范文一:照明、灯杆施工方案
一、 工程概况
本公司承担施工的xxx照明工程,包括高杆灯照明和桥下线缆敷设工程
1(道路照明设计标准
根据《城市道路照明设计标准》,立交桥桥面的平均照度不低于20lx,均匀度达到0.4以上;使用半夜灯时,平均照度不低于10lx。 2(功能照明
立交桥中心区设八支高杆灯,供中心区桥梁及地面道路照明,高度40米,光源为高压钠灯,每支高杆灯配15套1000W灯具。 3(设备
照明灯具采用一体化灯具。防水防尘等级为IP66,灯杆采用镀锌杆。 4(电缆
(1)所有缆线的导体材料均选用铜导体,电缆选用交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆。
(2)电缆自配电箱引出后穿预埋管沿桥墩引上至地袱接线盒。 二、 编制依据
1(设计单位提供的设计图纸及相关文件。
2(现行的国家、地方及行业照明工程施工标准和验收规范: 2.1《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001; 2.2《天津市城市景观照明工程技术规范》DB29-71-2004; 2.3《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002。 3(建设单位提供的有关要求和资料。
4(本公司的技术实力、现场施工条件及类似工程的施工经验。 三、 施工准备
1(队伍选派
根据工程质量要求高、施工工期紧、各个系统交叉作业的特点,本公司选派素质较高、善于突击、精于配合的精干专业队伍担当此任,
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他们由项目经理、项目总工、工程技术人员、现场管理人员、专业施工人员、组织协作人员等组成。
项目经理
高其东(兼)
项目总工 李清(兼)
技术负责人 质管员 安全员 材料员 后勤主管
王伟娟 井宏伟 王力 邢齐
专业施工负责人 专业施工负责人 专业施工负责人 专业施工负责人
孙岗 陈德彪 张洪祥 周浩
第一施工队 第二施工队 第三施工队 第四施工队
(1)项目经理:由公司副总经理兼任,是工程的总负责人。 (2)项目总工:由公司技术总监兼任,是工程技术总负责人。 (3)项目技术负责人:由公司专业工程师担任,其主要职责是: a(编制施工方案并组织落实实施;
b(组织专业技术交底;
c(解决施工中的技术问题;
d(掌握施工进度,协调组织配合;
e(编制材料计划,组织落实实施;
f(安排人员、设备,统筹施工作业;
g(工程的概预结算及计量报表。
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(4)质量管理员:由公司专业工程师担任,其主要职责是: a(进行全面质量管理,掌握所有质量动态,做好质量信息工作; b(行使质量否决权,直接对工程质量负责;
c(直接管理各个专业施工队伍的质量检验员,监管考核其质检工作; d(负责材料、设备进场的检查验收工作;
e(负责现场施工各个环节的质量总检工作。
2(技术准备
(1)技术会商:由项目经理和项目总工主持,有技术负责人、质管员、安全员、材料员、后勤主管及各个专业施工负责人参加,进行下列主要议题,并研究出相应技术对策:
a(审阅熟悉设计图纸及相关所有技术文件,找出质量控制点,确定施工方案,制订工艺流程,决定施工人员,安排施工机械,列出材料计划,排出施工进度;
b(确定本工程应采用的技术标准和施工规范,核对施工图纸与实际施工是否存在问题,发现问题及时与建设单位及设计单位进行汇报、沟通,并申请设计变更;
c(研究确定需要在技术交底中要进行的内容和重点,并责成专人在规定的期限内完成。
(2)开工准备:把技术会商的内容和决定,分解由相关部门负责落实: a(由公司技术质量部会同公司人事管理部,对上岗职工进行施工前的例行技术培训,进一步强化质量意识、安全意识、文明意识,把现场管理教育夯实;
b(由公司技术质量部会同公司生产经营部,对现场队伍进行工程前的技术交底工作,结合本工程的实际情况,把技术会商的内容和决定,逐队逐项按工序予以落实,重申技术标准和施工规范,强调安全操作规程,强化现场全面质量管理;
c(由公司技术质量部会同公司设备材料部,落实设备材料供应、机
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械用具配备、外协加工配合计划。
四、 组织落实
1(劳动力安排
工种 电工 起重工 泥瓦钢筋工 熟练工 合计 人数 40 10 10 40 80 2(主要机械安排
序号 名称 数量 用途 备注 1 发电机 4台 发电、测试
2 起重机 4台 吊装灯杆
3 叉车 2台 4 电焊机 4台 5 砂轮切割机 4台 6 空气压缩机 2台 不适合机械的土方作业 7 风镐 4把 不适合机械的土方作业 8 挖掘机 1台 土方作业 9 专用吊篮 4个 空中作业 10 液压钳 4台 接线 11 电锤 2台 基础 12 摇表 3台 测试 13 万用表 4台 测试 14 经纬仪 1台 测量 五、 工艺流程及施工方法
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1(低压电缆线路
(1)工艺流程图
选定具有合格材料进场检验 制作过路拉管 开挖敷设缆沟 资质的提供商
敷设直埋电缆 检验合格复地 清理预留管道 敷设穿管电缆
电缆终端头、中检查合格接线 分段综合检验 通电试验运行 间头制作安装
(2)施工工艺及操作规程
a(选定具有国家强制性产品认证证书、质量管理体系认证证书、全国工业产品生产许可证的正式合格企业作为本工程低压电缆的提供商;
b(做好电缆进场的检验,检查内容包括:铭牌标识、外观、性能检测等,并填写《电气设备、材料进场验收记录》;
c(本工程采用电缆为三相五线制五芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套
2电力电缆,PE线芯截面可小一等级,但不应小于16mm,路灯使用
2电缆为附加控制芯线的六芯电缆,控制线芯截面为4 mm,均为铜芯线; d(本工程直埋电缆均采用交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铠装电缆; e(电缆过路处应预埋镀锌钢管,其直径不小于100mm,并出路肩各1米,并制作工作井;
f(未埋设钢管的过路处,应制作过路拉管,选用PE管材,其直径不小于100 mm,并选派专业施工队伍进行,并制作工作井; g(在非过路处而有其他使用功能地面之下,应铺设双壁波纹管,其直径不小于100 mm,并各出使用功能区两侧1米,并制作工作井; h(电缆直埋处开挖敷设缆沟,挖掘深度为0.8米,宽度不小于0.7 米,
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缆沟底层要处理平整,铺100 mm厚度细砂,在其上平直铺设铠装电缆,不得扭曲,然后再用细砂把电缆埋平,在其上横盖新砖; i(电缆敷设时的弯曲半径,不得小于电缆外径的15倍;( j(直埋电缆并排最多不得超过6根,缆间距净距不得小于100 mm; k(电缆埋地时应呈蛇形,防止地面变形而使电缆受拉; l(电缆之间、电缆与管道之间平行或交叉时的最小净距应符合规程规定;
m(直埋电缆敷设完成后,应进行隐蔽工程检查,验收合格并填写《隐蔽工程检查验收记录》;
n(直埋地下电缆沟回填土应分层夯实,并在地面上装设明显的方位标志;
o(清理从桥墩引上至地袱接线手孔所有预留管道,用一定强度的钢丝疏通管线并清理出预留管道中的残留物,保证其通畅有效; p(用铅铁丝拖带非铠装电缆,穿预留管线,并按使用要求和技术规
程预留出接线长度,预留长度一般不少于0.5 米;
q(每段电缆敷设完毕至手孔处,应用摇表、万用表进行绝缘检测,并填写《检验批质量验收记录表》;
r(电缆终端头、中间头制作安装应在工作井、手孔处进行,电缆在直埋、穿管时不准有接头;
s(电缆终端头、中间头分别用铜端子和铜接续管采用钳压连接,并按规程要求进行,保证清洗,涂脂、压管、再涂脂等程序,做到压口数及压后尺寸、压后导线端头长度等符合规范;
t(全部电缆敷设完毕,要进行分段和综合检验,用摇表、万用表检测其绝缘电阻值符合标准和规范要求;
u(进行通电试验运行,用钳型卡表检测其是否配平,并填写《分部工程验收记录》。
4(高杆灯
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(1)工艺流程图
选定具有资质按设计和标准 灯杆进场检验 的灯杆生产商 要求制造灯杆 按设计和 标准制作
灯杆基础 选定具有资质按设计和标准 灯具进场检验 的灯具生产商 要求制造灯具
给灯具接灯线 连接灯具灯杆 单灯逐个试亮 检查整修基础
起吊安装灯杆 电缆配平接线 分段完工检验 通电试验运行
(2)施工工艺及操作规程
a(选定具有国家强制性产品认证证书、质量管理体系认证证书、全国工业产品生产许可证(或具有与上述三证相当的相关资质)的正式合格企业做为本工程高杆灯的提供商;
b(按照设计要求和相关标准、技术规范组织生产制造本工程的高杆灯;
c(做好高杆灯的进场检验,检查内容包括:铭牌标识、外观、接地设施、性能检测等,并填写《电气设备、材料进场验收记录》:
i(做好吊装前的各项准备:
, 必须准备好符合要求和标准、规范的螺母(两个双重使用)、平垫、
弹簧垫及垫铁等辅助材料,必须配备好铅坠、水平仪等测量工具; , 必须根据灯杆长度及重量选用合适、合格的吊车,选派合格、合
适的起重工人,保证持证上岗,遵章操作;
, 检查吊车是否正常工作状态,所使用的吊绳、吊具牢固、有效,
检验所有吊装用品是否符合标准和规范;
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, 必须安排具有专门知识和专业经验的人员负责指挥,并准备专用
的哨子和旗子;
, 必须安排专人和设置围栏,维护现场施工环境安全,避免外人、
外车影响施工及受到伤害;
j(按照技术规范进行灯杆的吊装:
, 吊装时,必须捆紧扎牢;
, 应采取防止钢缆擦伤灯杆表面涂层防腐层的技术措施; , 要配备专人和使用专用护垫,防止灯杆法兰受到损害,防止灯杆
底部划伤、损坏地面;
, 起吊中,起重臂及所吊灯杆移动半径内严禁站人,防止人身意外
伤害事故发生;
, 吊装到位后,缓慢对正放入基础螺栓稳住,在专人监护下,再进
行灯杆与基础的紧固安装;
k(按照技术规范进行灯杆的安装:
, 按顺序放上平垫、弹簧垫、双重螺母,用手带上劲; , 用铅坠、水平仪等测量工具调整灯杆的垂直度、平行度,需要时
采取加垫铁等技术措施;
, 灯杆灯头找正找直后,按技术规范紧固所有螺栓; , 在正常情况下,灯杆位置与设计要求的偏差应小于2%; , 灯杆垂直偏差应小于半个灯梢,灯杆横向位置偏移应小于半个杆根; , 灯杆安装时,接线手孔朝向应一致,以保证安全、便于操作为宜; , 灯臂应固定牢固,与道路纵向垂直偏差不应大于3?; , 当整个灯杆投影面上承受35m/s及以下风速时,目测灯杆不应弯
曲、结构构件不应转动;
, 灯具安装经检验合格后方可转入下一道工序;
l(按照技术规范进行电缆与灯线的连接:
, 要选派合格的电工持证上岗,严格按技术规范遵章操作;
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, 要选用合格的电工工具和绝缘材料;
, 由于本工程采用三相五线制供电,三相负荷应均匀分配、配平连
接,每一回路必须装设保护装置;
, 根据灯杆、灯具的实际要求,穿线接缆必须规范正确合理有效,
按绝缘等级和颜色正确连接,电缆预留(剥皮)长度合理,用砂
布打磨干净,电线捆绕匝数准确而且压紧缠实,先用丁基包布从
电缆预留处前10%双重包扎至预留处后10%,并且缠紧包实,再
用塑料包布把整个丁基包布接头缠严包住,然后将电缆整理顺畅,
用扎带将其系牢固定,保证其防水、防潮、绝缘合格有效; , 缆线连接完成后,用摇表、万用表检测其绝缘效果,阻值应符合
标准和规范;
m(每段路灯或一基高杆灯安装完成之后,用发电机进行亮灯试验,并用钳型卡表检测各相线是否配平,试验合格后方可进入下一阶段施工.
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范文二:墩身大体积混凝土施工方案
目 录
一、编制依据…………………………………………………………………………1 1.1设计施工图纸……………………………………………………………………1 1.2施工规范及验收标准……………………………………………………………1 二、工程概况…………………………………………………………………………1 2.1工程范围………………………………………………………………………… 1 2.2线路地理位臵…………………………………………………………………… 1 2.3工程量统计……………………………………………………………………… 1 三、墩身混凝土施工………………………………………………………………… 1 1、 混凝土配合比要求……………………………………………………………… 1 、 温控措施………………………………………………………………………… 2 2
3、 质量控制及检验………………………………………………………………… 5 3.1 控制标准…………………………………………………………………………5 3.2质量检测………………………………………………………………………… 7 4、安全及环保要求………………………………………………………………… 8 4.1 安全要求…………………………………………………………………………8 4.2 环保要求…………………………………………………………………………9
of vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as the vision of Yibin city, and future development of rail transit network. 4, Yibin city, preliminary rail traffic levels service levels, system model, and technical standards. 5, to ensure that network can be implemented. 6, stable conditions for planning and supporting of Yibin city track traffic construction and formation of rail transit industry, provide conditions for the start-up and development of rail transit in Yibin city. 1.7 technical course technology is the project's research program and research ideas. Technology reflects the various stages in the process, logical relations between various levels, research, techniques and phases. Network planning process the whole process can be divided into four parts, namely, background research, network architecture research, planning and implementation of research and programming interfaces. Figure 1.7-1 Yibin city rail transit network planning technology roadmap planning interface is mainly responsible for network planning interface with follow-up planning tasks. Network planning Urban planning system in a transitional position, online network planning is completed, will be carried out as soon as possible the following planning projects: 1, detailed control of the land of rapid rail transit network planning; 2, the partitioning for network planning; 3, joint planning of rail transport and urban transport in other ways; Detailed technical courses see below. Figure 1.7-2 General technology route figure 2nd chapter City status and development planning 2.1 city basic profile 2.1.1
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案
大体积混凝土施工方案
一、编制依据
1.1设计施工图纸:中铁大桥勘察设计院
《八盘峡黄河特大桥施工图》总体及下部结构,二, 1.2施工规范及验收标准:
《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》,TB10424-2010
J1155-2011,
《铁路工程施工安全技术规程》,上册,,TB10402.1-2003,。
《铁路工程施工安全技术规程》,下册,,TB10401.2-2003,。
《铁路建设工程质量管理规定》,铁道部令第25号,。
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》,铁建设,2005,140号文,
二、工程概况
2.1工程范围
本段工程为新建兰新第二双线LXS-1标八盘峡黄河特大桥~起点里程DK37+308.272,终点里程DK38+640.372~线路全长1.3321公里。 2.2线路地理位臵
桥址从八盘峡水库库区通过。下游距湟水河口约1.8 km,距八盘峡水电站5.5 km~距既有兰青线新建黄河特大桥约1.49 km~上游距焦家川黄河公路大桥1.85 km。桥位处黄河两岸分布有阶地~大多为果树林~阶地之外为低山。桥址河段地形平坦开阔~河水平静~水面开阔~河宽约284米~主河槽最大水深约13m~流速不足0.5m/s。黄河通航等级为?级。
三、墩身混凝土施工
1、 混凝土配合比要求
大体积混凝土的配合比应根据实际施工时所采用的砂石料、水
-2 General technology route figure 2nd chapter City status and development planning 2.1 city basic profile 2.1.1other ways; Detailed technical courses see below. Figure 1.7 ort inrail transit network planning; 2, the partitioning for network planning; 3, joint planning of rail transport and urban transpcompleted, will be carried out as soon as possible the following planning projects: 1, detailed control of the land of rapid up planning tasks. Network planning Urban planning system in a transitional position, online network planning is -rface with followibin city rail transit network planning technology roadmap planning interface is mainly responsible for network planning inte1 Y-.7kground research, network architecture research, planning and implementation of research and programming interfaces. Figure 1ls, research, techniques and phases. Network planning process the whole process can be divided into four parts, namely, bacrch ideas. Technology reflects the various stages in the process, logical relations between various leveup and development of rail transit in Yibin city. 1.7 technical course technology is the project's research program and resea-e conditions for the startprovidable conditions for planning and supporting of Yibin city track traffic construction and formation of rail transit industry, ail traffic levels service levels, system model, and technical standards. 5, to ensure that network can be implemented. 6, stvision of Yibin city, and future development of rail transit network. 4, Yibin city, preliminary r of vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as the1
泥、粉煤灰及外加剂的性能进行配合比试验~确定最佳的混凝土施工配合比。应遵循以下总的原则:大体积混凝土应采用低水化热水泥~通过采用“双掺技术”,即掺加粉煤灰及外加剂,~降低混凝土的入仓温度等措施~以改善混凝土的性能~减小混凝土的水化热。混凝土具体配合比要求如下:
?混凝土设计强度等级为C40和C40,D2,混凝土。
?混凝土外加剂要具有缓凝和减水作用。
?为了降低混凝土的水化热~防止墩身混凝土产生裂缝~在墩身底部5米以上的墩身周围每隔3米对称交错布臵直径20cm的通风孔。 ?初凝时间:大于6h,
?粗骨料粒径:5,31.5mm连续级配碎石。
?细骨料:中砂。
2、温控措施
为避免墩身表面出现温度裂缝~我部拟采用如下温度控制措施以确保结构的安全性和耐久性。
温度控制及防止裂缝的主要措施:
1,、采用低水化热混凝土
在混凝土配合比设计和混凝土施工时~除应满足混凝土强度、抗冻、抗渗等主要指标外~还应使混凝土达到均质性指标。同时还应加强其它环节的控制~如优化施工工艺~改善混凝土性能~提高混凝土抗裂能力等。
优化混凝土配合比~选用低水化热的硅酸盐水泥~减小混凝土的水化热峰值~以减少墩身混凝土的表面裂缝。适量掺入粉煤灰以减少水泥用量~有利于降低水化热和提高混凝土的抗裂能力。使用高效减水剂以便有效地减少水泥用量~从而减少混凝土的水化热。 2,、混凝土最高温度控制
在大体积混凝土施工时应采取必要的温控措施~使大体积混凝土
nning;ed out as soon as possible the following planning projects: 1, detailed control of the land of rapid rail transit network platasks. Network planning Urban planning system in a transitional position, online network planning is completed, will be carriup planning -nterface with follow1 Yibin city rail transit network planning technology roadmap planning interface is mainly responsible for network planning i-itecture research, planning and implementation of research and programming interfaces. Figure 1.7arch and phases. Network planning process the whole process can be divided into four parts, namely, background research, networkideas. Technology reflects the various stages in the process, logical relations between various levels, research, techniques rchup and development of rail transit in Yibin city. 1.7 technical course technology is the project's research program and resea-rtnd supporting of Yibin city track traffic construction and formation of rail transit industry, provide conditions for the staning ace levels, system model, and technical standards. 5, to ensure that network can be implemented. 6, stable conditions for planhe vision of Yibin city, and future development of rail transit network. 4, Yibin city, preliminary rail traffic levels serviof vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as tbasic profile 2.1.1 2 General technology route figure 2nd chapter City status and development planning 2.1 city-echnical courses see below. Figure 1.72, the partitioning for network planning; 3, joint planning of rail transport and urban transport in other ways; Detailed t 2
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案 实际出现的最高温度不超过规范允许的最高温度。控制大体积混凝土实际最高温度的有效措施是降低混凝土浇筑时的温度、减少胶凝材料的水化热。控制混凝土最高温度的措施主要有以下几个方面:
?控制大体积混凝土实际出现的最高温度在规范允许范围内~最有效的措施是降低混凝土浇筑温度、减少胶凝材料用量、合理的层厚及间隔时间、在混凝土初凝后的通水、通风降温。
?在高温季节浇筑混凝土:高温季节应采用预冷混凝土浇筑以减小混凝土硬化后的最高温度。比如采用钢大棚遮盖骨料~防止拌合时骨料温度过高~另外还可以通过用淡水冲洗砂石料以降低骨料的入机温度。
?减少混凝土温度回升:在天气炎热季节时应严格控制混凝土运输时间和覆盖前的暴露时间。
3,、分层厚度
大体积墩身基础浇筑混凝土时一般采用0.2—0.4m的层厚~以利于浇筑完成的混凝土能充分散热。
4,、施工程序和施工进度的安排
合理安排大体积混凝土施工程序和施工进度,是防止裂缝、减少表面裂缝的主要措施之一~因此在浇筑墩身时应特别严格控制分层厚度不大于40cm~浇筑速度不宜太快。
5,、设臵冷却系统~通水冷却
通水冷却是混凝土温度控制的最有效的措施之一~对各种气温情况下安排不同的预防措施:
在绑扎墩身钢筋的同时设臵冷却水管~墩身混凝土浇筑完毕后根据实际需要向冷却系统通入冷水~使循环水带走部分混凝土硬化产生的热量~削弱混凝土内部温度峰值~降低内部混凝土的温度~减小内外混凝土的温差。
墩身混凝土浇筑完成后~冷却管通水时间一般为7d~通水应在
1 Y2 General technology route figure 2nd chapter City status and development planning 2.1 city basic profile 2.1.1-other ways; Detailed technical courses see below. Figure 1.7 ort inrail transit network planning; 2, the partitioning for network planning; 3, joint planning of rail transport and urban transpcompleted, will be carried out as soon as possible the following planning projects: 1, detailed control of the land of rapid up planning tasks. Network planning Urban planning system in a transitional position, online network planning is --rface with followibin city rail transit network planning technology roadmap planning interface is mainly responsible for network planning inte.7kground research, network architecture research, planning and implementation of research and programming interfaces. Figure 1ls, research, techniques and phases. Network planning process the whole process can be divided into four parts, namely, bacrch ideas. Technology reflects the various stages in the process, logical relations between various leveup and development of rail transit in Yibin city. 1.7 technical course technology is the project's research program and resea-e conditions for the startprovidable conditions for planning and supporting of Yibin city track traffic construction and formation of rail transit industry, ail traffic levels service levels, system model, and technical standards. 5, to ensure that network can be implemented. 6, stvision of Yibin city, and future development of rail transit network. 4, Yibin city, preliminary r of vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as the3
3在混凝土浇筑并初凝后进行~单根水管通水流量不小于10m/h。
通水冷却后的温度应满足规范规定~即墩身混凝土相邻两梯度的温差不得大于25?。
6,、表面保护
混凝土表面保护是防止表面裂缝的主要措施之一。由于大体积混凝土在空气中暴露面大~且有时气温骤降骤升频繁~因此要对墩身表面进行保护。具体保护措施如下:
?墩身模板内侧均使用透水模板布粘贴~以保证墩身表面混凝土的密实度和较高强度~并充分利用透水模板布的保水性~对墩身表面的混凝土进行养护。
?所有混凝土工程在最终验收之前~还必须加以维护及保护~以防损坏。
7,、养护
混凝土养护是保护混凝土性能正常发挥和防止干缩裂缝的重要措施~混凝土养护一般应在混凝土浇筑完毕后12—18h进行。
?在温度较低时~墩身混凝土浇筑完毕后应进行覆盖保温~不得向墩身表面洒水。必要时要搭设保温棚~并在棚内设臵加温设备~保证保温棚内的温度不低于30?。
?在温度较高时~采用土工布、塑料薄膜覆盖并洒水养生~养生应及时采取洒水或喷雾等措施~使混凝土表面始终保持湿润状态~不得形成干湿循环。
?对于新浇筑混凝土表面~在混凝土能抵御水的破坏之后~应立即覆盖保水材料或采取其他有效方法使表面保持湿润状态。混凝土的养护时间不少于14天。
8,、温度观测管的埋设与观测
我们选择温度感应器作为测量工具~墩身施工时提前将温度监测管埋入墩身各个层次中~在混凝土初凝后即可用温度感应器量测其混
ed out as soon as possible the following planning projects: 1, detailed control of the land of rapid rail transit network platasks. Network planning Urban planning system in a transitional position, online network planning is completed, will be carriup planning -nterface with follow1 Yibin city rail transit network planning technology roadmap planning interface is mainly responsible for network planning i-itecture research, planning and implementation of research and programming interfaces. Figure 1.7arch and phases. Network planning process the whole process can be divided into four parts, namely, background research, networkideas. Technology reflects the various stages in the process, logical relations between various levels, research, techniques rchup and development of rail transit in Yibin city. 1.7 technical course technology is the project's research program and resea-rtnd supporting of Yibin city track traffic construction and formation of rail transit industry, provide conditions for the staning ace levels, system model, and technical standards. 5, to ensure that network can be implemented. 6, stable conditions for planhe vision of Yibin city, and future development of rail transit network. 4, Yibin city, preliminary rail traffic levels serviof vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as tbasic profile 2.1.1 2 General technology route figure 2nd chapter City status and development planning 2.1 city-echnical courses see below. Figure 1.72, the partitioning for network planning; 3, joint planning of rail transport and urban transport in other ways; Detailed t nning;4
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案 凝土温度。
?混凝土温度观测管的埋设应满足施工及有关规范的规定。
?温度观测管安装于规定的位臵后~经检验合格后方可埋入混凝土中~在浇筑混凝土时~对温度观测管应加以保护~防止其漏浆影响墩身温度观测。
?温度观测:
?在墩身混凝土浇筑完毕后24h内~每4h观测1次~并记录其温度读数~24h之后每天观测3次~直至混凝土达到最高水化热温升为止。在达到混凝土最高温升以后每天1次~持续一周。
?现场技术人员负责督促施工人员进行温度测量~并负责搜集整理和保存有关的测量记录~每个墩身测量完毕后把完成的记录交于质检部门保存。现场技术人员应对施工观测资料的真实性负责。 3、质量控制及检验
3.1 控制标准
表3.1-1钢筋加工允许偏差
检查项目 允许偏差,mm,
受力钢筋全长 〒10
弯起钢筋的弯折位臵 20
箍筋内净尺寸 〒3
表3.1-2机械连接套筒允许偏差
规格 套筒长度 螺纹有效丝扣长度
20 55 27〒3
28 75 37〒3
2 General technology route figure 2nd chapter City status and development planning 2.1 city basic profile 2.1.1-other ways; Detailed technical courses see below. Figure 1.7 ort inrail transit network planning; 2, the partitioning for network planning; 3, joint planning of rail transport and urban transpcompleted, will be carried out as soon as possible the following planning projects: 1, detailed control of the land of rapid up planning tasks. Network planning Urban planning system in a transitional position, online network planning is -up and development of rail transit in Yibin city. 1.7 technical course technology is the project's research program and researface with followibin city rail transit network planning technology roadmap planning interface is mainly responsible for network planning inte1 Y-.7kground research, network architecture research, planning and implementation of research and programming interfaces. Figure 1ls, research, techniques and phases. Network planning process the whole process can be divided into four parts, namely, bacrch ideas. Technology reflects the various stages in the process, logical relations between various leve-e conditions for the startprovidable conditions for planning and supporting of Yibin city track traffic construction and formation of rail transit industry, ail traffic levels service levels, system model, and technical standards. 5, to ensure that network can be implemented. 6, stvision of Yibin city, and future development of rail transit network. 4, Yibin city, preliminary r of vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as the5
表3.1-3钢筋安装允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差,mm, 检验方法 1 受力钢筋排距 〒5
尺量两端、中间个1处 2 同排中受力钢筋间距 〒10
3 分布钢筋间距 〒20
尺量连续3处 4 箍筋间距 〒20
5 弯起点位臵 30 尺量 6 钢筋保护层厚度 +10~-5 尺量两端、中间各2处
表3.1-4墩模板允许偏差和检验方法
序号 项 目 允许偏差,mm, 检 验 方 法
前后、左右距中心线尺测量检查每边不少于1 〒10
寸 2处
1m靠尺检查不少于52 表面平整度 3
处
3 相邻模板错台 1 尺量检查不少5处 4 空心墩壁厚 〒3 尺量检查不少5处
同一梁端两垫石高
5 2 测量检查
差
6 墩支承垫石顶面高程 0,-5 经纬仪测量 7 预埋件和预留孔位臵 5 纵横两向尺量检查
2, the partitioning for network planning; 3, joint planning of rail transport and urban transport in other ways; Detailed t nning;ed out as soon as possible the following planning projects: 1, detailed control of the land of rapid rail transit network platasks. Network planning Urban planning system in a transitional position, online network planning is completed, will be carriup planning -nterface with follow1 Yibin city rail transit network planning technology roadmap planning interface is mainly responsible for network planning i-itecture research, planning and implementation of research and programming interfaces. Figure 1.7arch and phases. Network planning process the whole process can be divided into four parts, namely, background research, networkideas. Technology reflects the various stages in the process, logical relations between various levels, research, techniques rchup and development of rail transit in Yibin city. 1.7 technical course technology is the project's research program and resea-rtnd supporting of Yibin city track traffic construction and formation of rail transit industry, provide conditions for the staning ace levels, system model, and technical standards. 5, to ensure that network can be implemented. 6, stable conditions for planhe vision of Yibin city, and future development of rail transit network. 4, Yibin city, preliminary rail traffic levels serviof vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as tbasic profile 2.1.1 2 General technology route figure 2nd chapter City status and development planning 2.1 city-echnical courses see below. Figure 1.76
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案
表3.1-5混凝土墩允许偏差和检验方法
允许偏差
序号 项 目 检验方法
,mm,
墩前后、左右边缘距设计中心线
1 〒20
尺寸 测量检查不2 空心墩壁厚 〒5 少于5处 3 桥墩平面扭角 2?
1m靠尺检查4 表面平整度 5
不少于5处
每片砼梁一端两支
简支3
承垫石顶面高差
5 混凝
每孔砼梁一端两支承垫
土梁 4 测量检查 石顶面高差
6 支承垫石顶面高程 0,-5
7 预埋件和预留孔位臵 5
3.2 质量检测
3.2.1 墩砼必须是原装原色~色泽一致、结构尺寸准确~棱角分明~强度符合设计要求~且表面光洁平整~接茬顺直,砼表面严禁涂、刷、抹。
3.2.2 墩身采用整套钢模板~墩身分浇筑四个阶段~分别为下部实心部分、实心部分顶至托盘底、托盘及垫石。
3.2.3 墩施工完毕~应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量~并标出各墩的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位臵。
3.2.4 墩顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位臵正确~垫石顶面平整~高程符合
2 General technology route figure 2nd chapter City status and development planning 2.1 city basic profile 2.1.1-other ways; Detailed technical courses see below. Figure 1.7 ort inrail transit network planning; 2, the partitioning for network planning; 3, joint planning of rail transport and urban transpkground research, network architecture research, planning and implementation of research and programming interfaces. Figure 1completed, will be carried out as soon as possible the following planning projects: 1, detailed control of the land of rapid up planning tasks. Network planning Urban planning system in a transitional position, online network planning is -rface with followibin city rail transit network planning technology roadmap planning interface is mainly responsible for network planning inte1 Y-.7ls, research, techniques and phases. Network planning process the whole process can be divided into four parts, namely, bacrch ideas. Technology reflects the various stages in the process, logical relations between various leveup and development of rail transit in Yibin city. 1.7 technical course technology is the project's research program and resea-e conditions for the startprovidable conditions for planning and supporting of Yibin city track traffic construction and formation of rail transit industry, ail traffic levels service levels, system model, and technical standards. 5, to ensure that network can be implemented. 6, stvision of Yibin city, and future development of rail transit network. 4, Yibin city, preliminary r of vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as the7
设计要求。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔~应排除积水将孔口封闭。
3.2.5 施工缝:砼圬工的施工接缝~应按设计指定的定型图规定办理。当设计无规定时~应按下列要求:基础与砼基础、砼或浆片石基础的接缝~可用预埋接片石,片石必须质地坚硬、干净,~片石最小尺寸不得小于15cm ~埋入砼中和外露各一半~间距不小于15cm 。砼基础和砼墩身的接缝~应按墩身的周边,略小于5cm,预埋φ16mm 以上钢筋,光圆钢筋两端需弯标准弯钩~螺纹钢筋两端弯成直钩,或其它铁件~埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍,不含弯钩,~间距不大于钢筋直径的20倍。
4、安全及环保措施
4.1 安全措施
4.1.1开工前各种机具设备必须进行检修、试运行~使之处于正常运转状态~设备需定期检修保养。电器必须由专职电工安装和修理~设臵标识。
4.1.2参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程~坚守岗位~严禁酒后操作。特殊工种人员如电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员~必须经过专门培训~熟练掌握操作要求~严格执行本工种的安全操作规程。特殊工种人员必须随身携带有关证件,或复印件,上岗备查。
4.1.3高空作业所有操作人员均应有高空作业上岗证,每个施工人员佩戴安全帽、安全带、安全绳~避免出现事故,支架与模板焊接牢固,拆装模板时~人员要将安全带绑在安全栏上~绑扎牢固。模板拆卸时要统一指挥~统一进行,起吊重物时~下面严禁站人~同时要观察好四周及作业面~要有专人指挥~不得野蛮施工。为此制定多种应急预案和安全管理措施~确保施工人员的人身安全。
4.1.4开关箱内必须装设漏电保护器~漏电保护器应符合国家行业标准的要求。电线严禁乱拉乱接~高压配电处设臵明确标识~提高
tasks. Network planning Urban planning system in a transitional position, online network planning is completed, will be carriup planning -nterface with follow1 Yibin city rail transit network planning technology roadmap planning interface is mainly responsible for network planning i-itecture research, planning and implementation of research and programming interfaces. Figure 1.7arch and phases. Network planning process the whole process can be divided into four parts, namely, background research, networkideas. Technology reflects the various stages in the process, logical relations between various levels, research, techniques rchup and development of rail transit in Yibin city. 1.7 technical course technology is the project's research program and resea-rtnd supporting of Yibin city track traffic construction and formation of rail transit industry, provide conditions for the staning ace levels, system model, and technical standards. 5, to ensure that network can be implemented. 6, stable conditions for planhe vision of Yibin city, and future development of rail transit network. 4, Yibin city, preliminary rail traffic levels serviof vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as tbasic profile 2.1.1 2 General technology route figure 2nd chapter City status and development planning 2.1 city-echnical courses see below. Figure 1.72, the partitioning for network planning; 3, joint planning of rail transport and urban transport in other ways; Detailed t nning;ed out as soon as possible the following planning projects: 1, detailed control of the land of rapid rail transit network pla8
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案 施工人员安全意识。
4.1.5各种电气设备运转和漏电保护装臵~不准随意改换安装方式~尤其对于施工作业面的投光灯~装接工作~一点不准马虎、丝毫不能漏电~确保安全。
4.1.6墩身施工应按标准搭设支架。
4.1.7工点、工序必须明确施工技术负责人~施工负责人~有现场标示牌。现场管理、技术、特殊工种人员持证挂牌上岗。
4.1.8现场的发电机、电焊机、潜水泵及钢筋加工机械必须有安全操作规程~操作人员需认真执行。
4.1.9现场原材料、半成品必须在室内存放、加工。原材料和半成品要进行检验标识。
4.1.10场地要进行合理规划、材料堆放要整齐、现场管理要有序~现场道路要畅通~无积水、坑陷~电线路及配电箱敷设整洁、规范。
4.2 环保措施
4.2.1机械检修时~底部垫厚塑料布隔绝地面并用容器接装油料~防止油料污染。
4.2.2做好施工场地环境卫生、食品卫生、饮水卫生~定期消毒。
2 General technology route figure 2nd chapter City status and development planning 2.1 city basic profile 2.1.1-other ways; Detailed technical courses see below. Figure 1.7 .7ort inrail transit network planning; 2, the partitioning for network planning; 3, joint planning of rail transport and urban transpcompleted, will be carried out as soon as possible the following planning projects: 1, detailed control of the land of rapid up planning tasks. Network planning Urban planning system in a transitional position, online network planning is -rface with followibin city rail transit network planning technology roadmap planning interface is mainly responsible for network planning inte1 Y-kground research, network architecture research, planning and implementation of research and programming interfaces. Figure 1ls, research, techniques and phases. Network planning process the whole process can be divided into four parts, namely, bacrch ideas. Technology reflects the various stages in the process, logical relations between various leveup and development of rail transit in Yibin city. 1.7 technical course technology is the project's research program and resea-e conditions for the startprovidable conditions for planning and supporting of Yibin city track traffic construction and formation of rail transit industry, ail traffic levels service levels, system model, and technical standards. 5, to ensure that network can be implemented. 6, stvision of Yibin city, and future development of rail transit network. 4, Yibin city, preliminary r of vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as the9
范文三:墩身大体积混凝土施工方案
目 录
一、编制依据????????????????????????????1 1.1设计施工图纸??????????????????????????1 1.2施工规范及验收标准???????????????????????1 二、工程概况????????????????????????????1 2.1工程范围???????????????????????????? 1 2.2线路地理位臵?????????????????????????? 1 2.3工程量统计??????????????????????????? 1 三、墩身混凝土施工????????????????????????? 1 1、 混凝土配合比要求???????????????????????? 1 2、 温控措施???????????????????????????? 2 3、 质量控制及检验????????????????????????? 5 3.1 控制标准????????????????????????????5 3.2质量检测???????????????????????????? 7 4、安全及环保要求????????????????????????? 8 4.1 安全要求????????????????????????????8 4.2 环保要求????????????????????????????9
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案
大体积混凝土施工方案 一、编制依据
1.1设计施工图纸:中铁大桥勘察设计院
《八盘峡黄河特大桥施工图》总体及下部结构,二, 1.2施工规范及验收标准:
《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》,TB10424-2010
J1155-2011,
《铁路工程施工安全技术规程》,上册,,TB10402.1-2003,。
《铁路工程施工安全技术规程》,下册,,TB10401.2-2003,。
《铁路建设工程质量管理规定》,铁道部令第25号,。
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》,铁建设,2005,140号文,
二、工程概况
2.1工程范围
本段工程为新建兰新第二双线LXS-1标八盘峡黄河特大桥~起点里程DK37+308.272,终点里程DK38+640.372~线路全长1.3321公里。 2.2线路地理位臵
桥址从八盘峡水库库区通过。下游距湟水河口约1.8 km,距八盘峡水电站5.5 km~距既有兰青线新建黄河特大桥约1.49 km~上游距焦家川黄河公路大桥1.85 km。桥位处黄河两岸分布有阶地~大多为果树林~阶地之外为低山。桥址河段地形平坦开阔~河水平静~水面开阔~河宽约284米~主河槽最大水深约13m~流速不足0.5m/s。黄河通航等级为?级。
三、墩身混凝土施工
1、 混凝土配合比要求
大体积混凝土的配合比应根据实际施工时所采用的砂石料、水
1
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案 泥、粉煤灰及外加剂的性能进行配合比试验~确定最佳的混凝土施工配合比。应遵循以下总的原则:大体积混凝土应采用低水化热水泥~通过采用“双掺技术”,即掺加粉煤灰及外加剂,~降低混凝土的入仓温度等措施~以改善混凝土的性能~减小混凝土的水化热。混凝土具体配合比要求如下:
40和C40,D2,混凝土。 ?混凝土设计强度等级为C
?混凝土外加剂要具有缓凝和减水作用。
?为了降低混凝土的水化热~防止墩身混凝土产生裂缝~在墩身底部5米以上的墩身周围每隔3米对称交错布臵直径20cm的通风孔。 ?初凝时间:大于6h,
?粗骨料粒径:5,31.5mm连续级配碎石。
?细骨料:中砂。
2、温控措施
为避免墩身表面出现温度裂缝~我部拟采用如下温度控制措施以确保结构的安全性和耐久性。
温度控制及防止裂缝的主要措施:
1,、采用低水化热混凝土
在混凝土配合比设计和混凝土施工时~除应满足混凝土强度、抗冻、抗渗等主要指标外~还应使混凝土达到均质性指标。同时还应加强其它环节的控制~如优化施工工艺~改善混凝土性能~提高混凝土抗裂能力等。
优化混凝土配合比~选用低水化热的硅酸盐水泥~减小混凝土的水化热峰值~以减少墩身混凝土的表面裂缝。适量掺入粉煤灰以减少水泥用量~有利于降低水化热和提高混凝土的抗裂能力。使用高效减水剂以便有效地减少水泥用量~从而减少混凝土的水化热。 2,、混凝土最高温度控制
在大体积混凝土施工时应采取必要的温控措施~使大体积混凝土
2
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案 实际出现的最高温度不超过规范允许的最高温度。控制大体积混凝土实际最高温度的有效措施是降低混凝土浇筑时的温度、减少胶凝材料的水化热。控制混凝土最高温度的措施主要有以下几个方面:
?控制大体积混凝土实际出现的最高温度在规范允许范围内~最有效的措施是降低混凝土浇筑温度、减少胶凝材料用量、合理的层厚及间隔时间、在混凝土初凝后的通水、通风降温。
?在高温季节浇筑混凝土:高温季节应采用预冷混凝土浇筑以减小混凝土硬化后的最高温度。比如采用钢大棚遮盖骨料~防止拌合时骨料温度过高~另外还可以通过用淡水冲洗砂石料以降低骨料的入机温度。
?减少混凝土温度回升:在天气炎热季节时应严格控制混凝土运输时间和覆盖前的暴露时间。
3,、分层厚度
大体积墩身基础浇筑混凝土时一般采用0.2—0.4m的层厚~以利于浇筑完成的混凝土能充分散热。
4,、施工程序和施工进度的安排
合理安排大体积混凝土施工程序和施工进度,是防止裂缝、减少表面裂缝的主要措施之一~因此在浇筑墩身时应特别严格控制分层厚度不大于40cm~浇筑速度不宜太快。
5,、设臵冷却系统~通水冷却
通水冷却是混凝土温度控制的最有效的措施之一~对各种气温情况下安排不同的预防措施:
在绑扎墩身钢筋的同时设臵冷却水管~墩身混凝土浇筑完毕后根据实际需要向冷却系统通入冷水~使循环水带走部分混凝土硬化产生的热量~削弱混凝土内部温度峰值~降低内部混凝土的温度~减小内外混凝土的温差。
墩身混凝土浇筑完成后~冷却管通水时间一般为7d~通水应在
3
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案
3在混凝土浇筑并初凝后进行~单根水管通水流量不小于10m/h。
通水冷却后的温度应满足规范规定~即墩身混凝土相邻两梯度的温差不得大于25?。
6,、表面保护
混凝土表面保护是防止表面裂缝的主要措施之一。由于大体积混凝土在空气中暴露面大~且有时气温骤降骤升频繁~因此要对墩身表面进行保护。具体保护措施如下:
?墩身模板内侧均使用透水模板布粘贴~以保证墩身表面混凝土的密实度和较高强度~并充分利用透水模板布的保水性~对墩身表面的混凝土进行养护。
?所有混凝土工程在最终验收之前~还必须加以维护及保护~以防损坏。
7,、养护
混凝土养护是保护混凝土性能正常发挥和防止干缩裂缝的重要措施~混凝土养护一般应在混凝土浇筑完毕后12—18h进行。
?在温度较低时~墩身混凝土浇筑完毕后应进行覆盖保温~不得向墩身表面洒水。必要时要搭设保温棚~并在棚内设臵加温设备~保证保温棚内的温度不低于30?。
?在温度较高时~采用土工布、塑料薄膜覆盖并洒水养生~养生应及时采取洒水或喷雾等措施~使混凝土表面始终保持湿润状态~不得形成干湿循环。
?对于新浇筑混凝土表面~在混凝土能抵御水的破坏之后~应立即覆盖保水材料或采取其他有效方法使表面保持湿润状态。混凝土的养护时间不少于14天。
8,、温度观测管的埋设与观测
我们选择温度感应器作为测量工具~墩身施工时提前将温度监测管埋入墩身各个层次中~在混凝土初凝后即可用温度感应器量测其混
4
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案 凝土温度。
?混凝土温度观测管的埋设应满足施工及有关规范的规定。
?温度观测管安装于规定的位臵后~经检验合格后方可埋入混凝土中~在浇筑混凝土时~对温度观测管应加以保护~防止其漏浆影响墩身温度观测。
?温度观测:
?在墩身混凝土浇筑完毕后24h内~每4h观测1次~并记录其温度读数~24h之后每天观测3次~直至混凝土达到最高水化热温升为止。在达到混凝土最高温升以后每天1次~持续一周。
?现场技术人员负责督促施工人员进行温度测量~并负责搜集整理和保存有关的测量记录~每个墩身测量完毕后把完成的记录交于质检部门保存。现场技术人员应对施工观测资料的真实性负责。 3、质量控制及检验
3.1 控制标准
表3.1-1钢筋加工允许偏差
检查项目 允许偏差,mm,
受力钢筋全长 〒10
弯起钢筋的弯折位臵 20
箍筋内净尺寸 〒3
表3.1-2机械连接套筒允许偏差
规格 套筒长度 螺纹有效丝扣长度
20 55 27〒3
28 75 37〒3
5
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案
表3.1-3钢筋安装允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差,mm, 检验方法 1 受力钢筋排距 〒5
尺量两端、中间个1处 2 同排中受力钢筋间距 〒10
3 分布钢筋间距 〒20
尺量连续3处 4 箍筋间距 〒20
5 弯起点位臵 30 尺量 6 钢筋保护层厚度 +10~-5 尺量两端、中间各2处
表3.1-4墩模板允许偏差和检验方法
序号 项 目 允许偏差,mm, 检 验 方 法
前后、左右距中心线尺测量检查每边不少于1 〒10
寸 2处
1m靠尺检查不少于52 表面平整度 3
处
3 相邻模板错台 1 尺量检查不少5处 4 空心墩壁厚 〒3 尺量检查不少5处
同一梁端两垫石高
5 2 测量检查
差
6 墩支承垫石顶面高程 0,-5 经纬仪测量 7 预埋件和预留孔位臵 5 纵横两向尺量检查
6
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案
表3.1-5混凝土墩允许偏差和检验方法
允许偏差
序号 项 目 检验方法
,mm,
墩前后、左右边缘距设计中心线
1 〒20
尺寸 测量检查不2 空心墩壁厚 〒5 少于5处 3 桥墩平面扭角 2?
1m靠尺检查4 表面平整度 5
不少于5处
每片砼梁一端两支
3 简支
承垫石顶面高差
5 混凝
每孔砼梁一端两支承垫
土梁 4 测量检查 石顶面高差
6 支承垫石顶面高程 0,-5
7 预埋件和预留孔位臵 5
3.2 质量检测
3.2.1 墩砼必须是原装原色~色泽一致、结构尺寸准确~棱角分明~强度符合设计要求~且表面光洁平整~接茬顺直,砼表面严禁涂、刷、抹。
3.2.2 墩身采用整套钢模板~墩身分浇筑四个阶段~分别为下部实心部分、实心部分顶至托盘底、托盘及垫石。
3.2.3 墩施工完毕~应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量~并标出各墩的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位臵。
3.2.4 墩顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位臵正确~垫石顶面平整~高程符合
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中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案 设计要求。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔~应排除积水将孔口封闭。
3.2.5 施工缝:砼圬工的施工接缝~应按设计指定的定型图规定办理。当设计无规定时~应按下列要求:基础与砼基础、砼或浆片石基础的接缝~可用预埋接片石,片石必须质地坚硬、干净,~片石最小尺寸不得小于15cm ~埋入砼中和外露各一半~间距不小于15cm 。砼基础和砼墩身的接缝~应按墩身的周边,略小于5cm,预埋φ16mm 以上钢筋,光圆钢筋两端需弯标准弯钩~螺纹钢筋两端弯成直钩,或其它铁件~埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍,不含弯钩,~间距不大于钢筋直径的20倍。
4、安全及环保措施
4.1 安全措施
4.1.1开工前各种机具设备必须进行检修、试运行~使之处于正常运转状态~设备需定期检修保养。电器必须由专职电工安装和修理~设臵标识。
4.1.2参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程~坚守岗位~严禁酒后操作。特殊工种人员如电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员~必须经过专门培训~熟练掌握操作要求~严格执行本工种的安全操作规程。特殊工种人员必须随身携带有关证件,或复印件,上岗备查。
4.1.3高空作业所有操作人员均应有高空作业上岗证,每个施工人员佩戴安全帽、安全带、安全绳~避免出现事故,支架与模板焊接牢固,拆装模板时~人员要将安全带绑在安全栏上~绑扎牢固。模板拆卸时要统一指挥~统一进行,起吊重物时~下面严禁站人~同时要观察好四周及作业面~要有专人指挥~不得野蛮施工。为此制定多种应急预案和安全管理措施~确保施工人员的人身安全。
4.1.4开关箱内必须装设漏电保护器~漏电保护器应符合国家行业标准的要求。电线严禁乱拉乱接~高压配电处设臵明确标识~提高
8
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案 施工人员安全意识。
4.1.5各种电气设备运转和漏电保护装臵~不准随意改换安装方式~尤其对于施工作业面的投光灯~装接工作~一点不准马虎、丝毫不能漏电~确保安全。
4.1.6墩身施工应按标准搭设支架。
.1.7工点、工序必须明确施工技术负责人~施工负责人~有现4
场标示牌。现场管理、技术、特殊工种人员持证挂牌上岗。
4.1.8现场的发电机、电焊机、潜水泵及钢筋加工机械必须有安全操作规程~操作人员需认真执行。
4.1.9现场原材料、半成品必须在室内存放、加工。原材料和半成品要进行检验标识。
4.1.10场地要进行合理规划、材料堆放要整齐、现场管理要有序~现场道路要畅通~无积水、坑陷~电线路及配电箱敷设整洁、规范。
4.2 环保措施
4.2.1机械检修时~底部垫厚塑料布隔绝地面并用容器接装油料~防止油料污染。
4.2.2做好施工场地环境卫生、食品卫生、饮水卫生~定期消毒。
-------- 欢迎下载资料,下面是附带送个人简历资料用不了的话可以自己编辑删除,谢谢~
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中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案
蒋rong超
男 | 已婚 | 1988 年9月生 | 户口:湖南永州 | 现居住于广东深圳-宝安区 3年工作经验 | 团员 | 身份证:
广东省gz市宝安区518101
18613345324(手机)
E-mail: 314855817@qq.com
求职意向
?工作性质: 全职
?期望职业: 销售业务、销售管理、市场
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?期望月薪: 4001-6000元/月
?目前状况: 我目前处于离职状态,可立即上岗
职业目标
喜欢营销管理类工作,喜欢有挑战的工作,大学四年一直在挑战自己,挑战自己的极限,一直在做营销的兼职,坚信“也精于勤而荒于嬉”一直严于律己,在各方面都要从严要求自己。相信自己总有一天会成功的~只有自己不敢做的,没有做不成的,做销售10分靠天,九分靠人做,市场是人做出来的。
工作经历
2013/01 -- 2014/04
电脑专卖店 | 市场主管
行业类别:计算机硬件 | 企业性质:民营 | 规模:20人以下 | 职位月薪:4001-6000元/月 工作描述:
在各工业区和住宅小区做广告宣传为店铺销售做铺垫,并且为各用户提供售后维护工作。
2011/06 -- 2012/11
| 销售主管
行业类别:教育/培训/院校 | 企业性质:民营 | 规模:20-99人 | 职位月薪:2001-4000元/月 工作描述:
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中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区 大体积混凝土施工方案 为学校制定招生计划,带领招生专员在各社区以及学校周围做广告(包括粘贴墙体广告,入户拜访宣传)开展招生工作,定期到中小学校门口驻点宣传,联系各学校任课老师开展招生工作。
教育经历
2007/09 --2011/06
湖南大学 | 市场营销 | 本科
在校学习情况
曾获
院校级三等奖
在校实践经验
2008/03 -- 2010/10
大学生英语周刊衡阳市推销员到衡阳市区域经理
*2008年推销员,在学校新生开学期间向学生和家长推销《学生英语报》
*2009-2010年《学生英语报》衡阳地区区域经理,负责在衡阳各高校组建团队销售《学生英语报》,团队培训,团队维护,最后指导团队销售。
*2009-2010年。衡阳行动者文化传播有限公司 招生代理
负责公司在衡阳地区的自考、成人高考、家教培训的招生工作,制订季度招生计划,实行电话营销,接待客户的来访、洽谈工作。到各医院和各事业单位接触式发放传单并且交谈留下有意向人的电话以后回访。并且做出了良好的业绩。
语言能力
英语:读写能力良好 | 听说能力良好
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范文四:闸墩、岸墙墙身混凝土施工方案
闸墩、岸墙墙身混凝土施工方案
闸墩、岸墙钢筋混凝土工程是本工程施工质量控制的主要项目之一。防裂缝质量要求高、钢筋砼量相对较大,施工强度高、难度大,浇筑砼有一定困难,因受高空施工制约,能否合理、有序、高效地安排钢筋砼的施工,对本工程按期完成起着决定性的作用。依据该部分工程结构特点。遵循先主后次和工序多、施工持续时间长的项目优先安排施工的原则。
一、建筑物的分层分块
本工程闸墩的施工,根据其结构特点进行分层施工,岸墙砼施工采取一次到顶不分层;闸墩具体分层见下图:
?10.333?8.50
?5.00
?
-1.50
-4.10-3.10
泄流孔闸墩排架分层示意图
第一次浇筑至高程8.5m,工作桥排架、公路桥排架单独分别浇筑。 二、模板及支撑脚手架工程
模板及脚手架施工先进行施工图放样设计。闸室闸墩、胸墙、空箱岸墙模板外露部分均采用竹胶板,闸墩圆头部位采用加工定做的圆型木模,空箱内部及背
水侧采用钢模板。支撑架采用钢管脚手架,胸墙承重脚手架先进行受力计算,绘制脚手架施工图,现场实施。
(1)模板加工
2竹胶板(100cm*200cm)每块面积2m,外露面模板优先采用新竹胶板,以保证砼外露面的光滑美观。上下游闸墩圆头部位模板采用圆头木模,木模板在木工场加工配制,立模前涂脱模剂。支撑架采用钢管脚手架,胸墙承重脚手架需进行受力计算,绘制脚手架施工图,报请监理工程师审批同意后,现场实施。
(2)模板安装
按施工放样图现场拼装,侧面模板用Φ16对销螺栓固定。模板安装保证具有足够的强度、刚度和稳定性,保证浇筑后结构物的形状、尺寸和相互位置符合图纸规定,各项误差在规范允许范围之内,螺栓间距定为60*90cm。为避免模板缝隙漏浆,采用海绵条夹缝或玻璃胶堵缝。
(3)模板拆除
模板的拆除考虑到混凝土上的荷载及龄期强度,不承重侧面模板应在混凝土达到其表面及棱角在拆模时不致损坏时才拆除,墩、墙部位在其强度不低于3.5Mpa时,方可拆除,承重模板在混凝土强度达到规定强度后方可拆除。
底模拆模标准
按设计的砼强度标准
结构类型 结构跨度(m)
值的百分率计(%)
?2 50
板 >2,?8 75
>8 100
?8 75
梁、拱
>8 100
?2 75
悬臂构件
>2 100
由于岸墙为封闭双空箱结构,施工拟一次浇筑成型,为便于拆除模板和填土,顶板必须预留拆模孔,拆模孔设计为倒菱型,底部100*100cm,上部120*120cm。顶板砼达到强度后,由拆模孔进人拆除模板和脚手架。拆除工作完成后,人工填
土到设计高程后用C30砼封堵拆模孔,模板采用反吊法,混凝土浇筑前恢复钢筋,按规范要求采用搭接焊。
拆模孔浇筑模板大样
拆模孔示意图
(4)脚手架工程
支撑必须牢固、稳定、可靠。一般脚手架搭设要符合脚手架的搭设规定。承重脚手要根据荷载情况进行设计校核,确定搭设标准,同时要满足脚手架工程搭设的一般要求。脚手架工程根据各部位的施工情况绘制脚手架图。钢管脚手架采用1.5英寸钢管,连接件为铸钢扣件。
三、钢筋工程
(1)钢筋的放样
根据会审过的施工图纸,深刻理解设计意图,根据施工规范要求进行施工放样,将经质检科审核后的钢筋放样图,报监理工程师审批后再付诸实施。
(2)钢筋的制作
根据下达的钢筋配料单在钢筋加工场进行回直、断配,并对成型钢筋进行标识。不同规格品种的钢筋分别堆放。焊接采用套接或对接电弧焊,对接焊后按规范规定取样做对焊强度试验,合格后才能进行现场施工。
钢筋加工的尺寸符合设计要求,加工后钢筋允许偏差不得超过下表规定的数值:
加工后钢筋的允许偏差
顺序 偏差名称 允许偏差值(mm)
1 受力钢盘全长净尺寸的偏差 10
2 箍筋各部分长度的偏差 5
厂房构件 20
3 钢筋弯起点位置的偏差
大体积混凝土 30
4 钢筋转角的偏差 3
(3)钢筋的现场绑扎和安装
钢筋现场安装根据钢筋的安装部位,按标识牌领料,加工场到施工部位钢筋转运采用双轮板车,现场人工绑扎安装。钢筋现场绑扎之前先核对成品钢筋的规格、直径、形状、尺寸及数量是否与配料单相符,核查无误后开始绑扎安装。绑扎工序为先按设计要求划线,随后进行铺料、绑扎及焊接,钢筋绑扎采用20,镀锌铁丝,相邻扎点的铁丝应扣成八字形,以免网片歪斜。钢筋及扎线均不得接触模板,以防引水渗漏。
岸墙顶板钢筋为双层,为满足结构保护层要求,拟制作“马凳”钢筋支架,每1m2设置1个。同时在下层钢筋网下垫与设计强度相同的水泥砂浆垫块,垫块厚度与保护层厚相同,间距根据钢筋直径确定,一般1m左右。为防止面层钢筋在浇注过程中变形,施工中用型钢(或钢管)架立并用铅丝吊起,待浇到面层时再拆除型钢或钢管。岸墙扶璧等垂直或倾斜部位的钢筋安装,在双层钢筋中加设拉结筋,间距lm左右。并在两侧搁置带有预埋铁丝的水泥砂浆垫块,用铁丝与钢筋固定。同时为保证墙体垂直钢筋网的牢固性及不发生变形,加设斜撑筋。
(4)钢筋质量保证措施
?钢筋符合设计要求,并符号国家标准,有出厂合格证。
?钢筋进场后按不同等级、批号、规格堆放分别标识、避免混用。
?钢筋使用前根据规格、数量按有关规范规定取样复查。试验合格后使用,不合格的钢筋清场。
?钢筋焊接按规定要求进行取样检测,同时做冷弯及拉力试验,质量符合标准。
?钢筋安装前,安放样图仔细对照就位,避免出现错漏
四、混凝土工程
本工程闸墩、岸墙砼浇筑计划采用商品砼。
4.1 商品砼
经初步考察,恒基商品砼公司具有相应资质,质量保证措施及砼生产、运输机械设备等方面具备供应本工程商品砼的能力,故本工程的砼拟选用恒基商品砼公司供应。使用前,将进一步对万洋砼公司进行考察、恰谈,并报监理人批准后选用。
工程所用商品混凝土符合《南通市预拌商品混凝土和预制构件质量监督管理暂行规定》及《南通市预拌商品混凝土招标投标管理办法》的要求。
商品混凝土使用前与商品砼供应商签订合同,根据设计规范及施工要求,明确双方的责任、义务、技术要求等问题,并按要求填写订货单和发货单。商品砼供应商按工程名称、混凝土品种、强度等级向项目部及监理人提供商品混凝土的质量证明书和混凝土配合比(配合比以项目部审核,监理人批准的配合比为准)。 具体对商品砼的要求如下:
4.1.1 原材料
4.1.1.1、水泥:必须有质量证明书,并按批量检验其强度和安定性,检验合格后方可使用。
4.1.1.2、细骨料:宜采用中砂,且颗粒级配应符合《普通混凝土用砂质量标准及检查办法》的规定,无特殊措施不得使用细度模数小于2.3的砂子。
4.1.1.3、粗骨料:采用碎石,最大粒径不宜大于管径的1/4,一般情况下,
2cm。 粗骨料的最大粒径应小于3.
4.1.1.4、外加剂:一般宜掺缓凝型高效减水剂,也可掺FNC混凝土泵送剂(硫化剂),掺量应根据气温、缓凝时间要求等因素,由试验确定。缓凝时间需满足施工要求。为提高混凝土的可泵性,混凝土中可加入粉煤灰,其等级为一级,掺量按有关规定和试验确定。
4.1.1.5、防渗抗裂纤维材料:对设计要求需掺防渗抗裂纤维的部位,防渗抗裂纤维材料为100,聚丙烯纤维,每方混凝土掺量约0.6Kg。
4.1.2 配合比
4.1.2.1、泵送混凝土配合比必须根据结构特点、运输距离、气温条件、泵机性能,泵送的距离及原材料的情况进行设计。
4.1.2.2、坍落度选择:商品砼供应商根据监理工程师批准的混凝土坍落度并考虑运输时间和大气温度的影响,严格测定其损失值,以便于混凝土施工和确保其强度。
4.1.2.3、砂率:泵送混凝土的砂率,一般要比非泵送混凝土的砂率高2,—5,,但以监理工程师批准的砂率为准。
4.1.2.4、骨料级配:粗骨料的粒径除满足上述要求外,还应满足建筑物结构的配筋要求,商品砼供应商通过试验确定最佳级配区域。
4.1.2.5、不同等级的混凝土在使用前一个月,商品砼供应商提交配合比给项目部和监理,混凝土配合比必须经项目部技术负责人和监理工程师审核、签字。商品砼供应商在接到经审核签字的混凝土配合比通知后,应一式三份,分别提交项目部和监理人存档。
4.1.2.6、按设计配合比配制出的混凝土质量等级必须满足合同要求。 4.1.3运输
4.1.3.1、混凝土在运输过程中应保持拌合物的均匀性,不得产生分层离析,失水等现象。
4.1.3.2、混凝土运送时间从搅拌机卸料开始到运输车卸料时,将在合同中规定:一般情况下,搅拌车运送宜在1(5h内卸料完毕。当气温低于25?时,运送时间可延长0.5h。当按规定时间内送到现场,项目部在30min以内开始卸料。
4.1.3.3、混凝土运送的频率(速度)应保证混凝土施工的连续性,并应符合合同规定。
4.1.4 泵送
4.1.4.1、本工程闸墩浇筑管长不超过100m。采用泵车送料,固定式泵作为备用。
4.1.4.2、输送管路布置
? 考虑到泵机停歇或分配阀在转换时,垂直配管内的混凝土因重力作用,
将产生逆流压力,对泵机易产生损坏,故地面水平配管的长度与垂直配管的比在1?2,1?3之间。当垂直泵送高度超过30m,地面水平管中必须安装液控截止阀。
? 泵送管道尽可能减少弯头,并采用半径较大的弯头。泵管长度应尽量缩短,以降低泵送阻力。
? 输送管道的固定与支撑:混凝土泵送过程中,管路中产生较大的脉冲振动。因此,混凝土输送管路的支撑系统必须与模板、钢筋的支架分离,以防止泵送过程中振动引起模板和钢筋位置的变动。配管不得与模板、钢筋等直接接触。
? 混凝土搅拌车向泵机卸料斗卸混凝土前,必须快速搅拌2--3min。
? 混凝土卸入泵机料斗后,应在泵送的同时,利用泵机本身的搅拌机搅拌。料斗内的混凝土量必须在任何时候都盖过混凝土输送缸,以防止空气进入管内,导致堵管。
? 泵送时,尽量避免停泵。不可避免的长时间停歇,应关闭泵的动力源,但每隔15—20 min 应无负荷起动做几次正、反泵运转。过长时间的停泵,管内的混凝土接近凝固期时,应将混凝土反泵出泵管,连同机内混凝土另行处理。停泵后再起动,应用小泵送量起步泵送。
泵送结束或管堵清渣后,应及时用高压水冲洗或用清洗工具擦拭管道,?
确保其洁净、顺畅。
4.1.5浇筑
本工程计划配备一台移动式砼输送泵车、另1台60m3/h的砼输送泵备用,可以满足闸墩砼最大浇筑强度的要求。
4.1.5.1、泵车送混凝土时,应考虑到混凝土供应量大、供应速度快、移动管道次数多、组织指挥复杂等特点,紧密结合现场工程量及作业面等情况,做到:准备工作充分,现场指挥有力,通信系统灵敏,施工组织合理。,厚度控制在30CM以内,达到:混凝土连续均匀浇筑,不出或少出冷缝,振捣密实。
4.1.5.2、混凝土浇筑前,项目部提前8h向监理工程师提交砼浇筑审请,经监理工程师审核签字后,方可浇筑混凝土。
4.1.5.3、混凝土浇筑时,严禁在运输车内或工作面上加水。特殊情况必须报告监理工程师,经同意处理方案后方可进行。
4.1.5.4、混凝土浇筑顺序要根据工作面大小、结构特点等确定,且在浇筑
前报监理人审核。
4.1.5.5、混凝土浇筑时,要避免出现冷缝。如特殊情况已发生,则应按施工缝处理。要配备足够的振捣器,振捣密实,确保不出现孔洞、蜂窝等影响质量的现象。
4.1.6养护:
4.1.6.1、对已浇筑的混凝土应加以覆盖或浇水,并应符合下列规定:
? 应在浇筑完毕后的12h内对混凝土加以覆盖或浇水:
? 混凝土的浇水养护时间:对掺缓凝剂或有抗渗要求的混凝土不得少于14d。
? 浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。
? 养护用水应与拌制用水相同。
24.1.6.2、在已浇筑的混凝土强度未达到1.2N/mm以前,严禁在其上踩踏或进行编筋、安装模板及施工支架等。
4.1.7质量检验与控制
4.1.7.1、项目部与商品砼供应商签订合同后,将在商品砼供应商砂石料厂取样进行配合比试配,由此来审定商品砼供应商配合比的准确性;
4.1.7.2、每次砼浇筑前,项目部将对商品砼供应商的原材料取样试验,合格后方可进行供应本工程使用的砼拌制;
4.1.7.3、砼拌制时,项目部将安排专职试验员在拌和站进行全过程监督,防止商品砼供应商不按审定配合比配料情况的发生;
4.1.7.4、项目部按自拌砼原材料质量管理模式对本工程使用的商品混凝土实行全面质量管理。建立完整的质量保证体系和相应的质量管理制度,并具备完整的技术指导资料。
4.1.7.5、建立完善商品混凝土的检验制度。主要包括生产检验、交货检验和监理检验。生产检验指商品混凝土厂在混凝土出厂前对混凝土质量进行检验,确保拌和料出厂合格。交货检验指供需双方在交货地点共同对商品混凝土质量进行的检验,其取样试验工作由需方承担;交货检验主要检验坍落度、凝结时间,必要时应制作强度试块;交货检验的混凝土试样应在混凝土运送到浇筑地点后30min内采取,强度试块的制作应在40min内完成。
4.1.7.6、混凝土试块应在卸料1/4—3/4之间抽取,取样频率和组批条件按规范执行。
4.1.7.7、对强度不合格的混凝土,按《混凝土强度检验评定标准》》的规定处理。
4.1.7.8、混凝土浇筑过程中,项目部定时对混凝土的坍落度和凝结时间继续检测,并作好记录,对坍落度、凝结时间不符合规定的混凝土,拒收和退货。坍
33落度一般每50 m、凝结时间一般每400m测定一次,若气温、供应速度的变化较大时,还应视情抽检。
4.1.8安全措施
浇筑前,安技人员认真、严格检查脚手、模板的安全情况,挂好安全网,周围栏杆固定牢固,确保安全万无一失后,才能开始浇筑砼。
4.2砼浇筑、振捣
混凝土浇筑前将混凝土配料单提交监理人审核,并通知监理人对浇筑部位进行检查,合格后进行混凝土浇筑。
泵送混凝土通过导管进仓,混凝土自由落体高度小于2.0m,开始浇筑前先铺5cm厚与砼成份相同的水泥砂浆,然后再进行砼浇筑,每次浇筑厚度30cm以内,浇筑过程中经常检查钢筋位置、保护层厚度及所有预埋件的位置准确性。砼用串筒入仓,采用插入式振捣器振捣,面层及时覆盖养护。
4.3混凝土养护和表面保护
为保证混凝土在规定龄期内达到设计强度,必须认真做好混凝土养护工作。主体工程混凝土施工主要在冬季。为保证混凝土在规定龄期内达到设计强度,做好混凝土保温、养护工作很重要。砼养护应在砼浇筑完毕后12,18h内开始进行,养护不少于21天。
水平表面采用混凝土表面覆盖塑料薄膜加盖草包、土工布等材料进行保温养护,并使混凝土在一定时间内保持湿润;垂直面由于覆盖较困难,混凝土浇筑初期拟采用模板保温养护,拆模后采用塑料薄膜覆盖、外面再覆盖土工布来加以养护。
对重要部位和利用后期强度的混凝土养护时间大于28天。对已浇筑的混凝土专人做好养护和保护工作,加强对棱角和突出部位的保护。 4.4施工缝的处理
(1)施工缝处继续浇筑混凝土前对硬化混凝土表面进行处理,清除垃圾、水泥薄膜、表面松动砂石和软弱混凝土层,同时加以凿毛,本工程拟采用SK—H系列混凝土毛面剂处理施工缝,用水冲洗干净并充分湿润,清除表面积水。回直施工缝位置的钢筋需时,避免钢筋周围的混凝土受松动和破坏,钢筋上油污、水泥砂浆及浮锈等应清除。浇筑前先在其表面铺砂浆一层,配合比与混凝土的砂浆一致,浇筑时对施工缝处加强振捣,使新老混凝土结合紧密。
(2)为确保上下层施工缝顺直,避免出现流线型,影响美观。进行凿毛处理时,可在侧面弹一水平线,用手提切割机顺线切深2cm,按线统一凿毛避免出现流线。
(3)为防止施工缝部位上层混凝土浇筑产生挂帘、跑模现象,在下层混凝土模板施工时应考虑上层混凝土模板的固定,根据施工经验在距施工缝5,10cm处预留对销螺栓以固定上层模板,可预防施工缝处挂帘、跑模现象。 4.5混凝土面的修整
严格控制混凝土施工质量,应高度重视混凝土外观质量,把混凝土表面缺陷控制在最低限度。万一发生,混凝土面的修整措施如下:
(1)混凝土表面缺陷处理
混凝土表面缺陷主要有:气孔、麻面、漏浆、蜂窝、对销栓孔等一般性缺陷,万一出现了上述缺陷后,经监理工程师批准后才可进行整修。修复的措施:
气孔处理:模板拆除后在砼表面尚有水份的情况下及时用干水泥(掺30%白水泥)反复涂抹,使水泥嵌入气孔中,然后用土工布将砼面的多余水泥擦净,处理后基本看不出经处理的迹象。采用本办法处理的时机很重要,一定要在刚脱模板后砼面未退颜色前进行才能保证色质的一致。
对麻面、蜂窝、漏浆等的处理:将松散部分凿除打毛、湿润后,刷纯水泥浆一层,再用与本体同标号同配比砂浆干填压实,再在面层压平抹光,尽可能与本
体一致。混凝土缺陷必须在拆模后24小时内完成修补。
对销螺栓孔修补:本工程对销螺栓孔采用大小一致的圆形橡胶垫块,修补时取出该垫块后,在孔口刷纯水泥浆一层,再同上述程序修补表面。经过修补部位,因其面积都很小,水份及易蒸发和被周围部位吸收,养护过程中较易被疏忽,形成干缩龟裂、脱壳等现象。
4.6混凝土裂缝控制措施
对墩墙、空箱岸墙薄壁结构等易产生裂缝的部位,从以下几个方面采取措施进行控制:
4.6.1、混凝土原材料质量控制措施
(1)严格控制砂石材料质量,混凝土选用中粗砂和粒径较大石子,砂石含泥量控制在规范允许范围内。
(2)水泥供应到工后,做到不受潮、不变质,先到先用。
(3)各种材料到工后,做到及时检测。对不合格料及时处理,清理出场。
4.6.2、施工工艺方面控制措施
“三掺”防裂缝技术,会取得良好的防裂效果,三掺即掺入高效减水剂、采用
?级粉煤灰、聚丙烯纤维。同时控制混凝土坍落度,尽可能减小砂率。
(1)混凝土浇筑成型过程控制
?混凝土施工前,制定详细的混凝土浇筑方案,混凝土生产能力满足最大浇筑强度要求,相邻坯层混凝土覆盖的间隔时间满足施工规范要求,避免产生施工冷缝。混凝土振捣依次振捣密实,不能漏振,分层浇筑时,振捣棒深入到下层混凝土中,以确保混凝土结合面的质量。
?在浇筑过程中,及时排除混凝土表面泌水,混凝土浇筑完成后,按设计标高用刮尺将混凝土抹平。在混凝土成型后,采用真空吸水措施,排除混凝土多余水份,然后用木蟹打磨压实,最后收光压面,以提高混凝土表面密实度。
?在混凝土浇筑过程中,确保钢筋保护层厚度。
?新老混凝土接合面充分凿毛,表面冲洗干净,混凝土浇筑前,先铺摊与混凝土相同配合比水泥砂浆,以提高混凝土施工缝粘接强度。
(2)拆模过程控制
?延迟侧向模板拆模时间,以保持表面温度和湿度,减少气温陡降而引起收缩裂缝。
?承重模板拆除符合规范要求。
?拆模时及时喷涂混凝土养护剂。
(3)混凝土养护措施
本工程水石队设专门养护组,由一名付队长负责混凝土养护工作,对于墩墙立面,采用模板保温、保湿,表面采用聚乙烯薄膜及草包和土工布覆盖,保持混凝土表面湿润。
4.7混凝土冬季施工措施
闸墩、岸墙砼工程在2007年12月份至2008年2月份施工,施工期间气温较低,应按冬季砼施工要求组织施工。施工前,制定专门的措施计划,备足加热、保温和防冻材料,冬季砼施工拟采取以下措施:
(1)调整配比:选用硅酸盐水泥,适当加大单位水泥用量,提高砼早期强度增强砼抗冻能力。
2)提高混凝土入仓温度:采用覆盖保温措施防止砂、石料冻结,用热水(井(
水)拌和砼,必要时也可在砼浇筑时仓内设木碳火盆加温避免砼早期受冻影响质量。
(3)掺高效防冻减水剂提高砼早期强度,增加抗冻能力。
(4)避开低温时段浇筑砼,施工期间密切注意天气预报,防止遭受寒流、风雪和霜冻袭击。闸墩、胸墙混凝土浇筑安排在寒流前后气温较高的时间施工,确定短期(3天内)最低气温在0?以上开始浇筑砼,避免砼早期受冻而影响砼强度和外观质量。
(5)浇筑前清除模板、钢筋和预埋件上的冰雪和污垢,用井水或温水冲洗。运输管道用棉胎等覆盖保温,减少砼热量散失。
(6)砼浇筑后及时用棉胎对模板外侧覆盖保温,采用彩条布封闭防止串风,保证砼浇筑初期不受冻。
(7)避免在寒流袭击、气温陡降时拆模;当混凝土与外界气温相差20?以上时,拆模后的混凝土表面应加以覆盖,防止砼因温差收缩产生裂缝。
(8)施工中做好下列各项温度的观测和记录:
?室外气温和浇筑仓内气温每个工作班测量2次;
?水温和骨料温度每个工作班测量;
?混凝土出机温度和浇筑温度每个工作班至少测量2次;
?在混凝土浇筑后3,5d内尤须加强观测其养护温度,并注意边角最易降温的部位。
4.8止水、伸缩缝和埋设件
本工程采用铜片止水,伸缩缝采用聚乙烯低发泡填缝板
(1)铜片止水
止水材料必须符合技术标准,同时也应符合施工图纸规定的要求,表面应平整,其浮皮、锈污、油渍均应清除干净,且不得有砂眼、钉孔、沥青。
止水制作采用我公司自行研制的“水平止水铜片自动成型机”,采用多级滚动、连续变径的压制工工艺,可生产任意长度的止水铜片,宽度30cm,40cm。该设备与传统工艺相比,具有速度快、接头少、质量好、无隐患等优点。
止水铜片在公司后方按设计的长度加工制造,然后运输到现场安装。止水片的现场衔接按施工详图的规定,采取搭接双面焊,搭接长度大于2cm,接缝焊接牢固,焊前用铜铆钉铆定,采用与母材相同的焊接材料,采用浸油法检查,以保证焊缝不渗漏。
水平止水片安装采用嵌固法固定在模板上, 垂直止水片的安装采用先浇嵌固后浇留槽法,即先浇的一面将垂直止水片嵌固在模板内(不得使用铁丁等固定)将铜片浇人砼中,后浇的一侧用沥青槽进行固定同时向槽内灌注沥青。振捣器不得触及止水片,以防止产生变形、变位和遭到破坏,保证止水片两侧砼的密实性和良好的防渗性能。施工工程中加强保护,确保暴露在砼外的止水铜片不被碰撞变形和破坏。垂直沥青槽,采用预制件每节50cm长,现场分节安装,分节灌注热沥青,以保证沥青的灌填质量,从而保证止水槽的止水效果,预制砼沥青槽外侧拉毛,以加强与现浇砼的粘接。
(2)伸缩缝
伸缩缝的材料为聚乙烯低发泡填缝板,技术性能需满足设计要求。安装拟采
用后贴法,使其与两次浇筑的混凝土都能紧密结合。安装时要求相邻块安装紧密,平整无缝。 填缝板两端宜用聚氨酯材料嵌缝,嵌入深度20mm。
(3)埋设件
本工程的埋设件有沉降观测点、测压管设施的埋设、闸门底轨预埋件、电气和金属结构设备埋件等。
观测设施的材料,必须报监理工程师批准后使用,在施工前对相关人员进行技术交底。
观测设施的埋设,严格按设计和规范要求施工,埋设方案经检查和审定;
观测设施埋设后,经检验合格,方可进行下一道工序的施工,施工中对其加以保护,对于关键点,指派专人随时检查直至竣工验收。
闸门预埋件及机电设备和金属结构设备预埋件分别在闸门及启闭机制安、电气设备安装中叙述。
对于施工期间的观测,指定专人负责,定期观测、保护并形成记录,定期上报,发现问题及时汇报,以便采取相应措施。
4.9混凝土质量检验
(1)坍落度检测
按施工图纸的规定和监理工程师指示,每班必须进行现场混凝土坍落度的检测,出机口检测4次,仓面检测2次。
(2)强度检测
现场混凝土抗压强度的检测,以标养28天龄期的试件强度抗压值作为评定依据,按每100m3混凝土成型1组试件,1组3个试件应在同一盘混凝土进行取样;每一单元工程成型试件最少1组,每一工作班成型试件1组。每一根桩成型试件1组。
江苏省水利建设工程有限公司
如东县掘苴新闸项目经理部
2007-11-25
范文五:圆柱墩墩施工方案
重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段(梨香溪特大桥)柱式墩施工方案
目 录
一、工程概况 ............................................................................................................................ 1 二、施工安排、设备、人员及临时工程 ................................................................................. 1
1、施工设备、人员 .......................................................................................................... 1
2、临时工程 ...................................................................................................................... 1 三、施工方案 ............................................................................................................................ 2
1.墩身施工工艺 ................................................................................................................. 3
2、施工准备 ...................................................................................................................... 3
3、翻模施工系统 .............................................................................................................. 4
4、塔吊 .............................................................................................................................. 4
6、脚手架搭设 .................................................................................................................. 5
7、钢筋加工及安放 .......................................................................................................... 8
8、模板工程 ...................................................................................................................... 9
9、混凝土工程 ................................................................................................................ 10 四、施工质量控制 .................................................................................................................. 11
1、墩身混凝土外观的控制 ............................................................................................. 11
2、施工测量与控制 ........................................................................................................ 12
3、施工质量保证措施 ..................................................................................................... 12
4、施工质量标准 ............................................................................................................ 13 五、安全保证措施 .................................................................................................................. 13 六、环境保护及文明施工....................................................................................................... 14
1、环境保护措施 ............................................................................................................ 14
2、文明施工措施 ............................................................................................................ 15 七、职业健康安全技术措施 ................................................................................................... 15 八、附图 ................................................................................................................................. 15 九、墩柱模板和脚手架检算 ................................................................................................... 21
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重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段(梨香溪特大桥)柱式墩施工方案
梨香溪特大桥柱式墩施工方案 一、工程概况
引桥P1、P2、 P3、P4、 P5、P6、P7、P15、P16、P17为柱式墩,墩身直径分1.8m和2m两种。
二、施工安排、设备、人员及临时工程
1、施工设备、人员
主要施工机械设备数量表
序号 名称 规格 单位 数量 备注
1 汽车吊 25T 辆 2
2 塔吊 100 台 4
3 发电机 300KW 台 2 备用
混凝土输送4 HBC-90 台 2
3泵 砼搅拌运输5 9m 辆 10
车 6 钢筋弯曲机 40 台 2
直螺纹滚丝7 40-B 台 4
机 8 电焊机 BX1-650 台 10
9 钢筋断筋机 G240 台 2
10 砂轮切割机 J3JB-400 台 4
11 钢筋调直机 GT4-10A 台 2
插入式振捣12 60 台 10
器 主要管理及施工人员表
序 号 工 种 单 位 数 量 备 注
1 管理人员 人 12
2 质检人员 人 2
3 钢 筋 工 人 40
4 模 板 工 人 24
5 混凝土工 人 36
6 普 工 人 16 2、临时工程
目前便道已全部贯通,经过前期的碾压及修整,已完全能保证各种车辆及机械设备通行要求。
钢筋加工场地已建成,防雨、排水系统完善能满足钢筋加工需要。
拌和站已正式投入使用,能满足砼浇筑的需要。
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三、施工方案
墩身施工采用翻模施工。墩身四周搭设脚手架,布设“人”字梯便于施工人员上下施工。翻模工艺是配备两节模板,先安装第一节模板浇筑混凝土后,再安装第二节模板,每次浇筑混凝土前仍有一套模板紧固于已浇筑混凝土体,上一节模板则处于待浇混凝土状态,紧固于墩身上的支承模板是依靠自身抱箍于墩身以摩擦力支承上一节模板重量和其他荷载。混凝土浇筑采用输送泵泵送混凝土,插入式振动器捣固。墩身混凝土分段依次向上浇筑,分段长度6m,外模依次循环向上倒用。主筋采用等强直螺纹连接,墩身施工中的钢筋等材料采用塔吊、吊车提升,塔吊与墩身用型钢连接牢固。混凝土养生采用墩身围绕塑料薄膜覆盖,并在翻模上设喷淋水管。墩身施工用罐车运到现场、泵送入模,模板的爬升及钢筋通过吊车和塔吊提升定位。
A'
C
B
A
翻模施工方案结构示意图
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1.墩身施工工艺
翻模施工的工艺流程为:施工准备?绑扎钢筋?翻模安装?灌注混凝土?模板翻升?施工至墩顶,拆除模板。模板翻升、绑扎钢筋、灌注混凝土等项工作是循环进行的,直至墩顶。其间穿插对中调平、混凝土养生及埋设预埋件等项工作。
墩身施工工艺流程图如下:
墩身施工工艺流程图
施 工 准 备
承台顶面凿毛、清洗
钢筋加工 钢筋绑扎
合格
模板加工 模板安装
合格
混凝土生产 浇筑混凝土
墩身砼顶面凿毛、清洗
钢筋加工 钢筋绑扎
循
环拆模 作
合格 业
模板安装 模板处理
合格
浇筑混凝土
墩身砼顶面凿毛、清 洗
墩身封顶
2、施工准备
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清除承台顶部杂物,测量放线,放出墩身中线和墩身的轮廓线,轮廓线以内凿毛处理。
3、翻模施工系统
施工系统由提升机构、模板系统、工作平台、人行通道和安全设施组成。
?提升机构为塔吊,负责模板及小型机具的提升等。混凝土输送采用混凝土输送泵。
?模板系统采用定型钢模,依据施工图由钢模厂订做。
?工作平台由上下两层平台及临时吊挂平台构成。
上层平台模板采用外侧悬挑式支架搭设,其上铺设5cm厚木板,形成工作平台,工作平台随墩身模板一起升高,上层平台主要提供人员工作和小型机具的操作平台,为模板安拆、钢筋安装提供作业空间。
下层平台可采用在模板上设置简易悬挑平台铺木板的方式,下层平台主要作为拆模时的人员操作平台。
上下两层工作平台在平台外侧设置高度1.2m的平台护栏,以确保作业安全。
临时吊挂平台可采用角钢焊制,在临时平台四周均应设置护栏,以确保作业安全。
4、塔吊
?塔吊基础的地基利用桥墩承台做基础。承台施工时已埋设相应预埋件。
?安装基础及第二节,注意爬爪方向,装上套架,并装上套架上的操作平台。
? 在地面上将回转机构、司机室和操作平台连成整体,并装好可能安装的电气,然后将此组件吊到塔身上用锁轴连好打上保险锁,在此过程中还得注意方向。
? 吊装塔顶:吊装前在地面先把塔顶上的平台扶梯装好,然后把塔顶装到回转盘上,用销轴及螺栓固定。
? 拼装平衡臂及上面的拉杆起升机构。并把主卷扬的电线接好,将平衡臂主件吊起,用销轴将平衡臂拉杆与塔顶点连接好,接好电源。
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? 在塔机的正方向拼装吊臂及拉杆滑轮组,小车牵引机构,维修吊栏,用汽车吊将吊臂与塔帽前根部连接好,用主卷扬将拉杆拉起与塔顶点连接好。
? 装配重,按图纸要求不能错位,最后用螺杆将配重块固定。
? 接小车电源,穿绕起钢丝绳。
? 主塔完毕,检查各处结构是否牢靠,传动机构(包括钢丝绳、滑轮)是否正常。对电气及安全装置进行调试,确认无误后方可加节。
?参照顶升操作手册进行顶升作业,在顶升过程中,要注意做好各种安全措施。
?塔吊附着:由厂方提供的固定附着框、撑杆及预埋件组成。塔机按规定间隔设置附着。附着杆的水平面误差不得超过200mm。
6、脚手架搭设
桥墩采用单面脚手架,仅作人行通道使用。
?、脚手架材料选择
钢管落地脚手架选用外径48mm,壁厚3mm的钢管,表面要平直光滑,不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯。其他扣件、跳板和安全网等材料应符合相应的行业标准和标准化施工要求。
?、脚手架搭设工艺流程
?落地脚手架搭设工艺流程
场地平整、夯实 基础承载力检测 材料准备 定位设置脚手板、底座 纵向扫地杆 横向扫地杆 立杆 大横杆 小横杆
剪刀撑 铺跳板 安装防护栏及安全网。
?定距定位
根据模板构造要求,在墩身四角用尺量出内、外立杆离墩身的距离,并做好标记;分出立杆位置,标记;垫板、底座应准确地放在定位线上,垫板必须铺放平整,不得悬空。支架直接支承在混凝土垫层上,钢管立柱纵向间距为0.9m,横向间距为1.2m,大横杆间距为1.2m。
?、脚手架搭设施工步骤
?地基处理
根据现场实际情况,承台边缘距墩身距离足够的情况下,脚手架立杆可
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直接立在承台上,只需设钢垫板,不需要进行地基处理。若承台范围不够,则需对地基进行处理,从承台边缘向外围按照3,5%找坡,回填土夯实并做硬化处理,上面铺设5cm厚脚手板,之后在脚手板上铺设钢底座,然后再铺设立杆。
?排水设置
在距脚手架外排立杆外0.5m处设置排水沟,引至基坑范围以外,防止雨水对基础浸泡,存在安全隐患。
?立杆设置
a) 脚手架采用双排双立杆,立杆顶端高出结构1.5m,立杆接头采用对接扣件连接立杆与横杆采用直角扣件连接。
b) 脚手架立杆纵距不大于1.5m,横距不大于1.5m;内侧立杆底部距模板边缘按不小于25cm控制。如桥墩为变截面桥墩,随着墩身高度增加,截面不断缩小,脚手架与墩身距离也会不断变大,此时可以在脚手架与墩身模板或钢筋之间搭设横向钢管,钢管上面铺设木板,横向钢管两端与脚手架和墩身模板或钢筋牢固固定,保证作业安全。
c) 脚手架的底部立杆可采用不同长度的钢管参差布置,使钢管立杆的对接接头交错布置,高度方向相互错开50cm以上,且要求相邻接头不在同跨内,以保证脚手架的整体性。
d) 立杆应设置垫木和钢底座,并设置纵横方向扫地杆,采用直角扣件固定在距底座下20cm处的立杆上。
e) 立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。
f) 同排内外侧两根立杆连线与墩身表面垂直。
?、大横杆、小横杆设置
? 大横杆在脚手架高度方向的间距1.2m,以便悬挂安全网,大横杆置于立杆里面,每侧外伸长度不小于15cm。
?用直角扣件与立杆扣紧;其长度大于3跨、不小于6m,同一步大横杆四周要交圈。大横杆采用对接扣件连接,其接头交错布置,不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm.,各接头距立杆的距离不大于50cm。
? 按立杆与大横杆交点(主节点)及大横杆跨中设置小横杆,小横杆与墩台身表面垂直,主节点处两端采用直角扣件扣紧在立柱上,跨中大横杆处
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扣紧在大横杆上,以形成空间结构整体受力。
?根据作业层跳板搭设的需要,可在两立柱之间在等距位置增设2根小横杆,保证跳板断头距离小横杆不超过15cm。
?、剪刀撑
? 本脚手架剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设,用通长剪刀撑沿架高连续布置。
?脚手架外侧立面必须设剪刀撑,剪刀撑一般每5步5跨设置一道,斜杆相交点处于同一条直线上,并沿架高连续布置。
?剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上,另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上,两端分别用旋转扣件固定,在中间每个主节点处均设固定点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。
?最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。
?施工中应根据结构物的高度及脚手架的长度和宽度,结合现场实际情况合理设置剪刀撑和斜撑。
?剪刀撑的杆件连接采用搭接,其搭接长度?100cm,并用不少于2个旋转扣件固定,端部扣件盖板的边缘至杆端的距离?10cm。
?、连墙件设置
立杆必须用刚性连墙件与墩身可靠连接,保证脚手架稳定。为了便于连墙件的安装,在墩身混凝土施工时,可事先预留孔洞。
连墙件靠近主节点设置,偏离主节点距离不得大于30cm;连墙件应从底层第一步纵向水平杆处开始设置,当该处设置有困难时,应采用其它可靠措施固定。
连墙件的间距要求如下:
垂直间距:不大于6m;
水平间距:不大于6m
?、木跳板铺设
? 木跳板采用松木,厚5cm,宽20,30cm,长度不少于3.5m的硬木板。
?跳板设置在3根横向水平杆上,并在两端8cm处用直径1.2mm的镀锌铁丝箍绕2,3圈固定。当跳板长度小于2m时,可采用两根小横杆,各杆距接缝的距离均不大于15cm。
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?里外立杆间应满铺跳板。拐角交接处平整,避免出现探头及空挡现象,铺设时要选用完好无损的跳板,发现有破损的要及时更换。
?、斜道
? 墩台高度不大于6m的脚手架,采用一字型斜道;
?墩台高度大于6m的脚手架,采用之字型斜道;
? 斜道宜附着外脚手架或建筑物设置;斜道宽度不小于0.6m,坡度不大于1:1;拐弯处应设置平台,其宽度不应小于斜道宽度;
?斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板;
?斜道跳板横铺时,应在横向水平杆下增设纵向支托杆,纵向支托杆间距不应大于50cm;跳板顺铺时,接头宜采用搭接;下面的板头应压住上面的板头,板头的凸棱外采用三角木填顺;斜道脚手板上应设置防滑木条,木条厚度宜为2,3cm。
?、防护设施
? 在作业层下部架设一道水平兜网,随作业层上升,同时作业不超过两层,设置安全网防护。
? 脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭,且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。
?脚手架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆,顶排防护栏杆不少于2排,高度分别为0.6m和1.2m。
7、钢筋加工及安放
?、钢筋采购存放
?、进场钢筋检查手续是否齐全,是否有出厂质量合格证和实验报告单,钢筋是否有标志或每捆钢筋有标志。
?、对每批钢筋进行外观检查,力学性能和化学成分按照《桥涵施工规范》规定进行抽检。
?、钢筋堆置时,采用枕木垫高架空,最低保证30cm以上,并用彩条布进行覆盖。并分类堆放并设立标识牌。
?、钢筋加工
?、对钢筋的泥污、漆绣、铁锈进行处理。
?、钢筋加工前复核图纸工程数量,钢筋下料长度必须足够,加工尺寸
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精确,并考虑钢筋弯钩的长度及钢筋弯曲后的长度变化。
?、钢筋加工完成后分类堆放,并设立标识牌。
?、钢筋连接
?、墩身主筋采用直螺纹套筒连接,箍筋采用绑扎连接。为保证保护层厚度,在钢筋与模板设置保护层垫块。保证主筋同一断面内的接头数量不超过该断面50%。在钢筋安装时进行;两阶段控制,第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规范范围内,同时控制钢筋数量,便面出现少筋现象;第二阶段在完成模板安装定位后,再次检查、调整内外钢筋间距及保护层厚度。
?、其他钢筋连接
a)箍筋采用扎丝进行绑扎,末端向内弯曲。
b)防裂钢筋网片采用绑扎方式连接。
c)钢筋在场地加工好后用塔吊配合人工运送至墩身上再进行绑扎。 8、模板工程
?、模板安装
模板进场后对模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整。每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物,清理干净后,在模板表面均匀涂刷脱模剂,并涂抹均匀。模板利用塔吊进行提升与安装。拉杆用PVC管做套管,一方面便于拉杆的重复利用,另一方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面造成损伤。
模板安装按先外模后内模的顺序进行。浇筑完成,待砼强度达到规范要求后拆除下层模板,翻转到上层模板之上。模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。内模整块拼装好后采用塔吊分块吊装。待测量人员对整个模板结构的平面位置、垂直度进行检测并校正后,固定外模。
模板的校正从第一节墩身定位准确后,每上一节模板均用经纬仪或全站仪控制其垂直度,然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程。
模板在安装及拆卸过程中,严禁碰撞,以免变形。模板在调整时,注意其垂直度及接缝情况,避免千斤顶过量顶升。节段砼浇注前,严格检查各对拉螺杆的定位情况,螺母要拧紧上牢,并在砼浇注过程中加强巡视,以免丝扣滑脱。模板在周转使用过程中,经常检查其表面及肋带,及时修整,以确
9 9中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部
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保表面平整度及外形尺寸满足设计要求。
? 预埋件的安放
墩身施工时预埋件包括塔吊附着预埋件、泵管连墙预埋件,每次立模后浇筑前一定要检查仔细。
?、模板拆卸和翻模
待混凝土达到拆模强度后,将底层内模模板拆除,然后将外模拆除,进行处理。待顶面钢筋绑扎完毕并报检合格后,用塔吊将模板安装到位,进行模板拼装并将其与下层模板连接固定。如此循环至墩身封顶。 9、混凝土工程
?、物资部门和试验室主管及技术负责人至拌合站对原材料进行检查、控制,并形成固定控制程序。
?、混凝土的运输
采用混凝土运输车运送混凝土至工地,通过输送泵输送混凝土进行浇筑。输送泵管利用螺栓固定在墩身上,然后在接近浇注模板时,利用软管和塔吊配合移动泵管浇筑混凝土。
?、混凝土浇注
?、混凝土浇注前,应对支架、模板和钢筋预埋件按图纸要求进行检查,并清除干净模板内杂物,使模板内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质,经监理工程师检查批准后方可浇注混凝土。
?、混凝土分层浇注厚度不超过30cm,混凝土的浇注必须连续不断的进行,如因故必须间断,若超过允许时间,则按施工缝处理。
?、混凝土浇注时,其下落高度不得超过2米,超过2米时采用溜槽或导管,溜槽或导管保持干净,以免使用过程中混凝土发生离析。
?、墩身浇注混凝土时应随时观测墩身的位移,以便及时校正。
?、对混凝土的浇注日期、时间及浇注条件都有完整的记录。
?、混凝土捣实
混凝土一经浇注,立即进行捣实,使之形成密实、均匀的整体。振捣采用插入式振捣器,振捣时在浇注点和新浇混凝土面上进行,振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢以免产生空洞;振捣器要垂直地插入混凝土内,并要插入前一层混凝土,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好,插入前一层混凝
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土的深度一般为50-100mm;使用插入式振捣器时,尽量避免与钢筋和预埋构件相接触;混凝土捣实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦;混凝土捣实后1.5h-24h之内,不得受到振动。
?、混凝土养生
混凝土浇注完成,待其表面收浆后尽快对混凝土进行养生,采用洒水养生的时间不少于7d。洒水养生包括对未拆模板洒水和在混凝土表面上严密地包裹塑料薄膜,但不能使混凝土表面上产生不良的外观;当气温低于+5?时,采取覆盖保温措施,不得洒水养护。
四、施工质量控制
1、墩身混凝土外观的控制
?模板安装全过程测量必须全方位跟踪,为消除温差对测量的影响,对白天温度超过28?的天气,墩身中线放样时间必须在上午八时前或下午4点之后进行,同时尽量在同一温度范围内进行。采用全站仪和水准尺作为模板微调准确定位的仪器工具。
?每次模板安装前表面必须清除一切杂物并涂上脱模剂,禁止涂用废弃机油。模板接缝用海绵条或黄面胶填实,混凝土浇筑后由于收缩造成砼与模板间有微小缝隙,当在下节模板上安装上节模板前用玻璃胶填塞,避免漏浆造成下节墩身污染和蜂窝。
?钢筋保护层采用标准的砼垫块,钢筋定位前必须通过测量进行复测,确认位置准确后才可进入下道工序工作。
?混凝土下料必须通过串筒,且严格控制好分层的标高线,各层标高线事先在钢筋骨架上做好记号。每节混凝土浇注完毕对混凝土顶面必须进行修面调平,确保混凝土面接缝处于同一水平面。
?同一层混凝土的施工必须尽量均匀对称的进行。使用插入式振捣器时移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。与侧模应保持5cm,10cm的距离,插入下层砼5cm,10cm;每一处振捣完应边振捣边提出振动棒,振动棒不能碰撞模板、钢筋及其它预埋件。振捣器振动砼时,必须振动到该处砼密实,密实的砼不下沉、不再冒出气泡,表面呈现平坦泛浆。
?在旧混凝土面上浇注混凝土之前必须进行清除浮渣并湿润旧混凝土表
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面。
?严格控制好混凝土的塌落度、入模温度,高温天气的骨料必须采用降温措施,泵管和运输车辆必须覆盖降温。
2、施工测量与控制
?高墩中心定位测量
根据该桥位的复杂地形,山高谷深,首先使用全站议在桥位内或就近布置平面控制网,并定期进行复测,复测结果均要报监理工程师审批。
当日气温高于28?时,墩身中心点的测设必须在早上八时之前完成,以避免温差的影响。
在每节模板安装过程中随时检测墩中心点以及墩身四周角点的位置,凡发生偏差必须即刻纠正。经监理检验合格后才能浇筑砼,模板轴线偏位为10mm,发生偏位及时纠正。
墩身垂直度的控制,主要是通过调整每次安装模板的准确位置,用全站仪和带水准泡的水准尺控制调整高墩四个侧面的模板平面位置,并结合垂线来控制垂直度。
?墩身高程测量
用三角网点进行墩台高程测量,依据设计单位测设的水准基准点,结合现场地形布设高程网,并定期进行复测,复测结果均要报监理工程师审批。 3、施工质量保证措施
?建立健全质量管理机构,成立以主管领导、总工程师、专职质量检查工程师、质检员及测试人员为主体的质量管理体系,人员固定,职责明确,奖罚分明。组织全体施工人员认真学习规范,强化全员质量意识,掌握并遵照设计要求和技术规范施工,推行全员质量责任制,提高全员抓质量的自觉性。
?在浇筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置是否移动,若发现位移要及时校正模板、支架等支撑,如有变形或沉陷要立即校正并加固。
?加强试验工作,对所有用于本工程的材料把关检测,不合格材料不准进场,严格按混凝土施工配合比进行施工,确保混凝土施工质量。
?认真细致地做好工程预检、隐检和不定期质量评定工作,发现问题后与责任人一起制订纠正措施,报项目总工程师批准后组织实施。
12 12中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部
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?对全部上岗人员进行岗位质量培训,做好工前技术交底,做到人人心中有数。
?翻模结构各部位构件应连接牢固,遇有异常应及时处理,确保人员和设备安全。
?重复使用的模板应始终保持其所要求的形状、强度、刚度和表面光滑,未清理校正而不合格的模板不得重复使用,模板立好后应做到模板面干净,无杂物,接缝密实,无漏浆缝隙。
《质量保证体系框图》详见附图一。
4、施工质量标准
项目 规定值或允许偏差 项目 规定值或允许偏差 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 断面尺寸(mm) ?20
H?30m H/1500,且不大于20 竖直度(mm) 顶面高程(mm) ?10 H>30m H/3000,且不大于30
节段间错台(mm) 5 轴线偏位(mm) 10
10 5 预埋件位置(mm) 大面积平整度(mm)
五、安全保证措施
1、建立健全管理机构和安全规章制度,成立以主管领导为组长,安全长为副组长的领导班子,建立健全安全保障体系,安全长具体负责组织实施对该项目的安全管理,保证工程安全贯穿施工的全过程。
2、加强安全生产教育,提高全员安全意识,根据工程特点,建立安全责任制,逐级签定安全生产承包责任状,明确分工,责任到人。
3、每一工序开工前,做出详细的施工方案和安全保证措施,并报有关部门审批,施工时做好施工安全交底。
4、抓好现场管理,搞好文明施工,注意现场施工用电的情况,易燃易爆品仓库配备消防器材,并有专人看守。
5、生活区、施工场地要切实做好防火、防中毒等方面的要求,杜绝重大伤亡事故,减少一般性事故的发生。施工场地的油库、料库、发电机房等临时设施设避雷装置。
6、加强施工用电管理,照明、高压电线架设顺直,保证绝缘良好,施工中加强对机具设备的检查和维修,各种施工电器设备均设置漏电保护器确保用户安全,线路架设高度和照明度必须符合要求,严防行走运行机械损坏输
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电线路。施工中因大风、大雨或其他原因必须停工时,应切断电源。
7、施工机械经常检修,保持完好。机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗,严禁非司机开车、严禁酒后开车。
8、加强劳动保护,配备足够的劳动保护用品和设施。
9、人员进出现场必须带安全帽。
10、现场用电设备的管理,严格用电的操作程序,严禁违规作业。
11、要有足够强度的安全带,并应将安全带牢系在坚固的建筑结构构件或金属构件上,不准系在活动物上。
12、检查所用的登高工具和安全用具必须安全可靠,严禁冒险作业。
13、设置密目围挡,并挂上警示牌。
14、施工时不允许多层同时作业,同时作业层数不得超过一层。
15、严禁从高空抛掷物件。
16、各种升降材料的设备严禁上下载人。
17、严禁坐在高空无遮挡处休息,防止坠落。
《安全保证体系框图》及《安全组织机构框图》详见附图二、附图三。 六、环境保护及文明施工
1、环境保护措施
?控制噪音的措施
?、按规定对设备进行维护保养,确保现场使用的设备具有良好的机况。
?、工作期间暂停使用的机械设备,需停机或油门调至最小。
?、利用施工设备上的静噪器,并在施工期间正确维护。
?、安排施工组织计划,避免夜间施工扰民。
?控制大气污染的措施
?、对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害。
?、产生超标尾气的内燃机械不允许进入场地或现场停留。
?控制水污染的措施
?、严格对施工用料如水泥、油料等堆放管理,防止暴雨将物料冲入河道造成污染。
?、脱模剂等施工现场的化学品和含有害化学成分的特殊材料一律实行
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封闭式、容器式管理,并设置警示标示牌。
?、防止施工机械漏油,禁止油污直接排放。
《环境保护保证体系框图》详见附图四。
2、文明施工措施
工地有施工负责人,技术人员现场指导;各工班负责人必须现场搞好交接;混凝土施工必须有配合比通知单;有合格的计量工具,并按规定正确使用;严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。施工时避免损坏地上、地下管线。
危险处所设置醒目标志、围栏;施工戴安全帽,不穿凉鞋、拖鞋施工;现场有安全员,并佩带袖标;现场有安全警示牌,工地要有看护人员。施工现场有适当的宣传语牌。
在施工过程中,搞好工民共建,处理好与当地政府和群众的关系,严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产。
七、职业健康安全技术措施
1、施工前仔细检查作业环境,防护措施、工作平台、墩身模板是否牢固可靠,发现不安全因素必须及时纠正,确保安全后方准作业。
2、所有进入施工现场操作人员及技术人员配备安全帽、安全带等,
3、串筒节间必须连接牢固,操作部位应有护身栏杆。
4、使用振动器穿胶鞋,湿手不得接触开关,电源线不得有破皮漏电,电线架空,开关专人监护。
5、所有机械操作手必须持证上岗,严禁酒后操作设备。
6、做好机械设备日常维护保养,保证机械安全使用性能。严禁故障机械进入施工现场。
7、施工现场设专人指挥,车辆进入施工现场注意控制车速,安全行驶。 八、附图
附图一、《质量体系保证框图》
附图二、《安全保证体系框图》
附图三、《安全组织机构框图
附图四、《环境保护保证体系框图》
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附图一《质量保证体系框图》
检查 质量责任制 质量保证标准 工作内容 管理制度 责时间 任
人
组织落实 项组人员落实 管理评审程序 项目经理质量责任制 织目工程开工报告审批制 保经制度落实 合同评审程序 项目总工程师质量责任制 开 合分证理设计文件审核制 工责任落实 质检工程师质量责任制 文件资料控制程序 同项 施工组织设计审核制 前 试验人员质量责任制 段工材料采购控制程序 检 测量双控复核制 的程 测量人员质量责任制 设备采购控制程序 查 思想教育 工合 材料人员质量责任制 分承包方评价程序 思书程格TQC教育 想记 机械设备人员质量责任制 顾客提供产品控制程序 质率保总质量教育 量为 教育人员质量责任制 产品标识和可追溯性控制程序 100%质证 工 等责任教育 施工过程控制程序 作 级量 施工设备管理 优,业 良进货检验和试验程序 单分级分段技术交底 保 位 过程检验和试验程序 工程试验检测制 指 施审核图纸 工 证最终检验和试验程序 隐蔽工程检查签证制 工程 施工方案 导主 检验、试验和测量设备程序 技中 的分项工程质量评定制 体 管技术标准 术检 优检验和试验状态程序 书顶期与日常工程检查制 工 保 查良 测量放样 系不合格产品程序 程 证班组作业“三检”制 率 师试验检测 纠正和预防措施程序 不 事故处理报告制 低搬运、贮存程序 技术资料 于 防护交付程序 85%
质检员质量责任制 质量记录
审核图纸 竣内部质量审核程序 操作人员质量责任制 , 施 工最终检验、试验制 施工方案 培训、控制程序 试验人员质量责任制 副工资 工程验收交接制 经技术标准 关键工序控制措施 服务控制程序 保料 理 证 特殊工序控制措施 统计技术选择与应用程序 测量放样 试验检测
16 16中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部
重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段(梨香溪特大桥)柱式墩施工方案 附图二《安全管理组织机构图》
安全管理组织机构
组长:项目经理
副组长:项目副经理 副组长:总工程师
工物安计财 综
程资质划务合
技设环经部办
术备保营部主
部部部部长 任
长 长 长 长
专职质量检查工程师
各施工队队长、技术负责人
各施工队队专职质检员
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附图三《安全生产保证体系框图》
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附图四《环境保护保证体系框图》
法国家法律
律法律教育 增强环保意识 保
证 地方规定
思想过硬,有环保意识
思发挥党团及作风过硬,个人素质高 想提高全员 工会组织作保环保意识 队伍团结稳定 用 证 环
建设文明队伍 境
保组
护织
项目经理部环保小组 施工队环保小组 保保
证证
体
系 制
度环保制度 各种保证措施 保
证
经
济明确各级责任 奖罚分明 实行环保责任制 保
证
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附图五梨香溪特大桥柱式墩横道图
年度2011年2012年施工
开工日期完工日期时间 月份111221,天,墩号
342011年12月16日2012年1月18日1#墩
392011年12月17日2012年1月24日2#墩
282011年12月26日2012年1月22日3#墩
232011年12月13日2012年1月4日4#墩
212011年12月15日2011年11月25日5#墩
252011年12月14日2011年11月20日6#墩
272011年12月29日2011年12月3日7#墩
252012年2月15日2012年1月22日15#墩
112012年1月18日16#墩2012年1月8日
92012年1月19日2012年1月11日17#墩
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九、墩柱模板和脚手架检算
墩柱模板检算
墩柱模板采用φ2m×2两块半圆形钢模拼装,面板采用5mm厚钢板,竖肋采用槽钢,8mm,间距为430mm,横肋采用槽钢,8mm,间距400mm,模板要求尺寸准确、平直、转角光滑、接缝平顺。模板上设HRBΦ16对拉螺杆,将支撑体系连成整体(如图:模板支撑体系图),以增加其模板刚度、强度及稳定性,使其满足施工要求。
荷载确定:
模型:采用大模板混凝土浇筑模型。
浇筑高度为6.0m,最大侧压力P?50KN/m?时,模板荷载简化为顶部高度2.1m范围荷载按照三角形分布,2.1m以下按矩形分布。
计入混凝土振捣荷载2KPa。
钢模板采用φ2m×2两块半圆形钢模拼装,面板采用5mm厚钢板,竖肋采用槽钢,8mm,间距为420mm,横肋采用,8mm槽钢,间距400mm。
验算2.1m深度以下模板面板的强度、挠度:
荷载为:, q,1.2,(50,2)KPa,62.4KPa
q,q,0.42,26.208KN/m计入线荷载1:,(x方向,两横向背肋间距) 1
q,q,0.40,24.96KN/m计入线荷载2:,(y方向,两纵向背肋间距) 2
ly, ,0.95lx
按均布荷载下四边简支板计算,得弯矩、挠度系数如下(查表):
M,0.028M,0.0324,,f,0.00324, yx
22; M,0.0324,ql,0.0324,26.208,0.4,0.1359KN,m,135.9N,mx11
22M,0.028,ql,0.028,24.96,0.40,0.1118KN,m,111.8N,m; y22
226; ,,6Mbh,6,135.9,0.42,0.005,10,88.151MPaxx
226; ,,6Mbh,6,111.8,0.4,0.005,10,67.08MPayy
,,,,,,88.151MPa,,,181MPa所以; maxx
挠度验算:
325K,Eh12(1,v),24,10N,mm刚度:;
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44挠度:; ,,KqlK,0.00324,0.052,400,2400000,1.8mmfmax
2.横肋计算:
横肋间距400mm,采用,8mm槽钢,支承在竖肋上。竖肋间距420mm。
荷载:; q,1.2Ph,1.2,0.052,400,24.96N/mm
34,8mm槽钢截面系数,惯性矩,横肋为不带悬臂的W,10.93cmI,43.92cmx
多跨连续梁,简化为三跨连续梁,查表的其取用系数为:0.080
22, M,0.080,ql,0.080,24.96,420,332235N,mmmax11
强度验算:
3; ,,,,MW,332235,10.93,10,30.4MPa,,,215MPamaxmax
可满足要求。
挠度验算:
挠度系数0.667
跨中部分挠度;
44 ,,Kql100EI,0.667,24.96,420,100,210000,439200,0.04mmfmax
3.竖肋计算:
3 竖肋采用,8槽钢,间距为400mm。,8槽钢截面系数,惯性W,10.98cm
4矩 I,43.92cmx
荷载为:
; q,1.2,0.052,400,24.96N/mm
弯矩:
22 ; M,ql,0.5,0.5,24.96,400,1996800N,mmmax1
强度验算:
3,满足要求。 ,,,,MW,1996800,10.98,10,181.86MPa,,,215MPamaxmax
挠度验算:
悬臂
44,,ql8EI,24.96,400,8,210000,439200,0.87mm;
44,,ql384EI,24.96,400,384,210000,439200,0.018mm;
22 22中铁二十三局重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段项目经理部
重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段(梨香溪特大桥)柱式墩施工方案 螺栓验算:
单块模板上共有16个螺栓,单块模板上荷载为:
; F,PS,1.2,52KPa,3.14m,2m,391.87KN
每个螺栓分担拉力为:
'F,F16,391.87,16,24.49KN,38.2KN;
选用直径为20mm的螺栓容许拉应力为38.2KN
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脚手架计算
脚手架采用扣件式钢管支架,钢管为φ48mm×3.5mm,支架直接支承在混
凝土垫层上,钢管立柱纵向间距为0.9m,横向间距为1.2m,大横杆间距为1.2m。
2施工人员及小型机具产生的荷载按2.5KN/m。
1.小横杆计算
钢管立柱的纵向间距为0.9m,横向间距为1.2m,小横杆的计算跨径l=0.9m, 1
2施工人员及小型机具产生的荷载按2.5KN/m计算。
作用在小横杆单位长度上的均布荷载为:
g=2.5×1.0=2.5 KN/m
223,,ql10W,2.5,900,10,5.078,10,39.878MPa,,,,,215MPa弯曲强度:
44f,ql150EI,2.5,900,150,210000,121500,0.429mm,3mm抗弯强度: 2.大横杆计算
主柱横向间距为1.2m,大横杆计算跨径l=1.2m,按三跨连续梁进行计算; 2
由小横杆传递的集中力,最大弯距计算: F,2.5,0.9,2.25KN
M,0.267Fl,0.267,2.25,1.2,0.721KN,m max2
弯曲强度:
63 ,,,,MW,0.721,10,5.078,10,141.99MPa,,,215MPamaxmax
挠度:
232 f,1.833Fl100EI,1.833,2.25,10,1200,100,210000,121500,0.239mm,3mm2
3.立杆计算
立杆承受大横杆传递来的荷载,N=2.25KN,大横杆步距1.2m,长细比,,li,1200,15.78,76,查表,得φ=0.676
,,,,N,,A,,0.672,489,215,70650N,70.65KN
N,,,N,满足要求。
4.扣件抗滑力计算
R,2.5KN,Rc,8.5KN,满足抗滑要求。
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