1常用材料
2作用
3施工方法
1常用材料编辑常用材料主要是聚合物(SBS)改性沥青复合胎防水卷材按上表面材料分为聚乙烯膜PE细砂(S)与矿物粒片料(M)三种按胎体材料分聚酯毡和玻纤网格布PYK玻纤毡和玻纤网格布GK棉混合纤维无纺布和玻纤网格布NK2作用编辑1节点细部用胎体增强适应变形能力 天沟檐沟檐口泛水等部位最容易产生渗漏是屋顶结构温度变形不能同步之处也是屋面防水的薄弱部位必须在涂膜防水层中加设胎体增强材料的附加层增强涂膜防水层的适应变形能力 2大面积用胎体增强确保涂层厚度达到标准 大面积采用涂膜防水层选用厚质和薄质涂料的涂膜均不得一次做成因厚质涂料一次涂成规定厚度涂膜收缩和水分蒸发后容易产生裂缝薄质涂料一次很难涂成规定厚度涂膜防水应分层分层涂布待先涂的涂层干燥成膜后方可涂布后一遍涂料涂膜要达到规定的厚度 设置标准 胎体增强材料可提高涂膜防水层的物理力学性能如铺设位置和铺设方法不当会影响使用效果不但不能对涂膜防水层起增强作用反而会出现起皱涂料浸润不透的露白等缺陷施工时应引起重视 胎体增强材料的铺设位置应根据涂料品种涂布次数和每遍涂布用量和成膜厚度等确定一般可以涂料第二遍涂刷完毕或第三遍涂刷前加铺涂膜增强材料 由于涂料与基层粘结力较强涂层又较薄涂膜增强材料不容易滑移因此涂膜增强材料应尽量顺屋脊方向铺贴以加快施工速度提高按劳付酬效率 施工方法 一湿铺法 湿铺法就是边倒料边涂刷边铺贴的操作方法 施工时先在已干燥的涂层上用刷子将涂料仔细刷匀然后将成卷的涂膜增强材料平放在屋面上逐渐推滚铺贴于刚刷上涂料的屋面上用滚刷滚压一遍务必使全部布眼浸满涂料使上下层涂料能良好结合确保其防水效果 这里必须注意铺贴涂膜增强材料时应将布幅两边每隔1.5~2.0m间距各剪15mm的小口以利铺贴平整铺贴好的涂膜增强材料不得有皱折翘边空鼓等现象也不得有露白现象如发现露白说明涂料用量不足应再在上面蘸料涂刷使之均匀一致 由于涂膜增强材料质地柔软容易变形铺贴时不易展开经常出现皱折翘边或空鼓情况影响防水涂层的质量为了避免这种现象有的施工单位在无大风情况下采用干铺法取得较好的效果 二干铺法 干铺法就是在上道涂层干燥后边干铺胎体增加材料边在已展平的胎体表面涂刷或满刮一道涂料也可将涂膜增强材料按要求在已干燥的涂层上展平后先在边缘部位用涂料点粘固定然后再上面涂刷或满刮一道涂料使涂料浸入网眼渗透到已固化的涂膜上 采用干铺法铺贴的胎体增强材料如表面有部分露白时即表明涂料用量不足就应立即补刷由于干铺法施工时上涂层是从涂膜增强材料的网眼中渗透到已固化的涂膜上而形成整体因此当渗透性较差的涂料与比较密实的涂膜增强材料配套使用时不得采用干铺法 涂膜增强材料可以是单一品种的也可采用玻纤布和聚酯毡混合作用如果混用时一般下层采用聚酯毡上层采用玻纤布铺布时切忌拉伸过紧因为涂膜增强材料和防水涂膜干燥都会有较大收缩 经验证明涂膜防水屋面出现转角处受拉脱开布面错动翘边或拉裂等现象就是由于收缩所造成的铺布也不能太松过松时布面出现皱折使网眼中的涂膜极易破损而失去防水能力 涂膜增强材料铺设后应严格检查表面是否有缺陷或搭接不足等现象如发现上述情况应及时修补完整使它形成一个完整的防水层然后才能在其上继续涂刷涂料面层涂料至少涂刷两遍涂料时随时撒铺面层粒料3施工方法编辑屋面坡度大于15%的基层胎体增强材料可垂直于屋脊铺设顺风搭接以防止胎体增强材料下滑顺风搭接时长边的搭接宽度应不小于50mn?短边的搭接宽度不得小于70mm 采用二层胎体增强材料时由于胎体材料的纵横向延伸率不一致所以上下层不得互相垂
直铺设从而使整体防水层有一致的延伸率搭接缝应错开其间距应大于幅宽的1/3以避免重缝
铺贴时应从屋面标高最低处的檐沟檐口天沟女儿墙根部逐渐铺向屋面标高最高处的屋脊
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防水涂膜---胎体增强材料
胎体增强材料
概念
胎体增强材料:在涂膜防水层中增强用的化纤无纺布、玻璃纤维网布等材料。 常用材料
常用材料主要是聚合物(SBS)改性沥青复合胎防水卷材,按上表面材料分为聚乙烯膜(PE)、细砂(S)、与矿物粒(片)料(M)三种。按胎体材料分:聚酯毡和玻纤网格布(PYK)、玻纤毡和玻纤网格布(GK)、棉混合纤维无纺布和玻纤网格布(NK)。 作用
1、节点细部用胎体增强适应变形能力
天沟、檐沟、檐口、泛水等部位最容易产生渗漏,是屋顶结构、温度变形不能同步之处,也是屋面防水的薄弱部位,必须在涂膜防水层中加设胎体增强材料的附加层,增强涂膜防水层的适应变形能力。
2、大面积用胎体增强确保涂层厚度达到标准
大面积采用涂膜防水层,选用厚质和薄质涂料的涂膜均不得一次做成(因厚质涂料一次涂成规定厚度,涂膜收缩和水分蒸发后(容易产生裂缝;薄质涂料一次很难涂成规定厚度。涂膜防水应分层分层涂布,待先涂的涂层干燥成膜后,方可涂布后一遍涂料(涂膜要达到规定的厚度。 设置标准 胎体增强材料可提高涂膜防水层的物理力学性能,如铺设位置和铺设方法不当,会影响使用效果,不但不能对涂膜防水层起增强作用,反而会出现起皱、涂料浸润不透的露白等缺陷。施工时应引起重视。 胎体增强材料的铺设位置应根据涂料品种、涂布次数和每遍涂布用量和成膜厚度等确定,一般可以涂料第二遍涂刷完毕或第三遍涂刷前,加铺涂膜增强材料。 由于涂料与基层粘结力较强,涂层又较薄,涂膜增强材料不容易滑移,因此,涂膜增强材料应尽量顺屋脊方向铺贴,以加快施工速度、提高按劳付酬效率。 施工方法 一、湿铺法 湿铺法就是边倒料、边涂刷、边铺贴的操作方法。
施工时,先在已干燥的涂层上,用刷子将涂料仔细刷匀,然后将成卷的涂膜增强材料平放在屋面上,逐渐推滚铺贴于刚刷上涂料的屋面上,用滚刷滚压一遍,务必使全部布眼浸满涂料,使上下层涂料能良好结合,确保其防水效果。 这里必须注意,铺贴涂膜增强材料时,应将布幅两边每隔1.5~2.0m间距各剪15mm的小口,以利铺贴平整。铺贴好的涂膜增强材料不得有皱折、翘边、空鼓等现象,也不得有露白现象。如发现露白,说明涂料用量不足,应再在上面蘸料涂刷,使之均匀一致。 由于涂膜增强材料质地柔软、容易变形,铺贴时不易展开,经常出现皱折、翘边或空鼓情况,影响防水涂层的质量。为了避免这种现象,有的施工单位在无大风情况下,采用干铺法取得较好的效果。 二、干铺法 干铺法就是在上道涂层干燥后,边干铺胎体增加材料,边在已展平的胎体表面涂刷或满刮一道涂料,也可将涂膜增强材料按要求在已干燥的涂层上展平后,先在边缘部位用涂料点粘固定,然后再上面涂刷或满刮一道涂料,使涂料浸入网眼渗透到已固化的涂膜上。 采用干铺法铺贴的胎体增强材料如表面有部分露白时,即表明涂料用量不足,就应立即补刷。由于干铺法施工时,上涂层是从涂膜增强材料的网眼中渗透到已固化的涂膜上而形成整体,因此当渗透性较差的涂料与比较密实的涂膜增强材料配套使用时不得采用干铺法。 涂膜增强材料可以是单一品种的,也可采用玻纤布和聚酯毡混合作用。如果混用时,一般下层采用聚酯毡,上层采用玻纤布。铺布时切忌拉伸过紧,因为涂膜增强材料和防水涂膜干燥都会有较大收缩。 经验证明,涂膜防水屋面出现转角处受拉脱开、布面错动、翘边或拉裂等现象就是由于收缩所造成的。铺布也不能太松,过松时布面出现皱折,使网眼中的涂膜极易破损而失去防水能力。 涂膜增强材料铺设后,应严格检查表面是否有缺陷或搭接不足等现象。如发现上述情况应及时修补完整,使它形成一个完整的防水层。然后才能在其上继续涂刷涂料,面层涂料至少涂刷两遍涂料时,随时撒铺面层粒料。
施工方法
屋面坡度大于15%的基层,胎体增强材料可垂直于屋脊铺设,顺风搭接,以防止胎体增强材料下滑。顺风搭接时,长边的搭接宽度应不小于50mn?,短边的搭接宽度不得小于70mm。
采用二层胎体增强材料时,由于胎体材料的纵、横向延伸率不一致,所以上下层不得互相垂直铺设,从而使整体防水层有一致的延伸率。搭接缝应错开,其间距应大于幅宽的1/3,以避免重缝。铺贴时,应从屋面标高最低处的檐沟、檐口、天沟、女儿墙根部逐渐铺向屋面标高最高处的屋脊。
屋面涂膜防水中胎体增强材料的全解析
屋面涂膜防水中胎体增强材料的全解析
1.材料——胎体增强材料
胎体增强材料:在涂膜防水层中起增强变形适应能力的材料,例如化纤无纺布、玻璃纤维
网布等。
are some differences in level of development of the various modes of transport, leading to traffic levels have a greater imbalance. Yibin city, based on the 2008 ~2013 year of external transport of passenger and cargo traffic volume statistics. 2008 ~2013 year, Yibin city, external table 3.1-1 railways roads water transport passenger traffic passenger traffic (million) share (%) Passenger traffic (million) share (%) Passenger traffic (million) share (%) Passenger traffic (million) in 2008 ~2013 year, Yibin city, external transport railways roads water transport traffic statistics 3.1-2 time of air cargo
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2.涂膜+胎体=防水卷材,例如聚合物(SBS)改性沥青复合胎防水卷材品种
按上表面材料分为聚乙烯膜(PE)、细砂(S)、与矿物粒(片)料(M)三种。按胎体材料分:聚酯毡和玻纤网格布(PYK)、玻纤毡和玻纤网格布(GK)、棉混合纤维无纺布和玻纤网格布(NK)。
3.为什么屋面涂膜防水层要设置胎体增强材料,,
(1)节点细部用胎体增强适应变形能力
天沟、檐沟、檐口、泛水等部位最容易产生渗漏,是屋顶结构、温度变形不能同步之处,也是屋面防水的薄弱部位,必须在涂膜防水层中加设胎体增损材料的附加层,增强涂膜防水层的适应变形能力。
[2)大面积用胎体增强确保涂层厚度达到标准
大面积采用涂膜防水层,选用厚质和薄质涂料的涂膜均不得一次做成(因厚质涂料 一次涂成规定厚度,涂膜收缩和水分蒸发后(容易产生裂缝;薄质涂料一次很难涂成规定厚度。涂膜防水应分层分层涂布,待先涂的涂层干燥成膜后,方可涂布后一遍涂料(涂膜要达到规定的厚度。
4.胎体增强材料设在涂膜什么位置最合理,如何铺贴,
胎体增强材料可提高涂膜防水层的物理力学性能,如铺设位置和铺设方法不当,会影响使用效果,不但不能对涂膜防水层起增强作用,反而会出现起皱、涂料浸润不透的露白等缺陷。施工时应引起重视。
胎体增强材料的铺设位置应根据涂料品种、涂布次数和每遍涂布用量和成膜厚度等确定,一般可以涂料第二遍涂刷完毕或第三遍涂刷前,加铺涂膜增强材料。
由于涂料与基层粘结力较强,涂层又较薄,涂膜增强材料不容易滑移,因此,涂膜增强材料应尽量顺屋脊方向铺贴,以加快施工速度、提高按劳付酬效率。
5.涂膜增强材料可采用湿铺法或干铺法铺贴。
湿铺法就是边倒料、边涂刷、边铺贴的操作方法。
施工时,先在已干燥的涂层上,用刷子将涂料仔细刷匀,然后将成卷的涂膜增强材料平放在屋面上,逐渐推滚铺贴于刚刷上涂料的屋面上,用滚刷滚压一遍,务必使全部布眼浸满涂are some differences in level of development of the various modes of transport, leading to traffic levels have a greater imbalance. Yibin city, based on the 2008 ~2013 year of external transport of passenger and cargo traffic volume statistics. 2008 ~2013 year, Yibin city, external table 3.1-1 railways roads water transport passenger traffic passenger traffic (million) share (%) Passenger traffic (million) share (%) Passenger traffic (million) share (%) Passenger traffic (million) in 2008 ~2013 year, Yibin city, external transport railways roads water transport traffic statistics 3.1-2 time of air cargo
料,使上下层涂料能良好结合,确保其防水效果。
这里必须注意,铺贴涂膜增强材料时,应将布幅两边每隔1.5~2.0m间距各剪15mm的小口,以利铺贴平整。铺贴好的涂膜增强材料不得有皱折、翘边、空鼓等现象,也不得有露白现象。如发现露白,说明涂料用量不足,应再在上面蘸料涂刷,使之均匀一致。
由于涂膜增强材料质地柔软、容易变形,铺贴时不易展开,经常出现皱折、翘边或空鼓情况,影响防水涂层的质量。为了避免这种现象,有的施工单位在无大风情况下,采用干铺法取得较好的效果。
干铺法就是在上道涂层干燥后,边干铺胎体增加材料,边在已展平的胎体表面涂刷或满刮一道涂料,也可将涂膜增强材料按要求在已干燥的涂层上展平后,先在边缘部位用涂料点粘固定,然后再上面涂刷或满刮一道涂料,使涂料浸入网眼渗透到已固化的涂膜上。
采用干铺法铺贴的胎体增强材料如表面有部分露白时,即表明涂料用量不足,就应立即补刷。由于干铺法施工时,上涂层是从涂膜增强材料的网眼中渗透到已固化的涂膜上而形成整体,因此当渗透性较差的涂料与比较密实的涂膜增强材料配套使用时不得采用干铺法。
涂膜增强材料可以是单一品种的,也可采用玻纤布和聚酯毡混合作用。如果混用时,一般下层采用聚酯毡,上层采用玻纤布。铺布时切忌拉伸过紧,因为涂膜增强材料和防水涂膜干燥都会有较大收缩。
经验证明,涂膜防水屋面出现转角处受拉脱开、布面错动、翘边或拉裂等现象就是由于收缩所造成的。铺布也不能太松,过松时布面出现皱折,使网眼中的涂膜极易破损而失去防水能力。
涂膜增强材料铺设后,应严格检查表面是否有缺陷或搭接不足等现象。如发现上述情况应及时修补完整,使它形成一个完整的防水层。然后才能在其上继续涂刷涂料,面层涂料至少涂刷两遍涂料时,随时撒铺面层粒料。
are some differences in level of development of the various modes of transport, leading to traffic levels have a greater imbalance. Yibin city, based on the 2008 ~2013 year of external transport of passenger and cargo traffic volume statistics. 2008 ~2013 year, Yibin city, external table 3.1-1 railways roads water transport passenger traffic passenger traffic (million) share (%) Passenger traffic (million) share (%) Passenger traffic (million) share (%) Passenger traffic (million) in 2008 ~2013 year, Yibin city, external transport railways roads water transport traffic statistics 3.1-2 time of air cargo
胎体增强材料设在涂膜什么位置最合理
胎体增强材料设在涂膜什么位置最合理,如何铺贴,
胎体增强材料可提高涂膜防水层的物理力学性能,如铺设位置和铺设方法不当,会影响使用效果,不但不能对涂膜防水层起增强作用,反而会出现起皱、涂料浸润不透的露白等缺陷。施工时应引起重视。
胎体增强材料的铺设位置应根据涂料品种、涂布次数和每遍涂布用量和成膜厚度等确定,一般可以涂料第二遍涂刷完毕或第三遍涂刷前,加铺涂膜增强材料。
由于涂料与基层粘结力较强,涂层又较薄,涂膜增强材料不容易滑移,因此,涂膜增强材料应尽量顺屋脊方向铺贴,以加快施工速度、提高按劳付酬效率。
湿铺法就是边倒料、边涂刷、边铺贴的操作方法。施工时,先在已干燥的涂层上,用刷子将涂料仔细刷匀,然后将成卷的涂膜增强材料平放在屋面上,逐渐推滚铺贴于刚刷上涂料的屋面上,用滚刷滚压一遍,务必使全部布眼浸满涂料,使上下层涂料能良好结合,确保其防水效果。这里必须注意,铺贴涂膜增强材料时,应将布幅两边每隔1.5~2.0m间距各剪15mm的小口,以利铺贴平整。铺贴好的涂膜增强材料不得有皱折、翘边、空鼓等现象,也不得有露白现象。如发现露白,说明涂料用量不足,应再在上面蘸料涂刷,使之均匀一致。 由于涂膜增强材料质地柔软、容易变形,铺贴时不易展开,经常出现皱折、翘边或空鼓情况,影响防水涂层的质量。为了避免这种现象,有的施工单位在无大风情况下,采用干铺法取得较好的效果。
干铺法就是在上道涂层干燥后,边干铺胎体增加材料,边在已展平的胎体表面涂刷或满刮一道涂料,也可将涂膜增强材料按要求在已干燥的涂层上展平后,先在边缘部位用涂料点粘固定,然后再上面涂刷或满刮一道涂料,使涂料浸入网眼渗透到已固化的涂膜上。采用干铺法铺贴的胎体增强材料如表面有部分露白时,即表明涂料用量不足,就应立即补刷。由于干铺法施工时,上涂层是从涂膜增强材料的网眼中渗透到已固化的涂膜上而形成整体,因此当渗透性较差的涂料与比较密实的涂膜增强材料配套使用时不得采用干铺法。 涂膜增强材料可以是单一品种的,也可采用玻纤布和聚酯毡混合作用。如果混用时,一般下层采用聚酯毡,上层采用玻纤布。铺布时切忌拉伸过紧,因为涂膜增强材料和防水涂膜干燥都会有较大收缩。经验证明,涂膜防水屋面出现转角处受拉脱开、布面错动、翘边或拉裂等现象就是由于收缩所造成的。铺布也不能太松,过松时布面出现皱折,使网眼中的涂膜极易破损而失去防水能力。
涂膜增强材料铺设后,应严格检查表面是否有缺陷或搭接不足等现象。如发现上述情况应及时修补完整,使它形成一个完整的防水层。然后才能在其上继续涂刷涂料,面层涂料至少涂刷两遍涂料时,随时撒铺面层粒料。
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涂膜防水层加设胎体增强材料有什么好处?
涂膜防水层施工时,经常在防水涂层中加设玻璃纤维布或聚脂纤维布等作为胎体增强材料,其主要目的是:
1.细部节点用胎体增强材料适应变形能力
天沟、檐沟、檐口、泛水等节点部位,因为屋面结构温度变形不同步,易产生变形和裂纹,造成渗漏,故在屋面防水的薄弱部位,须在大面积涂膜防水层施工前,在这些易渗漏点或线向外扩宽200mm内至少增加一涂一布的附加层,增强防水涂膜的抗变形能力。
2.大面积使用胎体可增强防水涂层的抗拉强度
一些沥青和改性沥青类防水涂料,其成膜后自身抗拉强度低。因此,必须要加无纺布或玻纤布来增强防水涂膜的抗拉强度。
3.大面积使用胎体可提高防水涂膜厚度的均匀性
大面积涂布防水涂料时,胎体增强材料可吸收涂料起到带料的作用。在施工中边上料边贴布时,因有织物必需按要求上足料,且上料要摊涂均匀,否则会产生胎体浸渍不透的问题,这时需随时加料补料,同时在下一道涂料涂布时进行调整上料量和均匀度,确保整体防水层的质量。
4.起固胶、带胶的作用
因为胎体增强材料要吸收涂料,保留了一部分胶不向低处流,也增加了胶料向下流时的阻力,起到载体的作用。因此,对于坡度较大的屋面及立面在涂膜中加铺无纺布或玻纤布,可起到固胶、带胶的作用,尤其是有些固化时间长、黏度低的涂料加铺一层布,能保证涂膜的施工质量。