范文一:盾构吊装安全技术交底
承包单位: 中国建筑股份有限公司 合同号: D10-TA06 监理单位: 江苏建科建设监理有限公司 编 号:A3.11-(2011)0005
安全技术交底记录 A3.11
承包单位: 中国建筑股份有限公司 合同号: D10-TA06 监理单位: 江苏建科建设监理有限公司 编 号:A3.11-(2011)0005
安全技术交底记录 A3.11
承包单位: 中国建筑股份有限公司 合同号: D10-TA06 监理单位: 江苏建科建设监理有限公司 编 号:A3.11-(2011)0005
安全技术交底记录 A3.11
承包单位: 中国建筑股份有限公司 合同号: D10-TA06 监理单位: 江苏建科建设监理有限公司 编 号:A3.11-(2011)0005
安全技术交底记录 A3.11
承包单位: 中国建筑股份有限公司 合同号: D10-TA06 监理单位: 江苏建科建设监理有限公司 编 号:A3.11-(2011)0005
安全技术交底记录 A3.11
范文二:盾构掘进安全技术交底
盾构掘进安全技术交底
施工单位:
工程 分部分 工种 盾构掘进 名称 项工程
交底内容:
一、车辆运输
1、必须选派有丰富经验和责任心强,安全意识强的司机和调车员持证上岗作业。电瓶车司机、调车员必须严格按照《隧道水平运输安全管理规定》、《设备操作规程》作业,严禁违章作业、违章指挥和违反劳动纪律。
2、作业运输车辆在50‰坡道段行驶速度必须控制在5Km/h以内;
3、进入坡道行驶,调车员必须不间断给司机发出信号,司机严格按调车员的信号驾驶;
4、机车在坡道上停车时,调车员必须立即打好阻车器,司机不能离开驾驶室,以便溜车时采取相应的紧急措施。长时间不动车要打好机械制动(手刹);
5、司机要严密监视机车的供电状态和制动系统,如有问题,必须立即停车进行检修,故障排除后才可动车;
6、机车联接拉杆、附加保险绳等必须联接牢固可靠,发现问题应立即报告,及时排除安全隐患;
7、不准利用机车在坡道上下溜的惯性进行摘挂作业;
8、运输材料时,材料不能超过管片车的宽度,散装材料必须采取防止材料在坡道段散落,下滑的措施。
9、电瓶车快进入车站、车站内、联络通道处、接近盾构机处必须鸣笛并减速慢行。 二、轨排、水管、人行踏板延伸
1、延伸轨排、水管和人行踏板时,作业人员相互之间应配合协调好,以免因配合协调不到位而发生安全事故。
2、人行踏板安装应平顺整齐,不使用安装有破损、变形和严重腐蚀、脱焊的步板和步板支架。
3、步板安装好以后,应及时安装轨排护栏(绳)。
4、安装轨排时,应选用钢轨长度整齐,轨型统一,轨枕整齐平顺,螺栓孔均匀,压板紧固的轨排。
5、安装时应将所有夹板螺栓安齐,紧固牢实。安装前如果底部有渣土,必须把渣土清除干净后才能作业。
6、按时安排人员对轨线进行养护,防止轨线(规矩)变化影响行车安全。
7、安装水管时应选用型号统一,无漏水和质量问题的水管。
8、延伸过程中,应先将支架安装完毕后再安装水管,以免将水管法兰盘损坏。
三、管片安装
1、在吊卸管片时注意吊装螺栓必须上紧,管片小车的吊装头卡进吊装螺栓后,必须穿锁紧销子。
2、运输管片时,管片小车行走的范围内不能有人员停留,也不能有障碍物。起升高度不应过高或过低,行进速度应缓慢均匀。
3、安装管片时,与作业无关的人员不能进入作业区,伸缩油缸应由专人负责操作,伸缩速度应缓慢均匀,旋转管片安装机时,应首先确认管片安装机上面没有机具、材料、人员后才能旋转,否则容易造成机具材料和人员坠落。
4、作业场所应保持清洁无油污、淤泥等,否则容易造成作业人员跌倒、坠落。
5、各部位人员要在作业过程中始终要保持协调和联系,避免因为协调沟通不到位而发生安全事故。 四、注浆作业
1、在清理管道过程中,提前把周围的人员散开,在清洗过程中管头严禁对着人冲洗。
2、在清理砂浆罐时,切断电源,要有专人防护,确保施工安全,严禁一人操作。
3、穿戴好个人劳动防护用品。
五、施工用电管理
盾构机掘进用电一般是采用双回路专供的电缆,供电电压达10 kV ,隧道内环境潮湿,随着盾构向前不断推进,高压电缆也要经过多次连接,接头要选用优质的专用接驳器,电缆要固定好在隧道内,并留有一定活动余地,悬挂高度合适,至少要比运输车辆高,防止运输车辆脱轨后击断电缆,造成严重后果。 除了盾构机以外,盾构隧道施工其它临时用电也很多,必须采用三级配电,二级保护,尤其要配备足够的分配电箱,电箱要用铁皮制作,不能用木板或胶板等其它材料代替,并要真正做到一机、一闸、一箱、一漏等四个一。 六、其它要求
1、盾构主司机要严格按施工技术交底作业,在作业过程中时刻保持精力集中,发现土压等掘进参数发生异常时,应立即查找原因采取措施,保证掘进掌子面上部地层的稳定。
2、值班工程技术人员和当班班长要巡视各岗位的作业情况,发现违章作业、违反操作规程等现象要立即制止。
3、所有作业人员要按规定正确佩戴和使用劳动防护用品,戴好胸卡和平安卡,随时备查。
4、在掘进过程中,人员不能随意进入矿车之间,皮带机等不安全地方。也不要随意进入2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、10号、11号拖车左侧(掘进方向)空间狭小的地方作业,以免电瓶车行走时造成人员挤伤。
5、注浆时要严格按照施工交底作业,控制好注浆压力和注浆方量,保证管片背衬的密实度。
6、盾构机上的电气设备不能用水冲洗。
7、电瓶车司机、调车员在挂吊碴车时,配合要默契,挂好后,由一人指挥起吊,严禁两人指挥。
8、施工人员在行走或其他作业行走时,要注意路滑,小心摔倒,随时保持警惕。
交底人签字:
旁站监理签字:
日 期:
接受人(全员)签字:
注:本交底一式二份~班组、交底人各一份。
范文三:盾构吊装安全技术交底
南京市纬三路过江通道工程SG-1标段 隧道管片吊装技术交底
技术交底书
单位:南京市纬三路过江通道盾构工区 第 1 页 共3页
中交隧道局南京市纬三路过江
工程名称 交底日期 年 月 日
通道工程SG-1
交底项目 盾构吊装安全技术交底 交底编号
交底内容:
一、交底范围
南京市纬三路过江通道江北S线盾构掘进施工,吊装安全技术交底。
二、吊装设备及安全设施
设备:35t龙门吊、管片吊具
三、交底内容
1、作业前检查和启动
轨道应平直、连接螺栓无松动,轨道和门吊运行范围内应无障碍物,松
开夹轨器。
2、作业前重点检查
机械结构的外观应正常,紧固件应坚固。链接吊具钢丝绳采用20t的,
每次吊装前检查钢丝绳的磨损,是否符合规定;各安全限位装置应齐全可靠。
3、作业中安全注意事项
门吊开动前,先要鸣声示意,管片提升和下降操作要平稳提升不得用快
速。起吊后严谨工人从下面通过。
四、管片吊装安全及质量保障措施
1、执行“安全第一、预防为主”的安全方针;
2、落实安全生产责任制,做好层层把关;
3、管片吊装涉及的专业起吊工具必须具有合格证,同时检查吊具及钢丝绳情况,发现问题立即更换。
4、操作人员必须进行岗前培训合格后方可上岗操作;
5、经常进行安全教育活动,坚持班前安全讲话。对安全隐患坚决予以整改
6、夜间作业要保证工地和存储场地照明;
7、对安全事故按照“四不放过”的原则进行处理
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南京市纬三路过江通道工程SG-1标段 隧道管片吊装技术交底
8、为保证管片质量及止水条无损坏,吊装操作要精细避免管片及止水条人为损坏,等吊车吊具平稳后方可下落。
五、安全文明施工
1、施工人员进场必须进行三级安全教育培训,并佩戴好安全防护用品。
2、特种职业从业人员必须持证上岗。
3、高空作业时系好安全带,严禁向上或向下抛任何物品
4、正确使用机具,严禁机械伤人
5、现场接电、用电均由值班电工操作,严禁非专业人员擅自接电
6、现场施工完毕后要做到“工完场清”。
交底人 复核人 接收单位 接收交底人
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南京市纬三路过江通道工程SG-1标段 隧道管片吊装技术交底
中交隧道局南京市纬三路过江通道项目经理部
技术交底签收表
工程名称 中交隧道局南京市纬三路过江通道工程SG-1
交底内容
交底人 日期 年 月 日 序 号 姓 名 部门/职务 电 话 1
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南京市纬三路过江通道工程SG-1标段 隧道管片吊装技术交底
下面红色字体是赠送的精美网络散文欣赏,不需要的朋友可以下载后编辑删除~~谢谢~~~
一
一条猎狗将兔子赶出了窝,一直追赶他,追了很久仍没有捉到。牧羊看到此种情景,讥笑猎狗说?你们两个之间小的反而跑得快得多。?猎狗回答说:?你不知道我们两个的跑是完全不同的~我仅仅为了一顿饭而跑,他却是为了性命而跑呀~
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目标
二
这话被猎人听到了,猎人想:猎狗说的对啊,那我要想得到更多的猎物,得想个好法子.于是,猎人又买来几条猎狗,凡是能够在打猎中捉到兔子的,就可以得到几根骨头,捉不到的就没有饭吃.这一招果然有用,猎狗们纷纷去努力追兔子,因为谁都不愿意看着别人有骨头吃,自已没的吃.就这样过了一段时间,问题又出现了.大兔子非常难捉到,小兔子好捉.但捉到大兔子得到的奖赏和捉到小兔子得到的骨头差不多,猎狗们善于观察发现了这个窍门,专门去捉小兔子.慢慢的,大家都发现了这个窍门.猎人对猎狗说:最近你们捉的兔子越来越小了,为什么?猎狗们说:反正没有什么大的区别,为什么费那么大的劲去捉那些大的呢?
动力
三
猎人经过思考后,决定不将分得骨头的数量与是否捉到兔子挂钩,而是采用每过一段时间,就统计一次猎狗捉到兔子的总重量.按照重量来评价猎狗,决定一段时间内的待遇.于是猎狗们捉到兔子的数量和重量都增加了.猎人很开心.但是过了一段时间,猎人发现,猎狗们捉兔子的数量又少了,而且越有经验的猎狗,捉兔子的数量下降的就越利害.于是猎人又去问猎狗.猎狗说?我们把最好的时间都奉献给了您,主人,但是我们随着时间的推移会老,当我们捉不到兔子的时候,您还会给我们骨头吃吗??
四
猎人做了论功行赏的决定.分析与汇总了所有猎狗捉到兔子的数量与重量,规定如果捉到的兔子超过了一定的数量后,即使捉不到兔子,每顿饭也可以得到一定数量的骨头.猎狗们都很高兴,大家都努力去达到猎人规定的数量.一段时间过后,终于有一些猎狗达到了猎人规定的数量.这时,其中有一只猎狗说:我们这么努力,只得到几根骨头,而我们捉的猎物远远超过了这几根骨头.我们为什么不能给自己捉兔子呢??于是,有些猎狗离开了猎人,自己捉兔子去了骨头与肉兼而有
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南京市纬三路过江通道工程SG-1标段 隧道管片吊装技术交底 之……
五
猎人意识到猎狗正在流失,并且那些流失的猎狗像野狗一般和自己的猎狗抢兔子。情况变得越来越糟,猎人不得已引诱了一条野狗,问他到底野狗比猎狗强在那里。野狗说:“猎狗吃的是骨头,吐出来的是肉啊~”,接着又道:“也不是所有的野狗都顿顿有肉吃,大部分最后骨头都没的舔~不然也不至于被你诱惑。”于是猎人进行了改革,使得每条猎狗除基本骨头外,可获得其所猎兔肉总量的n,而且随着服务时间加长,贡献变大,该比例还可递增,并有权分享猎人总兔肉的m。就这样,猎狗们与猎人一起努力,将野狗们逼得叫苦连天,纷纷强烈要求重归猎狗队伍。
只有永远的利益,没有永远的朋友
日子一天一天地过去,冬天到了,兔子越来越少,猎人们的收成也一天不如一天。而那些服务时间长的老猎狗们老得不能捉到兔子,但仍然在无忧无虑地享受着那些他们自以为是应得的大份食物。终于有一天猎人再也不能忍受,把他们扫地出门,因为猎人更需要身强力壮的猎狗……
一提到等字,首先就能想到等车等人,等的过程中就觉得时间和蜗牛一般在向前移动,焦虑,烦躁,一遍遍张望倒数,脚下的那块地恨不能踩个洞出来。这时候何不稍微平复一下心情,换个角度看周围的云卷云舒,花开花落。
就如在这个季节,我等待一场秋雨的来临。你可以在深夜偷偷来袭,清晨一睁眼看见湿漉漉的地面,万紫千红的雨伞,车子疾驰而过溅起的水花,这些给我带来的是何等的意外惊喜。你可以在某个午后,舞动一片片飘落的黄叶,撩起街边女人的裙装,赶着路人的脚步匆匆忙忙来了。一抬头,灰色的天空就是成熟稳重的男人的脸庞,不苟言笑,严厉中却有几分温暖。你可以在黄昏我下班的时候飘飘洒洒,没有雨伞也不用沮丧,任你蜻蜓点水式地亲吻我的发丝额头鼻尖嘴唇,
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南京市纬三路过江通道工程SG-1标段 隧道管片吊装技术交底 不紧不慢往回走,这样的场景在我的梦里出现过好多次。等待一场秋雨的来临,也好比等待一个人的出现。不要去责怪怨恨,也不要为难自己。既然决定用等待这种独有的方式碰碰运气,就要有破釜沉舟的决心。来或者不来,我就一直在那里,惊喜了双眸或者失落了时光,都写在心底。
学会了等待,孤独不再是孤独。以为在无人的街道我会频频回首,或者努力抬头看昏黄的路灯打着疲倦的盹儿,强硬地收回泪水。恰恰相反,我却丝毫没有表现出无助和恐慌,头发向后甩一甩,高跟鞋踩的噔噔作响,突然间我还哼起几句歌词。这多情而迷人的夜色是特意为我安排的吗,我在心里笑了。如果习惯了有人听你唠叨陪你解闷,你笑他乐你哭他愁的日子,一定要把这个人的全部心意捧在手心,点点滴滴拼凑成诗篇,等你们老了,选择某个风和日丽的午后,拿出这些诗稿晾晒。即使现在你在天涯他在海角,心心相通的奇妙就是只可意会不可言传。享受孤独带来的沉淀,夜不再黑路不再长思念不再苦涩。
我选择了等待,义无反顾。我享受着孤独,走过春夏秋冬,每个季节陪我一起惊艳。
有一次,在我参加的一个晚会上,主持人问一个小男孩:你长大以后要做什么样的人,孩子看看我们这些企业家,然后说:做企业家。在场的人忽地笑着鼓起了掌。我也拍了拍手,但听着并不舒服。我想,这孩子对于企业究竟知道多少呢,他是不是因为当着我们的面才说要当企业家的呢,他是不是受了大人的影响,以为企业家风光,都是有钱的人,才要当企业家的呢,
这一切当然都是一个谜。但不管怎样,作为一个人的人生志向,我以为当什么并不重要;不管是谁,最重要的是从小要立志做一个努力的人。
我小的时候也曾有人问过同样的问题,我的回答不外乎当教师、解放军和科学家之类。时光一晃流走了二十多年,当年的孩子,如今已是四十出头的大人。但仔细想一想,当年我在大人们跟前表白过的志向,实际一个也没有实现。我身边的其他人差不多也是如此。有的想当教师,后来却成了个体户;想当解放军的,有人竟做了囚犯。我上大学时有两个同窗好友,他们现在都是我国电子行业里才华出众的人,一个成长为“康佳”集团的老总,一个领导着TCL集团。我们三个不期而然地成为中国彩电骨干企业的经营者,可是当年大学毕业时,
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南京市纬三路过江通道工程SG-1标段 隧道管片吊装技术交底 无论有多大的想像力,我们也不敢想十几年后会成现在的样子。一切都是我们在奋斗中见机行事,一步一步努力得来的。与其说我们是有理想的人,不如说我们是一直在努力的人。
并非我们不重视理想,而是因为树雄心壮志易,为理想努力难,人生自古就如此。有谁会想到,十多年前的今天,我曾是一个在街头彷徨,为生存犯愁的人,当时的我,一无所有,前途渺茫,真不知路在何处。然而,我却没有灰心失望,回想起来,支撑着我走过这段坎坷岁月的正是我的意志品格。当许多人以为我已不行、该不行了的时候,我仍做着从地上爬起来的努力,我坚信人生就像马拉多纳踢球,往往是在快要倒下去的时候“进球”获得生机的。事实也正是如此,就在“山重水复疑无路”的时候,香港一家企业倒闭给了我东山再起的机会,使我能够与掌握世界最新技术的英国科技人员合作,开发技术先进的彩色电视机,从此一举走出困境。
有人说,“努力”与“拥有”是人生一左一右的两道风景。但我以为,人生最美最不能逊色的风景应该是努力。努力是人生的一种精神状态,是对生命的一种赤子之情。努力是拥有之母,拥有是努力之子。一心努力可谓条条大路通罗马,只想获取可谓道路逼仄,天地窄小。所以,与其规定自己一定要成为一个什么样的人物,获得什么东西,不如磨练自己做一个努力的人。志向再高,没有努力,志向终难坚守;没有远大目标,因为努力,终会找到奋斗的方向。做一个努力的人,可以说是人生最切实际的目标,是人生最大的境界。
许多人因为给自己定的目标太高太功利,因为难以成功而变得灰头土脸,最终灰心失望。究其原因,往往就是因为太关注拥有,而忽略做一个努力的人。对于今天的孩子们,如果只关注他们将来该做个什么样的人物,不把意志品质作为一个做人的目标提出来,最终我们只能培养出狭隘、自私、脆弱和境界不高的人。遗憾的是,我们在这方面做得并不尽如人意。
我一直在思忖:要不要给父亲打个电话,要不要呢,
父亲一定是不在家的。他这时也许正站在5楼或者8楼的脚手架上奋力扔上了又一块砖,擦一擦汗的工夫,就被人拼命地吆喝。十几年了,人也上了50,不知道他,还受不受得了。
但父亲是心甘情愿又志得意满的,至少他每次与我说话都在努力表达这样的意思。而我,越发地不安。
我今年22岁了,父亲52。我4岁时母亲改嫁他乡,父亲和我磕磕绊绊地活着。多少年了,数也数不清楚,那些漫长的日子怎么可以用一个数字说过来呢?
父亲的智商比一般人要低一点,生活简单得像几条纵横的网格。很早的时候,别人扔掉一架破木车,他捡回来,敲敲打打,然后拖着上路了,沿途把别人扔下的
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南京市纬三路过江通道工程SG-1标段 隧道管片吊装技术交底 酒瓶废铁等破东西捡上车拖回家。时间久了,乡邻们也把不要了的东西放到他车上。我整天埋在那一堆破烂里翻翻拣拣,穷人的孩子,六七岁就当了家。
冬天来的时候,我放钱的纸盒子已经有了沉甸甸的满足。这年过年,我们吃了鱼和肉。一个8岁的女孩子,把年夜饭看了又看,从心底里微笑着叮嘱自己记住那一刻庞大的快乐,所以,一直到现在,十多年过去了,也忘不了当时满满的幸福。
父亲种的瓜菜都新鲜水嫩,我们两个人吃得很少,我就把大部分放到父亲的小推车上。乡里乡亲的嫂子大娘谁要就从上面拿走,回去包顿饺子或者做顿汤面,也不说谢,偶尔记得,差他们的孩子送一碗给我,我笑笑地接着,也不说谢。
吃百家饭穿百家衣,我沉默着、绚烂着,也成长着。每天最好的时光便是我踩在小凳上弯腰炒菜,父亲坐在灶前烧火,不时惊慌地去扶一下我脚下的小凳,见很安全了,就呵呵笑起来。现在去想那段日子,总是首先忆起灶间的那片阳光,10岁左右的阳光,竟然是天长地久的样子。
这样的日子持续了多少年我已经不记得了。我用纸盒子里的钱交学费,买作业本,也偶尔买点肉做给父亲吃,是恬然的安静感觉。这样的日子让人有种惯性的依赖,像一只鸟的飞翔,没有转弯和阻隔。
突然的一天,父亲拖着坏了很多处的车子从废品站回来,脸上青一块紫一块的,透着强烈的委屈和惶惑。钱被镇上的小混混抢了,父亲被打了。我安慰了他半天,最后还是忍不住哭了。这是第一次,然后是,接二连三。父亲越来越惶惑不安,吃饭越来越少,睡觉也很不安稳,经常半夜起来对着窗户呆呆地坐几个时辰。话也不说了,更不笑,脸上眼睁睁地消瘦下来,眼神是不安的游移。我不知道该怎么办。我知道他往日细缓如流水的生活突然碰上了巨岩,他缓不过神来,难受得紧。
那天,父亲去废品站很晚了还没回来。外面一片漆黑,心里一阵阵发毛的我跑出
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南京市纬三路过江通道工程SG-1标段 隧道管片吊装技术交底 去沿路找。嗓子喊破了,像一面破锣,震得自己心里脑里嗡嗡的,却并没传出多大响声。夜里的村野风吹草惊,自己的脚步声和喊声总会引来一片陌生的声音。我毛骨悚然。最终在一个大水湾边看到父亲的车子,没有人。我立刻就大哭起来,感觉整个人都化成了水在不断地往外流,直到整个人都空了。
猛然听到一阵急促水声的时候,我吓了一跳,哭声被硬生生截断在喉咙里。我望着声音的来处,好久才看清楚有一个人从水里走过来,越来越近,像从水里长出来的一样,水被擦出一片哗哗声,有沉重的呼吸声,近了,又近了——是父亲,是父亲~
父亲跑过来喘着气抱住我,急急地问:“我得活着跟你做伴,对不对,”
我使劲地点头,呜咽不已。父亲立刻笑了,像发现了真理似地说:“怎么样我也不能死,我得活着跟你做伴。”说完就不理不顾地牵着我回家了。
一路上他莫名的兴奋对比着我的泪水。那一年我13岁,父亲43。这是我生命中最铭心刻骨的一段回忆。
父亲最终也没有去把那架车子捡回来。他不再去镇上了,就在四周围转,谁家田里有草就帮忙拔,有什么活就帮忙干。只是每天都乐呵呵的。再后来,父亲跟着村里的一个民工小组去赶零工。他只扔砖头,从房底扔到房上,要恰恰扔到瓦匠手上,要快,要一时不停。他的胳膊红肿了起来,每天回来我就用热毛巾给他敷,但不很管用,后来学习家务一忙起来,也便放弃了。有时候夜里醒来听到父亲睡梦中沉沉的呻吟,心就一抖一抖地疼,泪流了一脸也不敢哭出声来。父亲很卖力气,对工钱也没有概念,给多少是多少,好在别人不太忍心欺他。
生活再一次进入正轨,我可以不用踩小凳子炒菜了,干活也利落了许多,不再需要父亲烧火了。他便转移了目标,每天我写作业的时候就抚一抚我的英汉大词典,咕哝几句“小闺女不简单,能看这么大的外国书”,脸上是羡慕和骄傲。我对他笑
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南京市纬三路过江通道工程SG-1标段 隧道管片吊装技术交底 一笑,他就很欢喜地走了。父亲显然对自己过的日子心满意足,眉眼间都活络了许多。
高中我没住校,仍然延续着这种生活,但是日子一天天逼近高考,我开始发慌。
我试探着问他:“我要到很远的地方念书了,你怎么办呢,”
“有多远?是不是有**那么远?”他瞪大眼睛,脸上有我看不出来的表情。我局促地点了下头。他竟然很高兴:“闺女能到**那里去了,不简单,我,我在家里等你回来。”表情甚是雀跃。我不想把话题往深里引了,怕他难受,说:“你要干活呢。”他说:“好,干活。”
就这样我半头半尾、模糊不清地完成了离别的可能,却没有想到在上路之前的晚上,父亲变了卦,死活要送我去上学。他说,太远了就走丢了,说得切切真情,我没有办法说不,就这样拖拖拉拉出了门。
半天的汽车,一天一夜的火车。父亲一直兴奋着,他从来没见过这么多的人、这么大的车。下车之后更不得了,他被那么高的楼晃得头晕,自始至终只说一句话,“神仙一样的咧,”
我始终小心谨慎地买票、转车、照看行李包裹、照看父亲,心里竟有种不可思议的平静,感觉竟像我在送父亲上学。
到了学校天就黑了下来,招待所父亲不住,说,他在哪里都睡得着,可不能过神仙一样的生活呢。宿舍要关大门了,我被父亲塞进去。一夜无眠,一大早就在门里等着开门,而父亲,等在门外。拉开门的一刹,我看到他满身的泥灰,脸上也黑漆漆的,正朝门里紧张地张望,生怕我进了那扇门他就再也见不到了似的。我赶紧迎出去,问他怎么弄成了这个样子。
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南京市纬三路过江通道工程SG-1标段 隧道管片吊装技术交底 他说,没什么事呀,就是夜里冷了,看不见东西就随手扯了块布裹在身上。天哪,那一定是前面楼施工扔下的水泥袋子,上面是没倒干净的灰粉。已经是9月的天气了,一定冷得难当。我看着一脸是笑的父亲,深吸了一口气,仍是说不出话来。
学校招生处还没有上班。我揣着户口本在偌大的校园里转,满是四处无依、漂泊不定的感觉,心里很不踏实。但想到毕竟以后4年都要在这里生活了,总有点殷殷的期望。而父亲没有,一切对他来说是那么生疏,而生疏使他更显局促。在三四千里以外的异地,他听不懂别人说话,别人也听不懂他。他打心底里恐慌,一着急,就脱口而出:“我回家吧,我想回去了。”
我拗不过他,只好送他去车站。这一年我19岁,带着年轻的梦想和莫名的迷惘进入了城市;父亲49,在城市的一角作惊鸿一瞥,然后带着满心的喜悦,穿着又脏又破的衣服离开了。“转身成背影了,话,怎么说呢?”无语凝咽。
这是我跟父亲惟一的一次离别,一别至今。
为了赚取自己的学费,我每个假期都不得不留在这座城市打工。转眼,便是4年了。父亲在家望眼欲穿。我只在过节的时候把电话打到邻居家去,父亲跑来接,每次接的时候都是喜悦的,却不知道说什么好,就絮絮叨叨说谁家又给了他什么吃,谁家又盖房子他去帮工。我在这一头捂住话筒抽泣,然后调整声音要求他晚上给自己做点好吃的。他会答应了回去做,很认真。我羡慕父亲可以用如此简单的方式表达他的珍惜,而我总是忍不住汹涌又愚笨地欲盖弥彰。
今天,父亲的小闺女长大了,她已经学会穿着职业装在城市的人流中匆忙行走。一个月后,领到第一笔工资的我,就可以回家看父亲了。
我们曾约定过,要一辈子陪伴的。
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范文四:盾构机下井吊装安全技术交底
安 全 技 术 交 底 记 录
编号: 表B2
武汉市轨道交通七号线一期工程第
工程名称 交底时间 年 月 日
十三标段土建工程
交底提要:武昌火车站站~瑞安街站区间左线盾构机吊装下井安全技术交底 交底内容:
一、工程概况
武,瑞区间起点里程左DK22+406.924;右DK22+407.764,终点里程为DK23+992.500,区间左线长度约为1585.576m,长链72.805m,区间右线长度约为1584.736m,长链68.257m。隧道顶埋深11.3m~23m。左右线分别采用一台复合式土压平衡盾构机从瑞安街站北端头进行始发掘进,左线盾构计划进场吊装下井时间2015年8月28日,右线盾构计划进场吊装下井时间2015年9月25日。
瑞,建区间起讫里程为DK24+601.1~DK25+374.5,左右线均为773.4m。计划投入一台复合式土压平衡盾构机,从瑞安街站南端头始发,先施工左线,再从建安街站北端头井吊装上井转运回瑞安街站南端头,再次吊装下井,进行右线隧道始发掘进。
图 盾构掘进部署示意图
二、盾构机参数表
武~瑞区间左线盾构机编号为DZ188,定名为“汉光三号”。盾构机吊装参数表如下:
序号 名称 重量 备注 车数 外形尺寸(长*宽*高)
刀盘 约57t 6440×6440×3100 1 1
前盾 约90t 6410×6410×2100 2 2
中盾 约95t 6400×6400×2790 最重部件 3 3
1
盾尾 约28t 6390×6390×3630 4 4
管拼机 4500×4900×3900 5
约26t 5
管拼机拖梁 5740×2500×2150 6
设备桥 约18t 12500×4500×3400 7
6 喂片机 约 3t 5300×1660×450 8
拖车一 约22t 11000×4650×3400 9 7
11000×4500×3400包括拖车二 约39t 重心偏右 10 8 外侧走台宽500
9500×4350×3400包括外拖车三 约21t 11 9 侧走台宽500
9500×4500×3400包括外拖车四 约18t 重心偏右 12 10 侧走台宽500
9500×4700×3400 拖车五 约20t 13 11 包括外侧走台宽500
8000×4700×3400 拖车六 约14t 14 12 包括外侧走台宽500
螺旋输送机 约21t 12000×1740×1740 最长部件 15 13
通风系统 约 3t 散件 配装 16
初装油 约 5t 散件 配装 17
盾尾散件,其他所连接螺其它及资料 约1t 配装 18 栓及换刀设备等
三、施工总体部署
3.1进度计划安排及吊装设备
序号 吊装盾构部件 吊装时间 吊装设备 备选吊装设备 1 始发架、轨道、电瓶车机头 2015.08.25 300t履带吊 130t汽车吊 2 6-4号台车,组装台车轮对 2015.08.28 300t履带吊 130t汽车吊 3 3-1号台车,组装台车轮对 2015.08.28 300t履带吊 130t汽车吊 4 设备桥,与1号台车连接 2015.08.28 300t履带吊 130t汽车吊 5 螺旋输送机下井 2015.08.28 300t履带吊 130t汽车吊 6 中盾下井 2015.08.29 300t履带吊 500t、130t汽车吊
2
7 前盾下井,与中盾连接 2015.08.29 300t履带吊 500t、130t汽车吊
8 刀盘吊装,定位连接 2015.08.30 300t履带吊 500t、130t汽车吊
9 管片拼装机及拖梁 2015.08.30 300t履带吊 500t汽车吊
10 盾尾下井 2015.08.31 300t履带吊 500t汽车吊
11 螺旋输送机安装 2015.08.31 300t履带吊 130t汽车吊
12 盾尾的连接 2015.09.01
13 后配套台车与主机连接 2015.09.02
14 反力架吊装 2015.09.03 300t履带吊 130t汽车吊
15 连接、割除、焊接 2015.09.04
3.2吊装场地部署
履带吊工作需要场地面积:30米×16米,吊装前需要将围挡板拆除,在履带吊旋转时,要派人临时封闭道路并设置相应的警示标志。做好交通疏解工作。
图 瑞安街站北端头盾构机下井吊装施工平面图
四、盾构机吊装施工工艺流程
盾构机下井吊装、组装顺序:始发架?6#台车?5#台车?4#台车?3#台车?2#台车?1#台车?桥架?螺旋输送机下井?中盾?前盾?刀盘?管片拼装机?盾尾?螺旋机安装?反力架。
主机组装顺序:中盾与前盾的组装?前盾与刀盘的组装?螺旋输送机的组装?腰梁的组装?盾尾的组装?后备套与主机的连接。
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五、盾构机重要部件吊装控制要点
5.1试吊装
在吊装前,检验吊装机械、索具的安全性、可靠性,完全符合要求后,先进行起重试吊,开始起吊时,应先将构件吊离地面200~300mm后停止起吊,并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等,待确认无误后,方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。
试吊分空载试吊、满载试吊和超载试吊,在此仅考虑空载试吊和满载试吊。
(1)空载试吊:为了保证吊装的顺利进行,吊装重物前先按设计好的吊装参数试验一次,看看吊装是否会受到干扰,角度是否能满足要求。下列各试验动作须重复进行不少于3次:吊臂、吊钩要作起落、升降到规定的极限位置:回转机构向左右各回转360度:前进、后退,在原地向左、右各90度转弯;各仪表、信号应显示正常,安全控制装置应灵敏有效,运转部位应无异响、过热现象。
(2)满载试吊:为了确保吊装物及吊车本身的安全,起吊过长过大等大型重吨位物件时(本项目要求起吊前盾、中盾及设备桥时,必须进行满载试吊),必须先试吊,离地不高于0.2m,经检查确认稳妥,并用围绳牵住吊物保持平稳,方可指挥起吊运行。要求试吊3次方可正常吊装。
(3)起吊物件应有专人负责,统一指挥。指挥时不准戴手套,手势要清楚,信号要明确,不得远距离指挥吊物。
(4)大型物件及分段翻身吊运前,应划出警戒区,检查各点受力情况及吊耳的焊接质量,并经试吊,确认安全可靠,方可指挥起吊翻身。
(5)吊运物上的零星物件必须清除,防止吊运中坠落伤人。
(6)试吊安全无任何隐患的情况下,由负责人下令开吊。
5.2后配套台车吊装及组装
台车的下井按六、五、四、三、二、一号顺序依次下井,吊第一节台车时,同时准备下一节台车并运送到井口。下井后放置在轨道上,安装轮对,由螺栓紧固,螺栓大小:M24×100 10.9 级,扭矩为1000N?M,再由电瓶车拖至轨道后端依次连接。
1#台车,6#台车采用300t履带吊,四点吊装。台车的体积大,为解决台车在空中摆渡大、抖动大的问题,用4根长度相等的钢丝绳将台车自带的四个吊耳向上吊起,在起吊时应该试吊一下保证绝对安全才起吊,起吊后的台车应呈水平状态。台车与钢丝绳线夹角约70?,吊车通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊车缓慢下钩,使台车就位,
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当台车与路轨接触后用电瓶车把它后移到需要的位置,用防滑楔楔住。接着把第五号台车吊下井,用电瓶车后移到六号台车旁的位置并把第五号台车与第六号台车用连接杆联结好,吊入和连接第四号台车、第三号台车、第二号台车及第一号台车的工序与第五号台车和第六号台车一样。
图 后配套台车吊装图
(1) (2)
(3) (4)
5.3设备桥的吊装
1)台车吊装时,将设备桥组装好,转移到起吊的位置,采用四点吊装。
2)吊装桥架时,要把各系统管线清点捋顺,分类捆扎好并固定于桥架上,以免吊装时管线散落造成剐蹭扯断。
3)吊装桥架时,要防止桥架和支架侧翻。桥架下井后放置于支架上,支架固定于管片车上,由电瓶车拖至台车内空间,与第一号台车连接。
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图 设备桥吊装及其与1号台车连接
(1) (2)
5.4螺旋输送机吊装
把螺旋输送机推到需要吊装位置,采用300t履带吊按螺旋输送机的自身前后两吊点起吊下井。为方便螺旋输送机无障碍移动,注意螺杆前端高度大于1200mm。为保证此高度,在螺旋输送机下井后使用型钢支架固定于管片车上,后移至台车附近。
图 螺旋输送机下井、向后平移
5.5中盾、前盾吊装
中盾吊装机型选用300t履带吊,当平板车把中盾运到工地,停放到吊装最佳位置,中盾是平放在平板车上的, 选择合适的位置系上四条长度一致的起吊平衡索,先用300t履带吊主钩把盾构部件微微吊起,然后将平板车开走。
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图 盾构机盾体板车卸车吊装图(汽车吊)
盾构机翻身过程:300吨履带吊主钩先将中盾单独吊至地面后落稳,将300吨履带吊副钩的钢丝绳挂在盾构件上,副钩缓慢上升,主钩缓慢下降,最终将盾构件平衡落位。履带吊主副钩复合吊装作业时按平稳、同步、协调的原则进行。300吨履带吊盾构大件翻身工况为:300吨履带吊主钩半径控制在11米,副钩半径为14.3米,可以吊装123吨,满足翻身要求。
300t履带吊吊车通过旋转、起落臂杆把中盾缓缓吊到距始发井1m处停止,此时一定要保证中盾的水平、垂直两个方向的角度及满足始发条件的参数,缓慢放在始发架上。在盾体两侧上焊接牛腿,在拖架上装上活动牛腿,用备好的100t的分离式液压千斤顶向前推到前盾现场要求的位置。
前盾包括刀盘驱动,人闸,螺旋输送机接头,300t履带吊起吊方法同中盾。300t履带吊把前盾缓缓吊到距始发井1m处停止,此时一定要保证前盾的水平和垂直及满足始发条件参数,缓慢放在始发架上。在盾体两侧上焊接牛腿。保证刀盘的组装距离1.364m。
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图 盾构机翻身吊装图
图 中盾吊装现场图
图 前盾吊装现场图
5.6刀盘吊装下井
刀盘包括刀具和回转接头重约57t。刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘。选用一台300t汽车履带吊将刀盘竖直吊稳,刀盘下井后,将其慢慢靠向前盾,回转接头穿过主轴承,在土舱里焊接两个耳环,用两个2t的导链拉住刀盘,把前盾和刀盘的螺栓孔位及定位销(机械装备图要求尺寸)完全对准后,再穿入拉伸预紧螺栓,按拉伸力由低到高分两
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次预紧螺栓(组装螺栓必须按装配图规定检测其扭矩),预紧完毕后,再用预紧专用工具(液压扭矩扳手) 复紧一遍。组装完成后,使用100t分离式液压千斤顶将刀盘与盾体组件前移。
图 刀盘吊装拼装图
5.7拼装机吊装
为方便拼装机安装,在中盾下井前,将拼装机上部靠轮及托轮拆除,随中盾下井。拼装机安装前,拆卸拼装机回转马达,待拼装机前移定位后,再重新安装。
图 拼装机吊装下井图
5.8盾尾下井
图 尾盾吊装图
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5.9组装螺旋输送机
把螺旋输送机推到需要起吊的位置,300t履带吊按螺旋输送机的自身前后两吊点,基本按螺旋输送机组装的角度吊起来,缓慢的从拼装机的内圆斜插入,到一定的吊装位置解掉前吊点,再用导链吊住螺旋输送机的前端(中盾的门架)的位置缓慢到前盾螺旋输送机法兰,把螺旋输送机的法兰和前盾的法兰螺栓孔位及定位销(机械装备图要求尺寸)完全对准后,再穿入拉伸预紧螺栓,按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓(组装螺栓必须按装配图规定进行检测其扭矩),预紧完毕后,再用预紧专用工具(液压扭矩扳手)复紧一遍。
a、延伸轨道,清洁;
b、螺旋机前端用10T导链拉起,使螺旋机前端通过拼装机中空插到中盾内部;
c、前端更换倒链及吊耳位置,后部用吊机起吊,在300T的履带吊配合下缓缓地把螺旋输送机送进去;前端在中体处更换倒链,后端在盾尾内及中体后部吊耳更换倒链,直到安装到位。
图 螺旋机组装图
5.10盾尾的连接
安装盾尾铰接时应清洗应急密封槽和铰接密封结合面,在槽内涂少许油脂。安装应急气囊时从充气口阀一侧安装,用橡皮榔头轻微敲击使之在密封槽内密贴。安装盾尾密封圈(注安装方向),用橡皮榔头轻微敲击使之密封圈内距槽边25mm处,停止安装,然后在密封圈与槽边25mm间隙位置安装密封块2,最后安装铰接密封调整环2、1,调节铰接调整环的方头圆柱端紧定螺钉(M16×70),使密封圈和密封块2压紧。
5.11盾体与桥架的连接,吊装反力架
将桥架及后配套台车迁移,连接盾体与桥架。吊装反力架上半部分,按照组装程序吊装。
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5.12切割吊耳,进行调试
当反力架组装完毕后,切割吊耳、牛腿等原辅助吊装构件,然后全面进行盾构机及
反力架的检查,进行盾构机的各部件调试,做好始发准备。
六、吊装过程的技术保障措施
6.1对桩顶水平位移、地表沉降两个项目进行重点监测。
派驻专门的监测小组现场作业,遵循随时吊装随时监测的原则,及时获取变化的第
一手数据,以便指导吊装进程和吊装的速度。
表 监测内容及控制标准表
控制标准 序号 监测对象 监测项目
累积变形 变形速率mm/次
1 盾构井围护结构 水平位移 1.5mm/次 10mm
2 吊装平台沉降点 地表沉降 20mm 2mm/次 6.2吊装监测发现异常后的处理与措施
(1)吊车基础下沉、倾斜:
a应立即停止作业。
b根据情况下放吊物,根据情况进行地基加固。
(2)吊车起重臂折臂:
a汽车吊不能做任何动作。
b根据情况采用焊接等手段,将吊车结构加固,或用连接方法将结构吊结构与其它物
体联接。
c用1-2台适量吨位起重机,放下吊物。
(3)吊车倾翻:
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a采取焊接、连接方法,在不破坏失稳受力情况下增加平衡力矩,控制险情发展。
b选用适量吨位起重机将吊车拆除,变形部件用气焊割开或调整。
6.3吊装现场周边环境调查
因汽车吊吊装作业在基坑边,加之所吊盾构机最大重量为95吨,尺寸为6400×6400×2790mm,该部件重量大、体积大,超宽超长,因而造成作业难度比较大。本项工程作业吊车最大吨位为300吨履带吊,车型占地面积大、对施工场地要求特殊。综上所述,此次基坑边的作业必须设置防护设施,包括因施工工艺形成的深度在2m及以上的桩孔边、沟槽边和因安装设备、管道预留的洞口边等。洞口边应采用坚实的路基板盖严,路基板应能防止位移;较大的基坑或洞口边除应在此采用安全网或盖板封严外,还应在洞口四周设置防护栏杆。竖向洞口(如管道基坑口),除应在基坑口处设防护栏杆或固定栅门外,基坑道内应每隔10m设一道平网。
6.4吊装作业注意事项
(1)吊装盾构机部件注意事项:
进入施工现场的盾构件,应按照盾构机安装图纸的要求进行检查,包括截面规格、连接板、高强螺栓、垫板等均应符合设计要求。
盾构件应按吊装顺序分类
盾构件的吊装应根据现场所吊部件选择绑扎点及吊点,标明受力重心,并对吊索与盾构机部件绑扎处采取防护措施,必须在起重机不脱钩下进行。
盾构件吊装,必须严格安全技术交底,并参照施工方案要求制定安全防护设施。严禁作业人员攀爬盾构件上下和无防护措施的情况下人员在盾构件上作业、行走。
盾构件吊装时,起重人员应站在作业平台或甲方指定的地点作业,临边应有防护措施,人员上下应设专用通道。
安装盾构件时应设置临边防护,在起重作业和挂钩时应有安全指导。
(2)起重机吊装作业注意事项
盾构机部件吊点的选择应符合下列规定:
当采用一个吊点起吊时,吊点必须选择在构件重心以上,使吊点与构件重心的连线和构件的横截面呈垂直;
当采用多个吊点起吊时,应使各吊点吊索拉力的合力作用点置于构件的重心以上,使各吊索的汇交点(起重机的吊钩位置)与构件重心的连线,和构件的支座面垂直。
应根据吊装高度、构件重量以及作业条件和现有起重机类型、起重机的起重量、起
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升高度、工作半径、起重臂长度等工作参数选择起重机作业。
汽车起重机应符合下列规定:
a)作业前应全部伸出支腿,并采用方木或铁板垫实,调整水平度,锁牢定位销;
b) 起重机吊装作业时,汽车驾驶室内不得有人,重物不得超越驾驶室上方且不得在车前区吊装;
c)起重机作业时,重物应垂直起吊且不得侧拉,臂杆吊物回转时动作应缓慢进行;
d) 起重机吊物下降时必须采用动力控制,下降停止前应减速,不得采用紧急制动;
e)当采用起重臂杆的副杆作业时,副杆由原来叠放位置转向调直后,必须确认副杆与主杆之间的连接定位销锁牢后,方可进行作业;
f)起重机的安全装置除应按规定装设力矩限制器、超高限位器等安全装置外,还应装设偏斜调整和显示装置。
g)起重机行驶时,严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐,并不得堆放物件。
大型吊装设备的进出和站位,在确认安全的情况下才能起吊。
七、安全保障措施
(1)进入施工现场必须戴安全帽,高处作业人员要佩戴安全带。
(2)施工前安全检查员应组织有关人员进行安全培训及交底,开吊时安全工程师时时
进行巡检。
(3)吊车作业范围内应拉警戒绳,设置安全警示标志。
(4)吊车、运输车行走路线应平整夯实,吊车支腿处应铺设20毫米厚钢板。
(5)在规定的地点起吊,检查地面是否稳定;检查起吊半径;检查最大的起吊荷载;
检查吊臂的长度是否在限制范围内,以防止吊车倾覆;每个部件都应该试吊一次。
(6)起吊时,要由专业的测量人员对端墙、支腿位置地基及其它危险区域进行全过程
实时监测,在试吊及吊装的过程中配4名专职人员分别观察吊车4个支腿处地基承载情况,如发现地基有下沉、裂纹等现象,立即停止吊装作业,对地基进行加固,加固措施:在吊车支腿下方铺设方木、钢板等增大受力面积.
(7)双机抬吊翻身时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配,并在操作时统一
指挥,密切配合,整个抬吊过程两台吊车吊钩应基本保持垂直状态,吊钩钢丝绳严
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禁倾斜。
(8)指挥人员应使用统一指挥信号,信号要鲜明、准确,吊车司机应听从指挥。
(9)起吊过程中要派专人负责监视围档外面的架空线路,保证吊钩与架空线路间的水
平距离不得小于1米。
(10)吊装作业人员必须持证上岗,严格遵循操作规程和行业规范。
(11)开工前应对吊装和运输设备进行检修;对重要部位挂钩、钢丝绳、锁绳夹等的状况及连接是否紧固进行检查,发现机件异常,及时排除;吊具有损坏,及时更换,严禁带隐患作业。
(12)高处作业人员切勿急于求成,用力过猛,严禁向下丢掷工具。
(13)施工期间,要在作业区内划出警戒线,设置施工禁区,设置安全警示标志,在井下及夜间施工时应配置足够数量的灯光照明装置,并派专人对社会车辆及行人进行疏导。同时现场指派协调员负责现场的道口、路口的车辆及行人安全。
(14)注意井口安全施工,井口安装护栏及安全网。
(15)吊装过程中,设专人专职进行指挥,挂钩、起重、安装人员必须服从指挥。严格遵守吊装作业十不准原则:
a、指挥信号不明或乱指挥不吊;b、超负荷不吊;c、工件坚固不牢不吊;d、吊物上面有人不吊;e、安装装置不灵不吊;f、工件未埋或埋设不准不吊;g、光线阴暗,看不清不吊;h、斜拉工件不吊;i、棱角件没有防护措施不吊;j、起重机支腿没有支牢实不吊。
(16)若吊装涉及到施工临时占道,需设置专职安全协调员,指挥疏通车辆,协调大型吊装设备的进出和站位,在确认安全的情况下才能起吊。
八、夜间施工措施
本工程工期较紧,夜间施工不可避免,为保证夜间正常施工,采取下列措施:
(1)夜间施工时,应保证有足够的照明设施,能满足夜间施工需要,并准备备用电源。
(2)施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志,标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。在人员安排上,夜间施工人员白天必须保证睡眠,不得连续作业。
(3)施工处经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度,加强夜间施工管理
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与调度。在施工处经理部设置夜间值班室;在施工现场安排现场值班室。 (4)充分考虑施工安全问题,不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。 做好夜间施工防护,在作业地点附近设置警示标志,悬挂红色灯,以提醒行人和司
机注意,并安排专人值守。
(5)夜间施工用电设备必须有专人看护,确保用电设备及人身安全。 夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。夜间施工时,各项工序或作业区的结合部位
要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。
九、吊装作业危险源分析表
表 吊装作业风险源及控制措施表
序施工活动 潜在危险 具体控制措施 号
1 作业人员进场 未进行入场培训,安全防护意识差 严格执行入场培训程序
未进行检验,设备处于不安全状态,严格遵守郑州市建委的安全管理规定,办
票证不全、无证进入 理入场证及使用证严格执行入场检验程序
对进入现场的道路进行勘察,硬化处理、软道路不符合要求,车辆倾覆、凹陷 土处垫钢板
设备装卸方法不当,物件吊落损坏、作业人员持证上岗,装卸车时有专人指挥
人员伤害 协调,正确佩带劳保用品。 机具运输进场 2 材料设备封车不牢固,物件吊落损坏、按照要求正确封车、限速行驶 人员伤害
车辆超载、超速,车辆倾覆及其他交通严禁超载、超速行驶,加强驾驶员的日常管
事故 理、教育
材料现场摆放不当,材料滑落、阻塞材料设备按照要求摆放整齐,设置标识,
通道 外侧设置立杆 3 工具准备 人力搬运中的伤害 执行人力搬运的作业要求
夜班施工开始之前,现场主管应召开短会,
夜间作业内容不明确,现场无管理人对施工方案进行交底,检查是否正确使用4 夜间施工 员 人身防护设备。夜间作业配备必要的管理
人员
对进入现场的道路进行勘察,硬化处理、软道路不符合要求,车辆倾覆、凹陷 土处垫钢板
支腿处基础软弱,造成吊车支腿下陷,对吊车支腿处的地面铺钢板、垫道木或进
车辆倾覆、人员伤害 行基础处理,满足承载力要求 5 吊车站位
未按要求站位、耽误工时,重新支车 按照指挥要求正确站位
未按支车要求步骤进行,吊车未支好吊车司机严格按操作步骤进行支车,保证
进行作业,吊车倾覆、人员伤害 吊车的水平
意外脱钩,绳索坠落伤人 执行起重吊装作业的管理规定 6 吊装作业 信号不通畅,造成操作手的误操作,执行起重吊装作业的管理规定 伤害人员损坏设备
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钢丝绳断裂 选取应满足安全系数8
超负荷或超作业半径强行作业,吊车执行起重吊装作业的管理规定,依据吊装
倾覆 方案进行
吊装作业范围内设置警戒区域,有明显的非本岗位作业人员的意外伤害 警戒标志
人员在扶吊装本体就位时应选择有利位就位过程中产生的挤伤等伤害 置,防止强大惯性力伤害作业人员
执行起重吊装作业的管理规定、采用高空需人员进行高空摘钩时发生的意外伤自动脱钩或在搭设好脚手架后方可登高摘害,人员坠落 钩
未按收车要求步骤进行,吊车倾覆、吊车司机严格按操作步骤进行支车,保证
人员伤害 吊车的水平 7 吊车收车 吊车收腿过程,人员不得站在支腿上,手人员在吊车收腿过程挤伤 指不得放在支腿上
技术负责人 交底人 接受交底人
本表由施工单位填写,交底单位与接受交底单位各保存一份。
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范文五:盾构机拆、装焊接安全技术交底
工程施工安全技术交底
16、清除焊渣,也要戴防护眼镜或面罩,面部不应对正焊纹,防止铁渣飞溅入眼伤人。 17、多台焊机在一起集中施焊时,焊接平台或焊件必须接地,并有隔光板。
18、雷、雨、大雾、大雪或五级大风以上,应停止露天焊接作业。
19、焊机的变压器不得超负荷,温升不得超过 60℃,机壳上不准盖放可燃易燃物品。 20、暂停作业,应将焊钳挂起,不得放在楼地面或潮湿场所。
21、工作后,应切断电焊机电源,收好电缆线和焊钳,检查作业地点及下方,确认无起 火危险后,方可离开。
高空作业安全技术交底
1、从事高处作业的人员,应经医生检查身体,合格者才能从事高处作业。患病和饮酒 的人员均不得参加高处作业。。
2、凡在离地面 2米以上的地方作业,均视为高处作业,应遵守高处作业的有关规定, 系好安全带,戴好安全帽,方可进行工作。
3、高处作业人员的衣着要灵便,但决不可赤膊裸身。脚下要穿软底防滑鞋,决不能穿 着拖鞋、硬底鞋和带钉易滑鞋。操作时要严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律,坚 持“不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害”的原则,确保安全生产。
4、高处作业时所带的工具等应放在工具袋内,并拴好安全绳,较重的工具应用安全绳 拴在牢固的物体上,传递工具物品严禁抛扔。
5、高处作业时,上高的设备、气管、电缆等,必须固定牢靠,不应随意乱放,以防从 高处坠落造成事故。
6、在进行高处作业时,除有关人员外,其他人员不允许在工作地点的下面逗留或通行, 工作地点范围以内, 应有围栏或其他保护装置, 以防落物伤人。 防护棚搭设与拆除时, 应设警戒区,并应派专人监护。严禁上下同时拆除。
7、正确使用个人安全防护用品。
8、高处所使用的电、气,地面必须设置控制开关,并派专人监护,随用随送,用完即 断,电缆、气管应经常检查,不得有破损之处,以防漏电、漏气,破损之处应及时修 复。
9、恶劣气候条件,如大风、雨、雪等应停止高处作业。雨天和雪天进行高处作业时, 必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。 暴风雨 雪及台风之后应对高处作业安全设施逐一进行检查,发现有松动、变形、损坏或脱落 现象,应立即修改完善。对危及人身安全的隐患,应立即停止作业,进行整改。所有
本表一式三份,交底人、被交底人、现场安全员(存档)各执一份
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