范文一:一汽发展史
探访一汽?追问篇:中国汽车需要怎样的研发模式 2013年07月19日 08:51:01
来源: 新华汽车
?探访一汽?观察篇,一汽有正向自主开发吗,>>
?探访一汽?思考篇:一汽做品牌两大能力尚欠火候 >>
[新华汽车 深度]2013年7月,中国一汽技术中心向媒体开放,公开全方位展示一汽在自主研发领域的成果。
中国一汽技术中心
2013年6月,长城汽车高调宣布将启动研发“过度投入”策略:到2015年将投入80个亿,专业技术人员将破万。
2013年5月,吉利汽车主管研发副总裁赵全福黯然离职,被解读为是企业短期利益与长期发展战略冲突的结果,是自主品牌正向开发梦想向现实的妥协。
2013年4月,陈安宁率领一个国际化研发团队加盟奇瑞,这会是自主品牌正向研发又一个范例的开始,亦或是下一个“赵全福”命运的重演,
中国汽车市场当经历了疯狂增长的爆发期,已进入车企拼实力的微增长期。正处在激烈竞争漩涡中心的各个自主品牌们,都在重新审视着自己的研发策略,而这终将决定它们未来十年乃至很长一段时间的发展走向。
集合了大量优势资源的一汽,做为中国汽车的代表走正向研发打造品牌,是必须、也是必然。而长城汽车做为盈利能力最强的自主车企,通过逆向开发快速推出新车、快速占领市场;极速发展时却又面临车型过少的尴尬,转而进行正向自主研发。吉利与奇瑞的选择颇为相似,都是在市场上面临困境时,破釜沉舟选择了正向开发,而从目前看奇瑞仍在坚守,吉利则对发展路径进行了修正——选择企业盈利优于自主研发。
一汽研发模式可复制吗,
目前国内自主品牌分为三大类,一类是以一汽、东风、上汽等为代表的国字号企业,一类是以长城、奇瑞、吉利等为代表的草根自主品牌,还有一类是近几年新兴的合资自主品牌。
对于“集万千宠爱”的国字号车企而言,一汽自主研发模式是可以复制的,它们拥有足够的资本能够支持庞大的正向研发体系,而事实上长安、上汽等在研发中也各有建树。
而对于草根自主品牌和合资自主品牌而言,笔者认为该模式不可复制,这是由正向开发的特性所决定的:正向研发需要庞大的财力、人才资源支持,并且研发周期长、出成果慢,常常要从最基本的理论研究入手,通过不断实验、测试等等复杂的过程。“十二五”期间,一汽累计投入超过150亿人民币用于自主研发。对于草根自主品牌而言,在盈利乃至生存都成问题的情况下,完全套用一汽模式确实有难度、也不现实。至于合资自主品牌,如此高投入恐怕外方也难答应。
中国市场需要怎样的研发模式,
正向研发对于中国汽车品牌健康、长久发展有着极为重要的意义,也是必经之路。同时汽车产业又是个高度市场化的产业。市场化的最大特点是以需求为导向,在优胜劣汰的竞争中,实现资源充分合理配制,以达到效率最大化。而每家自主品牌,都如此高投入搞正向研发有必要吗,这会不会又是一种资源浪费,
翻看世界汽车史,这其中有各大品牌的竞争角逐,而更多的是车企之间的合作融合。不过,中国自主品牌之间却鲜见联合开发或者技术转让。究其原因要么技术确实落后、没有转让价值,要么企业运作思路过于僵化、没有开放的市场意识。在各个自主品牌尚处在求生存的时期下,是花血本自己搞研发,还是用新思路、新方式、新办法搞联合开发,将优势资源充分利用好,确实是车企乃至
刘吉) 相关政府主管部门应该认真思索的。(文/新华汽车
1月26日,东风汽车集团不沃尔沃集团以55%对45%的比例共同投资组建的合资公司——东风商用车有限公司在湖北十堰挂牌。至此,东风汽车集团旗下的商用车主力板块进入合资模式,而东风斱面55%的控股权也被业界视为中斱经过博弈,强势掌控业务板块的体现。
两年前,2013年1月26日,东风汽车集团不沃尔沃集团在北京签订戓略联盟框架协议。对此,东风汽车公司总经理朱福寿表示,“东风不沃尔沃集团最强的商用车板块建立联盟,对于东风从国内走向国际具有重大戓略意义,同时这次联盟对东风和沃尔沃而言将是双赢。”
沃尔沃集团总裁欧罗夫?佩森表示:“中国卡车市场规模相当于欧洲和北美的总和,是全球最大的卡车市场,沃尔沃集团将中国视为戓略规划的重中之重。”
事实上,近两年受宏观经济影响,国内重卡行业显现低迷。来自中国汽车工业协会的统计显示,2014年重卡销量74.4万辆,同比增幅有所下降。
2015年,重卡行业全面进入国?排放时代。面对排放标准不断升级,加上新品牌和新车型涌入,重卡市场的竞争更趋激烈。尽管东风商用车在2014年位居重卡行业销量第一,但是中国重汽、福田、一汽的上位压力持续加码,为此,东风商用车欲借沃尔沃的技术优势,向高端重卡市场发力。
按照双斱计划,除了巩固在国内市场的优势外,未来东风商用车将借劣沃尔沃遍布全球190多个国家的网络进行市场推广。而以入股斱式再次加码中国市场的沃尔沃,也通过导入核心零部件从合资公司中获取投资收益。
新公司将生产东风品牌卡车
“我们将全面开花,在所有必要的领域对于合资企业提供支持,包括在重型手劢变劢器上,我们已经授权许可这一产品在十堰投入生产。”欧罗夫?佩森表示,“我们判断未来十到十五年,中国的商用车市场将迎来快速成长。”
经过两年的筹备,东风商用车有限公司正式投入运营。在新合资公司挂牌仪式上,欧罗夫?佩森表示,“对沃尔沃来说,中国已经是我们的本土市场。沃尔沃不东风结盟具有沉甸甸的戓略意义,对于深耕国际市场也具有重要意义。”
据介绍,自2013年1月26日,东风汽车集团不沃尔沃集团在北京签订戓略联盟框架协议开始,双斱就按照相关法律和法规展开了一系列的流程审批、合
同商谈、业务推进等项目工作,并于2014年11月完成中国政府及欧盟的全部审批程序。
根据双斱的规划,合资公司东风商用车有限公司将研发、生产、销售“东风”品牌汽车,产品覆盖中重型卡车、客车、与用车及底盘、发劢机、变速箱等。新公司将对东风品牌现有的中重型商用车产品平台进行改型升级,并提升东风商用车的商品规划和研发能力,筹建世界级先进的商用车技术中心和商品规划体系,构建海外制造体系和销售体系。
值得一提的是,东风商用车有限公司并未像其他合资公司那样按照惯例更名戒换标,而是仍然使用东风商用车的名称和东风品牌标识。沃尔沃将通过授权生产的斱式不断提供核心零部件等技术,并从从新合资公司中受益。
外企注重重卡技术本土化
欧罗夫?佩森表示,东风商用车有限公司将率先导入沃尔沃的手劢变速箱,并在十堰进行生产。
“我们不会考虑导入整车车型,但是在一些关键零部件上,我们将考虑持续导入。比如即将导入十堰生产的手劢变速器,发劢机也在双斱的商认过程中。”沃尔沃集团公关高级副总裁KinaWileke告诉《每日经济新闻》记者。
在合资公司成立大会上,东风商用车有限公司首次披露公司愿景,即以“实现从中国的东风到世界的东风”为戓略愿景,分三步走:第一步,保持中国领先
的卡车品牌地位;第二步,扎根海外主要增长市场;第三步,进入成熟市场,成为全球讣可和尊重的品牌。
2014年,东风汽车集团旗下东风品牌重型卡车在国内市场的占有率为21%,中型卡车市场占有率为26%,位列行业第一。其中,东风商用车有限公司中、重卡市场占有率为16%,销量达15万辆。相比之下,沃尔沃卡车在中国的市场占有率并没有明显提升。
不此同时,重卡行业的技术升级迫在眉睫,新一轮的合资潮背后隐现“技术派”的身影,国内重卡企业纷纷加大在技术斱面的投入。其中,位居行业第二的中国重汽在发劢机、变速箱、车桥等领域进行全线布局,以技术交换的斱式不沃尔沃合作,推出了HOWO品牌;同样处于第一阵营中的陕汽,则通过不康明斯的合资,建立了电喷发劢机生产基地。
业内分析讣为,外资企业开始越来越注重重卡技术的本土化,使得国际先进的重卡技术得以和国内重卡行业的低成本优势融合,从而加速国内重卡技术的升级换代。
业内预期,2020年中国重卡市场年产销量有望达到100万辆。而通过新一轮的合资引发的技术升级,戒将再次改写重卡市场的格局。
下面红色字体部分是赠送的散文欣赏摘自网络,不需要的朋友下载后可以编辑删除~~~谢谢~~~
可依靠的唯有自己
这是发生在一个普通犹太人家庭里,父亲和儿子的故事:
儿子叫约翰,在他4岁那年,有一天他和姐姐在客厅玩捉迷藏。他们玩得正高兴,父亲抱起小约翰,把他放在沙发椅上面,然后伸出双手做出接的姿势,叫他往下跳。小约翰毫不犹豫地往下跳,在即将抓住父亲的瞬间,父亲缩回了双手,约翰摔到了地板上,他号啕大哭起来。小约翰向坐在沙发上的妈妈求助,妈妈若无其事地坐着,并不去扶他,只是微笑着说:“呵,好坏的爸爸~”父亲站在一边,以嘲弄的眼光望着上当受骗的小约翰。
这便是犹太家庭教子的方法之一,这样做的目的是灌输给孩子一个理念:社会是复杂的,不要轻信他人,唯一可依赖的就是自己。
犹太家庭的孩子都要回答这样一个问题:“假如有一天房子被烧着了,你将带着什么东西逃跑,”如果孩子回答是钱财,母亲会进一步问:“有一种没有形状、没有颜色、没有气味的宝贝,你知道是什么吗,”如果孩子回答不出来,母亲会告诉他:“孩子,你要带走的不是钱财,而是智慧。因为智慧是任何人都抢不走的,你只要活着,智慧就永远跟着你。”
你对爸爸的爱,远远胜过那部车
一个犹太家庭的父亲,存钱存了很久,终于买了一辆自己向往已久的新车。新车开到家后,他珍爱有加,每天都要洗车打蜡。他5岁的儿子见父亲这么爱车,也常常乐此不疲地帮爸爸一起洗车。
有一天,这位父亲开车回到家后,累得一动也不想动。于是他决定破一次例,改天再洗车,尽管自己的爱车因淋了雨,而显得脏乱不堪。
这时,5岁的儿子见父亲这么累,就自告奋勇地要帮爸爸洗车,见他这么小的年纪,就知道体谅自己,心里甚感欣慰,便放手让儿子去洗。
儿子要动手洗车了,却找不到洗车用的毛巾。于是他走进厨房,立刻便想到母亲平时煮菜洗锅时,都是用钢刷使劲刷才刷干净的,所以既然没有毛巾,就用钢刷吧~他拿起钢刷用力地洗起车来,一遍又一遍,像刷锅一样地刷车。
等他洗完之后,听见“哇”的一声,他失声大哭起来,车子怎么都花了,这下可闯大祸了,他急忙跑去找父亲,边哭边说:“爸爸,对不起,爸爸,你来看~”父亲疑惑地跟着儿子走到车旁,他也“哇”的一声,“我的车,我的车~”
这位父亲怒气冲冲地走进房间,气急败坏地跪在地上祷告:“上帝呀,请你告诉我,我该怎么做,那是我新买的车,一个月不到,就变成这样,我该怎么处罚我的孩子,”
他才祷告完,耳边忽然出现一个声音“世人都是看表面,而我却是看内心~”突然间,他彻悟了。
他走出房门,儿子正害怕地流着泪,动也不敢动。
父亲走上前去,把孩子紧紧地拥在怀里,亲切地说:“谢谢你帮爸爸洗车,爸爸对你的爱,远远胜过对那部车子。”
凡事要透过表面去看本质,当家人或朋友无意间做错了某件事时,我们要理智对待,不要只看事情的表面,而忽略他们内心真实的想法。学会用爱心去包容爱心,家会让你感觉自己的周围,时时洋溢温暖的阳光。 小饭馆的生意很好,因为物美价廉,因为他的谦和和妻子的热情。每天早晨,三四点钟他就早早起来去采购,直到天亮才把所需要的蔬菜、鲜肉拉回家。没有雇人手,两个人忙得像陀螺。常常,因为缺乏睡眠,他的眼睛红红的。 不久,一个推着三轮车的老人来到他门前。她驼背,走路一跛一跛的,用手比划着,想为他提供蔬菜和
鲜肉,绝对新鲜,价格还便宜。老人是个哑巴,脸上满是灰尘,额角和眼边的几块疤痕让她看上去面目丑陋。妻子不同意,老人的样子,看上去实在不舒服。可他却不顾妻子的反对,答应下来。不知怎的,眼前的老人让他突然想起了母亲。
老人很讲信用,每次应他要求运来的蔬菜果然都是新鲜的。于是,每天早晨六点钟,满满一三轮车的菜准时送到他的饭馆门前。他偶尔也请老人吃碗面,老人吃得很慢,很享受的样子。他心里酸酸的,对老人说,她每天都可以在这儿吃碗面。老人笑了,一跛一跛地走过来。他看着她,不知怎的,又想起了母亲,突然有一种想哭的冲动。
一晃,两年又过去了,他的饭馆成了酒楼,他也有了一笔数目可观的积蓄,买了房子。可为他送菜的,依旧是那个老人。
又过了半个月,突然有一天,他在门前等了很久,却一直等不到老人。时间已经过了一个小时,老人还没有来。他没有她的联系方式,无奈,只好让工人去买菜。两小时后,工人拉回了菜,仔细看看,他心里有了疙瘩,这车菜远远比不上老人送的莱。老人送来的菜全经过精心挑选,几乎没有干叶子,棵棵都清爽。
只是,从那天后,老人再未出现。
春节就要到了,他包着饺子,突然对妻子说想给老人送去一碗,顺便看看她发生了什么事。怎么一个星期都没有送菜,这可是从没有过的事。妻子点头。 煮了饺子,他拎着,反复打听一个跛脚的送菜老人,终于在离他酒楼两个街道的胡同里,打听到她了。
他敲了半天门,无人应答。门虚掩着,他顺手推开。昏暗狭小的屋子里,老人在床上躺着,骨瘦如柴。老人看到他,诧异地睁大眼,想坐起来,却无能为力。他把饺子放到床边,问老人是不是病了。老人张张嘴,想说什么,却没说出来。他坐下来,打量这间小屋子,突然,墙上的几张照片让他吃惊地张大嘴巴。竟然是他和妈妈的合影~他5岁时,10岁时,17岁时……墙角,一只用旧布包着的包袱,包袱皮上,绣着一朵梅花。他转过头,呆呆地看着老人,问她是谁。老人怔怔地,突然脱口而出:儿啊。
他彻底惊呆了~眼前的老人,不是哑巴,为他送了两年菜的老人,是他的母亲,
那沙哑的声音分明如此熟悉,不是他母亲又能是谁,他呆愣愣地,突然上前,一把抱住母亲,号啕痛哭,母子俩的眼泪沾到了一起。 不知哭了多久,他先抬起头,哽咽着说看到了母亲的坟,以为她去世了,所以才离开家。母亲擦擦眼泪,说是她让邻居这么做的。她做工的爆竹厂发生爆炸,她侥幸活下来,却毁了容,瘸了腿。看看自己的模样,想想儿子进过监狱,家里又穷,以后他一定连媳妇都娶不上。为了不拖累他,她想出了这个主意,说自己去世,让他远走他乡,在异地生根,娶妻生子。得知他离开了家乡,她回到村子。辗转打听,才知道他来到了这个城市。她以捡破烂为生,寻找他四年,终于在这家小饭馆里找到他。她欣喜若狂,看着儿子忙碌,她又感到心痛。为了每天见到儿子,帮他减轻负担,
她开始替他买菜,一买就是两年。可现在,她的腿脚不利索,下不了床了,所以,再不能为他送菜。
这种信任和理解真的很重要。
这个故事对于众多家长来说有很强的的启迪和警示作用:“你到底爱的是孩子,还是孩子努力的结果,如果是后者,那说明你不会爱~”亦或是“你到底是爱自己的孩子,还是爱那个你心目中的孩子,如果是后者,那说明你不会爱~”,往往,在和孩子互动过程中,我们关注自己的感受,关注孩子是否改错,关注孩子是否优秀,而我们忽略了关注孩子本身,这些都是打着爱的旗号伤害着孩子,但我们往往认为这就是爱。请牢记,孩子本身最重要~
让孩子去开辟自己的天空
《一个犹太人的家庭教育》讲的是一个伟大的犹太母亲把三个孩子培养成才的理念和方法。这位母亲生在上海,父亲是犹太人,在她12岁那年去世了,随后母亲也离她而去,她成了孤儿。长大后在上海铜厂做女工,结婚后生下三个孩子,但不久后丈夫又离她而去了。为了逃避痛苦,她成为中以建交后第一批回到以色列的犹太后裔。
为了生存,也为了三个孩子能早日回到以色列,她先发奋学习希伯来语,然后,在路边摆了个小摊卖春卷。以色列的官方货币是谢克尔,一谢克尔兑换人民币2块钱,更小的币值是雅戈洛,一谢克尔等于100雅戈洛。她的春卷小摊每天只能赚到十来个谢克尔……
1993年,她接回了三个孩子,大儿子14岁,二儿子13岁,小女儿11岁。开始她一直秉承再苦不能苦孩子的原则,依旧做着合格的中国式妈妈。把孩子送去学校读书,她卖春卷,孩子放学,她就停止营业,在小炉子上面给他们做馄饨或者面条。这一幕被邻居看到了,就来训斥大儿子:“你已经是大孩子了,你应该学会去帮助你的母亲,而不是看着你母亲忙碌,自己就像废物一样。”然后转过头训斥母亲:“不要把那种落后的中国式教育带到以色列来……”
大儿子和她都很难受,但他们都在慢慢地改变,大儿子不但学会了做春卷,还把春卷带到学校卖,每天,三个小孩子能赚到10个谢克尔,回家交给母亲。母亲觉得很心酸,让他们小小年纪就担起生活的担子,但犹太人不这么认为,在犹太家庭里,孩子们没有免费的食物和照顾,任何东西都是有价格的,每个孩子都必须学会赚钱,才能获得自己需要的一切。
于是妈妈不再提供免费的餐食和服务,同时也给他们赚钱的机会,以每个春卷30雅戈洛的价钱批发给他们,带到学校后,可自行加价出售,利润部分自由支配。
三个孩子卖春卷的方式竟然截然不同。小女儿最老实,按老价钱50雅戈洛一个零售;二儿子则以40雅戈洛的价钱批发给学校餐厅,每天让他送100个春卷;大儿子则举办了一个“带你走进中国”的讲座,讲座的噱头就在于可以免费品尝美味的中国春卷,但需要买入场券,每人10雅戈洛,结果收入1500雅戈洛。
随后他们琢磨出了更多更新颖的赚钱方法,他们很努力地去学习和思考,学业并没有受到任何影响。
同样作为父母,是不是应该引起我们的反思,我们每天一睁开眼睛就为了孩子忙活,做饭、洗衣服、接送、辅导作业,然后才是做自己的事情,每天忙的团团转,累得筋疲力尽。一发牢骚,孩子还会心生厌烦,根本不理解我的付出。再回头看看,每一位中国母亲不都是这样吗,这样我们就很伟大吗,我们付出了很多,却造就了一个又一个“小皇帝”、“小公主”……
我们希望孩子成才,却又过度的保护他们,使得孩子变得无能无法自立;过分的溺爱,带来孩子的无情;过多的干涉,让孩子多了很多无奈;过多的指责,让孩子变得不知所措,找不到前进的方向……
想要为孩子创造一个无忧无虑,快乐成长的天空,但却发现自己完完全全的占据了创造者的位置,其实,这个位置也要有一部分让孩子承担。现在的照顾,也许会暂时保护着他们,但是他们总有一天会长大,会在长大后遇到许许多多的困难,那个时候,我们是如何也帮不了他们的……也许,让孩子过早的面对金钱面对名利面对社会,会有不舍和心疼,但他们总有一天要面对,总有一天要承担。
我们为何不像那位犹太母亲那样,放开手,让孩子自己去开辟属于他们自己的天空呢,
范文二:中国一汽发展史
汽车品牌发展史--一汽奥迪发展史
在介绍一汽奥迪之前,不得不先介绍一下他的背景——中国第一汽车集团公司。中国第
一汽车集团公司(原第一汽车制造厂),1953年7月15日破土动工,是中国汽车工业的起点。50年来,第一汽车肩负中国汽车工业发展重任,经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段,产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年,与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地;2002年,与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组,与日本丰田汽车公司实现合作。目前,产品结构已形成以轿车为主的新格局。第一汽车拥有全资子公司30家,控股子公司15家,其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南、华东形成布局合理的生产基地,以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。固定资产总额1100亿元,员工12.6万人。 50年来,第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车600余万辆,在巩固和发展国内市场的同时,不断开拓国际市场,逐步建立起全球营销和采购体系。遵循“第一汽车、第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念,努力追求“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想。一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际
化”的新一汽而努力奋斗。
一汽奥迪的渊源可以追述到上世纪80年代末期,当时,一汽就引进了奥迪100型轿车,奥迪100是一汽从德国大众引进生产的车型(当时一汽大众汽车公司还未建立),后来一汽自行生产的ca7220红旗牌轿车就采用了已国产化的奥迪100的车身和底盘。
一汽大众汽车有限公司是中国第一汽车集团公司和德国大众集团股份公司及奥迪汽车股份有限公司合资经营的大型轿车生产企业,整个项目总投资为一百一十一点三亿元人民币,其中捷达项目为八十九亿元人民币,注册资金为三十亿元人民币,其中一汽占百分之六十的股份,大众占百分之三十的股份,奥迪占百分之十。公司位于长春西南部,占地面积一百一十六万平方米,建筑面积四十三万平方米。公司含轿车厂和发动机传动器厂两个分厂,十二个部门以及五个直属科,公司第一期工程的设计能力为年产十五万轿车,二十七万台发动机、十八万台变速箱,同时实现部分整车、总成及零部件的出口。公司达产后员工总数为五千七百人。
九一年二月八日一汽-大众汽车有限公司正式成立,同年九月一日挂牌营业。九六年七月一汽-大众汽车有限公司全面建成投产。九七年八月十九日通过国家正式验收。一汽-大众十五万辆轿车项目是国家发展汽车工业战略决策的具体体现,也是第一汽车集团公司企业组织机构和产品结构调整的关键一环。九一年,国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”,九八年获汽车科技进步一等奖。
(上图:一汽-大众公司发动机车间生产线)
(上图:一汽-大众公司油漆车间涂装线)
(上图:一汽-大众公司油漆车间涂装线)
(上图:一汽-大众公司新产品轿车的试车场地)
九五年十二月八日,中国一汽、德国大众和奥迪公司三方在北京签订合同,将奥迪系列产品纳入公司生产。1996年,一汽大众公司生产出专门为中国市场开发的奥迪200,同时一汽结束生产奥迪100。奥迪200轿车采用v6缸电控多点燃油喷射式汽油发动机,具有电控多点喷射系统和可变进气管等多项先进的结构和设计,具有强劲的动力性、优越的经济性、超群的低噪音和良好的排放性等特点。是当时公务用车的理想选择。奥迪200与奥迪100的外型几乎是一样,只是车身后柱和长度略有变化。四通路abs。九八年六月二十三日,一汽-大众公司又向市场推出了奥迪二百1.8t轿车,奥迪1.8t轿车填补了国内涡轮增压发动机这一产品的空白,代表了中国轿车工业的最高水平。奥迪系列共有奥迪200 2.4升、2.6升以及奥迪200 1.8t三个品种。
(上图:1999年9月6日,一汽-大众在总装车间举行了奥迪a6下线仪式)
(上图:2003年2月26日,奥迪a4轿车在总装车间下线)
一汽大众公司当时获得了中国环境科学学会和香港名牌世界杂志社联合颁发的证书,宣布捷达系列轿车和奥迪系列轿车双双入选’98《中国名优环保产品集萃》。这是中国环境科学学会首次与香港名牌世界杂志社联手,为提高国产名优产品的国际竞争力、推进中国环保水平进一步向国际水平靠拢而进行的一次全国大型名优产品评选活动,一汽-大众汽车有限公司的捷达系列轿车、奥迪系列轿车经过严格认真的检验,其环保性能完全达到有关标准,双双入选。 环保问题是世界性的问题,各国汽车制造企业都在不遗余力地研究开发新环保技术、采用新的环保手段以减低汽车对环境的污染。一汽-大众公司为此已做出了许多积极的工作,加装三元催化反应器的捷达轿车在北京受到市场的普遍欢迎。一汽-大众公司将在注重经济效益的同时,主动承担起减少汽车污染、净化环境的社会责任。
(上图:奥迪a6轿车在总装车间的检测线上)
可以说,不管是一汽大众还是一汽奥迪,在中国的路才刚刚开始,在这个开始阶段的重要进程中,他们还是赢得了先机的。今后的表现如何,就要看现在正在经营的a4系列,a6系列和将引进中国的a3系列的表现,已及一汽大众决策者们的表现了。明天的一汽奥迪,将用他们自己的脚步来书写下历史新的篇章。
范文三:一汽发展史
中国一汽发展史
08机制4班 05208404
董继尧
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽,总部位于吉林省长春市,前身是第一汽车制造厂,**主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建,1956年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成,开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展,一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
一汽现有职能部门18个,全资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个,分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为:研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2 万人,资产总额1340亿元。
一汽经过多年的发展建设,培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地,形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂,形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升,形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首,2004年企业年销量率先突破100万辆,树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年,一汽实现销售143.6万辆,实现销售收入1885亿元,列世界500强第303位,中国企业500强第14位;世界机械500强第49位,中国机械工业500强第1位;中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。
中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所(全资子公司和控股子公司)分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸,沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川,形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地,生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。
中国第一汽车集团公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市。一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司、一汽客车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司等整车生产企业;一汽技术中心、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位;一汽四环汽车股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽丰田(长春)发动机有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有:解放品牌中、重、轻型卡车;红旗轿车和奔腾轿车;大众品牌速腾、迈腾、捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车;奥迪A4和A6轿车;马自达6轿车;丰田品牌LC200兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等。
成长发展时期
从1956年开工生产到1978年末,是一汽的成长和发展时期。
在这个时期,一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举,也遇到两次大的干扰和挫折:第一次是1958年至1960年的三年**期间,有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误,造成设备失修、质量下降,企业管理严重削弱;经过1960年冬季开始的三年整顿,企业的生产秩序和管理逐步恢复正常,1965年和1966年,成为开工生产以来最兴旺的时期,被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”,广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年,贯彻**批示,狠抓产品质量,取得了明显成效;1975年,贯彻**指示,初步进行了企业整顿。
1977、1978两年,进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作,使各项经济指标又恢复到“**”前的最好水平。
这个阶段,尽管遇到许多干扰和挫折,但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上,从3万辆设计能力,提高到6万辆的水平。
在这个时期里,一汽出汽车,出人才,为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干;完成了包建二汽的任务;还承担了一些援外项目。
换型调整时期
从1979年到1988年末,是一汽“解放”汽车的换型改造时期,又称第二次创业时期。
在这个时期中,一汽自1980年末到1983年7月,用了近三年的时间,完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。从1983年7月开始生产准备,又用了三年时间,到1987年1月1日胜利转产,转产当年就实现了质量、产量双达标,通过了国家的工程验收。在这个时期,还开展了学习日本先进技术和管理方式、建设性企业整顿等活动,为换型改造打下了良好的基础。 在换型改造中,一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策,采取以老养新的办法,自筹换型改造资金;抓住对外开放的有利时机,坚持开放型的自主技术改造;用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作,完成了不亚于建设一个新厂的工程量。不仅甩掉了“解放”车“三十年一贯制”的帽子,使老企业焕发出青春的活力,而且培育了职工奋勇拼搏、开拓进取的创业意识,闯出了一条老企业自主换型改造的路子。
在换型改造的同时,1984年与1987年,在企业改革与发展上,先后两次得到中央领导同志的支持,延长利润递增包干期限,扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权;抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇,并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。
在这个时期,成立了解放汽车工业联营公司。汽车研究所、第九设计院的加盟,加强了一汽技术后方的能力;吉、长四厂紧密联营模式,为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。
结构调整时期
从1988年到2001年末,是一汽结构调整时期,又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。
在这个时期,通过建设一汽轿车、一汽-大众两个现代化轿车生产基地,以及兼并、重组、改造轻型车生产企业,产品结构调整取得重大突破,中、重、轻、
轿并举的局面已经形成,轿车和轻型车产销量的比重已经接近50%,重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革,基本实现了由传统的工厂向集团公司体制的转变,以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。通过对外合作和开拓国外市场,建立了一汽-大众等一批中外合资企业,产品出口到70多个国家和地区,初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变。 在这个时期,开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动,有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题,并为1999年下半年全国汽车市场复苏,做了充分准备。还通过“801”、“901”人才工程,培养了一大批优秀的年轻干部,为一汽赢得未来奠定了领导人才基础。
这个时期是生产大发展的一个时期,2001年与1988年相比产量增长5.1倍,销售收入增长22.8倍,职工收入也有很大提高。在全国500家最大企业的排名中,一汽始终处于前10位。
建设“三化”时期
2001年12月,一汽召开的第十一次党代会,宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成;提出了“十五”计划时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入“四个翻一番”的目标;2002年,一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展,提出了适应入世要求“建设新一汽”的构想,确立了要在五年或更长的一段时间,实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。从此,一汽进入了建设“三化”新的发展时期,实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。
一汽经过五十多年的发展建设,企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单一的中型卡车,发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局;产量从当初设计年产3万辆的生产能力,发展成为百万辆级企业;企业机构基本实现了从工厂体制向公司体制的转变;资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变;经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成东北、华北、西南三大基地,形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局,已成为中国最大的汽车企业集团之一。
面向未来,一汽将坚持用户第一,尊重员工价值,保障股东利益,促进社会和谐,努力建设具有国际竞争力的“自主一汽,实力一汽,和谐一汽”,为推动中国汽车工业又好又快的发展,实现人车社会和谐发展做出新的更大的贡献。
范文四:中国一汽发展史
发展史--一汽奥迪发展史
集团公司。中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂),1953年7月15日破土动工,是中国汽车工业的起点。50年来,第一汽车肩面发展。1991年,与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地;2002年,与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组,与日本丰限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。固定资产总额1100亿元,员工12.6万人。 50年来,第系。遵循“第一汽车、第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念,努力追求“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想。一奥迪100型轿车,奥迪100是一汽从德国大众引进生产的车型(当时一汽大众汽车公司还未建立),后来一汽自行生产的ca7220红
车股份有限公司合资经营的大型轿车生产企业,整个项目总投资为一百一十一点三亿元人民币,其中捷达项目为八十九亿元人民币,注册资金为三十亿元司含轿车厂和发动机传动器厂两个分厂,十二个部门以及五个直属科,公司第一期工程的设计能力为年产十五万轿车,二十七万台发动机、十八万台变速
年七月一汽-大众汽车有限公司全面建成投产。九七年八月十九日通过国家正式验收。一汽-大众十五万辆轿车项目是国家发展汽车工业战略决策的具体体现奖。
系列产品纳入公司生产。1996年,一汽大众公司生产出专门为中国市场开发的奥迪200,同时一汽结束生产奥迪100。奥迪200轿车采用v6缸电控多点时公务用车的理想选择。奥迪200与奥迪100的外型几乎是一样,只是车身后柱和长度略有变化。四通路abs。九八年六月二十三日,一汽-大众公司又向200 1.8t三个品种。
书,宣布捷达系列轿车和奥迪系列轿车双双入选’98《中国名优环保产品集萃》。这是中国环境科学学会首次与香港名牌世界杂志社联手,为提高国产名优认真的检验,其环保性能完全达到有关标准,双双入选。 环保问题是世界性的问题,各国汽车制造企业都在不遗余力地研究开发新环保技术、采用新的济效益的同时,主动承担起减少汽车污染、净化环境的社会责任。
的重要进程中,他们还是赢得了先机的。今后的表现如何,就要看现在正在经营的a4系列,a6系列和将引进中国的a3系列的表现,已及一汽大众决策者
范文五:一汽大众发展史
一汽大众汽车史一汽大众汽车史 1991-1992 1991 2月,一汽,大众汽车有限公司 正 式成。 199112月5日,第一辆捷达A2轿车在一 汽轿车厂组装下线。 1992 1月21日,公司开始进首次捷 达轿车国产化件试验。作为一汽-大众诞 生元的第一款车型,捷达迅速以皮实 耐用的产品特性红遍大江南,畅销中 国19,计销售197余万辆,被誉为“ 车坛常青树”。一汽大众汽车史 1993-1994 19932月17日,公司在总装车间举 第10000辆捷达轿车下线仪式。 6月, 公司被评为中国500家最大工业企业之 一。 199411月,捷达轿车被评为“中国 名牌产品”。一汽大众汽车史 1995-1996 1995末,在德国总科尔访华期 间,一汽和德国大众及奥迪公司三 方在京共同草签奥迪轿车纳入一 汽,大众生产的合同。 19967月10日,公司15万辆轿车工程 中投资最大、技术含最高的项 目——发动机车间全面建成投产。一汽大众汽车史 1997-1998 19975月,一汽集团公司和一汽,大 众公司合资建的一汽,大众销售有 限责任公司正式成。 1998 2月12日,第一辆捷达改型车 下线。 7月2日,公司举第10000辆 新捷达王轿车下线仪式。 11月19日, 装备自动变速箱的新捷达王轿车 (JettaAT)——“捷达都市先锋”下 线。一汽大众汽车史 1999-2000 1999 3月,经国际汽车运动联合会 批准,捷达正式注册为国际N组比赛用 车,成为第一部跻身国际标准赛车的 国产轿车。 20004月,在上海国际消费品展览会 上,捷达都市先锋和捷达前卫轿车受 到媒体和市民的广泛关注。一汽大众汽车史 2001-2002 20018月,公司在轿车厂总装车间举 成10周庆典,暨被誉为 “驾驶 者之车”宝来的下线仪式。 宝来十,创新十,26万个温馨家 庭正在享受由这款高品质、高标准家 轿营造的幸福生活。一汽大众汽车史 2003-2005 20037月15日,在一汽—集团公司诞 生50周之际,高尔夫轿车在全国正 式上市。历经四代改型的高尔夫,凭 借30凝聚的扎实稳重的设计风格, 在两厢车造型上独具创新,充分显示 以人为本的汽车价值。一汽大众汽车史 2006-2007 2006和2007,随着中国市场的 断成熟,一汽-大众相继投产出自世 界领先PQ35和PQ46平台的速腾和迈 腾。 20064月9日投放中国市场的速腾, 无论是制造工艺,设计,还是安 全性、动操控等方面都领先于同级 车型。目前,计销售已突破37万 辆。一汽大众汽车史 2006-2007 20077月11日,搭载TSI涡轮增压缸 内直喷技术的迈腾撼世而出,2009 ,迈腾配备DSG双离合变速器重装上 市,使它拥有傲视同侪的领先动及B 级车中无以匹敌的高性能。2011引 入最为重要的战车型——全新迈腾 B7。一汽大众汽车史 2008-2010 2008,一汽大众的3努终结硕 果,自主研发的新宝来问世,以独树 一帜的高性价比优势成为A级家轿中当 之无愧的主军。为满足富有激情、 轻、时尚等用户群的用车需求,宝 来品牌推出宝来Sportline车型, 仅外观和内饰具运动感,还搭载 大众引以为傲领先全球的TSIDSG动 总成技术。一汽大众汽车史 2008-2010 200910月19日上市的第代高尔夫 是一款定义新级别的标杆型两厢车, TSIDSG动总成技术在同级别车中遥 遥领先于竞争对手车型,大在传统 定义的豪华轿车才有的装备,均出现 在高尔夫上,使其拥有高档轿车的 品位和驾乘感受。一汽大众汽车史 2008-2010 20107月上市的全新车型——CC是德 国大众设计师团队历时四潜心研制 的结晶,仅在操控和动上表现极 致,外观内饰亦堪称完美,赢得众 多追求独特个性的社会精英的青睐, 销节节攀升。上市3个半月,CC的销 突破1.2万辆,成功开辟出一个全新 的高级车细分市场,为一汽-大众注入 新的企业和品牌活。一汽大众汽车史 一汽—大众始终致成为中国最优秀 的汽车合资企业,生产、销售每都 以30—50的速递增,计向国家 上交的税已大大
超过建厂投资。一 汽—大众在一汽集团销、润贡献 最大;在大众集团、一汽—大众劳 动生产增长和人均润名前 茅。目前,一汽—大众全员劳动生产 为31.6辆/人,达到国际汽车工业 劳动生产水平。一汽大众汽车史 未来,一汽-大众将继续超前驾驭的观 点,断推陈出新,领衔中国汽车 业的未来发展,参与全球汽车产业的 共同进步。一汽大众汽车史