范文一:蟋蟀飞机(超轻型飞机)制造俱乐部
梦想起飞
蟋蟀飞机(超轻型飞机)制造俱乐部求贤纳仕
本人预筹资3万元,购置相关器材在庆阳市西峰区周边租赁一处大面积仓库建立制作车间,招募数名拥有共同兴趣爱好的人员集大家智慧共同制造一架蟋蟀飞机,并藉此实现你我的飞行梦。有意向者请与本人联系,电话号码:13369420123。
蟋蟀飞机基本构想
蟋蟀飞机为当前最轻型的载人飞行器,其制作简单,总体设计成熟,飞机各项性能优越,制作成本较低,自制较为可行,最重要的是能够自制动力系统,通过对机体结构和建设材料的改进能够大幅度提升飞机的机动性能,减轻飞机自重,增加飞机紧急状态下的避险能力,此次飞机自制将主要在以下几个方面对飞机进行改进。
1.以定型的蟋蟀飞机设计图为基本参照蓝图
2.在飞机动力系统中加入涡轮增压器(预计能使动力提升至50匹马力) 3.机身主体采用碳纤维新型材料(对外壳部分采用一次成型的加工方法) 4.进一步改善飞机的支架结构(简化设计及安装步骤)
5.添加降落扇(实现飞机紧急情况下的安全着陆)
生产资金保证:
1.我个人直接投资人民币3万元,基本能保证飞机开工建设。
2.生产过程全部拍摄,并上传网络供游客充值观看。
3.因飞机主体采用碳纤维,当碳纤维模具成型后批量就成为可能而且制作成本较低,再加上飞机本身特点,所以市场前景较为乐观。
4.除实际参与人员外其他参观人员均收取会员费。
5.随着社会经济的发展,上层群体对自身能力提升的要求及兴趣爱好的拓展,未来对航空器需求和驾驶技术培训市场需求火爆,可争取一些投资资金。
招 募 人 才
1.会熟练操作NG5.0的人才2名
2.基本掌握机械设计的人才2名
3.能够操作机床的人才2名
4.有机械修理经验的人才2名
5.网站设计人才2名
以上所需招募的人才必须要有飞机制作的浓厚兴趣,招募区域仅限庆阳市周边区域,除飞机成品为全体参与人员共有外没有任何其他福利(如飞机制成品卖出所获利润将按照参与人员贡献及投资予以分配),飞机制作完成后参与人员可利用飞机成品练习飞机驾驶技术。(年龄、职业、性别均没有限制,最好能在周末有闲暇时间,此次招募更倾向于个人兴趣和持之以恒的性格品质),请大家不要怀疑飞机自制的可能性,对于部分疑难问题由本人负责联系高校教授及相关专业人员予以解决,参与本身就是自我突破的过程,并能给自己未来“自制”打下坚实的基础,总结的说就是重在参与实现自我。
基 本 条 件
1.没有专业的设备(机床、3D打印机等设备操作人才很难招募,资金相对紧张) 2.没有一成不变的方案(贵在集思广益)
3.没有优越的制作场地(制作车间在西峰区周边)
4.初步投资金3万元
5.后续所需资金将在飞机基本成型后采用招募会员方式征集
本人系乡镇公职人员,籍贯甘肃庆城,有模型飞机制作经验,有浓厚的飞机制作兴趣,梦想有一天能够驾驶自己的飞机飞翔蓝天,具体疑问请拨打电话:13369420123,飞机制作预计为期3月,此次招募期限为2013年2月20日-----2013年3月10日。
宗旨:用大家智慧,实现你我的飞翔梦
范文二:微型载人飞机—蟋蟀
2009-07-27 13:46:49.0
cri-cri,这是由法国人设计的小飞机,单座双发,设计者的初衷是便宜简单且容易飞。 原型机动力采用了两台改装的摩托车发动机,单台功率10马力(后来的改型有12、15、20马力的,型号命名以功率大小,比如15马力的叫mc-15,现在还有一些牛人给cri-cri装上小涡喷,立马就变成了喷气机),由于其优秀的设计,空重只有70kg,但性能是超群的:最大速度超过220km/h,使用过载+9g-(-9g),还可以做筋斗、横滚各种特技~ 飞机的结构是2024铝材,机翼是单梁结构,填充一种泡沫塑料,机身是盒式结构,具体数据是:翼展4.9m,机长3.89m,翼面积3.1平方米,空重70kg,最大起飞重量170kg ,只需放在旅行车顶就可以带走。 cricri 的故事:
六十年代,当其未来的设计者Michel Colomban 还在学习飞机驾驶的时候,就始终认为飞机的尺寸太大了,尤其是于其能搭载的有效载荷相比,外形尺寸更是让人失望;于是Michel Colomban 一直希望能够设计一架外形比较小,而且经济的飞机。作为一名空气动力学工程师和航模爱好者,Colomban决定进行一个相对简单的研究,他希望能设计出一架使用一台20马力的发动机和10kg的燃料的飞机并且能够搭载一个78kg的驾驶员的最小外型,同时要求该机具备优秀的飞行性能和良好的飞行品质;建立于一定性能要求(比如起飞,爬升率,最大速度,最小速度等等),对于翼面参数例如面积,展弦比,以及尾翼,机身截面积等的要求,结果显示一架单座的飞机,做到机翼面积4.2平米,总重180kg的可能性是非常大的。虽然这个计算是在1957年做的,但是制造工当时作并没有在开始。12年之后,Colomban开始了Cricri的部件试验,此时比最初的设计已经有了一些变化:
*采用全金属结构代替了木结构,虽然金属比木头要重,但是其光滑的表面从分满足了低阻翼型的要求;
*为了简化制造,使用标准的1米×2米的铝板作为机翼蒙皮,机翼面积缩减到3.1平米 *使用两台9马力的链锯发动机( Rowena engines)代替并不存在地20马力发动机,同时提高了高速飞行时的螺旋桨效率
*机身设计为简单的矩形截面盒型结构加以流线型的全景座舱罩
*尾翼采用T型尾翼,避免平尾被地面杂物挂伤,同时也可获得比较高的气动效率; *全机材料价格不超过1000美金,包括发动机(注意,是70年代的美金价格)。 这几点改进的成果就是MC 10 ,其速度、效率和性能非常令人满意。
由于设计上的创新性,在实际的制造开始之前Colomban进行了大量的结构强度,环境适应性试验。除了简单的结构试验之外,还进行了完整的机翼载荷试验,成功的进行了玻璃钢主起落架的落震循环试验(10万次1米/秒撞击,6万次1.5米/秒撞击之后没有发现有损坏的迹象);发动机的安装支架在7万八千次的循环试验之后才发生失效;
Cricri 原型机1973年六月23日诞生于Guyancourt,原型机空重为仅63kg ,发动机是两台
9 hp的 Rowena engines;首次试飞是1973年7月19日,由Robert BUISSON完成;有趣的是,69岁的Robert曾经是战斗机飞行员,在150种不同的飞机上一共有1万2千小时的飞行经验,非常喜欢强劲动力飞机的他非常滑稽的承认在其飞行生涯中轻型飞机飞行的新篇章刚刚翻开了。
在73年Montargis的全国业余飞机制造者大会首次公开展示飞行之后,cricri原型机参加了74年,75年的全国聚会之后,该机由于油箱通气孔堵塞故障发生了著名的Ferte-Alais迫降,结束了自己的使命;这次迫降给Cricri的高强度提供了一个生动的说明。此次事故之后,Cricri的图纸和制造手册开始发行,一些不熟练但已经信服Cricri的爱好者开始制造属于自己的Cricri;正是由于这些爱好者不断地发现和解决了不少问题,Cricri的制造使用说明不断修订,臻至完美;同样,不少时间用于寻找更好的发动机,发动机是Cricri的重要问题,虽然其并非Cricri的唯一问题。调整动力系统曾出现过不少严重的问题。
今天我们的技术使发动机化油器已经很完善了,同时发动机的可靠性大大提高,噪声和振动降低了不少。在安装了专门为之设计的优秀发动机JPX之后,Cricri 解决了以前动力系统存在的种种问题;经过十多年的努力,Cricri取得了今天的成果,即CRICRI MC 15,现在全世界至少有50架ricri在飞行中。
另外,目前在ebay上大约花上0.99美元就能买到Cri-Cri的的制造手册,包括标准的CAD图纸乃至3D数字模型,目前的造价大概要23,000 ~ 30,000美刀。
范文三:蟋蟀飞机简介
蟋蟀飞机简介
蟋蟀的原型机(注册号F-WTXJ)装有两台137cc的单缸二冲程Rowena6507J发动机,单台重6.5公斤,输出功率9马力。作为当时最小的双引擎飞机,蟋蟀的载重比是最高的,有效载荷达空重的1.7倍~由于特殊的设计使得整架飞机的拆装只要5分钟,其极小的尺寸和重量也便于运输。
蟋蟀的首飞是在1973年7月19日,是由有12000小时飞行经验的68岁老飞行员Robert Buisson试飞的,在15天的时间里共试飞了13个小时,动作包括了横滚、急上升转弯、半滚倒转、倒飞等特技动作~试飞中最大飞行速度超过220公里 /小时。试飞得出飞机具有很好的稳定性和操纵性,飞行员不需要特殊的技术就可以驾驶。难得的是蟋蟀操纵起来象一架单发飞机,它的单发飞行性能特别棒,这主要得益于发动机装配很一致、座舱盖巧妙的避开了螺旋桨的滑流,而且尾翼的设计使得单发停车时不会带来危险的操纵问题(众所周知,双发飞机单发停车后的横侧操纵很麻烦)。当把一台发动机的油门收到最后,手脚松开杆舵,蟋蟀只会缓慢的进入柔和的转弯。
以下是蟋蟀的一些详细资料:
类型:
双发单座微型飞机,最大使用载荷+10g,-5g
机翼:
悬臂式矩形下单翼,翼型相对厚度21.7%(按弦长48厘米算,最大厚度在10.4厘米),机翼上反角4度,翼根安装角1度,翼尖-30秒,无后掠角。机翼为单梁盒型结构,主梁是两块缘条铆接在一块腹板上,均为AU4G铝制作,梁沿翼展方向带一定的扭转角,一端是类似滑翔机上的“叉舌”,用来和机身快速连接(只需2分钟)。翼肋是由Klegecell(一种聚胺酯泡沫塑料)切割而成,总共70块。蒙皮是单块的AU4G铝板,前缘是预成型的(直接蒙是很困难的),之后被粘接到翼肋和梁上。每块机翼的两端各是一个铝翼肋。在机翼的后缘连接了两块全展长的襟副翼(用作襟翼时上偏5度,下偏30度;用作副翼时上偏 8度下偏5度),为无梁硬壳式结构,每块有4个金属翼肋(两端和两个连接处各一个),全展长填充了20%弦长的Klegecell泡沫塑料,每块襟副翼在根部都有一个球型连接用来和操纵系统相接。除了带翼尖副油箱的改型有一根铝输油管贯穿翼盒外,没有操纵刚索或连杆通过。 尾翼:
悬臂式T型尾翼,包括一块带后掠角的垂尾和一块平直矩形 全动平尾,结构都类似机翼结构,没有调整片;平尾是硬式连杆操纵,而方向舵则是软式刚索操纵。平尾的载荷感觉由一根弹簧绳提供。
机身:
简单的全金属盒型结构,分前后两段,后段的截面呈倒三角形,前段则是矩形,前后两段通过四个角片连接在一起;机身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加强隔框;AU4G的骨架在机翼、起落架、尾翼、发动机支杆等连接处都有接头。
起落架:
不可收放的前三点式,前轮装在一个弹簧减震器上,并且与方向舵操纵系统相连。主轮装在
玻璃钢制的悬臂式支柱上。主轮尺寸为210-70,前轮为200-50,刹车为炭片盘式。三个轮
子都装有整流罩(原型机没有)。 动力装置:(适用MC-12) 两台单缸二冲程活塞发动机,单台排量120cc,最大输出功率12hp/5300rpm,重量9公斤,
驱动一副双叶螺旋桨,薄膜式化油器准许飞机倒飞;油箱装在机身中。后来的改型装有各类
发动机,甚至喷气发动机~
座舱:
巨大的透明座舱盖向右打开,左座舱壁上有通风口,没有加温装置。
尺寸:
翼展(有或没有副油箱): 4.90米 翼弦(包括襟副翼,等长): 0.63米 翼弦(不包括襟副翼,等长): 0.48米 机翼总面积: 3.10平方米
展弦比: 7.75
机长: 3.91米
机高: 1.20米
平尾展长: 1.55 米
主轮距: 1.10 米
前主轮距: 1.15 米
螺旋桨直径: 0.75米
螺旋桨中心距: 0.95米
座舱
长: 1.30米
最大宽度: 0.55米
最大高度: 0.82米
重量:
空重: 75公斤
最大起飞着陆重量: 180公斤 主油箱载油量: 20公升
副油箱载油量: 24公升
最大翼载: 58.1公斤/平方米 最大功载: 10.06公斤/千瓦 性能:
最大允许速度: 293公里/小时 最大平飞速度: 220公里/小时 最大巡航速度(75%功率): 195公里/小时 失速速度:
襟翼放下: 77公里/小时
襟翼收上: 93公里/小时
海平面最大爬升率: 336米/分钟 单发海平面最大爬升率: 80米/分钟 升限: 4600米
起飞滑跑距离: 170米
范文四:自制蟋蟀飞机发动机系统
自制超轻型飞机的廉价动力—— 10马力航发——
AX100
AX100发动机改航发(金城、豪爵、长春铃木、都有 AX100型号摩托车),旧车 400一辆,旧摩托车市场 上比比皆是,发动机改造加大修 200元,剩下的车架子乱七八糟还卖 100多元,等于 500元买个航发!极 经济的二冲程动力,山东几位伞友使用效果良好,加速、爬升性能都不错。有了这么便宜的机子,何必花 1万多买进口航发?
二冲程摩托车发动机由于燃油里自带润滑油,并且变速箱和发动机是相互独立的,以防止齿轮箱油进入汽 缸,破坏燃烧并造成积碳。所以,二冲程摩托发动机,可以锯掉变速箱外壳得到纯发动机。不仅如此,二 冲程发动机无缸头的钢质配气系统,只有一个铝质缸头盖,拧火花塞的,质量轻,而且同样排量情况下, 功率普遍是四冲程发动机的 1.3倍以上,功重比普遍比四冲程发动机高 1倍。改造效果如下图:
去掉变速箱后,发动机只有约 8公斤,每公斤合 1.25马力,功重比大于 1,非常优越,有的玩家宣称,通 过改变点火提前角突破铃木的 7200转 /分限速, 可以将转速提高到 9000转 /分以上, 功率相应爆增到 14马 力。
轻骑的野马和雄风的 K100发动机也可以这样改造航发, K100改造后约 7公斤,功率是 7.5马力,应该也 可以改变点火器提前角大幅增加功率。
AX100
发动机型式 :单缸风冷二冲程
发动机排量 (ml):98
缸径×行程(mm):50×50
压缩比 :6.6∶
1
最大功率
[kw/(r/min)]:7.4KW(
10.06马力) /7200
点火方式:CDI
起动方式:脚踏起动
化油器型式 :柱塞式
双机可以用在蟋蟀超轻机上
单机可以用在大型航模,或者 LE-12等起飞总重量较小的单人超轻机上。
如果觉得你的体重大, 10马力不够“强劲”,可以采用增加点火提前角的简易办法增加功率,或者并联, 如下图,当然,也可以用联轴器串联,结构会比较紧凑,得到 20马力,那么你的轻型机就足够强劲了:
或者在小车上挂双发,如下图,可点击放大图片。
范文五:自制蟋蟀飞机发动机系统
自制超型机的廉价力轻轻轻轻轻轻轻轻轻——10轻轻——力航AX100
AX100发发发发发发发发发发发发发发发发发机改航,金城、豪爵、春木、都有AX100型号摩托,,旧发发发发发400一,旧摩托发发发发发发市上比比皆是,机改造加大修发发发发发发发发发发发发发发发200元,剩下的架子乱七八糟发发发发发发发发发100多元,等于500元个航:发发发发极的二冲程力,山几位友使用效果良好,加速、爬升性发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发
能都不。有了便宜的机子,何必花发发发发发发发发发发发发发发发1万多口航,发发发发发发
二冲程摩托机由于燃油里自滑油,并且速箱和机是相互独发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发
立的,以防止箱油入汽缸,破坏燃并造成碳。所以,二冲程发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发
摩托机,可以掉速箱外壳得到机。不如此,二冲程发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发
机无缸的配气系,只有一个缸盖,火花塞的,量,而发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发
且同排量情况下,功率普遍是四冲程机的发发发发发发发发发发发发发发发发发发发1.3倍以上,功重比普遍比四冲程机高发发发发1倍。改造效果如下:发发
去掉速箱后,机只有发发发发发发发发发发发8公斤,公斤合每1.25发力,功重比大于1,非常越,有的玩家发发发发发发发宣称,通改点火提前角突破木的发发发发发发发发发发发发发7200发/分限速,可以将速提高到发发发发发9000发/分以上,功率相爆发发增到14发力。
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AX100
发发机型式:发发发发发发缸冷二冲程
发发机排量(ml):98
缸径×行程(mm):50×50
发发比:6.6?1
最大功率[kw/(r/min)]:7.4KW,10.06发力,/7200
点火方式:CDI
起方式:脚踏起发发发发发发发发
化油器型式:柱塞式
双机可以用在蟋蟀超机上发发发
发机可以用在大型航模,或者LE-12等起重量小的人超机上。发发发发发发发发发发发发发发
如果得你的体重大,发发发发发发发发10发发“发”发发发发发发发发发发力不,可以采用增加点火提前角的易法增加功率,或强
者并,如下,当然,也可以用器串,构会比凑,得到发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发发20发发发发发发发发力,那你的型机就足了:发发强
或者在小上挂双,如下,可点放大片。发发发发发发发发发发发发发发发发发发
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