范文一:钢便桥
钢便桥 (贝雷架 ) 架设施工合同
甲方:中铁十三局集团有限第五工程有限公司西南公司
乙方:沈芳包工队
一、 说明:原贝雷架租赁合同(2003年 7月 10日签署)终止, 执行现贝雷架架设施工协议(贝雷架及架设钢便桥所需材 料由甲方购买并加工) 。
二、 架设内容和时间
1、 架设内容:云南省红河州泸西县云鹏水电站窄垭口钢便 桥。
2、 工期:2003年 8月 29日— 2003年 9月 10日
三、 架设人工费(不含材料款)及支付方式:
1、 架设人工费:¥ 23.6万元(不含桥面系) , 8月 29日支 付 10万元, 9月 1日具备过人条件,支付 8万元, 9月 8日贝雷架架设完毕(包括加强板装置)支付 5万元, 荷载实验后支付 6仟元。
2、 设计费用:3万元, 预付 2万元, 图纸设计完交给甲方, 支付 1万元(二天之内) 。
3、 甲方严格审核图纸后,乙方按图施工。
四、 贝雷架架设要求
1、 桥宽 4.5m ,承重 40T ,桥跨 31.8m ,使用三年。
2、 时间要求:2003年 9月 1日过人, 2003年 9月 8日贝 雷架架设完毕,甲方荷载实验完成,乙方交验后,方能 通车使用。
五、 发生合同纠纷,由昆明仲裁委仲裁。
六、 由于违约造成的损失,由违约方承担。
七、 未尽事宜,双方协商解决。
甲方:乙方:
日期:2003年 8月 29日
范文二:钢便桥租赁合同
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钢便桥租赁合同
篇一:钢便桥及钢平台架设租赁合同
钢平台及钢平台架设租赁合同
工程名称:
甲 方:
乙 方:
2010年 月 日
钢平台及钢平台架设租赁合同
甲方 : 乙方 :
甲方承建因建设需要架设钢平台和钢平台以便车辆的通行和钻机的施工。该工程甲方以劳务性质承包给乙方进行施工,乙方提供自有的满足甲方通行安全施工的材料、设备及有关工器具,平台及平台架设完后租赁给甲方使用。根据《中华人民共和国合同法》及其它相关规定,本着平等、互利、公平、诚信的原则,结合本工程实际,双方就劳务承包中的权利、义务和责任达成如下协议,签订本合同如下:
第一条 工程名称、范围、方式
1.1、工程名称:1.2、工程地点:1.3、工程内容:搭设完成约550平方米钢平台的所有施工内容和所有工序。
1.4、方式:乙方提供搭设钢平台所需的所有材料和机械设备,并提供技术工人全额劳务承包形式进行搭设钢平台。钢平台搭设完成后租赁给甲方使用,甲方按合同规定时间使用
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完后所有钢平台的材料归乙方回收运回。
第二条 劳务作业期限:
2.1、钢平台的施工工期原则为合同签订后15天内完成,乙方进场后若
因甲方无法提供作业面、因甲方原因引起的民事纠纷、甲方电力设施未提供到现场等原因造成工程无法开工或工程施工期间因上述原因停工时,双方约定的工期应予以调整顺延。
2.2、 若甲方无法按第三条合同约定内容及时支付工程款,乙方有权停工,因此造成的工期耽误,约定的总工期应相应延长。
第三条 合同工程量签认及工程款支付
1、钢平台宽23米,长为12米,单价为每平方米900元,平台的使用期为5个月。
2、款额的支付方式:平台搭设完成经甲方验收后支付15万元给乙方乙方应保留工程款5万元作为平台维护费,余款分三个月付清。
第四条 甲乙双方的责任和义务: ?甲方责任
1、甲方应负责把施工用电接到施工现场桥头,并配备电箱,电费由甲方负责。
2、甲方负责提供便道,以便乙方能将材料运到待施工的平台和平台边上,同时有足够场地让乙方堆放材料和机械设
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备。
3、甲方应负责一切民事干扰,为乙方钢平台和平台的施工创造有利条件。 4、甲方派技术人员参与并督促乙方的管理和施工。
5、钢平台和钢平台架设完成后,交付给甲方使用,使用期间甲方应负责保管,若被拆、被偷盗,甲方应按市场价全额赔偿给乙方。
6、钢平台及钢平台甲方应向保险公司投保,使用期间因自然灾害(如洪水等)引起的乙方财产损失由甲方负责赔偿给乙方。
?乙方责任
1、钢平台和平台的架设必须保证甲方施工车辆(25T吊车、6,8 m3罐车、挖掘机、装载机等)的安全通行和桩机的安全的施工。
2、乙方认真组织施工,确保施工过程中的施工安全,施工人员的劳保用品须配备到位,保质保量完成施工任务。
3、乙方应配备搭设钢平台的技术人员及工人到现场负责施工和生产质量的管理工作(名单报甲方备案)。
4、现场施工人员应服从甲方的技术指导、调配与督促。 5、租赁期间,乙方负责钢平台和平台的修复、保养。 6、租赁期满,乙方负责拆除钢平台、平台及回收所有材料。 第五条 安全生产
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1、乙方必须严格遵守国家有关安全生产的法律法规及有关部委颁发的有关规范条文和有关安全生产规定。认真执行有关规章制度的安全要求,在生产过程中乙方的各操作工人一定要严格按照各种安全操作规程进行操作施工。
2、乙方应严格加强对本队施工人员的管理,专人负责安全,加强安全技术管理,保证工程现场施工安全。所有安全事故均由乙方承担,甲方概不负责。
第六条 仲裁与诉讼
如发生纠纷,双方应本着互谅、互让、友好协商的原则解决,如协商不成,双方可提请工程所在地的仲裁机构或地方法院诉讼。 第七条 其他
本合同一式两份,甲乙双方各执一份。
甲方:(公章)
法定代表人:
签订时间:乙方:(公章)法定代表人: 签订时间:
篇二:钢便桥施工合同(xin)
钢便桥施工合同
甲方: 中铁六局铺架公司
乙方: 邹小轩
丙方:泰安高新区润东工程设备有限公司
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》等法律法规,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,双
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方就钢便桥施工事项协商达成一致,订立本合同。
第一条 工程内容:
工程名称:杨家湾老闸桥钢便桥
工程地点:江苏省高淳县阳江镇
工程范围:钢便桥一座
丙方应提供的工作内容:
1、结构物结构设计、用料配置、运输、加工、安装、拆除;
2、施工用打桩锤及其他设备进出场。
第二条 技术标准:
1、桥面布置按照双向单车道设计,宽度6米,具体布置见设计图纸,钢便桥总长约80米,具体数量根据实际施工数量确定;
2、最大行车速度 15KM/h ;
3、设计验算荷载:
轮式车辆:按行车荷载65T计;
4、因不满足上述设计要求而造成的一切质量安全事故由丙方承担;因乙方不正当使用(施工设备型号及施工荷载大于设计验算荷载等)而造成的质量安全事故由乙方承担。
第三条 结构物使用期限
合同使用期十六 个月内,自 2013年 11 月 27 日起至 2015年 4 月30 日止。如果合同签订时起始日期无法确定,根据乙方下发的“进场通知单”所确定的日期起算。
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乙方如果需要延期使用,须提前30天以“续租意向书”书面形式通知丙方。乙方如果需要拆除结构物,须提前10天通知丙方,丙方在接到乙方“退场通知书”后,必须在10个工作日内组织人员设备进场拆除,不能影响乙方其他工程的施工。
第四条 承建费用及支付方式
1、合同期内钢便桥单价为人民币
米);
2
3、合同期单价为综合单价,包含结构物构配件材料(横梁、纵梁、桥桩、桥面系等)租费、搭设拆除、进出场地、维护等费用;
4、施工期间乙方提供50T履带吊一台,施工期间提供住房两间,施工、生活用电由乙方无偿提供;
5、超出合同使用期限,乙方应办理续租手续,续租费按每天8.8元/m计价,在续租协议签订后15工作日内支付。
第五条 项目负责人
1、乙方委派的项目负责人为全权代表乙方履行本合同,负责审批丙方报送的费用结算资料等文件,签发相关指令等;
2、丙方委派的项目负责人为,全权代表丙方履行本合同,全面负责本合同执行中的有关技术、材料领取、劳务作业进度、现场管理、质量检验、安全生产、合同结算及受领合同
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价款等方面的工作。
第六条 甲方权利及义务
1、享有结构物的使用权,没有所有权。结构物只限定在本工地使用,使用期间应保证结构物材料的完整性,不得对结构物进行销售、转让、转租、抵押或采取其他任何侵犯租赁物件所有权的行为。
2、统筹安排、协调及确认乙方提供的结构物设计方案,确保乙方进场施工前,现场具备全部施工条件,包括征地、水运、航道、海事及林业等有关部门的施工许可证明及施工便道的可靠、顺畅。
3、以“竣工报验单”的形式接受乙方交付的结构物后,在适当位置设置安全标识和警示牌,提示行人、行车、行船注意安全。
4、结构物使用期间,安排安检人员对结构物进行日常巡检,发现结构物损坏情况后,及时下发“维修通知单”和损坏位置影像资料,通知乙方进行维修。
5、享有对结构物使用注意事项及可能存在的隐患的知情权,对结构物进行共同维护,防患于未然,确保使用过程中结构物的安全。
6、负责协调解决乙方在结构物拆除及退场过程中遇到的阻挠等事宜,乙方承担相关费用。
7、按时向乙方支付合同款项。
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8、如果结构物在使用过程中因结构物质量问题,给甲方造成安全质量事故,乙方未能及时进行维修和补偿,有权对乙方材料进行作价处理,以弥补造成的相关损失。
第七条 乙方权利及义务
1、结构物材料的所有权属于乙方。
2、向甲方提供真实、合法的资质证书等。
3、需对结构物的设计质量及施工质量安全负责。
4、组织身体健康的熟练工人投入工作,合理安排作业计划,投入足够的人力、物力,保证工期。 负责结构物拆除后的复耕、河道清理等后续工作。
5、认真执行安全技术规范,严格遵守安全制度,落实安全措施,确保作业安全;加强现场管理,严格执行建设主管部门及环保、消防、环卫等有关部门对作业现场的管理规定,文明作业。
6、接受甲方及有关部门的监督和检查,与现场其他单位与人员协调配合。
7、按甲方要求做好材料机具堆放、生活区管理及自身责任区治安保卫等工作;妥善保管、合理使用甲方提供或租赁给乙方使用的机具、周转材料及其他设施;
8、必须对员工进行文明施工、安全防护、环境保护及技术技能等方面的教育培训。产生任何安全及环保损失由乙方承担。
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9、结构物施工结束,以“竣工报验单”书面形式通知甲方验收,并将结构物使用注意事项及可能存在的隐患坦诚相告。
10、按时配合甲方完成合同内容的相关资料,配合甲方办理交工验收。
11、结构物使用过程中,安排有经验的员工对结构物定期进行巡检,及时发现隐患,并采取措施进行维护,确保使用的安全可靠。
12、接到甲方的“维修通知单”后,在24小时内到达现场进行维修,否则甲方有权进行处理,由此产生的一切费用由乙方承担。
第八条 违约责任
1、当发生下列情况之一时,甲方应承担违约责任
(1)无正当理由不履行或不按约定履行合同义务,经双方协商解决。
2、当发生下列情况之一时,乙方应承担违约责任:
(1)乙方延期交工的,每延误一日向甲方支付合同总价万分之五的违约金;
(2)乙方不履行或不按约定履行合同的其他义务的其他情况。
(3)因刚便桥出现坍塌、断裂等给甲方造成损失,乙方承担赔偿责任,丙方承担连带责任。
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3、当发生下列情况之一时,丙方应承担相应责任:
(1)丙方借故拖延刚便桥施工,给甲方造成损失,丙方应赔偿损失。
篇三:贝雷钢便桥租赁及安装合同
贝雷钢便桥租赁及安装合同
租方:(甲方)陕建机施厦航福州长乐机库项目部
出租方:(乙方)
根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、行政法规,遵循平等、自愿、公平、诚实守信和互惠互利的原则,经双方协商,现甲方将 厦航福州分公司8#机库项目钢便桥工程交又乙方,并签订本合同,并严肃履行。
一、 分包工程项目
1) 2) 3) 分包工程名称:厦航福州分公司机库基坑施工便桥工程 分包工程地点:厦航福州分公司长乐机场基地 分包工程范围:钢便桥租赁、架设、拆除
二、 分包工程概况
1)
2)
3) 便桥规格:长12米,宽4米的下承式钢便桥 设计参数:限载汽30t,验算荷载50t,限速5km/h,单车同行 使用时间:3个月,不到3个月按3个月计算
三、 钢便桥和施工平台价格
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1、 钢便桥部分:
1)租金:租赁时间暂定3个月,综合单价 元/m(包运输、包安装、包拆除、包租赁、包安全、包税金、包文明施工、包措施、包试验),若租期超过3个月,以后租金按 元/月m计算(此价格内容与前期综合单价内容一致),不足整月时按实际天数分摊计取。
2)钢便桥的搭建为长12宽4 m标准桥。
3)项目租赁起租时间从乙方搭设完成便桥经甲方验收合格开始计算,便桥的拆除,甲方须提前7天通知乙方拆桥,租赁时间的截止以甲方通知乙方的拆桥具体时间为准。
四、 押金、租金及付款方式:
1、合同签订后,乙方材料进场,甲方在三日内预付20%预付款。
2、钢便桥搭设完成后,并试验合格,出具甲方认可的试验成果后,甲方支付至合同总价的80%。
3、甲方通知乙方拆除,乙方进场拆除后,在货物离场之前乙方需向甲方提供等额的建安税票后,甲方支付至合同造价的100%。
五、双方职责
一)甲方职责:
1)甲方负责提供便桥安装、拆除必要的施工条件,如:便道的畅通,承台浇筑,及时桥头填土、提供施工现场等(在
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乙方接到甲方进场通知之后,乙方必须熟悉现场情况,与甲方现场负责人:易继锋,技术负责人:吴秀江充分沟通后,在接到通知后7天内进场),因甲方施工条件不具备而造成乙方进场后无法施工或窝工,甲方将补偿乙方的窝工费用。
2)甲方对乙方施工人员进行技术交底,并安排测量技术员与乙方同时上下班提供测量放样配合。
3)甲方负责安装保护便桥的标示标牌。
二)乙方职责:
1)乙方必须按甲方要求日期进场(接到甲方通知7日内)安装或拆除便桥,如因进场延迟和拆除滞后,造成整个项目的进度施工,甲方有权按500元/天罚款对乙方进行处罚。乙方安装完成之后必须对整个便桥进行试验,并对试验成果形成书面文件递交甲方。便桥的成品应满足甲方在整个使用期内规定的使用要求。
2、根据甲方的需求施工,乙方完成便桥的安装、铺设、拆除等所有工作。便桥通车后,由乙方承担便桥日常维护,若遇安全隐患乙方必须及时维修。
3、乙方进场后负责便桥施工材料的看管。
4、乙方自行承担施工过程中的机械费用。、
5、乙方承担便桥安装、拆除的安全责任。
七、安全生产
1)乙方必须制定书面的安装施工方案,报批甲方通过后,
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严格按照此方案施工,必须认真贯彻甲方规定相关的施工规章制度,严格遵守安全操作规程,在施工过程中,甲方有权对乙方进行监督检查。乙方施工发生的一切安全事故,均由方负责。
2)劳动保护用品及施工中属个人使用的带电操作用具如绝缘手套,由甲方自行解决。
八、现场管理
1)甲、乙方人员必须严格遵守现场各项规章管理制度,在甲方现场负责人统一领导下组织施工,有关进度计划、材料供应等工作双方必须密切配合,保证施工顺利进行。
2)甲方应对施工人员进行安全文明生产的书面交底,乙方也必须指定兼职的安全负责人,积极配合甲方现场安全工程师。
九、违约责任
1)若无季节、天气等不利因素,乙方必须在指定有效工作日内完成便桥的搭设与拆除,因乙方配合原因造成项目的整个进度,甲方保留追究乙方的经济赔偿的权利。因甲方原因及不可抗利的原因造成的时间不计入有效工作日内。
十、其他约定事项
1)本合同未做规定的,按照《中华人民共和国合同法》的规定执行。
2)严格按照图纸施工。
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十一、本合同一式四份,双方各执两份,签字盖章后生效,
如合同未尽之处,双方协商解决,协商不成则交由工程所在
地人民法院裁决。
甲方:乙方:
单位(盖章)单位盖章:
代表人签字:代表人签字: 单位地址: 单位地址:
电话:电话:
传真:传真:
开户银行: 开户银行:
账号:账号:
篇四:钢便桥施工合同
中国公路、铁路桥梁工程施工
钢
便
桥
施
工
合
同
甲方:
乙方:
二,一,年一月六日
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钢便桥施工合同
甲方:
乙方:
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》等法律法规,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,双方就 钢便桥施工 事项协商达成一致,订立本合同。
第一条 乙方资质及注册情况
资质证书号码:
发证机关:
资质专业及等级: 桥梁工程专业承包贰级
复审时间及有效期: 2014年08月26日
集团注册证号:
有效期: 2006年12月21日至2026年12月20日
年检时间: 2009年5月5日
第二条 工程内容
工程名称:
工程地点:
工程范围: 45米长钢便桥工程施工
乙方应提供的工作内容:
1、结构物结构设计、用料配置、运输、加工、安装、拆除;
2、施工用各类吊机、打桩锤及其他机械设备进出场。
第三条 技术标准
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1、桥面布置按照双向单车道设计,单车宽度净宽4米,人行道宽1米,具体布置见设计图纸,钢便桥总长 45.0 米,具体数量根据实际施工数量确定;
2、最大行车速度 15km/h;
3、设计验算荷载:
轮式车辆:按行车荷载70吨计;
4、因不满足上述设计要求而造成的一切质量安全事故由乙方承担;因甲方不正当使用(施工设备型号及施工荷载大于设计验算荷载等)而造成的质量安全事故由
甲方承担。
第四条 结构物使用期限
合同使用期 15 个月内,自 2011 年 1 月 25 日起至 2012 年 7 月 24 日止。如果合同签订时起始日期无法确定,根据甲方下发的“进场通知单”(附件一)所确定的日期起算。
甲方如果需要延期使用,须提前30天以“续租意向书”(附件五)书面形式通知乙方。甲方如果需要拆除结构物,须提前10天通知乙方,乙方在接到甲方“退场通知书”(附件四)后,必需在15个工作日内组织人员设备进场拆除,不能影响甲方其它工程的施工。
第五条 承建费用
(一)合同期内钢便桥单价为人民币每延米贰万捌仟叁佰
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捌拾叁元伍角整(,28383.5元/延米),此单价含税。
(二)合同总费用:按钢便桥长度(即钢便桥纵向单排贝雷片数×3m/片)乘以合同单价计算。
(三)合同期单价为综合单价,包含结构物构配件材料(横梁、纵梁、桥桩、桥面系等)租费、搭设拆除、进出场地、维护等费用。
(四)超出合同使用期限,甲方应办理续租手续,续租费按每天 6.5 元/?计价,在续租协议签订后15工作日内支付。
第六条 项目负责人
(一)甲方委派的项目负
责人为,全权代表甲方履行本合同,负责审批乙方报送的费用结算资料等文件,签发相关指令等;
(二)乙方委派的项目负责人为 ,全权代表乙方履行本合同,全面负责本合同执行中的有关技术、材料领取、劳务作业进度、现场管理、质量检验、安全生产、合同结算及受领合同价款等方面的工作。
第七条 甲方权利及义务
(一)享有结构物的使用权,没有所有权。结构物只限定在本工地使用,使用期间应保证结构物材料的完整性,不得对结构物进行销售、转让、转租、抵押或采取其他任何侵犯租赁物件所有权的行为。
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(二)统筹安排、协调解决非乙方独立使用的生产、生活临时设施、工作用水、用电及作业场地,及确认乙方提供的结构物设计方案,确保乙方进场施工前,现场 具备全部施工条件,包括征地、水运、航道、海事及林业等有关部门的施工许可证明及施工便道的可靠、顺畅。如果因上述原因引起乙方人员设备停工、误工,甲方给予乙方施工人员及机械窝工补偿。
(三)以“竣工报验单”(附件二)的形式接受乙方交付的结构物后,在适当位置设置安全标识和警示牌,提示行人、行车、行船注意安全。
(四)严格按照设计及使用注意事项之要求使用乙方交付的结构物,不能违规使用,否则由此造成的一切损失由甲方自己负责。
(五)结构物使用期间,安排安检人员对结构物进行日常巡检,发现结构物损坏情况后,及时下发“维修通知单”(附件三)和损坏位置影像资料,通知乙方进行维修。
(六)享有对结构物使用注意事项及可能存在的隐患的知情权,对结构物进行共同维护,防患于未然,确保使用过程中结构物的安全。
(七)负责协调解决乙方在结构物拆除及退场过程中遇到的阻挠等事宜,并承担相关费用。
(八)负责结构物拆除后的复耕、河道清理等后续工作。
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(九)按时向乙方支付合同款项。
(十)如果结构物在使用过程中因结构物质量问题,给甲方造成安全质量事故,乙方未能及时进行维修和补偿,有权对乙方材料进行作价处理,以弥补造成的相关损失。
第八条 乙方权利及义务
(一)结构物材料的所有权属于乙方。
(二)向甲方提供真实、合法的资质证书等。
(三)需对结构物的设计质量及施工质量安全负责。
(四)组织身体健康的熟练工人投入工作,合理安排作业计划,投入足够的人力、物力,保证工期。
(五)认真执行安全技术规范,严格遵守安全制度,落实安全措施,确保作业安全;加强现场管理,严格执行建设主管部门及环保、消防、环卫等有关部门对作业现场的管理规定,文明作业。
(六)接受甲方及有关部门的监督和检查,与现场其他单位与人员协调配合。
(七)按甲方要求做好材料机具堆放、生活区管理及自身责任区治安保卫等工作;
妥善保管、合理使用甲方提供或租赁给乙方使用的机具、周转材料及其他设施;
(八)必须对其员工进行文明施工、安全防护、环境保护及技术技能等方面的教育培训。
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(九)结构物施工结束,以“竣工报验单”(附件二)书面形式通知甲方验收,并将结构物使用注意事项及可能存在的隐患坦诚相告。
(十)按时配合甲方完成合同内容的相关资料,配合甲方办理交工验收。
(十一)结构物使用过程中,安排有经验的员工对结构物定期进行巡检,及时发现隐患,并采取措施进行维护,确保使用的安全可靠。
(十二)接到甲方的“维修通知单”(附件三)后,在72小时内到达现场进行维修,否则甲方有权进行处理,由此产生的一切费用由乙方承担。
(十三)甲方未能按期支付工程款,有权停止甲方使用的结构物。
第九条 合同款结算与支付
(一)乙方施工人员及主要设备、材料进场后,甲方支付乙方30,合同款。
(二)施工过程中,甲方按每月完成的实际工作量,按月支付计量工程款额的65%。结构物架设施工完毕,经甲方验收合格或投入使用后7个工作日内甲方向乙方支付剩余工程款。
(三)双方以工程发票方式结算,即乙方结算时需提供有效发票。如果甲方未能按照约定支付工程款,甲方需每天按
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所欠工程款项的万分之五向乙方支付滞纳金。
第十条 违约责任
(一)当发生下列情况之一时,甲方应承担违约责任:
1)无正当理由不按时向乙方支付工程款,每延误一日向乙方支付合同总价万分之五的违约金。
2)无正当理由不履行或不按约定履行合同义务的其他情况。
(二)当发生下列情况之一时,乙方应承担违约责任:
1)乙方延期交工的,每延误一日向甲方支付合同总价万分之五的违约金;
2)乙方不履行或不按约定履行合同的其他义务的其他情况。
(三)一方违约后,另一方要求违约方继续履行合同时,违约方承担上述违约责任后仍应继续履行合同;否则,另一方有权终止合同并由违约方赔偿损失。
第十一条 争议解决
双方与本合同有关的争议可向签约地人民法院起诉。
篇五:钢木方租赁合同
租 赁 合 同
甲方(出租方): 乙方(承租方):山东 建筑安装工程有限公司
根据《中华人民共和国合同法》及有关规定,为明确甲乙
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双方的关系,经双方协商一致,签订本合同。
第一条:租赁工具的名称、数量。
名称:建筑用C型钢木方,规格C50mm*60mm,数量级租赁时间以验收单为准,按中心距300mm计算,二米至四米均可使用。 数量:暂定 米。
第二条:租赁期限及租金
租赁期限:暂按 天,具体期限按全部进场后的签收日期为起始日,到全部运回后的签收之日为终止日计算,超出期限7日内不予计费,7天后按实计取相应的租赁费。
租金总额:为 元。
第三条:租金及押金的支付方式、期限
经双方商定,乙方向甲方预交押金 元,甲方按照乙方提供的规格、数量进行加工生产(见附表),并将以上物资运至施工现场交给乙方,乙方当面检验,验收合格后签字认可。
租金每月支付一次,超期30天以上,按租金总额每日收取千分之一滞纳金,超过50日以上,甲方有权收回钢木方材料,所产生费用及经济损失由乙方承担,租赁物资归还完毕时,剩余租金一次性结清。
物资运输费用双方各付一半。
第四条:乙方在使用以上物资过程中,应科学合理使用钢木方,必须爱护不得随意切割焊接,不得随意损坏。
第五条:乙方在归还上述租赁物资时,钢方木须平直洁净
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无焊疤(非人为破坏除外),如出现损坏(人为因素)无法修复或数量缺失,按照 元/米进行赔偿。
第六条:违约责任
乙方如果有转让、转租或将租赁物资变卖抵押等行为,甲方除有权解除本合同,并及时收回租赁物资外,还有权要求乙方向甲方赔付违约金,违约金按租金的百分之百支付,未收回部分按第五条执行,甲方如不能按时提供材料,乙方有权终止合同,并由甲方赔偿乙方由此发生的一切经济损失。
第七条:本产品只限高新区三号楼(西付村)工地使用,不得转用其它工地使用。
第八条:合同争议及纠纷
本合同如发生争议或纠纷,双方协商,协商不成,由当地人民法院解决。
本合同未尽事宜,双方协商解决,并做出相应的补充规定,补充工地与本合同具有同等的法律效力。
甲方: 乙方:
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范文三:钢便桥施工方案
台州湾大桥及接线工程TS01标第一分部
(K99+000~K103+200)
钢 便 桥 施 工 方 案
编制:
审核:
审批:
中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程
PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段第I项目经理部 编制日期:2016年5月10日
钢便桥施工方案
一、 工程概况
六敖互通位于三门六敖互通位于三门县六敖镇西北侧,横跨繁荣、花市、刘塘墩三个自然村,互通区域内地势平坦,沟渠广布,水系发达。现因工程需要,拟在繁荣村1#桥位置建临时钢便桥一座,原河道宽8.5~9m,河底标高-1m,水深1.2m。
根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查,设置便桥长9m,宽4.5m,综合考虑安全、进度等各个方面的因素后,拟定便桥为上承式钢结构形式。便桥上部结构主要采用工字钢梁,下部结构采用单排柱式钢管桩作桥墩。结构形式从下至上为 426mm钢管桩-36A#工字钢横梁-40A#工字钢纵梁-25A#工字钢-10mm钢板满铺。便桥建成后用于料车、混凝土车及相关施工车辆停放及通行。 便桥主要技术标准如下:
1、计算行车速度:10km/h;
2、设计荷载:载重60T施工车辆;
3、桥跨布置:2×4.5m连续工字钢梁桥;
4、桥面布置:行车道4.5m,按单车道通行。
钢桥结构如下:
1、基础结构为:钢管桩基础;
2、下部结构为:工字钢横梁;
3、上部结构为:工字钢纵梁;
4、桥面结构为:25A#工字钢+10mm钢板满铺;
5、防护结构为:钢管护栏;
主要施工机具:
1、25T吊车1台;
2、挖机1台;
3、履带式振动锤1台;
4、电弧焊机2台、氧气切割设备1套;
5、运输车2辆;
二、钢便桥设计文字说明
1、基础地质情况
本工程位于繁荣村1号桥位置,河面宽约8~9m,水下地质情况自上而下普遍为淤泥。
图1-1繁荣村1号桥地质纵断面图
2、钢便桥钢管桩基础布置形式
下部结构设计为单排5根钢管桩,(直径426mm,壁厚10mm),桩顶布置1根5m长36A#工字钢横梁。
钢管桩基础方案:直接用50T振动锤打入
打钢管桩技术要求:
① 严格按设计要求的位置和标高打桩
② 钢管桩中轴线斜率<>
③ 钢管桩入土(进入土层)深度必须大于18m,实际施工过程中以振动机锤激振5分钟仍无进尺为准。
④ 钢管桩的清除,按照当地河道管理要求,必须拔除钢管桩。 3上部结构设计
桥梁纵梁各跨跨径均为4.5m。根据行车荷载和桥面宽度要求,纵梁布置40A#工字钢,并与横向36A#工字钢焊接以保证其整体稳定性。
4、桥面结构设计
桥面采用25A#工字钢钢间隔20cm+10mm钢板满铺。
5、防护结构设计
桥面采用钢管(直径4.0cm)做成的栏杆进行防护,栏杆高度
1.1m,栏杆纵向2.0米1根立柱,高度方向设置一道横杆,防护栏杆与桥面焊接,并用角钢设置斜撑。
三、便桥施工方案
1、便桥水中钢管桩施工
便桥使用钢管桩,每节钢管桩长9米,直接用50T振动锤沉桩,打入河床深度根据现场实际情况来确定,设计要求入土不少于18m,5根为一排,上部连成一整体,作为一个便桥受力支撑墩,当打入第二节钢管桩时采用边打边接的方法使钢管桩的长度满足要求。钢管桩焊接时先在底节钢管上焊4个15×10×1cm规格的连接片,使钢管桩对接比较容易。由于采用竖焊,所以一定要严格控制焊接质量,焊完后要检查焊接是否满足要求,对焊接不好,不牢的情况要求重新焊接。
每完成一根钢管沉桩后,按设计要求确定桩顶标高,将钢管桩找平,对高出标高部分用氧焊割除,低于标高的桩按实际长度进行接长至桩顶标高。钢管桩顶找平后,在桩顶加焊550×550mm、δ=10mm钢盖板,钢盖板必须与周边满焊,并保证钢盖板水平。
2、便桥临时支墩和工作平台的搭设
当沉桩完成后,按设计桩顶标高割除多余部分,采用10cm槽钢纵横各一层固定桩群。各支墩顶面应控制标高,确保各支撑墩受力均匀,局部细微误差,安装纵梁时采用3mm钢板调平。
图1-2 钢便桥纵横向断面图
3、焊接平撑
按便桥及打桩平台布置图所示在钢管桩桩身焊接平撑,形成一整体。
4、安装横梁
桩顶钢盖板焊接完成后,将工字钢横梁用吊车吊放至钢管桩桩顶,放在桩顶的中心位置调整水平,检查后与桩顶钢盖板焊接。
5、便桥纵梁拼装及安装(工字钢)
工字钢用25T吊车进行吊装,接头用两块400×500mm、δ=10mm钢板进行帮焊,焊接要牢靠。
6、桥面施工
在横梁和纵梁全部按指定位置就位固定后,在工字钢纵梁上焊接25A#工字钢,间距20cm,让后再满铺10mm厚钢板。
7、安全标志
便桥建设完成后,在便桥两侧埋设提示、警示、警告标志及限载
限速警示牌提醒来往车辆安全通行。
四、安全保障
(1)施工设备安全防护
1、施工机械、设备
a、机械设备应按其技术性能的要求正确使用,确实安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。
b、按规范要求对机械进行验收,验收合格后方可使用。
c、机械操作工持证上岗,工作期间坚守岗位,按操作规程操作,遵守劳动纪律。
d、处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。
2、施工用电
a、施工现场做到临时用电的架设、维护、拆除等由专职电工完成。所有工程用电要有良好的接地装置,并加装漏电保护器。
b、在建工程的外侧防护与外电高压线之间必须保持安全操作距离。达不到要求的,要增设屏障、遮栏或保护网,避免施工机械设备或钢架触高压电线。无安全防护措施时,禁止强行施工。
c、在建工程不得在高、低压线下方施工、搭设工棚、建损造生活设施或堆放构件、架具、材料及其他杂物。
d、按照《公路施工临时用电安全技术规范》的要求,做好各类电动机械和手持电动工具的接地或接零保护,保证其安全使用。凡移动式照明,必须采用安全电压。
3、水上、高空作业
a、凡在距地2m以上,有可能发生坠落的高处作业时,都必须设置有效可靠的防护设施,防止高处坠落和物体打击。
b、在运行前,要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查验收,经确认合格有效,方可使用。
c、水上施工人员必须穿救身衣,工作平台在通航位置做好防物体坠落措施。
(2)安全预防措施
1、建立安全生产文明施工领导小组,由项目经理任组长,技术负责人、安全员为副组长,施工员等其他(根据需要)为组员,明确岗位责任,奖罚兑现。实行项目经理负责制,明确项目经理在施工安全管理中的主体地位,在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是法定代表人在工程项目上最高的全权代理人,在安全生产方面对法定代表人负责,对本项目安全负总的组织领导责任。(安全管理体系附后)
2、深化安全教育,强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育,牢记“安全第一”的宗旨,施工人员坚持持证上岗。
3、全面落实安全生产责任制,做到责权利相统一,层层签订安全生产包保责任状,把安全生产职责落实到每一级领导,落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核,奖罚严明。
4、抓好现场管理,搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工
作的一个重要环节,工程材料的合理堆放,各种交通、施工信号标识明晰,施工工序有条不紊,施工现场秩序井然,做到文明施工。
5、项目部成立安全生产领导小组,由项目经理任组长。其任务是:定期召开安全生产会议,分析安全生产形势,总结和部署安全生产工作,组织安全培训教育,开展安全生产检查活动等。
6、项目部设安全监控小组,配专职安全工程师,施工队配专职安全员,班组配兼职安全员。安检人员要挑选工作责任心强,有施工现场工作经验并经过安全管理培训的人员担任。
7、加强班组建设,执行“三工、三检”和“周一”安全活动,集思广益,发现问题,找出隐患,杜绝“三违”,把事故隐患消灭在萌芽状态。
8、认真实施标准化作业,严肃施工纪律和劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作,保证劳动防护设施的投入,使安全生产建立在管理科学、技术可靠、防护严密的基础上。
9、重点工序及不良气候条件下的危险性大的作业项目,要结合现场和实际情况,编制专门的安全措施,进行安全技术交底,由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。
10、每项工作和每道工序都要制定可行的施工方案和作业指导书或者安全技术交底。严格按照针对本工程重要工序所采取的施工技术方案,认真组织落实,不可简化或削弱。按照施工方案中制定的各项技术措施组织施工,不得减化施工工序、减弱防护措施,对支撑、脚手架、加强杆件、连接件等要按要求施工,不得偷工减料。
五、施工便桥成形后的保护措施
1、定期对钢便桥各个焊接点进行检查,对出现脱焊、焊缝异常情况及时进行处理。
2、派人24小时值班,对超载车辆进行控制。
3、一但遇到洪水、台风时,严禁人员和机械停滞在便桥上,同时减径便桥上的荷载。
4、派人及时清除便桥位置上游带来的各种阻水杂物,减少便桥水流冲力。
5、在进入钢便桥明显位置设置限速、限重标志,严禁超载、超速车辆通过。
六、观测体系
因该便桥须使用半年以上,必须对全桥加强观测、记录,具体措施如下:
1、前期每周一次对全桥进行测量观察,对全桥的沉降、偏位进行记录,待稳定后每半月测量一次,做好数据分析,确保便桥使用安全。
2、保证每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次,如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变,应立即通知项目部,临时封闭交通,采取补强措施。
七、钢便桥拆除
(一)施工原则
根据现场具体情况及有关要求,在确保工程安全、高效的前提下,特制定以下施工总方案。
拆除的施工顺序应遵循“先上部后下部、先陆上后水下,拆桥为建桥施工的逆顺序”的施工原则进行。
(二)施工准备
1、在施工前,对拆除班组进行全面技术交底,熟悉施工环境。
2、对施工人员进行安全培训,在拆桥前项目部组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工特点专门进行一次培训,内容为针对本拆除工程特点的安全操作规程和施工要点。
3、做好拆除施工现场的围护,在拆除钢便桥的施工区域合理的位置设置施工安全生产标志牌、安全警示标志牌,采取可靠防护措施,实行封闭施工。
4、相关生产要素的组织,用于本工程的所有机械设备、人员均组织完毕,方案得到批准后即迅速进场施工。
(三)施工机械、劳动力安排
项目部将会加大人力、物力的投入,以下为主要机械及劳动力安排表。
主要施工机械表
劳动力安排表
(四)拆除施工方法
按以下施工次序进行施工。
1、桥面系拆除
由于桥面各构件主要为25A#工字钢、10mm钢板、钢管护栏等小型构件,采用乙炔-氧气人工切割,不采用大型机械拆除,拆除一跨后随即拆除下部结构。
2、梁的拆除
计划采用25T吊车停于桥一侧将工字钢纵梁及横梁逐片逐孔拆除
3、管桩的拆除
河中管桩采用一台吊车吊振动锤逐根拔除,然后捆绑好后右另一台吊车吊装后运走。
(五)施工技术措施
1、针对本桥的拆除特点,提前做好施工围护工作,保证大型机械(吊车及运输设施)的顺利进场,在施工前对各种机械进行维护检查,保证机械的完好率,在施工期间派专人进行机械日常维护,提高机械
利用率。对承重构件(如葫芦、钢丝绳等)进行用前检查,如有损坏,立即调换。
2、汽车吊司机必须经专业技术培训,考试合格取证后方可上车独立操作。使用前应详细检查作业场地是否平整坚实,支腿是否牢固,操作手柄、制动器及其它操件装置是否灵敏可靠,在确认没有异常后方可开始工作。采用直径为30mm、公称抗拉强度为1670的钢芯钢丝绳进行捆绑吊装,该型号钢丝绳最小破断力为498KN,根据公式F=mg可以知道该型号钢丝绳最少可吊装50T。
3、现场保证有充足的人员、设备。参与施工的人员具备相应的专业素质,有类似工作经验,对本工程钢便桥拆除工艺、特点心中有数,各道工序设负责人,负责本工序的施工,提高工作效益,保证工程安全顺利进行。
(六)安全文明施工
1、安全施工
工程自始至终要将安全放在首位,需要从思想上、制度上、机构上、技术上加强管理,防患于未然。
1)安全思想教育
安全生产,人命关天。首先是要思想重视,观念更新,变“要我安全”为“我要安全”。开工前对有关人员进行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准的学习,同时让各工作人员了解安全危险点和控制点,使大家心里有数,处事不惊。通过学习,提高员工的安全意识和主观能动性,自觉遵守安全规定。对特殊工种进行专业培训,持证上岗。
2)安全制度保证
工程开工前,安检部门为本项目管理制定了行之有效的安全规章制度,其中包括:机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种安全制度、事故报告制度等。为保证各项制度能够落于实处,制定安全检查制度,对参加检查的人员进行定期检查,对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施,定人限期进行整改,保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
3)安全管理组织机构
成立安全管理组织机构,确保安全生产的正常进行。以项目经理为组长,项目总工为副组长的安全工作领导小组,各职能部门负责人为组员的管理组织机构。从组织上、措施上完善安全生产工作。领导小组中以专职安全员为日常事务的主持者,具体专职主管安全生产工作,进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章,在危险时采取紧急措施,组织考核安全工作等责任与权力。
4)安全技术保证
做好安全教育和安全技术交底工作,认真做好安全生产的检查、记录工作。发现事故隐患必须限期整改,发现重大的安全问题或隐患必须停止作业,排除危险后方可继续施工。
进入施工区域必须佩戴安全帽,穿救生衣。严禁闲杂人员出入。施工围护区域及进出口设置安全文明生产标志牌及交通警示牌,安全标语和安全标志必须醒目。设置安全网、配带安全带,加强高空作业防坠落措施。现场备一台救生船,若出现人员掉入河中及时进行救援。
施工用电线路按要求敷设,夜间施工保证照明亮度,加强施工现场用电的检查与维修,确保生产用电的安全。
2、文明施工
文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益,同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事,我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针,总结以往施工中取得的经验,精心组织、合理安排施工。
全面开展创建文明工地活动,加强施工人员文明施工意识,组织学习文明施工条例及有关常识,讲职业道德、扬企业新风,形成良好的施工环境和氛围,保证工程的顺利完成。
八、应急预案
1、应急领导小组由本项目部有关负责人组成
组长:黄继伟
副组长:龚良军
现场指挥和组员:杜雷鸣、徐少北、舒莹莹
2、应急领导小组分工及职责
⑴通讯联络组组长由黄继伟担任(电话18691902492),配备1个成员。通讯联络组的职责:事故发生后立即通过内线电话告知所有员工事故发生的位置及性质,并根据事态严重程度发出紧急疏散指令;汇总各方面的信息,传达上级指令。
⑵消防灭火组由龚良军担任组长(电话15871702001),其它成
员由义务消防队队员担任。消防灭火组的职责:灭火组平时应当训练有素,灭火救援技术能力过硬,一旦发生事故可迅速赶赴现场进行灭火救灾;如遇事态严重无法依靠自身能力消灭火灾,则应采取隔离、抑制等方法将火灾控制在一定范围内为公安消防队的增援争取时间。
⑶现场救护组组长由杜雷鸣担任(电话18502780860),配备多个成员。现场救护组的职责:救护组成员应当掌握基本的卫生急救知识,在事故发生后负责对现场受伤人员进行救治,并扶持他们转移至安全区域,对伤情严重者应立即通过通讯组向医院求救,将伤者护送往医院。
⑷交通疏导、疏散组组长由徐少北担任(电话18627150810),成员由舒莹莹等组成。交通疏导、疏散的职责:交通疏导成员必须精确掌握施工现场各场所,各部位安全疏导线路和方向,在事故发生后正确有序地引导本部门人员向安全区域疏散,并负责维持良好的现场秩序。
⑸现场抢修组组长由张招全担任,其它成员由施工班组长、电工担任。现场抢修组负责抢修被事故破坏的设备、道路交通设施、通讯设备设施。负责修复用电设施或敷设临时线路,保障用电,维修各种造成损害的其他急用设备设施。为救援行动提供物质保证(包括应急抢险器材、救援防护器材、监测器材和指挥通信器材等)。
3、应急反应预案
(1)事故发生后,事故现场有关人员应当立即向本单位负责报告;单位负责人接到报告后,应当于1小时内向事故发生地县级以上
人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
(2)现场事故应急处理
A、人员落水应急预案
凡工程作业人员一旦落水,发现者应立即向落水者附近抛出救生圈,并大声呼喊:“某侧有人落水”,发现者必须监视落水者的动态,并随时报告,必要时请求第三方援助。
B、其他人身伤害事故处理
当发生如高空坠落、被高空坠物击中、中毒窒息和机具伤人等而造成人身伤害时:
①应立即向项目部汇报。
②应立即排除其他隐患,防止救援人员遭到到伤害。
③积极进行伤员抢救。
(3)应急培训和演练
①应急反应组织和预案确定后,施工单位应急组长组织所有应急人员进行应急培训。
②组长按照有关预案进行分项演练,对演练效果进行评价,根据评价结果进行完善。
(4)应急通信联络
遇到紧急情况要首先向项目部汇报。项目部利用电话或传真向上级部门汇报并采取相应救援措施。施工班组应制定详细的应急反应计划,列明个班组及相关人员通信联系方式,并在施工现场的显要位置
张贴,以便紧急情况下使用。
(5)抢救线路
先将伤员送至健跳镇卫生院抢救,若遇紧急情况,及时转往三门县人民医院救治。
附件:便桥承载力及稳定性计算
1、计算依据:
a、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
b、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86
c、《钢结构设计规范》
d、《路桥施工计算手册》
2、概述
本桥宽4.5m,纵梁采用7根40A工字钢,均匀布置,横向次梁采用25A#工字钢钢,间距0.2m,每跨4.5m,连续三跨承载力为60T,供吊车使用。
3、便桥荷载分析
(1)恒载:
A、纵梁采用7根40A工字钢均布。
I40A工字钢计算参数:Ix=11080cm4 d=9.5mm 断面面积:67.12cm2
Wx=692.5cm3 Sx=400.5cm3 q=52.69kg/m
荷载集度q1=52.69*7*10/1000=3.69KN/m
B、横次梁选用25A#工字钢,间距为0.2m
25A#工字钢钢计算参数: q=22.63kg/m
荷载集度q2=1/0.25*7*22.63*10/1000=6.34KN/m
总荷载集度∑q=3.69+6.34=10.03KN/m
三联跨重量为10.03*12/10=12.04t
(2)活载:
按均布荷载考虑,三联跨上荷载为600KN/84m2=7.14KN/m2
Q=10.03KN/m+7.14KN/m2
*12m=95.71KN/m
图1-3 主梁受力简图
4、工字钢纵梁计算
横向均匀布置7根40A工字钢
I40A工字钢计算参数:Ix=11080cm4 d=9.5mm 断面面积:67.12cm2
Wx=692.5cm3 Sx=400.5cm3 q=52.69kg/m
弯曲强度验算
Mmax=0.08ql2=0.08*95.71*42=122.51KN·M
σmax=Mmax/ Wx=122.51KN·M/(692.5cm3·7)
=25.3Mpa<>
满足要求
剪切强度验算
Qmax=0.6ql=0.6*95.71*4=229.7KN
τmax=Qmax·Sx/(Ix·d)=229.7KN·400.5cm3/(11080cm4·9.5mm·7) =12.5Mpa<>
满足要求
挠度计算
f=0.677ql4/(100EI)=0.677*95.71*1000*44/(100*2.1*105*106*11080*10-8*7)=0.1mm
满足要求
5、横次梁计算
横次梁间距0.2m,力学模型按简支梁考虑,Q=5.93KN/m,自重忽略。
【25A工字钢计算参数:Ix=1780.4cm4 d=7mm 断面面积:28.83cm2
Wx=178.0cm3 Sx=104.7cm3 q=22.63kg/m
弯曲强度验算
Mmax=1/8ql2=1/8*5.93*1.0752=0.86KN·M
σmax=Mmax/ Wx=0.86KN· M/178cm3
=4.8Mpa<>
满足要求
剪切强度验算
Qmax=0.5ql=0.5*5.93*1.075=3.19KN
τmax=Qmax·Sx/(Ix·d)=3.19KN·104.7cm3/(1780.4cm4·7mm) =2.68Mpa<>
满足要求
挠度计算
f=5ql4/(384EI)=5*5.93*1000*1.0754/(384*2.1*105*106*1780.4*10-8)=0.03mm
满足要求
6、桩基承载力计算
桩长18m,每排5根,单排布置,入土16m,桩径529mm,根据地质报告,该土层摩阻力标准值q取中值,为23KPa,按摩擦桩计算。
单桩理论承载力【Ra】=0.4*μ*L*q
=0.4*0.426*3.14*16*12=196.9KN,
单桩实际承载力P=(1.4*1600+189)/16=151.8KN<【ra】>【ra】>
浙中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程 PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段第I项目经理部 2016年5月10日
范文四:钢便桥施工方案
新建连云港至镇江铁路工程LZZQ-6标段
DK210+500混凝土拌合站
便桥设计及施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁十七局集团连镇铁路工程项目经理部一分部
二〇一五年十月
目 录
一、工程概况............................................................................................. 1
二、水文地质情况 .................................................................................... 1
三、便桥设计方案 .................................................................................... 1
四、便桥施工方案 .................................................................................... 2
五、安全保障措施 .................................................................................... 3
六、其它注意事项 .................................................................................... 4
DK210+500混凝土拌合站便桥设计及施工方案
一、工程概况
连镇铁路线路与X307县道交叉里程为DK210+500,该位置设有1#拌合站及钢筋加工场,X307县道为1#拌合站材料设备进出主要道路。X307县道北侧为1条灌溉渠。灌溉渠宽7米,水深1~2米。灌溉渠走向顺直,水流流向由西向东。
二、水文地质情况
该灌溉渠与线路方向交角为68°,主要用于农田灌溉,最高水位高程3.9m ,渠底地质为粉质黏土、黏土交错分布。
三、便桥设计方案
根据施工现场地形、地貌情况、墩位的布置及施工运输需要,搭设临时钢便桥一座,主要用于拌合站原材料进场及混凝土运输,设计荷载120吨。根据灌溉渠水位、X307县道路面高程、拌合站原地面等情况,便桥底高程确定为3.8m ,梁高0.882m 。便桥设计跨度为6m ,净宽12m 。
施工钢栈桥标准:钢栈桥采用钢管桩基础,工字钢横梁+纵梁结构,上铺槽钢。桥面宽为12.0m ,桥长为6m 。计算过程中按便桥宽度6米,跨度6米,两跨并排设置计算。每跨钢管桩基础,采用3根直径630mm ×10mm 钢管桩,跨中采用2根直径63cm 壁厚10mm 钢管桩,钢管桩桩顶焊钢板750mm ×750mm ×12mm 做钢帽(钢管和钢帽焊牢)。横向分配梁(盖梁)采用两根40b 工字钢并排,长度6m 。纵梁采用
12根40b 工字钢,间距50cm ,均匀分布作为行车道。其上横向布置28b 的槽钢作为行车道板, 两槽钢间隙为35mm ,槽钢与纵梁满焊连接。
栏杆采用∠50×50×5mm 角钢作立柱,立柱间距为1.5m ,高为
1.2m ,立柱顶焊接∠50×50×6m 角钢作扶手,扶手与桥面之间采用两道Φ12mm 圆钢作围栏,中心间距400mm 。
四、便桥施工方案
(1)便桥施工时进行准确放样,保证便桥位置和高程均能满足设计要求。
(2)施工用的各种材料必须采购正规厂家的合格产品,并附有质量证明资料。
(3)便桥施工从南岸向北岸方向施工,逐跨推进。
(4)钢管桩运输、堆放。汽车根据现场施工进度组织分批运送至工地,运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放,各层垫木位于同一垂直面上,但叠放层数不易超过三层,以保证行车安全。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形及损伤,施工前应检查管节焊缝质量。
(4)钢管桩打入采用90kw 振动锤,额定激振力为23t ,起吊设备采用50t 吊车,满足本工程的要求。
钢管桩打入时应注意:钢管桩施工前精确定位,振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上;每一根桩的下沉应连续,不可中途停顿过久,以免土的摩阻力恢复,继续下沉困难。打入时通过全站仪
观测,钢管桩偏位不得大于5厘米,垂直度不得超过1%,发现偏差及时纠正。
(5)钢管桩打入到位后焊接节点板,在吊车的配合下焊接剪刀撑及管桩桩帽,然后安装横、纵梁工字钢,布置槽钢,最后安装栏杆。
五、安全保障措施
1、建立健全安全管理机构,设置专人进行安全防护,并明确防护人员的主要职责。
2、设立明显的警示标志,以确定施工范围;周围安装安全网,防止落水事故发生;临水作业人员作业前应对防护设备检查无误后方可下水。
3、施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽;在钢便桥搭设过程中必须穿救生衣。
4、所有进场施工的大型机械操作人员必须持证上岗。
5、吊车作业时,必须由专人进行指挥,严禁起吊时吊臂下占人。特殊情况下,需要临时派人对经过道路的老百姓进行临时交通管制,确保起吊时行人安全。
6、吊装时应设置揽风绳,使钢管桩保持平衡,防止碰撞。 7、振动锤作业前,应检查振动桩锤减震器与连接螺栓的紧固性,不得在螺栓松动或缺件的状态下启动;作业中,应保持振动桩锤减振装置各摩擦部位具有良好的润滑;作业后,应将振动桩锤沿导杆放至低处,并采用木块垫实,带桩管的振动桩锤可将桩管插入地下一半。
8、打桩时履带吊履带最前端离悬臂处水平距离不得超过3米,且横桥向应在中间。
9、如遇到恶劣天气,必须停止一切施工作业。
六、其它注意事项
1、便桥完工后要经常维修养护,发现沉降变形应及时处理,确保通车安全,并在桥头设置警示标识牌。
2、汛期要安排人员值班,发现汛情及时报告。及时对漂浮物进行清理疏通,以免影响排洪。
3、应经常检查梁上螺栓有无松动现象,上下弦杆有无变形现象,如发现松动或变形现象应立即采取加固措施。
4、全体施工人员必须遵守安全生产制度,进入施工现场必须带安全帽;水上作业,必须穿救生衣。
5、施工环境保护工作,必须贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。加强对施工人员进行培训教育,加强水土保持,严禁破坏环境。
范文五:钢便桥施工方案
钢便桥施工方案
一、 编制依据
1、新建铁路石家庄至济南客运专线施工现场堪查资料 2、石济客专1标施工图设计
3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5、《建筑桩基技术规范》 6、《钢结构设计规范》 7、《建筑施工计算手册》 二、便桥概况
钢便桥位置位于SJZ-1标2分部藁辛特大桥跨石津干渠连续梁处,便桥按单车道设计,承受最大荷载按120吨考虑,限速10km/h,便桥净宽为4m,便桥按照30m跨度布设。河堤两岸做桥台结构形式,基础下部构造为两根桩基为C30砼,深度为20m,桥台为C30钢筋砼,尺寸为7(长)*1.4(宽)*2m(高);上部构造采用“321”贝雷桁架结构,三排单层贝雷桁架(加强),上铺321贝雷桁架结构、横向10cm槽钢,顶部布设8mm防滑钢板。
三、水文调查 枯水季节无水位。
正常水位季节水面最大深度为1.9m,过水面积 =26.6平方米(过水断面面积)
我部设置便桥底部与河堤间距为2.3m,便桥跨河堤有效长度
20m。,因此最大过水面积为34.5平方米>正常水位过水面积26.6平方米,符合过水要求。
四、施工准备
1、人员准备
施工投入主要人员、分工见下表:
2、施工机械、仪器准备 拟投入施工机械设备见下表:
3、施工工期计划安排
便桥施工计划从 2014 年7 月 20日开始,至 2014 年8月 10日结束。
五、便桥施工
首先测量放样,放出便桥桩基,便桥河堤基础采用两根直径1m长度20m桩基(C30混凝土)+桥台,之后进行桥台施工,尺寸为7(长)*1.4(宽)*2m(高),采用C30混凝土浇筑,在墩顶埋设一层防裂钢筋网并预埋钢板,见附件2。架设两排三排单层加强型321贝雷片,在贝雷梁底部横向布置10cm槽钢,槽钢间距30cm,最后顶部铺设8mm
厚压花钢板及栏杆即可,保证汽车行车安全。
六、荷载分析
1、便桥主要承受自重荷载Q1,及车辆荷载Q2,其中Q1按照均布荷载考虑,Q2按照集中荷载考虑,下面分别计算Q1,Q2。
Q1的计算:
321贝雷单个标准构件重270kg(单个构件长3m)每米重90kg,共计3个贝雷片,因此每米重量为90*3=270kg。桥面铺设8mm厚防滑钢板,5*0.008*1*7856/3=104.75kg。钢板之下为横向搁置的10cm槽钢,槽钢间距为26cm,10cm槽钢每米重10Kg,因此每组每延米槽钢重量为5*(1/0.26)*10=192.3kg.加强弦杆总量一根六米长中80kg,每米重13.3kg,因此每延米弦杆重量为:13.3*24=319.2kg. 321贝雷支撑架每组每延米重(33+21)*5/3=90kg。
因此Q1=270+104.75+192.3+319.2=0.886t/m
当活载作用在跨中时,便桥承受的荷载为最不利荷载,跨中弯矩最大。当活载作用在跨端时,支座处剪力最大。
活载按照120t的载重量验算,每组贝雷梁承重Q2=40t。 1、结构强度分析
最大弯矩M=Q1*L^2/8+Q2*L/4=0.886*9.8*30^2/8+40*9.8*30/4 =3916.82KNM
最大剪力Q=Q1*L/2+Q2=0.886*9.8*30/2+40*9.8=522.242 KN 最大扰度F=5qI4/384EI+pI3/48EI
=5*0.886*9.8*30000^4/(384*2.1*10^6*250500*10^4)+30*9.8*1
2000^3/(48*2.1*10^6*250500*10^4)=36.389mm
根据321贝雷技术参数三排单层最大允许弯矩、剪力、挠度 容许弯矩根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》查得: [M]=4809.4KNm >M=3916.82 KNm满足要求。 [Q]=698.9KN >Q=522.242 KN满足要求。
[F]=L/150=30000/150=200mm>367.389mm满足要求。 2、桥墩受力分析
贝雷片重量26吨,最大限载120吨,墩台受力以146吨重计,桥墩截面积为1.4m*7m=10m2
146t/10m2/100=0.146mpa<>
基础以上重量146吨,墩身重量60吨,总重量为206吨。 206t/10m2=20.6mpa<30mpa。 综上计算本钢便桥符合受力要求。="" 七、贝雷架结构施工="">30mpa。>
桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。上下弦杆的一端为
阴头,另一端为阳头。阴阳头都有销栓孔。两节桁架连接,将一节的阳头加入另一节的阴头内,对准销子孔,插上销子。
弦杆焊有多块带圆孔的钢板,其中支撑架孔,用于安装支撑架以固定贝雷。
2、支撑架
支撑架,用撑架螺栓连接第一排与第二排桁架之间,使成一整体。
支撑架都备有空心圆锥形套筒,安装时如套筒不能完全压入孔眼内,只需旋紧螺栓,套筒自可导入孔眼内。
3、面板
贝雷架设完后,使用10cm槽钢横向铺设在贝雷上方,每根间距为26cm,槽钢顶部再铺设8mm压花钢板。
八、施工方法
1、钢便桥施工工艺流程:
便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→桩基施工→桥台施工→桁架拼装→拖拉、接长→主梁拖拉就位→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→防护网安装→抗风拉杆安装→结束
2、施工放样
根据施工图位置,采用直接量距方法放出桥台位置,便桥两侧桥台设在河堤之上,然后用全站仪确定方向,定出各桩位。
3、桥台施工及支座安装
桥台基底采用两根直径1m深度20m桩基。桥台立模浇筑C30钢筋混凝土基础,模板加固牢靠,混凝土采用插入式振捣棒振捣密实,严格控制桥台顶面标高,终凝后覆盖洒水养护7天。
桥台顶面预埋20mm厚钢板,顶面平整,顶面标高严格控制在±2mm以内,贝雷梁节点布置在此钢板上,连接牢固,确保结构稳定。
4、贝雷梁安装
贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装,下面垫枕木,用吊车将贝雷逐片吊 起,用桁架销子相互连接接长。用支撑架螺栓将竖向支撑架、
水平上下支撑架和贝雷连成整体,每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度,贝雷、水平支撑架之间采用接头错位连接,这样可减少由于桁架接头变形产生的 主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧,桁架销子穿到位后必须插好保险销。主梁连成整体、长度达到施工长度后便可进行吊装,
贝雷梁逐孔吊装,横向采用支撑架固定,贝雷梁节点应布置在桩顶位置,确保节点受力合理。贝雷梁横向间距为90cm,中间部分每隔3m用四孔支撑架联结,确保结构整体稳定。
5、顶层分配梁及桥面施工
贝雷梁上设置10cm槽钢做横向分配梁,吊车吊装铺设,每隔0.3m布置一道,分配梁与贝雷梁之间采用夹具连接,安装过程中确保工字钢顶面平整;顶层分配梁上满铺8mm厚的压花钢板;钢便桥两侧设置栏杆,护栏采用Ф48*3.5mm钢管,焊接固定在外缘的工字钢上,钢管横向采用三道角钢纵向焊连。
6、钢便桥使用及维护 、钢便桥的使用管理
1、为保证便桥承载安全,严防于施工无关汽车上桥,便桥两头设置限载牌,限载 90t,限速 10km/h。
2、全桥需 24 小时专人看护,保证限载、限速的严格执行及桥身、关卡安全;每天有专人检查,检查桥面情况和结构情况。
3、便桥禁止当地的村民及车辆通过。 4、阴雨天气做好防滑措施。
5、根据桥面情况和施工时车辆通过情况,制定相应的桥面维护。
九、安全保证措施
1、落实安全责任,实施责任管理
根据“全员管理、安全第一”的原则,建立各级人员安全生产责任制,明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。施工安全制度主要有:安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全检查制度、安全技术措施制度、安全交底制度、事故分析和处理制度等。
安全检查制度:建立日常检查制度和每月例行检查制度。 安全责任制度:对所有人员进行安全责任分解,建立岗位安全责任制。
安全教育制度:定期进行安全知识教育和思想教育。
安全事故报告制度:发生安全质量事故后,负伤者或事故现场有关人员应当立即向指挥部领导汇报,指挥部领导在接到重伤、死亡或或重大死亡事故报告后,立即报告给企业主管部门、建设单位、监理单位和所在地的劳动部门、公安部门、人民检察院、工会。同时迅速采取必要措施抢救人员和财产,防止事故扩大。
作业安全细则:对各种工程项目制定详细的安全工作细则,作为安全管理制度执行。
2、建立健全安全保证体系
实行项目经理部→工程队→施工班组三级安全管理体系。项目经理部设立安全管理小组,由主管生产的项目经理任组长,工地设立专职安全员,班组设兼职安全员,从而形成一个健全的安全保证体系。
3、强化安全管理与训练
进行安全教育与训练,增强人的安全生产意识,提高安全生产知识,有效防止人的不安全行为,减少人的失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育。
1)、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训,经考核合格后,方准许其进入操作岗位。
2)、对车辆驾驶等特殊工种的工人,进行专门的安全操作训练。 3)、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时,对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
4)、设立每周一次的安全活动日,在班前班后会上检查安全生产的活动情况,并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。