范文一:航空安全员带飞心得体会
篇一:机场工作心得体会
此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面:
一、让自己更加了解场务工作的重要性。 场务工作是机场安全运行的第一道门槛,跑道不能使用,飞行器无法起降,其他大部分
岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括:跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等;
长久以来,我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已,我们场务人也被其他同事笑称“清洁
工”,学习后才知道,原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作,只是限
于支线机场的设备需求无法达到,工作范畴才会相对简单。
二、了解了更多道面维护、标志标识的知识。这次培训学习,花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识,包括有跑道修补材料
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的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面,如何计算跑道端标识码、如何将
电子图例按比例放大喷涂在道面上,学员们都在陈老师的指导下进行了实操,并独立进行考
核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上,但我相信,我们所学的知识储备就跟军队“养
兵千日,用兵一时”同样的道理,到条件具备时,将发挥极大的效用。
三、与兄弟机场的同行学习交流。 培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行,还有大批广西及
长江以南机场的同行,大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说,
他们的经验何其宝贵,出外学习是看世界,也是一个很好的吸收经验的平台,能不能把握主
要看心态,我想,我的方向和出发点都是正确的。学习是可贵的,培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习,我们的技术水平提高
了、业务更精通了。感叹与憧憬之余,我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建
设好xx机场,为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量。篇二:赴唐山机场学习心得体会赴唐山机场学习心得体
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会2011年8月18日,公司领导安排我们到唐山三女河机场进行参观、学习。感谢领导给
我们一个学习、锻炼提高自己的平台,通过与唐山机场的同仁们探讨工作中的问题,发现自
己的不足和差距,总结经验,以便在今后的工作中改正和避免。 到达唐山机场后,我们首先
听取了唐山机场的同仁们对唐山机场的概况介绍。唐山机场即唐山三女河机场是经中央军委、
国务院、中国民航总局批准改建为军民合用机场,于2010年7月13日通航。机场为空军一
级机场。民航飞行区等级为4c,适用机型为b737及a320系列机型,航站楼面积6187平方
米,塔台高度42米,唐山机场航站楼为全钢框架结构,总建筑面积6921平方米,全长216米,
跨度54.14米,地上二层,檐高20米,屋顶为膜结构,外装饰采用玻璃幕墙。 唐山机场是利用空军机场改扩建实现民用航空的机场,2010年7月13日正式通航,成
为国内同类机场中审批时间最短、建设速度最快的机场。经过一年的运行,唐山机场已成为
北京飞行管制扇区内民用机场放行率最高的机场。接着,我们对唐山机场进行了参观、学习,让我们这帮没有坐过飞机的菜鸟对机场运行
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有了一个全面的了解。
一、对登机流程的观摩:
1、办理登机手续(换登机牌)。看看你的航班在那个柜台办理,机场的显示屏会告诉你
哪个航班在哪个柜台,找到相应柜台, 将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件,就在柜台处托运。
2、过安检。到安检通道,通道口有个安检柜台,旅客将机票的旅客联、登机牌、身份证
交给安检员,安检员审核没问题后在上面盖章。随后通过安检门,随身行李要通过安检门的
x光机。安检没问题后进入候机厅。
3、候机。通过安检后,看看你登机牌上面的标明,找到相应的位置等待广播通知登机。
4、登机。听到登机广播后,在登机口持登机牌登机。
二、对塔台的观摩:
第一次上塔台的感觉很奇妙,充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣
地方的向往,小心翼翼是因为怕干扰了同仁们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方,四面
环绕着落地玻璃,对附近的所有一切一目了然,能见度好的时候更是能看到好几公里外的地
方。虽然塔台的工作不如其他的工作繁忙,但重要性却不
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比其他的要轻。在岗的同仁们都能
很好地发挥协作精神,使每天的航班有条有序地进场离场,体现协作精神在工作的协调和合
作上的重要性。在观摩之余,我们还进行了对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的
任务,但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。
三、对机场后勤保障部门的观摩: 机场特种车辆是指飞机在机场停泊时为飞机服务的特殊车辆,其 需要在机场有限的时间和空间内安全高效作业。首先,其不同时刻的工作量与航班密度
密切相关,能反映机场大多一线岗位的工作特点。其次,工作情况复杂,机场存在着十多种
特种车辆,包括摆渡车、客梯车、清洁车以及牵引车等,同时每种车辆的工作特点和工作要
求又有所不同。最后、服务对象明确,特种车辆服务对象包括为远机位旅客提供运输服务的
摆渡车、为停场飞机提供清洁服务的客梯车、以及为货物提供服务的传送车、牵引车等,涵
盖了机场人、机、货三大主要业务流程。 最后,我们同唐山机场工程部的同仁们,就机场的建设进行了探讨。让我们对机场建设,
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有了一个整体的概念。前辈们为我们讲解了他们在机场建设中的经验和教训,让我们在以后
的工作中,会少走很多弯路,对我们的工作、成长,带来了巨大的好处~这是无法用其他东
西来衡量的财富。
通过这次参观、学习,我感到自己收获了许多,这些对我来说受益非浅。我也慢慢的熟
悉了机场的一切,不再是陌生的环境。对于机场建设,机场运行有了一个全面的认识。这对
于我以后的工作,有一个很大的帮助~篇三:机场值机心得体会心得体会
2014年7月18号,伴随着一天的开始,晋江机场的45名新员工,怀着期待的心情踏上
了前往同安大竹溪的班车,感受新员工入职户外拓展训练。 一到达目的地,负责带教的教练早已等候多时,进行了简短的说明后,随着军哨,我们
便开始了新鲜刺激的拓展训练。不出意外地,一开始的训练项目为队形队列的的操练,一开始就以最严格的纪律来要求
我们,我们也做出我们的选择,选择作为一支一流的团队,坚决服从命令,严格遵守纪律,
任何一个队员的错误就必须全体来承担。我们每一个人也
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投入十分的激情和热情来享受这难
得的体验式学习。
进行队列的学习后,我们这个大团队分成了四个小团队,每四个小团队相互竞争,还分
别选出了四个“爸爸”“妈妈”,为了更加激发出热情,每组的“爸爸”许下承诺,如不取得
第一便要受到自己定下的惩罚。 分成四个小组后,我们便开始了相互竞争的团队活动了,每
一项团队活动都需要队员超强的凝聚力和战斗力,每一项工作单靠一个人的力量与智慧是无
法完成的,它需要队伍中每一个成员相互协作,共同完成。 通过这次的团队训练在这一天的训练里,共同克服了一个又一个的困难,增强了对彼此
的了解。这对于我们在今后的工作中树立相互配合、互相支持的团队精神和整体意识,改善
人际关系,增加相互的沟通与信息交流等是有利的。在完成项目时暴露了我们很多弱点:刚
开始时盲动、草率,忽略了集体的力量,在还没有明确行动目的,没有制定可行的工作方案
的情况下,就开始行动,使得原本可以更加轻松合理完成的任务事倍功半,最终造成走了不
少弯路以至未能迅速的完成任务。篇四:机场实习感想
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2014 2月28日
从周三起,在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下,我们开
始了培训的学习。非常开心,我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学
习,来了解咱们桃仙机场,了解咱们地面服务分公司,来感受咱们地面服务公司的工作环境,
工作氛围。两天的学习,也有了自己的一些自己的感受心得。 周三早上,在李江主任的接领下,我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室,登记
保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下,我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民
航的一些专业知识,知道了主要的三大航空公司,国航,南航,东方航空以及其他的一些常
见的航空公司,初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义,比如can代表广州,cgo
代表郑州等等,简单的了解了eterm系统的简单识别,怎样在系统里知道一次航班的座位安
排,人数,加减人员,行李等等,学习了解了登机保障室的职能。下午,是王莹英姐的调度
科室的讲解学习。根据王姐的讲述,大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽,调
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度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室,起着具足轻重的作用,统筹协调各个部门之
间有效高速的完成各自的工作,也是在王姐亲切的讲解下, 我们才了解了地面服务的重要性,
时间的重要性,在各个部门的各个环节中,每一个步骤都是有着严格的时间限制的,一分钟
的航延都会带来很大的后果与不便,每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。 今天上午,我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈 教员细致的讲解中,我们了解了联检三关代指的三个部门,c海关,i边防,q检验检疫,
进港的流程中要先经过检验检疫,边防,行李提取大厅,最后经过海关;出港流程是办理登
记手续,再过检验检疫,然后海关,边防,安检,到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航
班类型,直航航班,经停航班,过站航班,中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在
我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣,行李查询,
行李保障的内容知识,行李查询中又分为行李查找,行李赔偿,行李验收三个步骤,了解了
行李事故的相关规则,知晓了安全,负责,零失误在行李
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保障方面的要求,以及必要性,尽
量减少因为实物和不当造成损失。两天四个科室的民航知识学习,让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解
和认知,具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受,体会,总结经验。
在实践中积累经历,一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作
者。篇五:机场新员工培训心得 培训心得 为期三周的新员工入职培训即将结束,在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用
航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。感谢各位老师
及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。由于我已在行李查询中心(以下简称行查)实习近一年,现将本次入职培训及岗位实际
操作中的收获体会总结如下:
一、学习基础知识,深入了解民航及地服分公司 我从小生长在民航大院里,父母都是民航人,我的母亲更是在地服一线工作至退休。从
小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。
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所以,毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎
社机场,做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。然而听到的毕竟过于片面,当我真正走进栎社机场,走进地服分公司时,我重新审视自
己,发现需要学习的太多太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分
公司的大致情况。专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的
重中之重。我是一个很爱问问题的人,在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么,虽然
各位前辈都会耐心为我解答,但因为基础知识的缺乏,许多问题只能一知半解。但当这三周
培训结束后我回到部门,才发现在拥有知识储备的前提下,曾经困扰我的问题一一释然。 可
以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识,这为我的正式入
职奠定坚实基础。
二、了解安全常识,避免发生公共隐患利人利己 培训中马老师始终强调:组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。在这三周的
课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事
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件、消防知识培训、公安公共安全
培训无时无刻不在提醒着我:作为民航人,安全职责重于泰山。千里之堤毁于蚁穴,工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。同样,如果时刻
保持清醒头脑、注重细节,则可避免许多不必要的麻烦,甚至同时也保护了人民财产的安全。
地服的每位员工都是一颗螺栓,简单又平凡,但当我们连接起来,出现在自己该出现的位置
拧紧不放松时,我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。我认为,这才是
一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。
三、掌握公共礼仪,竭尽全力切实解决旅客困难 培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己能力范围内最大程度解决旅客的
任何困难”。诚然,答疑解惑需要有丰富、扎实的专业知识。但即使你无法解决旅客的实际困
难,一个真诚的微笑,一句亲切的关心,也能够使旅客感受到你的温暖,体会到公司的服务
品质。
在行查分发行李的过程中我逐渐发现,会有许多在你身边走过却欲言又止的旅客。这些
旅客所想了解的问题大部分情况下有两种:问题1:年龄
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较大或第一次乘坐飞机的旅客容易忽略电子显示牌的提示,由于紧张又不
好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。 问题2:单独出行或初到宁波且无接机人员,询问本市或周边的交通出行。 在这种情况下,我认为身为一名地服工作人员,在发现旅客面露难色或欲言又止时,在
不影响正常工作的情况下,不妨立即主动上前询问。上述问题1通常只要工作人员询问,很
快就能解决。既在职责范围内完成首问责任制的要求,又在无形中缓解了旅客的紧张情绪,
提高了对宁波这座城市的第一印象。而问题2所占比例也非常之大,但在实际操作工程中我发现,多数工作人员对机场大巴
经停点以外的许多“高频目的地”(例如北仑白峰码头、保税区,国际会展中心,鄞州区东钱
湖镇、南部商务区,江北宁波大学等)缺乏足够的交通出行知识。飞机虽然是最便捷的长途
交通运输工具,但许多旅客的行程并非止于栎社机场,而是通过栎社机场向周边辐射。我认
为这类“高频目的地”便是旅客行程的延伸,也是我们应该考虑到的服务范围。对此我做了
一个关于宁波机场旅客出行服务指南的ppt(详见附件
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1),由于培训期内时间较紧,还有许
多不完善的地方亟待补充,望老师见谅。 结语:培训的时间过得很快,即将进入的是岗位的实际操作。在培训的这段时间,我与
同期的同学结下了深厚的友谊,我始终认为一个和谐的团队比个人突出的能力更为重要,这
一点我也将带入今后的工作当中。在这里也再次感谢同学、各位老师、领导在培训期间的帮
助和教导,你们辛苦了~
领导已经为我安排好了前辈作为我的老师对我接下来的岗位业务进行更为精细的指导。
我希望在今后的工作中,把每一位前辈当做自己的老师,多提问,多做记录,多思考,争取
能够早日独立上岗,为地服分公司,为栎社机场贡献出自己的一份力量。
篇二:民航安全管理学习感悟
作为一名安全学院的大四学生,通过大学三年对于民航安全领域相关知识的学习,在安全管理方面我已经有了一定基础知识的积累。但是对于将要走上工作岗位的我们来说,仅仅依靠课本是远远不够的,实时了解安全管理方面的技术新进展和新技术尤为重要,这能让我们与时代接轨,将所学与当前所真实发生的相结合。因此,在浏览了FAA、中国民用
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航空安全信息网等安全信息网站后,我对于国际与国内安全的新进展以及应用的新技术有了一定的了解,同时也有许多自己的思考。
据中国民用航空安全信息网11月13日最新消息,《安全生产法》将于12月1日起施行。与此同时民航局副局长李健就新《安全生产法》在行业内的宣传贯彻工作提出要求,并针对近期安全运行形势部署了岁末安全工作。李健强调,全行业要自觉运用新安全生产法的基本精神指导民航安全工作,将安全工作放在更高的层次和定位上统筹考虑,严格落实生产运行单位的安全主体责任以及民航各级行政机关的安全监管责任,不断完善执法手段和处罚措施。全行业要运用多种途径进行学习和宣传,营造有利于民航安全的舆论氛围和法治环境,进一步提高民航监管队伍科学执法、依法行政的能力。在我看来,安全是民航的第一生产力,是检验民航一切工作的客观标准和根本尺度,由此看来,安全对于民航而言处于极高的地位。在将安全落实到实际工作中不仅需要执行力,还需要注意以下方面的内容:
一、防微杜渐,切实提高安全工作的警觉性,真正做到安全防范的关口前移
二、切实提高安全运行保障体系的高效性、可靠性
三、严肃处理各类违规违章行为。各地区管理局、监管局要重点监察专业人员资质管理和规章程序落实情况,切实督
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促企事业单位落实安全主体责任,把防止违章摆在更加突出的位置上来抓。
四、精心组织,落实民航冬季运行各项安全措施。
与此同时,各部门要协调工作,以保障全局的安全。各航空公司要进一步明确航空器除防冰工作主体责任,规范冬季的签派放行和监控程序;各机场要做好除冰雪设施设备的维护、保养和调试工作,完善与有关各方的协调联动机制,提高除冰雪的实战能力;空管部门要及时发布危险天气预报和预警,不断完善航班大面积延误应急处置预案;各地区管理局要重点抽查辖区单位除冰雪工作的准备、组织和实施情况,确保相关工作要求落到实处。
据中国民航科学技术研究院(中国民用航空局航空安全技术中心)8月21日讯,2014年5月21日,民航局人事科教司在北京主持召开了民航科技重大专项“新一代EMAS材料的研究与验证”项目开题会。会议由人教司刘宝树处长主持,并邀请了北京飞机强度研究所、国家泡沫混凝土协会专业委员会、橡胶研究院、中材国际中材研究院、中国民航大学、中国飞机强度研究所、中国建筑材料检验认证中心等单位的专家组成的评审组。此项举动一方面显示了民航安全领域从业者对于安全管理方面新技术探索的不断创新与不舍追求,另一方面也在一定程度上看出来民航局对于安全管理新技术不断发展方面的重视。在任何领域,科技和创新都是推动
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其不断进步的动力,因此,技术对于安全管理的重要性不言而喻。
2008年以来,中国民用航空局(Civil Aviation
Administration of China,简称“民航局”)深刻分析行业发展实际,准确把握民航工作规律,创新性地提出了持续安全理念,并通过不断地实践升华赋予其深刻内涵。目前,这一新理念已成为指导民航安全工作的核心理念。同时其正在引发民航安全工作的思想解放和创新实践。民航行政管理体制改革后,民航地区管理局职能职责发生了重大改变,其主要职责就是安全监管、市场监管和宏观调控,其中安全监管是首要职责。行业安全运行水平的高低不仅是衡量民航行政机关职责履行好坏的首要标准,更关系到广大旅客、社会公众的生命财产安全,关系到民航企业生存的根本。“安全发展、依法行政”应被作为任何民航领域工作的指导目标。持续安全是长期、稳定保持安全的一种状态,而不是阶段性或周期性的安全,科学发展观在民航安全工作中的体现就是要全面协调持续地保证安全。实现持续安全不能靠运动式的短期行为,必须要准确把握安
全态势,找准安全监管过程中发现的主要矛盾和薄弱环节,采取针对性措施抓好落实,推进安全监管长效机制的建设。因此,持续安全应成为各地管理局履行职责的价值取向及不断追求的工作目标。
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据中国民用航空安全信息网11月6日最新报道,俄罗斯一架米-2直升机于当地时间11月2日于西伯利亚西北部亚马尔半岛坠毁。直升机上的2名机组人员已全部遇难。这无疑是一个悲剧,与此同时又一次提醒了我们安全管理在民航里不是儿戏,一切与安全有关的人或事都必须严肃而认真的对待。同时需要注意的是安全问题从来都不是孤立存在的,它与构成生产运行的其他要素相互依存、相互影响,民航的生产运行更是一个严密的系统工程,民航的每一个单位、每一个部门、每一个岗位,都是安全链条上不可缺少的一环,持续安全理念应当成为民航必须具备的行业文化,扎根于每一位民航人的思想观念里,贯穿于民航工作的方方面面中。管理理念更新、基础设施建设、专业人才培养储备等各方面欠账较多,这些因素都会影响到辖区民航的安全运行,只有牢固树立持续安全理念,时刻保持持续安全意识,才能在辖区形成以发展促安全、以安全保发展的良性循环,共同促进民航科学发展的实现。
2014年11月中旬APEC会议在北京召开,它是由亚太经济合作组织发起的会议,是继2001年上海举办后时隔13年再一次在中国举办,包含领导人非正式会议、部长级会议、高官会等系列会议。为保证APEC亚太经合组织领导人会议周的顺利召开,首都交管部门的交警全员停休上路,加勤站岗、疏导交通,他们站在各自的战场上,驻守街头,同时车
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辆严格限号,在传统交通方式高度配合AREC会议开展时,民航业的各位工作人员也打起十二分的精神,在安全保障上下了很大功夫。11月4日,民航局副局长李健到首都机场运行保障一线督导检查APEC民航安保工作,他要求民航各单位要加强组织协调,确保措施到位,全力以赴做好民航运输安全保障工作。李健先后来到首都机场3号航站楼机场公安分局特警支队武装驻勤点、安检现场、出发层服务台、机场公安分局候机楼执勤点以及首都机场专机楼等地,详细了解民航安全保障工作准备(转 载 于:wWw.cssYQ.COm 书 业 网:航空安全员带飞心得体会)情况,并慰问坚守在一线的民航员工,并就进一步做好APEC民航运输安全保障工作提出四点要求:一是要切实加强组织领导,认真分析安全工作特点和规律,明确责任单位和责任人员,层层落实安全责任。二是要确保专机保障绝对安全,确保运行服务高效,确保监督检查到位。三是要做好首都机场区域和往来首都机场航班安全防控工作,加强武装巡逻和治安管控,全面提升动态管制能力。四是要做好应急处置和值班备勤工作,确保信息报送及时、准确,处置问题及时、有效。在此类国家乃至国际重大会议召开时,往往是对安全保障要求极高的时期。还记得08年奥运会机场在安检上加大的力度,不仅违禁物品的品类增多,在人过安检时,还需要一些类似脱掉鞋子、检查脚底的平时没有的检查项目。这一方面是对会议正常开展的
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保障,另一方面也是一种负责的工作态度。相信民航在将来的日子里,通过对新技术的不断开发和利用,会在加强保障的同时,尽可能的方便出行者。
以上就是最近我通过各种渠道对民航安全方面的新技术与新进展的一些了解和认识。很多方面因为自己知识和阅历层面的限制,无法有太深刻的见解,但我相信在之后的大学生活以及日后走上工作岗位后,我会对民航安全管理有更多切身经历的感触,成为一名合格的安全管理从业者。
篇三:当安全员的心得体会
在工地当安全员的心得体会
安全员的工作主要就是在工地上负责安全问题,负责巡视检查施工现场的安全状况,比如各工种的工人施工是否有做好安全设施、设备是否安全等等,但是凡是工地上面跟安全有关的东西,都是安全员职责范围以内的事情。
安全员的职责
1、 安全员是工程项目安全生产、文明施工的直接管理者和责任人,在安全
业务上向公司负责。
2、 认真执行国家安全生产的方针政策、法律法规和职业安全健康、环境管
理体系以及公司安全生产的各项规章制度,在项目经理和公司安全部门的
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领导下,对所管工程的安全生产负管理责任。
3、 办理开工前安全监审和安全开工审批,编制项目工程安全监督计划,上
报安全措施和分项工程安全施工要点。根据施工项目实际情况,组织绘制
安全标志布置总平面图;制定安全文明施工管理制度、安全教育制度和安全
达标计划并予以实施。
4、 参加编制制定项目工程文明施工达标方案,提交文明施工达标方案,资
金预算,实施文明施工达标方案。
5、 参与阶段性、季节性或不定期的安全大检查,总结交流经验教训。深入
施工现场,检查安全生产,行使工地安全奖罚权;对事故隐患下发整改通知
书,并监督实施整改,按时验收。
6、 检查评定安全用品和劳动保护用品是否达标,罚处现场违章行为,组织
机械设备安全评定,提出安全整改意见和处理办法。参与安全事故的调查、
分析,督促防范措施的落实;负责伤亡事故的统计上报和参与事故的调查,
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不隐瞒事故情节,严格执行“四不放过”的原则。
7、 按时作好各种安全统计报表和安全管理资料的归档整理工作;填写安全
内业技术资料,总结安全生产状况并上报公司。
8、 实行安全终止权,有权制止任何人的违章行为,承担项目安全、文明施
工管理责任
作为一名安全员,不搞形式上的安全,追求内容上的真实。如果只在形式上讲安全,应付检查,那么即使投入再大付出再多,安全环境也不能得到本质改善,安全管理水平永远不能得到本质提升~只有每个职工在每天的工作中相互监督、相互检查,查找漏洞和薄弱环节,
防止不安全的因素存在,杜绝事故隐患,从小事做起,点点滴滴汇集在一起,才能筑起安全大堤。
我清楚地认识到违章就是走向事故,就是伤害自己、伤害他人,甚至走向死亡。认识到违章的重要性,就不会抱有任何饶幸心理。我还深刻地领悟到:或许一次不经意的违章,造成大的伤害或损失,就变成了违法。
我深刻感受到安全的重要性。企业成于安全,败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失,对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛,所以我必须每时每该认真履行职责。当一天安全监督员,就要让安全思想牢牢扎根在每个
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人的心中,让大家知道若责任心不到位就会酿成事故,让我们正确认识到安全不是一个人的问题,而是你中有我我中有你,是一个上下关联人人互保环环相扣的链,是一张错综复杂紧密相连的网。
无危则安,无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中,生命得到保证,身体免于伤害,财产免于损失。安全生产是我们管理的重点,是我们发展的根本保证,安全就是效益。首先武装好自己,熟知熟会各项操作规程安全制度,认真学习安全有关法律法规;其次,养成良好的安全操作习惯,杜绝习惯违章,敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿;再次,勤于检查,及时发现整改事故隐患。要从戴好安全帽,扎好安全带,穿好工作服,开好作业票等这些小事做起,持之以恒。
一线工人是安全生产主力军,没有工人参与监督和管理,安全生产很难搞好。人人当一次安全监督员,并不只要求在当安全员那天才记得安全生产的重要性,才去按章办事,还要求时时刻刻地关注安全,即使并不是安全监督员,也要将“安全第一”铭记心中,如果我们每个人都能真正拥有这样的境界,那么我们的安全工作必能做得更好。作为一名安全员,就更应该用一颗赤诚的心,去维护劳动者的安全和健康,用安全的规章制度和周到的服务为人们营造一个良好的工作环境,这样我们每个人就能在一个安全和谐的环境中工作。
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范文二:航空安全员培训心得体会
航空安全?员培?训心?得体?会?
?
一、积?极落??实航空安?全工?作目?标,?责任?分解?到人?。?
1?目标分?解情?况?
xx?xx? ?年年初?XX??公司根据?民航?华中?管理?局、?XX?20?1X?年航??空安全工?作?目标考?核结?合?XX?公司实?际情?况制?定《?XX?公司?20?1X?年目?标责?任书?》。?内?容含盖?经营?目标?、成?本目??标、消防?目标??、航空安?全目?标、?空防?安全?目?标、综?合治?理目?标等?管理?目标?,与?公司?七个?部门?经理?签订?了目?标责?任?书。各?部门?又将?总体?目标?责任?分解??到每位员?工,?与员?工签?订目?标责?任?书。签?订率?10?0%?。培?养全?员安?全管?理意?识,?使千?斤重?担人?人挑?,人?人?肩上有?目标?。?
2?目?标完成情?况?
?在全年的?安全?管理?工作?中认?真落?实各?项管?理措?施,?XX?公司?1?月-1?2?月15?日共?保障?航班? ?架次,?1?月- ?12?月?15?日总配?餐量?:?
? ?份,??XX车对?接飞?机? 次。? ?
经过全?员的?共同??努力未发?生?XX?中毒、?劫机?、炸?机、?地面??严重差错??事件;?未发生?在生?产、?配送?、服??务过程中?发生?工伤?事故?和人?员死?亡事??件;未发??生重大道?路交?通责?任事?故和?场内?车辆?碰撞?飞机??事故;?未发生?人?为责任?原因?的特?大火?灾事??故、空防?安全?、航?空特?大地?面交?通事?故?;未发??生导致社?会综?合治?理一?票否?决的?事件?。指?标完?成状?况良?好。? ?
二、建?立健?全安?全管?理体??系,认真?落实?安全?管理?制度?。?
没有?规矩?不成?方圆?,完?善的?制度?是保?证安?全的??基础,因?此今??年XX?公司根?据?XX?航食部?要求?,组?织各?部门?主要?人员?及时?编写?了?SMS?实施??指南,本?指南?分析?归纳?出?XX?公司主?要涉?及安?全工?作的?6?个部门?、?246?个工??
作活动、?30?项部?门活?动、?80?项分?解活?动、?86??个工作流?程。?经过?对?88?个?流程的风?险分?析,??目前排查?出? 40?3 ?个危?险源?,列?出了?目前?所采?取的?预?防措施?及补?救措?施,?针对?每个?危险?源制??定了风险?检查?单。?进一?步完?善?了公司?安全?生产?责任?制、?安全?追究?制度?、安?全奖?惩和?考核?制度?、安?全?隐患排?查制?度等?相关?制度?,并?对公?司的?《安?全运??行规定》?、《?安全?保?卫手册?》进?行修?订,?为公?司的?安全?管理?工作?打下?了良?好的?基础?。并?且?按照国??家要求将?不符?合环?保要?求的?干粉?剂消?防瓶?更换?成水??剂消防瓶?,?做好各?种消?防设?备、?环保?设施?的运?转和?保养?记录?,做?到安?全工?作心?中?有数,?确保?公司??的安全生?产运?营。? ?
三、强?化安?全培?训教?育活?动,?不断?提高?全员?安全?意识?。为?全面?贯?彻落实? ?安全第?一,?预防?为主?,综?合治?理? 的安?全工?作方??针,今年?我们??重点强化?了对?职工?的安?全教?育的?培训??力度。?
1?、从员?工一?进公?司开?始,?就组?织开??展新员工?安全?教育?,从?有关?法?律法规?、安?全管?理规?章制?度? ,到?车间?的? 车间?工艺?生产?情况?,最?后到??班组的? 工位?操作?技能?和安?全操?作规?程的??培训 ?,一步?步确?保的?我们?的?新员工?受到?一个??系统的、?有层?次的?、全?面的?职业?安全?教育?。确?保新??员工安全?教育?率达?10?0%?,并?保证?了培?训的?效率?。?
2?、在六?月份? ?安全生?产月? ?活动中?,根?据上?级文??件精神的?要求?,积??极参与安?全生?产竞?赛活?动。?组织?员工?通过?板报?、录?像的?形式?积极?学习??安全、消?防知?识。? ?安全生?产月? ?活动的?开展?,提?高了?广大?员工?安全?生?产的积?极性?。?
3?、消防?演练?、消?防知?识培?训:? ?
?今年?组织?了一?次消?防知?识培?训,?结合?最新?的消?防知?识和?技术?,?聘请专?业教??官为广大?员工?讲述?生动?形象?的一??堂教学课?,不?仅使?员工?掌?
握一些?日常?中使?用的?灭火?常识?,还?重点?讲解?了如?何正?确的?使用?各类?灭?火器,?并收?到了?很好?的效?果。?并在?6?月29?日组?织一?次生?产楼?发生?火灾?人?员紧急?撤离?演练?,在?一分?钟内?人员?撤离?完毕?。于?9?月26?日进?行灭?火演??练,使义?务消?防员?再次?熟练?掌握?灭火?瓶的?使用?。?
4?、公司??组织全体?党员?在? 七一? ?党的生?日之?际,?我为?旺季?安全?生产??签名活动?,,?醒目?位置?张贴?了安??全宣传标?语,?以提?高人?们的?防范?能力?,减?少或?避免?事故?的发?生。? ?
5、今?年公?司组?织室?主任?以上?管理??人员在五?月开?展了?为期?一个?月的??安全规章??制度学习?培训?月。?有关?相关?领导?带领?一起?学习?安全?规章?制度?。共?组织?24?1?人次、??26小时?的培??训为了进?一步?提高?二级?以上?管理?人员?的?管理水?平,?公司?与?XX?锡金公?司培?训中?心联?系组??织了七期?21?0?人次的?综?合素质?培训?。生?产部?、航?机部?根据?工作?实际?自行?举办?多期?本部?门人??员培训。? ?
通过一?系列?的培?训、?教育?和实?际操?作训?练,?大大?提高?了管?理人?员?处理问?题的?能力?和技??能,同时?也增?强了?全体?职工?搞好?安全?生产??的自觉?性,? 提高?队伍?的整?体素?质,?从根?本上?解决?安全?生产?意识?、水?平和?责任??心的问题?,有??效地加强?管理?的执?行力?。?
四、?以安?全主?题活??动为主开?展安?全技?能竞?赛?
1?、以航?空?X?X部 ?把握本?质安?全、?推进?体系?建设?、? ?深化运行?管控?、实?现持?续安?全? 安全?管理?主题??活动为主?,制?定实?施方?案。?使主?题活?动?在每个??部门、每?个月?都有?活动?开展?。生?产部?开展?厨艺?大赛?,航?机部?开?展车辆?运行?安全?技能?竞赛?,各?部门?在航?班保?障运?行?
过程?中采?用安?全交?流研?讨会?的形?式及?时发?现问?题,?解决?问题?。?
2?、开展?以? 持续?安全?、预?防为?主? 安全??生产月主?题活?动。?6?月22?日?游华中?航食?选派??的航机人?员参?加?XX?航食部?组织?的车?辆碓?靠飞??机的技能??大赛中,?获得?第一?名。?通过?竞赛?使每?位司??机、航机?员的?安全?操作?系数??大大提高?。?
五、?强化?现场?管理?,消?除安?全隐?患?
华中?航食?安全?管理??工作点多?面广?,主?要涉?及到?航空?安全?、地?面安??全、?XX安全?、人?员安?全、?消防?安全?、空?防安?全等?六个??方面的安?全管?理?工作。?要抓?好安?全管?理工?作,?必须?加强?现场?管理?。为?此,?公司?实行? ?三?级 值班?制度?;?公司领?导、?运行?值班?经理?、部?门值?班人??员。只有?突出?现?场管理?,才?能确?保实?现航?空安?全。? ?首先、?管理?制度?的制?定和?落实? ?
XX?公?司今年组?织人?员,?及时?编写?完成?了?SMS?实施?指南?。实?施指?南?详细分?析了?公司?安全?工作?的各?个活??动,制定?相应?的工?作流?程,?梳理?出?风险源?,根?据风?险源?制定?了控?制措?施和?工作?检查?单。?SM?S?实?施指南的?完?成,对?航食?公司?的安?全管?理奠?定了?基础?。在?各类?重大?活动?或重?要航?班?的保障?工作?,都??是以各种?保障?方案?和措?施及?时制?定来?支持?完成?的。??
其次、?结合?公司?月度?自查?和上?级部?门的?系统?检查?,有?效地?预防?部?安全事?件的?发生?。对?检查?的问??题及时整?改关?闭。? ?
再次、?加强?重点?岗位?、重?点人?员的?管理?,突?出对?接近?飞行?器的?人?员重点?监控??,在招收?人员?时依?然实?行? 三证?一包? ?制度。??对区域证?件实??行上岗发?放、?下岗?收缴?的管?理制?度,??目前没有?发生?违禁?事件?。?
六、?制定?应急?措施?,实?施应?急演?练,?强化?应急?管理?工作?。?
1?、由于?用工?形式?日趋?严峻?,严?控发?生员?工群?体性?事件?,公?司于?三?月制定?航班?应急?保障?小组?,共?分十?二个??小组,分?别由?公司?领导?、机??关、航机?部正?式工?组成??。为有效?预防?群体?性事?件奠?定基?础。? ?
2、及?时制?定完?善航?班大?面积?延误??应急?保障预案?。今?年民?航总?局大??力治理航?班大??面积延误?工作?,为?此,?XX?公司?根据?上级??部门要求?及时?制?定、完?善航?班延?误应?急保?障预?案,?并于?11?月?11?日结合? ?亚运? 安保?组织??以航机部?为主?的应?急保?障演?练,?演练?从信?息的?传递?、人?员的?组织?、车??辆的调配?、机?供品?、餐?食的?配备?、行?驶路?线等?均得?到有?效验?证,?达到??了预期的?目的?。?
七、?存在?的问?题?
1?、?员工的安?全生?产意?识有?待于?进一?步提?高?
2?、现场?管理?有待?于持?续加?强。? ?
3、厂?房设?施陈?旧,?生产?流程?不合?理,?没有?改扩?建的?空间?。对?今后??的安全生?产存?在安?全隐?患。? ?
六、明?年的?工作?计划? ?
201?X?年持续?改进?SM?S?实施指?南,?以接?受?XX?股份的?验收?。同?时依?据?SMS?实施?指南?来规?范安?全管?理工?作。??
201?X?年在民?航华?中管?理局?和?XX?股份航?食部?的正?确领?导下?,经?过?XX?公司公?司全?体人?员努?力,?确保?了全??年的安全?生产?,虽?然在?安全?管理??工作中有??突出之处?,但?也存?在一?定的?安全?漏洞?,为??此,公司?上下?戒骄??戒躁、保?持清?醒的?头脑??,用发展?的眼?光对?待事?情,?认真?分析?公司??的现?状,找准?、找?足在?安全?管理?中存?在的??问题,制?定有?力措?施确?保航?食系??统航空安??全工作持?续有?效。? ?
看了航?空安?全员?培训?心得?体会?的读?者还?看了?:?
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?1.安全?员心?得体?会范?文?
专职?安全?员心?得体?会?3篇?
3.?安全?学习?心得?范文?6?篇 ?
4.?安全培?训心?得体?会?
5.?员工?安全?培训?心得?体会?范文?3?篇 ?关于安?全培?训学?习心?得体?会?3篇? 7.?安全?培训?心得?体会??范文3?篇 ?8.?关于安?全培?训的?心得?3?篇 ?
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范文三:航空安全员培训心得体会
航空安全员培训心得体会
航空安全员培训心得体会
一、积极落实航空安全工作目标,责任分解到人。
1目标分解情况
xxxx 年年初XX公司根据民航华中管理局、XX201X年航空安全工作目标考核结合XX公司实际情况制定《XX公司201X年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标,与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工,与员工签订目标责任书。签订率100%。培养全员安全管理意识,使千斤重担人人挑,人人肩上有目标。
2目标完成情况
在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施,XX公司1月-12月15日共保障航班 架次,1月- 12月15日总配餐量:
份,XX车对接飞机 次。
经过全员的共同努力未发生XX中毒、劫机、炸机、地面严重差错事件;未发生在生产、配送、服务过程中发生工伤事故和人员死亡事件;未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故;未发生人为责任原因的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故;未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。
二、建立健全安全管理体系,认真落实安全管理制度。
没有规矩不成方圆,完善的制度是保证安全的基础,因此今年XX公司根据XX航食部要求,组织各部门主要人员及时编写了SMS实施指南,本指南分析归纳出XX公司主要涉及安全工作的6个部门、246个工作活动、30项部门活动、80项分解活动、86个工作流程。经过对88个流程的风险分析,目前排查出 403 个危险源,列出了目前所
采取的预防措施及补救措施,针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度,并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订,为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶,做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录,做到安全工作心中有数,确保公司的安全生产运营。
三、强化安全培训教育活动,不断提高全员安全意识。为全面贯彻落实 安全第一,预防为主,综合治理 的安全工作方针,今年我们重点强化了对职工的安全教育的培训力度。
1、从员工一进公司开始,就组织开展新员工安全教育,从有关法律法规、安全管理规章制度 ,到车间的 车间工艺生产情况,最后到班组的 工位操作技能和安全操作规程的培训 ,一步步确保的我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教育。确保新员工安全教育率达100%,并保证了培训的效率。
2、在六月份 安全生产月 活动中,根据上级文件精神的要求,积极参与安全生产竞赛活动。组织员工通过板报、录像的形式积极学习安全、消防知识。 安全生产月 活动的开展,提高了广大员工安全生产的积极性。
3、消防演练、消防知识培训:
今年组织了一次消防知识培训,结合最新的消防知识和技术,聘请专业教官为广大员工讲述生动形象的一堂教学课,不仅使员工掌握一些日常中使用的灭火常识,还重点讲解了如何正确的使用各类灭火器,并收到了很好的效果。并在6月29日组织一次生产楼发生火灾人员紧急撤离演练,在一分钟内人员撤离完毕。于9月26日进行灭火演练,使义务消防员再次熟练掌握灭火瓶的使用。
4、公司组织全体党员在 七一 党的生日之际,我为旺季安全生产签名活动,,醒目位置张贴了安全宣传标语,以提高人们的防范能力,减少或避免事故的发生。
5、今年公司组织室主任以上管理人员在五月开展了为期一个月的安全规章制度学习培训月。有关相关领导带领一起学习安全规章制度。共组织241人次、26小时的培训为了进一步提高二级以上管理人员的管理水平,公司与XX锡金公司培训中心联系组织了七期210人次的综合素质培训。生产部、航机部根据工作实际自行举办多期本部门人员培训。
通过一系列的培训、教育和实际操作训练,大大提高了管理人员处理问题的能力和技能,同时也增强了全体职工搞好安全生产的自觉性, 提高队伍的整体素质,从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题,有效地加强管理的执行力。
四、以安全主题活动为主开展安全技能竞赛
1、以航空XX部 把握本质安全、推进体系建设、 深化运行管控、实现持续安全 安全管理主题活动为主,制定实施方案。使主题活动在每个部门、每个月都有活动开展。生产部开展厨艺大赛,航机部开展车辆运行安全技能竞赛,各部门在航班保障运行
过程中采用安全交流研讨会的形式及时发现问题,解决问题。
2、开展以 持续安全、预防为主 安全生产月主题活动。6月22日游华中航食选派的航机人员参加XX航食部组织的车辆碓靠飞机的技能大赛中,获得第一名。通过竞赛使每位司机、航机员的安全操作系数大大提高。
五、强化现场管理,消除安全隐患
华中航食安全管理工作点多面广,主要涉及到航空安全、地面安全、XX安全、人员安全、消防安全、空防安全等六个方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作,必须加强现场管理。为此,公司实行 三级 值班制度;公司领导、运行值班经理、部门值班人员。只有突出现场管理,才能确保实现航空安全。 首先、管理制度的制定和落实
XX公司今年组织人员,及时编写完成了SMS实施指南。实施指南详细分析了公司安全工作的各个活动,制定相应的工作流程,梳理出风险源,根据风险源制定了控制措施和工作检查单。SMS实施指南的完成,对航食公司的安全管理奠定了基础。在各类重大活动或重要航班的保障工作,都是以各种保障方案和措施及时制定来支持完成的。
其次、结合公司月度自查和上级部门的系统检查,有效地预防部安全事件的发生。对检查的问题及时整改关闭。
再次、加强重点岗位、重点人员的管理,突出对接近飞行器的人员重点监控,在招收人员时依然实行 三证一包 制度。对区域证件实行上岗发放、下岗收缴的管理制度,目前没有发生违禁事件。
六、制定应急措施,实施应急演练,强化应急管理工作。
1、由于用工形式日趋严峻,严控发生员工群体性事件,公司于三月制定航班应急保障小组,共分十二个小组,分别由公司领导、机关、航机部正式工组成。为有效预防群体性事件奠定基础。
2、及时制定完善航班大面积延误应急保障预案。今年民航总局大力治理航班大面积延误工作,为此,XX公司根据上级部门要求及时制定、完善航班延误应急保障预案,并于11月11日结合 亚运 安保组织以航机部为主的应急保障演练,演练从信息的传递、人员的组织、车辆的调配、机供品、餐食的配备、行驶路线等均得到有效验证,达到了预期的目的。
七、存在的问题
1、员工的安全生产意识有待于进一步提高
2、现场管理有待于持续加强。
3、厂房设施陈旧,生产流程不合理,没有改扩建的空间。对今后的安全生产存在安全隐患。
六、明年的工作计划
201X年持续改进SMS实施指南,以接受XX股份的验收。同时依据SMS实施指南来规范安全管理工作。
201X年在民航华中管理局和XX股份航食部的正确领导下,经过XX公司公司全体人员努力,确保了全年的安全生产,虽然在安全管理工作中有突出之处,但也存在一定的安全漏洞,为此,公司上下戒骄戒躁、保持清醒的头脑,用发展的眼光对待事情,认真分析公司的现状,找准、找足在安全管理中存在的问题,制定有力措施确保航食系统航空安全工作持续有效。
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1.安全员心得体会范文
专职安全员心得体会3篇
3.安全学习心得范文6篇
4.安全培训心得体会
5.员工安全培训心得体会范文3篇
关于安全培训学习心得体会3篇
7.安全培训心得体会范文3篇
8.关于安全培训的心得3篇
工作计划书格式
工作计划书的格式应包括标题、正文和落款三项。
1、标题
计划的标题,有四种成分:计划单位的名称;计划时限;计划内容摘要;计划名称。一般有以下三种写法:
(1)四种成分完整的标题,如《××村二oXX年规划要点》。其中“××村”是计划单位;“二oXX年”是计划时限;“规划”是计 划内容摘要;“要点”是计划名称。
(2)省略计划时限的标题,如《XX省XX公司XXXX计划》。
(3)公文式标题,如《XX省关于二oXX年农村工作的部署》。 计划单位名称,要用规范的称呼;计划时限要具体写明,一般时 限不明显的,可以省略;计划内容要标明计划所针对的问题;计划名称要根据计划的实际,确切地使用名称。如所订计划还需要讨论定稿 或经上级批准,就应该在标题的后面或下方用括号加注“草案”、“初稿”或“讨论稿”字样。如果是个人计划,则不必在标题中写上名
字,而须在正文右下方的日期之上具名。
2、正文
除写清指导思想外,大体上应包含以下三方面的事项:
(1)目标。这是计划的灵魂。计划就是为了完成一定任务而制订的。目标是计划产生的导因,也是计划奋斗方向。因此,计划应根 据需要与可能,规定出在一定时间内所完成的任务和应达到的要求。任务和要求应该具体明确,有的还要定出数量、质量和时间要求。
(2)措施。要明确何时实现目标和完成任务,就必须制定出相应的措施和办法,这是实现计划的保证。措施和方法主要指达到既定
目标需要采取什么手段,动员哪些力量,创造什么条件,排除哪些困难等。总之,要根据客观条件,统筹安排,将“怎么做”写得明确具 体,切实可行。
(3)步骤。这是指执行计划的工作程序和时间安排。每项任务,在完成过程中都有阶段性,而每个阶段又有许多环节,它们之间常常 是互相交错的。因此,订计划必须胸有全局,妥善安排,哪些先干,哪些后干,应合理安排。而在实施当中,又有轻重缓急之分,哪是重 点,哪是一般,也应该明确。在时间安排上,要有总的时限,又要有每个阶段的时间要求,以及人力、物力的安排。这样,使有关单位和 人员知道在一定的时间内,一定的条件下,把工作做到什么程度,以便争取主动,有条不紊地协调进行。
执行希望,需在正文的最后写出,为计划的结尾部分。但是,这部分的内容,要看实际情况决定要不要。
3、落款
在正文结束的后下方,制订计划的日期(如标题没有写作者名称,这里应一并注明)。此外,如果计划有表格或其他附件的,或需要抄 报抄送某些单位的,应分别写明。
怎么写工作计划(格式)
工作计划的格式:工作计划大体分为标题、正文、结尾三部分。
(1)标题。由单位名称、适用时期、内容和文种构成。
(2)正文。由前言和计划事项构成。
1.计划的前言,要简明扼要说明制定计划的目的或依据,提出工作的总任务或总目标。前言常用“为此,今年(或某一时期)要抓好以下几项工作”作结,并领起下述的计划事项。
2.计划事项,是总的计划下面的各个分计划项目。这部分一般要分项来写,有时,大的项目下有小的项目,大的项目是一个大的方面要做的工作,小的项目是在大的方面要做的每一项工作。
工作计划是一个单位或团体在一定时期内的工作打算。写工作计划要求简明扼要、具体明确,用词造句必须准确,不能含糊。
具体格式如下:
1(计划的名称。包括订立计划单位或团体的名称和计划期限两个要素,如“××印刷厂团委____年度工作计划”。
2(计划的具体要求。一般包括工作的目的和要求,工作的项目和指标,实施的步骤和措施等,也就是为什么做、做什么怎么做、做到什么程度。
3(最后写订立计划的日期。
(二)工作计划的内容。一般地讲,包括:
1(情况分析(制定计划的根据)。制定计划前,要分析研究工作现状,充分了解下一步工作是在什么基础上进行的,是依据什么来制定这个计划的。
2(工作任务和要求(做什么)。根据需要与可能,规定出一定时期内所应完成的任务和应达到的工作指标。
3(工作的方法、步骤和措施(怎样做)。在明确了工作任务以后,还需要根据主客观条件,确定工作的方法和步骤,采取必要的措施,以保证工作任务的完成。
(三)制订好工作计划须经过的步骤:
1(认真学习研究上级的有关指示办法。领会精神,武装思想。
2(认真分析本单位的具体情况,这是制订计划的根据和基础。
3(根据上级的指示精神和本单位的现实情况,确定工作方针、工作任务、工作要求,再据此确定工作的具体办法和措施,确定工作的具体步骤。环环紧扣,付诸实现。
4(根据工作中可能出现的偏差、缺点、障碍、困难,确定预算克服的办法和措施,以免发生问题时,工作陷于被动。
5(根据工作任务的需要,组织并分配力量,明确分工。
6(计划草案制定后,应交全体人员讨论。计划是要靠群众来完成的,只有正确反映群众的要求,才能成为大家自觉为之奋斗的目标。
7(在实践中进一步修订、补充和完善计划。计划一经制定出来,并经正式通过或批准以后,就要坚决贯彻执行。在执行过程中,往往需要继续加以补充、修订,使其更加完善,切合实际。
年度工作计划格式
作计划是一个部门在一定时期内的工作打算。写工作计划要求简明扼要、具体明确,用词造句必须准确,不能含糊。
(一)工作计划的格式:
1(计划的名称,也就是标题。内容包括订立计划部门的名称和计
划期限两个要素,如“团委××部门××年度工作计划”或者“工作计划——团委××部门××年度”。
2(计划的具体要求。一般包括工作的目的和要求,工作的时间、内容,实施的步骤和措施等,也就是为什么做、做什么怎么做、做到什么程度。
3(最后写订立计划的日期。
(二)工作计划的内容。一般地讲,包括:
1(工作背景,也就是情况分析(制定计划的根据)。制定计划前,要分析研究本部门工作现状,充分了解下一步工作是在什么基础上进行的,是依据什么来制定这个计划的。
2(工作目的,指的是工作任务和要求(做什么)。根据需要与可能,规定出一定时期内所应完成的任务和应达到的工作指标。
3(工作的方法、步骤和措施(怎样做)。在明确了工作任务以后,还需要根据主客观条件,确定工作的方法和步骤,采取必要的措施,以保证工作任务的完成。
(三)制订好工作计划须经过的步骤:
1( 认真学习研究上级的有关指示办法。领会精神,武装思想。
2( 认真分析本部门的具体情况,这是制订计划的根据和基础。
3(根据上级的指示精神和本部门的现实情况,确定工作方针、工作任务、工作要求,再据此确定工作的具体办法和措施,确定工作的具体步骤。环环紧扣,付诸实现。
4(根据工作中可能出现的偏差、缺点、障碍、困难,确定预算克服的办法和措施,以免发生问题时,工作陷于被动。
5(根据工作任务的需要,组织并分配力量,明确分工。
6(在实践中进一步修订、补充和完善计划。计划一经制定出来,并经正式通过或批准以后,就要坚决贯彻执行。在执行过程中,往往需要继续加以补充、修订,使其更加完善,切合实际。 (四)举例:
例1:
“为了增强新生团员意识教育(目的),团委组织部将以讲座的形式(形式、
地点),在2005年10月-11月期间(时间)开展新生团员(参加人员)培训活动”。
201X年度工作计划格式
(一)工作计划的格式:
1.计划的名称,也就是标题。内容包括订立计划部门的名称和计划期限两个要素,如“团委××部门××年度工作计划”或者“工作计划——团委××部门××年度”。
2.计划的具体要求。一般包括工作的目的和要求,工作的时间、内容,实施的步骤和措施等,也就是为什么做、做什么怎么做、做到什么程度。
3.最后写订立计划的日期。
(二)工作计划的内容。一般地讲,包括
1.工作背景,也就是情况分析(制定计划的根据)。制定计划前,要分析研究本部门工作现状,充分了解下一步工作是在什么基础上进行的,是依据什么来制定这个计划的。
2.工作目的,指的是工作任务和要求(做什么)。根据需要与可能,规定出一定时期内所应完成的任务和应达到的工作指标。
3.工作的方法、步骤和措施(怎样做)。在明确了工作任务以后,还需要根据主客观条件,确定工作的方法和步骤,采取必要的措施,以保证工作任务的完成。
(三)制订好工作计划须经过的步骤
1. 认真学习研究上级的有关指示办法。领会精神,武装思想。
2. 认真分析本部门的具体情况,这是制订计划的根据和基础。
3.根据上级的指示精神和本部门的现实情况,确定工作方针、工作任务、工作要求,再据此确定工作的具体办法和措施,确定工作的
具体步骤。环环紧扣,付诸实现。
4.根据工作中可能出现的偏差、缺点、障碍、困难,确定预算克服的办法和措施,以免发生问题时,工作陷于被动。
5.根据工作任务的需要,组织并分配力量,明确分工。
6.在实践中进一步修订、补充和完善计划。计划一经制定出来,并经正式通过或批准以后,就要坚决贯彻执行。在执行过程中,往往需要继续加以补充、修订,使其更加完善,切合实际。
工作计划书格式怎么写
(一) 工作计划的格式:
1.计划的名称。包括订立计划单位或团体的名称和计划期限两个要素,如“××学校团委20XX年工作计划”。
2.计划的具体要求。一般包括工作的目的和要求,工作的项目和指标,实施的步骤和措施等,也就是为什么做、做什么怎么做、做到什么程度。
3.最后写订立计划的日期。
(二) 工作计划的内容。一般地讲,包括:
1.情况分析(制定计划的根据)。制定计划前,要分析研究工作现状,充分了解下一步工作是在什么基础上进行的,是依据什么来制定这个计划的。
2.工作任务和要求(做什么)。根据需要与可能,规定出一定时期内所应完成的任务和应达到的工作指标。
3.工作的方法、步骤和措施(怎样做)。在明确了工作任务以后,还需要根据主客观条件,确定工作的方法和步骤,采取必要的措施,以保证工作任务的完成。
(三) 制订好工作计划须经过的步骤:
1.认真学习研究上级的有关指示办法。领会精神,武装思想。
2.认真分析本单位的具体情况,这是制订计划的根据和基础。
3.根据上级的指示精神和本单位的现实情况,确定工作方针、工
作任务、工作要求,再据此确定工作的具体办法和措施,确定工作的具体步骤。环环紧扣,付诸实现。
4.根据工作中可能出现的偏差、缺点、障碍、困难,确定预算克服的办法和措施,以免发生问题时,工作陷于被动。
5.根据工作任务的需要,组织并分配力量,明确分工。
6.计划草案制定后,应交全体人员讨论。计划是要靠群众来完成的,只有正确反映群众的要求,才能成为大家自觉为之奋斗的目标。
7.在实践中进一步修订、补充和完善计划。计划一经制定出来,并经正式通过或批准以后,就要坚决贯彻执行。在执行过程中,往往需要继续加以补充、修订,使其更加完善,切合实际。
范文四:航空安全员培训心得体会
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航空安全员培训心得体会
航空安全员,又称飞行安全员,指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员。航空安全员的培训显得非常重要。下文是学习啦小编为你带来的航空安全员培训的一些心得体会,希望对你有帮助。
航空安全员培训心得体会1 一、积极落实航空安全工作目标,责任分解到人。
1目标分解情况
xxxx 年年初XX公司根据民航华中管理局、XXxxxx年航空安全工作目标考核结合XX公司实际情况制定《XX公司xxxx年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标,与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工,与员工签订目标责任书。签订率100%。培养全员安全管理意识,使千斤重担人人挑,人人肩上有目标。
目标完成情况
在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施,XX公司1月-12月15日共保障航班 架次,1月- 12月15日总配餐量: 份,XX车对接飞机 次。
经过全员的共同努力未发生XX中毒、劫机、炸机、地
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面严重差错事件;未发生在生产、配送、服务过程中发生工伤事故和人员死亡事件;未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故;未发生人为责任原因的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故;未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。
二、建立健全安全管理体系,认真落实安全管理制度。
没有规矩不成方圆,完善的制度是保证安全的基础,因此今年XX公司根据XX航食部要求,组织各部门主要人员及时编写了SMS实施指南,本指南分析归纳出XX公司主要涉及安全工作的6个部门、246个工作活动、30项部门活动、80项分解活动、86个工作流程。经过对88个流程的风险分析,目前排查出0个危险源,列出了目前所采取的预防措施及补救措施,针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度,并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订,为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶,做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录,做到安全工作心中有数,确保公司的安全生产运营。
三、强化安全培训教育活动,不断提高全员安全意识。为全面贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的安全
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工作方针,今年我们重点强化了对职工的安全教育的培训力度。
1、从员工一进公司开始,就组织开展新员工安全教育,从有关法律法规、安全管理规章制度”,到车间的“车间工艺生产情况,最后到班组的“工位操作技能和安全操作规程的培训”,一步步确保的我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教育。确保新员工安全教育率达100%,并保证了培训的效率。
、在六月份“安全生产月”活动中,根据上级文件精神的要求,积极参与安全生产竞赛活动。组织员工通过板报、录像的形式积极学习安全、消防知识。 “安全生产月”活动的开展,提高了广大员工安全生产的积极性。
、消防演练、消防知识培训:今年组织了一次消防知识培训,结合最新的消防知识和技术,聘请专业教官为广大员工讲述生动形象的一堂教学课,不仅使员工掌握一些日常中使用的灭火常识,还重点讲解了如何正确的使用各类灭火器,并收到了很好的效果。并在6月29日组织一次生产楼发生火灾人员紧急撤离演练,在一分钟内人员撤离完毕。于9月26日进行灭火演练,使义务消防员再次熟练掌握灭火瓶的使用。
、公司组织全体党员在“七一”党的生日之际,我为旺季安全生产签名活动,,醒目位置张贴了安全宣传标语,以
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提高人们的防范能力,减少或避免事故的发生。
、今年公司组织室主任以上管理人员在五月开展了为期一个月的安全规章制度学习培训月。有关相关领导带领一起学习安全规章制度。共组织241人次、26小时的培训学习。为了进一步提高二级以上管理人员的管理水平,公司与XX锡金公司培训中心联系组织了七期210人次的综合素质培训。生产部、航机部根据工作实际自行举办多期本部门人员培训。
通过一系列的培训、教育和实际操作训练,大大提高了管理人员处理问题的能力和技能,同时也增强了全体职工搞好安全生产的自觉性, 提高队伍的整体素质,从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题,有效地加强管理的执行力。
四、以安全主题活动为主开展安全技能竞赛
1、以航空XX部“把握本质安全、推进体系建设、 深化运行管控、实现持续安全”安全管理主题活动为主,制定实施方案。使主题活动在每个部门、每个月都有活动开展。生产部开展厨艺大赛,航机部开展车辆运行安全技能竞赛,各部门在航班保障运行
过程中采用安全交流研讨会的形式及时发现问题,解决问题。
、开展以“持续安全、预防为主”安全生产月主题活动。
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6月22日游华中航食选派的航机人员参加XX航食部组织的车辆碓靠飞机的技能大赛中,获得第一名。通过竞赛使每位司机、航机员的安全操作系数大大提高。
五、强化现场管理,消除安全隐患
华中航食安全管理工作点多面广,主要涉及到航空安全、地面安全、XX安全、人员安全、消防安全、空防安全等六个方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作,必须加强现场管理。为此,公司实行“三级”值班制度;公司领导、运行值班经理、部门值班人员。只有突出现场管理,才能确保实现航空安全。 首先、管理制度的制定和落实
XX公司今年组织人员,及时编写完成了SMS实施指南。实施指南详细分析了公司安全工作的各个活动,制定相应的工作流程,梳理出风险源,根据风险源制定了控制措施和工作检查单。SMS实施指南的完成,对航食公司的安全管理奠定了基础。在各类重大活动或重要航班的保障工作,都是以各种保障方案和措施及时制定来支持完成的。
其次、结合公司月度自查和上级部门的系统检查,有效地预防部安全事件的发生。对检查的问题及时整改关闭。
再次、加强重点岗位、重点人员的管理,突出对接近飞行器的人员重点监控,在招收人员时依然实行“三证一包”制度。对区域证件实行上岗发放、下岗收缴的管理制度,目前没有发生违禁事件。
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六、制定应急措施,实施应急演练,强化应急管理工作。
1、由于用工形式日趋严峻,严控发生员工群体性事件,公司于三月制定航班应急保障小组,共分十二个小组,分别由公司领导、机关、航机部正式工组成。为有效预防群体性事件奠定基础。
、及时制定完善航班大面积延误应急保障预案。今年民航总局大力治理航班大面积延误工作,为此,XX公司根据上级部门要求及时制定、完善航班延误应急保障预案,并于11月11日结合“亚运”安保组织以航机部为主的应急保障演练,演练从信息的传递、人员的组织、车辆的调配、机供品、餐食的配备、行驶路线等均得到有效验证,达到了预期的目的。
七、存在的问题
1、员工的安全生产意识有待于进一步提高
、现场管理有待于持续加强。
、厂房设施陈旧,生产流程不合理,没有改扩建的空间。对今后的安全生产存在安全隐患。
六、明年的工作计划
013年持续改进SMS实施指南,以接受XX股份的验收。同时依据SMS实施指南来规范安全管理工作。
013年在民航华中管理局和XX股份航食部的正确领导下,经过XX公司公司全体人员努力,确保了全年的安全生产,
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虽然在安全管理工作中有突出之处,但也存在一定的安全漏洞,为此,公司上下戒骄戒躁、保持清醒的头脑,用发展的眼光对待事情,认真分析公司的现状,找准、找足在安全管理中存在的问题,制定有力措施确保航食系统航空安全工作持续有效。
航空安全员心得体会2 一、积极落实航空安全工作目标,责任分解到人。
1目标分解情况
xxxx 年年初XX公司根据民航华中管理局、XXxxxx年航空安全工作目标考核结合XX公司实际情况制定《XX公司xxxx年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标,与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工,与员工签订目标责任书。签订率100%。培养全员安全管理意识,使千斤重担人人挑,人人肩上有目标。
目标完成情况
在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施,XX公司1月-12月15日共保障航班 架次,1月- 12月15日总配餐量: 份,XX车对接飞机 次。
经过全员的共同努力未发生XX中毒、劫机、炸机、地面严重差错事件;未发生在生产、配送、服务过程中发生工
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伤事故和人员死亡事件;未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故;未发生人为责任原因的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故;未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。
二、建立健全安全管理体系,认真落实安全管理制度。
没有规矩不成方圆,完善的制度是保证安全的基础,因此今年XX公司根据XX航食部要求,组织各部门主要人员及时编写了SMS实施指南,本指南分析归纳出XX公司主要涉及安全工作的6个部门、246个工作活动、30项部门活动、80项分解活动、86个工作流程。经过对88个流程的风险分析,目前排查出0个危险源,列出了目前所采取的预防措施及补救措施,针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度,并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订,为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶,做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录,做到安全工作心中有数,确保公司的安全生产运营。
三、强化安全培训教育活动,不断提高全员安全意识。
为全面贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的安全工作方针,今年我们重点强化了对职工的安全教育的培
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训力度。
1、从员工一进公司开始,就组织开展新员工安全教育,从有关法律法规、安全管理规章制度”,到车间的“车间工艺生产情况,最后到班组的“工位操作技能和安全操作规程的培训”,一步步确保的我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教育。确保新员工安全教育率达100%,并保证了培训的效率。
、在六月份“安全生产月”活动中,根据上级文件精神的要求,积极参与安全生产竞赛活动。组织员工通过板报、录像的形式积极学习安全、消防知识。 “安全生产月”活动的开展,提高了广大员工安全生产的积极性。
、消防演练、消防知识培训:今年组织了一次消防知识培训,结合最新的消防知识和技术,聘请专业教官为广大员工讲述生动形象的一堂教学课,不仅使员工掌握一些日常中使用的灭火常识,还重点讲解了如何正确的使用各类灭火器,并收到了很好的效果。并在6月29日组织一次生产楼发生火灾人员紧急撤离演练,在一分钟内人员撤离完毕。于9月26日进行灭火演练,使义务消防员再次熟练掌握灭火瓶的使用。
、公司组织全体党员在“七一”党的生日之际,我为旺季安全生产签名活动,,醒目位置张贴了安全宣传标语,以提高人们的防范能力,减少或避免事故的发生。
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、今年公司组织室主任以上管理人员在五月开展了为期一个月的安全规章制度学习培训月。有关相关领导带领一起学习安全规章制度。共组织241人次、26小时的培训学习。为了进一步提高二级以上管理人员的管理水平,公司与XX锡金公司培训中心联系组织了七期210人次的综合素质培训。生产部、航机部根据工作实际自行举办多期本部门人员培训。
通过一系列的培训、教育和实际操作训练,大大提高了管理人员处理问题的能力和技能,同时也增强了全体职工搞好安全生产的自觉性, 提高队伍的整体素质,从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题,有效地加强管理的执行力。
四、以安全主题活动为主开展安全技能竞赛
1、以航空XX部“把握本质安全、推进体系建设、 深化运行管控、实现持续安全”安全管理主题活动为主,制定实施方案。使主题活动在每个部门、每个月都有活动开展。生产部开展厨艺大赛,航机部开展车辆运行安全技能竞赛,各部门在航班保障运行
过程中采用安全交流研讨会的形式及时发现问题,解决问题。
、开展以“持续安全、预防为主”安全生产月主题活动。6月22日游华中航食选派的航机人员参加XX航食部组织的
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车辆碓靠飞机的技能大赛中,获得第一名。通过竞赛使每位司机、航机员的安全操作系数大大提高。
五、强化现场管理,消除安全隐患
华中航食安全管理工作点多面广,主要涉及到航空安全、地面安全、XX安全、人员安全、消防安全、空防安全等六个方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作,必须加强现场管理。为此,公司实行“三级”值班制度;公司领导、运行值班经理、部门值班人员。只有突出现场管理,才能确保实现航空安全。 首先、管理制度的制定和落实
XX公司今年组织人员,及时编写完成了SMS实施指南。实施指南详细分析了公司安全工作的各个活动,制定相应的工作流程,梳理出风险源,根据风险源制定了控制措施和工作检查单。SMS实施指南的完成,对航食公司的安全管理奠定了基础。在各类重大活动或重要航班的保障工作,都是以各种保障方案和措施及时制定来支持完成的。
其次、结合公司月度自查和上级部门的系统检查,有效地预防部安全事件的发生。对检查的问题及时整改关闭。
再次、加强重点岗位、重点人员的管理,突出对接近飞行器的人员重点监控,在招收人员时依然实行“三证一包”制度。对区域证件实行上岗发放、下岗收缴的管理制度,目前没有发生违禁事件。
六、制定应急措施,实施应急演练,强化应急管理工作。
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1、由于用工形式日趋严峻,严控发生员工群体性事件,公司于三月制定航班应急保障小组,共分十二个小组,分别由公司领导、机关、航机部正式工组成。为有效预防群体性事件奠定基础。
、及时制定完善航班大面积延误应急保障预案。今年民航总局大力治理航班大面积延误工作,为此,XX公司根据上级部门要求及时制定、完善航班延误应急保障预案,并于11月11日结合“亚运”安保组织以航机部为主的应急保障演练,演练从信息的传递、人员的组织、车辆的调配、机供品、餐食的配备、行驶路线等均得到有效验证,达到了预期的目的。
七、存在的问题
1、员工的安全生产意识有待于进一步提高
、现场管理有待于持续加强。
、厂房设施陈旧,生产流程不合理,没有改扩建的空间。对今后的安全生产存在安全隐患。
下一页还有更多优秀精彩的航空安全员培训心得体会
航空安全员培训心得体会3 进过7天的紧张学习,由中南局组织的《2012年机场场务和助航灯光维护职业技能鉴定培训班》终于敲响了结尾的钟声。对于这几天的培训课程,我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。安然教授的
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博文广识、生动讲解、精彩案例;上海虹桥机场陈君德老师的丰富经验,无不在我的脑海里留下了深刻的印象,我接触场务这一工作时间不久,涉猎面有限,通过此次培训班,大大地提升了我的见识及知识。
此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面:
一、让自己更加了解场务工作的重要性。
场务工作是机场安全运行的第一道门槛,跑道不能使用,飞行器无法起降,其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括:跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等;长久以来,我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已,我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”,学习后才知道,原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作,只是限于支线机场的设备需求无法达到,工作范畴才会相对简单。
二、了解了更多道面维护、标志标识的知识。
这次培训学习,花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识,包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面,如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上,学员们都在陈老师的指导下进行了实操,并独立进行考核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上,但我相信,我们所学的知识储备就跟军队“养兵千日,用兵一时”同样的道理,到条件具备时,
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将发挥极大的效用。
三、与兄弟机场的同行学习交流。
培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行,还有大批广西及长江以南机场的同行,大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说,他们的经验何其宝贵,出外学习是看世界,也是一个很好的吸收经验的平台,能不能把握主要看心态,我想,我的方向和出发点都是正确的。
学习是可贵的,培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习,我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与憧憬之余,我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建设好xx机场,为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量
看了航空安全员培训心得体会的读者还看了: 1.安全员心得体会范文
2.专职安全员心得体会3篇
3.安全学习心得范文6篇
4.安全培训心得体会
5.员工安全培训心得体会范文3篇
6.关于安全培训学习心得体会3篇
7.安全培训心得体会范文3篇
8.关于安全培训的心得3篇
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范文五:航空安全员心得体会
篇一:航空安全工作总结
民航业内2013工作总结及2014年工作计划--天涯容
为全力配合领导完成2013年质量管理中心各项工作任务,本人严格按年初工作计划有序
开展各项工作,现将2013年工作总结及2014年工作计划总结如下: 一、2013年工作重点业绩总结
1. 指标分解。为严格完成部门2013年工作指标,配合领导分解部门的安全指标、延误
指标、投诉指标,动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估,部门安全指标及延误指标
均在控制范围内,投诉数量指标超出年初设定的数据。
2. 质量报表。全年配合完成一、二、三季度的质量季报表,配合完成10、11、12月度
质量报表,所有安全指标均在控制范围内,各项任务全部完成。
3. 风险管理。实时监控部门危险源,全年新增危险源13
1
条,组织开展5个风险评估项
目,完善部门安全质量控制体系。其中风险管理项目开展数量未达到公司要求的每月开展一
个项目。
4. 安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动,协调领导组织
开展安全隐患排查,汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。全部按计划完成任务。
5. 事件调查。为有效提升部门质量,年度共下发11不 符合整改通知单,开展4个事件调查。能够按时完成相关事件的调查。
6. 质量监察。拟定部门年度专项监察活动,动态监控各项监察活动完成情况,年度开展
货物运输的检查、航前准备监察等,完成率100%。
二、问题与不足
1. 对质量整改的监控力度不够,部分整改通知单下发流于形式。
2. 业务创新能力有待进一步提高。
3. 客舱监察频次不足,未能及时发现空中安全、服务不足之处。 三、2014年工作计划
1. 指标分解。为全面落实部门2014年工作指标,全力配合领导分解部门的安全指标、
2
延误指标、投诉指标,动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估。
2. 质量报表。每日不定期收集相关工作数据,于月初按时完成上月的质量报表,分析工
作中的不足之处,为下月工作方向提供依据。
3. 风险管理。实时更新部门危险源,监控各岗位按时、按量完成主动数据的汇报;按公
司要求及时完成部门的风险管理项目。
4. 安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产 月、安全调研活动,汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。
5. 市场调研。根据服务数据的统计分析等,适时开展市场服务品质调研、分析业内先近
的服务理念,服务产品等,提升公司客舱服务品质。
6. 服务监察
重点对地面服务及空中服务开展专项监察,查找服务薄弱环节,并制定有效的提升方案,
全面提升部门的服务品质。 2013.12.11篇二:欧亚航空公司--安全年度总结与规划 欧亚航空公司 安
全
年
度
总
3
结
与
规
划
一、 公司安全概况
?总目标
?概况
?相关事件情况
二、 机务部
?总目标
?概况
?组成
?安全概况
三、 安全目标管理
?总纲领、目标
?目标分解
?实施
?年度总结
四、 考核
?总则
?考核目的
4
?考核原则
?考核用途
?考核周期
一、公司安全概况公司安全总目标:降低事故征候率,减少人为失误,加强安全监管,完善msm。 公司近年安全概况
2011年,共飞行107174小时,25974架次,飞行事故征候万时 率仅为0.23,远低于民
航总局的安全指标。这一年,还先后召开了4 次安全工作会议和12次安全形势分析会,先
后进行了3次较大范围的 安全整顿和安全大检查,发现飞行、机务不安全隐患12起,改进
和完 善安全措施63条,处理违章违纪共39人次,罚款人民币27100元 年事故征候万时率统计从上图可以看出,人为因素在事故过程中占有很大的比例,因此,我 们应采取相关措施
降低人为因素中的可预防性失误以及操作规范;我 公司年事故征候情况较局方而言比较可观,
但我们人不能忽视安全的 重要性,应当时时刻刻踏实、谨慎、创新以确保达到更大的安全指
标。
事故征候及严重差错:2011年欧亚航空公司虽未发生等
5
级事故,但仍 生“人为严重差
错”6起。发生了2起飞机发动机空中停车事件,1起 地面停车事件,发生了4起飞错航路
的事件,发生了3起冲,偏出跑道 事件,发生了1起飞行中误入积雨云、浓积云事件,对飞
行安全构成 极大威胁。
二、机务部(维修工程部)汇总报表及年度计划 总目标:加强质量监控,减少人为差错,
减少轻伤事故,杜绝重伤事 故。
概述:
航空公司,专业术语叫航空器营运人,是以飞机运输为盈利基 础组织。 飞机运行不可避免的会出现故障,公司必然需要维修工程部这样的单 位来维护和修理飞
机,保证飞机能够继续运行,这就是人们常说的“机 务”。 ---从代表国家和公众利益的民航管理机构角度来看,他所关注的不 只是航空公司的飞
机是否飞得起来,更重要的是飞机安全不安全、可 靠不可靠、适航不适航。 ---民航管理当局对以上方面的关注主要体现在:航空公司根据什么和怎么计划飞机的维护和修理, 航空公司怎么实现和完成飞机的维护和修理,航空公司内部如何监控和保障飞机的维护和修理能够顺利完成, 维修工程部的组成维
6
修工程部为实现适航管理要求和公司运行而设 立的一个部门由工程、质量、航材、培训几大系统组成,涵盖了飞机维修与工程的 方方面面,如维修
方案立法、重大修理和改装方案制定、维修生产计 划、可靠性管理、质量管理、航线/定检
维修、维修控制、航材保障、
维修人员培训、维修信息管理等。 ---维修工程部的组成维修工程部的组成篇三:xx航空公司2011年防汛抗旱工作总结 xx公司2011年防汛抗旱总结根据民航局2011年防洪抗旱工作总体部署,xx航空公司响应号召积极组织防汛抗旱工
作。针对夏季多雷雨的天气特点,制定2011年度防汛抗旱工作预案,确保了xx在此期间运
行的安全、顺畅。
一、认真做好防汛抗旱预案
1、落实责任制。xx成立了以运行副总经理为总指挥的防汛抗旱指挥办公室,各相关职
能部门主要领导为部门防汛抗旱第一责任人。要求各部门的领导要按照责任分工,深入第一
线调查研究,熟悉防汛抗旱工作,主动担负起重任,做到思想到位、工作到位。
2、提高现场保障能力。加强对全体员工的培训,提高他
7
们履行防汛抗旱职责的能力。提
前准备好防汛抗旱器材,并存放在指定位置紧急情况下能立即投入生产保障,并准备大量的
雨布,防止雨水打湿邮件和货物,制定了特殊天气下的行车路线,保证员工人身和邮件运输
安全。
3、成立了防汛抗旱办公室。办公室设在运行控制中心,日常值班工作由aoc各席位值班
代表兼任,实行24小时值班,负责处理日常事务,一旦遇到问题可立即投入到防汛抗旱工作
中。
二、做好突发天气的保障工作
1、做好雷雨天气的保障工作。一是要保证飞行安全,根据目的地机场和备降场的天气实
况和预报严格按照公司规定放行航班,遇特殊情况时加强和机组的沟通联系共同完成航班放
行工作。二是要保证 地面安全,公司多次组织地面理论教育,要求地面作业人员在雷雨天气条件下要听从指
挥,不能盲目蛮干,时刻把安全放在心头。三是航班执行中防雷雨,由于我公司航班全部是
夜间执行,空域相对繁忙时刻有些余地,飞行中遇到雷雨,提醒机组灵活的向空管部门申请
8
更换高度层或者适当的偏离航线,保证飞行安全。
2、做好防御台风工作。一是要加强队伍建设,全面提高防御台风能力。专人实时关注台
风信息,一旦台风预计要到达xx运行区域时,立即将信息反馈到防汛抗旱指挥办公室,根据
实际情况制定调机或临时更改航路的决定,保证安全第一的指导方针。二是要强化统一指挥、
部门联动的防台风工作体制。三是继续加强防台风知识的宣教工作,提高全体员工的防灾意
识和自救、互救能力。四是建立了各相关部门的台风防御工作讲评制度,及时总结经验教训,
不断提高防御台风的能力和水平。
三、防汛抗旱工作抓在实处
1、要统一认识。安全无小事,xx较早就制定了2011年防汛抗旱计划,多次实施地面教
学提高了全体员工防汛抗旱意识,总结以前防汛抗旱工作经验和不足,确保了汛期安全生产。
2、要认清形势。今年防汛抗旱工作任务之重,北京雨量之多较为罕见,xx就目前的严
峻形势要求各部门提前做好准备。飞行部:就现有运力汛期内准备了备份机组。机务工程部:
加大航材储备,保证飞机处于适航状态。北京营业部:准
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备各种运输保障车辆,保证救灾物
资运输。运控中心:aoc值班员24小时值守,全国各机场航行 资料齐备,根据具体任务制定实施方案组织落实。
3、深入排查整治安全隐患。汛前,各成员单位认真组织开展汛前安全检查。xx安全管
理部集中开展汛期综合检查、治理工作,彻底排查防汛抗旱中存在的危险源,并适时启动sms
风险管理,将安全隐患消除在萌芽状态,保证了xx在汛期内的生产安全。在2011年防汛抗旱工作中公司领导齐抓共管,员工齐心协力保证了汛期运输生产安全。
xx提前总结了2011年防汛工作的经验和不足,要求各部门尽快开展防汛抗旱课题研究,把
握极端性天气事件的多发趋势和应对策略。要继续开展发扬“不怕吃苦,甘于奉献”精神的
优秀传统教育,提高防御自然灾害的意识和能力,为明年防汛抗旱工作打下良好基础。
篇二:民航安全管理学习感悟
作为一名安全学院的大四学生,通过大学三年对于民航安全领域相关知识的学习,在安全管理方面我已经有了一定基础知识的积累。但是对于将要走上工作岗位的我们来说,仅仅依靠课本是远远不够的,实时了解安全管理方面的技术新进展和新技术尤为重要,这能让我们与时代接轨,将所学与
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当前所真实发生的相结合。因此,在浏览了FAA、中国民用航空安全信息网等安全信息网站后,我对于国际与国内安全的新进展以及应用的新技术有了一定的了解,同时也有许多自己的思考。
据中国民用航空安全信息网11月13日最新消息,《安全生产法》将于12月1日起施行。与此同时民航局副局长李健就新《安全生产法》在行业内的宣传贯彻工作提出要求,并针对近期安全运行形势部署了岁末安全工作。李健强调,全行业要自觉运用新安全生产法的基本精神指导民航安全工作,将安全工作放在更高的层次和定位上统筹考虑,严格落实生产运行单位的安全主体责任以及民航各级行政机关的安全监管责任,不断完善执法手段和处罚措施。全行业要运用多种途径进行学习和宣传,营造有利于民航安全的舆论氛围和法治环境,进一步提高民航监管队伍科学执法、依法行政的能力。在我看来,安全是民航的第一生产力,是检验民航一切工作的客观标准和根本尺度,由此看来,安全对于民航而言处于极高的地位。在将安全落实到实际工作中不仅需要执行力,还需要注意以下方面的内容:
一、防微杜渐,切实提高安全工作的警觉性,真正做到安全防范的关口前移
二、切实提高安全运行保障体系的高效性、可靠性
三、严肃处理各类违规违章行为。各地区管理局、监管局
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要重点监察专业人员资质管理和规章程序落实情况,切实督促企事业单位落实安全主体责任,把防止违章摆在更加突出的位置上来抓。
四、精心组织,落实民航冬季运行各项安全措施。
与此同时,各部门要协调工作,以保障全局的安全。各航空公司要进一步明确航空器除防冰工作主体责任,规范冬季的签派放行和监控程序;各机场要做好除冰雪设施设备的维护、保养和调试工作,完善与有关各方的协调联动机制,提高除冰雪的实战能力;空管部门要及时发布危险天气预报和预警,不断完善航班大面积延误应急处置预案;各地区管理局要重点抽查辖区单位除冰雪工作的准备、组织和实施情况,确保相关工作要求落到实处。
据中国民航科学技术研究院(中国民用航空局航空安全技术中心)8月21日讯,2014年5月21日,民航局人事科教司在北京主持召开了民航科技重大专项“新一代EMAS材料的研究与验证”项目开题会。会议由人教司刘宝树处长主持,并邀请了北京飞机强度研究所、国家泡沫混凝土协会专业委员会、橡胶研究院、中材国际中材研究院、中国民航大学、中国飞机强度研究所、中国建筑材料检验认证中心等单位的专家组成的评审组。此项举动一方面显示了民航安全领域从业者对于安全管理方面新技术探索的不断创新与不舍追求,另一方面也在一定程度上看出来民航局对于安全管理新技
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术不断发展方面的重视。在任何领域,科技和创新都是推动其不断进步的动力,因此,技术对于安全管理的重要性不言而喻。
2008年以来,中国民用航空局(Civil Aviation
Administration of China,简称“民航局”)深刻分析行业发展实际,准确把握民航工作规律,创新性地提出了持续安全理念,并通过不断地实践升华赋予其深刻内涵。目前,这一新理念已成为指导民航安全工作的核心理念。同时其正在引发民航安全工作的思想解放和创新实践。民航行政管理体制改革后,民航地区管理局职能职责发生了重大改变,其主要职责就是安全监管、市场监管和宏观调控,其中安全监管是首要职责。行业安全运行水平的高低不仅是衡量民航行政机关职责履行好坏的首要标准,更关系到广大旅客、社会公众的生命财产安全,关系到民航企业生存的根本。“安全发展、依法行政”应被作为任何民航领域工作的指导目标。持续安全是长期、稳定保持安全的一种状态,而不是阶段性或周期性的安全,科学发展观在民航安全工作中的体现就是要全面协调持续地保证安全。实现持续安全不能靠运动式的短期行为,必须要准确把握安
全态势,找准安全监管过程中发现的主要矛盾和薄弱环节,采取针对性措施抓好落实,推进安全监管长效机制的建设。因此,持续安全应成为各地管理局履行职责的价值取向及不
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断追求的工作目标。
据中国民用航空安全信息网11月6日最新报道,俄罗斯一架米-2直升机于当地时间11月2日于西伯利亚西北部亚马尔半岛坠毁。直升机上的2名机组人员已全部遇难。这无疑是一个悲剧,与此同时又一次提醒了我们安全管理在民航里不是儿戏,一切与安全有关的人或事都必须严肃而认真的对待。同时需要注意的是安全问题从来都不是孤立存在的,它与构成生产运行的其他要素相互依存、相互影响,民航的生产运行更是一个严密的系统工程,民航的每一个单位、每一个部门、每一个岗位,都是安全链条上不可缺少的一环,持续安全理念应当成为民航必须具备的行业文化,扎根于每一位民航人的思想观念里,贯穿于民航工作的方方面面中。管理理念更新、基础设施建设、专业人才培养储备等各方面欠账较多,这些因素都会影响到辖区民航的安全运行,只有牢固树立持续安全理念,时刻保持持续安全意识,才能在辖区形成以发展促安全、以安全保发展的良性循环,共同促进民航科学发展的实现。
2014年11月中旬APEC会议在北京召开,它是由亚太经济合作组织发起的会议,是继2001年上海举办后时隔13年再一次在中国举办,包含领导人非正式会议、部长级会议、高官会等系列会议。为保证APEC亚太经合组织领导人会议周的顺利召开,首都交管部门的交警全员停休上路,加勤站
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岗、疏导交通,他们站在各自的战场上,驻守街头,同时车辆严格限号,在传统交通方式高度配合AREC会议开展时,民航业的各位工作人员也打起十二分的精神,在安全保障上下了很大功夫。11月4日,民航局副局长李健到首都机场运行保障一线督导检查APEC民航安保工作,他要求民航各单位要加强组织协调,确保措施到位,全力以赴做好民航运输安全保障工作。李健先后来到首都机场3号航站楼机场公安分局特警支队武装驻勤点、安检现场、出发层服务台、机场公安分局候机楼执勤点以及首都机场专机楼等地,详细了解民航安全保障工作准备情况,并慰问坚守在一线的民航员工,并就进一步做好APEC民航运输安全保障工作提出四点要求:一是要切实加强组织领导,认真分析安全工作特点和规律,明确责任单位和责任人员,层层落实安全责任。二是要确保专机保障绝对安全,确保运行服务高效,确保监督检查到位。三是要做好首都机场区域和往来首都机场航班安全防控工作,加强武装巡逻和治安管控,全面提升动态管制能力。四是要做好应急处置和值班备勤工作,确保信息报送及时、准确,处置问题及时、有效。在此类国家乃至国际重大会议召开时,往往是对安全保障要求极高的时期。还记得08年奥运会机场在安检上加大的力度,不仅违禁物品的品类增多,在人过安检时,还需要一些类似脱掉鞋子、检查脚底的平时没有的检查项目。这一方面是对会议正常开展的保障,
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另一方面也是一种负责的工作态度。相信民航在将来的日子里,通过对新技术的不断开发和利用,会在加强保障的同时,尽可能的方便出行者。
以上就是最近我通过各种渠道对民航安全方面的新技术与新进展的一些了解和认识。很多方面因为自己知识和阅历层面的限制,无法有太深刻的见解,但我相信在之后的大学生活以及日后走上工作岗位后,我会对民航安全管理有更多切身经历的感触,成为一名合格的安全管理从业者。
篇三:浅谈航空安全专题培训心得:践行机务精神,保障生产安全
浅谈航空安全专题培训心得
11月21日民航XXXXXX就“不安全事件调查与事故预防”进行了授课,作为一名机务维修生产处的新员工,我有幸参加此次的培训。
本次学习中,XXX就航空安全专项问题展开讲述,先由社会常见的食品安全问题所带来的隐患及危害严重性来思考民航业的不安全事件调查与事故预防,并列举以往发生的多起航空安全事故案例来阐述。这一系列的案例都有很强的说服力,强调了民航安全的重要性。 据统计,90,以上工伤事故发生在生产作业现场,70,以上事故是由于职工违章作业和思想麻痹所造成的;
因此,就本次的安全专项培训学习,结合自己的机务维护
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岗位职责。我有以下几点的深刻体会:
一:关于安全。在这里我们有了全新的认识,安全=生命=幸福。在机务这个工作岗位上安全永远是第一位。
If there is a wrong way to do it , that is the way you will do
it. 这就是著名的墨菲定律,它告诫人们不要存在侥幸心理,差错会发生在最不恰当的时机,并造成最大可能的破坏。安全事故的发生对每个人来说,不分贫富贵贱,不论性别职务。如果缺少应有的警惕,不懂起码的安全准则,那么,危险一旦降临,本可能逃离的厄运,却都会在意料之外、客观之中发生了。
在实际工作中安全时时刻刻与效益挂钩,可以直白的说,安全=收入。企业时时刻刻的用生动的活动和客观的事实在为我们讲述,因为任何一个小小的疏忽都可能造成重大的损失,每一个安全事故都可以在过去的岁月里找到惊人的相似之处。
二:关于责任。 责任有无直接决定事物的成败,也让我对文中的“责任”二字有了更深刻的了解。
一个没有责任心的员工是一个道德缺失的员工,这样的员工无论能力有多强,都不可能
有什么作为。很多航空公司都在提倡员工要爱岗敬业,实际上爱岗敬业是以强烈的职业责任心为根基的。敬业是每个人的必修课。几乎每个人在得到一份工作之后首先要学会的
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就是尊重和热爱自己的职业。一个让人在追求成功的过程中,不可避免地遇到这样或那样的困难。那么,要战胜困难,就要有敬业精神。敬业,顾名思义就是敬重并重视自己的职业,把工作当成自己的事业,抱着认真负责、一丝不苟的工作态度,即使付出再多代价也心甘情愿,并能够克服各种困难,做到善始善终。
这让我想到了在日常的机务维护过程中也同样需要这样的认真、这样的坚持。对于我们机务工作者来说我们最大的责任在于保证飞行安全。我们在日常的生产中一定要坚持原则,该做的一定要做到位,该检查的一定要检查到位,尽自己最大努力把工作做好。在执行各种工作的时候一定要沉下心来,一步一步的做,有时候有可能因为一个小的疏忽造成严重的后果。在结束每一项工作之前都要检查本项工作是否有遗漏,对于不能完全确定的地方一定要再次确认,也可以请同事交叉检查,将可能的隐患消除。在飞机维修过程中如果每次有责任心的缺失,小者造成成本的浪费,飞机的延误,大者造成飞行事故。作为机务人员,必须加强责任意识,加强作风建设,养成良好的习惯,严格执行“九字方针”、“工具三清点”等各项规章制度,常思工作尽责了没有,安全措施落实了没有,故障彻底排除了没有,工卡做到位了没有,工具清点了没有,要把安全隐患消灭在萌芽状态,时刻以高标准严格要求自己。
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能力体现个人的学识,但是责任反映个人的态度,一个人不管从事什么工作,决定他能否做到最好,取得最佳成绩的关键不在于其智商与学历的高低,而取决于他的工作态度,也就是工作的责任心。
三:作风习惯。在机务工作中,我们一线员工要从自己做起,从点滴做起,“持续发扬”机务“维护作风”,让“持续安全”成为“行为习惯”。
“作”:从事、表现;“风”:态度、举止;“作风”,即人在思想、工作和生活等方面表现出来的态度或行为。“实事求是、严格要求、遵章守纪、细致周到、刻苦耐劳”这是老一辈师傅门常说的。我把它简单地理解:安全、严谨、标准、持续。
安全生产是起点,安全飞行是目标,机务的一切工作都是紧密围绕安全这个主题开展的。 严谨笃行,就是认真筹划、周密部署、有程序、有章法,一步一个脚印地把工作推向前
进。对工作要求严谨笃行,不仅是一名年轻机务新员工做好工作所必须具备的基本态度,也是从事机务职业的必然要求。
“标准”,即衡量事物的准则。机务维修中的每一项工作,大到工作程序与维护标准,小到接送飞机的指挥牌与反光衣的配备,无一不是按照行业标准制定的,机务工作中几乎每一项工作内容都有严格的标准。面对标准,机务工作者应严
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格遵循,按章操作。比如推拖飞机(牵引航空器),要先连接好牵引杆与航空器,再将牵引车与牵引杆连接好,确认连接好后,撤出轮挡才能发出航空器松刹车的信号,然后才可以发出牵引航空器的指令,等等。诸多的维修标准制约着这项看似简单的推拖飞机工作,但在工作中我们必须按行标规定逐项认真完成,因为任何马虎与疏漏,都可能造成严重的后果。
“持续”,字面理解,“坚持”“延续”,持即持久,有耐性。坚持是意志力的表现,坚持也常是成功的代名词。“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。”我想,保证工作安全、保证工作持续安全的道路也并非一帆风顺、没有曲折的。但我相信,一步一个脚印坚实发展,一点一滴做起,从每一个工作环节保证安全生产,那么在成长为一名合格机务工作者的同时,每个人都能确保自己的工作“持续安全”。
有了良好的作风,再来谈谈我们的工作习惯。
机务工作不但劳动强度大,而且工作压力重,因为它与飞机的飞行安全息息相关。也许由于工作中的一个小小的疏忽,就可能造成极为严重的后果。所以在工作中要养成良好的工作习惯,尽量减少疏忽遗漏的发生。
我们每个人在生活中都有自己的一些个人习惯,习惯往往需要长时间的养成,就像我们每天早上起床刷牙洗脸一样。从刚上班开始师傅就叫我养成一个良好的工作习惯,一个良
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好的工作习惯可以在关键时候来弥补你在工作中的疏忽。记得刚开始接触一些拆装的工作时,我因为工作方便,习惯于把一些工具放在随手可及的地方,有时放在地上,有时放在飞机上的某个角落,拆下的一些耗材也和工具放在一起。虽然没出过什么事,但师傅还是再三强调,工具不要乱放,更不能放在飞机上,工具一定要放在工具盆里,因为有可能把工具遗落在飞机上;拆下的耗材也要分类,作标记,尽量和工具分开放,这样可以防止漏装或装错,严格执行“工具三清点”。时间一长,我也就习惯这样的工作习惯了。可能在工作中有点不大方
便,但比起飞行安全,这又算得了什么呢,
以上都是我在本次安全培训中结合本职工作的一些感想和体会,作为一名机务新员工,我觉得自己更加的有必要从自己做起,从现在做起,时刻敲响安全警钟,并做到以上对安全、责任与作风习惯的三点要求。我相信我们能真正培养XXX所谈及的具有长龙特色的机务员工作风,并能践行机务精神,保障生产安全。
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