车车车车车车车车车 自由量。
8、拆卸及清洗油,注意,壳体及承的磨 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车
车 情况。
9、拆卸多路, 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车杆与体的隙,如无必要勿拆安全。车车车车车
10、向 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车有无和裂,向主与向的配
合情况,拆车车车车车车车车车车车车车车车车车车 横拉杆和向臂各接的磨情况。
11、拆卸 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车胎,除刷漆,内外胎和,位并按定车车车车车 充气。
12、手制机件的接固情况,整手制 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车杆和脚制车车车车车车车车 踏板工作行程。
13、蓄池。 车车车车车
14、清洗水箱及油 车车车 散器。
15、架、架 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车有无形、拆洗、各附件固定是否可靠,必要添车车车车车车 牢。
16、拆起升油缸,斜油缸及向油缸,更磨 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车
车 的密封件。17、各 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车表感器,保及各,必要车车车车 行整。
2.4 停用保设
新叉或期车车车车车车车车车车车车车车车车车车车停止工作后的叉,在始使用的
二星期内,于行滑的承,在加油滑,车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车利用
新油将车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车油全部出,并滑两次以上,同注意下列几点:
1、滑前清除油 车车车车车车车车车车车车车车车车车车盖、油塞和油嘴上面的垢,以免车车车车车车车车车 垢落入机构内部。
2、用 车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车黄油注滑,注到各部件的零件合
车车车车车车车 出滑止。
3、在 车车车车车车车车车车车车车车车夏季或冬季更季性滑,机油等,。
三、使用定设设
1、叉行人管理,由生部车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车确定叉管理,叉车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车匙由其保管,全面叉的使用与,合部督。
2、叉由生部指定人,必取得相件,,车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车使用部用车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车首先要向叉管理申,然后由其根据需要派。
3、叉使用车车车车车车车车车车车车车车车车车车车完以后,固定存放地点在装西北角,由划,。车车车车车车车车车
4、叉由保,车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车天做好使用情况和每
日常保,做到日、车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车月,使叉于良好使用状。
重型车车车 FMEA 分析
一、设设设介
重型是通架与架,或承式车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车身,相接,它的两端安装。车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车它是汽底行系的主要成部分
其用途就是架车车车车(或承式车车车车身)与之各个车车车车车车车车车车车方向上的作用力及其力矩。它汽车车车车车车车车车车车车车车车车车车的力性能,定性能,承能力等都有着十分重要的影响。
二、重型的设设设FMEA分析
重卡车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车按照其成构将其主要分四个子系:主减速器系、车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车差速器系、半系和壳系,其中主减速器是主减速器车车车车车车车车车构。
重卡车车车车车 系FMEA 分析的任车车车是:
,1,用的车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车方法列出系所有的零部件的全部故障模式以及故障生的原因或机理,车车车车车车车车车车车车车车车车车车车明确重要的故障模式。
,2,依据系的车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车功能系,分析各故障模式造成的影响和后果。
,3,判断估车车车车车车车车车车车车车车车车车车车各故障模式各部分造成的失效的影响的重等。车车车车车
,4,故障车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车模式提出建或措施,并已采取的措施车车车车车车车行跟踪。
2.1 主减速器的失效模式及原因分析
主减速器是汽车车车车车车车车车车车车车车车车车车车系中减小速、增大扭矩、改力车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车方向的主要零部件。力主减速器将速度降低,从而车车车车车车车车车车车车车车车车车车出高的扭矩,从而得到大的力。
其主要失效模式及其原因列车车车车车如下有:
,1,主减速器异响。主减速器车车车车车车车车车车车车车车车车车异响不会整来噪声,降低整的使用车车车车车车车车车车车车车车车车车车寿命,重的甚至可能会造成重的事故。被车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车固定螺栓松或脱落、打、车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车磨或面划、点都有可能造成主减速器异响。
,2,油封漏油。其原因可能是油封失效,或者是拆装油封的方法不车车,车车车车车车车致油封坏而漏油。
,3,主减速器车车车车车车车车车车车车车车车车车车早期磨。早期磨往往是由于车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车所的工作境造成的,其本身的量并不是它磨的根本原因。
,4,主减速器壳。主减速壳,特是内部装车车车车车车车车车车车车车车车车有承的部位车车车车车车车象。
,5,主减速器承车车车车车车车车车车车车车车车车车车断裂或磨。主减速器承力
大,造成承的磨。车车车车车车
,6,车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车断裂。疲和是引起断裂主要原因。装配车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车程中隙整不当、安装度不足,即承车车车车车车车车车车车车车车车车度不足,,安装位置不等原因都可能造成的断裂。
2.2 差速器的失效模式及原因分析
差速器是中常、必的车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车构装置,其功用是使旋车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车运能自一根至两根,并能使两根能车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车以不同的速旋的差速构。主要由差速壳、行星车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车、半等成。其主要失效模式及其原因列如下有:
,1,行星车车车车车车车车车车车车车车车车车车车和行星粘。主要由于滑条件遭到破坏,摩擦副之的车车车车车车车车车车车车车车车车车车摩擦力增大,行星和行星之车车车车车车车车车车车车车车车车车车车的接触表面受到交力的反作用,生接触疲磨,同事差速器所在的工作车车车车车车车 境,温度大100?,摩擦副之由于磨车车车车粒磨零件车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车表面造成划,零件接触面之将生表面擦性的粘着磨。
,2,车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车止断裂。行星和行星成的摩擦副车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车生粘磨,他之的摩擦力增大,形成大的粘着度,强差速器在车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车汽向运中到止的力超了其所能承受的度,最强车车车车车车车车车致止断裂。
,3,行星断裂车车车车车车车车车车车车车车车车车车。行星在前期受到扭力偶作用力和后期弯曲力的冲车车车车车车车车车车车车车车作用下,致行星断裂。
,4,差速器异响。差速器车车车车车车车车车车车车车车车打、差速合套松、差速器支承承车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车散架、承重点或磨等都会造成差速器重异响。
,5,差速器壳断裂。当差速器壳受到冲荷车车车车车车度,,破坏其就强会出差车车车车车车车车速器壳断裂。
2.3 半设设设设设设设设设设设的失效模式及原因分析
半即车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车,是速箱减速器与之扭矩的内外端分车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车有一个万向,通万向上的花与减速器及承内车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车圈接。其主要失效模式及其原因列如下有:
,1,半车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车磨。汽半磨通常生在半的法车车车车车车车车车车车、半、半花等部位。
,2,半弯曲形车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车。汽超重,且半原材料不合适,以及半车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车度和的疲静扭强强度不符合要求等都会造成半弯曲形。
,3,半断裂车车车车车车车车车车车车车车车车车车。半断裂失效有平断裂,半法掉车车车车车车车车车车车车车车 ,半花扭断,部45?剪切断裂。疲断裂车车车车是半断裂车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车的主要形式,它是由循力、拉力及塑性力三车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车共同作用生的。循力引起裂,而拉力造成车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车裂的展,当裂随着在交力的
作用下,半材车车车车车车车车车车车车车车车车车车车料到一定的极限出瞬断裂即断。在生使用车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车程中,半断裂的原因比,很少是由于车车车车车车车车车车车车车车车车车车方面所引起的,而往往是几个方面的因素,共同作用和车车车车车车车车车车车车车车车车车车果。因此,半断裂的候考以下几个方面的原因:材料的和车车车车车车车车车车车车车车车车车材量,加工不当,理量,使用及修车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车不当引起的断,半度与度不吻合,或等,车车车车车车车车车车车车车也易引起断。
2.4 设设设壳的失效模式及原因分析
车车车车车车车车车车车车车车壳是安装主减速器、差速器、半、和架的基件,具有支承和保主减速器、车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车差速器和半的功能。同壳也是行系的主要构成件之一。壳车车车车车车车车车车车车车车车车车度和度。强有足的其主
要的失效模式及其原因列车车如
,1,壳车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车形。在生活中,壳除了是的承
车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车件外,承受着弯曲、扭曲等多合力,因而很容易生形。
,2,壳车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车裂。壳裂多生在力集中壳受到冲荷车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车与峰力使壳更加容易生裂,并致裂加速展。
,3,漏油。后壳部位漏油的主要车车车车车车车车车车车车车车车车有以下几原因:加油口、放油口螺塞松车车车车或坏;油封磨、车车车车车车车车车车硬化,油封装反,油封与车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车不同,油封磨成沟槽,接合平面形、加工粗糙,密封太薄车车车车车车车车车车车车车车车车车车车、硬化或坏,固螺松或坏,通气孔堵塞,车车车车车车车车车车车车车车车车车车车壳有造缺陷或裂,油加注多。
三、失效模式影响估设设
FMEA 分析中,一般都用 RPN 车车车“”车车车车每故障模式的破坏力行估判断。由 RPN 车车车车车车车车的大小来确定个故障每模式的重要度序。根据上面 FMEA 的介
车中可知:RPN=(S)×(O)×(D),其中重度、度、车车车车车车车车车车车车车探度的根据一定的车车车车车车车车车车车车车车车车车车价准来行估。利用先,RPN,的车车车车车车车失效模式行一个车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车车切度的等排序。同注意的是:
,1,RPN 车车车车车车车车车车车车车车车车车越大就明失效模式的也越大,需要
采取相的车车车车车车车车车车车车措施行正和防。
,2,在一般的车车车车车车 施中,不管RPN 车车车车车车车车车车的果是什,当重度大于等于车车车车车 9 车车车车车车车车,就特注意。
范文三:叉车维护保养内容 FMEA汇总
叉车维护保养
一、 设备简介
叉车是工业搬运车辆,是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输,通常使用燃油机或者电池驱动。
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色,是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间,叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展,大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运,取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此,在过去的几年中,中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。因而保证叉车的正常维护保养是十分必要的。
二、 叉车的三级保养制度
三级保养制是专业管理维修与群管群修相结合的一种设备维修制度。三级保养的具体内容包括日常维护保养(通称为例保),一级保养(简称一保)和二级保养(简称二保)。“三级保养制”的内容:
1、日常维护保养:班前班后由操作工认真检查设备,擦拭各个部位和加注润滑油,使设备经常保持整齐、清洁、润滑、安全。班中设备发生故障,及时给予排除,并认真做好交接班记录。
2、一级保养:以操作工为主,维修工辅导,按计划对设备进行局部拆卸和检查、清洗规定的部位,疏通油路、管道,更换或清洗油线、油毡、滤油器,调整设备各部位配合间隙,紧固设备各个部位。
3、三级保养:以维修工为主,列入设备的检修计划,对设备进行部分解体检查和修理,更换或修复磨损件,清洗、换油,检查修理电气部分,局部恢复精度,满足加工零件的最低要求
要使叉车工作正常可靠,发挥叉车潜在能力,要有经常维护措施。技术维护保养措施,一般为:
1、 日常维护:运行中及每班工作后。
2、 一级技术保养:累计工作100小时后,一班工作制相当于2周。
3、 二级技术保养:累计工作500小时后,一班工作制相当于一个季度。 2.1 日常维护
日常维护需要在工作中时刻注意叉车的运行状态,并且在每班工作结束后对叉车进行检查。工作内容主要包括:
1、 清洗叉车上污垢、泥土,重点部位是:货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。
2、 检查各部位的紧固情况,重点是:货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。
3、 检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。
4、 检查渗漏情况,重点是:各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。
5、 放去机油滤清器沉淀物。
2.2 一级技术保养(累计工作100小时后,一班工作制相当于2周)
一级技术保养是指除了按照"日常维护"项目进行工作后,还需要在平均两周的情况下增添以下几项工作:
1、 检查与调整气门间隙。
2、 检查节温器工作是否正常。
3、 检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。
4、 检查变速器的换档工作是否正常。
5、 检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。
6、 更换油底壳内机油,检查曲轴箱通风接管是否完好,清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。
7、 检查发电机及起动电机安装是否牢固,与接线头是否清洁牢固,检查碳刷和整流子有无磨损。
8、 检查风扇皮带松紧程度。
9、 检查车轮安装是否牢固,轮胎气压是否附合要求,并清除胎面嵌入的杂物。
10、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损,并清洗或更换滤网。 2.3 二级技术保养 (累计工作500小时后,一班工作制相当于一个季度)
二级保养技术是指除按一级技术保养和日常保养的各项目外,还需要增添下列工作:
1、 清洗各油箱、过滤网及管路,并检查有无腐蚀,撞裂情况,清洗后不得用带有纤维的纱头,布料抹擦。
2、 清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况,更换新油。
3、 检查传动轴轴承,视需要调换万向节十字轴方向。
4、 检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象,疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器,调整轴承轴向间隙,添加或更换润滑油。
5、 拆检、调整和润滑前后轮毂,进行半轴换位。
6、 清洗制动器,调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。
7、 清洗转向器,检查转向盘的自由转动量。
8、 拆卸及清洗齿轮油泵,注意检查齿轮,壳体及轴承的磨损情况。
9、 拆卸多路阀,检查阀杆与阀体的间隙,如无必要时勿拆开安全阀。
10、 检查转向节有无损伤和裂纹,转向桥主销与转向节的配合情况,拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。
11、 拆卸轮胎,对轮辋除锈刷漆,检查内外胎和垫带,换位并按规定充气。
12、 检查手制动机件的连接紧固情况,调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。
13、 检查蓄电池。
14、 清洗水箱及油散热器。
15、 检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠,必要时补添焊牢。
16、 拆检起升油缸,倾斜油缸及转向油缸,更换磨损的密封件。 17、 检查各仪表感应器,保险丝及各种开关,必要时进行调整。
2.4 停用保养
新叉车或长期停止工作后的叉车,在开始使用的二星期内,对于应进行润滑的轴承,在加油润滑时,应利用新油将陈油全部挤出,并润滑两次以上,同时应
注意下列几点:
1、 润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢,以免污垢落入机构内部。
2、 用黄油枪压注润滑剂时,应压注到各部件的零件结合处挤出润滑剂为止。
3、 在夏季或冬季应更换季节性润滑剂(机油等)。
三、使用规定
1、叉车实行专人管理,由生产部确定叉车管理员,叉车钥匙由其保管,全面负责叉车的使用与维护,综合部监督。
2、叉车驾驶员由生产部指定专人(必须取得相关证件),使用部门用车时首先要向叉车管理员申请,然后由其根据实际需要派车。
3、叉车使用完以后,固定存放地点在组装车间西北角(由驾驶员划线标识)。
4、叉车由驾驶员负责维护保养,每天做好使用情况记录和日常保养记录,做到日检查、月维护,使叉车处于良好使用状态。
重型驱动桥 FMEA 分析
一、 设备简介
重型车车桥是通过悬架与车架(或承载式车身)相连接,它的两端安装车轮。它是汽车底盘行驶系统的主要组成部分。其用途就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各个方向上的作用力及其力矩。它对汽车的动力性能,稳定性能,承载能力等都有着十分重要的影响。
二、 重型车桥的FMEA分析
重卡驱动桥按照其组成结构将其主要分为四个子系统:主减速器系统、差速器系统、半轴系统和驱动桥壳系统,其中主减速器是单级主减速器结构。
重卡驱动桥系统 FMEA 分析的任务是:
(1)用归纳总结的方法列举出驱动桥系统所有的零部件的全部故障模式以及故障发生的原因或机理,明确重要的故障模式。
(2)依据系统的功能逻辑关系,分析驱动桥各种故障模式造成的影响和后果。
(3)判断评估各种故障模式对驱动桥各部分造成的失效的影响的严重等级。
(4)对故障模式提出建议或补偿措施,并对已经采取的措施进行跟踪验证。 2.1 主减速器的失效模式及原因分析
主减速器是汽车传动系统中减小转速、增大扭矩、改变动力传动方向的主要零部件。动力经过主减速器将传动速度降低,从而输出高的扭矩,从而得到较大的驱动力。其主要失效模式及其原因列举如下有:
(1)主减速器异响。驱动桥主减速器异响不仅会给整车带来噪声,降低整桥的使用寿命,严重的甚至可能会造成严重的事故。被动齿轮固定螺栓松动或脱落、传动齿轮打齿、传动齿轮磨损或齿面划伤、点蚀都有可能造成主减速器异响。
(2)油封漏油。其原因可能是油封失效,或者是拆装油封的方法不对,导致油封损坏而漏油。
(3)主减速器齿轮早期磨损。齿轮早期磨损往往是由于齿轮所处的工作环境造成的,其本身的质量问题并不是它磨损的根本原因。
(4)主减速器壳过热。主减速壳,特别是内部装有轴承的部位发现过热现象。
(5)主减速器轴承断裂或磨损。主减速器轴承预紧力过大,造成轴承的磨损。
(6)齿轮断裂。疲劳和过载是引起齿轮断裂主要原因。装配过程中齿侧间隙调整不当、安装刚度不足(即轴承预紧度不足),安装位置不对等原因都可能造成齿轮的断裂。
2.2 差速器的失效模式及原因分析
差速器是车辆中常见、必备的传动结构装置,其功用是使旋转运动能够自一根轴传至两根轴,并能够使这两根轴能够以不同的转速旋转的差速结构。主要由差速壳、行星齿轮、半轴齿轮等组成。其主要失效模式及其原因列举如下有:
(1)行星轮轴和行星齿轮粘结。主要由于润滑条件遭到破坏,摩擦副之间的摩擦力增大,行星齿轮和行星轮轴之间的接触表面受到交变应力的反复作用,发生接触疲劳磨损,同事差速器所在的工作环境,温度大约 100?,摩擦副之间由于磨粒磨损对零件表面造成划伤,零件接触面之间将发生表面擦伤性的粘着磨损。
(2)锁止销断裂。行星齿轮和行星齿轮轴组成的摩擦副发生粘结磨损,他们之间的摩擦力增大,形成较大的粘着强度,差速器齿轮在汽车转向运动中传到锁止销的动力超过了其所能承受的强度,最终导致锁止销断裂。
(3)行星轮轴断裂。行星轮轴在前期受到扭转力偶作用力和后期弯曲力的冲击作用下,导致行星轮轴断裂。
(4)差速器异响。差速器齿轮打齿、差速锁啮合套松动、差速器支承轴承散架、轴承严重点蚀或磨损等都会造成差速器严重异响。
(5)差速器壳断裂。当差速器壳受到冲击载荷,破坏其强度时,就会出现差速器壳断裂。
2.3 半轴的失效模式及原因分析
半轴即驱动轴,是变速箱减速器与车轮之间传递扭矩的轴。内外端分别有一个万向节,通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。其主要失效模式及其原因列举如下有:
(1)半轴磨损。汽车半轴磨损通常产生在半轴的法兰盘轴颈、半轴、半轴花键等部位。
(2)半轴弯曲变形。汽车超重,且半轴原材料选择不合适,以及半轴的疲劳强度和静扭强度不符合要求等都会造成半轴弯曲变形。
(3)半轴断裂。半轴断裂失效有平齐断裂,半轴法兰盘掉盘,半轴花键扭断,轴部 45?剪切断裂。疲劳断裂是半轴断裂的主要形式,它是由循环应力、拉应力及塑性应变力这三种共同作用产生的。循环应力引起裂纹,而拉应力造成裂纹的扩展,当裂纹随着时间在交变应力的作用下,半轴材料到一定的极限则出现瞬时断裂即断轴。在实际生产使用过程中,半轴断裂的原因比较复杂,很少是由于单方面所引起的,而往往是几个方面的因素,共同作用和结果。因此,半轴断裂的时候还考虑以下几个方面的原因:材料的选择和钢材质量,加工不当,热处理质量,使用及维修不当引起的断轴,半轴锥度与轮毂锥度不吻合,或轮毂摆动等,也易引起断轴。
2.4 驱动桥壳的失效模式及原因分析
桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件,具有支承和保护主减速器、差速器和半轴的功能。同时桥壳也是行驶系的主要构成件之一。驱动桥壳应该有足够的强度和刚度。其主要的失效模式及其原因列举如
(1)桥壳变形。在实际生活中,桥壳除了是车轮的承载件外,还承受着弯曲、扭曲等多种综合应力,因而很容易发生变形。
(2)桥壳裂纹。桥壳裂纹多发生在应力集中处桥壳受到冲击载荷与峰值应力使桥壳更加容易产生裂纹,并导致裂纹加速扩展。
(3)漏油。后桥壳部位漏油的主要有以下几种原因:加油口、放油口螺塞松动或损坏;油封磨损、硬化,油封装反,油封与轴颈不同轴,油封轴颈磨成沟槽;接合平面变形、加工粗糙,密封衬垫太薄、硬化或损坏,紧固螺钉松动或损坏;通气孔堵塞;桥壳有铸造缺陷或裂纹;齿轮油加注过多。 三、失效模式影响评估
FMEA 分析中,一般都用 RPN 值对每种故障模式的“破坏力”进行评估判 断。由 RPN 值的大小来确定每个故障模式的重要度顺序。根据上面 FMEA 的介 绍中可知:RPN=(S)×(O)×(D),其中严重度、频度、探测度的值根据一定的评价准则来进行评估。利用风险优先值(RPN)对车桥的失效模式进行一个关切度的等级排序。同时应该注意的是:
(1)RPN 值越大就说明该失效模式的风险也越大,需要采取相应的措施进行纠正和预防。
(2)在一般的实施中,不管 RPN 值的结果是什么,当严重度为大于等于 9 时,就应该特别注意。
书中横卧着整个过去的灵魂——卡莱尔
人的影响短暂而微弱,书的影响则广泛而深远——普希金
人离开了书,如同离开空气一样不能生活——科洛廖夫
书不仅是生活,而且是现在、过去和未来文化生活的源泉 ——库法耶夫
书籍把我们引入最美好的社会,使我们认识各个时代的伟大智者———史美尔斯
书籍便是这种改造灵魂的工具。人类所需要的,是富有启发性的养料。而阅读,则正是这种养料———雨果
范文四:(15)国产叉车保养作业内容
国产叉车保养作业内容
1适用范围
本规程规定了国产叉车保养规定及保养操作过程中的注意事项。 本规程适用于公司国产叉车保养。
2 保养规定
2.1保养人员必须持证上岗,严格按照叉车保养规定的内容进行检查核对,并做好项目登记。
2.2保养前应对现场环境进行清理,发现问题应立即处理,并及时向领导汇报,同时做好记录。
2.3 劳保穿戴要求:上岗穿工作装,戴套袖,严禁穿拖鞋上岗。
2.3设备润滑规定
2.3.1检查紧固减振器支架螺栓,并检查减振器有无漏油;
2.3.2检查主减速器是否漏油;
2.4设备工作期间保养规定:
2.4.1国产叉车运转250小时或每月保养作业内容(在例行保养基础上进行)
2.4.1.1在关闭发动机的状态下,检查进气系统,如有必要,清洗空气滤清器。
2.4.1.2操作叉车几分钟,待液压油升温后检查液压油油位是否在规定标准内。
2.4.1.3对起升、倾斜及属具进行操作,检查有无异常噪音。
2.4.1.4检查滑架是否有松动的螺栓及螺母,清除门架及滑架上的附
着物。
2.4.1.5检查货叉及属具是否活动或损坏。
2.4.1.6检查链条接头及各个链条是否磨损,销轴是否松动,链板是否开裂,并润滑所有的链节。
2.4.1.7检查转向机构是否有磨损或损坏的部件,并清除上面的杂物。
2.4.1.8润滑转向柱销(四个)及柱销轴承(四个)。
2.4.1.9清洁蓄电池的顶部及接线柱,检查接线柱是否腐蚀,用稠油脂涂在接线柱上。
2.4.1.10更换发动机机油和机油滤清器。
2.4.1.11依次对角检查车轮螺栓松紧程度是否达到规定要求。
2.4.2国产叉车运转500小时或每季保养作业内容(在250小时保养基础上进行)
2.4.2.1检查发电机驱动皮带的状况及张紧情况。
2.4.2..2降低货叉,门架前倾,润滑门架铰接销(2个点)。
2.4.2..3检查车架连接轴定位螺栓是否松动,轴是否磨损,并润滑连接轴(2个点)。
2.4.2..4检查门架连接轴定位螺栓是否松动,轴是否磨损,并润滑连接轴(2个点)。
2.4.2.5检查并确定油缸是否能平滑地伸出及缩回,并检查左右两油缸动作是否同步。
2.4.2.6使门架进行一个提升循环,观察链条通过链轮的情况,确认链条运行正常。
2.4.2.7检查链轮、护链板及卡圈是否损坏。
2.4.2.8润滑微动控制踏板控制轴(2个点)。
2.4.2.9检查喇叭、仪表、警告灯、方向灯、后灯、运行灯及泛光灯是否正常。
2.4.2.10用规定的扭矩检查所有护顶架安装螺栓是否松动,护顶架是否有弯曲或开裂。
2.4.2.11检查悬置机构的固定螺栓是否松动,并清除移动悬置机构或转向轴上的废物。
2.4.2.12检查转向管接头处是否有泄漏。
2.4.3国产叉车运转1000小时或每半年保养作业内容(在500小时保养基础上进行)
2.4.3.1更换燃油滤清器;
2.4.3.2检查清洗呼吸器;
2.4.3.3更换液压回油滤清器、及滤网;
2.4.3.4更换变速箱油;
2.4.3.5清洗变速箱油的放油塞,并检查滤清器及放油塞是否泄漏;
2.4.3.6检查及调整起升链条;
2.4.3.7充分升起门架和支架,给起升链条上加张紧力,精确测量十个链节的链节销中心的间距毫米值,如果磨损度大于或等于2%,更换起升链条。(链条磨损比率%=实际测量值-19.05*10/19.05*100)
2.4.3.8检查两根链条的张紧度是否一致;
2.4.3.9检查万向节轴承有无磨损,螺栓和螺母有无松动,必要时拧
2.4.3.10打扫全车各部,保持车容整洁。
2.4.4国产叉车运转2000小时或每年保养作业内容(在1000小时保养基础上进行)
2.4.4.1更换进气系统的主要滤芯及二级滤芯。
2.4.4.2拆装转向轮轴承。
2.4.4.3检查油封的磨损及损坏情况,
2.4.4.4润滑轴承。
2.4.4.5拆装车轮(传动轴及驱动轮)轴承。
2.4.4.6清洗冷却系统。
2.4.4.7检查货叉是否有裂纹,特别注意货叉根部及所有焊接区和挂钩接合部。
2.4.4.8检查货叉定位销及其它定位装置,确认就位并工作正常。
2.4.4.9更换液压油(每工作2500小时或15个月)。
2.4.4.10打扫全车各部,保持车容整洁。
2.5设备交接班时的保养规定
2.5.1交班人员提前做好交班的准备工作,交班人员在下班前,应对作业现场进行清理,并做好相关记录。
2.5.2做好设备的保养记录,记清设备的保养范围、故障排除时间,各种数据要准确、并妥善保管。
2.6定期等级保养的周期和保养范围及注意事项
2.6.1定期对国产叉车进行清洁,并进行每季度的检查与维修保养工
2.6.2保养工作每个月进行一次一级保养工作,一年进行一次年检。
2.6.3国产叉车的检查修理工作要在有集团公司合格供方资质的单位和技术人员人员进行检查或维修保养。
2.7维保设备的程序要求及注意事项:
2.7.1对国产叉车进行清洁和维修保养时要使用专用工具。
2.7.2进行维修保养时必须先报维修计划。
2.7.3停车检修时应先行清除场地材料和杂物。
2.7.4修理时必须停车挂牌。
2.8保养时的避险措施:
2.8.1必须拉紧手刹。
2.8.2前后轮胎进行偃垫。
2.8.3保养时若发现其它问题时,要及向领导汇报。
2.9设备出现故障时的处理措施:
2.9.1保养设备出现故障时,要认真检查分析故障原因,及时排除故障并及时向单位领导汇报故障发生的详细情况。
2.9.1不能自行排除的故障应立即向主管部门汇报,安排专业技术人员进行修理。
3 其他要求
3.1保养人员严禁开动所修车辆。
范文五:机动叉车保养需做的内容
机动叉车保养需做的内容
来源:电动扫地机 www.chinachijie.com
一般的机动叉车保养需做的以下步骤内容
步骤/方法
1. 1
日常维护,每班工作后,由叉车负责人进行,检查项目根据叉车种类决定,并
填写“叉车日常保养检查记录表”。
2. 2
全车各部位吹尘、清洁,重点是全车马达、电控线路板、发电机、空气格、水
箱热片的除尘;
3. 3
电池充电,放电深度达80%时需立即充电;
4. 4
检查电池是否需要加蒸馏水,充电后,如水位不够,需即加水;
5. 5
检查水箱是否要加水,天冷必须加防冻液;
6. 6
起动前,检查发动机机油位;
7. 7
全车润滑,包括链条、门架、黄油嘴;
8. 检查轮胎的磨损情况;
9. 检查电线(缆)及插头是否破损;
10. 灯光信号、喇叭、倒后镜是否正常无损;
11. 检查是否有异常声音或异常感觉;
12. 检查是否有漏油现象,包括油喉、液压泵、液压阀、齿轮箱、刹车总分泵
等;2.1.12检查是否有任何螺丝、固定架等松动(松脱)现象; 13. 检查刹车系统是否正常;
14. 检查油喉是否磨损及牙箱油量、液压油量;
15. 检查仪表盘有无异常显示;
16. 检查电瓶表面是否腐蚀,如腐蚀,需清洗。
17. 定期保养,使用中的叉车每月一次,由相关维修公司进行。