第一题 确定装载方案
一、 准备通知单 1. 考核准备
(一)材料准备: 1. 自备钢笔(圆珠笔)、计算器、稿纸 2. 准备下列规章:《铁路货物装载加固规则》。 (二)考场准备:
1. 供笔试用房间1间。 2. 供笔试用桌、椅。
3. 考场应具备环境安静、光线充足、空气良好的条件。 二、考核内容及要求 (一)说明
1. 本试卷遵循实用性、典型性、可行性、重在提高的指导思想。 2. 本试卷编制依据:《铁路职业技能标准》、《铁路职业技能鉴定规范》。 (二)试题内容
1. 试题名称:通过计算重心偏移量 2. 试题内容:确定装载方案
一件货物长12m ,重48T ,货物纵向重心距一端的长度为7m ,横向重心为均衡。选用N 16型平车装运,试确定装载方案。 其中:车底板长13m ,销距9.3m 。 (三)考核要求
1. 本项技能鉴定为模拟笔试方式。
2. 本项技能鉴定为开卷(规章自备)测验方式。 3. 本项技能鉴定属单项综合型试卷。 4. 本项技能鉴定由被鉴定人独自完成。 三、考核时限:60min
考核评分记录表
签 字 签 字
四、答案要点
答案要点:
1. 如果将货物重心投影于车底板中心重合,此时前后转向架重相等。但一端超出端梁长度为:13000/2-7000=-500mm,即为超长货物,需使用游车。
2. 采用重心纵向位移方案:
P 标-Q 货=60-48=12(t)﹥10t A 容=5l/Q=5×9300/48=970mm
所以,将货物重心纵向偏移500 mm 时,不再超长,而且符合重心纵向偏移量的规定。该方案为较优方案。
第二题 货物运输途中被盗的处理
一、准备通知单 1. 考核准备
(一)材料准备
1. 自备钢笔(圆珠笔)、计算器、稿纸 (二)考场准备
1. 供笔试用房间1间。 2. 供笔试用桌、椅。
3. 考场应具备环境安静、光线充足、空气良好的条件。 二、考核内容及要求 (一) 说明
1. 本试卷遵循实用性、典型性、可行性、重在提高的指导思想。 2. 本试卷编制依据:《铁路职业技能标准》、《铁路职业技能鉴定规范》。 (二)考核内容
试题名称:运输途中货物被盗的处理。
吉林站(沈局)承运到我局管内X 站大米一车,全车货物2520件63
吨,保价22万元,货物实际价值22.14万元。运输途中由于蓬布顶部被割,造成货物被盗110件,收货人提赔1万元。试按照《事规》要求,编写一份查复书上报铁路局赔偿,并说明主送和抄送单位。 (三)考核要求
1. 本项技能鉴定为模拟笔试方式。
2. 本项技能鉴定为开卷(规章自备)测验方式。 3. 本项技能鉴定属单项综合型试卷。 4. 本项技能鉴定由被鉴定人独自完成。
三、考核时限:60min
考核评分记录表
签 字
签 字
四、答案要点
1.吉林站发我站大米一车,中途蓬布顶部被割,货物被盗110件。
2. 该批货物价值22.14万元,保价22万元;收货人提赔1万元,经我站核实依章应赔偿9603.17元。
3. 计算方法:110X2200000/2520=9603.17
4. 本案现卷存虎林站,依《事规》附件二、二、2、(3)之规定事故列吉林站,经济损失由吉林站与我站各承担1/2。
第三题 违反规定施封造成货物短少事故的处理
一、准备通知单
考核准备 (一) 材料准备
1. 自备钢笔(圆珠笔)、计算器、稿纸 (二)考场准备
1. 供笔试用房间1间。 2. 供笔试用桌、椅。
3. 考场应具备环境安静、光线充足、空气良好的条件。 二、考核内容及要求 (一) 说明
1. 本试卷遵循实用性、典型性、可行性、重在提高的指导思想。 2. 本试卷编制依据:《铁路职业技能标准》、《铁路职业技能鉴定规范》。 (二)项目
1. 试题名称:违反施封规定造成货物短少事故的处理。 2. 试题内容:根据案例分析各站的过错及吸取的教训。 郑州东发西安西站整零,一侧施封上部,三门峡西检查发现上封拍发22号电报在案;到达西安东技检发现两侧无封,有312号站车交接电报在案;到达西安西卸车发现,郑州东装棉花短少6件。请依章分析事故责任,并说明规章依据。 (三)考核要求
1. 本项技能鉴定为模拟笔试方式。
2. 本项技能鉴定为开卷(规章自备)测验方式。 3. 本项技能鉴定属单项综合型试卷。 4. 本项技能鉴定由被鉴定人独自完成。
三、考核时限:60min
考核评分记录表
签 字
签 字
四、答案要点
答案要点:
本案责任列郑州东站,三门峡西承担货物损失的50%;因为根据《事规》附件二、二、1、(9)之规定,郑州东承担上部施封的责任。
根据《事规》附件二、二、1、(3)之规定,三门峡西承担破封责任。
第四题 货物污染事故的处理
一、准备通知单
考核准备 (一) 材料准备
1. 自备钢笔(圆珠笔)、计算器、稿纸 (二)考场准备
1. 供笔试用房间1间。 2. 供笔试用桌、椅。
3. 考场应具备环境安静、光线充足、空气良好的条件。
二、考核内容及要求 (一) 说明
1. 本试卷遵循实用性、典型性、可行性、重在提高的指导思想。 2. 本试卷编制依据:《铁路职业技能标准》、《铁路职业技能鉴定规范》。 3. 本试卷全国铁路货运系统安全员通用,无特殊限制与要求。 (二)项目
1. 试题名称:货物污染事故的处理。
2. 试题内容:根据案例分析出现污染事故如何处理。
西安西承运到许昌站面粉一车,车号:P3302695;保价8万元,货物实际价值14万元。许昌站卸车发现货物有强烈恶臭异味,发130号电报。试说明西安西站接到电报后依章应如何处理该事故;许昌站发现货物有强烈恶臭异味,不能确认污染源请依章说明应怎样处理? (三)考核要求
1. 本项技能鉴定为模拟笔试方式。
2. 本项技能鉴定为开卷(规章自备)测验方式。 3. 本项技能鉴定属单项综合型试卷。 4. 本项技能鉴定由被鉴定人独自完成。 三、考核时限:60min
考核评分记录表
考评员 考评组长
签 字 签 字
四、答案要点
答案要点:
(1)立即报告路局(2)迅速查找车辆来源,并将结果电复到站。(3)派员处理或答复处理意见;
(1)依《事规》附件一、三(二)规定(1)保留原车。(2)立即报告路局。(3)必要时通知铁路防疫部门到现场指导处理。
第五题 运输障碍的处理
一、准备通知单 1. 考核准备
2. 工具材料准备 自备钢笔(圆珠笔)、计算器、稿纸 3. 考场准备
供笔试用房间1间。 供笔试用桌、椅。
考场应具备环境安静、光线充足、空气良好的条件。 二、考核内容及要求 (一)说明
1. 本试卷遵循实用性、典型性、可行性、重在提高的指导思想。 2. 本试卷编制依据:《铁路职业技能标准》、《铁路职业技能鉴定规范》。 (二)项目
1. 试题名称:运输障碍的处理
2. 试题内容:A 站用普通保温车装1车水果到B 站,途经C 站时,因大塌方造成行车中断,问C 站如何处理? (三)考核要求
1. 本项技能鉴定为模拟笔试方式。
2. 本项技能鉴定为开卷(规章自备)测验方式。 3. 本项技能鉴定属单项综合型试卷。 4. 本项技能鉴定由被鉴定人独自完成。 三、考核时限:60min
考核评分记录表
签 字 签 字
四、答案要点
答案要点:
1.C 站应立即电告主管铁路局,请示绕路运输。
2. 如果绕路运输,铁路局应根据线路通过能力组织绕路运输。若短期内不能通车,可采取适当措施,将货物卸下,保管待运,或者联系A 站请托运人或联系B 站请收货人在其要求时间内提出处理意见。 3.C 站按托运人或收货人提出的处理意见进行办理。 4.C 站将处理结果通知A 、B 站,并抄送铁路局。
中级货运值班员技能鉴定3
中级货运值班员技能鉴定(实作) 考核试卷之三 一、试题名称:货物换装整理的处理。
三、试题内容:货物换装整理的处理及责任划分与依据:A站4月24日承运到B站零担大米三批,件数分别为200件、200件、270件,包装标重每件100公斤,货票号码及保价金额分别为 42031#.4万;42032#.4万;42033#.5.4万,当日装车,车号C62A4432479,并苫盖铁路货车篷布三块挂运。4月27日列车运行至C站,列检发现车辆同侧轴承游间为0,依章出具车统23扣车处理。C西站5月1日换装至C4528271车,苫盖原车三块篷布继运。同时,C站换装时检查票据发现该车超重,将超重70件货物卸下待处理。该车于5月11日运至B站,到站卸前货检车体良好,篷布捆绑绳索无异,车顶部二块篷布各破口一处,分别为1200×800和1450×1100毫米,破口处货物明显有凹痕。卸见货物合计实有580件, 其中160件不同程度湿损,当日编制第48322号货记送C站调查。C站接到调查记录后以“苫布破口处货物被盗,货运记录内漏填公安姓名”为由卷退B站,B站在原调查记录上补填公安姓名后再送C站,C站将该卷转A站。其间,收货人向到站提赔34000元, 其中丢失90件货损18000元, 湿损货物经当地粮检部门确认每件降值100元处理即货损16000元。 问: 1、C站换装时应如何处理?
2、超重部分至少应卸下多少件?
3、换装费由谁负担?
4、事故责任划分及其依据?
评分要点:
一、C站换装时应当做到:
1.及时换装, 并在货票丁联背面记明有关事项;
2.换装超过2天, 应以电报通知到站, 并抄送发站, 发送分局. 主管分局和路局, 同时要求
发站转告托运人对已卸下70件货物提出处理办法;
3.编制货运记录, 调查页送发站, 货主页随同货票继运到站;
4.如从发站通知托运人起经过10天未接到答复时, C站可将该70件货物比照无法交付货物处理(C站非零担办理站, 按零担运输将70件货物运出有困难) 。
二、超重部分至少应卸下38件。这是因为C4432420车为C62A 型车, 依章允许增载2%和2吨, 即可载重63.2吨, 而货物为67吨, 故至少应卸下38件(3.8吨) 。
三、该批货物票据记载清楚, 包装标重明显, 发站检查不当, 应属发站责任的换装, 该换装费应由发站负责。
四、《事规》附件二、二、2、(2)项规定:重量、体积、长度分别不足一吨、2立方米、5米的零担货物, 发站使用敞车装运, 不论是否经过中转, 发生被盗, 丢失均由发站负责。该车货物为零担运输, 且不够"1、2、5" 条件, 事故责任应由A 站承担。
《事规》附件二、六、1第3款规定, 送查的被盗事故货运记录内漏填公安人员姓名, 以后又纠正的, 由漏填站与责任站共同负责, 事故列责任站。B 站48322号货运记录漏填公安人员姓名, 其后又补填, 依章应与A站共同负责。
货运值班员 中级工 拼音排版
货运值班员中级工
一、选择题
符号字母
(《铁路技术管理规程》)是铁路技术管理的基本规章
(安全第一、预防为主)是铁路工作永恒的主题
(八荣八耻)是对新时期社会主义道德的精辟概括
(冰砖)应使用B22/B23机械冷藏车冷藏运输
(车底架)是车体的基础
(承运)的整车货物要登记货物承运簿
(法人)是指按照法定程序设立,有一定的组织机构和独立的财产,并能以自己名义享有民事权利、承担民事义务的社会组织
(罐车运输的货物)在车站公共装卸成所内装卸时,由托运人或收货人负责组织装车或卸车
(国务院铁路主管部门)负责全国的铁路运输安全监督管理工作
(活性炭)经铁路局批准可按普通货物运输
(货物运单)是承运人与托运人间为运输货物而签订的一种运输合同
(艰苦奋斗、用于奉献)是人民铁路的光荣传统
(检衡车)属于特种车辆
(菱苦土)不能作为制作三角挡的材料
(免费运输)的货物超过运到期限时,承运人不支付违约金
(普通记录)应建立请领、发放、使用及保管制度
(市场营销观念)是贯彻市场营销的指导思想,既企业以什么未中心来开展市场营销活动
(托运人)对其在货物运单和物品清单内填记事项的真实性应负完全责任
(危险货物)不办理站界内搬运或途中装卸
(为人民服务)是公民道德建设的核心
(注重质量、讲究信誉)是铁路职工必须具备的职业道德素质
(总后勤部军事交通运输部)批准运输的其他军用物资属于装备物资铁路军事运输
“人民铁路为人民”是铁路职业道德的(基本原则)
“特殊货车及运送用具回送清单”,是铁路内部根据规定运送铁路所属的货车或用具的运输及(交接凭证) “特殊货车及运送用具回送清单”应具备(车站)编制的顺序号码,加盖车站日期戳,并有经办人签名或盖章,方为有效
《公民道德建设实施细则》提出,我国每一个公民必须遵守爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、(敬业奉献)的二十字基本道德规范
《铁路货运事故处理规则》是明确(铁路内部)处理货运事故的原则、程序和责任划分的规章
△标记表示(须快速挂运的货车)
20英尺以上的集装箱应有集装箱检验单位徽记、国际集装箱安全公约(CSC )安全合格牌照、国际铁路联盟(认证标记)
B18/B20型机械冷藏车可组织同一发站装车的两部分卸,但两分装或分卸站应为同一径路,距离不超过(200km )
B18型机械冷藏车标记载重为(35t )计费重量为32t
C62B 型敞车标记载重量为(60t )
C62B 型敞车的中心高度为(1000mm )
C64型敞车标记重量为(61t )
G17型罐车标记载重量为(52t )
G17型罐车的有效容积为(60m 3)
N15型平车标记载重量为(65t )
N60型平车标记载重量为(60t )
P60型棚车的容积为(120m 3)
P64型棚车的容积为(136m 3)
A
爱车爱货是货装部门员工的主要任务,是发挥铁路(运输能力)的基本条件
爱岗敬业是运输窗口岗位员工做好本职工作的(重要前提)和基础条件
爱岗敬业是职业道德的(基础)和核心,是社会主义职业道德所倡导的首要规范,是职业道德建设的首要环节
爱路护路、尽职尽责是铁路运输生产对铁路职工的(必然要求)
爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义作为公民道德建设的基本要求,是每个公民都应当承担的(法律义务)和道德责任
按(件数和重量)承运的整车货物,包装完整,件数相符而重量不足或多出时,不编制货运记录,只在货物运单内注明
按规定需要禁止溜放或限速连挂的货车,装车站应在货车两侧插挂“货车表示牌”,由(到站)卸后撤除 按件数和重量承运未参加保价运输的货物,货物发生损失时,每吨最高赔偿(2000元)
按密度计算重量的货物,应以定期(测定)的密度作为计算重量的根据。
按普通货物条件运输的危险货物,限使用(棚车)装运,其包装、标志须符合危险货物的相应规定 按一批托运的货物,除整车分卸货物外,托运人、收货人、发站、到站和(装卸地点)必须相同 按照(一级运输警卫方案)办理的科学尖端保密产品和重要保密物资运输,不填制货票
按整车运输的成件货物,规格不相同数量超过(1600件)时,至按重量承运,不计算件数
按整车运输的成件货物,规格相同数量超过(2000)件时,只按重量承运,不计算件数
B
搬家货物从承运人发出催领通知次日起,经查找满(60日)仍无人领取,托运人又未按规定期限提出处理意见的,承运人可按无法交付货物处理
办理“现付”的铁路军事运输的请求车手续,应当提交“军运现付证明”,(物资运输)还应当填写货物运单
办理货物运输变更或取消托运(托运人或收货人)应按规定支付费用
办理货物装卸作业的车站,根据需要设置高架货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊(危险货物)车辆停留线
办理货物装卸作业的车站,应有(货物装卸线)
办理危险货物的车站,应根据具体情况,制定承运、交付、包装检查、内部交接、装卸作业及存放保管等(安全措施)和管理制度
办理准、米轨间直通运输的整车货物,货物运到期限另加(1日)
必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由(通过台)或两车车钩上越过,勿碰开钩销
编制货运记录时,参加检查货物、车的有关人员也应签字或盖章,同时注明(其所属单位名称) 编制货运记录要如实记载(事故货物)及有关方面的当时现状,不得在记录中作事故责任的结论 拨配的车辆是否适合装运活动物一律由(托运人)检查确定
不按规定条件运输和组织试运的易腐货物,车站与托运人应签订运输协议(货物质量)由托运人负责 不按规定条件运输和组织试运的易腐货物,使用机械冷藏车时,要通知乘务组,并在(乘务报单)和“机械冷藏车作业单”内注明
不使用支柱起脊装载时,每垛(捆)管材需用(钢带)或钢丝绳下压式捆绑,层间衬垫防滑
不属于车站赔偿权限的货运事故案件,自受理赔偿要求之日起,(3日)内将车站存查的调查材料按规定上报,抄知责任站
C
测量超限货物以(毫米)为单位
敞车局部地板面承受货物重量时,仅靠防滑衬垫防止货物移动时,全车装载重量不得超过(55t )
敞车局部地板面承受货物重量时,如果需要在货物下加垫横垫木或条形支垫时,应分别加在枕梁上及其内外各(1m )处
敞车局部地板面承受货物重量时,在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3m 范围内和车辆中部三处承载时,中部货物重量不得大于(13t )
敞车属于(通用货车)
敞车装载板、方材时,货物高度超出车辆端侧墙时,应在(车辆两端)安装挡板
超限货物装车前测量其中心高度和侧高度应由(货物底部支重面)起
车辆按用途分为客车、货车及(特种用途车)
车辆的车号包括型号及号码,型号有基本型号和(辅助型号)两种
车辆旁承德作用是限制(车体过分倾斜和摇动)
车辆上图打(○M c )标记表示可以用于国际联运过轨运输的车辆
车辆上图打(卷)标记表示在测梁端部装有卷扬机挂钩的车辆
车辆上图打(天枰)标记表示禁止进入设有车辆减速器的驼峰的车辆
车体设有固定的墙板,侧面设有车门,可装运不怕湿的货物,如装货后苫盖货车篷布,也可装运怕湿的货物,此类货车为(敞车)
车体重量集中于(心盘)传递到摇枕
车站必须按统一(顺号连续使用)货运记录用纸,并按编制日期和号码顺序进行登记
车站对《铁路鲜活货物运输规则》未列品名而易于腐坏、变质的货物,应认真审定(运输条件) 车站对到达的货物应及时发出催领通知,并在货票(丁联)内记明同志方法和时间
车站对交接电报应建立登记制度(自编号码)妥善保管
车站对卸下的货物登记“卸货簿”,并在(货票丁联)左下角记明卸车日期
车站发现火灾、被盗必须保护好现场,及时向(铁路公安机关)报案并会同处理
车站发现货运事故,除编制货运记录外,应对事故现场进行(检查),找出原因,避免扩大损失 车站货场是铁路办理货物运输的场所,以铁路(承运人)资格代表铁路运输企业参与市场经营
车站接收货物时,应对品名、件数、运输包装、标记及(加固材料)等进行检查
车站受理超限、超重货物,应按托运人提供的(技术资料)测量货物外形尺寸和重心位置
车站受理的以及铁路局接到的赔偿案件,应按顺序登入(货运事故“记录、调查、赔偿”登记簿
车站受理货物运单时,对(营业办理限制)、起重能力、专用线、专用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查。
车站受理货物运单时,应确认托运的货物是否符合(运输条件)
车站为托运人办理货物运输票据的手续实行(一次办理)
车站卸车后,对托运人(自备)的货车装备物品和加固材料,应妥善保管
车站卸车前,货运人员应认真检查(车辆)、篷布苫盖、货物装载状态有无异状,施封是否完好 车站应(定期)与专用线企业签订运输协议
车站应建立货票自核、互核、(总复核)制度
车站应建立票据、现金管理制度,(制票)和收款不能由一人负责
车站应将装卸防护信号使用办法列入《车站行车工作细则》,除(装卸作业工组)外,其他人员无权拆除装卸防护信号
车站应做好日班装车作业计划和卸车预确报工作,并根据(装卸作业)、待装货物和货位情况,确定取送车计划,及时取送
车站在承运货物时,应将领货凭证及货票(丙联)交给托运人
车站在处理变更时,应在货票“记事栏”内记明变更的根据,改正运输票据、标记等有关记载事项,并加盖(车站日期戳)
车站装车后,货运人员应认真检查车门、车窗、盖、阀关闭及拧固和(装载加固)情况
车站装车前,要认真核对待装货物品名、件数,检查标志、标签和(货物状态)
车站装车时,货物人员要认真监装,做到不错装、不漏装(巧装满载)
成垛(捆)装载时,要求堆码整齐,每垛货物高度不得大于货物底宽的(80%),并用镀锌铁线或盘条捆牢 成捆或盒装簿板、马口铁、矽钢片等货物可使用敞车、(棚车)装载
诚实守信是中华民族历来崇尚的美德,是(道德)的基础
承运人不办理(蜜蜂)的变更
承运人不办理变更后的货物运到期限(大于货物容许运输期限)的变更
承运人不能按照运输合同约定的车种拨配车辆时须征得(托运人)同意
承运人从(承运货物)时起至将货物交付收货人时止,对货物发生灭失、损坏负赔偿责任
承运人对托运人或收货人提出的退还运输费用要求,局管内的应自受理该项要求的次日起(30日)内进行处理,答复要求人
承运人对托运人委托代递的文件遇有遗失时,到站应(编制普通记录)
承运人对无法交付货物、应建立台账,在发生或发现的(当日)编制货运记录
承运人和托运人、收货人在货物运输过程中都应严格履行(运输合同)
承运人填写货物运单有更改时,在更改处由车站加盖(站名戳记)
承运人同托运人或收货人间所发生的赔偿的款额,每批货物不满(5元)互不赔偿
承运人同托运人或收货人相互间要求退补费用的有效期间为(180日)
承运人组织卸车的货物,到站应不迟于卸车完了的(次日)内,向收货人发出催领通知并在货票内记明通知的方法和时间
承运人组织卸车的货物,收货人应于承运人发出催领通知书的次日起算,(2日)内将货物搬出
从车站搬出铁路箱时,车站根据运单填写“(铁路箱出站单)”作为出站和集装箱箱体状况交接的凭证 从承运人发出催领通知的次日起,收货人未在2日内将货物领出,即失去要求承运人支付(违约金)的权利
长大货物车属于(专用货车)
长短不一的各类型钢及管材混装一车时,应将重的装在下面,轻的放上面,(长的装在两侧)短的装在中间
大宗物资铁路军事运输,装备物资发送单位应当会同装载站于装载旬的(6日)前拟定旬别装计划,由装载站报告铁路局
单件重量超过1t 、不足4t 的金属块、锭、坯,应大小头颠倒,均衡装载,可使用挡木或(支撑方木)加固 单位或个人对处罚决定不服的,可在接到处罚决定的次日起(15日)内向做出决定的部门提出复查申请 当事人依法享有自愿订立合同的(权利),任何单位和个人不得非法干预
当事人应当按照约定(全面)履行自己的义务
当事人在民事活动中的(地位平等)
到达货物收货人拒领或找不到收货人时,(到站)要按规定调查处理
到达货物在货场内点交给收货人后,应在货物运单上加盖(货物交讠)戳记,凭此验放货物
到站办理交付手续时,应在货物运单和货票丁联上加盖(车站日期戳)
到站卸车发现货物包装完整,件数相符,重量(短少或多出)除按《铁路货物运输规程》规定在运单内注明外,应编制货运记录送查
地方为主筹资建设,由地方独自或联合经营管理,承担社会运输的铁路称为(地方铁路)
电气化铁路附近发生火灾时,用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足(4m )的燃着物体时,接触网必须停电
冻结货物的承运温度除冰以外应在(-10℃)以下
冻结货物的一般装载方法为(紧密堆码)
对(承运人)责任明确的报价运输货物发生事故,发展可以受理办赔
对(抢险救灾)物资应优先运输
对保密物资、涉外货物、精密仪器、(展览品)能用棚车装运的必须使用棚车装运,不得用其他货车代替 对承运的活动物,发站应在货物运单、货票、封套、装载清单内注明(活动物)字样
对防寒工作,应提前对有关人员进行(防寒过冬)教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试
对货运事故发生的(原因和责任)的认定,必须坚持调查研究,查清事实,根据国家法律和行政法规的有关规定进行处理
对金属卷板货物的堆码要求,平卧挤紧码严,重高骑缝,(垂直)线路码放,两侧打掩
对桶装货物的堆码要求,纵横成行,重高压缝,分行码放,(桶口向上)
对未设轨道衡和安全检测设备的专用线,(铁路部门)可以设立并按规定收取费用
对需要回送洗刷除污的货车,卸车站应在两侧车门外部及车内明显处所粘贴(货车洗刷回送标签)各一张 对一般事故责任有争议,经(1次)往返查复不能取得一致意见时,由提出争议的一方立即将调查材料寄给到站,由到站定责处理
对于承运人责任明确的货运事故,须先(对外赔付),后划分铁路内部责任
对于铁路职工来说,爱护铁路一切设施,不仅包含爱护(公共财物)的含义,而且是自身职业行为应该遵循的准则
对运输易腐货物在运单和货票注有上△标记的,发站和编组站、区段站均要将符号转记在(列车编组顺序表)内
对暂不具备计量条件的货车装载重量可按(装载高度)货物密度规定
对装载货物的敞车,装车后要检查(车门插销)、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况
调车人员对正在进行装卸作业的车辆办理调车时,必须事先通知监装卸货运员和工组长,整理好车内货物防止倒塌,棚车关好车门车窗,人员(全部离开作业车),撤除防护信号后方准进行
发生车种代用装车时,应采取保证(货物安全)的相应措施。 发生货运事故后,应(积极抢救),采取保护措施,尽量减少损失 发送、存查及到达运输票据要装订整齐,(妥善保管)
发现罐车装运的液化气体泄漏应在(24h )内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报” 发现火灾事故后,在拍发货运事故速报前应立即用电话(逐级)报告
发现货物损坏事故,货物运单上记有“破损自负”、“原有破损”字样的,卸车站(编制货运记录) 发现接触网断线,在接触网检修人员到达以前,应将该处加以防护,处专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所(10m )以上
发站编制的货运记录无法联系托运人时,可说明理由将货主页(随同运输票据)送到站处理 发站由承运人组织装车到站由收货人组织卸车的货物,在向收货人(点交货物)或办理交接手续后,即为交付完毕
发站由托运人组织装车,到站由收货人组织卸车的货物,在货车交接地点(交接完毕),即为交付完毕 凡货车车体上的标记技术参数与《铁路货物装载加固规则》附录不一致时,以(车体上)的标记技术参数为准
凡有电源的车站,应装设不超过(36V )的低压电源插座,用于车厢照明 凡在铁路货场领取货物必须凭“领货凭证”,收货人为个人的,还须本人(身份证) G
改变罐车使用范围时须经(铁道部)承认
钢丝绳、电缆可使用敞、(平车)装载
钢丝绳、电缆使用敞车立装时,每个轮盘下部垫横垫木(条形草支垫)或稻草垫 钢丝绳、电缆卧装时,可使用(钢、木座驾)并采取加固措施 个完整的计算机系统由(硬件系统和软件系统)组成的
各车站应根据场地和机械性能限定机械在货场内的行驶速度,一般情况货场内不超过15km/h,站台上不超过(10km/h)
根据本地区具体情况,(车站站长)可以适当延长货物免费暂存期限 根据各地具体情况,(铁路局)可以缩短货物免费暂存期限1日 公民、法人可以通过(代理人)实施民事法律行为
公民、法人违反合同或者不履行其他义务的,应当承担(民事责任) 公民道德建设必须坚持把先进性要求与(广泛性)要求结合起来
公民道德建设的过程中每个公民既是道德建设过程的参与者,也是道德建设的(成果)受益者 公民道德建设是一个复杂的社会系统工程,要靠教育,也要靠法律、(政策)和规章制度 公民良好道德习惯的养成是一个长期(渐进)的过程,离不开严明的规章制度 构成重大路风事件的,给予决策者或直接责任者(撤职至开除)处分 挂运剧毒品车辆的列车,应在“运统一”记事栏中注明(D )字样 罐车车体为一圆罐筒,专门用于装载液体状态的货物,页有少数装载(粉状)货物 罐车属于(专用货车)
国家鼓励专用铁路兼办公共旅客、货物(运输营业)
国家铁路、地方铁路和专用铁路印制使用货物(运输票证),禁止伪造和变造
国家重点发展国家铁路,大力(扶持)地方铁路的发展
H
合同的变更或者解除,不影响(当事人)要求赔偿损失的权利
合同的内容由(当事人)约定,不包括免责条款
横梁是属于货车(车底架)组成部分
划分事故责任应以(事实)为根据,规章为准绳
换长是指车辆两端(钩舌内侧距离)的长度
换装后篷布顶部被割或破口,货物发生被盗、丢失,由(换装站与到站)共同负责
活动物非中毒死亡应列货运(变质)事故类
货场要做到服务文明化,管理科学化,(作业标准化)不断提高运输集装化和装载机械化水平
货场应对经营、安全、技术业务、设备、消防、收入、专用线等实施规范和(科学)的管理
货车按其用途分为通用货车、专用货车、(特种货车)三类
货车的技术参数由铁道部(运输局)公布
货车基本型号中,长大货物用(D )代码表示
货车满载应充分利用货车的(载重力和容积),安全、迅速、合理、经济地运输货物
货车制造、检修单位应确保货车车体上涂打的标记技术参数的(准确性)
货车滞留,滞留站未按规定拍发电报,货物发生(变质或损失)由滞留和责任单位共同负责,事故列责任单位
货车装载清单上有记载,或记载被划掉未加盖(带有单位名称的人名章),而实际无票据无货物时,须在发现当日按批编制货运记录
货垛与电源开关、消防栓等设备的距离不得少于(2m )
货票(金额)栏不得涂改,填写错误时按作废处理
货票甲联为(发站存查)联
货物(支重面长度)小于所需两横垫木之间的最小距离时,可按需要先铺设两根横垫木,在横垫木上加纵垫木,然后将货物均衡地装载纵垫木上
货物变更到站时,应电知(新到站)及其专管铁路局收入检查室和发站
货物承运簿、卸货簿(卡)、封套、货车装载清单和回送清单的保管期均为(1年)
货物承运后发送前托运人可想发站提出取消托运,经(承运人)同意,货物运输合同即告解除
货物的损失由于(承运人)的故意行为造成的,不适用赔偿限额的规定应按照实际损失赔偿
货物的运到期限满期后经过(15日),或鲜活货物超过运到期限扔不能再到站交付货物时,车站应于当日编制货运记录交给收货人
货物的装载高度与宽度和计算宽度,除超限货物外,不得超过货物装载限界和特定区段(装载限制) 货物发生损坏,不能判明损坏程度时,承运人应在交付前,主动联系(收货人)进行检查或邀请鉴定人进行鉴定
货物列车中因(装载的货物)规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭截断塞门
货物赔偿额在(5000元以下)时,由车站审核赔偿,非决算单位的车站由车务段审核赔偿
货物赔偿款额(超过5000元)时,由铁路局审核赔偿
货物实际运到日数超过规定的运到期限时,承运人应按所收运费的百分比向收货人支付违约金,但最高不得超过(20%)
货物损失及其他直接损失额在(2000元)以上未满10万元的为货运一般事故
货物损失及其他直接损失款额在10万元以上未满(30万元)的,属货运大事故
货物突出平车车端装载,突出端的半宽超过允许突出端梁的限制时,应(使用游车)
货物突出平车车端装载,突出端的半宽大于车辆半宽时,允许突出端梁(200mm )
货物应(稳固)、整齐地堆码在制定货位上。
货物运单、货票“经由”栏,按绕路经由(计算运费)时,应填记绕路经由得接算站名或线名
货物运单、货票“运价里程”栏,填写发站至到站间国铁正式营业线(最短径路)的里程
货物运单、货票上记载的内容发生涂改,未按规定加盖(戳记)时,须在发现当日按批编制货运记录 货物运单“发站”、“到站”栏,应分别按(《货物运价里程表》)规定的站名完整填记,不得简称 货物运单和货票根据用途以颜色区别,现付用(黑色)油墨印刷
货物运单由(承运人)印制,在办理货运业务的车站按规定的价格出售
货物运到期限期满后,经过(30日)仍不能在到站交付货物时,托运人、收货人可按货物灭失向到站要求赔偿
货物运费应按照承运货物(当日)实行的运价率计算
货物在铁路运输过程中(含交付完毕后点回保管)发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错,在铁路内部均属于货运事故
货物在运输过程中,由于托运人责任致使货物在途中发生换装、整理所造成的滞留时间,货物的运到期限应从(实际运到)日数中扣除
货物装车和卸车的组织工作,在车站公共装卸场所内由(承运人)负责
货物装车须车辆代用时,必须符合《铁路货物装载加固规则》中(货车使用限制表)的规定
货物装车要严格执行(装车质量)签认制度,建立档案管理
货物装载加固的基本技术要求使货物能够经受(正常调车)作业以及列车运行中所产生各种力的作用
货物装载加固的基本技术要求使货物在(运输全过程)中,不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况 货运安全人员行使职权时,必须(坚持原则、秉公办事)
货运安全人员有权(调查)、分析、处理和统计上报事故
货运记录和普通记录号码均由(铁路局)编印掌握
货运记录事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况,货物包装及装载状态,事故货件装载位置(损失程度)等
货运记录送查后,收货人领取货物时表示(无意见)应及时通知有关站结案
货运票据封套除加盖经办人章外,还应加盖(监封人员)章。
货运票据封套封口前,相关人员必须同时对票据封套记载的事项和实际运单、货票核对,保证运输票据(齐全)。
货运事故分为火灾、被盗、丢失、损坏、变质、污染(其他)7类
货运事故涉及车辆技术状态的,应会同时(车辆部门)检查并检查记录
货运事故速报内容分(6项)
J
机械冷藏车乘务组应按《铁路鲜活货物运输规则》附件一的规定保持车内温度,对未冷却的易腐货物应在(最短时间)内把车内温度降到规定的度数
机械冷藏车装车通知单,应在装车前(12h )交给乘务组
集体主义作为公民道德建设的原则,是社会主义经济、政治(文化)建设的必然要求
集装箱按所装货物(种类和箱体)结构分为普通货物箱和特种货物箱
集装箱门到门运输重去空回或空去重回时,应于领取的(次日)送回
集装箱门到门运输重去重回时应于领取的(3日)内送回
集装箱内单件货物的重量超过(100kg )时,应在运单“托运人记载事项”栏内分别注明实际重量
集装箱送回车站时,车站收妥集装箱并结清费用后,在(出站单乙联)上加盖车站日期戳和经办人章,将收据交还箱人
集装箱应按国家或铁道行业标准涂打相应的(标记和标志)
集装箱运输的货物,由发站(接收)完毕,发站在货物运单上加盖车站日期戳时起,即为承运
集装箱运输的货物使用(货物运单)作为运输合同
集装箱运输危险货物时,箱体除符合(铁道部)有关技术标准外还要适应所装货物的要求
集装箱装运多种品名的货物时,托运人应按箱提出物品清单(一式3份)
计算机病毒式一种(特殊)的计算机程序
计算机操作对不需要的文件进行直接删除而不是放入回收站,正确的方式是选中文件后执行(Shift+Delete)命令
计算机操作进行文档编辑时,要保存当前已编辑的文件又要保存编辑前的原文可使用(另存为)命令 计算机操作用鼠标双击窗口的标题栏空白区域、窗口会在(最大化和还原)现实之间转换
计算运费时,货物适用的基价1加基价2与货物的运价里程相乘之积后,再与按《铁路货物运价规则》确定的(计费重量)相乘,计算出运费
纪律是国家和社会各种组织为所属人员制定的、必须共同遵守的(行为)准则
加固货物时,所用加固线捆绑栓结后的余尾部分,长度不得超过(300mm )
坚持注重效率与维护(社会公平)相协调是公民道德建设原则的重要组成部分
坚持尊重个人合法权益与(承担社会责任)相统一是公民道德建设的原则之一
接触网带电部分距装载货物的距离不少于(350mm )
禁止在铁路线路两侧(20m )以内或者铁路防护林地内放牧
经铁路检修完毕的自备机车、车辆凭(检修部门)的检修合格证明承运
经铁路局审核确定不属于铁路责任时,一律由处理站以(正式文件)或盖有公章的函件答复赔偿要求人,并抄知有关单位
卷板集束立装时,集束端(最短距离)应大于集束高度,卷板中不用镀锌铁线或盘条捆绑在一起,并采取防止铁线下滑的措施
卷板立装时,卷板的(直径)须大于本身高度
卷板无论立装、卧装或集束装载,均应采取有效的(防滑措施)
卷板用木地板车卧装时,可将相邻卷板用夹具或镀锌铁线、盘条捆在一起,并用(三角挡)掩紧钉固 军事运输(铁路局)应当根据日装载计划按时配送空车
军运号码分为人员军运号码和(物资)军运号码
K
开关车门时,(迎面)禁止站人
开展专用线共用是为了(货物畅通)缓解铁路货场能力不足、保证、挖掘专用线潜力,满足国民经济发展的需要
空敞车车体涨出超过(80mm ),禁止编入列车
跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧(50mm )处钉固侧挡
跨装载两平车的汽车的头部与前辆汽车的尾部间距不小于(350mm )
L
冷藏车严谨用于装运能污染和(损坏车辆)的非易腐货物 廉洁自律、秉公办事为铁路职工提出了正确使用(职业权利)的基本原则 廉洁自律中的自律主要强调的是(自觉)
两人以上共同发生谋私的路风问题,主要责任者按(谋私总额)出发,其他责任者按个人谋私数额分别处罚
列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车,每列不得超过(3组) 列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车,每组间的隔离车不得少于(10辆) 路风工作是铁路精神文明建设、党风廉政建设和(企业经营管理)的组成部分
路风系指铁路的(行业风气),是铁路的性质、宗旨和经营方向在铁路运输企业和职工中的综合表现 路用货车时保证铁路运输生产、施工和科学实验的需要,从运用车中批准拨给铁路内各部门、各单位具有专门用途的(非运用车)
轮式、履带式货物横装时,相邻两台应头尾颠倒,台与台间距不小于(50mm ) 轮式货物横装时,每辆前后轮前后端安放(三角挡) 并掩紧钉固
轮式货物顺装时,轮径1000mm 及其以上的(前后轮前后端),均应安放相应规格的掩挡,掩紧钉固,并采用八字形拉牵加固
M
马口铁成垛装载时,要求(分布均衡),货物层间及与车地板间须加防滑衬垫
蜜蜂的装载,应纵向排列,堆码稳固,并留有足够的通风道,要预留押运人休息的位置,在(顶部蜂箱上)不准乘坐人员,不准装载自行车和其他杂物
木材使用敞车装载时(两端)木材应倾向货车中部,不准形成向外溜坡 P
派有押运人运输的货物,托运人要求增派押运人时,须经(承运人)承认 派有押运人运输的货物,押运人数除规定者外,每批不应超过(2人) 派有押运人运输的货物,应核收押运人(乘车费)
事故赔偿价格计算规定》)办理
棚车上涂打(○人)标记表示具有床托可以运送人员。 篷布顶部被割或破口发生被盗、丢失,破案前由(发、到站)共同负责 派有押运人的货车应在货物运单“托运人记载事项”栏注明押运人姓名和(证件名称) 赔偿办法和价格计算标准,按照《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输规程》规定以及(《货物运输票据封套封面上各栏应根据(实际情况)填记并加盖车站日期戳记和带站名的经办人名章 品名笼统的货物,发生件数不足时,到站须会同(收货人)确认短少货件的具体名称、数量或规格后方可交付
凭借职权或通过关系,以车皮、集装箱等运输条件谋取私利或小团体利益的行为,构成(以车谋私)行为
凭借职务或工作之便,采取刁难、要挟或威胁等手段,敲诈勒索旅客货主的行为,构成(勒卡索要)行为 普通记录存查页应及时收回,不丢失,(不缺页)
Q
企业需要租用铁路货车时,应向所在地车站或铁路局提出书面要求,经铁路局报铁道部批准后,由车站同企业签订租车合同、并核收(货车租用费)
启动计算机线打开电脑的显示器、打印机等(外部设备)电源,再打开主机电源
起重机作业最少作业人数,包括司机不得少于(4人)
球形货物应选用适当规格、具有足够强度、能保证货物稳定的(座驾)
取送车频繁的专用线,其作业条件必须满足铁路去送车、调车作业和(交接检查)工作的需要
R
人民铁路职业道德不具备(抵制)作用
任何单位和个人不得向铁路(线路安全保护区)排污、排水、倾倒垃圾及其他有害物质
S
散堆装货物装车后必须(平顶)
苫盖篷布的车辆,篷布绳索捆绑,不得妨碍车辆手闸和(提钩杆)
社会公德是全体公民在社会交往和(公共生活)中应该遵循的行为准则
生产、储存和装卸易燃易爆危险物品的工厂、仓库和(专用车站)、码头,必须设置在城市的边缘或者相对独立的安全地带
生产厂家或产权单位应提出装载加固装置的有关技术资料、技术条件和使用说明书,经(铁道部运输局)组织审核公布后,装载加固装置方可投入运用
生产经营单位一招规定委托工程技术人员提供安全生产管理服务的,保证安全生产的责任由(本单位)负责
使用(机械冷藏车)运输的货物,同一到站、同一收货人可以数批合提一份运单
使用“货运票据封套”的(货物运单和货票),应左右对齐折叠。
使用敞车装运蜜蜂时,其高度不得超过(4600mm )
使用敞车装载大型管材时,应成垛(捆)装载,底部须掩垫牢固,紧靠侧板处的管子,超过侧板高度应小于管材直径的(1/3)
使用敞车装载钢板,钢板宽度小于(1.3m )时,应双排顺装
使用敞车装载钢板,长度(7m~9m)的钢板允许中部搭头,两端紧靠车端墙
使用挡木或钢挡加固时,其高度(不宜过大),与车地板之间要有足够的联结强度
使用钢丝绳加固货物时,应采用(配套)的钢丝绳
使用集装箱运输的货物,集装箱施封由(托运人)负责
使用冷藏车装运易腐货物时,发站应会同机械冷藏车乘务员对承运货物的(温度和质量)进行抽查 使用棚车或敞车装运西瓜,根据运距确定装载量,一般不超过车辆标重的(60%~70%)
使用平车装载钢板时,每垛钢板采用(反又字下压)加固2道,端部采用交叉斜拉加固
使用平车装载钢板时,每垛钢板使用盘条(钢丝绳)或钢带整体捆绑,捆绑间距不大于(2.5m ) 使用全钢敞车装载金属制品时,应用稻草垫等(防滑)
使用铁地板长大货物车装载货物,可采用焊接加固,焊接时应采取(安全接地)措施
使用铁地板长大货物车装载货物,卸车时应由(卸车单位)恢复车辆原状
使用铁路集装箱装运危险货物时,集装箱使用费(加20%)核收
使用腰箍下压式加固货物时,每道腰箍的预紧力必须达到(设计要求)
使用有端侧板平车装载长大型钢时,应紧密排摆成梯形,层间加垫防滑衬垫,并采用(整体捆绑)及反又字下压式加固
市场营销观念上的产品整体概念包括核心产品(形体产品)和附加利益
市场营销是企业通过一定的(商品或劳务)交换形式,最大限度地满足消费者的需求与欲望,为实现最大的企业利润而有计划组织的综合性经营销售活动
市场营销以满足(消费者)的需求与欲望是企业营销活动的出发点、
市场营销中(交易)是市场营销活动的中心
收货人拒绝领取货物时,应出具书面说明,自拒领之日起,到站应在(3日)内及时通知托运人和发站,征求处理意见
收货人为在承运人规定日期内将货物全部搬出车站,应按车核收货物(暂存费)
收货人在到站查询所领取的货物未到时,到站应在领货凭证背面加盖(车站日期戳)证明货物未到 手推调车速度不得超过(3km/h)
受理赔偿时,须审核(赔偿要求人)的权利、有效期限、“赔偿要求书”内容,以及规定的证明文件
属于他站责任的,以“货运事故查复书”说明理由和根据,自收到货运记录之日起(7日)内将全部调查材料送责任站,并抄知到站和有关单位
属于托运人责任的换装、整理或补修包装所需费用,由(处理站)填发垫款通知书,随同运输票据递送到站,向收货人核收
顺线路走时,应走(两线路)中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态
T
他站责任的记录应自编制记录之日起(3日)内将调查页连同有关材料送责任站调查
特殊情况月份铁路军事运输计划需要提前至上月或者延续至下月实施的,必须经(铁路军事运输计划审批部门)批准
特殊运输和重点运输的卸载,终到的铁路局应当预先通报卸载站,由卸载站或者驻铁路沿线军事代表办理处通知(装备物资接收单位)做好卸载准备
特种货物集装箱、专用集装箱和非标通用集装箱应经有(资质)的单位进行相关实验和认证
铁路(运输产品)是人或物的位移,铁路运输生产活动并不改变劳动对象的属性和形态,而是改变所运物品所在的位置
铁路(装卸管理部门)应对货场内的委托装卸实行“五统一”管理
铁路报价运输是铁路运输实行(限额赔偿)后,为保证托运人、收货人合法权益,供托运人选择的一种赔偿制度
铁路部门提供的临时站台和装载用具,用后由(装载站)收回
铁路车辆(走行部)的作用是引导车轮沿轨道运行,并把车辆的全部重量传给钢轨
铁路的职业纪律,往往是通过各种规章、守则、条例、制度表现出来的,具有法规的性质和(强制性)特点
铁路工作人员班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩戴(防护用品)
铁路货场内装卸组织工作由(货运部门)统一指挥
铁路货场内装卸组织管理由铁路(装卸管理部门)负责
铁路货物运输费用的收费项目及收费标准,应在车站(营业场所)公布,未经公布,不得实行
铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务(消耗)的补偿
铁路货物运输种类分为整车、零担和(集装箱)
铁路货运安全管理工作应贯彻(预防为主)的方针
铁路机车厂修完毕回送至配属站时,凭铁道部文电或调度命令,发站填写“特殊货车及运送用具回送清单”挂运(不核收运输费用)
铁路集装箱出站时,车站应与门到门运输单位或托运人、收货人签订(运输安全协议)并收取保证金 铁路局、站段应健全货运安全管理制度和机构,配备(精通业务)、作风正派的人员,负责货运安全工作 铁路局对为货运服务的建筑物和生产、办公房屋,(每年)至少检查一次
铁路局应当于每月24日前,将下月铁路军事运输计划的有关内容下达(装载站)
铁路军事运输按照任务性质(保密要求)和装备物资特性,分为特殊运输、重点运输和一般运输 铁路军事运输付费分为后付和(现付)
铁路军事运输计划的变更,驻铁路局军事代表办事处以(军运任务通知书)形式提交铁路局
铁路军事运输实施前,按照突出重点、优先安排、(均衡运输)的原则,制定装运方案
铁路军事运输所需装卸用具、临时站台、加固捆绑器材、客车卧具、代客车备品和燃料等,制定有装运方案的,由(驻铁路局军事代表办事处)根据装运方案通知铁路局
铁路军事运输中,装备物资发送单位发送装备物资,可以自愿参加铁路保价运输或者货物运输保险,其费用(自理)
铁路军事运输中人员运输使用的代客车备品,由装载站填写(代客车备品清单)经乘车部队签字后,作为向卸载站交接的凭证
铁路军用危险货物运输的加装、分卸,站内不具备作业条件的,可以在(铁路专用线)进行
铁路企业和铁路职工的职业责任,就是服从并服务于旅客、货主的(合理愿望)和正当要求
铁路是具有(公益性)的服务行业,必须注重质量、讲究信誉
铁路危险货物运输作业签认单保存期(半年)
铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起城市郊区居民居住区向外的距离不少于(10m )
铁路运输窗口岗位,是指铁路运输企业直接面向旅客、货主的(工作岗位)
铁路运输的集装箱按(箱主)分为铁路箱和自备箱
铁路运输服务于旅客、货主,要把尊客爱货、优质服务作为基本的职业道德(规范)
铁路运输货物,承运人应在规定的(运到期限)内运至到站
铁路运输货物运到期限的起码天数为(3日)
铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨,改善经营管理,切实改进(路风),提高运输服务质量
铁路运输企业营销以提供(位移服务)为营销活动的中心
铁路运输企业在生产中需要实现(国家目标、社会目标和企业目标)三个目标
铁路职业道德中,职工遵循的廉洁自律、秉公办事是指在职业活动中存在的职业方便和(行业特权) 铁路职业纪律主要包括(作业纪律)和劳动纪律
铁路专用线货运员会同企业运输员,在运输协议规定的地点,使用(货车调送单)按铁路规定办理交接 铁路组织装车前,货运人员应认真检查(车内)是否干净,是否被毒物污染
通常把关闭(截断塞门),停止制动机作用的车辆叫关门车
途中装卸的货物,可根据托运人的要求,以途中装卸的(后方或前方)办理货运业务的车站作为发站或到站
途中装卸货物,卸车时按(前方货运站)计算运价里程
途中装卸货物,装车时按(后方货运站)计算运价里程
涂打“〇”的平车在运行时,(端板)应处于立起关闭状态
涂打“〇”的平车在运行时,特殊情况下,在安装(车钩缓冲停止器)后允许将端板放倒运行,应捆紧锁牢
托运(“短寿命”放射性)货物时,应记明货物的容许运输期限
托运、承运货物,必须遵守国家关于禁止或限制(运输物品)的规定
托运人(自备篷布)发生丢失时,须在发现当日按批编制货运记录
托运人、收货人使用他人专用线装卸货车时,应与车站、专用线所有人签订(运输协议)
托运人按一批托运的货物品名过多,不能在运单内逐一填记时,应提出(物品清单)
托运人办理货物运输变更,应按规定向受理变更站支付货物运输(变更手续费)
托运人负责组织装车的货车,超过规定的装车时间标准,承运人应向托运人核收规定的(货车使用费) 托运人或收货人迟交运输费用时,应向承运人支付规定的运杂费(迟交金)
托运人或收货人像承运人要求退还多收运输费用时,须提出货票丙联或运费杂费收据,直接联系(收款站)处理
托运人或收货人要求承运人支付违约金的有效期间为(60日)
托运人确定重量的整车货物,承运人检查发现重量不符,超过(国家规定)的衡器公差时,应向托运人或收货人核收过秤费
托运人使用自备货车在铁路区段内运输货物时,应与(过轨站)签订过轨运输合同报铁路局批准 托运人使用自备篷布苫盖货车时,应在货物运单、货票“铁路货车篷布号码”栏划(○×)符号 托运人使用自备篷布时,应在货物运单(托运人记载事项栏)内记明“自备篷布XX 张”
托运人托运“易腐货物运输条件表”内未列名的易腐货物时,应事先与车站商定运输条件,报(铁路局)审批后方可办理试运
托运人托运货物应使用符合运输要求,便于装卸和保证货物安全的(运输包装)
托运人托运猛禽、猛兽(包括演艺用)时,应与发送(铁路局)商定运输条件和运输防护方法
托运人托运易腐货物,应在货物运单“货物名称”栏内填记货物名称,并注明其(品类顺好及热状态) 托运人托运易腐货物时,货物的包装须符合(易腐货物包装表)的规定
托运人托运易腐货物时,货物的质量、温度、(包装)和选用的车辆,均须符合“易腐货物运输条件表”和易腐货物包装表”的规定
托运人向承运人交运货物,应向车站(按批)提出货物运单
托运人要求不按规定的条件运输易腐货物时,在拖运人确认货物不致腐烂变质的条件下,应事先与(车站)另行商定运输条件
托运人要求解除货物运输合同时,应提出(领货凭证)和货物运输变更要求书
托运人以铁路运输货物,应与承运人签定货物(运输合同)
托运人应当如实填报货物运单,铁路运输企业有权对填报货物的(品名、重量、数量)进行检查 托运人应根据货物性质,按国家标准在货物包装上做好包装(储运图示)标志
托运人应将(领货凭证)及时交给收货人,凭以向到站联系领取货物
托运人由于(特殊原因)对承运后的货物运输合同,可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站、变更收货人
托运人遇特殊情况需要附的证明文件及有关单据可委托(承运人)代送至到站交给收货人
托运人自接到收货人拒绝领取货物通知之日起,(30日)内提出处理意见答复到站
托运人自装货车,发站接收时发现货物装载、加固危及(运输安全)时,应由托运人进行整理、换装 托运人组织装车、(承运人)组织卸车或换装,发生货物损失时,须在发现当日按批、车编制货运记录
托运危险货物时,货物运单(右上角)用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标记 W
危险货物按普通货物条件运输时,经铁路局批准后可在(非危险货物办理站)发运
危险货物运输作业实行(签认)制度
危险货物中(铵油炸药)在调车作业时须“限速连挂”
为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持(2000mm )的距离
为防止装卸工人过度疲劳,保证作业效率和安全,必须保证每车作业的必要人数,并在连续工作两小时或一车后,应有不少于(10min )的间歇时间
为人民服务作为公民道德建设的核心,是社会主义道德区别和优越于其他(社会形态)道德的显著标志 违反运输纪律,采取无票运输、换票运输、从中谋取私利或小团体利益属于(以车谋私)行为
未经(铁路局)批准,货场内不允许其它单位设点办公
未经铁道部运输局批准,各类货车装载的货物不得超出货车的(设计用途范围)
我国铁路的标准轨距为(1435mm )
我国铁路货运营销战略以大力拓展集装箱、冷藏运输和国际集装箱市场,不断提高(高运价率)货物运输市场占有份额
无运转车长值乘的列车,接方进行货运检查发现问题后,按规定拍发电报应作为有车长值乘时交方出具的(普通记录)
武器、弹药、车辆、器材等重要装备物资,应当由部队或者(装备物资发送单位)组织装载和加固 X
洗刷除污站洗刷除污后应在车内外两侧车门附近粘贴(洗刷工艺合格证)各一张
鲜活货物不办理准、米轨间的整车货物(直通)运输
鲜活货物系指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施,以防止腐烂变质或(病残死亡)的货物
消防安全应会(报警),会使用灭火器,会扑救初起火灾
消防安全应知道(本岗位)火灾的危险性,知道预防火灾的措施,知道扑救初期火灾的方法
卸车单位及车站没有洗刷条件时,车站应根据(调度命令)填写特殊货物及运送用具回送清单向本局内制定的洗刷站回送
新研制的装载加固捆绑器材投入使用前,必须报经(铁道部运输局)和总后勤部军事交通运输部批准 型钢及管材的装载高度超出侧墙(板)时,每垛货物至少安插(2对支柱)
需凭证明文件运输的货物,托运人未按规定提出时,承运人应拒绝(受理)
需凭证明文件运输的货物,托运人应将证明文件与货物运单同时提出,并在货物运单(托运人记载事项栏)注明文件号码和名称
需限速运行时,由装车站以文电向(铁路局)请示
选扣的军用车辆,在使用前应当由铁路局组织车站、车辆和(卫生防疫)等部门进行整备
Y
押运人从承运人承运货物时起至交付完毕时止发生意外伤害时,比照(《铁路旅客意外伤害强制保险条例》)规定办理
押运人如发现押运的货物有腐烂、变质、病残、损坏等现象,应立即向(车长或站长)提出声明 严格控制专用线办理危险货物,超长、超限和(超重货物)的共用
严禁在(道心)、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔、连接杆、尖轨等
一般军事运输计划需要在途中变更卸载站时,按照(铁路)有关规定办理
一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的应按(整车)托运
一批赔款额或铁路局间分摊后的款额(不足500)时,互不清算,由处理单位列销
一批铁路军事运输按照最少(2人)、最多1车1人派出押运人员
依法成立的合同,自(成立)时生效
依法治国与以德治国紧密结合,方可形成于发展社会主义(市场经济)相适应的社会主义道德体系 以(崇尚科学)为荣,以愚昧无知为耻
以(团结互助)为荣,以损人利己为耻
以车谋私金额5000元以上,以票谋私金额3000元以上的定性为(重大路风)事件
易腐货物按其热状态分为冷冻货物、冷却货物和(未冷却货物)
易腐货物的质量是否适合棚敞车运输,由(托运人)负责确定
易腐货物容许运输期限至少须大于货物运到期限(3日)
易腐货物使用机械冷藏车的(到站)应负责检查冷藏车情况,在作业单上填记到站作业记录,并妥善保存 易腐货物使用机械冷藏车时,应将冷藏车作业单交(机械冷藏车乘务组)递交到站
易腐货物装车时,要检查(装载方法)是否符合规定要求
因不可抗力的原因致使行车中断,货物运输发生障碍时,铁路局对已承运的货物,可指示(绕路运输) 因承运人责任,将货物误运到站,承运人应(编制货运记录)将货物运到正当到站交给收货人
因承运人责任使托运人的自备车丢失时,铁路局应先以适当车辆拨给临时使用,超过(60日)仍未找到时,应报铁道部处理
因情况复杂,责任站不能在规定期限内调查答复需要延期时,应提前提出理由,通知到站、铁路局,但此项延期自收到记录之日起,最多不得超过(30日)
因托运人责任将到站填错,发站审核不严以致误运到站,应(立即发电报)向发站联系,查明正确到站,并编制货运记录送发站调查
饮食品与按普通货物运输的化工原料配放应隔离(1m )以上
营销中营与销的关系是(销是营的目的)
应当洗刷而未经洗刷除污的货车严禁(排空)或调配装车
优质服务既是对运输窗口岗位员工的工作要求,也是一种(职业境界)
由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线,称为(铁路专用线)
由托运人确定重量并组织装车的货物,装载重量超过货车规定的(容许载重量),除补收运费外,并按规定核收违约金
由于货物染毒或危险货物发生事故,造成人员死亡1人、重伤4人的,属(货运重大事故)
由于货物染毒或危险货物发生事故,造成人员死亡1人的,属于(货运大事故)
由于货物染毒或危险货物发生事故,造成人员死亡20人的,属(货运重大事故)
由于货物染毒或危险货物发生事故,造成人员重伤1人的,属(货运一般事故)
由于货物染毒或危险货物发生事故,造成人员重伤4人的,属(货运大事故)
由于货物性质特殊,在车站公共装卸场所内装卸时,经托运人或收货人要求,并经(承运人)同意,也可由托运人或收货人组织装车或卸车
由于临时发生抢险、救灾、防疫等情况,运输费用在发站支付确有困难,经(发送铁路局)同意,可以后付或由收货人在到站支付
由于设备大修、改建等原因限制整车货物到达时,车站应提前(1个月)办妥报批手续
由于押运人的过错使铁路运输工具、设备或第三者的货物造成损失时,(托运人或收货人)应负赔偿责任 有关单位应(建立和健全)消防组织,定期进行检查
有关局接到重大事故速报后,应组织调查,并按(发现局)通知的开会日期参加事故分析会,并签署会议纪要
有意设置障碍,刁难旅客货主的行为,构成(粗暴待客)行为
遇货运事故赔偿要求人向法院提起诉讼时,由(被告单位)出庭答辩
遇有6级以上大风时,装卸工组应停止在离开地面(2m )以上地点进行高处作业
圆柱形货物可选用适当规格和材质的凹木、(三角挡)或座驾等材料和装置,并采取腰箍下压,拉牵等方式进行加固
运单上所附的领货凭证,由发站加盖(承运日期戳)后交给托运人
运价里程不包括(专用线)的里程
运输(活动物),托运人必须派人押运
运输超长货物使用游车,两批货物共用游车时,游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的(1/2)计费 运输活鱼、鱼苗时,托运人随车携带增氧机时,必须佩带1至2只(灭火器)
运输活鱼、鱼苗押运人数不得超过(8人)
运输剧毒品运价率加(100%)
运输冷却的香蕉承运温度应为(11℃~15℃)
运输需要限速运行的超限货物,只核收(限速运行)的加成运费
运输需要限速运行的机车、轨道起重机须经(铁路局)承认
运输需要限速运行的一级超限货物,运价率加(150%)
运输一批货物,运价率同时适用两种以上减成率计算运费时,只适用(其中较大的一种)减成率 Z
在超过(2.5‰)坡度的线路上禁止手推调车
在尽头线路装卸作业车时,只在(道岔方向)一端距离20m ,安置装卸防护信号
在尽头线上调车时,距线路终端应有(10m )的安全距离
在冷藏货物装(卸)车作业中应使用不致损坏车内设备的工具,并不得挤碰循环挡板,上层货物距离循环挡板最少应留出(50mm )空隙
在赔偿后又找到货件的,均由(责任单位)自行处理,不得要求到站重新处理或改变原定赔偿
在设有(接触网)的线路上,严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业
在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各(1000m )范围内,禁止从事采矿、采石及爆破作业
在铁路运输生产中,凡设置使用无线电设备的单位都必须遵守(国家和铁道部)无线电管理的有关规定 在铁路运输中,(铁路货车篷布)丢失造成货物损失,按站车交接规定划责
在运输途中发生的火灾、整车货物变质、活动物死亡需要就地处理时,经与(托运人、收货人)协商同意,可由发现站受理,并通知到站
在装卸车作业前,由装卸工组在作业车的两端各距20m 来车方向(左侧)钢轨上安置防护信号
在装卸线上移动车辆需人力手推调车时,推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆,禁止在轨面高于地面(0.4m )以上的线路上推车
在作业环节之间,对货物和(运输票据)要进行严格交接
站线分为到发线、调车线、牵出线、(货物线)及站内指定其他用途的其他线路
整车分卸货物,除提出基本货物运单一份外,每一分卸站应另增加分卸货物运单(2份)
整车分卸货物每增加一个分卸站,货物运到期限另加(1日)
整车货物(装车)完毕,发站在货物运单上加盖车站日期戳时起,即为承运
整车货物变更到站,受理站应报(主管铁路局)同意
整车货物计费重量以(吨)为计算单位
整车货物因车辆容积或载重量的限制,遇装车后有剩余货物时,托运人应于装车的次日起,(3日)内将剩余的货物全部搬出车站或另行托运
整车货物在运输过程中发生换装,换装站应在(货物运单)和货票改正处加盖车站戳记
整车作业每车最少作业人数,包括叉车司机不得少于(5人)
职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求,而且是本行业对社会所承担的(道德责任)和义务
职业道德的基本职能是(调节职能)
职业道德就是同人们的职业活动紧密联系的符合(职业特点)所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和
职业道德是所有从业人员在职业活动中应该遵循的行为准则,涵盖了从业人员与(服务对象)、职业与职工、职业与职业之间的关系
职业道德修养是一个(实践)的过程
职业道德修养是一种状态,它是指从业人员在自己所从事的职业中(道德品格)达到的境界
职业道德总是通过一定的职业技能体现出来的,(职业技能)是实践和提高职业道德水平的基本保证 中华民族的(传统美德)与体现时代要求的新的道德观念相融合,是我国公民道德建设发展的主流 重敞车车体涨出超过(150mm ),禁止编入列车
重车、重心高度从钢轨面起,2000mm
重大、大事故责任明确之日起(30日)内,由责任局主管局长主持召开管内事故分析会,并将结果分别以铁路局文件报铁道部
竹子应使用敞车装载,腰线、封顶线与端支柱拉线,各使用(8号镀锌铁线)捆绑两周
竹子应使用敞车装载,在敞车两端使用竹篱作挡壁,并在挡壁外(内插木支柱)5~7对
专用货车上附设的装载加固装置的(技术性能)应符合《铁路货物装载加固规则》要求
专用铁路、铁路专用线要求办理集装箱运输时,由产权单位向接轨站提出申请,经(铁道部)审核后公布 专用铁路内装车或卸车的货物,在专用铁路运输协议中商定的(交接地点)办理货车交接
专用线办理(货物运输品类),应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定
专用线产权单位或其他单位未与车站签订共用协议,不得借出、借用或租出租用专用线办理(铁路货物发到)业务
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的(工作条件)
专用线接到车站预报后,应立即确定装、卸车地点,并做好(接车准备)
专用线内应有足够的(装卸车能力),设有专人值班,做到随到随卸,随到随装
专用线内遇有线路技术状态、照明设备不良,达不到规定要求,车站在征得(铁路局)同意后,可停止取送车
专用线装车时(企业运输员)要负责监装,向装车人员说明注意事项,随时检查装载加固是否符合规定 专用线装车时,铁路要加强(交接检查)确保装载质量
装(乘)载前,乘车部队或者装备物资发送单位检查铁路车辆不符合装(乘)载条件的,由铁路局和(驻铁路局军事代表办事处)组织修理或者调换
装备物资铁路军事运输包括进出口、补给、调拨、入库、修理和(上缴)的军用装备物资
装车后货物总重心的投影必须偏离时,横向偏离量不得超过(100mm )
装车后由于货物包装重量应向货物净重,减吨确有困难时可以多装,但不得超过货车标记载重量的(2%)
装车前,装卸作业工组应配合(货运员)检查车门、钩链、槽轮、车窗、车底板是否完好,车内清洁状态及有无异味、异状
装车前应(正确选择)车辆,遵守货车使用限制表及有关规定
装过鱼、贝、肉及被其他易腐物污染的车辆,卸车单位必须按规定彻底洗刷除污、必要时进行(消毒),使车内没有残留的污水、秽物
装卸、搬运危险货物使用的装卸工具应采取(防火花)措施
装卸、搬运危险货物应使用防爆叉车并随车配备性能良好的(灭火器)
装卸工组作业前应召开工前会,根据(货运员)的要求,研究确定安全作业方法和注意事项
装卸站办理铁路军事运输承运手续,应当按照规定核查“铁路军运费后付凭证”、“军运现付证明”(货物运单)等有关证明
装卸作业车停留位置距警冲标不足20m 时,装卸防护信号应设在与警冲标(相齐处)
装卸作业中,装卸工组发现货物有异状、异味时要及时通知(货运员)编制记录
装有爆炸品(压缩气体)、液化气体的车辆禁止手推调车
装运报价金额55万元的货物应在票据封套“记事”栏内填记(△B )标记
装运二级毒性物质、感染性物质、放射性物质的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加(50%)计算
装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物等时主要使用(平车)
装运货物要合理使用货车,车种要适合(齐全)
装运剧毒品的车辆应严格执行(限速连挂和禁止溜放)规定
装运雷管的车辆编组隔离标记为(△7)
装运铁路军事运输中的动物、食品及药品的棚车,必须经过清洗并(严格消毒)
装运危险货物的集装箱按《铁路货物运价规则》规定适用两种加成率时,适用(其中较大的一种加成率) 装运危险货物时,应在票据封套的“记事”栏内注明危险货物的(类项)和编组隔离标记
装载(医药品)时,应检查车内有无恶臭异味
装载单件重量1t 及其以下的金属块、锭、坯时,靠端、侧墙(板)处货物的(装载高度)须低于端、侧墙(板)
装载单件重量1t 及其以下的金属块、锭、抷时,须(均匀分布)在车地板上
装载货物时,对超出货车端侧墙(板)高度的成件包装货物,也可用挡板(壁)、(支柱)、镀锌铁线(盘条)等加固
装载货物时,对超出货车端侧墙(板)高度的成件包装货物,应用(绳网)或绳索串联一起捆绑牢固 装载军用装备物资的棚车、冷藏车、毒品车和罐车(不拍押运人员)的,应当在装载后及时施封 装载履带式货物时在履带前后放置方木或挡木,但不得与履带齿接触,并在(平衡铁处)放置支架 装载木材时,紧靠支柱的原木,其树节、枝桠、弯曲部分或根部,(两侧)允许超出支柱
装载型钢及管材超出侧墙(板)高度在1m 以内时,捆1道腰线,超过1m 时,捆2道腰线(必须封顶) 装载原木时,不使用挡板,靠车辆两端的起脊部分的顶层,应使用8号镀锌铁线2股对原木端向支柱方向(兜头拦护)
装载原木时,每垛木材的长度5000mm ≤L <8000mm ,使用(4对)支柱
装载原木时镀锌铁线与每根原木(端部接触处)用2个U 型钉钉固
装载原木支柱折断时,(必须更换)
装载站应当为铁路军事运输押运人员开具押运证明,押运人员可以(免费)乘坐所押运的车辆
租用铁路的货车空车回送时,应提出(货物运单)向车站办理托运手续,并按规定支付运费
租用铁路的货车运输货物时,(托运人)应在货物运单内注明“租用货车”字样
尊客爱货,指的是铁路职工对自身服务对象的(态度)和道德情感
尊客爱货、热情周到作为铁路职业道德的规范,是由铁路行业的(服务性)决定的
遵章实质上是尊重(客观规律)
遵章守纪是运输窗口岗位员工做好本职工作的(必然要求)和根本保证
遵章守纪指的是铁路职工在从事各自的职业活动中,始终按照(明文规定)的各种行为规则,一丝不苟地完成生产作业的行为
二、判断题
A
爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会是社会主义职业道德大力倡导的主要内容(√ 爱护货物,文明装卸,提高工作效率,保证货物运输安全(√
B
报价运输的货物与不按报价运输的货物可以按一批托运(×
被盗丢失事故赔偿后,公安机关破案证明属其他单位责任时,赔款额50000元以下的,维持原来定责不变(×
C
敞车在电气化区段接触网未停电的线路上可以用手推调车(×
敞车装载成件包装货物时,袋装货物扎口应朝向外侧(×
超限货物装车后应由车地板起测量其中心高度和侧面高度(×
朝鲜货物车辆无挂运命令可编入小运转列车(×
车门构造每侧只有一个门扣的货车的施封,按上部施封办理(×
车站必须设置专职人员管理军运加固材料(×
车站抽查托运人确定重量的货物,抽查的间隔时间,每一托运人不超过半年(×
车站可以用无标记事故货物顶替抵补自站责任的少件丢失事故货物(×
车站受理货物运单时,对货物运单确认无误后,应指定进货日期或装车日期(√
车站受理货物运单时,应确认领货凭证与运单相关栏一致(√
车站应按货物品名制定具体堆码标准(√
车站应建立票据、先进管理制度,支票和收款由一人负责(×
车站专用线货运员和企业运输员,应经过铁路的专业培训,合格后持证上岗,并应保持人员相对稳定(√ 承运人不办理变更一批货物中的一部分(√
承运人不办理第二次变更到站(√
承运人和托运人、收货人在货物运输过程中都应遵守《铁路货物运输规程》的规定(√
承运人同托运人或收货人相互间要求退补费用的,有效期间为核收该项费用的次日起算(√
承运人同托运人或收货人相互间支付违约金的,为运到期限满期的次日起算(×
承运人组织卸车的货物,到站按商定的方法通知的,应按实际支出向收货人核收催领通知费用(√
初次接到调查记录,如果核对所附材料不符合《铁路货运事故处理规则》规定要求二影响事故调查时,应一次提出,自接到记录之日起3日内将原卷寄回送查站处理(√
长大货物车是铁路运输中使用的一种特殊平车,一般载重70t 以上,长度在19m 以上(×
打印机属于计算机的输出设备(√
带号码的普通记录每组一式两页,第一页为编制单位存查页,第二页为交给接方(包括收货人)的证明页。 当事人依法享有自愿订立合同的权利,任何单位和个人不得干预(×
到站确认货物损坏不足200元时,调查页暂不送查,待赔偿后连同“货运事故赔款通知书”一并送查责任站(×
道德品质是道德意识和道德行为的辩证统一(√
地方政府根据发展生产、搞活流通的原则,优先安排国家铁路货物运输计划(× 吊起货件后禁止从人员或贵重物品上空通过(√
定期对计算机硬盘进行碎片整理,对计算机硬盘会造成严重损伤(×
对承运人责任明确的保价运输货物发生事故,不属发站责任的货物事故,发站不可以受理托运人或收货人提出的赔偿要求(×
对货物运输合同的纠纷,承运人和托运人或收货人协商不一致时,任何一方可以直接向人民法院起诉(√ 对确属承运人责任的事故,应先行划分铁路内部责任,然后对外赔付(× 对性质不宜长期保管的货物,承运人根据具体情况,可缩短通知和处理期限(√
对已明确为自站责任的事故,但还需要向有关单位了解货物到达交付情况时,不得将记录寄出,可以“货运事故查复书”或拍发电报查询(√
F
发站发现托运人组织装车的货物,未按施封技术要求进行施封的,应由承运人重新施封(× 凡未经车辆部门公布的,技术参数不全的敞车、平车及长大货物车,一律不得使用(× 凡未与铁路签订合同的委托装卸,不准在货场内进行装卸作业(√ G
个人物品内不得夹带有价证劵、货币、各种票证(√
各项经济、社会政策,对人们的价值取向、道德行为有一定影响(× 各项杂费凡不满一个计算单位,均按一个计算单位计算(另定者除外)(√ 各种装卸机械作业时起重臂下、吊起的货件下面及货件上面禁止站人(√ 根据货物的性质不能混装运输的货物不得安一批托运(√
公安机关查获铁路运输中被盗、被诈骗的货物交给车站处理时,须在交付给车站的当日按批编制货运记录(√
公民有爱护铁路设施的义务,不能破坏铁路设施,扰乱铁路运输的正常秩序(√ 构成一般路风事件的,给予决策者或直接责任者警告处分(× 罐车不办理准、米轨间直通运输(√
罐车的卸货装置分为上卸式、下卸式和端卸式三种(×
罐车装运的货物应撞到空气包底部或规定高度,并由装车单位负责将排油阀关严(√
含量小于3.5%的臭水,内包装小于等于1kg ,每箱净重小于等于20kg 的,可按普通货物条件运输(√ 活动物死亡涉及铁路责任时,应报告局,邀请兽医部门或专业部门人员鉴定,查明原因及损失,编制货运记录(×
货场内不允许托运人、收货人以自备交通工具进出货物(× 货场要经常保持安全、文明、整洁、畅通(√
货车发生换装整理时,须在当日按批(车)编制货运记录(× 货物的损坏是因不可抗力所造成的,承运人不负赔偿责任(√ 货物进齐验收后,车站应予签证,及时办理承运(√
货物全部灭失未编由货运记录,托运人或收货人要求承运人赔偿的有效期为运到期限满期的次日起算(× 货物突出车端装载时,必须使用游车(×
货运安全人员有权检查作业安全情况,制止违章违纪(√ 货运安全人员有权调查、分析、处理和统计上报事故(√ 货运记录和普通记录分为带号码与不带号码两种(√
货运设备遇有变更要及时修正,上报备案(√
货运重大事故涉及他局责任时,事故发现局应自拍发事故速报之日起,10日内邀请有关局参加处理,召开分析会,作出会议纪要(×
J
集装货件外部状态损坏,货件散落时,须在发现当日按批(车)编制普通记录(× 集装箱封印失效、丢失,须在发现当日按批(车)编制货运记录(√
集装箱货物交付时,打开箱门发现湿损,涉及箱体技术状态不良需要编制货运记录时,应在打开箱门发现的当日编制(能从外部明显发现的除外)(√
集装箱所装货物应适合集装箱运输的要求,不得腐蚀、损坏箱体(√
集装箱运输的货物,箱体完好、施封良好,货物发生损坏时(到站认为承运人又责任的,应编制货运记录),须在当日按批(车)编制普通记录(√
集装箱在承运人的运输责任期内,箱体没有发生危及货物安全的变形或损坏,箱号、施封号码与运单记载一致,施封有效时,箱内货物由托运人负责(√
计算机“良性病毒”不会对计算机信息安全造成危害(× 计算机启动分为热启动和冷启动两种方式(√
加固货物的绳头余尾只准许缠绕自身绳杆(√
交付货物时,由铁路负责装汽、马车的,应核收货位清扫费(× 接收的整车货物要登记货物承运簿(×
禁止溜放表示牌的“禁止溜放”栏印红地白字,其余各栏印白地蓝格字(× 经常对计算机进行系统更新是保护计算机不受侵害的有效方法(√
经由铁路运输的进口超限货物,由国境站根据国际联运有关规定同运输局共同审核确定接运办法(× 军区联勤部军事交通运输部主管本区内铁路的军事运输工作(√ 军运货物使用封套的范围及填记和封固方法,按军运有关规定办理(√
开关敞车车门必须逐个地开关,不得同时进行(√
靠车辆两端墙向中部连续装载货物,每端装载长度超过5m ,装载宽度不小于3m 时,全车装载重量不得超过55t (×
跨装车组禁止溜放(√
L
冷藏车车体夹层装有隔热材料,车体外部涂以黄色对阳光起反射作用,减少太阳辐射热传入车内(× 冷藏车代替其他车辆改变使用范围时,应经铁路局承认(×
利用游车装运货物,所装货物运价率高于主车货物运价率时,按所装货物的运价率核收游车运费(√ 路产专用线产权变更,要逐级上报,由铁道部批准(× 路风工作必须坚持“标本兼治、纠建并举”的方针(√ M
每件货物重量超过3t 的货物不办理准、米轨间直通运输(× P
拍发事故速报时,在电文首部冠以“货运事故速报”字样,1至6项加括弧作为各项代号(√ 派有押运员运输的危险货物车辆,成组挂运时,途中不得拆解(√ 平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的,不得进行调车作业(× S
生产经营单位的从业人员应当依法履行安全生产方面的义务(√
实行共用的专用线,车站与专用线产权单位、共用单位间取送车作业和货物、车交接,同于专用线运输的各项要求(√
使用C62A T 型敞车两枕梁间承受均布载荷时车辆负重面长度2m ,负重面宽度小于2.5m 容许载重量为15t (√
使用敞车装运蜜蜂时,其高度不得超过4750mm (× 使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批(√ 使用计算机录入货票信息后,可以使用主机电源开关键强制关机(× 使用铁路D 型长大货物车装运货物,按货车轴数,核收D 型长大货物车使用费(× 使用铁路货车篷布苫盖篷布货车时,托运人核收货车篷布使用费(√ 使用铁路集装箱装运货物,向托运人核收集装箱管理费(×
使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物,可将端、侧板放下,同时用镀锌铁线与车体进行焊接或锁铁卡紧(×
事故涉及车辆技术状态时,须在当日按批(车)编制货运记录(×
手推调车作业时,推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆,禁止站在站台上推车(√
T
铁路车辆的构造基本上都是由车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置和制动装置5个部分所组成(√ 铁路多种经营公司可以以铁路承运人资格和名义办理铁路货运业务(×
铁路管理部门要对外公布收费项目、收费依据、收费标准和监督电话(×
铁路货物运输费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等(√
铁路货物运输可用铁路运输服务订单作为运输合同(×
铁路货运岗位员工应该遵章守纪,忠于职守,认真学习铁路货运技术业务知识,严格执行有关规章制度和职业纪律(√
铁路货运岗位职业道德要求货运员工不一定有职业责任感和进取精神,但应该工作勤奋,业务熟练(× 铁路货运岗位职业道德要求货运员工照顾货主,尊重同事,团结友爱,协同作业,共同完成货物运输任务(×
铁路集装箱使用费按发站至到站的运价里程(不含与国铁办理直通运输的合资、地方铁路的运价里程)计算核收(×
铁路局(公司)对特种货物集装箱、专用集装箱运输安全性等进行审查后,就可以公布上路运输(× 铁路局负责铁路军事运输所需军运备品调拨工作(×
铁路局和地区军事代表办事处承办局管内的铁路军事运输工作(×
铁路军事运输途中的饮食供应由铁路局统一组织(×
铁路市场营销中的营即经营、营谋,销即推销、销售(√
铁路运输蜜蜂时,为放蜂需要带的狗必须装在铁笼内,并应交验检疫证明(√
铁路运输票证可以交托运人自行使用(×
托运人随车携带增氧机时,随车携带的动力用柴油应盛装于广口塑料桶内,口盖必须拧紧,严密不漏(× 托运人以铁路运输货物时,应将托运人与收货人签定的货物商业合同交承运人(×
托运人应拨配状态良好、清扫干净的货车装运货物(×
托运人组织装车,承运人组织卸车,货车施封良好,收货人提出货物有损失,要求车站证明交接现状时,须在当日按批(车)编制普通记录(×
W
为保证安全,专用线单位可自行设置平交道口(×
为保证按统一顺好连续使用货运记录用纸,每班可以使用单独排号的货运记录用纸(×
Y
押运人严禁携带危险品,不准在货车内吸烟、生火、做饭(√
以艰苦奋斗为荣,以骄奢淫逸为耻(√
以遵章守法为荣,以违章违纪为耻(×
营与销是相辅相成的,两者又是相对对立的两个阶段(×
用机械冷藏车运输粮食时,在装车前必须预冷车辆,待车内温度降低后,才能装车(×
优质服务,服从指挥,讲文明,有礼貌,尽职尽责做好货运服务工作(√
由于装载的货物需停止自动制动机作用而未停止的禁止编入列车(√
遇附有中途站编制的记录,卸车时应按照记录记载的情况,认真核对现货,情况不符时,应重新编制记录(√
遇有特殊情况必须临时对营业站加以限时,属铁路局管内的须经铁道部批准(×
运输剧毒品、一级易燃固体、一级自燃物品按运价率加50%计算(×
运输条件不同的货物不得安一批托运(√
Z
在货场内需用机械装卸至汽车的集装箱货物,应由货场内设置的铁路装卸机械作业(√
在货场苫盖篷布,属于装卸车作业(×
在确保铁路利益的前提下为货主服务,是铁路货运员工的职业道德的要求(×
在审批车皮计划等工作中谋取私利或小团体利益的,构成以权谋私行为(×
在装卸机械作业线路范围内,其它单位的设备不得作业,经货运员允许的人员可以进行人工作业(× 整车货物每车为一批,跨装、爬装机使用游车的货物,每一车组为一批(√
职业道德必须作为班前和岗位培训的重要内容(×
职业道德的作用是调节职业交往中从业人员内部及从业人员与服务对象之间的关系(√
重质货物实行装车质量签认制度,铁路局应制定管内装车质量签认办法,并报部备案(×
专用线产权单位使用专用线进行铁路运输要与铁路局签订运输协议(×
专用线共用所产出的设备、劳务、管理等项支出,专用线产权单位应按地方政府物价部门批准的项目和费率收费(√
专用线卸车时,铁路要加强监装卸,确保卸车质量(×
装车后货物总重心的投影纵向偏离时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2(√
装车站要将货车静载重指标归口纳入考核,货车经在中报告应正确填写,每季上报(×
装卸工人作业间歇时可以在货车内、在货垛上休息(×
装卸工人作业时必须按规定穿戴工作服装和使用防护用品,禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、凉鞋等参加作业(√
装卸作业时,经货主同意可以拆卸铁路货车车门等货车设备(×
装运爆炸品车辆与牵引机车隔离不少于3辆(×
准、米轨间整车货物直通运输,货物在换装站需要的加固材料由托运人备制(×
货运值班员百题
货运值班员百题
1.装运活动物时应选择什么车辆?
答:装运活动物时应选择家畜车、家禽车、活鱼车以及清扫干净、未受污染的棚车、敞车,但不得使用无窗的棚车。
2.遇有哪些情况需在当日编制货运记录?
答:货物在铁路运输过程中(包括承运前保管和交付完毕后点回保管),发生货损、货差、有货无票、有票无货或其他情况需要证明铁路同托运人或收货人间责任时,都应在当日按批编制货运记录。
3.哪些货物应优先运输?
答:对于抢险救灾物质、直接用于农业生产的物资、鲜活货物、文艺演出用品、搬家货物以及其他需要急运的物资,应优先运输。
4. 货车篷布号码是怎样规定的?
答:篷布编号由铁道部统一公布。铁路篷布采用7位编号,第1位是该篷布投入使用的年份,后6位是顺序号。自备篷布采用9位编号,前4位是该篷布投入使用的年月,后5位是顺序号。
5. 货物重心投影在特殊情况必须位移时的要求是什么?
答:必须偏离时,横向偏离量不得超过100毫米;纵向偏离时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一,且两转向架承受重量之差不得大于10吨。
6. 重车重心高度超过规定高度时有何规定?
答:重车重心高度从钢轨面起算,一般不得超过2000毫米,超过时,可采取配重措施,以降低重车重心的高度,否则应限速运行。
7. 易燃货物是指哪些货物?
答:容易引起燃烧,在铁路运输过程中,必须采取防火措施的货物,属易燃货物。
8. 苫盖蓬布货物货车的要求?
答:篷布不得遮盖车号和货车表示牌,篷布绳索捆绑,不得妨碍车辆手闸和提钩杆。两篷布间的搭头应不小于500毫米。
9. 货物重量是如何确定的?
答:整车货物和使用集装箱运输的货物,由托运人确定重量;零担货物除标准重量、标记重量或有过秤清单以及一件重量超过车站衡器最大称量的货物外,由承运人确定重量。
货物重量(包括货物包装重量)的确定,必须准确。 托运人确定重量的整车货物、集装箱货物和零担货物,
承运人应进行抽查,抽查后承运人确定重量超过托运人确定重量(扣除国家规定的衡器公差) 时, 应向托运人或收货人核收过秤费。
10.使用哪些车辆运输货物需要施封?
答:棚车、冷藏车、罐车、集装箱运输的货物,由组织装车
或装箱单位负责在货车或集装箱上施封。
11. 超长、集重和超限货物装车后应做到?
答:超长、集重和超限货物装车后,车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零。遇球形心盘一侧为零时,(弹性旁承及旁承承载结构的货车除外) 。可用千斤顶将压死一侧顶起,落顶后出现游间,表明货物装载符合要求。同时应用白色或红色油漆标画易于判定货物是否移动的检查线。对超限货物应填发超限货物运输记录,并应在货物两侧明显处以油料书写或刷印“ⅹ级超限”字样(书写困难时亦可挂牌表示)。
12. 何为交付完毕?
答:承运人组织卸车和发站由承运人组织装车到站由收货人组织卸车的货物,在向收货人点交货物或办理交接手续后,即为交付完毕。发站由托运人组织装车,到站由收货人组织卸车的货物,在货车交接地点交接完毕,即为交付完毕。
13. 下列情况铁路要核收货车延期占用费?
答:托运人或收货人负责组织装卸的货车,超过规定的装卸车时间标准或规定的停留时间标准,承运人应向托运人或收货人核收规定的货车延期占用费。
14. 何为鲜活货物?
答:在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施,以防止腐烂变质或病残死亡的货物;托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。
15. 什么是货票?
答:是一种财务性质的票据。对外,在发站是向托运人核收运输费用的收款收据。在到站是与收货人办理交付手续的一种凭证。对内,则是清算运输费用,统计铁路所完成的工作量、运输收入以及有关货运工作指标的根据。
16. 货物运费的计费重量是如何规定的?
答:整车货物以吨为单位,吨以下四舍五入;零担货物以10千克为单位,不足10千克进为10千克;集装箱货物,以箱为单位。
17. 构成一般货运事故的条件是什么?
答:(1)未构成重大、大事故人员重伤事故。(2)货物损失款额在2000元以上未满10万元的。
18. 哪些货物由托运人或收货人负责组织装车或卸车?
答:罐车运输的货物,冻结易腐货物、未装容器的活动物,蜜蜂、鱼苗,一件重量超过1吨的放射性同位素、以及用人力装卸带有动力的机械和车辆。
19. 车站组织卸车时,卸车前应做到?
答:认真检查车辆,篷布苫盖、货物装载状态有无异状,施封是否完好。
20. 军事运输根据任务性质和装备物资性能分为哪几个等级?
答:特殊、重点和一般三个运输等级。
21. 什么是军运号码?
答:军运号码是核准运输计划和区分运输等级的标志,也是铁路和军队各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。
22. 何为一批?
答:整车货物每车为一批。跨装、爬装及使用游车的货物,每一车组为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批。
23. 常用的加固装臵有哪些?
答:货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架、车钩缓冲停止器等。
24. 托运哪些货物须提出物品清单?
答:托运人按一批托运的货物品名过多,不能在运单内逐一填记或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上的货物须提出物品清单。
25. 货场管理制度有哪些?
答:货场应建立货装分工负责制,包区、包库或包线负责制,货场清扫分工负责制,运输票据、货物检查交接制,取送车作业制,站车交接检查制,保价运输管理制,施封锁请领、发放、使用、保管制,门卫、巡守、消防制,衡器使用、维修、保管制,统计分析制等项作业制度。
26. 施封货车发生什么情况施封锁即为失效?
答:(1)钢丝绳的任何一端可以自由拔出,锁芯可以从锁套中自由拔出;(2)钢丝绳断开后再接,重新使用;(3)锁套上无站名、号码或站名、号码不清,被破坏。
27. 哪些货物不得按一批托运?
答:(1)易腐货物与非易腐货物;
(2)危险货物与非危险货物(另有规定者除外);
(3)根据货物性质不能混装运输的货物;
(4)按保价运输的货物与不按保价运输的货物;
(5)投保运输险货物与未投保运输险货物;
(6)运输条件不同的货物。
前款规定的货物,在特殊情况下,经铁路局承认也可按一批托运。
28. 《车站货运管理细则》应包括哪些内容?
答:(1)车站货场概况
①货场的位臵,占地面积,作业性质,设计能力,实际运量(标明年度) ,大宗货物品类。
②各种货运设备、装卸机具、消防设施的数量、分布及能力(包括货场、专用线等平面图) 。
③货区和货位的数量、面积、分布及分工。
(2) 货运、装卸组织管理系统
①组织机构、指挥系统及货装职责分工。
②人员配备及分工。
(3) 货运计划管理
①整车、零担、集装箱运输计划的编制方法、步骤,计划的受理与审批制度。
②装卸车方案和日班计划的编制、审核与执行。
(4) 各项基本作业制度
(5) 货场内各种单项管理办法
单项办法包括:安全、防火、设备、规章、文电、业务教育、计算机、篷布、军运、票据、施封用具、加冰上水、货车洗刷除污、专用线、竞赛奖励,以及其他需要单独明确的办法。
(6) 岗位责任制
(7) 各项作业基本程序、内容和质量标准
(8) 检查及考核办法
(9) 附件
29. 充装液体危险货物的容器应至少留有多少空隙?
答:5%。
30. 发现敞车装载的货物被盗、丢失应编制的记录及要求?答:发现敞车装载的货物被盗,丢失应编制货运记录。编制时要记明表层货物现状或篷布苫盖状态。篷布有破口时,应记明破口位臵,长度和破口处货物的现状。
31. 装载哪些危险货物的货车卸车后必须清扫、洗刷、除污? 答:装过危险货物的货车(包括毒品车),卸后必须彻底清扫干净。对装过一级毒害(剧毒品)的货车(包括毒品车)
及受到危险货物污染,有刺激异味气味或危险货物撒漏的货车(包括苫盖篷布及有关用品),回送检修运输危险货物的货车,必须进行洗刷除污。
32. 简述转向架各基本部件对来自车辆(货物)上的重力的传递顺序?
答:车底架→上心盘→下心盘→摇枕→枕簧→侧架→轴箱→车轴→车轮→钢轨
33. 我国现有哪些长大货物车?
答:凹底平车、长大平车、落下孔车、双支承车、两节平车、钳夹车等。
34. 怎样执行装车质量签认制度?
答:(1)装车均实行货物装载加固质量签认制度,以“装车质量跟踪单”作为原始记录。
(2)“装车质量跟踪单”应自受理货物运单开始填记,随运单一起贯穿于发站货运作业的全过程中,每项作业均须填记,做到“谁作业、谁填记,谁填记、谁负责”。
装车作业点或交接检查点远离车站, 跟踪单传递困难,作业人员无法及时填记的,可由货运值班员或指定人员在跟踪单上填记实际作业人员姓名,但须由各车站根据实际情况进行确定。
(3)“装车质量跟踪单” 的填写要求:对同一作业批次、同一到站、同一品名、同一装车方案的,可数车合填一份;
作业人员必须在相应栏内签字,不得盖章;使用衡器确定重量的货物,须将称重单粘贴在“装车质量跟踪单”背面。
(4) 装车质量控制实行逐级检查,区分签认权限,分级负责。重点货物须由货运负责人或车站站长(副站长)签认,其它货物签认权限由直属站段自定。
(5)车站应指定专人负责“装车质量跟踪单”的保管,按货票号码或装车日期,顺序装订成册,存查180天。
(6)各站要结合各车站岗位设臵、人员配备以及所装货物特性和需重点控制内容等情况,确定装车质量跟踪单使用流程和填记标准,明确具体填写要求,制定装车质量跟踪单使用管理办法。
(7)各站要加强对装车质量跟踪单管理使用情况的检查,定期考核,确保规范使用、重点突出、真实有效。
(8)按《铁路军事运输管理办法》办理的货物可不填写装车质量跟踪单。
35. 说出5种以上专用货车的名称及基本型号吗?
答:罐车(G )、保温车(B )、家畜车(J )、煤车(M )、矿石车(K )、砂石车(A )、长大货物车(D )、水泥车(U )、活鱼车(H )。
36. 根据车辆结构,简要分析“货物重心横向位移不得超过100毫米”的理由?
答:由于车辆是通过上、下心盘及中心销将车辆、货物重量
传递给走行部,而车辆下心盘直径较小的为300毫米,其半径为150毫米,若重心横偏100毫米以内时,落在心盘之内且留有一定安全系数,能够保证行车安全。超过时,可能使弹簧压死,造成力的刚性传递,或使一侧旁承游间压死,影响车辆在曲线上转向。
37. 全铁底板棚车不准装运哪些货物?
答:(1)不准装运牛、马、骡、驴、骆驼等大牲畜。(2)不准装运爆炸品(爆炸品保险箱装运的除外)氯酸钠。黄磷和铁桶包装的一级易燃液体(经铁路局批准的除外)硝酸铵、氯酸钾可用P64、P64A 装运。
38. 个人托运的物品内,不得夹带哪些物品?
答:(1)金、银、钻石、珠宝、首饰、古玩、文物字画、手表、照相机;
(2)有价证券、货币、各种票证;
(3)危险货物。
39. 货物实际运到日数如何计算?
答:货物实际运到日数起算时间从承运人承运货物的次日起算(指定装车日期的为指定装车日的次日) 。终止时间,到站由承运人组织卸车的货物,至卸车完了时止;由收货人组织卸车的货物,到货物调到卸车地点或货车交接地点时止。
40. 哪些装过危险货物空容器必须按原装货物办理?
答:装过有毒、易燃气体的空钢瓶和装运黄磷、一级毒害品
(剧毒品)、一级酸性腐蚀品的空容器必须按原装危险货物运输条件办理。
41. 按一批办理的整车货物,运价率不同时应如何计费? 答:按一批办理的整车货物,运价率不同时,按其中高的运价率计费。
42. 何为易燃货物?
答:有些货物虽不属危险货物,但容易引起燃烧,在铁路运输过程中需要采取防火措施,属易燃货物。
43. 货物运输途中发生运输票据丢失如何处理?
答:运输途中发生运输票据丢失时,丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站,并及时拍发电报向有关站查询,全列车运输票据丢失时,还应于当日上报主管铁路局。被查询站接电后,均应于48h 内电复或继续查询。发站接到查询电报后,48内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。
44. 为什么要控制重车重心高度?我国铁路对重车重心高度有何规定?
答:由于重车重心超高,其运行的稳定性越差,在一定运行速度条件下,重车重心过高,易发生重车倾覆或脱轨。我国铁路规定,重车重心高度一般不得超过2000毫米,超过时,必须采取措施降低重心高度或限速运行。
45. 何为超限货物?
答:一件货物装车后,在平直线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者,均为超限货物。在平直线路上停留虽不超限,但行经半径为300米的曲线线路时,货物的内侧或外侧的计算宽度(已减去曲线水平加宽量36毫米) 仍然超限的,亦为超限货物。
46. 哪些危险货物不能按一批托运?
答:性质或消防方法相互抵触,以及配装号或类项不同的危险货物不能按一批托运。
47. 托运人托运超限货物时,应提供哪些资料?
答:托运人托运超限货物时,除按一般手续办理外,并应提出下列资料:(1)托运超限货物说明书,货物外形三视图(并须以“+”号标明货物重心位臵)。
(2)自轮运转的超限货物,应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距、制动机形式、以及限制条件。
(3)必要时,应附有计划装载、加固计算根据的图纸和说明。
48. 使用加固线拉牵加固货物有几种形式?
答:加固线牵拉形状有八字形、倒八字形、交叉捆绑、下压式捆绑或反又字下压式捆绑。
49. 请写出10种常用的加固材料名称(木质、钢质各5个)?答:木质加固材料有:支柱、垫木、挡木、掩木、方木、支撑方木、三角木、凹木、隔木、绞棍、木楔等。钢质加固材料有:钢带、镀锌铁线、盘条、钢丝绳及钢丝绳夹头、紧线
器、固定捆绑铁索、钉子、U 型钉、扒据钉等。
50. 改进货物包装的途径有哪些?
答:(1)货物包装标准化;(2)压缩包装体积;(3)改变货物的包装外形;(4)改变货物的状态;(5)减轻包装的重量。
51. 什么叫关门车?
答:货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭截断塞门(简称关门车),但主要列检所所在站编组始发的列车中,不得有制动故障关门车。
52. 危险货物中毒害品撒漏时应如何处理?
答:固态毒害品撒漏时,应谨慎收集;液态毒害品渗漏时,可先用沙土、锯末等物吸收,妥善处理。被毒品污染的机具、车辆及仓库地面,应进行洗刷除污。处理撒漏毒害品时,必须穿戴防护服、口罩、手套或防护面具,注意自身防护。发现头晕、恶心、呕吐等现象,要立即转移至空气新鲜处。
53. 危险货物中腐蚀品在装卸作业中应采取哪些安全防护措施?
答:作业前应穿戴耐腐蚀的防护用品,对易散发有毒蒸气或烟雾的腐蚀品装卸作业,还应备有防毒面具。卸车前先通风。货物堆码必须平稳牢固,严禁肩扛、背负、撞击、拖拉、翻滚。车内应保持清洁,不得留有稻草、木屑、煤炭、油脂、纸屑、碎布等可燃物。
54. 鲜活货物如何分类?
答:鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。
(1)易腐货物包括肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、冰、鲜活植物等。按其热状态又分为冻结货物、冷却货物和未冷却货物;(2)活动物包括禽、畜、兽、蜜蜂、活鱼以及鱼苗等。
55. 易腐货物装车方法有哪几种?
答:易腐货物的主要装载方法有:
(1)对冻结货物,采用紧密堆码、不留间隙的紧密装载方法和间隙装载法。
(2)对水果、蔬菜等则采用留间隙的装载方法,主要有:①品字形装载法。②一二三、三二一装载法。③井字形装载法。④筐口对装法等。不论采用哪种装载方法,都必须装载牢固,防止倒塌。
56. 加固货物用的绳子或加固线捆绑栓结后的余尾长度不得超过多少毫米?
答:300毫米。
57. 三角挡、掩木的高度如何规定?
答:三角挡、掩木的高度应为圆形货物或轮子直径的15%,最低不得小于100毫米,三角挡底宽应为高度的1.5倍。
58. 固定捆绑铁索的长度是多少?
答:固定捆绑铁索的长度是2600毫米。
59. 货车满载工作是什么?
答:货车满载工作是在安全运输的前提下提高货车静载重,各站应会同物资部门研究改进货物包装和装载方法,总结满载工作经验,逐步做到货物捆包机械化、包装标准化、装载定型化、运输集装化。
60. 运输过程中作用于的货物上的各种力有哪些?
答:有纵向惯性力、横向惯性力、垂直惯性力、风力和磨擦力。
61. 危险货物按其主要危险性和运输要求分为哪几类?
答:分九类:
(1)爆炸品;
(2)气体;
(3)易燃液体;
(4)易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质;
(5)氧化性物质;
(6)毒性物质和感染性物质;
(7)放射性物质;
(8)腐蚀性物质;
(9)杂项危险物质和物品。
62. 那些危险货物应选用木底棚车装运?
答:爆炸品(使用保险箱除外) 、氯酸钠、黄磷和铁桶包装的一级易燃液体应选用木底棚车装运。如使用铁底棚车须经铁
路局批准。(硝酸铵、氯酸钾可用P64、P64A 装运。)
63. 哪些货物必须使用棚车装运?
答:对保密物资、涉外物资、精密仪器、展览品,能用棚车装运的必须使用棚车装运,不得用其他货车代替。
64. 托运人、收货人向承运人要求赔偿的有效期限是多少? 答:180日。
65. 货场建设的五化是什么?
答:服务文明化、管理科学化、作业标准化、运输集装化和装卸机械化。
66. 什么是货运事故?
答:货物在铁路运输过程中(含交付完毕后点回保管) 发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错,在铁路内部均属于货运事故。
67. 货运事故分为哪几等?
答:分为重大事故、大事故、一般事故三等。
68. 划分事故责任的原则是什么?
答:划分事故责任应以事实为依据,规章为准绳。
69. 在什么情况下要拍发事故速报?
答:发生重大事故、大事故、火灾事故和罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏以及一级毒害品、放射性物品被盗丢失, 应在24小时内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报”。并抄报铁道部、主管铁路局。
70. 货运事故速报的内容是什么?
答:(1)事故等级、种类;
(2)发现事故的时间、地点;
(3)货物发站、到站、品名、承运日期;
(4)车种、车型、车号、货票票号码、办理种别、保价或保险金额(金额前注明“保价”或“保险”字样) ;
(5)事故概要;
(6)对有关单位的要求。
71. 整车运输哪些危险货物必须使用毒品专用车?
答:毒害品和放射性矿石、矿砂必须使用毒品专用车。
72. 什么是超长货物?
答:一车负重,突出车端,需要使用游车或跨装运输的货物,称为超长货物。
73. 紧靠支柱的木材,两端超出支柱的长度如何规定?
答:不得小于200毫米(由支柱中心线算起) 。
74. 铁路组织装、卸车时,车站应做那些工作?
答:铁路组织装车时,车站应做到:
装车前,认真检查货车的车体(包括透光检查) 、车门、车窗、盖阀是否完整良好,有无扣修通知、色票、货车洗刷回送标签或通行限制,车内是否干净,是否被毒物污染。装载粮食、医药品、食盐、鲜活货物、饮食品、烟草制品以及有押运人押运的货物等时,还应检查车内有无恶臭异味。要认真
核对待装货物品名、件数,检查标志、标签和货物状态。对集装箱还应检查箱内装载情况,检查箱体、箱号和封印。 装车时,必须核对运单、货票、实际货物,保证运单、货票、货物“三统一”,要认真监装,做到不错装、不漏装,巧装满载,防止偏载、偏重、超载、集重、亏吨、倒塌、坠落和超限。对易磨损货件应采取防磨措施,怕湿和易燃货物应采取防湿或防火措施。装车过程中,要严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》有关规定办理,对货物装载数量和质量要进行检查。
对以敞、平车装载的需要加固的货物,有定型方案的,严格按方案装车;无定型方案的,车站应制定装载加固方案,并按审批权限报批,按批准方案装车。装载散堆装货物,顶面应予平整。对自轮运转的货物、无包装的机械货物,车站应要求托运人将货物的活动部位予以固定,以防止脱落或侵入限界。
装车后,认真检查车门、车窗、盖、阀关闭及拧固和装载加固情况。需要填制货车装载清单(格式五) 及标画示意图的,应按规定填制。需要施封的货车,按规定施封,并用直径3.2毫米(10号) 铁线将车门拧紧。需要插放货车表示牌(格式三) 的货车,应按规定插放。对装载货物的敞车,要检查车门插销、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况。篷布不得遮盖车号和货车表示牌。篷布绳索捆绑,不得妨碍车辆手
闸和提钩杆。两篷布间的搭头应不小于500毫米。绳索、加固铁线的余尾长度应不超过300毫米。装载超限、超长、集重货物,应按装载加固定型方案或批准的装载加固方案检查装载加固情况。对超限货物,还应对照铁路局的批示文电,核对装车后尺寸。
要严格执行装车质量签认制度,建立档案管理。
铁路组织卸车时,车站应做到:
卸车前,认真检查车辆、篷布苫盖、货物装载状态有无异状,施封是否完好。
卸车时,必须核对运单、货票、实际货物,保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监卸,根据货物运单清点件数,核对标记,检查货物状态。对集装箱货物应检查箱体,核对箱号和封印。严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》及有关规定作业,合理使用货位,按规定堆码货物。发现货物有异状,要及时按章处理。
卸车后,应将车辆清扫干净,关好车门、车窗、阀、盖,检查卸后货物安全距离,清理线路,将篷布按规定折叠整齐,送到指定地点存放。对托运人自备的货车装备物品和加固材料,应妥善保管。
卸下的货物登记“卸货簿”(格式四) 、“集装箱到发登记簿”或具有相同内容的卸货卡片、集装箱号卡片。在货票丁联左下角记明卸车日期。
75. 如何计算取送车费里程?
答:计算取送车费的里程,应自车站中心线起算,到交接地点或专用线最长线路终端,里程往返合计,不足1公里进为1公里。
76. 危险货物三种包装类别分别代表什么含义?
答:Ⅰ类包装:具有较大危险性;Ⅱ类包装:具有中等危险性;
Ⅲ类包装:具有较小的危险性。
77. 货车超载严重程度是如何划分的?
答:一般超载:每车超载量在3吨以下。
严重超载:每车超载量在3吨以上不足10吨。
重大超载:每车超载10吨以上。
78. 《货规》对车辆代用有何规定?
答:承运人应按照运输合同约定的车种拨配适当的车辆。承运人如无适当货车拨配,在征得托运人同意、保证货物安全、货车完整和装卸作业方便的条件下可以代用。以长大货物车、冷藏车代替其他车辆及改变罐车使用范围时,应经铁道部承认;其他车辆代替棚车时,应经铁路局承认。
79. 专用线内遇有哪些情况危及安全时,车站在征得分局同意后,可停止取送车?
答:(1)线路技术状态、照明设备不良,达不到规定要求;
(2)设备安装、货物堆放距离达不到规定要求;
(3)在专用线内修建永久性建筑物,侵入铁路限界时;
(4)其他危及安全的情况。
80. 货运日常工作组织原则?
答:(1)贯彻执行国家运输政策和铁路运输法律及规章制度。
(2)贯彻“统筹安排、保证重点”的方针,优先安排关系国民经济、国防需要和人民日常生活必需品等重点物资及重点企业、重点用户的物资运输。
(3)坚持运输集中统一指挥的原则。
(4)坚持“一卸、二排、三装”运输组织原则。
(5)坚持计划运输、直达运输和均衡运输的原则
81. 《危规》规定发站受理和承运危险货物时,应认真做到哪些?
答:(1)确认货物运单内品名、编号、类项、包装等填写是否正确、完整,并核查危险货物品名表第11栏内有无特殊规定;
(2)核查托运人提供的证明文件是否符合规定;
(3)检查包装是否符合规定,各项标志是否清晰、齐备、牢固。
82. 需要向责任单位清算的换装费,如何办理?
答:由换装站将记录连同有关费用的单据,按月汇总报主管局,在发生换装的次月内向责任铁路局(或责任单位)清算,
但每一责任铁路局每月发生款额累计不足1000元不清算。
83. 托运人托运危险货物时,填写运单时应特别注明哪些内容?
答:托运人应在货物运单“货物名称”栏内填写“危险货物品名索引表”内列载的品名和铁危编号,并在运单的右上角,用红色戳记标明类项名称。允许混装在同一包装内运输的危险货物,托运人应在货物运单内分别写明货物名称和编号。并在货物运单“托运人记载事项”栏内填写《托运人资质证书》、经办人身份证和《培训合格证》号码,气体危险货物还需要填写《押运员证》号码。
托运爆炸品时,托运人须出具到达地县级人民政府公安部门批准的《民用爆炸物品运输许可证》,托运烟花爆竹时须出具《烟花爆竹道路运输许可证》,并注明许可证名称和号码,并在运单右上角用红色戳记标明“爆炸品”或“烟花爆竹“字样。
危险货物运单包装栏须按, 《铁路危险货物包装表》的规定填写相应的外包装和内包装名称。
84. 填写货票时应做到哪些?
答:对货运票据的全额不准涂改。填写错误时,应按作废处理。与金额无关的其他项目更改时,必须加盖站名印章或带站名的经办人名章。
85. 按军运现付办理的物资运输其计费规定?
答:托运单位向装车站提交货物运单,车站按《铁路货物运价规则》规定计算,托运单位直接向车站支付。
86.铁路军事运输计划的变更有何规定?
答:(1)装载前,如部队提出运输变更要求,通知部队到分局军代处办理。
(2)途中变更,特殊、重点运输由分局军代处处理,一般运输,由车辆所在站按铁路有关规定办。
87. 哪些情况下核收货物暂存费?
答:(1)托运人托运整车货物,未在承运人指定日期内将货物全部搬入车站,自指定搬入之日起至再次指定搬入之日,或将货物全部搬出车站之日至,按车核收货物暂存费。(2)整车货物因车辆容积或载重量的限制,装车后有剩余货物,托运人应于装车的次日起算,3日内将剩余的货物全部搬出车站或另行托运。逾期未搬出或另行托运时,对于超过的日数按车核收货物暂存费。(3)承运人组织卸车的货物,收货人应于承运人发出催领通知的次日(不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日)起算,2日内将货物搬出。超过上述期间未将货物搬出,对其超过的期间核收货物暂存费。
根据各地具体情况,铁路局可以缩短免费暂存期限一天,也可以提高货物暂存费率,但提高部分最高不得超过规定费率的3倍,并均报人民政府和铁道部备案。车站站长可以适当
延长货物免费暂存期间。
88. 托运人组织装车的货物,发站发现有哪些情事时,应有托运人改善后接受?
答:(1)凭封印交接的货物,发现封印脱落、损坏、不符、印文不清或未按施封技术要求进行施封;(2)凭现状交接的货物,发现货物装载状态或所作的标记有异状或有灭失、损坏痕迹;(3)按规定应苫盖篷布的货物而未苫盖、苫盖不严、使用破损篷布或篷布腰边绳捆绑不牢固;(4)车门、车窗未关严(需要通风运输的货物除外)、车门插销未插牢固;(5)使用敞平车或砂石车装载的货物,违反《铁路货物装载加固规则》规定的货物装载要求;(6)违反铁路规定的货车使用限制或特定区段装载限制。
89. 运送哪些铁路所属货车或用具应填制“特殊货车及运送用具回送清单”?
答:(1)按规定免费挂运的非运用车;(2)卸空罐车(润滑油专用空罐车应凭收货人提出的货物运单填制货票免费回送)、散装粮食车(L17型)、散装水泥车(K15、U60型)、长大货物车(D 型)、运梁专用车(N15型)、加冰冷藏车(B 型)、毒品专用车(W 型)、集装箱专用车(X 型);(3)向指定站回送的需要洗刷除污的货车;(4)铁路空集装箱;(5)运营用衡器;(6)按规定以调度命令免费运送的装卸机械和工具;(7)军用移动设备(军用备品)、军用移动站台和装卸备
品、军用捆绑加固材料(装臵);(8)货车篷布及根据调度命令调拨、送修及修好返回的防湿篷布;(9)铁道部规定免费回送的其他物品。
90. 充装非气体类液体危险货物时,体积和重量有何要求?答:应根据液体货物的密度、罐车标记载重量、标记容确定充装量。充装量不得大于罐车标记载重量;同时要留有膨胀余量,充装量上限不得大于罐车标记容积的95%,下限不得小于罐车标记容积的83%。
允许充装量应同时符合重量和体积的要求:
1. 允许充装体积:0.83V 标≤V 许装≤0.95V 标
2. 允许充装重量:W=p.V许装≤P 标 W-----允许充装重量,t; P------充装介质密度,t/m3; V 标----罐车标记容积,m3; P 标----罐车标记载重,t; V 许装-罐车允许充装体积,m3;
充装量低于83%时,未加防波板不得办理运输
91. 货车应怎样施封?
答:施封的货车,应使用粗铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾,在每一车门下部门扣处施施封锁一枚。施封后,须对施封锁的锁闭状态进行检查和确认落锁有效,车门不能拉开。在货物运单或者货车装载清单和货运票据封
套上记明F 及施封号码(如F123455、123456)
92. 装卸作业前怎样设臵防护信号?
答:装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号(昼间为红色方牌,夜间为红色灯光),由作业工组按下列规定进行防护:
(1)在作业车两端各距20米外的来车方向左侧钢轨上设臵防护信号。如在同一线路上车辆分解后作业时,应在该线路的前部与最后部车辆外端防护。分解间隔大于40米时可在20米处设臵。尽头线路只在道岔方向一端防护。
(2)作业车停留位臵距警冲标不足20米时,防护信号应设在与警冲标相齐处。
(3)办理列车作业时,根据车站值班员通知的起止时间防护,昼间为红色信号旗,夜间为红色信号灯,安臵在作业车前进方向的左侧。
(4)车站应将装卸防护信号使用办法列入《车站行车工作细则》,除装卸作业工组外,其他人员无权撤除装卸防护信号。
93. 禁止编入列车的车辆?
答:(1)插有扣修、倒装色票及车体倾斜超过规定的;(2)曾经脱轨或编入发生重大、大事故列车内,未经检查确认可以运行的;(3)装载货物超出机车车辆限界、无挂运命令的;
(4)装载跨装货物的平车、无跨装特殊装臵的;(5)平车砂石
车及敞车装载货物违反装载加固技术条件的;(6)平车未关闭端、侧板的,未关闭侧开门、底开门的,以及底开门的扣铁未全部扣上的;(7)由于装载的货物需停止自动制动机作用而未停止的;(8)未经车辆部门指定连挂位臵和运行速度以及没有调度命令准许挂运的两轴车辆。
94. 货物遇下列情况可以增载?
答:由于货物包装,防护物重量影响货物净重,或机械装载不易计算件数的货物装车后减吨确有困难时,可以多装,但不得超过货车标记载重的2%。除此之外的增载规定:
(1)标记载重60吨的C62A 、C62AN 型敞车允许增载2吨。
(2)使用60吨平车装运军运特殊货物,允许增载10%。
(3)国际联运的中、朝、越铁路货车,以标记载重量加5%为货车容许载重量。
货车上涂打有禁增标记的不准增载。
95. 货物在运输过程中,发现货物品名与运单记载不符时,承运人应按下列规定处理?
答:根据政府法令需要有证明文件方可运输的货物,应即报请当地政府主管机关,按其指示办理。危险货物以其他品名托运,应即报请主管铁路局、按其指示处理。
96.装有货物的货车,发现货物装载有异状或超过货物装载限界,支柱、铁线、绳索有折松动,货物有坠落时?(包括自备篷布)苫盖捆绑不牢或被刮掉,危及运输安全时?
答:在装车站不接收,在其它站由交方编制记录后接收,并由车站换装整理,货物是否有坠落可能,货物或篷布捆绑松动程度,双方意见不一致时,由车站确认,能保证安全的,可编制记录继续挂运。
97.装有货物的列车,发现篷布(包括自备篷布)苫盖捆绑不牢或被刮掉,危及运输安全时应怎么做?
答:在装车站不接收,但对篷布苫盖不严,在其它站可根据具体情况处理。篷布捆绑松动程度,双方意见不致时,由车站确认能保证安全的,可编制记录继续挂运。
98. 货运记录事故详细情况栏应记明哪些内容?
答:事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况,货物包装及装载状态,事故货件装载位臵,损失程度等。
99. 哪些货物应按特定运输条件运输?
答:各国驻华使领馆公用或个人用物品,外交用品,罐车装运油料,灵柩运输。
100. 货车装载量应怎样控制?
答:(1)有称重条件的车站,应进行货车称重(托运人提供有效称重单的除外),称重单必须加盖称重单位专用章及称重人员名章,交车站货运备查。
货物的装载重量,超过货车容许载重量时须进行卸载,并复衡或采用其他方法确认。
(2)无称重条件的,按下列规定控制。
散堆装货物执行测密度划线方法装车。
测密度工作由托运人组织进行,车站派人参加,大宗货物每旬至少测定一次,零星或密度不均匀的货物每批测定一次。测定密度时,比照装车实际适当压实,满装平顶,对同一货垛的货物,要在不同的位臵进行不少于三次的取样测定。对粉状及其它易吸水的货物,应充分考虑天气因素,比照装车实际含水情况进行测定。测定后在“散堆装货物密度测定表”(格式五)上签章,车站存查180天。
装车前由托运人核实货车内长宽,计算装载高度并划装载线,每辆车划线不得少于6条(两侧墙各2条、两端墙各1条),每条线长不得小于500毫米,线距均匀,车站必须对划线高度进行复核。
成件包装货物按件数和重量承运的,车站应对每种规格货物进行不少于10件的件重抽查,计算平均件重,确定装载重量。
有标记、标准重量的货物,以标记、标准重量确定一批货物的重量,发站须对货物的标记、标准重量的准确性进行抽查核实。
不按件数承运的成件包装货物,托运人必须提供有效称重单。
(3)散堆装货物装车后,车站须严格检查货物装载是否
均衡合理分布在货车上;装车量比较大的车站,要安设检查桥、监控设备或采取其他方式进行装载货物顶面检查,应保证每车货物顶面状态均能检查到位。
中级值班员要求
中级值班员要求
知识要求
1 机械制图的基本知识。
2 本工种有关的水处理系统和热力设备的水、汽系统。
3 无机化学、有机化学、分析化学以及仪器分析的基本知识。
4 金属腐蚀的基本知识。
5 化学水处理的基本方法及其所用设备的名称、规格、结构、工作原理和运行操作方法。
6 锅炉、汽轮机等热力设备的名称、规格、一般结构、工作原理及其运行参数。 7 热力设备腐蚀、结垢、积盐的原理和预防方法。
8 热力设备各种污垢和腐蚀产物的化验原理、分析方法和注意事项。
9 水处理设备的调试内容和调试方法。
10 锅炉、除氧器等热力设备热化学试验的内容、方法和技术保安措施。
11 误差分析和数据处理的一般知识。
12 精密玻璃容器,如滴定管、容量瓶的校验方法。
13 本工种常用精密仪器、仪表,如离子活度计、分光光度计、显微镜等的名称、规格、工作原理、使用和调校方法及维护、保养知识。
14 离子交换树脂的名称、牌号、规格、性能、肘途、测试方法及其使用和保管注意事项。
15 常用金属材料(特别是管材)的名称、规侪、性能和用途。
16 锅炉水压系统、冲洗系统、烘炉、煮炉以及其他热力系统冲洗的方法和质量要求。 17 《火力发电厂水、汽试验方法》、《化学监督制度》、《锅炉酸洗导则》及本单位水、汽试验和监督规程中与本工种有关条义的规定。
18 《电力工业技术管理法规》、《电业安全工作规程》、《电业生产事故调查规程》及消防规程中与本工种有关条文的规定。
19 《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水污染防治法》的有关规定。 20 电工及热工一般知识。
技能要求
1 看懂搅拌器、离子交换器等水处理设备的结构图,默画补给水处理系统图和有关的热力水、汽系统图,绘制简单的零件加工草图。
2 用明了、精练、准确的技术语言联系和交流工作。
3 正确进行各项试验数据的计算和换算,编制本工种常用的器材预算。
4 完成锅炉、除氧器等热力设备的热化学试验和水处理设备的调整试验,整理试验数据,进行计算、统计、绘制图表、编写调试总结报告。
5 正确使用本工种所用的精密仪器、定期检查、调整、校验,做好维护、保养工作,并能排除较复杂的故障。
6 校验和调整分光光度计等精密仪器,绘制工作曲线,测试水、泊中铜和铁等重金属离子的工作。
7 应用水、汽试验规程或推荐的化学试验方法,熟练地进行水、汽和树脂等物料的成分分析和理化性能试验。
8 完成垢样等比较复杂的成分分析工作,为查明结积原因、采取预防措施提供依据。 9 查明与水、汽质量有关的水处理设备和热力设备的故障,并在指导下予以消除。 10 采用基准药品或配制标准溶液,精确标定标准溶液。
11 对新启用的滴定管和容量瓶的容积刻度进行校验,并绘制曲线,加以校正。
12 组织本组人员完成水、汽系统各种水质的查定工作,并能分析测试结果,发现问题,提出处理意见。
13 进行比较复杂的测试工作,解决疑难的技术问题。
14 审查、校核初级工的试验报表,进行水质全分析的成分平衡测算,以判断试验结果的准确程度。
15 参加热力设备化学清洗方案的制订,并负责清洗过程中的主要测试工作。
16 编制机、炉主设备和辅助设备大修时的化学监督计划,完成大修期间的检查和大修后的验收总结工作。
17 指导初级工的技能操作和传授技艺。
工作实例
1 绘制用分光光度计测定给水中铜、铁离子含量的标准曲线,并进行回归分析,鉴别偏差程度。
2 根据锅炉所处(运行、备用或检修)状态,正确执行停(备)用保护措施和取样化验工作,或按规程规定进行锅炉受热面的内部检查工作。
3 在高压锅炉化学清洗的酸洗阶段,完成过程控制和配制酸洗液时的取样化验工作。
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