起动机用电磁开关
于成伟1,马秀艳2,马秀成3
(1.中国人民解放军65426部队,黑龙江鹤岗
辽宁丹东
154107;2.丹东市佳佳电器修配城,
118000;3.东港市佳佳电器修配城,辽宁东港118300)
摘要:详细介绍起动机用电磁开关的组成、作用、安装位置、动作原理、接线柱识别、安装注意事项、引发故障的现象、常见故障排除方法、检测方法、品质判断方法,列举典型故障实例,并给出了国产电磁开关主配机型及车型。
关键词:起动机;电磁开关;接线柱中图分类号:U464.142.1
文献标识码:B
文章编号:1003-8639(2009)02-0029-05
SolenoidSwitchforStarter
YUCheng-wei1,MAXiu-yan,MAXiu-cheng(1.Troop65426ofPLA,Hegang154107,China)
Abstract:Theauthorintroducesthesolenoidswitchforstarterindetails,includingitscomposition,function,operationprinciple,terminalrecognition,pointsforattentionininstallation,troublesources,resolutionsandtestmethods;liststhetypicaltroublecasesandpresentsthemainlyinstalledvehicletypesofnationalmagneticswitches.
Keywords:starter;solenoidswitch;terminal
1电磁开关的组成及安装位置
起动机用电磁开关,也叫电磁式控制装置或磁
电后,吸引线圈和保持线圈在主电路的电流作用下产生相反的电磁力,相互抵消。活动铁心在弹簧弹力下复位,单向器在离心力和拨叉的作用下也回到原来位置,等待下一次起动。
力开关,主要由吸引线圈、保持线圈、活动铁心、复位弹簧及主、辅触点等组成,这些部件大多集中在一个铁壳内,用螺栓固定在前端壳体(俗称前下巴)上。有的电磁开关分为两部分(如斯太尔车起动机用电磁开关),推力部分叫起动继电器,吸引部分叫起动机控制继电器,每部分用螺栓固定在后端盖上,用密封罩罩住。
电磁开关有12V和24V两种电压规格。电磁开关主触点能接通/断开励磁绕组的电源,也能通过拨叉使单向器(俗称甩轮)与发动机飞轮齿圈接合与分开。在汽油车上,电磁开关辅助触点还能接通/切断点火线圈的附加电阻,利于发动机着火。
3电磁开关的接线柱识别
有的电磁开关绝缘盖(也叫开关盖)上有3个
接线柱,分别是:B(或30)接线柱、M(或C)接线柱和S(或50)起动接线柱;有的电磁开关绝缘盖上有4个接线柱,分别是:B接线柱、M接线柱、
S起动接线柱和R点火接线柱。接线柱B和接线柱M
通常是8mm或10mm粗铜质螺栓,有接线片的为接线柱M,是串励电动机励磁绕组供电端接线柱;剩下的一根是接线柱B,为蓄电池的火线接线柱。起动接线柱S和点火接线柱R通常是4mm或5mm粗铁质螺栓,有接线片的是起动接线柱S,上面的电线通往起动继电器;剩下的一个接线柱是点火接线柱
2电磁开关的动作原理
起动时,点火开关使电磁开关的吸引线圈和保
持线圈的电路接通并产生电磁吸力,活动铁心在两线圈的共同引力下产生位移,拉动拨叉使单向器与发动机飞轮齿圈接合。当完全接合时,主触点接通励磁绕组电路,产生励磁,电枢工作,起动机带动发动机旋转,使发动机着火运转。在活动铁心移动并接通励磁绕组的同时,吸引线圈电路被切断,只靠保持线圈的电磁力吸住活动铁心,使励磁绕组电路继续接通。
发动机着火后,点火开关断电,保持线圈在断
收稿日期:2008-10-23
R,上面接的电线通往点火线圈的附加电阻。电磁
开关的外壳也是一个无形的接线柱31,即搭铁。
4电磁开关安装时的注意事项
当电磁开关的固定螺栓丢失后配新调整时,要
注意螺栓的长度,小心过长而顶破线圈骨架(有的型号电磁开关不会发生此故障),引起搭铁。紧固螺栓时最好配弹簧垫圈。
作者简介:于成伟(1975-),男,辽宁丹东人,现役军人,工程师,从事汽车电器和电机维修工作16年,曾在《汽车电器》等杂志发表70余篇文章;马秀艳(1979-),女,辽宁东港人,技师,从事电器维修和配件销售工作;马秀成(1980-),男,辽宁东港人,技师,汽车修理工。
《汽车电器》2009年第2期
29
使用●维修起动机在工作时电流较大,接线柱B和接线柱M会发热,每次保养起动机时应用扳手预紧螺母,
新出厂的电磁开关也应检查一下,这样处理后的电磁开关才耐用。为了减少接触不良,接线柱B和接线柱M的导线应用两个平垫夹紧。
电磁开关绝缘盖的两个紧固螺栓因受触点的冲击振动,极易松动,每次保养起动机时应紧固一下。
为减少活动铁心在工作时的阻力,应在活动铁心表面上涂上一层薄薄的机油(冬天应用防冻机油)。
5电磁开关引发的故障
电磁开关有故障时能导致起动机的故障现象
为:①起动机不转;②起动机转动无力;③起动机间歇工作;④起动机不能停转;⑤起动机空转;⑥汽油发动机不能着火。表1给出了电磁开关常见故障与处理方法。
表1
电磁开关常见故障与排除故障现象
故障原因
处理方法
备
注
①无任何
①吸引线圈烧断;②①重绕;声音;②有
起动机不转主触点烧毁;③活动铁②修复;③重单向器与飞
心与拨叉脱开
新安置轮接合声;
③有咔咔声
起动机转动
打磨触点无力
主触点接触不良
或将接触盘反过来用
起动机间歇
①吸引线圈或保持
①重绕;
工作
线圈有匝间短路故障;
②打磨触点②主触点接触不良
或将接触盘反过来用起动机不能
停转
主接触盘和触点烧结
修复起动机空转保持线圈断路重绕汽油发动机
不愿着火
点火触点断路
修复
6电磁开关常见故障的修复6.1
主触点不导通或接触不良
拧下绝缘盖上的2个固定螺栓,用220V/100W
电烙铁烫开连接片处的焊锡,使线圈的引线接头脱开,将绝缘盖与线圈壳体分开,取出接触盘及连杆。如果接触面烧损严重,可将接触面反过来安装使用;如果接触面烧损较轻,可用细砂纸打磨处理。再检查绝缘盖内2个触点,接触面烧损严重的,可将2个接线柱拧下对调使用;接触面烧损较轻的,可用细砂纸打磨处理,2个触点高度必须保持一致。
6.2接线柱B或接线柱M螺纹滑丝
起动机电磁开关火线接线柱由于经常拆装火
线,接线柱滑丝的故障比较常见。接线柱一般是
M8或M10的铜螺栓,传统的修理方法是从车上拆下
起动机,再拆下电磁开关,将电磁开关拆解后,还得拧下接线柱铜螺栓,才能用板牙套丝,既费工又
30
《汽车电器》2009年第2期
Operation●
Maintenance
费力。笔者制作的“接线柱套丝专用工具”,不用拆卸电磁开关,大部分车也不用拆下起动机,可直接在接线柱上套丝,方便、快捷,可提高工作效率十几倍。其平面示意图如图1所示。图1中两头各放入一个M8、M10的板牙,点划线Z3表示用Φ12mm的钻头钻通,在套丝时可用螺丝刀加力旋转。点划线Z1、Z2处表示用Φ5mm钻头钻一个孔,再用M6的丝锥攻丝。选M6的螺杆(头部要磨成尖形)拧入固定住板牙后,将多余的螺杆锯掉磨平。本专用工具也适合电源总开关接线柱滑丝的修复。
图1自制接线柱套丝专用工具
注:接线柱套好丝后,螺母应选用国标螺母,如果接线柱长度允许,拧上2个国标螺母更好。
6.3线圈烧毁后的重绕
取下绝缘盖后,将电磁开关夹到台式老虎钳
上,在电磁开关边缘先用钢锯每隔1cm锯成小口,用平头扁铲撬开壳体。重绕线圈时,应注意漆包线的直径、匝数及绕线方向,应与原来的相同。一般保持线圈较细绕在内层,吸引线圈较粗绕在外层,
2个线圈之间以及线圈与外壳之间必须绝缘好。各
引出线头上应套上绝缘管,以防漆包线的绝缘漆掉皮搭铁。将毛毡、线圈组、挡铁放入外壳后铆好。为了帮助读者修理,表2给出了部分国产起动机用电磁开关的线圈数据(仅供参考)。
7电磁开关的检测方法
当怀疑电磁开关有故障或刚修复好的电磁开关
需要检测时,通常有2种方法:①电磁开关在拆机状态下,用万用表测电阻法,简称万用表法。②电磁开关还在起动机上,用蓄电池通电动作法,简称蓄电池法。
7.1判断起动机电磁开关触点是否损坏
用手将活动铁心推入到位,用万用表电阻档R×
1Ω档测接线柱B与M、B与R的电阻值,电阻值为0
表示触点良好。
7.2判断起动机电磁开关吸引线圈是否损坏万用表法
用万用表电阻档R×1Ω档测接线柱S
与M的电阻值,应有一定数值,可参见表2。
Operation●Maintenance使用●维修
表2
起动机型号
电磁开关型号
部分国产起动机电磁开关的线圈数据(仅供参考)
保持线圈
吸引线圈
电阻/Ω
线径/mm
匝数
电阻/Ω
线径/mm匝数
ST6142Q2BST811ST111ST710ST711321QD124F372AQD50QD273QD26QD27A、E、T340、340AQD124PC507-BD
PC604PC60PC811PC110PC20PC21384384A384CDK50DK50DK26DK27388
Φ0.93Φ0.80Φ0.71Φ0.55Φ0.93Φ0.93Φ0.83Φ0.83Φ0.83Φ0.80Φ0.80Φ0.80Φ0.95Φ0.69Φ1.08Φ0.8~0.89
230±5160±5230±5390±5350±5350±5245±3245±3245±3250+3250±3160+3220+5330200180
0.60.571.1351.2~1.31.2~1.30.97±0.10.97±0.10.971.31.31.31.01.980.351.11Φ0.93Φ1.35Φ0.9Φ1.12Φ2.12Φ2.12Φ0.9Φ0.9Φ0.9Φ1.20Φ1.20Φ2.00Φ1.56Φ1.0Φ0.83Φ1.25~1.36
230±5160±5230±8390±5140±5140±5235±5235+5-3235+5-3250±3250±382+2200+5320220180
+2-4
0.80.2750.530.940.14~0.150.14~0.150.6±0.050.6±0.050.60.450.450.0830.280.690.88
0.348±0.011
蓄电池法断开起动机电磁开关M上的引线,就不尽人意,笔者在实践工作中总结的品质判断四法如下。
质量法
不同厂家相同型号的产品,可用30kg
电子称对比质量(误差10g左右),品质好的电磁开关要比劣质的电磁开关重些。
标签法也粗糙。
品质好的电磁开关上会有型号、厂
家、合格证等信息;而劣质产品则信息不全,印刷
将蓄电池正极接接线柱S,蓄电池负极接接线柱M与壳体,单向器齿轮应移出,否则说明电磁开关吸引线圈损坏。
7.3判断起动机电磁开关保持线圈是否损坏万用表法蓄电池法
用万用表电阻档R×1Ω档测S与外壳若前项检测单向器齿轮可以移出,
之间的电阻值,应有一定电阻值,可参见表2。则断开电磁开关M端接蓄电池负极的导线,单向器齿轮应仍停留在外侧。若齿轮退回,则说明电磁开关保持线圈已损坏。
B、M接线柱法品质好的电磁开关,其铜接
线柱B、M用料十足,螺纹饱满;而劣质电磁开关螺纹较浅,甚至长度也没有品质好的电磁开关长。
外包装法
品质好的电磁开关外包装十分精美,
上面有厂家及产品的相关信息;而劣质产品的外包装十分简单,有的只是黄纸壳,没有任何印刷标识。
以上四法应综合运用,不同厂家但相同型号的产品可作比较,一定能选到品质好的产品。
7.4判断起动机电磁开关回位弹簧是否损坏在上述检测的基础上,再断开壳体接蓄电池负
极的导线,正常情况下,当断开蓄电池的负极后,单向器齿轮应迅速退回。若齿轮不能退回,则可认定为电磁开关回位弹簧已经损坏。
8电磁开关代换原则
当电磁开关无法修复且无法购到相同型号的电
1010.1
电磁开关引发的故障实例
ZL30铲车起动机电动机不运转故障
故障现象
一台四川成都产ZL30铲车(起动机
磁开关时,可以考虑用其它型号的电磁开关来代换。一般情况下,电压级别要一致,外观及部分参数要相近,固定方式可以通过更换或改动电磁开关的挡圈(另加工)来完成,活动铁心可以用45号钢材自己车制加工。笔者曾多次尝试用国产电磁开关代换进口电磁开关,获得了一些成功。
型号为QD274,额定电压为24V),单向器齿轮能与飞轮齿圈接合(能听到咔咔声),但电动机不运转。
故障排除
在电磁开关的接线柱M与外壳上接
一个试灯,再次起动,仍能听到咔咔的单向器齿轮与发动机飞轮齿圈的接合声,试灯不亮,电动机不转,表明主触点烧毁不导电。拆卸后,发现活动触盘烧断。在报废的电磁开关上找到了一个旧接触盘,装机修复后,顺利起动,故障排除。
9电磁开关的品质判断
受铜材价格及配件销售竞争的影响,不同厂家
的电磁开关品质差异较大,小功率起动机电磁开关品质还能说得过去,但大功率起动机电磁开关品质
10.2东方红X804拖拉机起动无力故障现象
一台东方红X804拖拉机(起动机型
《汽车电器》2009年第2期
31
使用●维修号为QD141G,额定电压为12V),起动时显得无力,不能起着车。
故障排除
检查发现,蓄电池电量充足,连线
可靠。拆卸起动机后,发现后套磨损,定、转子扫膛,换新后故障依旧。在起动机工作时用万用表直流电压档测接线柱B、M之间电压,为1.5V,表明电磁开关的主触点接触电阻过大,拆卸后发现接触盘烧蚀严重,将接触盘反过来安装使用,故障排除。
10.3哈飞民意微型车起动不正常故障现象
一台哈飞民意微型车(起动机型号
为QD1109A,额定电压为12V,功率为0.8kW,湖北神电汽车电机有限公司产品),有时能顺利起着车,有时不能起动。
故障排除
经检查,蓄电池电量充足,连线可
靠。拆卸起动机后,发现单向器的滑道上有干枯的油泥,用汽油清洗后装机,故障依旧。换新的电磁开关后,故障排除。拆卸电磁开关线圈后,发现线圈变色,有部分匝间短路。
10.4军用BJ2020吉普车起动困难故障现象
一台军用BJ2020吉普车(起动机型
号为QD321,额定电压为12V),每次起动时,起动机总要拖动发动机旋转一会儿,在蓄电池亏电的情况下起动困难,已多次查修化油器,故障依旧。
故障排除
在起动状态下,用万用表直流电压
档测点火线圈的附加电阻两端,电压在1.2V浮动,表明电磁开关的辅助触点或线路不通。经检查为电磁开关辅助触点严重变形,校正后故障排除。
10.5摩天农用485柴油车着火时起动机退出工作故障现象
一台吉林摩天农用485柴油车(起动
机型号为QD1348,额定电压为12V,功率为2.5kW,宁波华泰汽车电器厂产品),发动机总是在要着火时,起动机退出工作。
故障排除
怀疑是单向器有故障,换新后故障
依旧,再换新的电磁开关后,故障排除。拆卸电磁开关线圈后发现线圈有匝间短路的故障。
11电磁开关的型号适配机型及车型
为备足配件,便于代换及修理上的需要,笔者
经几年的努力,搜集、整理出了市场上常用型号电磁开关的适配机型及车型,见表3。希望能给修理人员、配件经营人员、设计人员的工作带来方便。
表3常用型号电磁开关的适配机型及车型
序号
型号
规格
/V
配用机型主配机型及车型1DK26124凤城QD261
柴油机
大柴6110,解放CA1412DK27424QD274油机6110Q、6135、6130黄河九马力,JN165、252柴油车柴,3
DK274G
24
QD274G
新型九马力
32
《汽车电器》2009年第2期
Operation●Maintenance
表3(续)
序号
型号规格
配用机型主配机型及车型
4依法24机W50,依法装卸车汽车,E512收割5福安141
24奥拓福安61056DK28524上海285上海285起动机7
PC604
24
武进QD251
柴扬柴,蚌柴,成都495Q油汽车
油机,NJD131A3T柴4135695Q、615Q、8ST61424ST614机油汽车,解放、6120Q,JN150
、东风、61354120、、黄河柴柴油9
PC61
12
聊城QD12D
油机
湖柴290,宁动295柴10490新昌巢湖485,成内DK1315A12
聊城武进QD1321315
、480,480、华丰485柴495油,扬机动380、成内、485A4100Q、485Q,380、柴油机
、云内、11DK1112聊城QD12泰28535、山3725、295拖拉机
、神、2100牛25柴油机、丰收,12DK26524上海QD2656102Q锡柴,华丰、大柴61106110柴油机,朝柴13DK11A12武进138Y
QD138A、
动常柴汽福田
480、N485485柴柴油机油机,,扬北14DK21AD24武进QD251B牟南进NJD131平4102Q汽D433(4102Q)、柴油机柴油机,跃15DK14112博山QD124A
解放汽油141
16DK11C12QD132C
495A上海、南昌50拖拉机2105柴油机
,上内17DK2224武进QD251C、D油机朝柴,新式4102Q131、汽车4105Q柴
18DK213B24聊城QD265柴大柴、锡柴、吉柴6100柴油机
油机,解放CA141K19DK27124凤城QD271
拉煤王,上海611020DK21324QD253,QD254南京跃进NJD131柴油机4102D433柴油机
柴油机,朝柴,21DK15324襄樊QD3708N5-8T朝柴柴油汽车6102,大康明斯(螺孔M5)22DK15324襄樊QD3708N
5-8T朝柴柴油汽车6102,大康明斯(螺孔M6)23
DK121112QD1211沙市)(神电,3南充6102,东风1061,(吨东风轻型载货汽车EQ140-11)
24DK15412神电154E
QD154、铁牛洛拖554105,天津、610560
、3100,25DK263424QD2634、263E洛拖8TLR4105康明斯、,6105东风柴油机145,26DK14524QD145汽车EQ140-1(新东风康明斯、11、3-5柴油)27
DK262
24
神电262、262C
内南内EQ4D140FKMD1406102D,南内,随改新云6102D、3T轻型载货汽车、KM140(C)、28DK26324襄樊QD3708B8T朝柴柴油汽车
6102,康明斯5-29DK25124辽源QD251
起动机
朝柴6102,辽源25130
DK1212
12
QD1212
东风东风(汽油车EQ140-1)
,汽油
Operation●Maintenance使用●维修
表3(续)
序号
型号
规格
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/V
配用机型
3132
DK1215DK26A
1224
QD1215
常柴4105Q,扬柴
武进QD2636A、
、4105Q、6102Q,4102Q
2637、2638朝柴6102Q柴油机武进JP258、
牟平、朝阳4102C柴
油机,南京跃进、郑州东风1040轻型车,莱动495Q柴油机
四川新达N285、N385柴油机,江柴375、475,莱动375Q、380柴油机牟平、朝柴4102柴油机,南京跃进、郑州东风1401轻型载货汽车江柴475Q,扬柴,莱动380Q、480Q柴油机(代替QD1332C)莱动495Q,朝柴4102Q柴油机,扬柴495,小433江西、广济、莱动375Q柴油机,聚宝、奥峰农用车,QD1332D南汽G427发动机,NJ1061、131汽车北京2020汽车,BJ136、492Q、G427发动机,1041轻型车
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258B
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DK114DK215ADK138CQD13DK495DK12CDK12DK1255DK116DK1050奥拓
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QD1225
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《汽车电器》2009年第2期
33
起动机用电磁开关
起动机用电磁开关
12于成伟, 马秀艳, 马秀成3 ,中国人民解放军部队, 黑龙江 鹤, 丹东市佳佳电器修配城 ,1, 654261541072,
岗118300, , , 东港市佳佳电器修配城辽宁 东港辽宁 丹东 1180003,
摘 要 , 详细介绍起动机用电磁开关的组 成 、 作 用 、 安 装 位 置 、 动 作 原 理 、 接 线 柱 识 别 、 安 装 注 意 事 项 、 引 发 故 障 的现象、 常见故障排除方法、 检测方法、 品质判断方法, 列举典型故障实例, 并给出了国产电磁开关主配机型及车型。 关 键 词 , 起 动 机 , 电 磁 开 关 , 接 线 柱
中 图 分 类 号 , U464 ,142, 1文 献 标 识 码 , B 文 章 编 号 , 1003 )8639,2009,02)0029)05
Solenoid Switch for Starter 1YU Cheng-wei, MA Xiu-yan, MA Xiu-cheng
,1,Troop 65426 of PLA, Hegang 154107, China,
Abstract, The author introduces the solenoid switch for starter in details, including its composition, function, operation principle, terminal recognition, points for attention in installation, trouble sources, resolutions and test methods; lists
the typica trouble cases and presents the mainly installed vehicle types of nationa magnetic switches ,ll
Key words, starter, solenoid switch, terminal
电磁开关的组成及安装位置 电 后 , 吸引线圈和保持线圈 在主电路的电流作用下 1
产生相反的电磁力 , 相 互 抵 消 。 活动铁心在弹簧 弹 起动机用电磁开关 , 也 叫 电 磁 式控制装置或磁
力 开 关 , 主要由吸引线 圈 、 保 持 线 圈 、 活 动 铁 心 、 力 下 复 位 , 单向器在离心 力 和拨叉的作用下也回到
原 来 位 置 , 等待下一次起 动 。 复 位 弹 簧 及 主 、 辅 触 点 等 组 成 , 这 些 部 件 大 多 集 中
在 一 个 铁 壳 内 , 用螺栓固定在前端壳 体 ,俗 称 前 下
电磁开关的接线柱识别 巴 , 上 。 有的电磁开关分为两部 分 ,如 斯 太 尔 车 起 3
动 机 用 电 磁 开 关 , , 推力部分叫起动继电 器 , 吸 引 有的电磁开关绝缘盖 , 也 叫 开 关 盖 , 上 有 3 个 部分叫起动机控制继电器 , 每 部 分 用 螺 栓 固 定 在 后 接 线 柱 , 分 别 是 , B ,或30, 接 线 柱 、 M ,或C,
, 或 ,线 柱 和 起 动 接 线 柱 , 有的电磁开关绝缘 端 盖 上 , 用 密 封 罩 罩 住 。 S 50 接
盖 上 有 个 接 线 柱 , 分 别 是 , 接 线 柱 、 接 线 电 磁 开 关 有 12 V和24 两 种 电 压 规 格 。 电 磁 4BM V柱 、 开 关主触点能接通 ,断开励磁绕组的电 源 , 也 能 通 S起 动 接 线 柱 和 R点 火 接 线 柱 。 接 线 柱 B和 接 线 柱 通 常 是或粗 铜 质 螺 有接线片的为接 过 8 mm10 mmM 栓 , 拨 叉 使 单 向 器 ,俗 称 甩 轮 , 与 发 动 机 飞 轮 齿 圈 接 合 线 柱, 是 串 励 电动机励磁绕组供电端接线柱 , 剩 M 与 分 开 。 在 汽 油 车 上 , 电磁开关辅助触点还能 接 下的一根是接线柱 B, 为蓄电池的火线接线柱 。 起 通 ,切断点火线圈的附加电 阻 , 利于发动机着 火 。 动 接 线 柱 S和 点 火 接 线 柱 R通 常 是 4 mm或 5 mm粗
电磁开关的动作原理 2 铁 质 螺 栓 , 有接线片的是起动接线 柱 S, 上 面 的 电
起 动 时 , 点火开关使电磁开关的吸引 线 圈 和 保 线
通往起动继电器 , 剩 下 的 一 个接线柱是点火接线柱 持线圈的电路接通并产生电磁吸力, 活动铁心在两线
圈的共同引力下产生位移, 拉动拨叉使单向器与发动 R, 上面接的电线通往点火线圈的 附 加 电 阻 。 电 磁 机飞轮齿圈接合。 当完全接合时, 主触点接通励磁绕 开关的外壳也是一个无形的接线柱31, 即 搭 铁 。
电磁开关安装时的注意事项 组电路, 产生励磁, 电枢工作, 起动机带动发动机旋 4
当电磁开关的固定螺 栓丢失后配新调整时 , 要 转, 使发动机着火运转。 在活动铁心移动并接通励磁
注意螺栓的长度 , 小 心 过 长 而顶破线圈骨架 ,有 的 绕组的 同时, 吸引线圈电路被切断, 只靠保持线圈的
电磁力吸住活动铁心 , 使励磁绕组电路继续接 通 。 型号电磁开关不会发生此故障 , , 引 起 搭 铁 。 紧 固
发 动 机 着 火 后 , 点 火 开 关 断 电 , 保 持 线 圈 在 断 螺栓时最好配弹簧垫圈 。
收 稿 日 期 , 2008 )10)23 作 者 简 介 , 于 成 伟 ,1975),, 男 , 辽 宁 丹 东 人 , 现 役 军 人 , 工 程 师 , 16年 , 曾 在 《 车 从事汽车电器和电机维修工作汽电 器 》 等 杂 志 发 表 70余 篇 文 章 , 马 秀 艳 ,1979),, 女 , 辽 宁 东 港 人 , 技 师 , 从事电器维修和配件销售工 作 , 马 秀 成 ,1980),,男 , 辽 宁 东 港 人 , 技 师 , 汽 车 修 理 工 。
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Operation? Maintenance
起 动机在工作时电流 较 大 , 接 线 柱 和 接 线 。 笔 者 制 作 的 “ 接线柱套丝专用工具 ” , 不 用 费 力 B柱拆 卸 电 磁 开 关 , 大部分车也 不 用 拆 下 起 动 机 , 可 直 接在接线柱上套丝 , 方 便 、 快 捷 , 可提高工作效 率 M 会 发 热 , 每次保养起动机时应用扳手预紧螺 母 , 十 几 倍 。 其平面示意图如 图1所 示 。 图 1中 两 头 各 新出厂的电磁开关也应检查一下 , 这样处理后的 电 放 入 一 个 M8、 M10的 板 牙 , 点 划 线 Z3 表 示 用 Φ12 磁 开 关 才 耐 用 。 为了减少接触不 良 , 接 线 柱 B和 接 mm 的 钻 头 钻 通 , 在套丝时可用 螺 丝 刀 加 力 旋 转 。 线 柱M的导线应用两个平垫夹紧 。 点 划 线 Z1、 Z2 处 表 示 用 Φ5 mm 钻 头 钻 一 个 孔 , 再 电磁开关绝缘盖的两个紧 固螺栓因受触点的冲 用 M6 击振动, 极易松动, 每次保养起动机时应紧固一下。
的 螺 杆选 的 丝 锥 攻 丝 。 , 头 部 要 磨 成 尖 形 , 拧 M6 的 阻 力 , 应 在 活 动 为减少活动铁心在工作时铁
入固定住板牙后 , 将 多 余 的 螺 杆 锯 掉 磨 平 。 本 专 用 心表面上涂上一层薄薄的机油 ,冬天应用防冻机油,。
工具也适合电源总开关接线柱滑丝的修复 。
5 电磁开关引发的故障
电磁开关有故障时能导致起动机的 故 障 现 象
为 , 起 动 机 不 转 , 起 动 机 转 动 无 力 , 起 动 机???
起动机不能停转 , 起 动 机 空 转 , 间 歇 工 作 , ???
汽 油 发动机不能着火 。 表 给出了电磁开关常见故 1
障 与 处 理 方 法 。
表1 电磁开关常见故障与排除
故 障 现 象 故 障 原 因 处 理 方 法 备 注
?无 任 何?吸 引 线 圈 烧 断 ,? ? 重 绕 , 声 音 , ? 有 图1 自制接线柱套丝专用工具 起 动 机 不 转 主 触 点 烧 毁 ,活 动 铁 修复,重 ???单 向 器 与 飞 心 与 拨 叉 脱 开 新 安 置 轮 接 合 声 , ?有 咔 咔 声 注 , 接线柱套好丝 后 , 螺母应选用 国 标 螺 母 , 打 磨 触 点 动 起 动 机 转 如果接线柱长度允许 , 拧 上2个国标螺母更好 。 主触点接触不良 或 将 接 触 盘 无 力 反 过 来 用 6,3 线圈烧毁后的重绕 ? 重 绕 , 取 下 绝 缘 盖 后 , 将电磁开关夹 到 台 式 老 虎 钳 吸 引 线 圈 或 保 持 ? 起 动 机 间 歇 ?打 磨 触 点 线圈有匝间短路 故 障 , 上 , 在电磁开关边缘先用钢 锯 每 隔 1 cm 锯 成 小 口 , 或 将 接 触 盘工 作 ?主触点接触不良 反 过 来 用 用平头扁铲撬开壳体 。 重 绕 线 圈 时 , 应 注 意 漆 包 线
起 动 机 不 能 的 直 径 、 匝数及绕线方 向 , 应 与 原 来 的 相 同 。 一 般 主接触盘和触点烧结 修 复 停 转 保 持线圈较细绕在内层 , 吸引线圈较粗绕在外 层 , 起 动 机 空 转 保 持 线 圈 断 路 重 绕 汽 油 发 动 机 个线圈之间以及线圈与外壳之间必须绝缘好 。各 2 不 愿 着 火 点 火 触 点 断 路 修 复 引出线头上应套上绝缘管 , 以 防漆包线的绝缘漆掉 皮 搭 铁 。 将 毛 毡 、 线 圈 组 、 挡铁放入外壳后铆 好 。
为 了帮助读者修理 , 表 2给出了部分国产起动机用 电磁开关常见故障的修复 6 电磁开关的线圈数据 ,仅 供 参 考 ,。 6,1 主触点不导通或接触不良
拧 下 绝 缘 盖 上 的 2 个 固 定 螺 栓 , 用 220V , 100W
电磁开关的检测方法 电烙铁烫开连接片处的焊锡 , 使 线圈的引线接头脱 7 当怀疑电磁开关有故障 或刚修复好的电磁开关 开 , 将 绝 缘盖与线圈壳体分开 , 取出接触盘及 连 需 要 检 测 时 , 通 常 有 2种 方 法 , ? 电磁开关在拆机 杆 。 如果接触面烧损严 重 , 可 将 接触面反过来安装 状 态 下 , 用万用表测电阻 法 , 简 称 万 用 表 法 。 ? 电 使 用 , 如 果接触面烧损较轻 , 可用细砂纸打磨处 , 用 蓄 电 池 通 电 动 作 法 , 简 磁开关还在起动机上称
再检查绝缘盖内个 触 。 , 理 接 触 面 烧 损 严 重 的 2蓄 电 池 法 。 点 , 可 将个接线柱拧下对调使用 , 接 触 面 烧 损 较 轻 27,1 判断起动机电磁开关触点是否损坏 的 ,
可用细砂纸打磨处理 , 2 个触点高度必须保持一致 。 档用 万 用 表 电 阻 用手将活动铁心推入到位 , 6,2 接 线 柱B或 接 线 柱M螺 纹 滑 丝 × R档 测 接 线 柱 与 、 与 的 电 阻 值 , 电 阻 值 1 ΩBMBR为 起动机电磁开关火线接线柱由于经 常 拆 装 火 0
表 示 触 点 良 好 。 线 , 接 线 柱滑丝的故障比较常见 。 接 线 柱 一 般 是 7,2 或的 铜 螺 传统的修理方法是从车 上 拆 下 判断起动机电磁开关吸引线圈是否损坏 M8M10栓 , 万用表法 用万用表电阻档R×1 Ω档 测 接 线 柱起 动 机 , 再拆下电磁开 关 , 将 电 磁 开 关 拆 解 后 , 还
得拧下接线柱铜螺栓 , 才 能 用 板 牙 套 丝 , 既 费 工 又 S 与的 电 阻 值 , 应 有 一 定 数 值 , 可 参 见 表M。2
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表2 部分国产起动机电磁开关的线圈数据 ,仅 供 参 考 ,
保 持 线 圈 吸 引 线 圈 起 动 机 型 号 电 磁 开 关 型 号 匝 数 匝 数 线 径 , mm 电 阻 , Ω 线 径 , mm 电 阻 , Ω
PC604 230?5 0, 6230?5 0, 80,93 0,93 ΦΦST614 PC60 160?5 0,57 160?5 0,275 2Q2B Φ0,80 Φ1,35 PC811 230?5 1,13 230?8 0,53 ST811 Φ0,71 Φ0, 9PC110 390?5 5 390?5 0,94 ST111 Φ0,55 Φ1,12 PC20 350?5 1,2:1 ,3140?5 0,14:0, 15ST710 Φ0,93 Φ2,12 PC21350?51,2:1,3140?50,14:0,15 ST711Φ0,93 Φ2,12 235?5 384 245?3 0,97?0 ,10,6?0, 05321 Φ0,83 Φ0, 9384A 245?3 0,97?0 ,10,6?0, 05QD124F ,5Φ0,83 Φ0, 9235 384C 245?3 0,97 0, 6)3 372A ,5250,3 1, 30,45 DK50 Φ0,83 Φ0, 9235 QD50 )3 DK50 250?3 1, 30,45 QD273 Φ0,80 Φ1,20 250?3 DK26 160,3 1, 30,083 QD26 250?3 Φ0,80 Φ1,20 DK27 220,5 1, 00,28 QD27A、E、T 82,2 Φ0,80 Φ2,00 388 330 1,98 0,69 340、340A 200,5 Φ0,95 Φ1,56 200 0,35 0,88 QD124 ,2320 Φ0,69 Φ1, 0)4
220 Φ1,08 Φ0,83 Φ0,8:0, 89180 1,11 Φ1,25:1, 36180 0,348?0, 011 PC507)BD
蓄 电 池 法 断 开 起 动 机 电 磁 开 关 上 的 引 线 ,就 不 尽 人 意 , 笔者在实践工作 中总结的品质判断四 M
法 如 下 。 将蓄电池正极接接线柱 S, 蓄 电 池 负 极 接 接 线 柱 M
质量法 不同厂家相同型 号 的 产 品 , 可 用30 kg 与 壳 体 , 单向器齿轮应移 出 , 否 则说明电磁开关吸 , 差10 g左 右 ,, 电子称对比质量 误品质好的电磁开引 线 圈 损 坏 。 关要比劣质的电磁开关重些 。 7,3 判断起动机电磁开关保持线圈是否损坏 标签法 品质好的电磁开关上会 有 型 号 、 厂
家 、 合 格 证 等 信 息 , 而 劣 质 产 品 则 信 息 不 全 , 印 刷 用万用表电阻档档 测与 外 万用表法 R×1 ΩS也 粗 糙 。 壳 之 间 的 电 阻 值 , B、 M 接线柱法 品质好的电磁开关 , 其 铜 接 应有一定电阻值 , 可 参 见 表2。 蓄电池法 线 柱 B、 M用 料 十 足 , 螺 纹 饱 满 , 而劣质电磁开 关 若前项检测单向器齿轮可以 移 出 , 则断开电磁开关 端 接 蓄 电池负极的导线 , 单 向 器M 螺 纹 较 浅 , 甚至长度也没有品质好的电磁开关 长 。 齿轮应仍停留在外侧 。 若 齿 轮 退 回 , 则 说 明 电 磁 开 外包装法 品质好的电磁开关外包装十分精美, 关保持线圈已损坏 。 上面有厂家及产品的相关信息 , 而劣质产品的外 包 7,4 判断起动机电磁开关回位弹簧是否损坏 装十分简单, 有的只是黄纸壳, 没有任何印刷标识。
在上述检测的基础上 , 再 断开壳体接蓄电池负 以上四法应综合运用 , 不同厂家但相同型号的 极 的 导 线 , 正 常 情 况 下 , 当断开蓄电池的负极 后 , 产 品 可 作 比 较 , 一定能选到品质好的产 品 。
认 则 可 单向器齿轮应迅速退回 。 若 齿 轮 不 能 退 回 ,
定为电磁开关回位弹簧已经损坏 。
810电磁开关代换原则 电磁开关引发的故障实例
当电磁开关无法修复且无 法购到相同型号的电 铲车起动机电动机不运转故障 10,1 ZL30
故障现象 一台四川成都产ZL30铲 车 ,起 动 磁 开 关 时 , 可以考虑用其它型号的电磁开关来代
换 。 一 般 情 况 下 , 电压级别要一 致 , 外 观 及 部 分 参 机 为, 额 定 电 压 为型 号 与 单 向 器 齿 轮 能 QD27424 数 要 相 近 , 固定方式可以通过 更 换或改动电磁开关 ,,V 飞 轮 齿 圈 接 合 ,能 听 到 咔 咔 声 ,,但电动机不运 转 。 的 挡 圈 ,另 加 工 , 来 完 成 , 活 动 铁 心 可 以 用 45号 故 障 排 除 在 外 壳 上 电磁开关的接线柱M与接 钢 材自己车制加工 。 笔者曾多次 尝 试用国产电磁开
代换进口电磁开关 , 获得了一些成 功 。 关一 个 试 灯 , 再 次 起 动 , 仍 能 听 到咔咔的单向器齿轮
与发动机飞轮齿圈的接合声 , 试 灯 不 亮 , 电 动 机 不
转 , 表明主触点烧毁不导 电 。 拆 卸 后 , 发 现 活 动 触
电磁开关的品质判断 。 盘烧断在报废的电磁开关上找到了一个旧接触9
受铜材价格及配件销售竞 争 的 影 响 , 盘 , 装 机 修 复 后 , 顺 利 起 动 , 故 障 排 除 。 不 同 厂 家
10,2 东 方 红X804拖拉机起动无的电磁开关品质差异较大 , 小 功 率起动机电磁开关
品质还能说得过去 , 但 大 功 率 起 动机电磁开关品质 力
故 障 现 象 一 台 东 方 拉 机 , 动 机 红X804拖起
型 《汽车电器》2009 年第 2 期 31
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表3 ,续 , 号 为 , 额 定 电 压 为 , , 起 动 时 显 得 无QD141G12 V
规 格 力 , 不 能 起 着 车 。 序 号 型 号 配用机型 主配机型及车 型 , V故 障 排 除 检 查 发 现 , 蓄电池电量充 足 , 连 线 W50汽 车 ,E512收 4 24 可 靠 。 拆 卸 起 动 机 后 , 发 现 后 套 磨 损 , 定 、 转 子 扫 依 法 割 机 ,依 法 装 卸 车 膛 , 换新后故障依 旧 。 在 起 动 机 工作时用万用表直 福 安6105 5 24 福 安141 奥 拓 流电压档测接线柱 B、 M之 间 电 压 , 为 1,5V , 表 明 上 海285起 动 机 6 24 DK285上 海285 电磁开关的主触点接触电阻过大 , 拆卸后发现接触 扬 柴,蚌柴,成都495Q 柴 油 机 ,NJD131A3T 柴 武 进QD251 7 PC604 24 油 汽 车 盘烧蚀严重, 将接触盘反过来安装使用, 故障排除。 695Q、615Q、4120、 10,3 哈飞民意微型车起动不正常 4135、6120Q、6135 柴 油 8 ST614 24 ST614 机 , 放 、 风 、 河 解东黄柴 油 汽 车 ,JN150 故障现象 一台哈飞民意 微 型 车 ,起 动 机 型 号
湖 柴 290,宁 动 295柴 为 , 额 定 电 压 为 , 功 率 为 ,湖 QD1109A12 V0,8k W 油 机 9 PC61 12 聊 城QD12D 新 昌 巢 湖 485, 成 内 北 神 电汽车电机有限公司产品 , , 有时能顺利起着 ,华 丰,扬 动490495车 , 有 时 不 能 起 动 。 、380 聊 城QD132、 、柴 油 机 ,、480485 380 10 12 DK1315A 故 障 排 除 经 检 查 , 蓄 电 池 电 量 充 足 , 连 线 可 武 进1315 、、、 内 、云480485A485Q 成 内柴 油 机4100Q 靠 。 拆 卸 起 动 机 后 , 发 现 单 向 器 的滑道上有干枯的
285、295、2100柴油机, 油 泥 , 用汽油清洗后装 机 , 故 障 依 旧 。 换 新 的 电 磁 泰 山 、 神 牛 、 丰 收2525 聊 QD12 城11 12 DK11 、拖 拉 机3537 开 关 后 , 故 障 排 除 。 拆 卸 电 磁 开 关 线 圈 后 , 发 现 线
锡柴、大柴6110,朝柴 圈 变 色 , 有部分匝间短 路 。 上 海QD265 12 24 DK265 ,华丰柴油机6102Q6110 10,4 军 用BJ2020吉普车起动困难 常 柴N485柴 油 机 ,武 进QD138A、 扬 动 480、485 柴 油 机 , 13 12 DK11A 吉 普 车一 台 军 用 ,起 动 机 型 象 故 障 现 BJ2020 北 汽 福 田 138Y 南 汽 D433 ,4102Q,、 号 为, 额 定 电 压 为每 次 起 动 时 , 起 动 QD32112 牟 平 4102Q 柴 油 机 , 跃 ,,V 进NJD131柴 油 机 武 进QD251B 14 24 DK21AD 机总要拖动发动机旋转一会儿 , 在蓄电池亏电的情 解 放 汽 油141 况 下 起 动 困 难 , 已多次查修化油 器 , 故 障 依 旧 。 博 山QD124A 上 海 50拖 拉 机 ,上 内 15 12 DK141 故 障 排 除 在 起 动 状 态 下 , 用万用表直流电 压 、南 昌柴 油 机495A2105 , 电 压 在 1,2 动 , 档测点火线圈的附加电阻两端 V浮QD132C 16 12 DK11C 朝 柴4102Q、4105Q表明电磁开关的辅助触点或线路 不 通 。 经 检 查 为 电 柴 油 机 ,新 式131汽 车 磁开关辅助触点严重变形 , 校正后故障排 除 。 大柴、锡柴、吉柴6100 武 进QD251C、D 17 24 DK22 柴 油 机 , 解 放 CA141K 10,5 摩 天 农 用485柴油车着火时起动机退出工作 柴 油 机 拉 煤 王 ,上 海6110 聊 城QD265 18 24 DK213B 故障现象 一台吉林摩天农用485柴油车 ,起动 跃 进NJD131柴 油 机 , 机型号为QD1348, 额定电压为12 , 功 率 为2,5 V凤 城QD271 19 24 DK271 kW, QD253,QD254 南 京D433柴 油 机 ,朝 20 24 DK213 宁 波 华泰汽车电器厂产品 , , 发动机总是在要着火 柴 时 , 起动机退出工 作 。 柴 油 机4102 襄 樊QD3708N 21 24 DK153 朝 柴 6102,大 康 明 斯 故障排除 怀疑是单向器 有 故 障 , 换 新 后 故 障 柴油汽车,螺孔5)8T依 旧 , 再换新的电磁开关 后 , 故 障 排 除 。 磁 拆 卸 电 襄 樊QD3708N 22 24 ,DK153 M5 开关线圈后发现线圈有匝间短路的故障 。 朝 柴 6102,大 康 明 斯 QD1211,神 电 , 柴油汽车,螺孔5)8T23 DK1211 12 沙 市 , ,M6 11 电磁开关的型号适配机型及车型 南 充6102,东 风1061, 神 电QD154、 24 DK154 吨 东风轻型载货汽车 12 3 154E 为 备 足 配 件 , 便 于 代 换 及 修 理 上 的 需 要 , 者 笔 ,EQ140)11, QD2634、263E 洛 拖4105、6105、3100, 经 几 年 的 努 力 , 搜 集 、 整 理 出 了 市场上常用型号电 25 DK2634 24 铁 牛,天 津5560 。见 表 磁开关的适配机型及车型 , 理 希 望 能 给 修 38T康明斯, 东 风145, 26 QD145 DK145 24 人 员 、 配 件 经 营 人 员 、 设计人员的工作带来方 便 。 洛拖、柴油机LR41056105
EQ140)1、11、3)5柴 油 常用型号电磁开关的适配机型及车型 表3 汽 车 ,新 东 风 康 明 斯 , 27 DK262 24 神 电262、262C 规 格 6102D,南内随改新云 序 号 型 号 配用机型 主配机型及车 型 , V D140, 内KM南内6102D、E Q4D140F、大柴6110,解放CA141 KM140 ,C,、 1 DK261 24 凤 城QD261 28 DK263 24 襄 樊QD3708B 柴 油 机 3T轻 型 载 货 汽 车 6110Q、6135、6130 柴 朝 柴 6102, 明 斯 5) 康29 DK251 24 辽 源QD251 2 DK274 24 QD274 ,JN165、252, 油机柴油车柴 油 汽 车8T 黄 河 九 马 力 朝 柴 6102, 辽 源 251 新 型 九 马 力 30 DK1212 QD1212 12 3 DK274G 24 QD274G 起 动 机
东 风EQ140)1, 汽 油 东 风 ,汽 油 车 , 《汽车电器》2009 年第 2 期 32
Operation?Maintenance
表3 ,续 , 参 考 文 献 ,
,1, 白 济 民, 伏尔加轿车启动系统的结构特点与使用维修 ,J,, 规 格 序 号 型 号 配用机型 主配机型及车 型 , V 汽 车 电 器 维 修 , 199 7, ,7,, 12)15 ,
解 放CA141, 东 风 汽 车 , 青 岛 动 力 , 安 内 新 汽 车 电 器 ,2, 汪 立 亮 ,FOR D型启动机常见故障的诊断 ,J,, 31 DK1215 12 QD1215 解 放 ,汽 油 车 , 维 修 , 199 7, ,8,, 11)12 ,常 柴 4105Q, 扬 柴
武 进QD2636A、 ,3, 田 明, 金 杯SY6475轻型客车启动系统的机构与检修 4102Q、4105Q、6102Q, DK26A 24 32 2637、2638 ,J,, 朝 柴柴 油 机6102Q
牟 平 、 朝 阳 4102C柴 汽 车 电 器 维 修 ,1997, ,10,, 8)10 ,油 机 , 南 京 跃 进 、 郑 州 武 进JP258、 ,4, 白济民, 依维柯汽车启动机的机构原理与使用维修,J,, 汽 33 DK258 24 东 风 1040轻 型 车 ,莱 动 258B 车 电 器 维 修 , 199 7, ,11,, 8)10 ,柴 油 机495Q ,5, 鲁 济 民, 丰 田 皇冠轿车启动机的机构特点与检修 ,J,, 汽 四 川 新 285、385 达NN聊 城QD100C、 柴油机, 江 柴375、475, 34 DK114 12 车 电 器 维 修 , 199 7, ,12,, 8)10 ,100B1 、莱动柴油机375Q380 ,6, 康 宁, 雪 铁龙轿车启动机的组成与检修 ,J,, 汽 车 电 器 牟 平 、朝 柴 4102柴 油 机 , 南 京 跃 进 、 郑 州 东 维 修 , 199 8, ,2,, 10)12 ,35 DK215A 24 聊 城QD253A 风1401轻 型 载 货 汽 车,7, 康 明 义, 日 产 公 爵 轿 车启动机的机构与检修 ,J,, 汽 车 电 江 柴475Q, 扬 柴 ,莱 器 维 修 , 199 8, ,4,, 8)10 ,动 380Q、480Q 柴 油 机 36 DK138C 12 ,代 替,武 进QD138C QD1332C ,8, 康 明 义, 马 自 达**A汽 车启动机的检修 ,J,, 汽 车 电
器 维 修 , 199 8, ,6,, 6)8 ,37 QD13 12 宁 波254 ,9, 刘 东 亚, 奥 迪100轿 车 启 动 装 置的机构与使用 ,J,, 汽 车 长 沙QD253、 莱动495Q,朝柴4102Q 38 DK495 24 电 器 维 修 , 199 7, ,4,, 12)14 ,柴油机,扬 柴,小254 495433 江 西 、 广 济 、 莱 动 ,10,蒋 海 涛, 阿 罗 牌汽车启动机的结构与检修 ,J,, 汽 车 电 器 柴 油 机 , 聚 宝 、奥375Q 武 进QD1202C 维 修 , 199 7, ,4,, 15)16 ,39 DK12C 12 峰 农 用 车 ,QD1332D ,11,黄 玮, 韩国大宇轿车启动机的维修 ,J,, 汽 车 电 器 维 修 , 南 汽 G427 发 动 机 , QD1202 40 DK12 12 1997, ,6,, 6)7 ,、汽 车J1061131 N,12,丁 光 铭, 天津夏利轿车启动机 的 检 测 与 修 理 ,J,, 汽 车 电 北京2020汽车,BJ136、 、发 动 机 ,QD1255 492QG4271041 41 DK1255 12 器 维 修 , 199 7, ,6,, 17)19 ,轻 型 车 ,13, 余 , ,,, 孙凯新型汽车电子电器元器件的检测与修理 M北 昌河、长安、松花江微 42 DK116 12 武 进QD1226 型车,462Q、465Q汽油车 京 , 人民邮电出版 社 , 200 3, 506)507 ,
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《汽车电器》2009 年第 2 期 33
起动机电磁开关接线柱识别技巧
08-04-23 21:37 资讯来源:汽车驾驶与维修 程丽群
如图1所示。
在换电磁开关时,接线一定要连接正确,否则启动系统将无法正常工作。这几个接线柱对于初学者来讲,一般不容易识别。以下是笔者在教学、工作中总结的关于这几个接线柱识别的一点技巧。以QD124型启动机为例,如图2所示,其中4、5为2个主电路接线柱,9为电磁开关接线柱,8为吸引线圈的引出端,6为附加电阻短路接线柱,7为导电片。
一般来讲,2个接线柱为2个较粗接线柱4和5,分别与蓄电池正极电缆和电动机磁场绕组相接。可根据以下2点来辨别: ①从接线柱螺纹长度判断,螺纹较长者为4(因为其上要连接蓄电池电缆及电流表或点火开关),较短的为5;②从外部连接判断,由于5要与电磁开关内的吸引线圈相连,因此也可根据这一点来辨别,如图1中与接线柱8(吸引线圈的引出端)用导电片相连的为主电路接线柱5,图3中与焊点1(吸引线圈的引出端)相连的为5。
2个较细的接线柱通常为连接启动继电器的电磁开关接线柱9和连接点火线圈的附加电阻短路接线柱6,接线柱6和9的判别方法有:①根据焊接点判断。由于接线柱9连接电磁开关内吸引线圈和保持线圈,所以在靠近焊接点2(吸引线圈和保持线圈的
用“反送电法”检查起动机电磁开关
用“反送电法”检查起动机电磁开关
AtI~TOAITEACE高手点拨 汽车起动机在使用中,经常出 现断开起动机控制电源后,起动机 驱动齿轮与发动机飞轮分离不彻底 甚至不能分离,从而损坏起动机及 蓄电池的故障.造成这一故障的原 因很多,如起动机引铁行程调整失 准,蓄电池电压过低,触盘粘连,引 铁发卡,拨叉发卡,驱动齿轮与飞轮 发卡等,这些故障看得见,摸得着,
但是,有时把上面这些 很容易排除.
故障原因全部排除后,仍然不能解 决问题.事实上,引起这一故障还有 一
个关键因素,即起动机电磁开关 的维持线圈和吸拉线圈的匝数不 等,而许多维修电工认为,线 圈只要吸拉正常就没有问
题.
这一原因通过仪器,仪
表不易检测,有时几次拆装
起动机故障仍不能f-II~除.但 若采用"反送电法"检查电
磁开关,既方便又适用.
1.电磁开关的构造,工作
原理及电路分析(见图1)
1)电磁开关的构造
?起动机:由磁场线圈,
电刷,转--7-组成.
?电磁开关:由维持线
圈,吸拉线圈,固定电磁铁, 固定触头,活动触盘组成.
用"巨也"辁查
起机电磁关
而工作;吸拉线圈B点进电,B1点 通过起动机磁场火线,转子与电刷 搭铁,构成回路而工作.,
?维持过程(起动过程):当起 口徐振国张君刚
个线圈的匝数不等,断开起动控制 电路后,产生的磁力不等,不能完全 互相抵消,大者减小者仍有磁力,这 个磁力会继续维持起动机驱动齿轮 ?啮合机构:由引铁,回位弹 簧,拨叉,驱动齿轮组成.
2)工作原理及电路分析
?吸拉过程:当接通起动机控 制开关后,电流通过两个线圈并联 工作.此时因两个线圈的电流方向 一
致,通过线圈的总电流为两个线 圈的电流之和,所产生的磁力是叠 加的.磁力吸动引铁,一端使活动触 盘与两个固定触头接触,接通起动 机电源;另一端克服回位弹簧弹力,
拉动拨叉,使起动机驱动齿轮与发 动机飞轮接合而工作.此时维持线 圈A点进电,A1点搭铁,构成回路 图1电磁开关构造及原理图 动机工作后,吸拉线圈的B1端与蓄 电池接通,此时B端,B重端都被短:} 路而停止工作,只有维持线圈在工 作,维持起动机与发动机飞轮接合.. ?分离过程:当断开起动机控 制电源后,电流同样通过两个线圈, 但为串联工作.此时,因两个线圈的 匝数相等,电流方向相反,通过线圈 的电流是相等的(为维持线圈的电 流,因该线圈比吸拉线圈的截面积 小),产生的磁力互相抵消为零.引 铁在回位弹簧作用下回位,断开起 动机电源并分离驱动齿轮,起动机 停止工作.此时吸拉线圈B1点通过 活动触盘进电,A,B点串联后,经维 持线圈Al点搭铁,构成回路.若两 与发动机飞轮接合,且
不能关断起动机电源.
"反送电法"检查电磁
开关就是根据这一原理
提出的.
2."反送电法"检查
电磁开关
1)将电磁开关从起
动机上拆下,拆下引铁
弹簧,并把引铁放回原
位.
2)将电磁开关吸拉
线圈B1端接蓄电池
"+"极,维持线圈A1端
接"一"极,进行反送电.
3)用手抽,拉引铁,如果感觉无 吸力,说明开关正常;若有吸力说明 两个线圈的匝数不等.
3.排除方法
造成线圈匝数不等的原因有两 个,一是新出厂的电磁开关在线圈 绕制时就有误差;二是维持线圈与 吸拉线圈工作时产生局部短路.相 应地,排除方法也有两种:一是换用 新电磁开关,但在更换前必须用"反 送电法"进行检测,看是否合格;二 是拆开旧电磁开关重新绕制,使吸拉 线圈和维持线圈的匝数相等.装配前 后同样要用"反送电法"检测.口 汽车维修2o02年11月号23
几种起动机电磁开关专利技术
Design●Research设计●研究
几种起动机电磁开关专利技术
吴建刚
(江苏常熟市汽车电器研究所,215500)
摘要:介绍电装、法雷奥、博世及作者的带限流电阻的起动机电磁开关专利技术,对其工作原理、基本结构作了说明。
关键词:起动机;电磁开关;限流电阻;专利技术中图分类号:U464.337.1
文献标识码:A
文章编号:1003-8639(2006)09-0013-04
ProprietaryTechnologiesofStarterSolenoidSwitch
WUJian-gang
(JiangsuChangshuAutoElectricResearchInstitute,Changshu215500,China)
Abstract:Thispaperintroducesseveralproprietarytechnologiesofstartersolenoidswitchwithcurrent-limitingresistancedevelopedbyDenso,Valeo,Boschandtheauthor.Italsodescribestheworkingprincipleandbasicstructureofthetechnologies.
Keywords:starterT solenoidswitchT current-limitingresistanceT proprietarytechnology
实践证明,如要彻底解决困扰起动机行业的老—铣齿,采用二级啮合的可慢转起动机大难问题——
是最佳方案。因此全球几大汽车电机制造商,如日本电装、法国法雷奥、德国博世等,都在寻求更简单、低成本的可使起动机慢转的方法,而且都采用了带限流电阻的电磁开关,
都在我国申请了专利。
可见采用带限流电阻的电磁开关是发展趋势,外国公司在我国申请专利,其目的一是占领并垄断我国市场,二是建立技术壁垒阻挡我们的技术创新。因此了解研究国外专利技术非常必要,笔者在这方面作了初步尝试,也研制出了带限流电阻的起动机电磁开关,在此一同作简单介绍。
1电装的专利
用于起动机的电磁开关。专利号:03108671,
2003年4月申请,同年10月公开。
其结构原理如图1所示。电磁开关设置在起动机尾部,
当线圈11通电后,
由固定接触件7与可动因此起动机被串入电
1.单向离合器触部分件
2.转子3.电机轴4.可动接触件
13.连杆
5.第二接14.制动部
接触件9组成的第一接触部分8接通。其中固定接触件7本身就是一个碳制电阻,
阻与电源接通而慢转。同时开关的动铁心12拉动连杆13,将制动部件14压向小齿轮15,使小齿轮无法转动,而此时输出轴16在转动,这样小齿轮15被输出轴16上的螺旋花键17旋向飞轮齿环而与其啮合。如果小齿轮在向飞轮齿环移动时发生顶齿,则靠制动部件14的摆动,让小齿轮15转过一个角度来错开顶齿,然后由固定接触件6与可动接触件4组成的第
修改稿收稿日期:2006-06-08
6、7.固定接触件
11.开关线圈
16.输出轴图1
8.第一接触部分12.动铁心17.螺旋花键
9.可动接触件
10.弹性片
15.小齿轮
电装起动机电磁开关结构原理图
二接触部分5接通,起动机全力驱动。
该专利的特点之一是第一接触部分的可动接触件9安装在一个弹性片10上,
当第一接触部分接通
后,靠弹性片的扩张来使动铁心继续移动,以便第
《汽车电器》2006年第9期
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设计●研究Design●Research
二接触部分能接通。
其优点是电磁开关的功率较小,而且装在起动机尾部,结构紧凑、体积小。缺点是在顶齿状态时,制动部件14的摆动角度是固定的,可能导致小齿轮转动角度有限,而在极端情况下无法错开顶齿。
在发动机起动失败、起动机的小齿轮又啮合在飞轮齿环中不能回位的情况下,利用断电间隙JC(J2-J1)使P1与C1、C2,P2与C3、C4都能断开,以便让起动机停止工作。这对目前常用的单触点电磁开关而言,只要断电间隙大于接触片的超行程(也可叫压紧行程,即接触片与静触点接触后动铁心继续行进的距离,一般只有1~2mm),因此断电间隙有3mm,
就
2法雷奥的专利
汽车起动机。专利号:02802354,
2002年7月能在小齿轮不回位的情况下,是P1的超行程,
除非JC>J2,
切断起动机主电路。
申请,2003年12月公开。
其结构如图2a所示。主要特征是它的拨叉6不是用来推出单向离合器3的,
而是利用拨叉上凸起
的波形结构1与单向离合器3后边的波形凹槽2相配合,来限制单向离合器的转动,然后靠输出轴5的转动,把小齿轮4旋向飞轮齿环。当出现顶齿时,拨叉可以从波形凹槽中滑出,而让小齿轮转动来错开顶齿。这种方法与电装的啮合方法很相似,优点是可以减小电磁开关的功率,因为电磁开关只需提供保证触点接通的力,而不必提供推出小齿轮的力。
工作原理如图2b所示。电磁开关除了有吸引线圈9、保持线圈10外,还有一个线圈8,实质上就是限流电阻。当闭合起动开关,
线圈9、10通电,
第
一接触片P1与触点C1、C2接触,起动机通过线圈8得电慢转,把小齿轮旋向飞轮齿环,齿轮啮合后,第二接触片P2与触点C3、C4接通,起动机全力驱动。
很明显,P2的行程远大于P1,即触点间隙J2>J1。
而在这种双触点电磁开关上,P2的全部行程几乎都
否则利用JC只能让P2与
C3、C4断开,而难以让P1与C1、C2断开。
为此该专利在开关结构上作了许多创新,设计了多种电磁开关,图3所示就是其中的1种。现将该专利说明书P18~P19中对这种电磁开关的解释摘编如下:
“如图3所示,1个弹性夹用于第一接触片。
该弹性夹通过活动轴3上的材料切削制在该轴上,棘爪片8有1个局部加厚部分,当活动轴前移时,接触片P1与触点C1和C2接触,
接触片P1锁定,
而活动
铁心2继续其朝后的轴向行程,棘爪片8的加厚部分抵达接触片P1,棘爪片8降低,使接触片P1通过,接触片P1越过局部加厚部分到达舌片的中央,高,弹性夹处于工作位置。
然后升
1.回位弹簧(连接C2)
2.动铁心3.活动轴4.接触弹簧7.固定铁心JC—断电间隙
5.电连接件8.棘爪片P1—第一
6.电连接件(连接C1)C1、C2、C3、C4—静触点P2—第二接触片
9.拨叉接触片
图31种改进的法雷奥起动机电磁开关结构图
回程时,即当活动轴朝前移动时,加厚部分支承在接触片P1上,
由于使棘爪片8重新弯曲的轴向
因此,
从而断开C1和C2的
作用力大于接触片P1的接触弹簧4的作用力,接触片P1随着活动轴朝前移动,
电连接。然后接触片P1支承在螺管线圈的固定铁心
7上,活动铁心2的回位弹簧1旋加的作用力大于提
起棘爪片8的作用力,棘爪片8降低,加厚部分从接触片P1的另一侧回到其停止的正常位置,
1.
波形凸起
2.波形凹槽3.单向离合器4.小齿轮5.输出轴
6.拨叉7.动铁心8.限流电阻9.吸引线圈10.保持线圈C1、C2、C3、C4—静触点P1—第一接触片P2—第二接触片
图2法雷奥起动机电磁开关结构原理图
所述弹性
夹可以在齿轮仍然啮合在内燃机的起动齿圈中的情况下(尤其是预旋转的慢速时),
断开电动机的电
连接。借助于断电间隙Jc,这是可以实现的。”
14
《汽车电器》2006年第9期
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该专利的优点是电磁开关体积小,顶齿状态下小齿轮转过的角度不固定,
保证随时能错开顶齿;
缺点是与现有的电磁开关不通用。
关也可工作,从而改善啮合性能。缺点是需配用较大功率的起动继电器。
该专利技术已应用在商用车起动机上,所示。
如图5
3博世的专利
起动机的起动继电器。专利号:
98801862,
1998年10月申请,2004年2月授权公告。注:该起
动继电器我们称为电磁开关。
这种电磁开关与目前常用的强制啮合式起动机上的电磁开关基本相同,结构如图4a所示。主要区别在开关接触片7后面安置了1对接触件(静触点),而构成常闭触点(图4a中未画出),
限流电阻绕成
图5
博世商用车起动机外形图
回形针状包在线圈上,实际应用中起动机还需配备
1个接通电流150A左右的起动继电器。工作原理如
图4b所示,
闭合起动开关,
起动继电器通电工作,
其触点闭合,
起动机通过11、7、12组成的常闭触
4笔者的专利
带限流电阻的双触点电磁开关。专利号:
点及限流电阻9得电慢转,同时线圈3通电,使活动铁心拉动拨叉把起动机小齿轮推向飞轮齿环。电磁开关的结构保证齿轮啮合后,
接触片7才脱离接触
件11、12,与接触件5a、6a接触,从而切除限流电阻9,使起动机直接与电源接通进行全力驱动。
切除限流电阻9的同时,也切断了线圈3从6a经
200320110064.4,2003年10月申请,2005年11月授
权公告。
该专利已经多次改进,电磁开关的安装尺寸与单触点电磁开关相同,外形相似。限流电阻设置在开关铁壳内,2对触点十字形排列在胶木壳内,
主
触点与单触点电磁开关中的触点相同,连接限流电阻的触点全部封闭在胶木壳内,因此外观上几乎分辨不出是双触点开关。结构原理如图6所示。
9到12、11的供电回路,保证在起动继电器触点断
开后线圈3断电,这也是设置常闭触点11、7、12的主要目的。
该专利的优点是现有的起动机装上这种电磁开
1.活动铁心吸引线圈
2.铁心回位弹簧3.拨叉拉杆4.拉杆弹簧5.
1.动铁心接柱电阻
2.外壳3.线圈4.挡铁5.电源接柱
8.顶杆
6.电机9.限流
5a、6a.常开触点接触件10.回位弹簧
图4
7.接触片
11、12.接触件
博世起动机电磁开关结构原理图
6.保持线圈7.顶杆8.铜套9.挡铁10.上触
点压紧弹簧11.上触点回位弹簧12.上动触点13.上静触点(输入端)14.上静触点(输出端)15.上触点支架16.下动触点17.下静触点(输入端)18.下静触点(输出端)19.下触点回位弹簧20.限流电阻21.铜连接片22.线圈接柱23.胶木外壳24.铁外壳
图6带限流电阻的双触点电磁开关结构原理图(作者专利)
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工作原理与法雷奥的专利相似,当线圈5、6通电时,
铁心1向挡铁9移动,
拉杆3拉动拨叉使起动
机小齿轮向飞轮齿环移动。二者如能顺利啮合,则铁心1移动到底,顶住铜套8,使触点12、13、14接通,
同时拉杆3的底端顶住顶杆7,
使触点16、17、
间隙与断电间隙之间的矛盾。
5总结
综上所述,4种专利技术都是双触点开关,
都
是利用电阻来限流,使起动机慢转,但各自的结构却有很大差别,这也是各自的专利特征所在。其共同优点是改善了齿轮啮合性能,单向离合器上取消了啮合弹簧,
消除了铣齿现象;使起动机长度缩
18接通,限流电阻20被短接不起作用,起动机与电
源直接接通而全力驱动。
如果小齿轮在向飞轮齿环移动时发生顶齿,小齿轮前移受阻,拉杆3停止移动,但铁心1可压缩弹簧4后继续移动,通,
顶住铜套8使触点12、13、14接
起动机被接入限流电阻20而慢转。由于拉杆3
短。而电装、博世的产品已把行星齿轮减速机构与单向离合器结合在一起,更为紧凑。共同的缺点是结构复杂。参考文献:
[1]吴建刚.起动机铣齿故障的原因及解决方法[J].汽车电
器,2002,(6):51-52.
早已停止移动,其底端顶不到顶杆7,因此触点16、
17、18不接通,待小齿轮转动错开顶齿后与飞轮齿
环啮合;拉杆3在弹簧4的作用下复位,其底端顶住顶杆7,使触点16、17、18接通,起动机全力驱动。
该专利的优点是可与现有的单触点开关互换,从而改善现有起动机的啮合性能。拉杆与铁心是2个独立部件,
通过弹簧结合在一起,
从而保证2对
触点在触点间隙基本相同的情况下,可根据不同工作状态,同时接通或先后接通,很好地解决了触点
[2]周泉.与起动机小齿轮动作相关的间隙[J].汽车电器,
2002,(6):53-54.
[3]吴建刚.对解决起动机铣齿问题的进一步探讨[J].汽车电
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(责任编辑文珍)
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书介绍
4567
序号书名(括号中为简称)丰田轿车电气与电控系统维修实例(丰田)汽车ABS、ASR和ESP维修图解(ABS图解)汽车电路分析(分析)汽车防盗及中控门锁系统应急维修实例(中控)电控发动机疑难故障分析排除精华(发动机)怎样维修汽车空调(空调)
三图法解析汽车电路及故障诊断(三图)
内容提要
丰田车系的发动机电喷系统、发动机电气系统、底盘电控系统、空调装置、车身电器系统和安全气囊系统的故障与维修实例,共246例
从使用和维修的角度出发,系统介绍汽车ABS、ASR和ESP的结构与检修等内容
本书分为汽车电路基础元件、汽车电路基本知识、汽车电路的识读、典型汽车主要电气系统电路分析、汽车电路常用诊断与检修方法等5部分介绍汽车防盗、中控门锁系统和音响防盗系统的结构原理,故障的诊断及维修技术;一些车型防盗系统重新设定的方法。精选了大量应急维修实例
从多方面阐述了疑难故障的特点、产生的原因及排除方法,并配有近300个实例予以说明介绍汽车空调装置的组成及系统的工作原理,汽车空调常见故障的诊断和排除方法,自动空调的控制原理和维修
本书充分利用三图,即原车的线路图、线束图和电路原理图,通过三者的互相补充来解析汽车电路及进行对照排查,从而达到排除故障的目的。主要包括:汽车电路图的基本知识,汽车电路元件,汽车传感器,汽车电路图的分析及故障诊断,汽车电路图的识读方法等内容介绍国内外汽车防盗系统的分类、选用及安装方法,汽车防盗系统的组成、结构和原
欧洲、美理;以图解形式重点叙述汽车防盗系统主要零部件的检修方法;详细介绍亚洲、
洲以及部分国产轿车防盗系统的故障诊断与排除方法。此外,还提供了部分汽车防盗装置实用电路,以满足部分读者自制防盗装置的需求
介绍汽车防抱死制动系统(ABS)、防滑转电子控制系统(ASR)和安全气囊系统(SRS)的发展状况、工作原理、基本结构、主要零部件结构,以及国内常见轿车相应系统的故障诊断与检修方法
出版社电子工业
出版社电子工业出版社机械工业出版社人民邮电出版社机械工业出版社机械工业出版社电子工业出版社
定价/元
24252630313233
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汽车防盗系统维修图解(防盗)
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电子工业出版社机械工业出版社
39
941
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汽车音响集成电路实用手册(音响)
实测数据及应用电路于一体的工具书,主要内容分三大部分。集汽车音响IC技术资料、
第一部分,扼要介绍各种功能的典型IC及其与检修关系密切的技术资料,共达200种(系
列)之多,其中包括实际机型的应用电路图(为方便读者使用,本书直接采用厂商提供的电子工业电路图,并保留其原图中各元器件符号的画法和单位、数值的标识);第二部分,提供多达出版社
种机型的汽车收放机、功放机及换碟器等共约组出脚对地电压和电阻的实120CD400IC测数据;第三部分,汽车音响常用IC型号直接互换表
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《汽车电器》2006年第9期
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