范文一：定量泵与变量泵的区别

在转速恒定的条件下，输出流量可变的为变量泵，反之为定量泵。他们最大的不同就是变量泵的轴是偏心安装。 简单来说定量泵的转速选定后，他的流量和压力就确定了，就不能调节。变量泵的输出流量可以根据系统的压力变化(外负载的大小)，自动地调节流量，就是压力高时输出流量小，压力低时输出流量大，这样他可以节省液压元件的数量，从而简化了油路系统，而且可以减少油发热。缺点是流量脉动严重，系统压力不太平稳，泵的寿命短，泵的轴承容易坏，因为他是偏心安装，而且泵的嘈音大。

叶片泵通过调节偏心距、柱塞泵通过调节滑板角度可以实现变量。

变量泵与定量泵的区别

注塑及液压设备中我们最常用到有变量泵和定量泵，这两种油泵的使用效果各显千秋，除了压力稳定性及响应速度上的区别，其构造形式上也有所不同。

液压系统的设计中，不但要实现其拖动与调节功能，还要尽可能地利用能量，达到高效、可靠运行的目的。液压系统的功率损失会使系统的总效率下降、油温升高、油液变质，导致液压设备发生故障。因此，设计液压系统时必须多途径地考虑降低系统的功率损失。几种控制回路的功率损失:

1选用传动效率较高的液压回路和适当的调速方式目前普遍使用着的定量泵节流调速系统，其效率较低(<0.385)，这是因为定量泵与油缸的效率分别为85%与95%左右，方向阀及管路等损失约为5%左右。所以，即使不进行流量控制，也有25%的功率损失。加上节流调速，至少有一半以上的浪费。此外，还有泄漏及其它的压力损失和容积损失，这些损失均会转化为热能导致液压油温升。所以，定量泵加节流调速系统只能用于小流量系统。为了提高效率减少温升，应采用高效节能回路，上表为几种回路功率损失比较。另外，液压系统的效率还取决于负载。同一种回路，当负载流量QL与泵的最大流量Qm比值大时回路的效率高。例如可采用手动伺服变量、压力控制变量、压力补偿变量、流量补偿变量、速度传感功率限制变量、力矩限制器功率限制变量等多种形式，力求达到负载流量QL与泵的流量的匹配。

2对于常用的定量泵节流调速回路，应力求减少溢流损失

2.1采用卸荷回路机械的工作部件短时停止工作时，一般都让液压系统中的液压泵空载运转(即让泵输出的油液全部在零压或很低压力下流回油箱)，而不是频繁地启闭电机。这样做可以节省功率消耗，减少液压系统的发热，延长泵和电机的使用寿命，一般功率大于3kw的液压系统都设有卸荷回路。下面介绍几种典型的卸荷回路。

2.1.1采用三位阀的卸荷回路采用具有中位卸荷机能的三位换向阀，可以使液压泵卸荷。这种方法简单、可靠。中位卸荷机能是M、H、K型。图1为采用具有M型中位机能换向阀的卸荷回路。这种方法比较简单，阀处于中位时泵卸荷。它适用于低压小流量的液压系统;用于高压大流量系统，为使泵在卸荷时仍能提供一定的控制油压[(2~3)×105Pa]，可在泵的出口处(或回油路上)增设一单向阀(或背压阀)。但这将使泵的卸荷压力相应增加。图1三位阀卸荷回路

2.1.2采用二位二通阀的卸荷回路图2为采用二位二通阀的卸荷回路，图示位置为泵的卸荷状态。这种卸荷回路，二位二通阀的规格必须与泵的额定流量相适应。因此这种卸荷方式不适用于大流量的场合，且换向时会产生液压冲击。通常用于泵的额定流量小于63L/min液压系统。

2.1.3用先导式溢滚阀的卸荷回路，在先导式溢流阀1的遥控口接一小规格

的二位二通电磁阀2。其卸荷压力的大小取决于溢流阀主阀弹簧的强弱，一般为(2~4)×105Pa。由于阀2只须通过先导式溢流阀1控制油路中的油液，故可选用较小规格的阀，并可进行远程控制。这种型式卸荷回路适用于流量较大的液压系统。

先导阀卸荷回路卸荷回路还有很多，如双联泵供油系统中常用外控制序阀的卸荷回路;压力补偿变量泵的卸荷回路;液压泵卸荷时系统仍需保持压力的保压卸荷回路;适应于大流量系统的二通插装阀卸荷回路;“蓄能器，压力继电器，电磁溢流阀”构成的卸荷回路等。

2.2采用双泵双压供油回路图4是双泵供油的快速运动回路。液压泵1为高压小流量泵，其流量应略大于最大工作速度所需要的流量，其工作压力由溢流阀5调定。泵2为低压大流量泵(两泵的流量也可相等)，其流量与泵1流量之和应等于液压系统快速运动所需要的流量，其工作压力应低于液控顺序阀3的调定压力。双泵双压供油回路这种快速回路功率利用合理，效率较高，缺点是回路较复杂，成本较高。

3采用容积调速回路和联合调速回路

1)利用改变量泵或变量液压马达的排量来调节执行元件运动速度的回路，称为容积调速回路。这种调速回路无溢流损失和节流损失，故效率高、发热少，适用于高压大流量、大功率设备的液压系统。

2)联合调速回路无溢流损失，其效率比节流调速回路高。在采用联合调速方式中，应区别不同情况而选不同方案:对于进给速度要求随负载的增加而减少的工况，宜采用限压式变量泵节流调速回路;对于在负载变化的情况下进给速度要求恒定的工况，宜采用稳流式变量泵节流调速回路;对于在负载变化的情况下，供油压力要求恒定的工况，宜采用恒压变量泵节流调速回路。

4发挥蓄能器的功用

4.1作辅助动力源总的工作时间较短的间歇工作系统或在一个工作循环内速度差别很大的系统，使用蓄能器作辅助动力源可降低泵的功率，提高效率，降低温升，节省能源。当液压缸带动模具接触工件慢进和保压时，泵的部分流量进入蓄能器1被储存起来，达到设定压力后，卸荷阀2打开，泵卸荷。此时，单向阀3使压力油路密封保压。当液压缸快进快退时，蓄能器与泵一起向缸供油，使液压缸得到快速运动。故系统设计时，只需按平均流量选用泵，使泵的选用和功率利用比较合理。图5液压机液压系统

4.2回收能量蓄能器在液压系统节能中的一个有效应用是将运动部件的动能和下落质量的位能以压力能的形式回收和利用，从而减小系统能量损失和由此引起的发热。如为了防止行走车辆在频繁制动中将动能全部经制动器转化为热能，可在车辆行走系的机械传动链中加入蓄能器，将动能以压力能的形式回收利用。

5选用高效率的节能液压元件在液压元件的选用方面，应尽量选用那些效率高、能耗低的。如:选用效率高的变量泵，根据负载的需要改变压力，可节约能源的损耗;选用集成阀以减小管连的压力损失;选择压降小、可连续控制的比例阀等等。

6合理选用控制元件及系统管路各类控制元件应根据其在系统中相应位置可能出现的最大压力和流量来确定其规格，不宜过大或过小。对于系统管路，应尽量缩短管长，减小弯头，弯头处的角度不宜过小(通常应?90o);应根据管道类型合理选择管中流速，管路系统应尽量采用集成化方式进行连接。设计方案

中还应注意优化管路系统，在满足功能要求的前提下，力求系统简单可靠，避免

多余的元件和油路，以达到节能效果。

范文二：变量柱塞泵常见故障有哪些

变量柱塞泵常见故障有哪些,

1、变量柱塞泵输出流量不足或不输出油液

(1)变量柱塞泵吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。

(2)变量柱塞泵泄漏量过大。原因是泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油;变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。

(3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。

2、中位时排油量不为零

变量式轴向变量柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。

3、变量柱塞泵输出流量波动

输出流量波动与很多因素有关。对变量柱塞泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。

4、变量柱塞泵输出压力异常

泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。输出压力异常有两种故障。 (1)输出压力过低

当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。

(2)输出压力过高

若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当属正常。若负载一定，泵的压力超过负载所需压力值，则应检查泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、传动装置和回油管道。若最大压力过高，应调整溢流阀。

5、振动和噪声

振动和噪声是同时出现的。它们不仅对机器的操作者造成危害，也对环境造成污染。 (1)机械振动和噪声

如泵轴和电机轴不同心或顶死，旋转轴的轴承、联轴节损伤，弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪声。对于高速运转或传输大能量的泵，要定期检查，记录各部件的振幅、频率和噪声。如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，可改变泵的转速以消除共振。

(2)管道内液流产生的噪声

变量柱塞泵进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等，均会产生噪声。因此，必须正确设计油箱，正确选择滤油器、油管和方向阀。

6、变量柱塞泵过热

变量柱塞泵过度发热有两个原因，一是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。另外，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。

7、漏油

变量柱塞泵漏油主要有以下原因:

(1)主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕;

(2)内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出;

(3)泄油管过细过长，使密封处漏油;

(4)泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹;

(5)变量调节机构螺栓松动，密封破损;

(6)铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。

范文三：消火栓泵的自检方式有哪些

消火栓泵的自检方式有哪些

现在越来越多的领域中都可以看到这种消火栓泵的身影，只是现在很多人对这种设备还不是很了解。如果后是在使用之前对这种设备一无所知，那么就一定会对这种设备的操作造成比较大的影响。那么如何才可以很好的把握对这种设备的使用呢，下面就和四川鑫涌泉(奥利泵业)贸易有限公司小编来看看关于在使用的过程中进行自检的方式吧。

一、如今在使用消火栓泵的时候可以进行自检，通过这种方式可以更好的对这种设备进行使用，那么现在有几种不同的类型的自检方式，一种是常速自检方式，另一种是低速自检方式，虽然这两种方式是不一样的，但是从工作原理方面来看的话是差不多的所以在使用的时候可以在这两种方法中进行选择。只有将所有的因素都考虑好之后，那么才会选择出最适合的检查方式。

二、现在很多人都是比较喜欢这种常速自检方式的，因为如果是通过这种方法的话那么就可以很好的反应出真正的运行情况，当然这种方法也是有一定的缺点的，像是会造成工作效率大大的降低，只是现在还没有找到一个很好的解决办法。

三、在使用这种两种方法的时候，如果是经常使用这种低速自检方式的话，那么一定会造成这种轴承受到比较大的影响，只是现在对这种工作来说意义是不大的。

通过上面对这种消火栓泵的自检方式的简单介绍，那么大家应该是对上面的几个方面有所了解了。

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范文四：K3V泵的三种变量

为了便于后面的讲解，先把泵上的各油口的英文代号解释一下，一台液压泵都有S口，T口，P口。

S口=泵的进油口（低压油口）

T口=泵的泄油口。

P口=压力油口，（高压油口）。K3V泵是三连泵，（或是四连泵/五连泵，K3VH泵的H代表叶轮泵，在泵的中间体内有一台叶轮泵）。所以有P1，P2两个高压油口。

K3V系列变量柱塞泵，变量柱塞泵是泵在某一恒定转速下，泵所排出的压力油的流量是变化的，泵排出的压力油的流量多与少的改变是由泵内斜盘摆动角度变化所决定的。斜盘摆动角度从零度倾斜到最大角度15°或从15°度角变化到小于15°角是由泵壳体内有一个液压油缸带动斜盘在泵体内前后移动，能带动斜盘移动的液压油缸，就是泵上一个关键原件，即“伺服变量活塞”。

伺服活塞在泵壳内左右移动是与挖机上的油缸杆的伸出或缩回原理一致的，能改变伺服活塞左右移动的压力油源来两面方面，这二个方面的：一是从取自泵的P口。是泵本身所产的压力油，经过泵壳体内的油道提供给（内分流）泵上的调节器，（南方也叫：提升器）。调节器内的伺服阀控制这股压力油的流量及压力，分配给流向伺服变量活塞的大端，来控制伺服变量活塞左右移动量，内控压力油来自泵的P口泵本身所产生的压力油提供给变量机构的变量方式，名称叫做“自控变量”。

这二方面的二是，外来的压力油提供给调节器的油流是由泵上的齿轮泵提供的。大家把这个齿轮泵也叫做伺服泵，齿轮泵所排出的压力油经外置胶管联接到泵上的比例减压阀进入调节器内（外分流）。

外分流的压力油如直接进入到调节器内的经伺服阀分配给伺服变量活塞，这种变量方式叫做外控变量。

外分流的压力油经过比例减压阀的减压后，进入调节器内，做用在补偿器活塞的小端上，（补偿器活塞也是三阶梯阀，图号621）。这种变量方式叫做电气控制变量。

综上所述；K3V泵变量方式有，内控+外控+电气三种变量方式。

在主泵工作时，从泵P口内分流的压力油经泵壳体内的油道直接作用在伺服变量活塞小端面上，这道压力油只要是主泵工作，它始终是做用在伺服变量活塞小端上。如果变量活塞大端油道是泄油状态时，做用在伺服变量活塞小端在压力油，使伺服变量活塞向大端方向移动，此时，泵的斜盘倾角最大（15°）。

内分流的压力油通过调节器上的伺服机构分配后，流向变量活塞的大端面上，这时，如果同样压差的压力油同时做用到伺服变量活塞大，小端面上。伺服变量活塞大小端面都受到同等压力的油压作用时，因变量活塞大小端面积差，使伺服变量活塞向小端移动，斜盘回到零位。

K3V泵变量特性曲线是压力上升，流量必须减小，压力上升到最高数值时，泵的流量几乎是最少，当泵压力下降，泵的流量逐步上升，当泵压力降到50bar时，泵的流量最大，这些特性曲线变化，是变量活塞大端面受到多大的压力油作用力结果，也是调节器内的伺服阀分配给定压力值变化的结果，那么，伺服阀是根什么来分配压力油呢？

调节器内的伺服阀有2个感知反馈机构，在这里我用最简单方法讲述一下：

一是：从挖掘机上多路阀（分配器）上，有2根胶管联接到泵的前后两个调节器上（Pi反馈的压力油）。反馈压力油作用在伺服阀杆的一端上即（第一感知）

第二感知，变量调节器上有一个“拔叉”。这个拨叉也叫做回馈杆（图号611）。回馈杆的上部有两个操纵杆，图（号位612，613）操纵一个阀杆（芯），这个阀杆（图号652）左右移动，阀杆上的油道控制边处与阀杆外面的阀套（图号622）油孔对应有三种状态。我讲到此时真不知该怎么样讲，不知友人能看董否？这三种状态分别是全遮盖，左开口，右开口。这三种状态就是阀套622是固定的，阀杆在阀套孔中移动，是在中位还是向左移动及向右移动，

全遮盖时，阀杆在中位，封闭伺服活塞大端的压力油，使斜盘固定在某一固定角度上。

右开口，阀杆右左移动，压力油经阀杆控制边流向伺服活塞的大端，使斜盘向小摆角倾回。

左开口，伺服变量活塞大端压力油排出，伺服活塞小端在压力油的做用下，带动斜盘向最大摆角倾斜，使泵达到最大排量。

今天就讲到这里，下讲泵上的比例减压阀的作用。

比例减压阀其作用是按电信号指令的大小将A口压力降低到希望值并能保持恒定，即能降低从P口到A口的压力，同时能限制从A口到T口的压力值

比例减压阀在K3V泵上的作用有二，一是在发动机在某一个恒定转数下，对泵的排量精确控制。同时控制P1与P2泵两台调节器压力与流量的平衡。

二是在发动机在最低转速状态，全部操作伺服阀都在中位时，挖掘机的发动机上的转数传感器把发动机的转动数据提供给电脑，电脑根据所得到的数据给定比例减压阀一个固定的电流值（电信号指令）。外控压力油经过比例减压阀P口做用在调节器内的补偿器活塞（图号621）的小端面上，使补偿器活塞向右移动来推动623补偿器连杆也向右移动，达到右开口状态，另一路外控压力油通过比例减压阀上的两个单向阀后，进入调节器内的孔道，这股外控压力油经阀杆控制边流向伺服活塞的大端，伺服变量活塞在压力油的作用下向小端方向移动，使斜盘的倾角最小（零度），来来减少发动机的负荷。这样就可防止不必要的能源消耗。

发动机在滞速状态下，电脑给定的比例减压阀的电流值最大（800MA），外控压力油进入比例减压阀P口（45bar），经过比例阀的A口液阻变值后，做用在621补偿器活塞的小端上压力值是（38 bar）。

发动机在最高转数状态下，电脑给定的比例减压阀的电流值最小（200MA），外控压力油进入比例减压阀P口（45bar），经过比例阀的A口液阻变值后，做用在621补偿器活塞的小端上压力值是（2，5 bar。）

比例减压阀动态检测方法：

在此阀的阀体上，有一个19*19的外六角螺堵，松开此螺堵后，在此位置上安装一个测压接头，再接上压力表，在发动机转数变化，压力显示也跟随变化。

另一种测试方法采用万能表来测量比例减压阀的电流值，只能测一根线。

我现回答您的问题：压力油在管道内流动，遇到小孔（即是一个阻尼孔）就产生一个压力差，压力差的变化比，要看变径差及细小孔道的孔长，这就是液压的一个很重要理论《液阻》。、广义的液阻：凡是能局部改变液流的通流面积使液流产生压力损失（阻力特性）或在压力差一定情况下，分配调节流量（控制特性）的液压阀口以及类似结构，如薄壁小孔、短孔、细长孔、缝隙等，都称之为液阻。各种液阻都应满足流量压力方程，液阻分为：1液压桥路（液压半桥）液阻2动态阻尼液阻。3动压反馈液阻。4各种控制阀口的液阻。5一般固定阀口。6一般可变阀口等。

液阻又可按性质区分为：1固定液阻。2可调液阻。3可控液阻。

液阻的应用场合，可以讲液压元件与系统的方方面面都要用到。就是辟开各种控制阀口，对常规狭义的液阻，情况也是一样的。各种阀、泵、马达、液压缸里都有，例如液压缸的缓冲机构中最要紧的就是阻尼孔。现今的变量泵中也是到处可以看到液阻。

以上这两种，其流量公式就是传统的：流量q＝系数X阻尼孔面积X阻尼孔前后压差的根方

范文五：几种变量泵的比较

学术论丛

对州

几种变量泵的比较

叶富阳

黄垒郝兵兵

西南交通大学

摘要：本文探讨总结了几种变量泵的工作原理性能特点及其在工程实践中的应用，同时本文还对这几种变量泵进行一定的比较，得出几种泵的优缺点。

关■词：变量泵恒压泵压力补偿负栽敏感

１．前言

随着人们的环保意识的增强．在各种机械设计中节能减排的要求越来越受到重视。这些元件在使用中不仅可以减少能源消耗，减少机器的故障率，增强产品的竞争力。

液压传动具有高动力，体积小，功率密度大，工作平稳，可实现元极调速且易实现过载保护等优点被广泛应用于工业生产中。变量泵能够满足泵的输出流量与系统的需求能量相匹配，减少能量的损耗。所以变量泵的研究很有必要。

变量泵是指排量可变的泵。变量泵可以分为单作用叶片泵、径向柱塞泵、轴向柱塞泵。单作用叶片泵通过改变定子与转子的偏心距的大小改变泵的排量，改变定子和转子偏心距的方向可以改变泵的吸、压油口。径向柱塞泵通过改变定子和转子的偏心量，改变泵的排量；改变偏心量的方向可以改变泵的吸、压油的方向。斜轴式轴向柱塞泵通过改变缸体的倾斜角度来改变泵的排量。都是通过几何尺寸参数的改变来改变泵的排量。

２．常见变量泵的特点及其应用。

２．１恒压式变■泵的特点’

在系统压力反馈值低于恒压泵调定压力时。恒压泵可以看作定量泵，此时泵的流量为最大流量；系统压力反馈值达到恒压泵调定压力时，就可以自动调节流量的大小。来保持压力的不变。变量泵定压输出时．可以在调压范围内实现无级输

出。

根据恒压泵的性能特点可以知道．恒压泵可以将油泵的输出流量与执行元件所需流量进行自动匹配。同时保持输出压力值的基本不变；与蓄能器配合使用时，具有响应快的特点，提高系统可控性和控制精度。

由于恒压泵具有保压的能力。所以常常应用于大功率低位移的系统中，例如：冶金，工程机械，采矿等等。

２．２压力补偿式变■曩的特点

常用的压力补偿式变量泵分为限压式变量叶片泵和恒功率变量泵。他们都是通过内控压力反馈。控制变量油缸，以此保证泵在低压条件下能够提供大流量，高压时提供小流量。

２。２１限压式变量泵

限压变量泵利用泵的输出压力与泵调定的调压弹簧力向比较的原理。其性能特性如图１所示．由图可知当系统压力达到调定压力，泵的输出流量会自动减少，直到系统工作压力达到泵的最高输出压力．泵的输出流量基本为零。由此可见限压泵的性能特性通过段斜线的斜率表现出来。可以通过改变调

万方数据

压弹簧的刚性改变泵的特性。

限压泵能够在一定压力范围内根据外负载的变化自动调整执行元件的运动速度，实现轻载高速，重载低速。

圈１限压裂特性

２．２２恒功率变量泵

液压功率为负载压力与输出流量的乘积。即。恒功率泵能够保持功率为常数。恒功率控制要求泵根据负载压力的变化自行调整输出流量，使泵的输出流量与负载所需功率匹配，使泵工作在最佳状况，减少能源的损耗。常用的控制方式有液压控制。数字控制。该泵在挖掘机液压回路中应用广泛，不仅节省能源同时可控性好，可靠性高，体积小，还具有嗓音小等特点。

２．３负载敏毫变量泵的特点

负载敏感变量泵根据泵的输出压力与负载压力间的差值控制泵的输出流量。当负载变化时。通过反馈给泵信号使泵的内部变量机构自动进行一定的调整以此适应负载的压力和流量需求。负载敏感变量泵的功率损耗很低，面且单一的泵就可以满足多个回路的压力一流量需求，具有良好的操作控制方式，简单可靠。能够满足液压系统工作的能量需求。

３结论

变量泵的工作原理都是通过调节泵的内部结构的几何尺寸。改变泵的流量或者压力满足负载的需求。虽然变量泵的设计目的都是为了减少能量损耗，但由于设计原理不同，控制方式的不同。所以泵的实现效果和应用领域有一定的差异。恒压泵常使用于需要保压的机构，能够在压力不变的情况下更节约能源：而压力补偿式变量泵能够根据负载的变化改变执行元件的运动速度。主要应用于要求负载变化时速度也能变化的情况；负载敏感变量泵采用负载敏感控制，能够高效精确的控制并提供系统所需的液压动力。负载敏感变量泵可以协同电子操作系统进行复杂的液压系统精确、可调的能量控制。是一种理想的动力机。可以预见不久的未来，负载敏感变量泵将会进一步的发展，并更加精确的提供系统所需的能量，被广泛

的应用于液压机械系统中。

参考文献：

【１】睬淑敏．液压传动．多媒体教学，自学软件【Ｍ】．北京：机

械工业出版社．２００ｌ

作者筒介：叶富阳；性别：男；出生年月：１９９０年１０月；籍贯：江苏泰州；学历：本科；职称：无；研究方向：机械工程。

几种变量泵的比较

作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：

叶富阳， 黄垒， 郝兵兵西南交通大学神州（中旬刊）SHENZHOU 2012(7)

1. 陈淑敏 液压传动.多媒体教学/自学软件 2001

本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_shenz201207029.aspx

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